ES2262056T3 - Procedimiento para combatir el fuego en un espacio cerrado de un avion. - Google Patents
Procedimiento para combatir el fuego en un espacio cerrado de un avion.Info
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Abstract
Procedimiento para la detección temprana de incendios mediante humo y para combatir el fuego en un espacio cerrado del avión, preferentemente en un compartimento de equipaje de mano (1) en la zona de pasajeros o en un contenedor (6) en la zona de carga del avión, en el que el humo sale de los puntos de fuga (3, 8) del espacio cerrado como hendiduras, trampillas o similares y cerca de los puntos de fuga (3, 8) está instalado respectivamente un material (5) expansivo que aumenta de volumen por efecto del calor, resistente al fuego, y en el que el material (5) resistente al fuego en caso de que se origine un fuego se calienta y se expande de tal forma que sella los puntos de fuga (3, 8) asignados y se disminuye y/o impide el abastecimiento de aire / oxígeno por estos puntos de fuga (3, 8).
Description
Procedimiento para combatir el fuego en un
espacio cerrado de un avión.
La invención se refiere a un procedimiento para
la detección temprana de incendios mediante humo y para combatir el
fuego en un espacio cerrado de un avión, preferentemente en un
compartimento de equipaje de mano en la zona de pasajeros o en un
contenedor en la zona de carga del avión.
Los espacios cerrados utilizados actualmente en
los aviones no están sellados de tal forma que se den las
condiciones para ahogar el fuego desencadenado en estos espacios.
Los puntos de fuga de los espacios posibilitan de forma ventajosa
la detección temprana del fuego mediante la salida de humo; sin
embargo, también mediante estos puntos de fuga se efectúa la
alimentación de aire y/o oxígeno que fomenta el fuego. Esto también
es válido para los compartimentos de equipaje de mano y/o
contenedores en la zona de pasajeros y/o en la zona de carga del
avión, en los que se puede producir fuego y desventajosamente puede
alcanzar a la zona de pasajeros y/o a la zona de carga del
avión.
Son conocidos ya del documento
US-A-5090639 contenedores para
aviones que mediante la obstrucción de la alimentación de aire se
clasifican como de autoextinción. Estos contenedores sellados
totalmente están equipados minuciosamente y en principio no se
percibe desde fuera un foco de incendio.
El objetivo de la invención es proponer un
procedimiento, con el que tras la formación de calor mediante fuego
se corta automáticamente el suministro de oxígeno.
El objetivo se alcanza según la invención
mediante los pasos del procedimiento según la reivindica-
ción 1.
ción 1.
Variantes del procedimiento según la invención
se caracterizan
- -
- porque en la pared exterior de un compartimento de equipaje de mano se incorpora una hendidura definida para la detección temprana del humo saliente y porque paralelamente a esta hendidura se instala el material expansivo y resistente al fuego en la zona interior del compartimento de equipaje de mano,
- -
- porque el material expansivo resistente al fuego se instala paralelamente a la hendidura y a la trampilla de apertura de un contenedor en su interior, y/o
Además se propone que el material expansivo
resistente al fuego se pueda aplicar como cinta adhesiva en la zona
de paso.
La ventaja fundamental de la invención consiste
en que tras la detección temprana del humo ocasionado por un fuego
en la zona de pasajeros de un avión o en la zona de carga, mediante
el fuego originado el material expansivo, es decir, que aumenta de
volumen, así como resistente al fuego, por su efecto aislante
conduce a la minimización de aire y/o oxígeno en el espacio cerrado
así como a su sellado total. Esto facilita la lucha contra un fuego
en el compartimento de equipaje de mano y puede conducir con el
diseño correspondiente ventajosamente a la autoextinción del fuego.
Esto vale también para otros espacios cerrados en el avión, como en
los contenedores existentes en la zona de carga. Otras ventajas
según la invención radican en una optimización económica de la
protección contra el fuego, en la mejora de las propiedades de la
autoextinción en los contenedores del avión y en el peso adicional
proporcionalmente bajo.
En el dibujo se representan esquemáticamente
ejemplos de realización según la invención. Se muestran:
Figura 1a: Un compartimento de equipaje de mano
en vista frontal.
Figura 1b: Una vista lateral principal del
compartimento de equipaje de mano según la figura 1a.
Figura 2: Vistas en perspectiva frontal y
lateral de un contenedor - zona de carga.
En la figura 1a el compartimento de equipaje de
mano 1 se encuentra cerrado mediante una tapa 2 abatible hacia
arriba, en el que el lado superior de la tapa 2 presenta una
hendidura 3 definida. La hendidura 3 posibilita la detección
temprana de un fuego originado en la zona interior del compartimento
de equipaje de mano 1 debido al humo saliente por la hendidura 3.
Como se puede ver en la vista lateral de la figura 1b, en el espacio
interior 4 del compartimento de equipaje de mano 1 por encima de la
hendidura 3 se encuentra el material expansivo y resistente al
fuego designado con 5, que se aplica de forma ventajosa
paralelamente a la hendidura 3, así como se emplea en forma de
cinta adhesiva. El material 5, para el cual puede utilizarse el
material que se encuentra en el mercado con la marca "Pausol"
de la empresa BASF AG, se expande con el calor ocasionado por un
fuego y sella la hendidura. De este modo el material que aumenta de
volumen y es resistente al fuego debido a su efecto de sellado
conduce a una minimización del aire y/o oxígeno en el espacio
interior 4 cerrado del compartimento de equipaje de mano 1 y/o a su
sellado completo.
Como se pone de manifiesto en la Figura 2, el
contenedor 6 presenta en su espacio interior 7 dispuesto material 5
expansivo y resistente al fuego, que igualmente como en el
compartimento de equipaje de mano 1 descrito anteriormente está
dispuesto cerca de los puntos de fuga 8 del contenedor 6 así como
desempeña las funciones indicadas anteriormente. También estos
materiales 5 están instalados según la invención paralelamente a la
hendidura y a la trampilla de apertura, que se consideran puntos de
fuga 8 del contenedor 6, en el espacio interior 7 del contenedor 6,
de forma ventajosa en forma de cinta adhesiva.
Claims (3)
1. Procedimiento para la detección temprana de
incendios mediante humo y para combatir el fuego en un espacio
cerrado del avión, preferentemente en un compartimento de equipaje
de mano (1) en la zona de pasajeros o en un contenedor (6) en la
zona de carga del avión, en el que el humo sale de los puntos de
fuga (3, 8) del espacio cerrado como hendiduras, trampillas o
similares y cerca de los puntos de fuga (3, 8) está instalado
respectivamente un material (5) expansivo que aumenta de volumen
por efecto del calor, resistente al fuego, y en el que el material
(5) resistente al fuego en caso de que se origine un fuego se
calienta y se expande de tal forma que sella los puntos de fuga (3,
8) asignados y se disminuye y/o impide el abastecimiento de aire /
oxígeno por estos puntos de fuga (3, 8).
2. Procedimiento según la reivindicación 1
caracterizado porque se ha incorporado una hendidura (3)
definida en la pared exterior (2) de un compartimento de equipaje
de mano (1) para el reconocimiento temprano del humo saliente, y
porque paralelamente a esta hendidura (3) se instala el material
expansivo y resistente al fuego en el espacio interior (4) del
compartimento de equipaje de mano (1).
3. Procedimiento según la reivindicación 1
caracterizado porque el material (5) expansivo y resistente
al fuego se instala paralelamente a las hendiduras y trampillas de
apertura de un contenedor (6) en su interior (7).
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