ES2245563A1 - Conjunto de cilindros para bastidores universales. - Google Patents
Conjunto de cilindros para bastidores universales.Info
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Abstract
Conjunto de cilindros para bastidores universales, que está constituido por parejas de cilindros horizontales y verticales, que se pueden mover dentro del montante de bastidores de laminación y fuera de éste con las piezas de montaje de cojinetes (LU) del cilindro horizontal inferior (HWU) apoyándose sobre un yugo de soporte o un carro de cambios de cilindros (WW) y bloqueados entre sí. Sobre el yugo de soporte o bien el carro de cambios de los cilindros (WW) se encuentran barras de apoyo (STA, STI) que están dispuestas en el lateral da los gorrones de cilindros (WZ) o bien en las piezas de montaje de cojinetes (LU) del cilindro horizontal inferior (HWU). Los extremos libres se pueden introducir en canales de guía (FR), que están dispuestas en el lado inferior de las piezas de montaje de cojinetes (LV) de los cilindros verticales. Sobre el lado superior de estas piezas de montaje de cojinetes (LV) están dispuestos pernos de apoyo (SB), que se pueden introducir en escotaduras de alojamiento(AA) que están dispuestas en el lado inferior de las piezas de montaje de cojinetes (LO) del cilindro horizontal superior (HWO).
Description
Conjunto de cilindros para bastidores
universales.
La invención se refiere a un conjunto de
cilindros para bastidores universales, que está constituido por
parejas de cilindros horizontales y verticales, que se pueden mover
dentro del montante de bastidores de laminación y fuera de éste con
las piezas de montaje de cojinetes del cilindro horizontal inferior
apoyándose sobre un yugo de soporte o un carro de cambios de
cilindros y bloqueados entre sí.
Los conjuntos de cilindros de este tipo sirven
para simplificar el cambio de los cilindros en bastidores de
cilindros universales y para reducir el periodo de tiempo que es
necesario para el cambio. El bloqueo debe abarcar en este caso a
todas las piezas de montaje de cojinetes de los cilindros, es decir,
las cuatro piezas de montaje de cojinetes de los cilindros
horizontales y las dos piezas de montaje de cojinetes de los dos
cilindros verticales y debe anularse después de la introducción del
conjunto de cilindros en el bastidor de cilindros para la operación
de laminación.
Para posibilitar esto, se han hecho hasta ahora
numerosas propuestas. Una de estas propuestas consiste en fijar las
piezas de montaje de cojinetes con la ayuda de varillas dispuestas
verticales, que han sido desplazadas para el cambio de los
cilindros con la ayuda de carriles de elevación. Otra propuesta se
ocupa de la inserción de apoyos de bloqueo entre las piezas de
montaje de cojinetes y otra se ocupa de mecanismos de bloqueo que
son activados por medio de motores de elevación montados en las
piezas de montaje de cojinetes. Se conoce a partir del documento
DE-A-1 602 134 una propuesta para
desplazar todo el conjunto de cilindros, a saber, los cilindros
horizontales superiores, los cilindros verticales y los cilindros
horizontales con sus piezas de montaje de cojinetes con la ayuda de
un montante de apoyo que los mantiene unidos en común, con objeto
de la substitución por otro conjunto de cilindros, con los
cilindros y sus piezas de montaje lateralmente horizontalmente
fuera del bastidor de laminación. Este tipo de construcción de
chasis del bastidor de apoyo se caracteriza por la reunión y
mantenimiento unido de todo el conjunto de cilindros en la posición
de trabajo de los cilindros entre sí en el bastidor de apoyo. Éste
representa en este caso una especie de segundo bastidor de
laminación, porque después del montaje en el bastidor de laminación
propiamente dicho, reforzado por éste, se conecta en las
instalaciones auxiliares. Puesto que estos bastidores de apoyo deben
mantener unido y soportar todo el conjunto de cilindros, están
constituidos comparativamente muy pesados y costosos y, además,
hacen necesario prever todas las superficies de guía, que son
necesarias para la guía de las piezas de montaje de cojinetes de los
conjuntos de cilindros, en el bastidor de apoyo propiamente dicho.
Esta necesidad eleva en una medida considerable el gasto de
construcción para el bastidor de laminación que comprende el
bastidor de apoyo. De acuerdo con otra propuesta
(Schloemann-Siemag AG W2/317), para la introducción
y extracción de los conjuntos de cilindros, se sueltan en primer
lugar las dos traviesas, que conectan los largueros de caballete,
fuera del bastidor de laminación y se elevan o bien se giran
horizontalmente hacia fuera. A continuación, se eleva entonces con
la ayuda de una grúa el cilindro horizontal superior del conjunto
de cilindros horizontales con sus piezas de montaje de cojinetes
fuera del bastidor de laminación. Por lo tanto, el desmontaje de
los conjuntos de cilindros y lo mismo el montaje de los nuevos
conjuntos de cilindros requieren en esta forma de realización un
gasto considerable de montaje y de tiempo, con los tiempos de
inactividad largos que se derivan de ello de todo el tren de
laminación, en el que se encuentra el bastidor universal.
La invención tiene el cometido de evitar el gasto
descrito para la substitución de los conjuntos de cilindros y crear
la posibilidad de introducir el conjunto de cilindros, provisto con
pocos medios auxiliares técnicos, sin instalaciones auxiliares
adicionales en el bastidor de laminación, prepararlo para el
funcionamiento en éste y a continuación llevarlo de nuevo fuera del
bastidor de laminación igualmente sin instalaciones auxiliares
adicionales con objeto de la substitución de los cilindros.
Este cometido se soluciona a través de una
configuración del conjunto de cilindros, en la que se sueltan
barras de apoyo que se encuentran perpendicularmente al yugo de
soporte o bien al carro de cambios de los cilindros, que están
dispuestas en el lateral de los gorrones de cilindros o bien en las
piezas de montaje de cojinetes del cilindro horizontal inferior,
cuyos extremos libres se pueden introducir en ranuras de guía
dispuestas en el lado inferior de las piezas de montaje de
cojinetes de los cilindros verticales, estando dispuestos sobre el
lado superior de estas piezas de montaje de cojinetes pernos de
apoyo que se pueden introducir en escotaduras que están dispuestas
en el lado inferior de las piezas de montaje de cojinetes del
cilindro horizontal superior. Como prevé, además, la invención, en
este caso se pueden utilizar barras de apoyo substituibles con
alturas de apoyo distintas y las barras de apoyo que están
dispuestas en las piezas de montaje de cojinetes del cilindro
horizontal inferior se pueden desplazar en la altura en estas
piezas de montaje de cojinetes y en este caso se pueden colocar
sobre casquillos de apoyo recambiables entre sí, que están
dispuestos en el carro de cambio de los cilindros o bien en el yugo
de soporte. En las escotaduras, en el lado inferior de la pieza de
montaje de cojinetes del cilindro horizontal superior se pueden
disponer piezas de sujeción desplazables cargadas por muelle, que
impulsan los bulones de apoyo. Otras formas de configuración de la
invención se representan en las reivindicaciones dependientes.
A continuación se explica en detalle la invención
con la ayuda de los ejemplos de realización representados en el
dibujo.
En el dibujo:
La figura 1 muestra el conjunto de cilindros con
el carro de cambio de los cilindros, visto en la dirección de
laminación, parcialmente en sección.
La figura 2 muestra una vista parcial de la
figura 1, igualmente parcialmente en sección.
La figura 3 muestra representaciones en sección
de detalles de la figura 2.
La figura 4 muestra la representación en sección
de un detalle de la figura 1.
La figura 5 muestra una representación en sección
de un detalle de la figura 1.
La figura 6 muestra la vista de una sección según
la línea A-A a través de la figura 5.
La figura 7 muestra la representación según la
figura 6 en otra posición de trabajo.
La figura 8 muestra la representación según la
figura 6 en otra posición de trabajo.
Las figuras 9 a 12 muestran la representación en
sección de un detalle en diferentes posiciones de trabajo.
Como se puede ver a partir de la figura 1, el
conjunto de cilindro, que está constituido por una pareja de
cilindros horizontales con un cilindro horizontal superior HWO, un
cilindro horizontal inferior HWU y piezas de montaje de cojinetes
LV, dispuestas entre éstos, del cilindro vertical no representado
con las piezas de montaje de cojinetes LU del cilindro horizontal
inferior HWU, descansa sobre un carro de cambio de cilindros.
Las partes de este conjunto de cilindros se
pueden bloquear entre sí de la siguiente manera: Sobre el carro de
cambio de cilindros WW (ver también la figura 2) están colocadas,
respectivamente, parejas de barras de apoyo exteriores e interiores
STA, STI. Las barras de apoyo exteriores STA se encuentran a ambos
lados de los gorrones de cilindros WZ del cilindro horizontal
inferior HWU y se pueden soltar y substituir por barras de apoyo
STA de otra longitud de apoyo, y están retenidas por pestañas de
retención HL, mientras que las barras de apoyo interiores STI (ver
también la figura 3), guiadas en las piezas de montaje de cojinetes
LU del cilindro horizontal inferior HWU (figura 3), se pueden
colocar con sus extremos inferiores sobre casquillos de soporte TH
substituibles, con alturas de soportes distintas, que están
introducidos en el carro de cambio de cilindros (WW) (figuras 2 y
4).
Los extremos superiores libres de las barras de
apoyo STA y STI penetra a en dos canales de guía FR abiertos hacia
abajo que, extendiéndose paralelos entre sí (no se representan),
están introducidos en el lado inferior de las piezas de montaje de
cojinetes LV de los cilindros verticales.
En escotaduras de encaje SA distanciadas (figura
5) en el lado superior de la pieza de montaje de cojinetes LV de
los cilindros verticales están introducidos bulones de apoyo SB,
cuyos extremos libres son recibidos por una escotadura de
alojamiento AA abierta hacia abajo en el lado inferior de las piezas
de montaje de cojinetes LO del cilindro horizontal superior HWU. En
esta escotadura de alojamiento AA se asienta (figura 6) una pieza
de presión DSA impulsada por muelle, desplazable en dirección
longitudinal, que presenta un borde marginal RB que se proyecta
hacia abajo y una superficie frontal vertical SF así como detrás del
borde marginal RB una superficie de apoyo AF que se extiende
horizontal (ver también las figuras 7 y 8).
Como se deduce a partir de las figuras 9 y 12, la
carrera de ajuste respectiva de los cilindros verticales y su
posición son determinadas por suplementos axiales BL para la pieza
de montaje de cojinetes y por piezas de tope AS insertadas de forma
desprendible en sus canales de guía FR. De acuerdo con estas
posiciones se insertan los bulones de apoyo SB en las escotaduras
de encaje SA correspondientes sobre el lado superior de la pieza de
montaje de cojinetes LV.
El conjunto de cilindros que descansa sobre el
carro de cambio de cilindros WW, en el que el cilindro horizontal
inferior está conectado y bloqueado a través de las barras de apoyo
exteriores STA y las barras de apoyo interiores STI con la pieza de
montaje de cojinetes LV de los cilindros verticales y éstos a través
de los bulones de apoyo SB con el cilindro horizontal superior HWO,
es introducido en el montante del bastidor universal no
representado. En este caso, las piezas de montaje de cojinetes LV
de los cilindros verticales son elevadas en una medida reducida en
el montante de bastidor, con la ayuda de bolsas de guía laterales no
representadas tampoco, desde los extremos libres de las barras de
apoyo STI y STA, que se proyectan en los canales de guía FR de las
piezas de montaje de cojinetes LV, que son libremente móviles a
continuación en los canales FR y de esta manera permiten los
movimientos de ajuste de las piezas de montaje de cojinetes LV de
los cilindros verticales. El cilindro horizontal superior HWO se
apoya en este caso, como se puede ver a partir de la figura 7, con
la pieza de presión DS, que se encuentra en la escotadura de
alojamiento AA de su pieza de montaje de cojinetes LO, con su
superficie de apoyo horizontal AF, sobre el bulón de apoyo SB que
se proyecta en el orificio de alojamiento AA.
Para la preparación de la operación de laminación
se eleva a continuación el cilindro horizontal superior HWO a
través de la compensación no representada de los cilindros
superiores hasta el punto de que las piezas de montaje LV de los
cilindros verticales se pueden mover libremente horizontalmente con
los bulones de apoyo SB estacionarios por debajo de las piezas de
montaje de cojinetes LO del cilindro horizontal superior HWO y se
pueden llevar a la posición de ajuste prevista. Cuando esto sucede,
se puede bajar el cilindro horizontal superior HWO a la posición de
laminación reproducida en la figura 8. En este caso, el bulón de
apoyo SB, que penetra de nuevo en la escotadura de alojamiento AA,
presiona con una superficie inclinada superior, dirigida hacia la
pieza de presión GS, de esta pieza de presión contra la presión del
muelle de nuevo hasta que encaja en un apéndice (AB) que sigue a
esta superficie inclinada y que presenta una superficie de guía
vertical, sobre la que descansa entonces el lado delantero de la
pieza de presión DS, con la consecuencia de que el lado delantero
de la pieza de presión DS y la superficie de guía del bulón de
apoyo SB absorben los movimientos verticales que se producen
durante la laminación entre la pieza de montaje de cojinetes LO del
cilindro horizontal superior HWO y la pieza de montaje de cojinetes
LV del cilindro vertical.
A través de estas disposiciones se pone a
disposición de la operación d laminación toda la región de la
carrera de ajuste de los cilindros verticales. Esto es
especialmente importante en sistemas de ajuste hidráulicos, en los
que debido a la exactitud de la posición, las carreras de los
cilindros deben mantenerse lo más pequeñas posible. Puesto que en
los cilindros verticales se incrementa con frecuencia la región de
la carrera de ajuste a través de suplementos y de esta manera
resultan forzosamente posiciones distintas de cambio de los
cilindros para los montajes verticales, manteniendo al mismo tiempo
constante la distancia con respecto a los montajes horizontales,
los bulones de apoyo y paralelamente a ello los topes inferiores se
pueden ajustar horizontalmente en función del espesor de los
suplementos. Las posiciones horizontales de cambio de los cilindros
horizontales inferiores se pueden compensar por medio de
suplementos debajo de las barras de apoyo en el carro de cambio de
cilindros. Las diferentes posiciones de cambio de los cilindros
horizontales superiores se pueden compensar por medio de
suplementos debajo de los bulones de apoyo o por medio de longitudes
diferentes de los bulones de apoyo. Las distintas alturas de las
piezas de montaje de los cilindros verticales se pueden compensar
igualmente por medio de distintos suplementos,
correspondientes.
| WW | Carro de cambio de los cilindros |
| STA | Barras de apoyo (exteriores) |
| STI | Barras de apoyo (interiores) |
| WZ | Gorrones de cilindros |
| HWO | Cilindro horizontal (superior) |
| HWU | Cilindro horizontal (inferior) |
| FR | Canal de guía |
| HL | Pestaña de retención |
| LU | Pieza (inferior) de montaje de cojinetes |
| LO | \begin{minipage}[t]{55mm} Pieza (superior) de montaje de cojinetes\end{minipage} |
| LV | \begin{minipage}[t]{55mm} Pieza de montaje de cojinetes (del cilindro vertical)\end{minipage} |
| TH | Casquillo de soporte |
| HL | Casquillo |
| HL | Pestaña de retención |
| SB | Bulón de apoyo |
| AA | Escotadura de alojamiento |
| SA | Escotadura de encaje |
| DS | Pieza de presión |
| RB | Borde marginal |
| SF | Superficie frontal |
| FF | Superficie de guía |
| AF | Superficie de apoyo |
| BL | Suplementos (axiales) |
| AS | Piezas de tope |
| AB | Apéndice |
Claims (6)
1. Conjunto de cilindros para bastidores
universales, que está constituido por parejas de cilindros
horizontales y verticales, que se pueden mover dentro del montante
de bastidores de laminación y fuera de éste con las piezas de
montaje de cojinetes (LU) del cilindro horizontal inferior (HWU)
apoyándose sobre un yugo de soporte o un carro de cambios de
cilindros (WW) y bloqueados entre sí, caracterizado porque
comprende barras de apoyo (STA, STI) que se encuentran
perpendicularmente al yugo de soporte o bien al carro de cambios de
los cilindros (WW), que están dispuestas en el lateral de los
gorrones de cilindros (WZ) o bien en las piezas de montaje de
cojinetes (LU) del cilindro horizontal inferior (HWU), cuyos
extremos libres se pueden introducir en canales de guía (FR)
dispuestas en el lado inferior de las piezas de montaje de cojinetes
(LV) de los cilindros verticales, estando dispuestos sobre el lado
superior de estas piezas de montaje de cojinetes (LV) pernos de
apoyo (SB) que se pueden introducir en escotaduras de alojamiento
(AA) que están dispuestas en el lado inferior de las piezas de
montaje de cojinetes (LO) del cilindro horizontal superior
(HWO).
(HWO).
2. Conjunto de cilindros según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende barras de apoyo (STA; STI)
substituibles con alturas de apoyo distintas.
3. Bastidor de laminación según la reivindicación
2, caracterizado porque las barras de apoyo (STI), que están
dispuestas en las piezas de montaje de cojinetes (LU) del cilindro
horizontal inferior (HWU), se pueden desplazar en la altura en
estas piezas y en este caso se pueden colocar sobre casquillos de
apoyo (TH) recambiables entre sí, que están dispuestos en el carro
de cambio de los cilindros (WW) o bien en el yugo de soporte.
4. Bastidor de laminación según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende piezas de presión (DS)
impulsadas por muelle, que están dispuestas en las escotaduras de
alojamiento (AA) del lado inferior de las piezas de montaje de
cojinetes (LO) del cilindro horizontal superior (HWO), que pueden
ser presionadas contra superficies de tope de los bulones de apoyo
(SB) dispuestos sobre la pieza de montaje de cojinetes (LV) de los
cilindros verticales.
5. Conjunto de cilindros según las
reivindicaciones 1 y 4, caracterizado porque está dispuesta,
en el lado superior de las piezas de montaje de cojinetes (LV) del
cilindro vertical, una serie de escotaduras de encaje (SA)
distanciadas, que se extienden paralelamente a la dirección de
ataque, para el alojamiento, a elección, de los bulones de apoyo
(SB) que soportan el cilindro horizontal superior (HWO).
6. Conjunto de cilindros según la reivindicación
5, caracterizado porque los bulones de apoyo (SB) presentan
alturas de apoyo distintas.
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060101 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2245563B1 Country of ref document: ES |