ES2242136T3 - Enganche de remolque para un vehiculo. - Google Patents
Enganche de remolque para un vehiculo.Info
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Abstract
Enganche de remolque para un vehículo, especialmente para un tractor agrícola, en el que el enganche de remolque (1) presenta un bastidor (2) fijo en el vehículo, en el que un brazo giratorio (9) dirigido hacia atrás está retenido de forma desplazable entre una posición de acoplamiento rebajada y una posición de transporte elevada, y en el brazo giratorio (9) está apoyado un miembro de acoplamiento (7) de forma desplazable, presentando el enganche de remolque (1) medios de bloqueo (16) para el amarre del miembro de acoplamiento (7) en la posición de transporte, caracterizado porque los medios de bloqueo (16) están formados por al menos un gancho de apoyo (18) y gancho de bloqueo (19), que son giratorios conjuntamente sobre un árbol (17) apoyado en el bastidor (2) entre una posición de bloqueo y una posición de liberación, enganchando un gacho de apoyo (18) por debajo de una prolongación (22) del brazo giratorio (9) y/o del miembro de acoplamiento (7), y al menos un gancho de bloqueo (19) engancha por detrás de al menos un cojinete opuesto (24) del miembro de acoplamiento (7).
Description
Enganche de remolque para un vehículo.
La invención se refiere a un enganche de remolque
para un vehículo, especialmente para un tractor agrícola, según el
preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.
Se conoce a partir del documento EP 0 695 655 A1
un enganche de remolque del tipo indicado al principio para un
tractor agrícola. Este enganche de remolque presenta un bastidor
conectado fijamente con el tractor agrícola, que está atravesado por
un eje giratorio. Sobre este eje giratorio está montado un brazo
giratorio configurado en forma de bandeja, en el que está retenido
un miembro de acoplamiento de forma desplazable longitudinalmente.
El brazo giratorio y el miembro de acoplamiento se pueden regular
por medio de cilindros hidráulicos. Para el bloqueo del miembro de
acoplamiento, se puede insertar un bulón transversalmente a través
del enganche de remolque, que bloquea el miembro de acoplamiento con
el brazo giratorio y el bastidor. Este enganche de remolque ha dado
buen resultado en la práctica y sirve como punto de partida de la
presente invención.
La invención tiene el cometido de crear un
enganche de remolque del tipo mencionado al principio, que garantiza
un bloqueo fiable y fácil de manejar.
Este cometido se soluciona, según la invención,
con las características de la reivindicación 1 de la patente.
El enganche de remolque según la reivindicación 1
está previsto para un vehículo, especialmente para un tractor
agrícola. En este caso, se trata de un llamado engancha de tracción,
que posibilita especialmente un acoplamiento sencillo de remolques
con lanzas pesadas. Este enganche de remolque presenta un bastidor
conectado fijamente con el vehículo, que está atornillado en el
lado inferior con preferencia con el fondo del vehículo. En este
bastidor está retenido un brazo giratorio dirigido hacia abajo, que
se puede girar entre una posición de acoplamiento rebajada en la
proximidad del suelo y una posición de transporte elevada,
esencialmente paralela al bastidor. En este brazo giratorio está
retenido un miembro de acoplamiento que se puede desplazar en la
dirección longitudinal de aquél. El miembro de acoplamiento
propiamente dicho puede estar configurado de diferentes maneras,
estando concebido especialmente en acoplamientos de gancho, de bulón
o de cabeza esférica o bien en clavijas de escala. En una posición
de acoplamiento rebajada, el miembro de acoplamiento se encuentra en
una posición desplegada hacia atrás, de manera que se puede
enganchar fácilmente un remolque, también a una distancia
ligeramente mayor con respecto al vehículo de tracción. En la
posición de transporte, el miembro de acoplamiento está retraído en
la mayor medida posible hacia delante en el brazo, de manera que
durante la marcha se garantiza una distancia de acoplamiento corta.
Durante la marcha, especialmente en el tráfico por carretera, es
importante que el enganche de remolque, especialmente el brazo
giratorio y el miembro de acoplamiento estén bloqueados de una
manera fiable en la posición de transporte elevada. Con este fin, en
el enganche de remolque o bien en el brazo giratorio está prevista
al menos una prolongación, que puede ser enganchada por debajo por
al menos un gancho de apoyo. Para bloquear de una manera
suficientemente segura el miembro de acoplamiento también con
respecto a su capacidad de rotación con relación al brazo giratorio,
presenta un gancho opuesto, que está enganchado por abajo, en la
posición de bloqueo, por un gancho de retención. Para la consecución
de un manejo sencillo del enganche de remolque, el gancho de bloqueo
está conectado junto con el gancho de apoyo de forma fija contra
giro sobre un árbol. De esta manera, el gancho de apoyo y el gancho
de bloqueo se pueden girar por medio de la rotación del árbol entre
la posición de bloqueo y la posición de liberación.
El árbol está apoyado, de acuerdo con la
reivindicación 2, en el bastidor del enganche de remolque de tal
forma que se encuentra ligeramente por encima de la prolongación del
miembro de acoplamiento o bien del brazo giratorio. De esta manera,
se asegura que la carga de apoyo dirigida hacia abajo del enganche
de remolque sea soportada de una manera fiable por el gancho de
apoyo. A través de la disposición seleccionada del árbol se
garantiza, además, que el gancho de apoyo solamente esté cargado en
dirección radial, en la que el gancho presenta la capacidad máxima
de carga. Especialmente la fuerza que actúa sobre el gancho no
conduce a un desplazamiento imprevisto y, por lo tanto, a una
liberación del bloqueo del enganche de remolque. De una manera
preferida, están previstos dos ganchos de apoyo en el lado exterior,
que enganchan en cada caso debajo de una prolongación del brazo
giratorio. El árbol está apoyado en el bastidor del enganche de
remolque de tal manera que se encuentras aproximadamente delante
cojinete opuesto del miembro de acoplamiento. De esta manera, se
asegura que la carga de tracción dirigida hacia atrás sea soportada
de una manera fiable por el gancho de bloqueo del enganche de
remolque. A través de la disposición seleccionada del árbol se
garantiza, además, que el gancho de bloqueo solamente esté cargado
en dirección radial, en la que el gancho presenta la máxima
capacidad de carga. En particular, la fuerza que actúa sobre el
gancho no conduce a un desplazamiento imprevisto y, por lo tanto, a
una liberación del bloqueo del enganche de tractor. De una manera
preferida, está previsto un gancho de bloqueo central, que se
encuentra entre los dos ganchos de apoyo exteriores. Para poder
bloquear la prolongación fácilmente a través de la torsión del árbol
con el gancho de bloqueo o bien el gancho de apoyo, el gancho de
bloqueo y el gancho de apoyo están dispuestos de una manera
preferida girados sobre el árbol aproximadamente 90º entre sí.
Para la mejora adicional del bloqueo de enganche
de remolque es favorable, de acuerdo con la reivindicación 3, que el
gancho de apoyo o bien el gancho de bloqueo presenten un receso.
Este receso provoca un amarre adicional del árbol en la posición de
bloqueo, puesto que las fuerzas de tracción y las fuerzas de apoyo,
que actúan sobre el miembro de acoplamiento, cargan el árbol en la
dirección de la posición de bloqueo. Para trasladar el árbol a la
posición de liberación, se eleva en este caso el brazo giratorio por
medio de una instalación de desplazamiento prevista a tal fin,
especialmente en forma de cilindros hidráulicos, de manera que los
ganchos de bloqueo y de apoyo adoptan una posición con respecto a la
prolongación o bien con respecto al cojinete opuesto, en la que ya
no actúa el receso. De esta manera, se puede liberar el bloqueo de
forma muy sencilla a pesar de los recesos.
Para la mejora adicional de la acción de bloqueo
es favorable, de acuerdo con la reivindicación 4, que el miembro de
acoplamiento esté pretensado elásticamente contra el gancho de apoyo
o bien el gancho de bloqueo. De una manera preferida, el miembro de
acoplamiento colabora con amortiguadores de goma, que generan la
tensión previa necesaria. En particular, con una configuración
adicional de los ganchos de apoyo o bien de bloqueo con un receso se
consigue un bloqueo especialmente seguro del enganche de
remolque.
Si el miembro de acoplamiento posee en la
posición de transporte todavía una cierta libertad de movimientos,
entonces se plantea el problema de que se pueden transmitir impactos
desde el remolque sobre el vehículo de tracción. Estos impactos
perjudican en una medida considerable la comodidad de la marcha. En
cambio, si el miembro de acoplamiento está amarrado, de acuerdo con
la reivindicación 5, por medio de un tope regulable del brazo
giratorio, entonces se puede reducir al mínimo el juego utilizable
por el miembro de acoplamiento, con lo que también se mantienen
pequeño los impactos provocados por el remolque.
Para conseguir un manejo sencillo del enganche de
remolque es favorable, de acuerdo con la reivindicación 6, que el
árbol esté pretensado elásticamente contra la posición de bloqueo.
Por lo tanto, para transferir el árbol a la posición de liberación,
solamente es necesario todavía ejercer una fuerza de acción
sencilla, especialmente una fuerza de tracción sobre el árbol.
Especialmente de esta forma es posible muy fácilmente desplazar el
árbol por medio de un cable de tracción de Bowden. Si el árbol está
en unión operativa con un cable de tracción de Bowden, entonces es
posible de una transición muy sencilla del enganche de remolque a la
posición de bloqueo o bien a la posición de liberación desde el
asiento del conductor del vehículo.
A partir de la reivindicación 7 se deduce un
manejo especialmente sencillo del enganche de remolque. En este
caso, el árbol es amarrado en la posición de liberación por medio de
un pasador, de manera que el brazo giratorio y el miembro de
acoplamiento son desplazable sin ningún obstáculo a través del
gancho de apoyo o bien del gancho de bloqueo. Este pasador está en
unión operativa con el miembro de acoplamiento a través de un
engranaje, de manera que durante la retracción del miembro de
acoplamiento al brazo giratorio, se libera el árbol a través del
pasador. Por medio de este mecanismo especial se garantiza que el
enganche de remolque se bloquee de forma automática, cuando el
miembro de acoplamiento se desplaza a la posición de transporte. De
acuerdo con ello, es innecesaria un desenganche manual adicional del
proceso de bloqueo. Esto eleva, por una parte, la seguridad del
enganche de remolque y permite, por otra parte, un manejo
especialmente sencillo.
Se consigue una realización sencilla y al mismo
tiempo efectiva del engranaje de acuerdo con la reivindicación 8. En
este caso, en el miembro de acoplamiento está prevista una
superficie de cuña, contra la que está pretensado elásticamente el
pasador. En el caso de retracción del miembro de acoplamiento, se
desplaza el pasador en su dirección longitudinal en virtud de su
apoyo en la superficie de cuña. La superficie de cuña y el pasador
están configurados en este caso de tal forma que el pasador engancha
detrás de una superficie de tope del gancho de apoyo o bien del
gancho de bloqueo cuando el miembro de acoplamiento está desplegado.
De una manera preferida, el gancho de apoyo o bien el gancho de
bloqueo presentan una escotadura o cavidad, en la que puede encajar
el pasador. En particular, también es concebible configurar el
extremo libre del pasador de forma cónica o abombada, para que el
pasador sea presionado hacia atrás durante el traslado del árbol a
la posición de liberación desde el gancho de apoyo o bien el gancho
de bloqueo. A continuación, el pasador puede encajar en la
escotadura o cavidad mencionadas anteriormente, para amarrar el
árbol.
Si los medios de bloqueo se encuentran en su
posición de bloqueo durante la transición del enganche de remolque
desde la posición de acoplamiento a la posición de transporte,
entonces se plantea el problema de que los ganchos de bloqueo y de
apoyo podrían impedir el desplazamiento del brazo giratorio o bien
del miembro de acoplamiento. Con este fin, de acuerdo con la
reivindicación 9, el miembro de acoplamiento presenta una superficie
inclinada, que colabora con el gancho de bloqueo. El gancho de
bloqueo es girado durante la retracción del miembro de acoplamiento
a la posición de transporte a través de esta superficie inclinada
hasta que ha pasado a la posición de liberación. Tan pronto como el
miembro de acoplamiento está totalmente insertado, se desplazan los
medios de bloqueo de una manera preferida a través de la acción de
resorte de una manera automática a la posición de bloqueo. Para
impedir que el gancho de bloqueo se enganche en la superficie
inclinada, es favorable que esta superficie inclinada está provista
con una guarnición de deslizamiento.
Por último, de acuerdo con la reivindicación 10,
es ventajoso que el árbol esté en unión operativa con un pasador de
control que indica la posición de bloqueo. Un operario puede
reconocer muy fácilmente con la ayuda de la posición del pasador de
control si el enganche de remolque está bloqueado correctamente.
El objeto de la invención se explica a modo de
ejemplo con la ayuda del dibujo, sin limitar el alcance de
protección.
En este caso:
La figura 1 muestra una representación espacial
de un enganche de remolque en la posición de acoplamiento.
La figura 2 muestra el enganche de remolque según
la figura 1 en posición desbloqueada de transporte.
La figura 3 muestra el enganche de remolque según
la figura 2 en la posición bloqueada de transporte, y
La figura 4 muestra una representación espacial
de un dispositivo de amarre para los medios de bloqueo.
Un enganche de remolque 1 según la figura 1
presenta un bastidor 2, que está fijado en el lado del fondo con una
placa de unión 3 en un vehículo no representado. Para la fijación
del enganche de remolque 1 en el vehículo, la placa de unión 3
presenta taladros 4, que están atravesados por tornillos no
representados. En un extremo 5 del lado trasero, a ambos lados del
bastidor están soldadas unas almas 6. En estas almas 6 está fijada
una pared trasera no representada, que presenta especialmente medios
de seguridad para el enganche de remolque 1. Estos medios de
seguridad presionan una lanza de remolque contra un miembro de
acoplamiento 7 para conseguir una unión segura entre el enganche de
remolque 1 y la panza del remolque.
En el bastidor 2 está retenido un eje 8 de forma
giratoria, sobre el que está apoyado un brazo giratorio 9. El brazo
giratorio 9 está configurado en forma de una bandeja, que está
cerrada en el lado superior por medio de una placa de cubierta. Esta
placa de cubierta no se representa, para poder ver las estructuras
internas en el brazo giratorio. En el lado exterior, a ambos lados
del brazo giratorio 9 está soldado en cada caso un bulón de
retención 10, en los que inciden cilindros hidráulicos no
representados. Estos cilindros hidráulicos sirven para el
desplazamiento del brazo giratorio 9 entre la posición de
acoplamiento representada en la figura 1 y la posición de transporte
representada en la figura 2. En la posición de acoplamiento, el
brazo giratorio está rebajado en el lado trasero en ángulo agudo
hacia abajo, de manera que el miembro de acoplamiento 7 se encuentra
lo más profundo posible para facilitar el proceso de acoplamiento de
la lanza del remolque.
En general, el desplazamiento del miembro de
acoplamiento 7, que se puede alcanzar a través del brazo giratorio
9, no es suficiente para posibilitar un acoplamiento sencillo de la
lanza del remolque. Por este motivo, el miembro de acoplamiento 7
está fijado por medio de un bulón 11 en un carro de desplazamiento
12. Este carro de desplazamiento 12 está retenido de forma
desplazable en dirección longitudinal con respecto al brazo
giratorio 9.
En el lado extremo del carro de desplazamiento 12
están previstos amortiguadores de goma 12a, que generan una tensión
previa en la posición retraída del carro de desplazamiento 12. Estos
amortiguadores de goma 12a colaboran con bulones roscados 12b, que
forman un tope desplazable para el carro de desplazamiento 12. Los
amortiguadores de goma 12a presionan el miembro de acoplamiento 7 en
una medida insignificante contra el extremo trasero 5 del bastidor
2. Adicionalmente, debajo de la placa de unión 3 están previstos
otros amortiguadores de goma no representados. Estos amortiguadores
de goma presionan el brazo giratorio 9 en una medida insignificante
hacia abajo.
En el brazo giratorio 9 está retenido, además, un
cilindro hidráulico 13, que está apoyado en el lado extremo en el
eje 8. Este cilindro hidráulico 13 encaja entre dos mordazas 14 del
carro de desplazamiento 12. Un vástago de pistón 15 del cilindro
hidráulico 13 está unido a través del bulón 11 con el miembro de
acoplamiento 7 o bien con el carro de desplazamiento. Con la ayuda
del cilindro hidráulico 13 se puede desplegar el miembro de
acoplamiento 7 junto con el carro de desplazamiento 12 a la posición
de acoplamiento representada en la figura 1. De esta manera, se
consigue que el miembro de acoplamiento 7 se apoye en la posición de
acoplamiento sobre el
suelo.
suelo.
De esta manera, se facilita en una medida
considerable el alojamiento de una lanza de remolque rebajada sobre
el suelo, puesto que éste no tiene que ser elevada con la mano para
la realización del proceso de acoplamiento. En su lugar, es
suficiente insertar la lanza del remolque en el miembro de
acoplamiento 7, que está configurado en forma de gancho en el
ejemplo de realización según la figura 1. A continuación, se puede
retraer el miembro de acoplamiento 7 de una manera sencilla con la
ayuda del cilindro hidráulico 13 en el brazo giratorio 9 y se puede
girar éste hacia dentro en el bastidor 2. El enganche de remolque se
transfiere en este caso a la posición de transporte representada en
la figura 2.
En particular, durante el funcionamiento del
enganche de remolque 1 en el tráfico por carretera pública, es
importante que el enganche de remolque 1 permanezca en la posición
de transporte representada en la figura 2. A tal fin, es
especialmente necesario que esta posición se mantenga
independientemente de las relaciones de presión en los cilindros
hidráulicos. Con este fin, el enganche de remolque 1 presenta medios
de bloqueo 16, que se explican en detalle con la ayuda de las
figuras 1 a 3.
Los medios de bloqueo 16 presentan un árbol 17,
que está apoyado de forma giratoria en taladros correspondientes de
las almas 6. Sobre este árbol 17 están apoyados de forma fija contra
giro dos ganchos de apoyo 18 y un gancho de bloqueo 19. Los ganchos
de apoyo 18 y el gancho de bloqueo 19 son giratorios, por lo tanto,
sólo se pueden girar junto con el árbol 17. En los dos ganchos de
apoyo 18 inciden muelles de torsión 20, que pretensan el árbol 17 en
la posición de bloqueo representada en la figura 3. En la posición
de liberación representada en la figura 2, los ganchos de apoyo 18 y
el gancho de bloqueo 19 adoptan una posición, en la que no impiden
de ninguna manera el desplazamiento del brazo giratorio 9 y del
miembro de acoplamiento 7. De acuerdo con ello, en la posición de
liberación de los medios de bloqueo 16 se puede transferir el
enganche de remolque 1 a la posición de acoplamiento.
En el gancho de bloqueo 19 incide, además, un
cable de tracción de Bowden 21, que puede ejercer una fuerza de
tracción sobre el gancho de bloqueo 19. A través de esta fuerza de
tracción, se transfiere el árbol 17 a la posición de liberación de
los medios de bloqueo 16 representada en la figura 2.
A ambos lados del miembro de acoplamiento 7 están
soldadas proyecciones 22, que están enganchadas por debajo por los
ganchos de apoyo 18 en la posición de bloqueo representada en la
figura 3. Estas proyecciones 22 están dispuestas en este caso de tal
forma que se encuentran aproximadamente debajo del árbol 17. Los
ganchos de apoyo 28 soportan, por lo tanto, sin problemas la carga
de apoyo que actúa sobre el miembro de acoplamiento 7, estando
cargados exclusivamente en dirección radial. Además, los ganchos de
apoyo 18 presentan un receso 23, para prevenir un desbloqueo
imprevisto de los medios de bloqueo 16.
En el lado superior del miembro de acoplamiento 7
está previsto un cojinete opuesto 24, que está enganchado por detrás
por el gancho de bloqueo 19 en la posición de bloqueo representada
en la figura 3. El cojinete opuesto 24 y el gancho de bloqueo 19
presentan recesos 25, que contribuyen de la misma manera a la mejora
de la seguridad de los medios de bloqueo 16.
Para transferir el árbol 17 a la posición de
liberación representada en la figura 2, es necesario elevar en una
medida insignificante el brazo giratorio 9 en primer lugar con la
ayuda de los cilindros hidráulicos no representados y retraer el
miembro de acoplamiento 7 con el cilindro hidráulico 13. De esta
manera, se liberan los recesos 23, 25 de los ganchos de apoyo 18 y
de bloqueo 19. A través de la bajada siguiente del brazo giratorio 9
se consigue un bloqueo fiable del enganche de remolque 1.
En principio, los medios de bloqueo 16 deberían
encontrarse en la posición de liberación representada en la figura
2, cuando el brazo giratorio 9 o bien el miembro de acoplamiento 7
son transferidos desde la posición de acoplamiento a la posición de
transporte. Sin embargo, si no fuera así, el miembro de acoplamiento
7 a retraer con una superficie inclinada 7a se ocupa de que el
gancho de bloqueo 19 sea girado en el sentido horario. De acuerdo
con ello, a medida que aumenta el desplazamiento del miembro de
acoplamiento 7 se transfiere el árbol 17 a la posición de liberación
representada en la figura 2. En particular, es concebible que la
superficie inclinada 7a del miembro de acoplamiento esté provista
con una capa de deslizamiento para reducir la acción de fricción con
el gancho de bloqueo 19.
Para retener con seguridad el dispositivo de
bloqueo 16 en la posición de acoplamiento del enganche de remolque 1
en la posición de liberación representada en la figura 2, es
concebible asociar a los medios de bloqueo 16 un dispositivo de
amarre 26, que se explica con la ayuda de la representación en
detalle de acuerdo con la figura 4. En la figura 4 se representa el
gancho de bloqueo 19 con el árbol 7, sin mostrar los ganchos de
apoyo 18, los muelles 20 o bien las almas 6. Al gancho de bloqueo 19
está asociado un pasador 27, que encaja con una proyección
transversal 28 axialmente elástica en una cavidad 29 del tipo de
corredera del gancho de bloqueo 19. La cavidad 29 está alineada en
este caso verticalmente en una primera zona parcial 30, mientras que
se extiende concéntricamente al árbol 7 en una segunda zona parcial
31. La barra 27 está pretensada de forma elástica hacia abajo,
presionando su extremo libre 32 contra la superficie inclinada 7a
del miembro de acoplamiento 7. La superficie inclinada 7a presiona
el pasador 27 verticalmente hacia arriba, de manera que la
prolongación transversal 28 se desplaza a lo largo de la corredera
29.
Tan pronto como el pasador 27 se coloca en la
proximidad del punto más alto del miembro de acoplamiento 7, la
prolongación transversal 28 del pasador 27 se encuentra en la
segunda zona parcial 31 de la corredera. En virtud de la
configuración especial de la corredera 29 en la segunda zona parcial
31, la prolongación transversal 28 no puede amarrar ya el gancho de
bloqueo 19, de manera que éste es transferido en virtud de su
tensión previa a través de los muelles de torsión 20 a la posición
de bloqueo. La forma de la corredera 29 se selecciona en este caso
para que un extremo libre 33 del gancho de bloqueo 19 se apoye en
este instante en una superficie extrema superior 7b del miembro de
acoplamiento 7. El dispositivo de amarre 26 provoca especialmente
que el enganche de remolque 1 sea bloqueado de forma automática
durante la transición desde la posición de acoplamiento a la
posición de transporte.
| 1 | Enganche de remolque |
| 2 | Bastidor |
| 3 | Placa de unión |
| 4 | Taladro |
| 5 | Extremo trasero del bastidor |
| 6 | Alma |
| 7 | Miembro de acoplamiento |
| 7a | Superficie inclinada |
| 7b | Superficie extrema superior |
| 8 | Eje |
| 9 | Brazo giratorio |
| 10 | Bulón de retención |
| 11 | Bulón |
| 12 | Carro de desplazamiento |
| 12a | Amortiguador de goma |
| 12b | Bulón roscado |
| 13 | Cilindro hidráulico |
| 14 | Mordaza |
| 15 | Vástago de pistón |
| 16 | Miembro de bloqueo |
| 17 | Árbol |
| 18 | Gancho de apoyo |
| 19 | Gancho de bloqueo |
| 20 | Muelle de torsión |
| 21 | Cable de tracción de Bowden |
| 22 | Prolongación |
| 23 | Receso |
| 24 | Cojinete opuesto |
| 25 | Receso |
| 26 | Dispositivo de amarre |
| 27 | Pasador |
| 28 | Prolongación transversal |
| 29 | Cavidad |
| 30, 31 | Zona parcial |
| 32 | Extremo libre del pasador |
| 33 | Extremo libre del bulón de bloqueo |
Claims (10)
1. Enganche de remolque para un vehículo,
especialmente para un tractor agrícola, en el que el enganche de
remolque (1) presenta un bastidor (2) fijo en el vehículo, en el que
un brazo giratorio (9) dirigido hacia atrás está retenido de forma
desplazable entre una posición de acoplamiento rebajada y una
posición de transporte elevada, y en el brazo giratorio (9) está
apoyado un miembro de acoplamiento (7) de forma desplazable,
presentando el enganche de remolque (1) medios de bloqueo (16) para
el amarre del miembro de acoplamiento (7) en la posición de
transporte, caracterizado porque los medios de bloqueo (16)
están formados por al menos un gancho de apoyo (18) y gancho de
bloqueo (19), que son giratorios conjuntamente sobre un árbol (17)
apoyado en el bastidor (2) entre una posición de bloqueo y una
posición de liberación, enganchando un gacho de apoyo (18) por
debajo de una prolongación (22) del brazo giratorio (9) y/o del
miembro de acoplamiento (7), y al menos un gancho de bloqueo (19)
engancha por detrás de al menos un cojinete opuesto (24) del miembro
de acoplamiento (7).
2. Enganche de remolque según la reivindicación
1, caracterizado porque al menos una proyección (22) está
prevista esencialmente debajo del árbol (17) y/o al menos un
cojinete opuesto (24) está previsto esencialmente detrás del árbol
(17).
3. Enganche de remolque según la reivindicación 1
ó 2, caracterizado porque al menos un gancho de apoyo (18)
y/o de bloqueo (19) presentan recesos (23, 25) que amarran el árbol
(17) en la posición de bloqueo.
4. Enganche de remolque según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el miembro de
acoplamiento (7) está pretensado elásticamente contra al menos un
gancho de apoyo (18) y/o de bloqueo (19).
5. Enganche de remolque según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el brazo
giratorio (9) presenta en la zona de su eje de giro (8) al menos un
tope (12b) ajustable para el miembro de acoplamiento (7).
6. Enganche de remolque según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el árbol (17)
está pretensado elásticamente contra la posición de bloqueo y/o está
en unión operativa con un cable de tracción de Bowden (21).
7. Enganche de remolque según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el árbol (17) se
puede amarrar en la posición de liberación por medio de un pasador
(27), está conectado con el miembro de acoplamiento (7) por medio de
un engranaje (7a, 32), de manera que durante su retracción en el
brazo giratorio (9) se libera el amarre del árbol (17).
8. Enganche de remolque según la reivindicación
7, caracterizado porque el engranaje (7a, 32) está formado
por una superficie de cuña (7a) prevista en el miembro de
acoplamiento (7), contra la que está pretensado elásticamente el
pasador (27), que engancha en su posición de amarre por detrás de
una superficie de tope (29) de al menos un gancho de apoyo (28) y/o
de bloqueo (19).
9. Enganche de remolque según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque en el miembro de
acoplamiento (7) está prevista una superficie inclinada (7a), que
hace girar el árbol (17) a la posición de liberación durante la
retracción del miembro de acoplamiento (7), la cual colabora con el
gancho de bloqueo (19) y la superficie inclinada (7a) está provista
de una manera preferida con una guarnición de deslizamiento.
10. Enganche de remolque según al menos una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el árbol
(17) está en unión operativa con un pasador de control que indica la
posición de bloqueo.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10257595A DE10257595B3 (de) | 2002-12-09 | 2002-12-09 | Anhängerkupplung für ein Fahrzeug |
| DE10257595 | 2002-12-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2242136T3 true ES2242136T3 (es) | 2005-11-01 |
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ID=31724869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03026713T Expired - Lifetime ES2242136T3 (es) | 2002-12-09 | 2003-11-21 | Enganche de remolque para un vehiculo. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1428696B1 (es) |
| AT (1) | ATE295278T1 (es) |
| DE (2) | DE10257595B3 (es) |
| DK (1) | DK1428696T3 (es) |
| ES (1) | ES2242136T3 (es) |
| PT (1) | PT1428696E (es) |
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