ES2246424T3 - Procedimiento para fabricar una placa de matricula de tipo doble sin reborde, y placa de matricula obtenida. - Google Patents
Procedimiento para fabricar una placa de matricula de tipo doble sin reborde, y placa de matricula obtenida.Info
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Abstract
Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) de tipo doble, en particular para matriculación de vehículos, caracterizado porque consiste sucesivamente en: - recortar una placa de soporte gruesa (3) de dimensiones muy ligeramente inferiores a las de la placa de matrícula (1) por realizar; - recortar una placa fina de superficie (5), con un formato ligeramente superior al de la placa de soporte gruesa (3), y - en doblar el borde (7) de la placa fina (5) detrás del borde de la placa de soporte gruesa (3).
Description
Procedimiento para fabricar una placa de
matrícula de tipo doble sin reborde, y placa de matrícula
obtenida.
La invención se refiere a un procedimiento de
fabricación de una placa de matrícula de tipo doble sin reborde y a
la placa de matrícula obtenida, la cual comprende una placa de
soporte gruesa y una placa fina de superficie eventualmente
recubierta con una película retroreflectante, estando formados los
caracteres mediante embutición de la placa de soporte y mediante
recorte de la placa de superficie para dejar aparecer en el lugar
del carácter recortado el color de la placa de soporte que destaca
del color de fondo de la placa fina.
El ensamblaje de la placa fina sobre la placa de
soporte se realiza habitualmente en la periferia, insertando el
borde de la placa fina en un reborde formado sobre la placa gruesa y
que delimita el marco de la zona de caracteres.
Sin embargo, un marco de este tipo, que delimita
la zona de caracteres, necesita, con respecto a la zona útil de
caracteres, un mayor espacio de la placa de matrícula.
Se conoce por la patente FR 2 341 907 un
procedimiento de fabricación de una placa de matrícula de tipo doble
para vehículos automóviles según el preámbulo de la reivindicación
1. En dicho procedimiento, se doblan los bordes de la placa
posterior gruesa sobre la parte anterior de los bordes de la placa
fina frontal para formar con las esquinas recortadas un marco
rectangular que delimita la zona de caracteres. Sin embargo, tal
placa, además de delimitar alrededor de la zona de caracteres una
zona de recuadro importante, tiene el inconveniente de ser
fácilmente vandalizable si se inserta, por ejemplo, la hoja de un
destornillador entre el reborde anterior de la placa gruesa y la
placa fina de superficie. Además, el plegado de la placa gruesa no
permite recortes de placa de formato no rectangular, que comprenda,
por ejemplo, un faldón inferior redondeado, ya que si se quiere
seguir el recorte redondeado del faldón, no se puede evitar que
aparezcan zonas plisadas e inestéticas sobre el reborde de la placa
gruesa.
La invención tiene por objeto remediar estos
inconvenientes y propone un procedimiento de fabricación de una
placa de matrícula de tipo doble para la matriculación de vehículos
en particular, caracterizado porque consiste sucesivamente en:
- recortar una placa de soporte gruesa, de
dimensiones muy ligeramente inferiores a las de la placa de
matrícula por realizar;
- recortar una placa fina de superficie, con un
formato ligeramente superior al de la placa de soporte gruesa, y
- en doblar el borde de la placa fina detrás del
borde de la placa de soporte gruesa.
El plegado de la placa fina alrededor del borde
de la placa gruesa se efectúa mediante un primer pliegue del borde
de la placa fina alrededor de la placa gruesa, en un ángulo de
pliegue inferior a 90º sirviendo la placa gruesa eventualmente de
plantilla, luego mediante un segundo pliegue del borde de la placa
fina alrededor del borde de la placa gruesa, doblándolo hacia el
interior, en un ángulo superior a 90º y efectuando una operación de
prensado sobre la placa de matrícula sobre su cara posterior, a fin
de doblar completamente el borde de la placa fina detrás de la placa
gruesa.
De manera ventajosa, están recortadas unas zonas
de reducción del reborde de la placa fina en los puntos de
discontinuidad del perfil de la periferia de la placa fina, por
ejemplo en las cuatro esquinas de esta última, o sobre las zonas
redondeadas del faldón inferior, a fin de disminuir el efecto de
plisado del plegado del reborde de la placa fina sobre la placa
gruesa en estos diversos puntos de discontinuidad del perfil.
Se hace observar que esta disposición hace casi
imposible el vandalismo de la placa si se quiere extraer la placa
fina de su soporte, de una parte, debido a la dificultad para
insertar una herramienta de tipo destornillador entre las dos partes
y, de otra parte, debido a la fijación de la placa sobre la
carrocería del automóvil por su cara posterior.
Una pasta estanca, eventualmente de cola, puede
estar interpuesta entre el reborde de la placa fina y el borde de la
placa gruesa. Tal pasta impide en particular que suba la humedad
entre la placa gruesa y la placa fina.
La invención se refiere también a la placa de
matrícula realizada según el procedimiento definido anteriormente.
Tal placa de matrícula presenta un aspecto depurado sin efecto de
marco en relieve que delimite la zona de caracteres de la placa, y
con una superficie retroreflectante de placa fina frontal agrandada
al máximo para una visibilidad óptima de la zona de caracteres.
La invención está ilustrada a continuación con
ayuda de un ejemplo de realización y con referencia a los dibujos
anexos en los cuales:
la figura 1 es una vista frontal de la placa de
matrícula realizada según la invención;
la figura 2 es una vista posterior de la placa de
matrícula según la invención;
la figura 3 es una vista ampliada del detalle III
de la figura 1 correspondiente a la zona de reducción del reborde de
esquina, sobre la cara posterior de la placa de matrícula realizada;
y
la figura 4 muestra las etapas de realización de
la placa.
Una placa de matrícula 1, para la matriculación
de vehículos según la invención, está representada en la figura 1.
Su cara frontal es plana y no presenta un reborde en relieve o una
parte de encuadre periférico como las placas de matrícula
habituales. Está constituida por una placa de soporte gruesa 3,
visible sobre la cara posterior (figura 2) y por una placa fina
eventualmente reflectorizada de superficie 5. Estas placas son de
aluminio, con un grosor de entre 0,8 mm y 1,6 mm por ejemplo, para
la placa gruesa 3 y de entre 0,15 y 0,3 mm para la placa fina
frontal 5.
La placa fina 5 está coloreada, llevando el color
de fondo, del cual destacan los caracteres de matriculación (no
representados) formados posteriormente y de manera clásica por
estampación.
El formato en dimensión de la placa gruesa 3 es
también clásico según la norma impuesta por la reglamentación, con
un margen de tolerancia aproximado. En el caso presente, es
rectangular. Las cuatro esquinas están ampliamente redondeadas,
idénticas entre sí.
La placa fina de superficie 5 es también
rectangular, estando recortada con un formato ligeramente mayor que
el de la placa gruesa 3, por ejemplo superior a 10 mm en anchura y a
10 mm en longitud que el de la placa gruesa, valor que corresponde a
dos veces la altura del reborde 7 (formado regularmente en la parte
posterior), más dos veces el grosor de la placa gruesa. El reborde
posterior 7 de la placa fina, con una altura de aproximadamente 3,5
mm, se extiende en línea recta sobre cada uno de los lados de la
placa.
En cada una de las esquinas de la placa fina está
recortada una zona de reducción de material 9, la cual, después del
plegado, tendrá la forma de una U y cuya altura será, por ejemplo,
de aproximadamente 2 mm. La U está orientada a 45º de los lados.
La U está además abierta hacia el exterior y se vuelve, después de
doblarla, hacia el interior como se ve mejor en la vista posterior
engrandada de la figura 3. Esta reducción de material tiene por
objeto disminuir el efecto de plisado del reborde 7 de la placa
después del plegado, si bien no es visible cuando la placa está
fijada sobre la carrocería del automóvil.
El ensamblaje de las placas, inicialmente plano,
se describe a continuación. Se utiliza para ello herramientas de
prensado y por ejemplo una herramienta combinada con partes
amovibles en las dos primeras fases del plegado, y un punzón plano
en la segunda fase de plegado del reborde.
Se dispone en primer lugar la placa fina 5
centrada con respecto a la placa gruesa 3.
La placa gruesa 3 sirve eventualmente en un
primer tiempo de plantilla para el plegado, estando en apoyo sobre
una placa de apoyo fija (no representada). Una herramienta hueca,
acampanada y con puntas giradas a 110º hacia la apertura y con un
formato periférico sensiblemente parecido al de la placa gruesa, es
llevada sobre la placa fina, de manera centrada. Se hunde con
fuerza sobre el conjunto a fin de que sus puntas bajen por cada lado
de la placa gruesa. De este modo, deforma la placa fina a lo largo
de un plano inclinado continuo de borde 7a, complementario al de la
herramienta y orientado a 80º del plano de la placa, como está
representado en la fase 1.
En un segundo tiempo, una segunda herramienta o
la herramienta anterior vuelve hacia el interior con partes móviles,
justo encima de la placa gruesa para seguir con el plegado
periférico regular 7b, por ejemplo a 115º del plano de la placa,
como está representado en la fase 2.
Sólo queda por dar un golpe de prensado final
sobre el borde 7b para aplanarlo completamente, doblándolo sobre el
plano posterior de la placa gruesa. La placa de matrícula queda así
ensamblada, lista para ser numerada, como está representado en la
parte inferior de la figura 4.
Se hace observar, a título de variante de
realización, que el reborde 7 podría estar conformado según un
perfil de sección transversal variable y por ejemplo redondeada,
aplicándose elásticamente por su extremo sobre el plano posterior de
la placa gruesa 3.
Por otra parte, debido a la ausencia de marco, se
podría reducir el formato de la placa al de la zona de caracteres o
próximo a la misma, y por consiguiente con un ahorro de material o,
debido a la ausencia de marco, la zona útil de la placa,
eventualmente reflectorizada, puede ser optimizada si es aumentada
hasta las dimensiones totales de la placa.
Claims (10)
1. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) de tipo doble, en particular para matriculación de
vehículos, caracterizado porque consiste sucesivamente
en:
- recortar una placa de soporte gruesa (3) de
dimensiones muy ligeramente inferiores a las de la placa de
matrícula (1) por realizar;
- recortar una placa fina de superficie (5), con
un formato ligeramente superior al de la placa de soporte gruesa
(3), y
- en doblar el borde (7) de la placa fina (5)
detrás del borde de la placa de soporte gruesa (3).
2. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque
se dobla la placa fina (5) alrededor del borde de la placa gruesa
(3) mediante un primer pliegue (7a) del borde de la placa fina (5)
alrededor de la placa gruesa (3), en un ángulo de plegado inferior a
90º, sirviendo la placa gruesa (3) eventualmente de plantilla, luego
mediante un segundo pliegue (7b) del borde de la placa fina (5)
alrededor del borde de la placa gruesa (3), doblándolo hacia el
interior, en un ángulo superior a 90º y efectuando una operación de
prensado sobre la placa de matrícula (1), sobre su cara posterior, a
fin de doblar completamente el borde (7) de la placa fina (5) detrás
de la placa gruesa (3).
3. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según una de las reivindicaciones 1, 2,
caracterizado porque el doblamiento del borde (7) de la placa
fina (5) es regular en toda la periferia de la placa (1), por
ejemplo a una altura sensiblemente constante.
4. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según una de las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque están recortadas unas zonas de reducción
(9) del borde (7) de la placa fina (5) en los puntos de
discontinuidad del perfil de la periferia de la placa fina (5), por
ejemplo en las cuatro esquinas de esta última, o sobre las zonas
redondeadas del faldón inferior, a fin de disminuir el efecto de
plisado del plegado del borde (7) de la placa fina (5) sobre la
placa gruesa (3) en estos diversos puntos de discontinuidad del
perfil.
5. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque
dichas reducciones (9) del borde (7) tienen la forma de una U
abierta hacia el interior después del plegado.
6. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque una pasta estanca, eventualmente de
cola, está interpuesta entre el borde (7) de la placa fina (5) y el
borde de la placa gruesa (3).
7. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el borde posterior (7) de la placa fina
(5) tiene una altura reducida, por ejemplo de 3,5 mm.
8. Procedimiento de fabricación de una placa de
matrícula (1) según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque dicho borde (7) está conformado según un
perfil de sección transversal variable y, por ejemplo, redondeado,
que se aplica elásticamente por su extremo sobre el plano posterior
de la placa gruesa (3).
9. Placa de matrícula (1), en particular para la
matriculación de vehículos, de tipo doble, caracterizada
porque un borde (7) de una placa fina de superficie (5) que forma la
cara frontal de la placa de matrícula (1) es doblada detrás de una
placa de soporte gruesa (3) que forma la cara posterior de la placa
de matrícula (1).
10. Placa de matrícula (1) según la
reivindicación 9, caracterizada porque se reduce el formato
de la placa de matrícula (1) al de la zona de caracteres o próximo a
la misma, o porque la zona útil de la placa fina de superficie (5)
eventualmente reflectorizada es aumentada hasta las dimensiones
totales de la placa de matrícula (1).
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