ES2240275T3 - Fijacion de una baca. - Google Patents

Abstract

Fijación de una baca para un vehículo automóvil que tiene en cada lado longitudinal de su techo un riel para el techo, realizado como perfil hueco, en el que una baca se apoya con pies de apoyo y se fija, donde el riel para el techo presenta en por lo menos un lado longitudinal un estrechamiento, que reduce su sección transversal, para el acoplamiento de una grapa tensora de un pie de apoyo, caracterizada porque el estrechamiento (10, 11) presenta para la limitación de la movilidad horizontal de las grapas tensoras (8) nervios (15, 20) sobresalientes que discurren verticalmente con respecto al estrechamiento.

Description

Fijación de una baca.

La invención se refiere a una fijación de una baca de un vehículo automóvil que tiene en cada lado longitudinal de su techo un riel para el techo en el cual la baca se apoya con pies de apoyo y se fija.

El documento US 5845829A se refiere a una fijación de una baca según el preámbulo de la reivindicación 1.

Otra fijación del tipo anteriormente mencionado de una baca se describe por ejemplo en el documento DE 90 02 387.0 U1. En esta fijación, el riel para el techo está realizado como perfil en T que se apoya en toda su longitud en el techo del vehículo automóvil, por lo que no es posible agarrarlo por debajo, y en el cual la baca puede colocarse y fijarse sin herramientas mediante una palanca de sujeción rápida. Los medios de sujeción se colocan sólo en un lado por debajo del perfil en T, por lo que en el caso de producirse un choque frontal existe el peligro de que la baca se suelte del techo. Por este motivo, en otras fijaciones de bacas realizadas en la práctica se colocan sobre estos perfiles en T tacos ranurados en los que se enroscan tornillos previstos en los pies de la baca a fin de unir fiablemente la baca con el perfil en T. Esto tiene la desventaja de que se requieren herramientas para fijar y soltar la baca, de modo que se prescinde frecuentemente por motivos de comodidad de un desmontaje de la baca después de haberlo utilizado, por lo que se deben aguantar un mayor consumo de combustible y un mayor nivel de ruidos del viento. Asimismo, existe el peligro de un montaje incorrecto, por lo que la baca puede separarse del automóvil en el caso de producirse un choque frontal.

En la práctica se conoce también un vehículo automóvil con un riel que se apoya en toda su longitud en el techo del vehículo en el cual la baca se fija mediante tornillos en perforaciones horizontales en el riel. También esta forma de realización tiene la desventaja de que para el montaje y desmontaje de la baca se requieren herramientas y no puede excluirse un montaje erróneo.

La invención se plantea el problema de configurar una fijación de una baca del tipo inicialmente mencionado de tal manera que, incluso con una posible fijación sin herramientas, no exista el peligro de que la baca pueda soltarse del techo del vehículo en el caso de producirse un choque frontal del vehículo automóvil y que no requiera ningún agarre por debajo del riel.

Este problema se soluciona de acuerdo con la invención por el hecho de que el riel para el techo presenta en por lo menos un lado longitudinal un estrechamiento que reduce su sección transversal para acoplar una grapa tensora de un pie de apoyo, y de que el estrechamiento presenta nervios, que discurren verticalmente, para limitar la movilidad horizontal de las grapas tensoras.

En una fijación de este tipo de una baca es posible servirse del principio de por sí conocido de una palanca tensora, de modo que para el montaje y desmontaje de la baca no se requieren herramientas. Debido al estrechamiento conforme a la invención y a los nervios, que discurren verticalmente, se garantiza que las grapas tensoras se introduzcan en el riel para el techo en unión positiva y no sólo en unión por fricción, por lo que ya no es de temer que la baca se suelte en el caso de producirse un accidente.

Resulta especialmente ventajoso si el riel para el techo está fijado en un canal de soldadura en el techo y sobresale del canal de soldadura hacia arriba. En una configuración de este tipo no son visibles desde fuera los medios de fijación que unen el riel con el techo, por lo que puede tratarse de simples tornillos que no tienen que cumplir con requisitos estéticos.

Normalmente, los canales de soldadura se cubren por motivos estéticos con un embellecedor. El riel para el techo puede cumplir al mismo tiempo esta función de embellecedor si, conforme a otra variante de la invención, el riel para el techo llena la sección transversal del canal de soldadura por lo menos en gran medida.

La baca se sujeta en ambos lados de cada riel para el techo en unión positiva si en cada lado longitudinal está previsto un estrechamiento y si cada pie de apoyo presenta un resalte de sujeción que se introduce en este estrechamiento.

El efecto estético de la fijación de la baca es especialmente ventajoso ya que, con la baca no montada en el techo, no existen perforaciones o nervios verticales en el lado exterior del riel para el techo que afectan negativamente la apariencia estética total si, de acuerdo con otra variante de la invención, la grapa de sujeción de cada pie de apoyo está prevista en el riel para el techo en el lado dirigido hacia el interior del vehículo. Hasta la actualidad, y a diferencia de lo anteriormente expuesto, las grapas tensoras de las fijaciones de la baca se han previsto en el lado exterior.

Una forma de realización de la invención con un tipo de construcción sencillo consiste en que en un lado del riel correspondiente en el techo está previsto para el acoplamiento de cada grapa tensora por lo menos un estrechamiento que tiene aproximadamente el ancho de la grapa tensora, y porque los nervios, que discurren verticalmente, están constituidos por la zona de pared entre dos estrechamientos.

De forma alternativa también es posible que el riel para cargas en el techo presente varias perforaciones para insertar una grapa tensora de la baca en cada una, y que los nervios, que discurren verticalmente, estén constituidos por la zona de pared entre dos perforaciones.

La baca se sujeta de forma especialmente fiable en el riel si la grapa tensora presenta en su extremo libre un nervio que se introduce en la perforación que, en la posición tensada, está dirigido hacia arriba.

La grapa tensora puede apoyarse en la posición tensada en una superficie especialmente grande del riel para el techo si este tiene en el lado superior de la perforación correspondiente una zona de pared que entra horizontalmente en su perfil, y si la grapa tensora se apoya en la posición tensada en esta zona de pared con un nervio tensor que discurre horizontalmente.

La grapa tensora se apoya en una superficie especialmente grande del riel para el techo, de modo que resulta un apoyo en una gran superficie si, según otra variante de la invención, la grapa tensora presenta a continuación de su nervio tensor, que discurre horizontalmente en la posición tensada, una zona del nervio dirigida hacia abajo que se apoya en el contorno del estrechamiento.

Normalmente, las grapas tensoras efectúan en las bacas una carrera de sujeción dirigida hacia arriba. No obstante, también es posible servirse de una inversión cinemática si la baca está configurado para carreras de sujeción dirigidas hacia abajo de sus grapas tensoras, y si el riel para el techo tiene una superficie de apoyo en la que la grapa tensora se apoya desde arriba con su fuerza tensora.

En una forma de realización de este tipo, la grapa tensora puede apoyarse también desde arriba contra una superficie de apoyo superior de una perforación si la grapa tensora discurre de forma doblemente acodada para introducirse en el riel para el techo y presenta, adicionalmente a su nervio tensor horizontal y el nervio vertical, que continúa a aquel, un nervio de apoyo alineado en paralelo al nervio tensor que, en la posición tensada, se apoya desde arriba en la zona de la pared del riel para el techo.

La invención permite diversas formas de realización. Algunas de ellas se representan en el dibujo y se describen a continuación. En el dibujo se muestran:

Fig. 1 Vista frontal, parcialmente en corte, de una fijación según la invención de una baca.

Fig. 2 a 7 Vistas en corte de diversas formas de realización de fijaciones según la invención de bacas.

Fig. 8 Vista en perspectiva de una zona parcial de un riel para el techo según la invención

Fig. 9 Vista en perspectiva de una zona parcial de una segunda forma de realización de un riel para el techo.

Fig. 10 Vista frontal parcialmente en corte de otra forma de realización de una fijación según la invención de una baca.

En la figura 1 se muestra una zona parcial de un techo 1 de un vehículo automóvil, con un canal 2 de soldadura que discurre a lo largo de cada lado longitudinal del techo 1 del vehículo automóvil. En cada uno de los dos canales 2 de soldadura está fijado un riel 3 para el techo mediante tornillos 4. En el riel 3 para el techo se apoya desde arriba un pie 5 de apoyo de una baca 6.

El riel 3 para el techo está configurado como perfil hueco y tiene en la zona de cada pie 5 de apoyo por lo menos una perforación 7 para una grapa tensora 8 del pie de apoyo 5. En la figura 1 se muestra esta grapa tensora 8 en estado abierto en el cual es posible levantar la baca 6 del techo 1. Al girar una palanca tensora 9 de la posición intermedia, reflejada en la figura 1, hacia más abajo, la grapa tensora 8 se introduce a través de la perforación 7 en el riel 3 para el techo y sujeta la baca 6 en el riel 3 para el techo.

De la figura 1 se desprende además que el riel 3 para el techo, configurado como perfil hueco, presenta en cada lado longitudinal un estrechamiento 10, 11 que discurre en dirección longitudinal. La perforación 7 se encuentra en el estrechamiento 11 situado en el lado interior.

En la figura 2 se muestra cómo la grapa tensora 8 se introduce en estado tensado en el riel 3 para el techo. Para este fin presenta un nervio tensor 12, que se extiende horizontalmente en la posición tensada, y a continuación del mismo un nervio 13 dirigido hacia arriba, que se introduce por detrás de una zona 14 de pared del riel 3 para el techo, contra la que el nervio tensor 12 se apoya desde abajo.

En la forma de realización según la figura 3, el estrechamiento 11 sólo es ligeramente más ancho que la grapa tensora 8 y está limitado hacia delante y hacia atrás por un nervio 15. De esta manera, el estrechamiento tiene la forma de una depresión estampada en el riel 3 para el techo. En esta forma de realización, la grapa tensora 8 tiene sólo el nervio tensor 12 con el cual se acopla en el estrechamiento 11. Los nervios 15 impiden en esta forma de realización un deslizamiento de la baca 6 hacia delante o hacia atrás si la fuerza tensora es insuficiente.

En la forma de realización según la figura 4, la grapa tensora 8 está configurada de tal manera que puede realizar una carrera tensora dirigida hacia abajo. En total, está acodada dos veces y presenta adicionalmente a su nervio tensor 12 y su nervio 13, dirigido hacia arriba, un nervio 16 de apoyo que se extiende horizontalmente con el cual está tensado desde arriba en una superficie 17 de apoyo de la zona 14 de pared.

En la forma de realización según la figura 5 está previsto en el nervio tensor 12 un codo 18 dirigido hacia abajo. La zona 14 de pared, que se extiende hacia dentro del riel 3 para el techo, discurre en el lado inferior de la perforación 7 y, en la posición tensada, se coloca por encima de la misma. La fuerza tensora se ejerce, igual que en la forma de realización según la figura 4, a través de una carrera tensora de la grapa tensora 8 dirigida hacia abajo.

La zona 14 de pared, que limita la perforación 7, se extiende según la figura 6 hacia dentro del riel 3 para el techo hasta el lado de la pared opuesta. Por lo tanto se obtiene una superficie de contacto especialmente grande para el nervio tensor 12 que puede estar configurado convenientemente largo.

La forma de realización según la figura 7 se diferencia de la según la figura 3 porque al nervio tensor 12 sigue una zona 19 del nervio, dirigida hacia abajo, que en la posición tensada se apoya desde fuera contra el riel 3 para el techo en la zona del estrechamiento 11, por lo que aumenta la superficie de contacto.

La vista en perspectiva según la figura 8 muestra la realización del riel 3 para el techo según las figuras 1, 2, 4, 5 y 6. Se puede apreciar que el estrechamiento 11 del riel 3 para el techo presenta dos perforaciones 7, 7a una al lado de otra, dimensionadas ambas de tal manera que en las mismas puede introducirse una grapa tensora 8. La zona de pared entre las dos perforaciones 7, 7a constituye un nervio 20 que discurre verticalmente.

En la figura 9 se muestra el diseño del riel 3 para el techo de acuerdo con la forma de realización según las figuras 3 y 7. Se puede apreciar que el estrechamiento 11 no discurre por toda la longitud del riel 3 para el techo, sino que están previstos varios estrechamientos 11, 11a, 11b, separados por nervios 15, 15a que discurren verticalmente y que están ligeramente más largos que el ancho de las grapas tensoras 8 individuales.

En la forma de realización según la figura 10 el pie de apoyo 5 tiene un saliente tensor 21 que agarra en el estrechamiento 10 exterior del riel 3 para el techo. De este modo se produce a ambos lados del riel 3 para el techo una unión positiva entre la baca 6 y el riel 3 para el techo.

Claims (11)

1. Fijación de una baca para un vehículo automóvil que tiene en cada lado longitudinal de su techo un riel para el techo, realizado como perfil hueco, en el que una baca se apoya con pies de apoyo y se fija, donde el riel para el techo presenta en por lo menos un lado longitudinal un estrechamiento, que reduce su sección transversal, para el acoplamiento de una grapa tensora de un pie de apoyo, caracterizada porque el estrechamiento (10, 11) presenta para la limitación de la movilidad horizontal de las grapas tensoras (8) nervios (15, 20) sobresalientes que discurren verticalmente con respecto al estrechamiento.

2. Fijación de una baca de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque el riel (3) para el techo está fijado en un canal (2) de soldadura en el techo (1) y sobresale hacia arriba del canal (2) de soldadura.

3. Fijación de una baca de acuerdo con las reivindicaciones 1 ó 2 caracterizada porque el riel (3) para el techo rellena por lo menos en gran medida la sección transversal del canal (2) de soldadura.

4. Fijación de una baca de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque en cada lado longitudinal está previsto un estrechamiento (10, 11) y cada pie de apoyo (5) presenta un resalte tensor (21) que se introduce en este estrechamiento (10, 11).

5. Fijación de una baca de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la grapa tensora (8) de cada pie de apoyo (5) está prevista en el lado del riel (3) para el techo correspondiente dirigido hacia el interior del vehículo.

6. Fijación de una baca de acuerdo con las reivindicaciones 3 ó 4 caracterizada porque para el acoplamiento de la grapa tensora (8) está prevista para cada grapa tensora (8) en un lado del riel (3) para el techo correspondiente por lo menos un estrechamiento (11) que tiene aproximadamente el ancho de la grapa tensora (8), y porque los nervios (15), que discurren verticalmente, están constituidos por la zona de pared entre dos estrechamientos (11).

7. Fijación de una baca de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la grapa tensora (8) presenta un nervio tensor (12) que discurre horizontalmente en la posición tensada y se apoya en el contorno del estrechamiento (11).

8. Fijación de una baca de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la grapa tensora (8) presenta a continuación de su nervio tensor (12), que discurre horizontalmente en la posición tensada, una zona (19) del nervio dirigida hacia abajo que se apoya en el contorno del estrechamiento (11).

9. Riel para el techo de un vehículo automóvil, compuesto de un perfil hueco, para la fijación de una baca que se apoya mediante pies de apoyo en el riel para el techo, donde el riel para el techo presenta para el acoplamiento de una grapa tensora de un pie de apoyo en por lo menos un lado longitudinal un estrechamiento que reduce su sección transversal, caracterizado porque el estrechamiento (10, 11) presenta nervios (15, 20) sobresalientes respecto al estrechamiento, que discurren verticalmente, para limitar la movilidad horizontal de las grapas tensoras (8).

10. Riel para el techo de acuerdo con la reivindicación 9 caracterizado porque para el acoplamiento de la grapa tensora (8) está previsto en un lado del riel (3) para el techo correspondiente para cada grapa tensora (8) por lo menos un estrechamiento (11) que tiene aproximadamente el ancho de la grapa tensora (8), y porque los nervios (15), que discurren verticalmente, están constituidos por la zona de pared entre dos estrechamientos (11).

11. Techo de un vehículo con un riel para el techo de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 ó 10.