ES2255435B1 - Sistema de control de la activacion y desactivacion de dispositivos electricos previstos en vehiculos. - Google Patents
Sistema de control de la activacion y desactivacion de dispositivos electricos previstos en vehiculos. Download PDFInfo
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Abstract
Sistema de control de la activación y
desactivación de dispositivos eléctricos previstos en vehículos.
Se caracteriza por el hecho de que comprende una
tarjeta extraíble de circuito integrado (2) alojada en el interior
de una carcasa, incluyendo dicha tarjeta (2) al menos un puerto de
entrada (3,10) para la recepción de datos asociados a la activación
y desactivación de un dispositivo eléctrico (1) ubicado en el
vehículo, un bloque de almacenamiento (4) de los datos registrados
para su posterior procesamiento, una unidad de control de procesos
(5), y un puerto de salida (6) para la transmisión de los datos
registrados a un dispositivo externo de tratamiento de datos,
registrándose además en dicho bloque de almacenamiento (4) unos
datos asociados a la conexión y desconexión de la tarjeta (2). Se
consigue un registro fiable de los datos referentes a la utilización
de un dispositivo eléctrico acoplado en el vehículo.
Description
Sistema de control de la activación y
desactivación de dispositivos eléctricos previstos en vehículos.
La presente invención se refiere a un sistema de
control de la activación y desactivación de dispositivos eléctricos
previstos en vehículos.
En la actualidad es de sobra conocido el
problema de la contaminación acústica, sobre todo en las grandes
ciudades, siendo una de las principales causas el uso indebido del
claxon, y en particular la excesiva utilización de dispositivos
emisores acústicos, como por ejemplo sirenas, de algunos vehículos
de servicios de emergencia, tales como ambulancias.
Es sabido que algunos vehículos de servicios de
emergencia en ocasiones abusan del uso del dispositivo emisor
acústico, el cual debería ser activado solamente en determinadas
circunstancias.
Cabe destacar que recientemente se ha aprobado
en España la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, que
proviene de la transposición de la Directiva 2002/49/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, sobre evaluación y gestión del
ruido ambiental.
La nueva normativa promueve activamente y tiene
como objetivos prevenir, vigilar y reducir la contaminación acústica
para evitar los riesgos y reducir los daños en la salud humana, los
bienes o el medio ambiente, así como con el fin de proteger el
derecho a la intimidad de las personas y el disfrute de un entorno
adecuado.
La ley aborda el problema ambiental del ruido
teniendo en cuenta la percepción y el nivel sonoro que recibe el
ciudadano. La norma es de aplicación a todos los emisores acústicos,
y se establecen parámetros comunes, llamados índices acústicos,
sobre la contaminación acústica para todo el territorio
nacional.
Actualmente no se conoce ningún dispositivo
fiable que realice el registro de los instantes de tiempo en que ha
sido activado el dispositivo emisor acústico durante un determinado
periodo de tiempo.
En consecuencia, sería necesario disponer de un
sistema de control fiable que garantice la legitimidad de los datos
registrados referentes a la activación y desactivación de
dispositivos emisores acústicos, para verificar a través de un
centro autorizado que no se ha realizado un uso abusivo del mismo, y
por tanto saber si se está cumpliendo la citada ley del Ruido.
Por otra parte, también es conocido el problema
que presentan los tacómetros o cuentakilómetros analógicos de los
vehículos ya que son fácilmente manipulables por los propios
conductores con el fin de modificar a su favor los valores
registrados y evitar así posibles multas, por lo que también
resultaría interesante disponer de un sistema de control que
registre de manera fiable los datos procedentes del
cuentakilómetros.
El objetivo del sistema de control de la
activación y desactivación de dispositivos eléctricos previstos en
vehículos de la presente invención es solventar los inconvenientes
que presentan los sistemas conocidos en la técnica, proporcionando
una serie de ventajas que se describirán a continuación.
El sistema de control de la activación y
desactivación de dispositivos eléctricos previstos en vehículos, de
la presente invención, se caracteriza por el hecho de que comprende
una tarjeta extraíble de circuito integrado alojada en el interior
de una carcasa, incluyendo dicha tarjeta al menos un puerto de
entrada para la recepción de datos asociados a la activación y
desactivación de un dispositivo eléctrico ubicado en el vehículo, un
bloque de almacenamiento de los datos registrados para su posterior
procesamiento, una unidad de control de procesos, y un puerto de
salida para la transmisión de los datos registrados a un dispositivo
externo de tratamiento de datos, registrándose además en dicho
bloque de almacenamiento unos datos asociados a la conexión y
desconexión de la tarjeta.
De este modo, se obtiene un sistema de control
que permite registrar de manera fiable los datos referentes a la
activación y desactivación de un dispositivo eléctrico ubicado en el
vehículo.
Asimismo, la información registrada en la
tarjeta permitirá conocer si la tarjeta ha sido extraída por el
conductor del vehículo en algún momento dado, evitando así cualquier
manipulación ilegal por parte del conductor.
De acuerdo con una realización de la invención,
el dispositivo eléctrico es un dispositivo emisor acústico, tal como
una sirena. En este caso, la tarjeta del sistema de control estará
conectada a la sirena de un vehículo de servicios de urgencias, tal
como una ambulancia, con el fin de registrar los intervalos de
tiempo en que ha sido activada y desactivada por el conductor.
Un oficial de policía designado será la única
persona autorizada para extraer la tarjeta y transportarla a un
centro acreditado, donde tienen el registro de todas las emergencias
atendidas por el correspondiente vehículo de servios de emergencia.
En dicho centro se volcará la información de la tarjeta en un
dispositivo de tratamiento de datos, por ejemplo un PC, mediante el
cual se realizarán los análisis oportunos con el fin de averiguar si
en alguna de las emergencias atendidas se ha hecho un abuso del uso
del dispositivo emisor acústico, de acuerdo con la normativa
vigente, y finalmente, se elaborará un parte oficial.
De acuerdo con otra realización de la invención,
el dispositivo eléctrico es el cuentakilómetros del vehículo. De
este modo, conectando la tarjeta del sistema de control al
cuentakilómetros es posible registrar de manera fiable los datos
procedentes del mismo, evitando así cualquier manipulación indebida
por parte del conductor del vehículo.
De acuerdo con otra realización de la invención,
el dispositivo eléctrico es el sistema de arranque del vehículo. En
este caso, conectando la tarjeta del sistema de control al sistema
de arranque del vehículo permitirá conocer los intervalos de tiempo
en que se ha encendido y apagado el vehículo.
Preferentemente, los datos registrados hacen
referencia, entre otros, a la fecha y los instantes de tiempo
correspondientes al inicio y fin de cada activación del dispositivo
eléctrico.
Según una realización de la presente invención,
el bloque de almacenamiento de datos comprende una memoria
EEPROM.
Opcionalmente, el bloque de almacenamiento de
datos puede comprender una memoria FLASH.
Preferentemente, la tarjeta comprende un bloque
acondicionador de los datos de entrada antes de su
almacenamiento.
También preferentemente, la tarjeta comprende un
bloque codificador que proporciona un código identificativo al
contenido de la tarjeta, siendo dicho código almacenado en el bloque
de almacenamiento de datos. Dicho código también será contrastado
por el oficial de policía autorizado.
Ventajosamente, la tarjeta comprende un bloque
controlador de entradas y salidas digitales de dicha unidad de
control de procesos.
También ventajosamente, la tarjeta comprende una
interface de comunicación para la interconexión de la unidad de
control de procesos con el resto de componentes electrónicos.
Ventajosamente, la tarjeta comprende una pila
como fuente de alimentación interna, con la finalidad de guardar
fecha y hora exactas. Preferentemente, la tarjeta comprende un
reloj.
Preferiblemente, la carcasa comprende medios
para la extracción de la tarjeta.
Ventajosamente, la carcasa comprende medios de
cierre para evitar el robo de la tarjeta, siendo un oficial de
policía autorizado la única persona que podrá accionar los medios de
cierre para extraer la tarjeta.
Ventajosamente, la carcasa comprende medios de
amortiguación para atenuar las vibraciones mecánicas producidas por
el movimiento del vehículo.
Según una realización de la invención, la
carcasa comprende una abertura en su pared frontal para la
colocación y extracción de la tarjeta, y prevé en su pared posterior
la ubicación del o los puertos de entrada de datos de dicha
tarjeta.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización del sistema de control de
la activación y desactivación de dispositivos eléctricos previstos
en vehículos de la invención, en los cuales la única figura es un
diagrama de bloques del sistema de control de la invención.
A continuación se describe un sistema de
control, según la invención, que está instalado en un vehículo de
servicios de urgencia, tal como una ambulancia, del tipo que
incorpora un dispositivo emisor acústico 1, habitualmente una
sirena.
En este caso, dicho sistema de control permite
controlar la contaminación acústica de la sirena 1 mediante el
registro una serie de datos relativos, básicamente, a la fecha y los
instantes de tiempo correspondientes al inicio y fin de cada
activación de dicha sirena 1, tal como se describirá en
adelante.
Dicho sistema de control de la contaminación
acústica comprende una tarjeta extraíble de circuito integrado 2
alojada en el interior de una carcasa.
Haciendo referencia al diagrama de bloques de la
figura, la tarjeta 2 comprende un puerto de entrada de datos 3 para
la recepción de datos asociados a la activación y desactivación de
la sirena 1 de la ambulancia, y opcionalmente, comprende un segundo
puerto de entrada de datos 10 conectado al sistema de luces de la
sirena 1, para asegurar la recepción de datos si se produce un fallo
en el primer puerto de datos 3.
La tarjeta 2 también comprende un bloque de
almacenamiento 4 de los datos registrados para su posterior
procesamiento; una unidad de control de procesos 5; y un puerto de
salida 6 para la transmisión de los datos registrados a un ordenador
personal. Asimismo, el bloque de almacenamiento 4 puede almacenar
unos datos asociados a la conexión y desconexión de dicha tarjeta
2.
De este modo, un oficial de policía autorizado
además de contrastar los datos registrados referentes al uso de la
sirena 1, podrá conocer si se ha producido alguna extracción ilegal
de la tarjeta por parte del conductor de la ambulancia.
El bloque de almacenamiento de datos 4 consiste
preferentemente en una memoria EEPROM o una memoria FLASH. También
puede incluir una memoria adicional.
La tarjeta 2 también comprende un bloque
acondicionador 8 de los datos de entrada antes de su almacenamiento;
un bloque controlador de entradas y salidas digitales 9 de dicha
unidad de control de procesos 5; una interface de comunicación para
la interconexión de la unidad de control de procesos 5 con el resto
de componentes electrónicos; una pila 11 como fuente de alimentación
interna; y un reloj 12.
Asimismo, la tarjeta 2 comprende un bloque
codificador 13 para la codificación de los datos procedentes del o
de los puertos de entrada 3,10 antes de ser almacenados.
La tarjeta 2 también prevé un tiempo de
almacenamiento de datos, establecido por ejemplo en unos tres meses,
pasado el cual comenzarán a borrarse los datos registrados en el
dispositivo de almacenamiento 4 por su inicio para escribir así
nuevos datos en cola.
Todas las tarjetas 2 existentes deben estar
numeradas para su identificación. Además, la unidad de control de
procesos 5 proporciona un número identificativo al contenido de la
tarjeta, siendo dicho número almacenado en el bloque de
almacenamiento de datos 4, y posteriormente contrastado por el
oficial de policía autorizado.
La carcasa que aloja a la tarjeta 2, comprende
una abertura en su pared frontal para la colocación y extracción de
la tarjeta 2, y prevé en su pared posterior la ubicación del o los
puertos de entrada de datos 3,10 de dicha tarjeta 2; medios para la
extracción de la tarjeta; medios de cierre para evitar el robo de la
tarjeta; y medios de amortiguación para atenuar las vibraciones
mecánicas producidas por el movimiento del vehículo.
Gracias al dispositivo de control de la
contaminación acústica de la invención, se consigue romper el
vínculo de información entre los conductores de los vehículos de
servicios de emergencia y los oficiales de policía, ya que la única
persona autorizada para extraer la tarjeta de su carcasa y llevarla
a un centro acreditado para su posterior análisis será un
predeterminado oficial de policía. La información extraída de la
tarjeta será contrastada en dicho centro acreditado donde se
controla el registro de todas las emergencias atendidas por el
correspondiente vehículo de servios de emergencia, para verificar si
se ha realizado algún uso abusivo del dispositivo emisor
acústico.
Aunque se ha descrito una realización referente
al control de la activación y desactivación de una sirena de
ambulancias, cabe destacar que el sistema de la invención también
puede controlar otros dispositivos eléctricos del vehículo tales
como el cuentakilómetros o el sistema de encendido, entre otros.
Claims (17)
1. Sistema de control de la activación y
desactivación de dispositivos eléctricos previstos en vehículos,
caracterizado por el hecho de que comprende una tarjeta
extraíble de circuito integrado (2) alojada en el interior de una
carcasa, incluyendo dicha tarjeta (2) al menos un puerto de entrada
(3,10) para la recepción de datos asociados a la activación y
desactivación de un dispositivo eléctrico (1) ubicado en el
vehículo, un bloque de almacenamiento (4) de los datos registrados
para su posterior procesamiento, una unidad de control de procesos
(5), y un puerto de salida (6) para la transmisión de los datos
registrados a un dispositivo externo de tratamiento de datos,
registrándose además en dicho bloque de almacenamiento (4) unos
datos asociados a la conexión y desconexión de la tarjeta (2).
2. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo eléctrico
(1) es un dispositivo emisor acústico, tal como una sirena.
3. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo eléctrico
(1) es el cuentakilómetros del vehículo.
4. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo eléctrico
(1) es el sistema de arranque del vehículo.
5. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los datos registrados hacen referencia, entre otros, a la fecha
y los instantes de tiempo correspondientes al inicio y fin de cada
activación del dispositivo eléctrico (1).
6. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el bloque de almacenamiento de datos (4) comprende una memoria
EEPROM.
7. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el bloque de almacenamiento de datos (4) comprende una memoria
FLASH.
8. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tarjeta (2) comprende un bloque acondicionador (8) de los
datos de entrada antes de su almacenamiento.
9. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tarjeta (2) comprende un bloque codificador (13) que
proporciona un código identificativo al contenido de la tarjeta,
siendo dicho código almacenado en el bloque de almacenamiento de
datos (4).
10. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tarjeta (2) comprende un bloque controlador de entradas y
salidas digitales (9) de dicha unidad de control de procesos
(5).
11. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tarjeta (2) comprende una interface de comunicación para la
interconexión de la unidad de control de procesos (5) con el resto
de componentes electrónicos.
12. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tarjeta (2) comprende una pila (11) como fuente de
alimentación interna.
13. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tarjeta (2) comprende un reloj (12).
14. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la carcasa comprende medios para la extracción de la tarjeta
(2).
15. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la carcasa comprende medios de cierre para evitar el robo de la
tarjeta (2).
16. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la carcasa comprende medios de amortiguación para atenuar las
vibraciones mecánicas producidas por el movimiento del vehículo.
17. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la carcasa comprende una abertura en su pared frontal para la
colocación y extracción de la tarjeta (2), y prevé en su pared
posterior la ubicación del o los puertos de entrada de datos (3,10)
de dicha tarjeta (2).
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| ES200402789A ES2255435B1 (es) | 2004-11-19 | 2004-11-19 | Sistema de control de la activacion y desactivacion de dispositivos electricos previstos en vehiculos. |
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| ES200402789A ES2255435B1 (es) | 2004-11-19 | 2004-11-19 | Sistema de control de la activacion y desactivacion de dispositivos electricos previstos en vehiculos. |
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| ES2255435A1 ES2255435A1 (es) | 2006-06-16 |
| ES2255435B1 true ES2255435B1 (es) | 2007-07-16 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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|---|---|
| ES (1) | ES2255435B1 (es) |
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|---|---|---|---|---|
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| AUPQ729400A0 (en) * | 2000-05-04 | 2000-05-25 | Robert Bosch Gmbh | An electronic control module for a vehicle |
| DE10036573C2 (de) * | 2000-07-27 | 2002-06-27 | Bosch Gmbh Robert | Diebstahlwarnanlage mit einem Steuergerät zur Ansteuerung einer Sirene |
| JP2005528659A (ja) * | 2002-06-06 | 2005-09-22 | ファブリカ イタリアーナ アクムラトリ モトカーリ モンテッキオ − エフ．イ．アー．エンメ．エンメ． エッセ．ピー．アー． | 電子制御回路及び車両用の音響信号出力装置 |
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- 2004-11-19 ES ES200402789A patent/ES2255435B1/es not_active Expired - Fee Related
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