ES2246607B1

ES2246607B1 - RIM FOR WHEELS OF AIRCRAFT LANDING TRAINS.

Info

Publication number: ES2246607B1
Application number: ES200201843A
Authority: ES
Inventors: Martin Huete Jane
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-08-05
Filing date: 2002-08-05
Publication date: 2007-04-01
Anticipated expiration: 2022-08-05
Also published as: ES2246607A1; AU2003254505A1; WO2004014727A1

Abstract

Llanta para ruedas de trenes de aterrizaje de aviones. La llanta presenta la disposición en su cara externa de deflectores dinámicos susceptibles de recibir la acción del aire para la puesta en giro automática de la rueda en el momento de que el tren de aterrizaje es desplegado para iniciar le maniobra de aterrizaje.Tire for wheels of aircraft landing gear. The tire has the provision on its external face of dynamic deflectors capable of receiving the action of the air for the automatic rotation of the wheel at the moment when the landing gear is deployed to start the landing maneuver.

Description

Llanta para ruedas de trenes de aterrizaje de aviones.Tire for landing gear wheels planes.

La presente invención está destinada a dar a conocer una llanta para trenes de aterrizaje de aviones que presenta originales características de novedad y de actividad inventiva.The present invention is intended to give know a tire for aircraft landing gear that presents original features of novelty and inventive activity.

En particular, la llanta objeto de la presente invención está destinada a solucionar un problema que actualmente se presenta en todos los aviones en el momento de tomar tierra, que consiste en que inicialmente las ruedas del tren de aterrizaje se hallan estacionarias, por lo que en el momento de establecer contacto dichas ruedas con el suelo a la velocidad todavía muy elevada que lleva el avión, se produce una acción dinámica muy fuerte sobre las ruedas, que se deben acelerar de manera brusca entre la velocidad nula por su posición de reposo y la velocidad que corresponde a la velocidad lineal de desplazamiento del avión sobre la pista de aterrizaje. Ello provoca unos elevados esfuerzos sobre la rueda que se traducen en elevados desgastes y calentamiento y a fin de cuentas en elevados costes por la necesaria renovación frecuente de las ruedas de los trenes de aterrizaje.In particular, the tire object of the present invention is intended to solve a problem that is currently presents on all planes at the time of taking land, which is that initially the landing gear wheels are they are stationary, so at the time of establishing contact said wheels with the ground at the speed still very high that the plane carries, there is a very dynamic dynamic action strong on the wheels, which must accelerate sharply between the zero speed due to its resting position and the speed that corresponds to the linear travel speed of the plane over the airstrip. This causes high efforts on the wheel that translate into high wear and warming and to high cost accounts due to the necessary renewal Frequent landing gear wheels.

La presente invención tiene como objetivo la realización de medios que permitan que las ruedas del tren de aterrizaje adquieran la velocidad correspondiente a la del aterrizaje antes de tocar al suelo, de manera que en el momento de establecer contacto con el suelo, las ruedas tengan ya la velocidad correspondiente para evitar los grandes esfuerzos de frenado de la rueda y los desgastes antes citados. A este respecto, cabe indicar que, si bien resultaría teóricamente posible el montaje de motores auxiliares para el accionamiento de las ruedas, accionados por energía eléctrica o de otro tipo que permitieran poner en giro las ruedas antes del aterrizaje, ello reportaría grandes complicaciones en el accionamiento de las ruedas que, aparte del aumento de costes consiguiente, podría comportar una fuente de inconvenientes mecánicos, averías, etc.The present invention aims at realization of means that allow the train wheels to landing acquire the speed corresponding to that of landing before touching the ground, so that at the time of make contact with the ground, the wheels have speed corresponding to avoid the great braking efforts of the wheel and wear mentioned above. In this regard, it should be noted that, although it would be theoretically possible to mount engines auxiliary for wheel drive, driven by electric or other energy that would allow turning the wheels before landing, this would report major complications in the drive of the wheels that, apart from the increase in costs consequently, it could lead to a source of inconvenience mechanical, breakdowns, etc.

Por las razones anteriores, el objetivo de la presente invención estriba en dar a conocer medios para producir de manera automática la puesta en giro de las ruedas, sin medios mecánicos de impulsión, para que se pueda reducir o anular el efecto dinámico de extraordinario rozamiento en el momento de la toma de contacto de las ruedas con la pista de aterrizaje.For the above reasons, the objective of the The present invention is based on disclosing means for producing automatic way of turning the wheels, without means drive mechanics, so that the effect can be reduced or canceled dynamic of extraordinary friction at the time of taking wheel contact with the runway.

Esencialmente, la presente invención se basa en integrar en la llanta de modo indesmontable varios deflectores, por ejemplo, piezas cónicas, preferentemente en número de tres, con la base de cono abierta, quedando situadas cerca de los bordes externos de las mismas, formando dichos conos en cada una de las ruedas un reparto regular, por ejemplo, en forma de triángulo equilátero. Las piezas en forma de cono están colocadas de manera que cuando, por la posición de la rueda se encuentre más cerca de tierra, su base quede orientada frontalmente al aire. Ello provocará desde la bajada del tren de aterrizaje y por resistencia al aire, la aceleración angular de las ruedas poniéndonos a una velocidad que puede corresponder prácticamente a la velocidad lineal del avión, lo cual se traduce en que en el momento de la toma de tierra el desgaste de las ruedas será mínimo y el aumento de temperatura será también muy reducido.Essentially, the present invention is based on Integrate several deflectors into the tire in an unmountable way. example, conical pieces, preferably in number of three, with the open cone base, being located near the outer edges thereof, said cones forming on each of the wheels a regular distribution, for example, in the form of an equilateral triangle. The cone-shaped pieces are placed so that when, by the wheel position is closer to ground, its base is oriented frontally to the air. This will cause from the descent of the landing gear and air resistance, angular acceleration of the wheels putting us at a speed that can correspond practically at the linear speed of the plane, which translates into that at the time of grounding the wear of the wheels it will be minimal and the temperature rise will also be very reduced.

Las piezas cónicas mencionadas podrán quedar realizadas independientemente de las llantas siendo unidas, por ejemplo, por soldadura a los puntos deseados de las mismas. En otras versiones, las formas triangulares podrán quedar realizadas por embutición en las propias llantas en el momento de fabricarlas, lo cual reportará una eventual mayor simplicidad de la llanta. Sin embargo, en todos los casos la estructura general y efecto será el mismo. También se podrían realizar en forma de deflectores similares a los álabes de una rueda de paletas o a las palas de un molino de viento.The mentioned conical pieces may remain made independently of the tires being joined, by for example, by welding to the desired points thereof. In others versions, triangular shapes may be made by drawing into the tires themselves at the time of manufacture, what which will report an eventual greater simplicity of the tire. Without However, in all cases the general structure and effect will be the same. They could also be performed in the form of similar baffles to the blades of a paddle wheel or to the blades of a mill wind.

Para su mejor comprensión se adjuntan, a título de ejemplo explicativo y no limitativo, unos dibujos de varias realizaciones de la presente invención.For your better understanding they are attached, by title an explanatory and non-limiting example, some drawings of several embodiments of the present invention.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una llanta de avión en la que se han incorporado tres piezas de forma sensiblemente cónica triangular.Figure 1 shows a perspective view of an airplane tire in which three pieces of noticeably conical triangular shape.

La figura 2 muestra una vista semejante a la de la figura 1 en una variante de realización.Figure 2 shows a view similar to that of Figure 1 in a variant embodiment.

Las figuras 3 y 4 muestran sendas vistas en alzado frontal con sección de las piezas triangulares y en sección transversal esquemática de la llanta de la figura 1.Figures 3 and 4 show paths seen in front elevation with section of triangular and sectional pieces Schematic cross section of the tire in Figure 1.

Las figuras 5 y 6 muestran vistas semejantes a las de las figuras 3 y 4 correspondientes a la llanta de la figura 2.Figures 5 and 6 show similar views to those of figures 3 and 4 corresponding to the tire of the figure 2.

Las figuras 7, 8 y 9 muestran vistas en detalle de una versión en la que las piezas de impulsión han sido realizadas por embutición en la propia llanta.Figures 7, 8 and 9 show detailed views of a version in which the drive parts have been made by drawing in the tire itself.

La figura 10 muestra una vista esquemática en la que se representa el posicionado y efecto de las llantas objeto de la presente invención en un avión.Figure 10 shows a schematic view in the which represents the positioning and effect of the tires subject to The present invention in an airplane.

Tal como se representa en las figuras, en una llanta de aviación (1), la presente invención prevé la incorporación de varias piezas en forma de deflectores dinámicos susceptibles de recibir la acción del aire para la puesta en giro automática de la rueda en el momento de que el tren de aterrizaje es desplegado para iniciar la maniobra de aterrizaje, en un caso particular representado en las figuras, de forma sensiblemente cónica con la base abierta, tales como las indicadas con los numerales (2), (3) y (4) repartidas de manera regular a lo largo del reborde externo (5) de la llanta y presentando aberturas tales como (6) y (7) en su parte frontal, de manera que la acción del aire pueda producir su giro, tal como se ha representado en la figura 10, en la que se observa el avión (8) en posición de toma de tierra sobre la pista (9), observándose que el objeto de la presente invención es hacer que los diferentes juegos de ruedas, tales como (10), (11) y (12) adquieran una determinada velocidad de rotación por el efecto del aire que minimice el efecto dinámico al establecer contacto las ruedas con el suelo.As depicted in the figures, in a aviation tire (1), the present invention provides for the incorporation of several pieces in the form of dynamic deflectors susceptible to receive the air action for the automatic turning of the wheel at the moment the landing gear is deployed to initiate the landing maneuver, in a particular case represented in the figures, substantially conical with the open base, such as those indicated with numerals (2), (3) and (4) distributed regularly along the outer flange (5) of the rim and presenting openings such as (6) and (7) in its front, so that the action of the air can produce its turn, as depicted in figure 10, in which observe the plane (8) in ground position on the runway (9), observing that the object of the present invention is to make that the different wheelsets, such as (10), (11) and (12) acquire a certain rotation speed due to the effect of air that minimizes the dynamic effect of making contact with Wheels with the ground.

En la figura 2 se muestra una variante en la que la llanta (13) presenta tres piezas (14), (15) y (16) de estructura similar a las de la figura 1, con la salvedad de que se ha representado su extremo menor, opuesto a la abertura principal (17), abierto formando una abertura más reducida (18).Figure 2 shows a variant in which The rim (13) has three pieces (14), (15) and (16) of structure similar to those in figure 1, with the proviso that represented its minor end, opposite the main opening (17), open forming a smaller opening (18).

En las figuras 7 a 9 se ha representado una versión en la que la llanta (19) presenta en su periferia unas embuticiones tales como (20), (21) y (22) cuya forma puede ser muy parecida a la representada en las figuras anteriores y que en el caso de los dibujos se ha representado esquemáticamente en forma ligeramente distinta, pudiéndose comprender que dicha forma podrá variar dentro de amplios límites, pudiendo adoptar una estructura sensiblemente triangular tal como se ha representado en las figuras anteriores. La realización de los perfiles deflectores embutidos directamente de la llanta puede representar una mayor simplicidad de fabricación y la desaparición de cualesquiera problemas de solidez.In figures 7 to 9 a version in which the tire (19) has on its periphery some stuffings such as (20), (21) and (22) whose shape can be very similar to that represented in the previous figures and that in the case of the drawings has been schematically represented in form slightly different, being able to understand that this form may vary within wide limits, being able to adopt a structure substantially triangular as shown in the figures previous. The realization of embedded baffle profiles directly from the tire can represent a greater simplicity of manufacture and disappearance of any problems of solidity.

Como se comprende, los medios que en general prevé la presente invención estriban esencialmente en la constitución de zonas deflectoras de aire cerca del borde externo de la periferia de la llanta de manera que, si bien se han representado como una versión preferente piezas de forma sensiblemente triangular abiertas por una cara, también se podría obtener el mismo efecto mediante deflectores en forma de paletas o aspas que se pudieran asemejar a los álabes de una turbina o elemento similar accionada por la energía cinética de un fluido dirigido en una determinada dirección, es decir, de forma semejante a las aspas de un molino de viento, u otros.As understood, the means that in general envisages the present invention essentially lie in the constitution of air deflector zones near the outer edge of the periphery of the tire so that, although they have been represented as a preferred version pieces of substantially triangular shape open on one side, you could also get the same effect by means of baffles in the form of vanes or blades that could be resemble the blades of a turbine or similar actuated element by the kinetic energy of a fluid directed at a given direction, that is, similar to the blades of a mill wind, or others.

Todo cuanto no afecte, altere, cambie o modifique la esencia de la llanta descrita, será variable a los efectos de la presente invención.Everything that does not affect, alter, change or modify the essence of the described tire, it will be variable at Effects of the present invention.

Claims

1. Wheel rim for aircraft landing gear, characterized by the provision on its external face of dynamic deflectors capable of receiving air action for automatic wheel rotation at the time the landing gear is deployed to start the landing maneuver.

2. Wheel rim for aircraft landing gear, according to claim 1, characterized in that the aerodynamic baffles adopt a substantially conical shape with an open base directed towards the direction opposite to that of the landing.

3. Tire for aircraft landing gear wheels, according to claim 1, characterized in that the tire has multiple embossments substantially in the form of blades near its outer edge to allow dynamic air action causing the wheel to rotate.

4. Wheel rim for aircraft landing gear, according to claim 1, characterized in that there are sensitive baffles in the form of blades of a mill, incorporated in the outer face of the wheel near its outer edge.