ES2246424T3 - Procedimiento para fabricar una placa de matricula de tipo doble sin reborde, y placa de matricula obtenida. - Google Patents

Procedimiento para fabricar una placa de matricula de tipo doble sin reborde, y placa de matricula obtenida.

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ES2246424T3 ES02796846T ES02796846T ES2246424T3 ES 2246424 T3 ES2246424 T3 ES 2246424T3 ES 02796846 T ES02796846 T ES 02796846T ES 02796846 T ES02796846 T ES 02796846T ES 2246424 T3 ES2246424 T3 ES 2246424T3
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Abstract

Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) de tipo doble, en particular para matriculación de vehículos, caracterizado porque consiste sucesivamente en: - recortar una placa de soporte gruesa (3) de dimensiones muy ligeramente inferiores a las de la placa de matrícula (1) por realizar; - recortar una placa fina de superficie (5), con un formato ligeramente superior al de la placa de soporte gruesa (3), y - en doblar el borde (7) de la placa fina (5) detrás del borde de la placa de soporte gruesa (3).

Description

Procedimiento para fabricar una placa de matrícula de tipo doble sin reborde, y placa de matrícula obtenida.
La invención se refiere a un procedimiento de fabricación de una placa de matrícula de tipo doble sin reborde y a la placa de matrícula obtenida, la cual comprende una placa de soporte gruesa y una placa fina de superficie eventualmente recubierta con una película retroreflectante, estando formados los caracteres mediante embutición de la placa de soporte y mediante recorte de la placa de superficie para dejar aparecer en el lugar del carácter recortado el color de la placa de soporte que destaca del color de fondo de la placa fina.
El ensamblaje de la placa fina sobre la placa de soporte se realiza habitualmente en la periferia, insertando el borde de la placa fina en un reborde formado sobre la placa gruesa y que delimita el marco de la zona de caracteres.
Sin embargo, un marco de este tipo, que delimita la zona de caracteres, necesita, con respecto a la zona útil de caracteres, un mayor espacio de la placa de matrícula.
Se conoce por la patente FR 2 341 907 un procedimiento de fabricación de una placa de matrícula de tipo doble para vehículos automóviles según el preámbulo de la reivindicación 1. En dicho procedimiento, se doblan los bordes de la placa posterior gruesa sobre la parte anterior de los bordes de la placa fina frontal para formar con las esquinas recortadas un marco rectangular que delimita la zona de caracteres. Sin embargo, tal placa, además de delimitar alrededor de la zona de caracteres una zona de recuadro importante, tiene el inconveniente de ser fácilmente vandalizable si se inserta, por ejemplo, la hoja de un destornillador entre el reborde anterior de la placa gruesa y la placa fina de superficie. Además, el plegado de la placa gruesa no permite recortes de placa de formato no rectangular, que comprenda, por ejemplo, un faldón inferior redondeado, ya que si se quiere seguir el recorte redondeado del faldón, no se puede evitar que aparezcan zonas plisadas e inestéticas sobre el reborde de la placa gruesa.
La invención tiene por objeto remediar estos inconvenientes y propone un procedimiento de fabricación de una placa de matrícula de tipo doble para la matriculación de vehículos en particular, caracterizado porque consiste sucesivamente en:
- recortar una placa de soporte gruesa, de dimensiones muy ligeramente inferiores a las de la placa de matrícula por realizar;
- recortar una placa fina de superficie, con un formato ligeramente superior al de la placa de soporte gruesa, y
- en doblar el borde de la placa fina detrás del borde de la placa de soporte gruesa.
El plegado de la placa fina alrededor del borde de la placa gruesa se efectúa mediante un primer pliegue del borde de la placa fina alrededor de la placa gruesa, en un ángulo de pliegue inferior a 90º sirviendo la placa gruesa eventualmente de plantilla, luego mediante un segundo pliegue del borde de la placa fina alrededor del borde de la placa gruesa, doblándolo hacia el interior, en un ángulo superior a 90º y efectuando una operación de prensado sobre la placa de matrícula sobre su cara posterior, a fin de doblar completamente el borde de la placa fina detrás de la placa gruesa.
De manera ventajosa, están recortadas unas zonas de reducción del reborde de la placa fina en los puntos de discontinuidad del perfil de la periferia de la placa fina, por ejemplo en las cuatro esquinas de esta última, o sobre las zonas redondeadas del faldón inferior, a fin de disminuir el efecto de plisado del plegado del reborde de la placa fina sobre la placa gruesa en estos diversos puntos de discontinuidad del perfil.
Se hace observar que esta disposición hace casi imposible el vandalismo de la placa si se quiere extraer la placa fina de su soporte, de una parte, debido a la dificultad para insertar una herramienta de tipo destornillador entre las dos partes y, de otra parte, debido a la fijación de la placa sobre la carrocería del automóvil por su cara posterior.
Una pasta estanca, eventualmente de cola, puede estar interpuesta entre el reborde de la placa fina y el borde de la placa gruesa. Tal pasta impide en particular que suba la humedad entre la placa gruesa y la placa fina.
La invención se refiere también a la placa de matrícula realizada según el procedimiento definido anteriormente. Tal placa de matrícula presenta un aspecto depurado sin efecto de marco en relieve que delimite la zona de caracteres de la placa, y con una superficie retroreflectante de placa fina frontal agrandada al máximo para una visibilidad óptima de la zona de caracteres.
La invención está ilustrada a continuación con ayuda de un ejemplo de realización y con referencia a los dibujos anexos en los cuales:
la figura 1 es una vista frontal de la placa de matrícula realizada según la invención;
la figura 2 es una vista posterior de la placa de matrícula según la invención;
la figura 3 es una vista ampliada del detalle III de la figura 1 correspondiente a la zona de reducción del reborde de esquina, sobre la cara posterior de la placa de matrícula realizada; y
la figura 4 muestra las etapas de realización de la placa.
Una placa de matrícula 1, para la matriculación de vehículos según la invención, está representada en la figura 1. Su cara frontal es plana y no presenta un reborde en relieve o una parte de encuadre periférico como las placas de matrícula habituales. Está constituida por una placa de soporte gruesa 3, visible sobre la cara posterior (figura 2) y por una placa fina eventualmente reflectorizada de superficie 5. Estas placas son de aluminio, con un grosor de entre 0,8 mm y 1,6 mm por ejemplo, para la placa gruesa 3 y de entre 0,15 y 0,3 mm para la placa fina frontal 5.
La placa fina 5 está coloreada, llevando el color de fondo, del cual destacan los caracteres de matriculación (no representados) formados posteriormente y de manera clásica por estampación.
El formato en dimensión de la placa gruesa 3 es también clásico según la norma impuesta por la reglamentación, con un margen de tolerancia aproximado. En el caso presente, es rectangular. Las cuatro esquinas están ampliamente redondeadas, idénticas entre sí.
La placa fina de superficie 5 es también rectangular, estando recortada con un formato ligeramente mayor que el de la placa gruesa 3, por ejemplo superior a 10 mm en anchura y a 10 mm en longitud que el de la placa gruesa, valor que corresponde a dos veces la altura del reborde 7 (formado regularmente en la parte posterior), más dos veces el grosor de la placa gruesa. El reborde posterior 7 de la placa fina, con una altura de aproximadamente 3,5 mm, se extiende en línea recta sobre cada uno de los lados de la placa.
En cada una de las esquinas de la placa fina está recortada una zona de reducción de material 9, la cual, después del plegado, tendrá la forma de una U y cuya altura será, por ejemplo, de aproximadamente 2 mm. La U está orientada a 45º de los lados. La U está además abierta hacia el exterior y se vuelve, después de doblarla, hacia el interior como se ve mejor en la vista posterior engrandada de la figura 3. Esta reducción de material tiene por objeto disminuir el efecto de plisado del reborde 7 de la placa después del plegado, si bien no es visible cuando la placa está fijada sobre la carrocería del automóvil.
El ensamblaje de las placas, inicialmente plano, se describe a continuación. Se utiliza para ello herramientas de prensado y por ejemplo una herramienta combinada con partes amovibles en las dos primeras fases del plegado, y un punzón plano en la segunda fase de plegado del reborde.
Se dispone en primer lugar la placa fina 5 centrada con respecto a la placa gruesa 3.
La placa gruesa 3 sirve eventualmente en un primer tiempo de plantilla para el plegado, estando en apoyo sobre una placa de apoyo fija (no representada). Una herramienta hueca, acampanada y con puntas giradas a 110º hacia la apertura y con un formato periférico sensiblemente parecido al de la placa gruesa, es llevada sobre la placa fina, de manera centrada. Se hunde con fuerza sobre el conjunto a fin de que sus puntas bajen por cada lado de la placa gruesa. De este modo, deforma la placa fina a lo largo de un plano inclinado continuo de borde 7a, complementario al de la herramienta y orientado a 80º del plano de la placa, como está representado en la fase 1.
En un segundo tiempo, una segunda herramienta o la herramienta anterior vuelve hacia el interior con partes móviles, justo encima de la placa gruesa para seguir con el plegado periférico regular 7b, por ejemplo a 115º del plano de la placa, como está representado en la fase 2.
Sólo queda por dar un golpe de prensado final sobre el borde 7b para aplanarlo completamente, doblándolo sobre el plano posterior de la placa gruesa. La placa de matrícula queda así ensamblada, lista para ser numerada, como está representado en la parte inferior de la figura 4.
Se hace observar, a título de variante de realización, que el reborde 7 podría estar conformado según un perfil de sección transversal variable y por ejemplo redondeada, aplicándose elásticamente por su extremo sobre el plano posterior de la placa gruesa 3.
Por otra parte, debido a la ausencia de marco, se podría reducir el formato de la placa al de la zona de caracteres o próximo a la misma, y por consiguiente con un ahorro de material o, debido a la ausencia de marco, la zona útil de la placa, eventualmente reflectorizada, puede ser optimizada si es aumentada hasta las dimensiones totales de la placa.

Claims (10)

1. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) de tipo doble, en particular para matriculación de vehículos, caracterizado porque consiste sucesivamente en:
- recortar una placa de soporte gruesa (3) de dimensiones muy ligeramente inferiores a las de la placa de matrícula (1) por realizar;
- recortar una placa fina de superficie (5), con un formato ligeramente superior al de la placa de soporte gruesa (3), y
- en doblar el borde (7) de la placa fina (5) detrás del borde de la placa de soporte gruesa (3).
2. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque se dobla la placa fina (5) alrededor del borde de la placa gruesa (3) mediante un primer pliegue (7a) del borde de la placa fina (5) alrededor de la placa gruesa (3), en un ángulo de plegado inferior a 90º, sirviendo la placa gruesa (3) eventualmente de plantilla, luego mediante un segundo pliegue (7b) del borde de la placa fina (5) alrededor del borde de la placa gruesa (3), doblándolo hacia el interior, en un ángulo superior a 90º y efectuando una operación de prensado sobre la placa de matrícula (1), sobre su cara posterior, a fin de doblar completamente el borde (7) de la placa fina (5) detrás de la placa gruesa (3).
3. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según una de las reivindicaciones 1, 2, caracterizado porque el doblamiento del borde (7) de la placa fina (5) es regular en toda la periferia de la placa (1), por ejemplo a una altura sensiblemente constante.
4. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque están recortadas unas zonas de reducción (9) del borde (7) de la placa fina (5) en los puntos de discontinuidad del perfil de la periferia de la placa fina (5), por ejemplo en las cuatro esquinas de esta última, o sobre las zonas redondeadas del faldón inferior, a fin de disminuir el efecto de plisado del plegado del borde (7) de la placa fina (5) sobre la placa gruesa (3) en estos diversos puntos de discontinuidad del perfil.
5. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque dichas reducciones (9) del borde (7) tienen la forma de una U abierta hacia el interior después del plegado.
6. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una pasta estanca, eventualmente de cola, está interpuesta entre el borde (7) de la placa fina (5) y el borde de la placa gruesa (3).
7. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el borde posterior (7) de la placa fina (5) tiene una altura reducida, por ejemplo de 3,5 mm.
8. Procedimiento de fabricación de una placa de matrícula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho borde (7) está conformado según un perfil de sección transversal variable y, por ejemplo, redondeado, que se aplica elásticamente por su extremo sobre el plano posterior de la placa gruesa (3).
9. Placa de matrícula (1), en particular para la matriculación de vehículos, de tipo doble, caracterizada porque un borde (7) de una placa fina de superficie (5) que forma la cara frontal de la placa de matrícula (1) es doblada detrás de una placa de soporte gruesa (3) que forma la cara posterior de la placa de matrícula (1).
10. Placa de matrícula (1) según la reivindicación 9, caracterizada porque se reduce el formato de la placa de matrícula (1) al de la zona de caracteres o próximo a la misma, o porque la zona útil de la placa fina de superficie (5) eventualmente reflectorizada es aumentada hasta las dimensiones totales de la placa de matrícula (1).
ES02796846T 2001-11-16 2002-11-15 Procedimiento para fabricar una placa de matricula de tipo doble sin reborde, y placa de matricula obtenida. Expired - Lifetime ES2246424T3 (es)

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AT (1) ATE299814T1 (es)
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FR2341907A1 (fr) 1976-02-20 1977-09-16 Garat Andre Procede de fabrication d'une plaque d'immatriculation pour vehicule automobile ou d'un panneau indicateur ainsi que les plaques ou panneaux realises grace a ce procede
FR2693963B1 (fr) * 1992-07-22 1994-12-02 Fabricauto Sa Procédé et dispositif pour la fabrication de plaques minéralogiques, notamment réfléchissantes.
FR2691684B1 (fr) * 1992-05-27 1998-05-22 Fabricauto Sa Procede pour la fabrication de plaques mineralogiques, plaques ou panneaux signaletiques et notamment des plaques mineralogiques reflechissantes.

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