ES2256769T3 - Filtro de gases de escape para eliminar las particulas contenidas en la corriente de gases de escape de un motor de combustion interna. - Google Patents

Abstract

Filtro de partículas de gases de escape para eliminar partículas contenidas en la corriente de gases de escape de un motor de combustión interna, por ejemplo de un motor de combustión interna diesel, cuyo cuerpo filtrante (2, 11), alojado en una carcasa (3), está formado por bolsillos de filtro (Fo an) dispuestos vecinos entre si, abiertos en el lado corriente más arriba y que se estrechan en forma de cuña en extensión longitudinal del cuerpo filtrante (2, 9), estando los cantos, que atraviesan la sección transversal (8) del cuerpo filtrante, de los tramos de pared (W1, W¿1, W2) de los bolsillos de filtro (Fo an), dispuestos de manera que se extienden paralelamente entre si, y la abertura de cada bolsillo de filtro (Fo an, Fg an, o Fo ab, Fg ab) se extiende de un borde hacia el borde situado opuestamente de la superficie en sección transversal (8) encerrada por la carcasa (3) que rodea el cuerpo filtrante (2), caracterizado porque los bolsillos de filtro (Fo an, Fg an, o Fo ab, Fg ab) estánformados por una única tira de material de filtro, (9), canteable, cuyo ancho corresponde a la extensión longitudinal del cuerpo filtrante (2, 11), en donde cada tramo de pared (W, W¿1, W2) que forma la superficie en sección transversal del cuerpo filtrante, está separada del tramo de pared adyacente que se extiende paralelamente con respecto a dicho tramo de pared (W1, W¿1, W2) y que junto con la misma encierra una abertura de bolsillo de filtro, por un tramo de pared lateral (S1, S2) que se estrecha en extensión longitudinal del cuerpo filtrante (2, 11), canteada con respecto al tramo de pared (W1, W¿1, W2) en cada caso adyacente.

Description

Filtro de gases de escape para eliminar las partículas contenidas en la corriente de gases de escape de un motor de combustión interna.

La invención se refiere a un filtro de partículas de gases de escape para eliminar las partículas contenidas en la corriente de gases de escape de un motor de combustión interna, por ejemplo un motor de combustión interna diesel, cuyo cuerpo filtrante está formado por bolsillos de filtro dispuestos adyacentemente entre sí, abiertos en el lado más arriba de la corriente y que se estrechan en forma de cuña en la extensión longitudinal del cuerpo filtrante, en donde la cara frontal de cada bolsillo de filtro, expuesta a la dirección principal de la corriente del gas de escape, está dispuesta transversalmente con respecto al área en sección transversal del cuerpo filtrante, en donde los tramos de pared que atraviesan el área en sección transversal del cuerpo filtrante están dispuestos de manera que discurren paralelamente entre si.

En el flujo continuo de los gases de escape de motores de combustión interna, ante todo de motores diesel, se encuentran incorporados filtros de partículas de gases de escape, a través de los cuales se conduce la corriente de gases de escape para la reducción de una emisión de partículas. En el caso de los motores diesel, los filtros de partículas de gases de escape sirven ante todo para eliminar las partículas de negro de carbono contenidas en la corriente de gases de escape. Para separar las partículas de negro de carbono que se van acumulando con el tiempo sobre la superficie de los filtros, los filtros se regeneran mediante la generación de una calcinación del negro de carbono. Por ello, los filtros, en especial los cuerpos de filtro, han de resistir no solamente las temperaturas de la corriente de gases de escape, sino también las temperaturas originadas en una calcinación de negro de carbono. Los filtros para partículas de diesel se emplean como tales, solos o también en el marco de un sistema de CRT o de un sistema SCRT concebidos para la depuración de la corriente de gases de escape.

Un filtro de partículas de gases de escape, empleado como filtro para partículas de diesel, conocido del documento DE 101 28 936 A1, que satisface estos requisitos, está construido como filtro con forma de tubo y abarca un cuerpo filtrante, que está formado por una pluralidad de bolsillos de filtro que determinan la extensión longitudinal del cuerpo filtrante. Los bolsillos de filtro están dispuestos radialmente con respecto al eje longitudinal del filtro o del cuerpo filtrante. Los espacios intermedios de los bolsillos de filtro, abiertos en el lado más arriba de la corriente, se estrechan en forma de cuña en dirección del eje longitudinal del cuerpo filtrante. Debido a la disposición radial de los bolsillos de filtro individuales entre si, se estrecha el área en sección transversal en dirección radial de cada bolsillo de filtro individual, de fuera hacia dentro. Con ello, cada bolsillo de filtro se estrecha en dos direcciones -en la extensión longitudinal del cuerpo filtrante y en dirección radial de fuera hacia dentro-, en forma de cuña. Los bolsillos de filtro individuales, dispuestos radialmente con respecto al eje longitudinal del cuerpo filtrante, están fijados a un tubo de apoyo central que se extiende axialmente, y exteriormente a un anillo de sujeción.

Como material para configurar los bolsillos de filtro se emplea habitualmente un material de filtro que abarca un soporte de metal con aberturas, habiéndose incorporado un material de sinterización en las aberturas. El material de soporte puede ser, por ejemplo, una malla de alambre, y es conformable y soldable. Para la configuración de un bolsillo de filtro a partir de un material de filtro de este tipo, se forma primero cada bolsillo de filtro mediante canteo a partir de un recorte de material de filtro de este tipo. Seguidamente se cierran la cara frontal y la cara longitudinal estrechada del bolsillo de filtro mediante un proceso de soldadura. Para la configuración del cuerpo filtrante propiamente dicho, se disponen numerosos bolsillos de filtro individuales de este tipo, prefabricadas, radialmente con respecto al eje longitudinal del filtro, señalando el estrechamiento transversal hacia el eje longitudinal del cuerpo filtrante. Los extremos de cara frontal, estrechados y cerrados, de los bolsillos de filtro están dispuestos de manera que señalan en la dirección corriente más arriba. En la zona del área frontal en el lado corriente más abajo se encuentran dos bolsillos de filtro dispuestos adyacentemente entre sí, orientados el uno hacia el otro, unidos en cada caso entre sí mediante costuras de soldadura que discurren radialmente, que también sirven para hermetizar el lado corriente más abajo con respecto al lado corriente más arriba. Con ello, los bolsillos de filtro abiertos en el lado corriente más arriba, y que se estrechan en forma de cuña tanto en dirección longitudinal del cuerpo filtrante como también en dirección radial de fuera hacia dentro, están formados por los espacios intermedios en cada caso entre dos bolsillos de filtro, abiertos en el lado corriente más abajo, fabricados individualmente de antemano.

Si bien básicamente un filtro de partículas de gases de escape de este tipo, como filtro para partículas de diesel, satisface los requisitos deseados, su producción es laboriosa. En especial, en la realización de un cuerpo filtrante con un área en sección transversal que difiere de una sección transversal de forma circular, es necesario poner a disposición individualmente bolsillos de filtro dimensionados de diversa manera en cuanto a su extensión radial. Para la configuración del cuerpo filtrante es necesario emprender numerosas soldaduras. Por una parte, las caras frontales y las caras longitudinales deben cerrarse mediante junturas para la configuración de cada bolsillo individual. Además, es necesario cerrar, en el trascurso de un proceso de soldadura, los espacios intermedios de los bolsillos de filtro, abiertos en el lado corriente más arriba por la disposición adyacente de dos bolsillos de filtro manufacturados previamente, en su cierre inferior, mediante junturas de paredes de bolsillos de filtro adyacentes. Además de ello, se puede comprobar que debido a la disposición radial de los bolsillos de filtro individuales con respecto al eje longitudinal del cuerpo filtrante, en el centro del cuerpo filtrante existe una zona axial no eficaz para la realización de la filtración, formada por el tubo de apoyo así como por las zonas interiores estrechadas de los bolsillos de filtro. Además, la zona axial del cuerpo filtrante debe estar cerrada por un disco sellante fijado por soldadura a la cara frontal en el lado corriente más abajo del cuerpo filtrante.

Del documento DE 199 24 584 A1 se conoce otro filtro de partículas de gases de escape. Los bolsillos de filtro, abiertos en el lado corriente más arriba, del filtro de partículas de gases de escape descrito en este documento, se estrechan, lo mismo que en el caso del filtro de partículas de gases de escape descrito antes, también en la dirección de la corriente. De acuerdo con la figura 2 de este documento, un elemento para la configuración de un cuerpo filtrante de un filtro de partículas de gases de escape de este tipo consiste en un bolsillo de filtro abierto en el lado corriente más arriba, y en un bolsillo de filtro adyacente abierto en el lado corriente más abajo. Ambos bolsillos de filtro están separados por un tramo de banda perforado. Esta disposición está formada por una lámina de metal, que ha sido plegada en forma de "Z" para la configuración de ambos bolsillos, extendiéndose los ejes de plegado transversalmente con respecto a la extensión longitudinal del cuerpo filtrante. Para configurar un cuerpo filtrante se yuxtaponen muchos de estos elementos individuales.

Fundamentalmente, en el caso del filtro de partículas de gases conocido de este documento, se presentan las mismas desventajas que ya se han descrito con respecto al documento DE 101 28 936 A1, en donde en el objeto del documento DE 199 24 584 A1 hay que ocuparse además de un sellado lateral de los bolsillos de filtro.

Partiendo de este estado expuesto de la técnica, la invención tiene por ello por misión perfeccionar el desarrollo de un filtro de partículas de gases de escape del género expuesto al comienzo, de tal manera que en especial se simplifique una producción también de diversas formas en sección transversal de filtro.

Este problema se resuelve de acuerdo con la invención mediante la reivindicación 1.

En el caso del filtro de partículas de gases de escape reivindicado, cada bolsillo de filtro está configurado, en cuanto al área en sección transversal del cuerpo filtrante, de manera que el mismo atraviesa el área en sección transversal predeterminada por el contorno del cuerpo filtrante. Por la expresión "atravesar el área en sección transversal", utilizada en el marco de estas realizaciones, cabe entender toda extensión de bolsillo de filtro que se extienda de un borde del cuerpo filtrante a otro borde. Los bolsillos de filtro individuales presentan en cada caso dos tramos de pared que se extienden paralelamente entre sí, por lo menos en sus secciones que se extienden en el área en sección transversal del cuerpo filtrante. Debido a esta configuración de los bolsillos de filtro es posible un filtrado eficaz también en las zonas axiales. Este filtro de partículas de gases de escape se fabrica a partir de una tira de material de filtro, única, canteable, de manera específica independientemente del contorno en sección transversal del cuerpo filtrante a fabricarse a partir de una tira de material de filtro de este tipo. La configuración de los bolsillos de filtro a partir de una única tira de material de filtro, en donde el ancho de la tira de material de filtro se corresponde a la extensión longitudinal del cuerpo filtrante, tiene lugar mediante el canteo de la tira de material de filtro en ejes del canto, que se extienden en cada caso ligeramente inclinados con respecto al eje longitudinal del cuerpo filtrante. Dos tramos de pared que encierran un bolsillo de filtro y que atraviesan la sección transversal del filtro están separados en cada caso en la tira de material por una sección de pared lateral. El eje del canto entre un tramo de pared lateral de este tipo y el tramo de pared descrito antes, está inclinado para la configuración del bolsillo de filtro que se estrecha en forma de cuña. Por ello, los ejes del canto están delimitados por dos ejes del canto dispuestos inclinados entre sí para delimitar un tramo de pared lateral. La dirección de estrechamiento de estos tramos de pared lateral está prevista alternadamente en el sentido de la dirección principal de la corriente de los gases de escape, y en la dirección opuesta. El material de filtro canteado para la producción del cuerpo filtrante con configuración de los bolsillos individuales, debe seguidamente ensamblarse solamente en la zona de los extremos que se estrechan en la zona de la cara frontal, por ejemplo mediante
soldadura.

Otra ventaja del filtro de partículas de gases de escape descrito, reside en que con este filtro es posible, con medios sencillos, una separación en el lado de la corriente más arriba, de la cara limpia situada en el lado de la corriente más abajo. Para el sellado de la cara sucia con respecto a la cara limpia, es necesario solamente una envoltura que se extiende arriba del área de manto en el lado de la corriente más arriba del cuerpo filtrante, configurada por ejemplo como envoltura de alojamiento, y una brida de hermetización. Es conveniente que la brida de hermetización esté dispuesta en la zona de la superficie frontal en el lado de la corriente más arriba, y que esté unida herméticamente con los bolsillos de filtro en aquellas zonas perimetrales que se enfrentan perimetralmente con la envoltura. El contorno del área en sección transversal de los bolsillos de filtro es preferiblemente cuadrangular, en especial rectangular.

A continuación se describe la invención con ayuda de ejemplos de realización, haciéndose referencia a las figuras adjuntas. En las mismas:

la figura 1 muestra una vista esquematizada, tridimensional, sobre la superficie frontal en el lado corriente más arriba de un filtro de partículas de gases de escape empleado como filtro de partículas de diesel,

la figura 2 muestra una representación correspondiente a la figura 1, con un ángulo de visión sobre la superficie frontal en el lado de corriente más arriba, del filtro para partículas de diesel,

la figura 3 muestra una vista superior en planta, ampliada, del área de corriente más arriba, del lado frontal del cuerpo filtrante del filtro para partículas de diesel de las figuras 1 y 2,

la figura 4 muestra un corte a través del filtro de partículas de diesel de la figura 1, en su plano longitudinal medio horizontal,

la figura 5 muestra un corte de una tira de material de filtro para la producción del cuerpo filtrante de las figuras precedentes, y

la figura 6 muestra una vista esquematizada de otro cuerpo filtrante para un filtro para partículas de diesel, con un área en sección transversal del lado corriente más arriba, rectangular.

Un filtro para partículas de diesel, designado en su conjunto con el número de referencia 1, abarca un cuerpo filtrante 2, que ha sido producido a partir de una sola tira de material de filtro. El área de sección transversal del cuerpo filtrante 2 es aproximadamente circular. El filtro para partículas de diesel 1 abarca, además del cuerpo filtrante 2, una envoltura de alojamiento 3 y una brida de hermetización y montaje 4. En el ejemplo de realización representado, la brida de hermetización y montaje 4 rodea o encierra el área de sección transversal 5 del lado corriente más arriba, del filtro. La dirección de la corriente principal de un flujo continuo de gases de escape, no representada con detalle, de un filtro para partículas de diesel 1 instalado en un motor diesel, se caracteriza mediante la flecha 8 que representa simbólicamente la corriente de los gases de escape.

El cuerpo filtrante 2 está formado por bolsillos de filtro alternadamente abiertos y cerrados, F_{o\ ab}, F_{g\ ab}, en donde los bolsillos de filtro F_{o\ ab}, abiertos en el lado de la corriente más abajo, se estrechan en contra de la dirección principal del flujo caracterizada por la flecha 6. A la inversa, los bolsillos de filtro F_{g\ ab} cerrados en el lado de la corriente más abajo, forman los bolsillos de filtro F_{o\ ab} abiertos en el lado de la corriente más abajo, y los bolsillos de filtro F_{o\ ab} abiertos en el lado corriente más abajo forman los bolsillos de filtro F_{g\ an} cerrados en el lado de la corriente más arriba. Los bolsillos de filtro F_{o\ ab}, F_{g\ ab}, F_{o\ an}, F_{g\ an}, han quedado con ello configurados de manera de estrecharse en cada caso en forma de cuña. La Figura 2 muestra los bolsillos de filtro F_{o\ an} abiertos en el lado de la corriente más arriba, y los bolsillos de filtro F_{g\ an} cerrados en el lado de la corriente más arriba. La corriente de gases de escape 6, a depurar, del motor diesel penetra en los bolsillos de filtro F_{o\ an} abiertos en el lado de la corriente más arriba, recorre los tramos de pared que configuran el bolsillo de filtro F_{o\ an}, y penetra en los bolsillos de filtro F_{o\ ab} abiertos en el lado de la corriente más abajo. Partículas contenidas en la corriente de gases de escape 6, por ejemplo partículas de negro de carbono, se acumulan con ello sobre las superficies de filtro formadas por los bolsillos de filtro F_{o\ an} abiertos en el lado corriente más arriba.

Para la separación del lado sucio formado por la superficie en el lado corriente más arriba del cuerpo filtrante 2, del lado limpio formado por los bolsillos de filtro F_{o\ ab} abiertos en el lado de la corriente más abajo, sirve entre otros la envoltura de alojamiento 3, que rodea el cuerpo filtrante 2 en su zona superior. En la zona de su extremo en el lado corriente más arriba, la envoltura de alojamiento 3 está unida al cierre superior del cuerpo filtrante 2 de manera estanca a los gases. Para un sellado adicional, la envoltura de alojamiento 3 está unida a lo largo de un plegado de hermetización 7 con el cuerpo filtrante 2, por ejemplo mediante soldadura. En la zona de la superficie 5 de sección transversal en el lado de la salida de la corriente del cuerpo filtrante 2, la brida de hermetización y montaje 4 está unida herméticamente a los gases, con el cuerpo filtrante 2 en la zona del cierre inferior del mismo. De la representación de la figura 2 se pone además en evidencia que el filtro para partículas de diesel, insertado en un tubo, puede recibir la corriente no solamente en la cara frontal, como se ha simbolizado mediante la flecha 6, sino también desde abajo. Para esta finalidad es ventajoso insertar el filtro para partículas de diesel 1 en un alojamiento tubular, de manera que entre el cierre inferior del cuerpo filtrante 2 y la pared interior del cuerpo tubular exista una separación suficiente para garantizar una exposición eficaz a la corriente de los bolsillos de filtro F_{o\ an} abiertos en el lado corriente más arriba, también en direcciones radiales.

La vista superior mostrada en la figura 3 sobre la superficie frontal 8 del lado corriente más arriba del cuerpo filtrante 2 explica de qué modo se produce el cuerpo filtrante 2 de una única tira de material de filtro. La tira de material de filtro para la configuración del cuerpo filtrante 2 se cantea en forma de meandros en ejes de canto predeterminados, que en la Figura 3 se han hecho reconocibles en parte mediante los cantos de material K. Cada bolsillo de filtro F_{o\ an} abierto en el lado corriente más arriba está formado por dos tramos de pared que se extienden paralelamente entre si, W_{1}, W_{2}, que por razones de vista general se han designado como tales solamente en un bolsillo de filtro F_{o\ an} abierto en el lado corriente más arriba. Los tramos de pared W_{1}, W_{2} están separados entre si por un tramo de pared lateral, S_{1}. El tramo de pared lateral S_{1} se estrecha hacia el pie del bolsillo de filtro F_{o\ an} abierto en el lado corriente más arriba, y presenta con ello un contorno triangular. Entre el tramo de pared W'_{2} y el adyacente al mismo, W'_{1}, del bolsillo de filtro F_{o\ an} adyacente abierto en el lado corriente más arriba, se encuentra también dispuesto un tramo de pared lateral S_{2}, cuyo estrechamiento está configurado de manera exactamente opuesta al estrechamiento del tramo de pared lateral S_{1}. Los tramos de pared adyacentes entre si, en el lado corriente más arriba y en el lado corriente más abajo, de dos bolsillos de filtro, están ensamblados entre si de manera estanca a los gases en la zona de las correspondientes superficies frontales 5 ó 6. Los bolsillos de filtro F_{o\ an} y F_{g\ an} atraviesan la superficie en sección transversal del cuerpo filtrante 2, y definen con ello el contorno de sección transversal del cuerpo filtrante 2.

De la figura 3 se evidencia también que sólo mediante las disposiciones de los ejes de canto en cuanto a sus separaciones reciprocas, es posible configurar un cuerpo filtrante con las más diversas geometrías de sección transversal. Si, por ejemplo, la separación entre ejes de canto de igual tipo a lo largo de la longitud de la tira de material de filtro empleada para la configuración del cuerpo filtrante, es la misma, es posible producir mediante una tira de material de filtro de este tipo un cuerpo filtrante que sea rectangular en cuanto a su superficie en sección transversal. En el caso del cuerpo filtrante 2 mostrado en las figuras 1 a 3, las separaciones entre ejes de canto del mismo tipo, son desiguales; esta separación se agranda sucesivamente hasta el centro de la tira de material, y seguidamente disminuye de manera correspondiente.

La configuración estrechada en forma de cuña de los bolsillos de filtro, puede reconocerse en la representación en corte de la Figura 4. Se pone de manifiesto que los bolsillos de filtro F_{o\ an}, abiertos en el lado corriente más arriba forman los bolsillos de filtro F_{g\ ab} cerrados en el lado corriente más abajo, e inversamente. Para la estabilización de las formas de los bolsillos de filtro F_{o\ an}, F_{g\ an}, o F_{o\ ab}, F_{g\ ab}, se han insertado en los bolsillos de filtro F_{o\ ab} abiertos del lado corriente más abajo, medios de separación, por ejemplo por medio de elementos de chapa correspondientemente doblados. Por razones de claridad no se han representado estos medios de separación en las
figuras.

La figura 5 muestra una vista superior sobre un tramo de la tira de material de filtro 9, del cual está formado el cuerpo filtrante 2. El ancho B de la tira de material de filtro 9 corresponde a la longitud del cuerpo filtrante 2, formado a partir de la misma, en la dirección de su extensión longitudinal. La longitud de la tira de material de filtro 9, que no se ha representado por completo en la figura 5, depende del cuerpo filtrante a producir de la tira de material de filtro 9, en cuanto a su superficie en sección transversal y, en especial, depende también de la separación de los bolsillos de filtro individuales entre si y, con ello, de su número. Las líneas de trazos discontinuos sobre la tira de material de filtro 9 en la figura 5 son los ejes de canto en los cuales la tira de material de filtro 9 ha sido canteada para la configuración del cuerpo filtrante 2 en correspondencia en una u otra dirección. Los ejes de canto encierran en cada caso una sección de pared lateral S_{1}, S_{2}, o una sección de pared W_{1}, W_{2}. Ambos ejes de canto, que en cada caso encierran una sección de pared lateral - por ejemplo, la sección de pared lateral S_{1}- se estrechan el uno hacia el otro. Con ello, cada eje de canto está inclinado con un reducido ángulo con respecto al eje longitudinal 10 del cuerpo filtrante 2 a producir. Ambos ejes de canto están inclinados con el mismo ángulo de inclinación con respecto al eje longitudinal 10, a saber con los semiángulos de estrechamiento del tramo de pared lateral S_{1}. El par de ejes de canto que encierra el tramo de pared lateral S_{2}, está inclinado de manera correspondiente en la dirección
opuesta.

Para la configuración de la superficie en sección transversal mostrada en la figura 3, la separación de los tramos de pared lateral, S_{1}, S_{2}, es desigual, para de esta manera poder realizar, partiendo del borde del cuerpo filtrante 2, de sección transversal aproximadamente redonda, la configuración de bolsillos de filtro de ancho creciente y seguidamente de ancho decreciente.

La figura 6 muestra otro cuerpo filtrante 11 que ha sido canteado a partir de una única tira de material y que en contraste con el cuerpo filtrante 2 presenta una superficie en sección transversal de filtro rectangular. En la representación del cuerpo filtrante 11 en la figura 6 puede reconocerse la disposición, alternadamente abierta y cerrada, de los bolsillos de filtro F de forma de cuña.

Como material de filtro sirve aquel que se deje cantear bien. Un material bien canteable abarca, por ejemplo, un soporte de metal con aberturas, por ejemplo un tejido de alambre, en cuyas aberturas se ha introducido un material sinterizable y que junto con el soporte ha sido sometido a un proceso de sinterización. Un filtro de metal sinterizado de este tipo puede producirse en tiras; básicamente, para la configuración de un cuerpo filtrante o para la puesta a disposición de una tira de material de filtro suficientemente larga, también pueden unirse varias tiras entre si, antes de cantearse el cuerpo filtrante.

De la memoria descriptiva de la invención se pone de manifiesto que un cuerpo filtrante de este tipo -como se describió- puede producirse de manera muy sencilla con empleo de una única tira de material, eventualmente también producida de varias piezas individuales. Para ello se necesita solamente una formación de cantos a partir de la tira de material en los ejes de canto previstos y subsiguiente ensamblaje de los tramos de pared adyacentes entre si que alternan sus caras frontales. En especial, con el método descrito es posible realizar cuerpos filtrantes de las más diversas geometrías de sección transversal, sin que para ello deban producirse, abastecerse y seguidamente unirse entre si bolsillos de filtro individuales de diferentes geometrías, para la configuración de un cuerpo
filtrante.

Lista de símbolos de referencia

1.	Filtro para partículas de diesel
2.	Cuerpo filtrante
3.	Envoltura de alojamiento
4.	Brida de hermetización y montaje
5.	Superficie en sección transversal del filtro, lado corriente ingresante
6.	Corriente de gases de escape
7.	Plegado de hermetización
8.	Superficie en sección transversal del filtro, lado corriente ingresante
9.	Tira de material de filtro
10.	Eje longitudinal
11.	Cuerpo filtrante
B.	Ancho
F, F_{o\ an}, F_{o\ ab},	bolsillo de filtro, abierto

F_{g\ an}, F_{g\ ab},	bolsillo de filtro, cerrado
K	canto
W_{1}, W'_{1}, W_{2}	tramo de pared
S_{1}, S_{2}	tramos de pared lateral

Claims (7)

1. Filtro de partículas de gases de escape para eliminar partículas contenidas en la corriente de gases de escape de un motor de combustión interna, por ejemplo de un motor de combustión interna diesel, cuyo cuerpo filtrante (2, 11), alojado en una carcasa (3), está formado por bolsillos de filtro (F_{o\ an}) dispuestos vecinos entre si, abiertos en el lado corriente más arriba y que se estrechan en forma de cuña en extensión longitudinal del cuerpo filtrante (2, 9), estando los cantos, que atraviesan la sección transversal (8) del cuerpo filtrante, de los tramos de pared (W_{1}, W'_{1}, W_{2}) de los bolsillos de filtro (F_{o\ an}), dispuestos de manera que se extienden paralelamente entre si, y la abertura de cada bolsillo de filtro (F_{o\ an}, F_{g\ an}, o F_{o\ ab}, F_{g\ ab}) se extiende de un borde hacia el borde situado opuestamente de la superficie en sección transversal (8) encerrada por la carcasa (3) que rodea el cuerpo filtrante (2), caracterizado porque los bolsillos de filtro (F_{o\ an}, F_{g\ an}, o F_{o\ ab}, F_{g\ ab}) están formados por una única tira de material de filtro, (9), canteable, cuyo ancho corresponde a la extensión longitudinal del cuerpo filtrante (2, 11), en donde cada tramo de pared (W, W'_{1}, W_{2}) que forma la superficie en sección transversal del cuerpo filtrante, está separada del tramo de pared adyacente que se extiende paralelamente con respecto a dicho tramo de pared (W_{1}, W'_{1}, W_{2}) y que junto con la misma encierra una abertura de bolsillo de filtro, por un tramo de pared lateral (S_{1}, S_{2}) que se estrecha en extensión longitudinal del cuerpo filtrante (2, 11), canteada con respecto al tramo de pared (W_{1}, W'_{1}, W_{2}) en cada caso adyacente.

2. Filtro de partículas de gases de escape según la reivindicación 1, caracterizado porque los ejes de canto previstos para la producción de un bolsillo de filtro (F_{o\ an}, F_{o\ ab}) a partir de la tira de material de filtro (9) se extienden inclinados con el semiángulo de estrechamiento con respecto al eje longitudinal (10) del cuerpo filtrante (2).

3. Filtro de partículas de gases de escape según una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque el contorno del bolsillo de filtro abierto en el lado corriente más arriba (F_{o\ an}) es cuadrangular, preferiblemente rectangular.

4. Filtro de partículas de gases de escape según la reivindicación 3, caracterizado porque los tramos de pared lateral (S_{1}, S_{2}) presentan un contorno esencialmente triangular.

5. Filtro de partículas de gases de escape según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque para la separación de la superficie en el lado corriente más arriba del filtro del cuerpo filtrante (2) con respecto a la superficie en el lado corriente más abajo del filtro, la superficie de envoltura en el lado corriente más arriba del cuerpo filtrante (2) está rodeada herméticamente por una carcasa de alojamiento (3) con respecto a la corriente de gases de escape (6) ingresante, y en la zona de la superficie frontal del lado corriente más arriba se halla dispuesto una brida hermetizante (4) como tabique de separación.

6. Filtro de partículas de gases de escape según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque como material de filtro que forma los bolsillos de filtro (F_{o\ an}, F_{g\ an}, o F_{o\ ab}, F_{g\ ab}) se ha previsto un material de soporte metálico, provisto de aberturas, como soporte para material de sinterización introducido en las aberturas y sostenido en el soporte.

7. Filtro de partículas de gases de escape según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la separación mutua entre ejes de canto del mismo tipo de la tira de material de filtro (9) para la realización de diferentes geometrías de sección transversal del cuerpo filtrante (2), es desigual.