ES2244219T3 - Raqueta de limpiaparabrisas de automovil. - Google Patents
Raqueta de limpiaparabrisas de automovil.Info
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Abstract
Raqueta de limpiaparabrisas (10) para cristales de vehículos con una raqueta de limpiaparabrisas (14) gomaelástica, longitudinalmente estirada y alineable a un cristal (26) por limpiar, que está sujetado esencialmente de forma longitudinalmente paralela en un elemento de soporte (30), que muestra un carril de sujeción (12) en forma de banda longitudinalmente estirada y elástica de muesca y un dispositivo de conexión posicionado en éste (16), siendo posicionado el dispositivo de conexión (16) en la superficie de banda apartado del cristal (26) en la zona central del carril de sujeción (12) y que sirve para la conexión de la raqueta de limpiaparabrisas (10) en un brazo de limpiaparabrisas (18) cargable hacia el cristal y accionado, caracterizada porque el dispositivo de conexión (16) está formado de un material sintético y directamente fijado por moldeo y un lugar al carril de sujeción (12) previamente obtenido.
Description
Raqueta de limpiaparabrisas para parabrisas de
automóviles.
En el caso de raquetas de limpiaparabrisas de
tipo denominado en la parte introductoria de la reivindicación 1,
tiene que garantizarse en el carril de sujeción, para la totalidad
del campo del parabrisas cubierto por la raqueta del
limpiaparabrisas, una distribución lo más uniforme posible de la
presión de apriete de la raqueta al cristal partiendo del brazo de
limpiaparabrisas. Mediante una curvatura correspondiente del carril
de sujeción no cargado - es decir cuando la raqueta de
limpiaparabrisas no se alinea en el cristal - se cargan los extremos
de la hoja de limpiaparabrisas alineada en el funcionamiento de la
raqueta de limpiaparabrisas, completamente al cristal por el carril
de sujeción en ese momento no tensado hacia el cristal, también
cuando los radios de curvatura de vehículos esféricamente curvados
cambian en cada posición de la raqueta de limpiaparabrisas. La
curvatura de la raqueta de limpiaparabrisas tiene que ser, pues,
algo más pronunciada que la curvatura más pronunciada medida en el
campo de limpieza del cristal por limpiar. El carril de sujeción
substituye, pues, la construcción laboriosa de un estribo portador
con dos carriles de resorte posicionados en la hoja de
limpiaparabrisas, como se practica en raquetas de
limpiaparabrisas
tradicionales.
tradicionales.
La invención parte de una raqueta de
limpiaparabrisas según el tipo de la reivindicación 1. En una
raqueta de limpiaparabrisas conocida de este tipo
(DE-OS 26 14 457) el dispositivo de conexión de una
pieza está unido con el carril de sujeción. Consiste, por
consiguiente, del mismo material como el carril de sujeción. Esto
puede ser durante cierto tiempo de importancia secundaria, cuando el
carril se sujeción esta fabricado con material sintético y se
obtiene, por consiguiente, por relleno de un molde correspondiente.
Si tiene que obtenerse el carril de sujeción de metal, sin embargo,
se enfrentan dos exigencias de forma diametral. El carril de
sujeción tiene que mostrar, por una parte, buenas propiedades de
resorte y por otra parte tienen que redoblarse los inicios del
dispositivo de conexión sin problemas del plano del carril de
sujeción en aproximadamente 90º para fijarlas en esta posición, para
que las exigencias, que aparecen en el funcionamiento, pueden
absorberse entre la raqueta de limpiaparabrisas y el brazo de
limpiaparabrisas y las superficies tope de estos inicios. Estas dos
exigencias prácticamente no pueden apenas cumplirse, enfrentarse a
la selección el material con compromisos negativos.
En el caso de otra raqueta de limpiaparabrisas
conocida (DE-AS 12 47 161) el carril de sujeción
está dotado de un dispositivo de conexión como componente por
separado. Este dispositivo de conexión está unido mediante remaches
fijamente con el carril de sujeción. Los taladros necesarios para
ello en el carril de sujeción conducen, sin embargo, a cambios
indeseados y descontrolados de las tensiones del carril de sujeción,
de modo que no se alcanza un resultado de limpieza
satisfactorio.
En una raqueta de limpiaparabrisas formada según
las características de la reivindicación 1, por el contrario, puede
cumplirse tanto para el carril de sujeción como también para el
dispositivo de conexión una de las exigencias para el respectivo
componente en lo que se refiere la selección del material. La unión
de ambos componentes entre sí se lleva a cabo sin problemas y
económicamente por las exigencias del dispositivo de conexión al
carril de sujeción previamente preparado. La conexión por molde se
facilita por el hecho, que se coloca el carril de sujeción en un
molde para el moldeo de colada o de moldeo por inyección, que se
rellena después del cierre con un material sintético correspondiente
a las exigencias. Después está dotado el carril de sujeción del
dispositivo de conexión necesario, sin que hagan falta más pasos de
montaje. Ensayos mostraron que, por la unión por moldeo del
dispositivo de unión, se consigue una unión suficientemente fija
entre el dispositivo de conexión y el carril de sujeción.
Una unión particularmente viable entre el carril
de sujeción y el dispositivo de conexión se consigue si el
dispositivo de conexión está dotado de piezas añadidas de tipo
garras, que agarren ambos bordes laterales y longitudinales del
carril de sujeción al menos sectorialmente y se alinean en la
superficie de banda del carril de sujeción adyacente al cristal.
Si el carril de sujeción está dotado de piezas
hombreras, a las cuales están asignadas piezas hombreras opuestas
del dispositivo de conexión, resulta una unión absolutamente fija
del lugar, asegurado contra desplazamientos entre el carril de
sujeción y el dispositivo de conexión, ya que en el moldeo del
dispositivo de conexión resultan automáticamente piezas hombreras
opuestas, que actúan conjuntamente con las piezas hombreras del
carril de sujeción.
En este caso pueden estar formadas las piezas
hombreras de manera sencilla por aberturas y/o por escotes abiertos
en el borde y/o escotes del tipo de garras del elemento de
soporte.
Otra mejora de la fijación del dispositivo de
sujeción en el carril se sujeción se consigue por la creación de
rugosidad, que está asignada al menos a la superficies del carril de
sujeción asignada al dispositivo de conexión.
Otra raqueta de limpiaparabrisas particularmente
compacta resulta, si el carril de sujeción se hace de metal.
Para dotar el carril de sujeción de manera
económica de un dispositivo de conexión para el brazo de
limpiaparabrisas y en este caso tener en cuenta también ambas
exigencias dispares entre sí al carril de sujeción o bien al
dispositivo de conexión de manera ideal, sirve un procedimiento de
fijación según la invención, según el cual se coloca el carril de
sujeción previamente formado en un molde, que se rellena después del
cierre con material sintético, de modo que puede sacarse después de
la abertura del molde el elemento portador.
Otras configuraciones adicionales ventajosas de
la invención se indican en la siguiente descripción de un ejemplo de
ejecución representado en el correspondiente dibujo así como en una
figura, que explica el procedimiento de obtención reivindicado y
descrito.
En los dibujos muestran la
figura 1 una perspectiva lateral de un raqueta de
limpiaparabrisas,
figura 2 una vista plana sobre la raqueta de
limpiaparabrisas según la figura 1,
figura 3 la sección central de un elemento
portador perteneciente a la raqueta según la figura 1 en proyección,
presentado en aumento,
figura 4 una vista plana sobre la disposición
según la figura 3, en parte cortada,
figura 5 una corte por la disposición según la
figura 3, a lo largo de la línea V-V,
figura 6 una figura 4 con un detalle denominado
con VI, presentado en aumento y
figura 7 una sección a través de un molde cerrado
con un carril de sujeción colocada dentro antes del relleno con
materia sintética, para la fijación por moldeo del dispositivo de
conexión a la carril de sujeción.
Una raqueta de limpiaparabrisas 10 representada
en la figuras 1 y 2 muestra un carril de sujeción 12
longitudinalmente extendido y elástico de resorte, en cuya parte
inferior está fijada una hoja de limpiaparabrisas 14 también
longitudinalmente extendida elástica como la goma. En el lado
superior del carril de sujeción 12 obtenido de un material elástico
como un resorte está posicionado en su sección central un
dispositivo de conexión 16, con cuya ayuda puede ser unida la
raqueta de limpiaparabrisas de forma articulada con un brazo de
limpiaparabrisas 18 accionado de forma desmontable. El brazo de
limpiaparabrisas está unido con su extremo no representado a una
carrocería de un vehículo. En un otro extremo libre 20 del brazo de
limpiaparabrisas 18 está fijado por moldeo un gancho, que sirve como
medio de conexión opuesto, que agarra (figura 1) un perno articulado
22, que pertenece al dispositivo de conexión 16 de la raqueta de
limpiaparabrisas. El seguro entre el brazo de limpiaparabrisas 18 y
la raqueta de limpiaparabrisas 10 se garantiza por medio del seguro
no representado en detalle, en sí conocido y formado como
adaptadores. El brazo de limpiaparabrisas 18 y por consiguiente
también la raqueta de limpiaparabrisas están cargados en dirección
de la flecha 24 hacia el cristal por limpiar, cuya superficie por
limpiar está señalada por una línea señalada a trazos y puntos 26 en
la figura 26. Como la línea a trazos y puntos 26 tiene que
representar la curvatura más fuerte de la superficie del cristal,
puede verse claramente que la curvatura de la hoja de
limpiaparabrisas alineándose con sus dos extremos con el cristal es
más fuerte que la curvatura máxima del cristal. Bajo la presión de
apriete (flecha 24) se alinea la raqueta de limpiaparabrisas con su
labio de limpiaparabrisas 28 en toda su longitud en la superficie
del cristal 26. En este caso se forma en el carril de sujeción 12
elástico como una muesca una tensión, que se ocupa de una correcta
alineación de la hoja de limpiaparabrisas 14 o bien su labio de
limpiaparabrisas 28 en toda su longitud en el cristal. El carril de
sujeción 12 forma conjuntamente con el dispositivo de conexión 16
posicionado en el mismo un elemento de soporte 30 la hoja de
limpiaparabrisas 14, que tiene que conectarse a través de su
dispositivo de conexión 16 con el brazo de limpiaparabrisas 18.
En lo que sigue tiene que explicarse
particularmente la formación del elemento de soporte 30 mediante las
figuras 3 hasta 6. Como muestran particularmente las figuras 1 hasta
5, está formado el carril de sujeción 12 como componente
longitudinalmente estirado en forma de cinta, que consiste en un
material elástico. Según las figuras 1 y 3 tiene el carril de
sujeción 12 una superficie de cinta 32, que está apartada de la
superficie 26 del cristal por limpiar. La otra superficie de cinta,
que está adyacente a la superficie del cristal 26, está denominada
con el número de referencia 34. Además tiene el carril de sujeción
12 dos bordes laterales 36 y 38 opuestos entre sí, que se extienden
en sentido longitudinal del carril de sujeción 12. El elemento de
soporte 16 tiene una sección transversal esencialmente en forma de
una U. Muestra, por consiguiente, una base de una U 40 y dos lados
de U 42 y 44, que empiezan en la base de U posicionado entre sí a
distancia. Como muestran las figuras 2,4 y 5, sujetan ambos lados de
U 42 y 44 al perno articulado 22. Cada uno de ambos lados de U 42 y
44 está dotado con un sobresaliente 46 en forma de una garra 46 y
48, que está posicionado respectivamente en el lado exterior de la
base de U 40 y que agarra ambos cantos longitudinales laterales 36,
38 del carril de sujeción 12 de tal manera, que se alinean en la
superficies de banda 34 del carril de sujeción 12 adyacente al
cristal. En el ejemplo de ejecución se extienden los sobresalientes
de tipo garra 46 y 48 sobre toda la longitud del dispositivo de
conexión 16. Para que se influya menos negativamente sobre la
elasticidad del carril de sujeción 12, es también factible prever en
la base de U 40 varios sobresalientes de tipo garra posicionados a
distancia entre sí, que agarren el carril de sujeción 12 de manera
descrita. Por razón de que la fijación tiene lugar por moldeo del
elemento de soporte 30 que consiste de material sintético, al carril
de sujeción metálico 12 mediante una materia sintética calentada y
por consiguiente fluible, resulta en un proceso de enfriamiento
después del moldeo o bien con la contracción unida a ello de la
material sintético una fijación en algunos casos suficiente local
del dispositivo de conexión 16 en el carril de sujeción 12. En
condiciones más difíciles puede ser ventajoso si el carril de
sujeción 12 está dotado de piezas hombreras, a las cuales están
asignadas piezas hombreras opuestas del dispositivo de conexión.
Estas piezas hombreras pueden estar formadas según la figura 4 de
tal manera, que el carril de sujeción en la zona cubierto por los
sobresalientes de tipo garra 46 y 48 está dotado de rupturas 50,
cuyas paredes forman las piezas hombreras (figura 4). Otra
posibilidad para la formación de las piezas hombreras puede
conseguirse por la disposición de escotes abiertos en el borde 52 o
también por disposiciones de tipo gancho 54. Tanto los escotes como
también los partes moldeados 54 están representados en la figura 4.
En la parte conectada por moldeo del dispositivo de conexión 16 al
Carril de sujeción de la manera anteriormente descrita se presiona
el material sintético líquido en las aberturas 50 o bien en los
aberturas por moldeo de tipo gancho 54 donde endurece y forma las
piezas hombreras opuestas, que actúan conjuntamente con las piezas
hombreras. Para la mejora adicional de la fijación del dispositivo
de conexión 16 al carril de sujeción 12 puede ser conveniente, si el
dispositivo de sujeción 12 esté dotado en su superficie o superficie
de cinta 32, 34 al menos en el intervalo, que esté cubierto por
partes del dispositivo de conexión, de rugosidades dentadas u
onduladas 56. Estas rugosidades pueden estar posicionadas
naturalmente también en los bordes laterales 36 y 38 del carril se
sujeción 12. Estas rugosidades son preferentemente formadas sin
arranques de virutas y pueden extenderse en forma de líneas o estar
formadas en forma de puntos.
Mediante la figura 7 tiene que describirse a
continuación el procedimiento de obtención para el elemento de
soporte 60. El molde necesario para esto revela, según la
presentación de principio mostrada, dos mitades de molde 101 y 102,
que tienen contacto entre sí a lo largo de una junta de separación
104. Montada en un dispositivo correspondiente, puede abrirse el
molde 101, 102 de tal manera, que ambas mitades del molde 101, 102
según la flecha doble 106 relativamente entre sí. Además muestra una
de ambas mitades del molde 102 una abertura de relleno 108. En el
molde 101, 102 está incorporado un recinto para los vertidos 110,
que está adaptado a la configuración del dispositivo de conexión 16
(figuras 3 a 5). La abertura de relleno 108 desemboca en el recinto
para los vertidos 110.
El procedimiento de obtención transcurre de la
forma siguiente: el molde 101 y 102 se abre por un movimiento
opuesto (flecha doble 106) de las mitades del molde 101 y 102.
Después se coloca el carril de sujeción 12 en la mitad del molde
102. Después del cierre del molde 101, 102 se remueven ambas mitades
del molde 101 y 102 durante tanto tiempo en contra de la flecha
doble 106, hasta que las mitades del molde 101 y 102 tengan contacto
en la junta de separación 104 que está fijada el carril de sujeción
12 en la mitad del molde 102 en su posición reglamentaria. Ahora se
incorpora a través de la abertura de relleno 108 material sintético
calentado y por consiguiente fluido en dirección de la flecha 112 en
el recinto para vertidos 110. Después de su relleno y el
correspondiente enfriamiento de la materia sintética puede abrirse
otra vez al molde 101, 102 y sacarse el elemento de soporte 30
acabado. Tiene que anotarse particularmente, que la configuración
del molde 101, 102 tiene que mostrar tan sólo la construcción en
principio de un tal molde de colada o de inyección. No se ha
atendido en esto asuntos técnicos de colada, como, por ejemplo, la
desmoldeabilidad del elemento de soporte 30.
Claims (9)
1. Raqueta de limpiaparabrisas (10) para
cristales de vehículos con una raqueta de limpiaparabrisas (14)
gomaelástica, longitudinalmente estirada y alineable a un cristal
(26) por limpiar, que está sujetado esencialmente de forma
longitudinalmente paralela en un elemento de soporte (30), que
muestra un carril de sujeción (12) en forma de banda
longitudinalmente estirada y elástica de muesca y un dispositivo de
conexión posicionado en éste (16), siendo posicionado el dispositivo
de conexión (16) en la superficie de banda apartado del cristal (26)
en la zona central del carril de sujeción (12) y que sirve para la
conexión de la raqueta de limpiaparabrisas (10) en un brazo de
limpiaparabrisas (18) cargable hacia el cristal y accionado,
caracterizada porque el dispositivo de conexión (16) está
formado de un material sintético y directamente fijado por moldeo y
un lugar al carril de sujeción (12) previamente obtenido.
2. Raqueta de limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de
conexión está dotado de sobresalientes (46, 48) de tipo garra, que
agarran ambos borden laterales longitudinales (36, 38) del carril de
sujeción (12) al menos por zonas y se alinean en la superficie de
banda (34) adyacente al cristal del carril de sujeción (12).
3. Raqueta de limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el carril de
sujeción (12) está dotado de piezas hombreras, a las cuales están
asignadas piezas hombreras opuestas del dispositivo de conexión
(16).
4. Raqueta de limpiaparabrisas según la
reivindicación 3, caracterizada porque las piezas hombreras
del carril de sujeción están formadas en aberturas (50).
5. Raqueta de limpiaparabrisas según la
reivindicación 3, caracterizada porque las piezas hombreras
del carril de sujeción están formadas en escotes abiertos en los
bordes (52).
6. Raqueta de limpiaparabrisas según la
reivindicación 3, caracterizada porque las piezas hombreras
del carril de sujeción están formadas en escotes (54) de tipo
gancho.
7. Raqueta de limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el carril se
sujeción (12) está dotado en al menos una de sus superficie
adyacentes al dispositivo de conexión (16) de rugosidades (56).
8. Raqueta de limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el carril de
sujeción está acabado en metal.
9. Procedimiento para la fijación de un
dispositivo de conexión (16) que consiste de material sintético para
un brazo de limpiaparabrisas (18) en un carril de sujeción (12), que
pertenece a un elemento de soporte (30) de una raqueta de
limpiaparabrisas (10) para la limpieza de cristales de vehículos
según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque se
coloca el carril de sujeción previamente acabado en un molde (102,
104), que se rellena después del cierre con un material sintético
endurecible, de modo que se puede sacar después de la abertura del
molde el elemento de soporte (30) acabado.
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