ES2248718T3 - Banqueta plegable de seguridad. - Google Patents
Banqueta plegable de seguridad.Info
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- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/0074—Utility vehicles
Abstract
Banqueta destinada a equipar un vehículo, formando esta banqueta una cortina móvil entre una primera posición llamada posición útil en la cual la banqueta presenta un asiento (2) horizontal y una segunda posición en la cual, por lado, el asiento (2), plegado sensiblemente en forma paralela al respaldo del asiento, no está ya disponible y, por otro lado, esta cortina está desplazada en dirección a la parte delantera del vehículo, estando esta banqueta CARACTERIZADA porque: - el asiento (2) está soportado por una estructura (3) rígida resistente formada por montantes (3A) y travesaños (3B) que ocupan la quasi-sección del vehículo, estando esta estructura montada deslizante en la parte superior según una dirección paralela al eje longitudinal del vehículo y - en posición útil, la cortina móvil se sujeta en las partes baja y alta a dos estructuras (4, 5) llamadas de amarre dispuestas transversalmente, estando estas estructuras de amarre ancladas sobre el armazón del vehículo.
Description
Banqueta plegable de seguridad.
La invención se refiere a una banqueta plegable
de seguridad.
Los vehículos llamados utilitarios o furgonetas
comprenden generalmente una hilera de asientos en la parte delantera
y, accesoriamente, una o varias hileras de asientos en la parte
trasera.
Cuando se monta una segunda hilera de asientos,
eso perjudica la carga, estén estos asientos ocupados o no.
Ciertamente, existen vehículos cuyos asientos
traseros o la banqueta pueden ser desmontados, pero es igualmente
conocido proponer a los usuarios equipar vehículos, entregados
originariamente sin asiento, con un sistema que asegura una mejor
funcionalidad y, principalmente, disponer en el momento de asientos
suplementarios.
Se conoce, por ejemplo, una banqueta plegable
(FR-A-2.663.270) que puede ocupar
una primera posición en la cual los asientos de la banqueta son
utilizables por pasajeros y una segunda posición según la cual la
banqueta es desplazada hacia la parte delantera del vehículo para no
formar más que una cortina de protección para los pasajeros y no
ocupar más que un lugar limitado.
Esta banqueta plegable está constituida a la
manera de una cortina, en tres partes articuladas
horizontalmente.
Esta cortina está articulada tanto en su
extremidad superior como en su extremidad inferior sobre ejes fijos
y elementos telescópicos permiten el cambio entre las dos posiciones
estables del sistema.
Este dispositivo ofrece una cierta seguridad en
el sentido de que impide que los materiales situados en la parte
trasera del vehículo golpeen al conductor y a los pasajeros.
Sin embargo, no puede recibir cinturones de
seguridad.
La presencia de cinturón de seguridad es un
elemento importante en la seguridad de los pasajeros.
Durante la concepción de los vehículos entregados
con asientos en varias hileras, los puntos de anclaje de estos
cinturones están previstos desde el principio, pero, en los
vehículos utilitarios que se modifican añadiendo una banqueta
plegable, tales puntos de anclaje no están previstos.
Se conoce igualmente del documento
FR-A-2.725.669 un asiento retraíble
de respaldo móvil.
El asiento puede ser colocado de una posición
utilizable por un pasajero a una posición recogida con la ayuda de
bielas articuladas dispuestas al nivel del suelo del vehículo.
Sin embargo, en este documento, la parte para
sentarse del asiento se dispone necesariamente al nivel del suelo en
posición recogida y de utilización, necesitando un suelo que
comprenda una cavi-
dad.
dad.
Este asiento no puede por consiguiente ser
adaptado a la mayoría de los vehículos principalmente utilitarios;
además, la estructura del asiento, cuya parte para sentarse está
situada al nivel del suelo, no permite tampoco la regulación de la
altura entre el suelo al nivel de los pies del pasajero y el
asiento.
La invención propone aportar una solución a los
problemas principalmente citados anteriormente.
A este efecto, la invención se refiere a una
banqueta destinada a equipar un vehículo, formando esta banqueta una
cortina móvil entre una primera posición llamada posición útil en la
cual la banqueta presenta un asiento horizontal y una segunda
posición en la cual, por una parte, la parte para sentarse, plegada
sensiblemente en forma paralela al respaldo del asiento, ya no está
disponible y, por otra parte, esta cortina móvil es desplazada en
dirección a la parte delantera del vehículo (banqueta del tipo
divulgado en el documento
FR-A-2.663.270), estando esta
banqueta caracterizada porque:
- el asiento está soportado por una estructura
rígida resistente formada por montantes y travesaños que ocupan la
cuasi-sección del vehículo, estando esta estructura
montada deslizante en la parte superior según una dirección paralela
al eje longitudinal del vehículo y,
- en posición útil, la cortina móvil se sujeta en
las partes baja y alta sobre dos estructuras llamadas de amarre
dispuestas transversalmente al eje de desplazamiento de la cortina,
estando estas estructuras de amarre ancladas sobre el armazón del
vehículo.
La invención se comprenderá mejor con la ayuda de
la descripción hecha a continuación a título de ejemplo no
limitativo a la vista del dibujo, que representa
esquemáticamente:
- figura 1: vista axonométrica de una
banqueta,
- figura 2: vista lateral de una banqueta,
- figura 3: vista en corte de un medio de
bloqueo,
- figura 4: detalle de la figura 2 según otro
ángulo.
En referencia al dibujo, se ve una banqueta 1
plegable destinada a ser instalada en un vehículo principalmente
utilitario.
Esta banqueta está destinada a recibir a tres
pasajeros, pero podría evidentemente acoger a un número
diferente.
Para cada pasajero está previsto un cinturón de
seguridad.
Esta banqueta forma una cortina móvil entre una
primera posición llamada posición útil, en la cual la banqueta
presenta un asiento 2 horizontal, y una segunda posición, en la
cual, por un lado, el asiento 2 ya no está disponible y, por otro
lado, esta cortina móvil está desplazada en dirección a la parte
delantera del vehículo.
Esta banqueta 1 y la estructura 3 asociada que
lleva el asiento de ésta se extienden de abajo a arriba del volumen
en el cual están instaladas.
Este conjunto evita principalmente que, durante
un frenazo brusco, los objetos instalados en la parte trasera del
vehículo golpeen la espalda de los pasajeros y, principalmente, la
cabeza de éstos.
Como se puede ver:
- -
- el asiento 2 está soportado por una estructura 3 rígida resistente formada por montantes 3A y travesaños 3B que ocupan la quasi-sección del vehículo, estando esta estructura montada deslizante en la parte superior según una dirección paralela al eje longitudinal del vehículo y
- -
- en posición útil, la cortina móvil se sujeta en las partes baja y alta sobre dos estructuras 4, 5 llamadas de amarre dispuestas transversalmente, estando estas estructuras de amarre ancladas sobre el armazón del vehículo.
Según una característica de la invención, Esta
estructura rígida tiene dimensiones geométricas fijas, es decir no
presenta elementos telescópicos.
Esta estructura no se deforma más que hasta un
valor de carga predeterminado.
Los cinturones de seguridad se enganchan en esta
estructura rígida.
Para obtener una mejor resistencia, los montantes
3A no son necesariamente rectilíneos, pero cada montante puede estar
constituido por un tramo A central situado entre dos tramos B
externos inclinados hacia la parte delantera con relación a este
tramo central A, o incluso por un tramo principal y por uno o dos
tramos inclinados hacia la parte delantera.
Las zonas de apoyo 6 para el enganche de los
enrolladores de los cinturones de seguridad están ancladas a la vez
en el montante y en el travesaño.
Las zonas de apoyo 6 para el enganche de las
partes bajas de los cinturones están fijadas sobre otro travesaño
situado a un nivel inferior de la estructura rígida.
Un travesaño suplementario puede en ocasiones ser
utilizado para reforzar el anclaje de las zonas de apoyo de las
partes bajas de los cinturones.
En posición útil, esta estructura rígida está
sujeta por medio de varios pestillos situados a lo largo del eje
longitudinal de las estructuras 4, 5 de amarre con el fin de
repartir los esfuerzos.
Se ha de notar que estos pestillos están situados
en el emplazamiento de los montantes.
La estructura 4 de amarre superior está
constituida por dos largueros 9 unidos por dos travesaños 10 que
forman una escala 11 que, colocada en su posición, se encuentra en
un plano paralelo al plano del suelo.
Una de las extremidades de esta escala puede
comprender medios de regulación en longitud de estos tubos encajados
y bloqueados.
Las extremidades de esta escala están fijadas en
estructuras 12 paralelas a los travesaños.
Estas estructuras 12, por un lado, sirven para la
fijación sobre el armazón del vehículo y, por otro lado, llevan un
rail 12A sobre el cual desliza la estructura rígida.
Esta estructura de amarre superior procura la
resistencia necesaria y la rigidez suficiente a la parte superior
del vehículo que, generalmente, es una simple chapa.
Las patas 13 (forma y emplazamiento) para la
fijación al vehículo que presentan estas estructuras 12 dependen del
tipo de vehículo.
Es al nivel de los travesaños de la escala donde
se sitúa una fracción 8A de los pestillos 8, estando éstos
constituidos por una parte 8A en la estructura de amarre y una parte
8B en la estructura rígida móvil.
La estructura 5 de amarre inferior es una pieza
que se extiende transversalmente en toda la anchura del
vehículo.
Está fijada en varios puntos sobre el suelo del
vehículo.
Estas fijaciones 5A se encuentran principalmente
al nivel de los pies de los montantes.
Se describirán con más detalle, ulteriormente,
los pestillos 8, presentando éstos características que no están
estrictamente limitadas a la estructura descrita.
El asiento 2 de la banqueta debe poder plegarse
para ocupar el menor espacio posible en posición avanzada de la
cortina.
Podría tratarse de un simple asiento basculante
hacia arriba manualmente. Sin embargo, se ha previsto que este
asiento se bascule automáticamente durante el desplazamiento hacia
delante de esta banqueta.
A este efecto, este asiento 2 está articulado en
su borde trasero 2A a la estructura 3 rígida, mientras que la parte
delantera 2B está articulada a una estructura 14 de apoyo vertical,
estando la propia base de esta estructura 14 de apoyo articulada a
perfiles 15 que se extienden hacia la parte delantera de la banqueta
y cuya extremidad distal 15A está fijada a la estructura del
vehículo por medio de una charnela 16.
En posición útil, los perfiles 15 son paralelos
al suelo.
Cuando se hace avanzar la estructura rígida, el
borde delantero del asiento se levanta para que progresivamente el
asiento se coloque paralelo al respaldo del asiento que está fijado
a la estructura rígida.
Para perfeccionar el movimiento, se ve que el
perfil 15 recibe, en su parte 15B trasera, una corredera 17
articulada a una pieza 18 alargada, articulada a su vez en la parte
trasera por medio de una charnela 19 fijada a la base de la
estructura rígida.
Esta pieza 18 alargada suplementaria obliga a la
estructura de apoyo vertical a mantenerse igualmente en un plano
sensiblemente vertical.
Los pestillos son accionados mediante una
transmisión 20 común.
Cada pestillo 8 comprende:
- -
- un sujetador 21 de gancho, el cual, articulado a un eje horizontal 22, se desplaza entre dos alas 23 fijas en las cuales la cara que mira hacia el cierre está escotada y
- -
- un cierre 24 formado por un hilo 25 en forma de U.
Las escotaduras 23A de las alas 23 permiten al
hilo del cierre acoplarse más allá de la cara delantera de las
citadas alas.
Para los pestillos de la parte superior, los
hilos del cierre podrán estar soldados o atornillados a esta
estructura.
Sin embargo, ventajosamente, el cierre está
soportado por un medio 26 de regulación en altura con relación al
plano de apoyo de la pieza que lo lleva, que es la estructura de
amarre.
Este es un punto importante, principalmente, para
los pestillos de la estructura de amarre inferior.
En efecto, las tolerancias de fabricación de los
vehículos hacen que éstas puedan conducir a desviaciones que no
permitan ya acoplar los cierres.
Estas desviaciones son menos perceptibles en los
pestillos de la parte superior puesto que la estructura rígida está
sensiblemente suspendida en la estructura de amarre superior por
medio del sistema de guía en traslación y, por ello, existe una
colocación relativa.
Por el contrario, la estructura de amarre
inferior es independiente, lo que puede provocar estos
problemas.
Para la estructura de amarre inferior, cada hilo
de cierre es portado por un soporte 26A móvil con relación a la
estructura de amarre.
Un tornillo 27 de regulación permite desplazar
verticalmente este hilo de cierre.
La estructura de amarre es una pieza superior 28
fijada a barras de fijación 5A, que comprende:
- -
- una parte plana 29,
- -
- una parte 30 que se eleva y que se prolonga a continuación en una segunda parte plana 40 con un reborde 41 vertical orientado hacia abajo.
El reborde vertical está escotado para el paso de
los hilos de cierre.
Como puede verse, el tornillo de regulación se
ancla en la barra de fijación 5A en apoyo sobre el suelo y atraviesa
la pieza superior. El roscado permite regular la altura del hilo de
cierre.
En posición avanzada, la estructura 3 está
bloqueada en esta posición mediante dos tacos.
Como se ha indicado precedentemente, la
estructura rígida desliza sobre un rail.
El rail es portado por la estructura 12 que se
fija sobre la carrocería.
Rodillos repartidos en los planos aseguran el
guiado de la estructura.
El rail está constituido por dos piezas 120, 121
plegadas. Una de las piezas forma la parte superior de un rail en C
y se prolonga por un voladizo lateral que está destinado a ser
fijado a la carrocería. La otra pieza forma la pared inferior y
lateral exterior del perfil en C.
Claims (12)
1. Banqueta destinada a equipar un vehículo,
formando esta banqueta una cortina móvil entre una primera posición
llamada posición útil en la cual la banqueta presenta un asiento (2)
horizontal y una segunda posición en la cual, por lado, el asiento
(2), plegado sensiblemente en forma paralela al respaldo del
asiento, no está ya disponible y, por otro lado, esta cortina está
desplazada en dirección a la parte delantera del vehículo,
estando esta banqueta caracterizada
porque:
- el asiento (2) está soportado por una
estructura (3) rígida resistente formada por montantes (3A) y
travesaños (3B) que ocupan la quasi-sección del
vehículo, estando esta estructura montada deslizante en la parte
superior según una dirección paralela al eje longitudinal del
vehículo y
- en posición útil, la cortina móvil se sujeta
en las partes baja y alta a dos estructuras (4, 5) llamadas de
amarre dispuestas transversalmente, estando estas estructuras de
amarre ancladas sobre el armazón del vehículo.
2. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque cada montante está constituido por un
tramo (A) principal con al menos un tramo (B) externo inclinado
hacia adelante con relación a este tramo principal (A).
3. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque las zonas de apoyo (6) para el enganche
de los enrolladores de los cinturones están anclados a la vez en un
montante y en un travesaño.
4. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque la estructura rígida está sujeta por
medio de varios pestillos (8) situados a lo largo del eje
longitudinal de las estructuras (4, 5) de amarre.
5. Banqueta según la reivindicación 4,
caracterizada porque los pestillos (8) están situados en el
emplazamiento de los montantes.
6. Banqueta según la reivindicación 5,
caracterizada porque cada pestillo (8) comprende:
- un sujetador (21) de gancho que, articulado a
un eje horizontal (22), se desplaza entre dos alas (23) fijas en las
cuales la cara que mira hacia el cierre está escotada y,
- un cierre (24) formado por un hilo (25) en
forma de U.
7. Banqueta según la reivindicación 6,
caracterizada porque el cierre es portado por un medio (26)
de regulación en altura con relación al plano de apoyo de la pieza
que lo lleva, que es la estructura de amarre.
8. Banqueta según la reivindicación 7,
caracterizada porque cada hilo de cierre es portado por un
soporte móvil con relación a la estructura de amarre.
9. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque la estructura (4) de amarre superior
está constituida por dos largueros (9) unidos por travesaños (10)
que forman una escala (11) que, colocada en su posición, se
encuentra en un plano paralelo al plano del suelo.
10. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque:
- la estructura (5) de amarre inferior es una
pieza que se extiende transversalmente en toda la anchura del
vehículo,
- está fijada en varios puntos sobre el suelo del
vehículo y,
- las fijaciones (5A) se encuentran al nivel de
los pies de los montantes.
11. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque el asiento (2) está articulado en su
borde trasero (2A) a la estructura (3) rígida, mientras que la parte
delantera (2B) está articulada a una estructura (14) de apoyo
vertical, estando la base de esta estructura (14) de apoyo
articulada a su vez a perfiles (15) que se extienden hacia la parte
delantera de la banqueta y cuya extremidad distal (15A) está fijada
a la estructura del vehículo por medio de una charnela (16).
12. Banqueta según la reivindicación 1,
caracterizada porque el perfil (15) recibe, en su parte (15B)
trasera, una corredera (17) articulada a una pieza (18) alargada,
articulada a su vez a la parte trasera por medio de una charnela
(19) fijada sobre la base de la estructura rígida.
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