ES2237613T3 - Sistema para aliviar un equipo de clasificacion postal sobrecargado. - Google Patents
Sistema para aliviar un equipo de clasificacion postal sobrecargado.Info
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Abstract
Un procedimiento para el procesamiento de lotes de tamaño medio de envíos no clasificados (95) para organizarlos en un lote preclasificado de mayor tamaño para su envío, refiriéndose el procedimiento a un sistema para la preparación del correo que incluye un servicio postal (400), dotado de una instalación de servicio postal (45) y una pluralidad de remitentes (100) y comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas: el establecimiento de una o más instalaciones de almacenamiento (70); el establecimiento de una instalación de preclasificación de correo (75), distinta de dicha instalación del servicio postal (45); la supervisión del tamaño de los lotes de correo ofrecidos por dichos remitentes (100); la identificación de dichos lotes de tamaño medio de envíos no clasificados, conteniendo dichos lotes una cantidad situada entre un límite inferior y un límite superior; la desviación de cada uno de dichos lotes de tamaño medio en uno o más contenedores (50) y el transporte de dichos contenedores a una de dichas instalaciones de almacenamiento (70), donde dichos contenedores (50) se agrupan en uno o varios conjuntos (80); el transporte de dichos conjuntos (80) a dicha instalación de preclasificación de correo (75) para su organización en un lote preclasificado (90); y la recepción de dicho lote preclasificado (90) para el envío, caracterizado porque dichos envíos (95) depositados en dichos lotes llevan una tarifa de franqueo de programa (60); y dicho lote preclasificado es enviado aplicando una tarifa de franqueo mínima (62) en dicha instalación del servicio postal (45).
Description
Sistema para aliviar un equipo de clasificación
postal sobrecargado.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para el procesamiento de lotes de tamaño medio de
envíos no clasificados para organizarlos en un lote preclasificado,
de mayor tamaño, para el envío, según el preámbulo de la
reivindicación 1, a un procedimiento para el suministro de lotes de
tamaño medio de envíos no clasificados, según el preámbulo de la
reivindicación 5, y a un procedimiento para recoger lotes de tamaño
medio de envíos para su procesamiento, según el preámbulo de la
reivindicación 9. La invención proporciona una solución al problema
técnico relativo a la sobrecarga del equipo de clasificación postal.
La invención reduce la carga de clasificación mediante la recogida y
agrupación de lotes de correo pequeños para su preclasificación en
instalaciones privadas, antes de que el lote sea ofrecido al
servicio postal.
Los servicios postales estatales normalmente
clasifican los envíos entrantes tanto mediante trabajos manuales
como mediante el empleo de costosas máquinas de clasificación. La
preclasificación privada, cuando está disponible, reduce la carga
de procesamiento del servicio postal y acelera la entrega. La
mayoría de las empresas de preclasificación, sin embargo, sólo
clasifica lotes de correo grandes, como por ejemplo, de un tamaño
superior a los dos mil envíos. Por ello, los lotes de menor tamaño
se entregan, con frecuencia, directamente al servicio postal para
su clasificación y entrega.
La carga de clasificar estos lotes de menor
tamaño, de hasta dos mil envíos, genera un gasto adicional para el
servicio postal y produce demoras en la entrega del correo. Los
mayores gastos de clasificación se traducen, con frecuencia, en
tarifas de franqueo más elevadas y/o en demoras inaceptables en la
entrega. Cuando no se dispone de la preclasificación comercial, el
servicio postal debe asumir la carga de clasificar lotes entrantes
de todos los tamaños.
Muchos servicios postales carecen de los recursos
necesarios para actualizar e instalar constantemente nuevos equipos
de clasificación. A medida que aumenta el número y la variedad del
correo entrante, la necesidad de gestionar y asignar recursos de
clasificación adquiere mayor importancia. En algunos casos, el
servicio postal depende de la preclasificación comercial para
procesar los lotes de correo de muy gran tamaño, mientras que
depende de su propio equipo de clasificación para procesar los
lotes de menor tamaño. En los documentos
EP-A-0778090 y
EP-A-0575109 se pueden encontrar dos
ejemplos de sistemas privados de preclasificación.
En las economías en desarrollo, muchas empresas
generan lotes de correo de tamaño medio que resultan demasiado
pequeños para la preclasificación privada (menos de dos mil envíos,
por ejemplo), pero son, sin embargo, lo suficientemente grandes
como para que el lote imponga una carga significativa sobre el
servicio postal. Así, por ejemplo, si, en un mismo día, varias
empresas entregan, para su clasificación, un lote de mil
ochocientos envíos cada una, es posible que dicha solicitud supere
la capacidad de clasificación de la oficina de correos. La carga
producida por estos lotes de tamaño medio constituye un problema
técnico que requiere una solución innovadora.
La mayor parte de los remitentes carecen de la
tecnología, el equipo y el conocimiento necesarios para llevar a
cabo su propia preclasificación. Algunos servicios postales
publican reglas y normativas para el correo preclasificado, que
resultan difíciles o imposibles de aprender y comprender para el
cliente que sólo ocasionalmente tiene un lote de correo de tamaño
medio. Además, muchos servicios postales requieren documentación,
como certificados y manifiestos detallados para certificar el
cumplimiento de la normativa postal vigente. Los clientes que no
preclasifican el correo de forma regular no estarán familiarizados
con los requisitos vigentes.
Mientras que algunos servicios postales publican
tarifas de franqueo reducidas para el correo preclasificado, muchos
servicios postales estatales sólo ofrecen tarifas de franqueo
reducidas a aquellos clientes que tienen el conocimiento y la
voluntad necesarias para negociar una tarifa más baja. Es posible
que los clientes que mantienen una relación continuada con el
servicio postal local sean capaces de conseguir una tarifa más
baja, pero los clientes que sólo ocasionalmente tienen un lote de
correo grande suelen carecer de los recursos y de la información
necesarios para ponerse en contacto con el servicio postal y
obtener una tarifa más baja. Asimismo, los clientes que no están
familiarizados con los usos y las prácticas locales suelen tomar la
decisión de entregar sus lotes de tamaño medio directamente al
servicio postal para que los clasifique, en lugar de invertir el
tiempo y asumir los gastos asociados a conocer el servicio postal y
negociar con éste.
Debido a estos obstáculos de acceso para los
remitentes de un menor volumen de correo, los equipos de
clasificación ya sobrecargados de muchos servicios postales
estatales se enfrentan a una demanda cada vez mayor.
En algunos países, el servicio postal ha
establecido varios niveles de tarifas de franqueo para distintos
tipos de correo y para distintos grados de preclasificación.
Algunos servicios postales estatales, como el servicio postal de
Estados Unidos, publican tarifas de franqueo reducidas para el
correo preclasificado. La preclasificación reduce la carga de
procesamiento del servicio postal y acelera la entrega. Se pueden
emplear sistemas de clasificación, como el dado a conocer en el
documento US-A-5042667, para
ordenar los envíos por orden de entrega. El procedimiento dado a
conocer en el documento
US-A-5667078 también clasifica los
envíos según el orden de entrega. La normativa del servicio postal
impone, con frecuencia, rigurosos niveles de exigencia para el
correo preclasificado, cuyo cumplimiento resulta costoso y difícil,
en especial para los remitentes con menos de varios miles de
envíos. Los niveles de requerimiento que regulan características
tales como el volumen de los lotes, la uniformidad del tamaño, la
variedad de destinos, la certificación de los lotes, la fuente, la
longitud del código postal y los códigos de barras dificultan la
obtención de la tarifa más baja para el correo preclasificado.
Es posible que un remitente contrate personal y
adquiera equipos especializados para preclasificar su correo, o que
emplee los servicios de un servicio privado de preclasificación de
correo. Es posible que, en un servicio de preclasificación, se
emplee un sistema para la preparación de grandes lotes de envíos,
como el sistema dado a conocer en el documento
US-A-5072401. Los servicios de
preclasificación de correo se mantienen al día con la normativa
postal y ofrecen servicios de preclasificación junto con
documentación que certifica que cada lote de correo preclasificado
cumple con la normativa del servicio postal. La mayoría de los
servicios de preclasificación, sin embargo, sólo dan servicio a
clientes con grandes lotes de correo, como, por ejemplo, lotes que
superen los dos mil envíos. Por ello, los clientes con un bajo
volumen de envíos, deben llevar a cabo la clasificación y cumplir
con la normativa por sí mismos o abonar la tarifa de franqueo más
elevada. Muchos clientes con bajo volumen de envíos carecen de la
tecnología y el personal necesarios para preclasificar el correo y
cumplir con la estricta normativa postal, por lo que, en su lugar,
pagan la tarifa de franqueo más elevada.
Es posible que los clientes que disponen de la
tecnología, el equipo y el personal necesarios sean capaces de
alcanzar el nivel de preclasificación necesario para acceder a una
tarifa de franqueo reducida. La normativa postal incluye
normalmente un listado de las tarifas publicadas que se corresponden
con el grado de preclasificación alcanzado y con otros factores.
Así, por ejemplo, es posible que un lote de dos mil o más envíos,
con un peso y un tamaño parecidos, se considere apto para una
tarifa reducida, como 32,2 céntimos, en lugar de aplicarle una
tarifa de primera clase o tarifa completa de 34,0 céntimos. Para
conseguir este tipo de descuento, el cliente debe conocer y cumplir
con la normativa y las tarifas publicadas por el servicio postal
local, franquear cada envío según la tarifa publicada mediante el
empleo de una máquina de franquear para dar cabida a tarifas con
decimales, como 32,2 céntimos, preclasificar la totalidad del lote
tal y como se exige, preparar la documentación, como un certificado
y/o manifiesto, que certifique el cumplimiento de la normativa
postal vigente, y entregar el lote clasificado en la oficina postal
local, puesto que un lote de este tipo sería demasiado grande para
ser recogido por un cartero.
Por ello, el cliente con un bajo volumen de
envíos se enfrenta a múltiples obstáculos de acceso al buscar una
tarifa de franqueo reducida. Desde la tarea de preclasificación
hasta la carga de transportar el lote hasta una oficina postal
impiden, en muchos casos, que el cliente con un bajo volumen de
envíos obtenga una tarifa de franqueo reducida de forma
económicamente viable.
Así, es necesaria una solución para los problemas
técnicos experimentados por el servicio postal al hacer frente a la
carga de clasificar lotes de correo de tamaño medio.
En relación con ello, es necesaria una solución
para disminuir la carga puesta sobre el servicio postal cuando el
volumen de correo aumenta, debido a los lotes que no pueden ser
procesados por un servicio de preclasificación de correo.
De forma adicional, es necesario un sistema para
procesar pequeños lotes de correo que fomente la participación de
los remitentes que sólo necesitan de la preclasificación
ocasionalmente. En relación con ello, es necesario un sistema de
procesamiento de correo que se beneficie de las tarifas publicadas o
negociadas en favor de los remitentes sin exigir un conocimiento
profundo y continuo de los usos y prácticas locales.
Además, son necesarios un procedimiento y un
sistema para procesar los envíos para los remitentes con un bajo
volumen de correo, que consiga una tarifa de franqueo reducida sin
incurrir en los elevados costes asociados a la preclasificación de
lotes de correo relativamente pequeños.
De forma adicional, es necesario un procedimiento
y un sistema que permita a los remitentes con un bajo volumen de
correo participar en el sistema de correo de tarifa rebajada de un
servicio postal local, cuando esté disponible.
En relación con ello, es necesario un
procedimiento y un sistema para facilitar la participación de los
remitentes con un bajo volumen de correo en los servicios ofrecidos
por instalaciones privadas de preclasificación de correo.
Además, es necesario un procedimiento y un
sistema capaz de obtener, cuando esté disponible, una tarifa de
franqueo más baja que la que podría obtener el remitente fuera de
dicho sistema.
Las necesidades anteriormente mencionadas quedan
cubiertas, según la presente invención, por los procedimientos tal y
como se definen en las reivindicaciones independientes 1, 5 y 9. Las
formas de realización específicas de la invención constituyen el
contenido de las correspondientes reivindicaciones dependientes. La
invención proporciona una solución al problema técnico relativo a la
sobrecarga de los equipos de clasificación postal. La invención
reduce la carga de clasificación mediante la recogida y agrupación
de lotes de correo pequeños para su preclasificación en
instalaciones privadas, antes de que el lote sea ofrecido al
servicio postal.
Un lote de tamaño medio queda definido, por lo
general, por un límite inferior y un límite superior. El límite
inferior depende, en parte, de la carga total de clasificación
existente en las instalaciones del servicio postal en un día
concreto. El límite superior depende, en parte, de la capacidad de
clasificación y de la carga total de clasificación de las
instalaciones de preclasificación de correo en un día concreto.
Cuando un conjunto incluye envíos suficientes
como para que sea aceptado para su preclasificación, el
procedimiento de la presente invención incluye, además, el
transporte del conjunto de lotes a una instalación de
preclasificación de correo, donde se organiza en un lote
preclasificado, adecuado para ser enviado aplicando una tarifa de
franqueo mínima.
El procedimiento de la presente invención
incluye, además, el transporte del conjunto a una instalación de
preclasificación de correo, donde se organiza en un lote
preclasificado adecuado para ser enviado aplicando una tarifa de
franqueo mínima. El servicio postal abona un reintegro a la empresa
de preclasificación. El reintegro por envío representa la
diferencia entre la tarifa mínima y la tarifa de programa.
El procedimiento puede incluir, además, la
comunicación de una tarifa de franqueo de programa a los remitentes
de correo, con instrucciones para la aplicación de la tarifa de
programa a cada envío.
En una forma de realización, la empresa de
transporte recibe una cuota de transporte de cada remitente de
correo a cambio de la recogida y transporte del contenedor.
En otra forma de realización de este
procedimiento, la empresa de transporte recibe un reintegro de
transportista de la empresa de preclasificación de correo, a cambio
de los conjuntos de contenedores recogidos por la empresa de
transporte.
En una forma de realización, en la que el
remitente aplica una tarifa de franqueo de programa a cada envío,
el procedimiento incluye, además, la obtención de un reintegro del
servicio postal, que representa la diferencia entre la tarifa
mínima y la tarifa de programa, multiplicada por el número de
envíos del lote preclasificado.
Así pues, constituye un objeto de la presente
invención solucionar los problemas técnicos experimentados por el
servicio postal debido a la carga de clasificar lotes de correo de
tamaño medio.
Constituye un objeto relacionado de la presente
invención reducir la carga del servicio postal cuando el volumen de
correo aumenta, empleando un procedimiento para identificar,
desviar y agrupar lotes de tamaño medio, para su procesamiento en
una instalación de preclasificación de correo por separado.
Constituye otro objeto de la presente invención
proporcionar un procedimiento para el procesamiento de correo que
fomente la participación de los remitentes de correo que sólo
necesitan de la preclasificación de forma ocasional. Constituye un
objeto relacionado de la presente invención proporcionar una
solución que permita a los remitentes de correo beneficiarse de las
tarifas de franqueo publicadas o negociadas, sin exigir un
conocimiento profundo y continuo de los usos y prácticas
locales.
Constituye otro objeto de la presente invención
proporcionar un procedimiento y un sistema para el procesamiento de
los envíos de remitentes con un bajo volumen de correo, que consiga
una tarifa de franqueo reducida sin incurrir en los elevados costes
asociados a la preclasificación de lotes de correo relativamente
pequeños.
Constituye un objeto adicional de la presente
invención proporcionar un procedimiento y un sistema que permita a
los remitentes con un bajo volumen de correo participar en el
sistema de correo de tarifa reducida del servicio postal local.
Constituye un objeto relacionado de la presente invención facilitar
la participación de los remitentes con un bajo volumen de correo en
los servicios ofrecidos por las instalaciones de preclasificación
de correo.
También constituye un objeto de la presente
invención proporcionar un sistema rentable para financiar la
agrupación y el procesamiento del correo, basado, en parte, en el
reintegro del servicio postal obtenido mediante la
preclasificación. Constituye un objeto relacionado de la presente
invención emplear los ahorros de la tarifa en vigor para dirigir el
sistema y permitir, con ello, que los remitentes con un bajo
volumen de correo obtengan los beneficios derivados de la
preclasificación que, de otro modo, sólo estaban disponibles para
remitentes con un alto volumen de correo.
Estos objetos, logrados por la presente
invención, se podrán evidenciar a partir de la descripción detallada
de una forma de realización preferente que aparece a continuación,
en conjunción con los dibujos adjuntos.
La Fig. 1 representa el recorrido de los envíos
según una forma de realización de la presente invención.
La Fig. 2 muestra, en detalle, el tratamiento y
procesamiento de los envíos, según una forma de realización de la
presente invención.
La Fig. 3 muestra el recorrido de los recursos y
de la información entre las entidades participantes, según una forma
de realización de la presente invención.
La Fig. 4 es un gráfico que muestra las tarifas
de franqueo relativas del sistema, según una forma de realización de
la presente invención.
Con referencia, en mayor detalle, a los dibujos,
en los que los mismos números indican elementos iguales en la
totalidad de las distintas vistas, la Fig. 1 es un diagrama de
operaciones que ilustra el recorrido del correo según una forma de
realización de la presente invención.
El sistema 10 contempla la participación de
varios remitentes de correo 100, una empresa de transporte 200, una
o más empresas de preclasificación 300 y un servicio postal 400. El
diagrama de operaciones de la Fig. 1 se divide, de forma general, en
cuatro columnas, cada una de las cuales contiene las instalaciones
de los participantes en el sistema 10. El procesamiento de correo
ocurre, de forma general, de izquierda a derecha.
La Fig. 1 muestra varios remitentes de correo
100, entre los que se incluyen, sin limitación, clientes
particulares, empresas, de pequeño o gran tamaño, e instituciones,
de pequeño o gran tamaño. Un tipo de remitente de correo 100 que
puede beneficiarse de la participación en el sistema 10 dispone,
normalmente, de un lote de correo que resulta demasiado pequeño para
ser aceptado, por parte de una empresa de preclasificación, para su
procesamiento. Muchas empresas de preclasificación de correo 300
sólo prestan servicio a remitentes 100 que dispongan de grandes
lotes de correo, como, por ejemplo, de un tamaño superior a los dos
mil envíos. Un remitente de correo 100 con un lote de correo de
tamaño medio, como de mil quinientos envíos, puede beneficiarse de
la participación en el sistema 10, puesto que tal lote es demasiado
grande para que el remitente 100 lo preclasifique de forma
económicamente viable. Además, tal lote es, por lo general,
demasiado grande para que sea recogido por un cartero del servicio
postal 400, por lo que el remitente 100 tiene que transportar el
lote clasificado hasta una instalación del servicio postal 45.
Confrontados con este dilema, muchos remitentes de correo 100 eligen
sellar el correo no clasificado aplicando la tarifa de franqueo
completa o de primera clase y, a continuación, transportar el lote
sellado hasta una oficina postal 40 para su entrega. El sistema 10
de la presente invención ofrece una alternativa sencilla y
rentable.
A grandes rasgos, cada remitente participante 100
deposita el correo no clasificado en un contenedor 50. Los
contenedores 50 se recogen y se transportan hasta una instalación de
almacenamiento 70, donde los contenedores 50 se unen para formar uno
o más conjuntos 80. A continuación, los conjuntos 80 se recogen y se
transportan hasta una instalación de preclasificación de correo 75,
donde los conjuntos se mezclan y se organizan en uno o más lotes
preclasificados 90. Los lotes preclasificados 90 se transportan, a
continuación, hasta una instalación postal 45 para entregarlos
aplicando una tarifa de franqueo reducida, sin que sea necesaria una
cantidad significativa de procesamiento posterior. La desviación del
correo de este modo reduce la dependencia del servicio postal de su
propio personal y equipo de clasificación de correo en las
instalaciones postales 45.
La empresa de transporte 200 puede incluir una
oficina de transporte 20 y una o más instalaciones de almacenamiento
70. En una forma de realización, las instalaciones de almacenamiento
70 forman parte del servicio postal 400. En una forma de realización
alternativa, las instalaciones de almacenamiento 70 son nodos
centrales locales o regionales de la empresa de transporte 200. La
instalación de almacenamiento 70 también puede ser una entidad
distinta e independiente, como un almacén temporal. Cuando se
describe en esta solicitud que la empresa de transporte 200 o la
instalación de almacenamiento 70 recibe artículos, la acción de
recibir puede incluir la recogida y el transporte.
La empresa de preclasificación 300 puede incluir
una oficina de preclasificación 30 y múltiples instalaciones de
preclasificación 75 locales y regionales. En una forma de
realización, la instalación de preclasificación 75 forma parte del
servicio postal 400. Cuando la instalación de preclasificación 75 se
describe como distinta de la instalación del servicio postal 45,
debe entenderse que ambas instalaciones pueden estar ubicadas en el
mismo edificio o pueden estar físicamente separadas. El concepto de
separación implica una división de las tareas de clasificación, pero
no necesariamente una división de la estructura donde dichas tareas
se llevan a cabo. En el sistema 10, se pueden emplear una o varias
instalaciones de almacenamiento 70. Cuando se describe en esta
solicitud que la empresa de preclasificación 300 recibe artículos,
la acción de recibir puede incluir la recogida y el transporte.
El servicio postal 400 incluye generalmente una
oficina postal 40 y varias instalaciones de servicio postal 45
regionales y locales. Aunque se muestra una instalación de servicio
postal 45 en la Fig. 1, debe entenderse que el sistema 10 puede
incluir múltiples instalaciones de servicio postal 45. En una forma
de realización, el servicio postal 400 se extiende más allá del
límite mostrado en la Fig. 1, con el fin de incluir una o varias
instalaciones de preclasificación de correo 75 y una o varias
instalaciones de almacenamiento 70. Debe entenderse que los diversos
servicios postales 400 estatales incluyen varios sistemas e
instalaciones que se pueden adaptar para funcionar según el sistema
10 de la presente invención.
En una forma de realización de la presente
invención, la empresa de transporte 200 supervisa y administra el
sistema 10 de la invención de manera que garantice un resultado
provechoso y rentable para todos los participantes.
Las etapas relativas al transporte entre las
instalaciones del sistema 10 incluyen, de izquierda a derecha en la
Fig. 1, el transporte de contenedores 53, el transporte de conjuntos
55 y el transporte de lotes 58. El transporte de los contenedores
incluye la recogida y el traslado de los contenedores 50 a una o
varias instalaciones de almacenamiento 70 mediante uno o varios
vehículos para el transporte de contenedores 24. El transporte de
los conjuntos 55 incluye la recogida y el traslado de los conjuntos
80 desde las instalaciones de almacenamiento 70 hasta una o varias
instalaciones de preclasificación 75 mediante uno o varios vehículos
para el transporte de conjuntos 34. El transporte de los lotes 58
incluye la recogida y el traslado de los lotes preclasificados 90
desde las instalaciones de preclasificación de correo 75 hasta una o
varias instalaciones del servicio postal 45 mediante uno o varios
vehículos de transporte de lotes 44.
En una forma de realización, el transporte de
contenedores 53 transporta los contenedores 50 desde una instalación
postal 45 hasta una o varias instalaciones de almacenamiento 70,
después de que se haya identificado y desviado un lote de tamaño
medio de correo no clasificado. En otra forma de realización, una
empresa de transporte 200 lleva a cabo el transporte de los
contenedores 53. Es posible que la oficina de transporte 20 envíe
una flota de vehículos para el transporte de contenedores 24, con
diversas rutas, algunas de las cuales pueden incluir a los clientes
habituales de la empresa de transporte 200. En un aspecto, un
remitente participante 100 puede presentar una solicitud 110 ante la
oficina de transporte 20 (véase la Fig. 3) para recoger uno o varios
contenedores 50. En otro aspecto, es posible que un remitente 100
participante deje el contenedor 50 en un lugar designado 120, como
un centro de correo minorista o un depósito seguro, de donde el
vehículo para el transporte de contenedores 24 puede recoger los
contenedores 50 de forma rutinaria, a una hora fija.
Un lote de tamaño medio de envíos no clasificados
se puede describir como un lote que contiene una cantidad situada
entre un límite inferior y un límite superior. El límite inferior
depende, en parte, de la carga de clasificación experimentada un
determinado día de envíos. Así, por ejemplo, en un día en el que la
carga sea elevada, es posible que el servicio postal 400 considere
eficaz desviar lotes de tan solo doscientos envíos, para su
preclasificación en otro lugar, mientras que, cuando la carga es
baja, es posible que se clasifiquen lotes de hasta mil envíos en las
instalaciones postales 45. Generalmente, el límite superior depende,
en parte, de la capacidad de la instalación de preclasificación 75 y
del número de envíos necesarios para la aceptación por parte de una
empresa de preclasificación de correo 300. Si, por ejemplo, el lote
debe contener al menos dos mil envíos para que una empresa de
preclasificación de correo 300 lo acepte para su preclasificación,
es posible que los lotes que se encuentren por debajo de este límite
superior se desvíen y se agrupen con otros lotes hasta que el
conjunto contenga una cantidad suficiente de envíos como para que
sea aceptada para su preclasificación.
En una forma de realización, la empresa
depreclasificación de correo 300 lleva a cabo el transporte de
conjuntos 55. Sin embargo, es posible que el transporte de conjuntos
55 sea llevado a cabo por la empresa de transporte 200, por otro
transportista o por una combinación de éstos, en función del número,
la ubicación y el tamaño de los conjuntos 80 que han de ser
recogidos para su procesamiento. Debe entenderse que pueden
participar múltiples empresas de preclasificación 300 en el sistema
10 de la presente invención.
En una forma de realización, la empresa de
preclasificación de correo 300 lleva a cabo el transporte de los
lotes 58. No obstante, es posible que el servicio postal 400, u otro
transportista, lleve a cabo la etapa de transporte de los lotes 58.
Es posible que el número, la ubicación y el tamaño de los lotes
preclasificados 90 que se han de recoger afecte a los participantes
en la etapa de transporte de los lotes 58.
Se debe entender que las rutas mostradas, a modo
de ejemplo, para las etapas de transporte 53, 55, 58 de la Fig. 1,
se simplifican para una mayor claridad. La etapa de transporte de
los contenedores 53 puede comenzar, en una forma de realización, en
una instalación postal 45, donde se ha identificado y desviado, para
su preclasificación, un lote de tamaño medio de correo no
clasificado. El número y la variedad de remitentes de correo 100
sólo está limitado por la medida en que los remitentes 100 se
beneficien de la participación en el sistema 10. Es posible que la
etapa de transporte de los contenedores 53 incluya varios nodos
centrales, paradas intermedias, puntos de transbordo y varios
vehículos, para transportar los contenedores 50 hasta la instalación
de almacenamiento 70 más apropiada. Del mismo modo, es posible que
las etapas de transporte de los conjuntos 55 y el transporte de los
lotes 58 tengan lugar en una configuración radial de instalaciones y
puntos de transferencia no mostrada en la Fig. 1. Además, es posible
que se emplee casi cualquier tipo de dispositivo de transporte, que
incluye, sin limitación, camiones, furgonetas, aeronaves y sistemas
ferroviarios como vehículos de transporte 24, 34, 44 en el sistema
10 de la presente invención.
Preferentemente, todas las etapas del
procedimiento y del sistema 10 descritos se llevan a cabo dentro de
un período de 24 horas. Además de los beneficios económicos de la
presente invención, el remitente 100 puede obtener, en un solo día,
el procesamiento y transporte de los envíos hasta el servicio postal
400.
La Fig. 2 es una vista detallada de las etapas de
procesamiento de correo representados de forma más general en la
Fig. 1. De izquierda a derecha, la Fig. 2 muestra un remitente 100,
una instalación de almacenamiento 70, una instalación de
preclasificación de correo 75 y una instalación de servicio postal
45. Las distintas etapas de procesamiento del correo se representan
dentro de cada instalación. Asimismo, las etapas de transporte 53,
55 y 58 se indican, de forma general, entre las instalaciones.
En un ejemplo de la presente invención, el
remitente 100 puede franquear 51 cada envío. Debe entenderse que la
conversión a decimales (que incluye décimas de céntimo) de las
tarifas postales reducidas, establecidas por un servicio postal 400,
puede exigir que el remitente 100 emplee una máquina de franquear en
lugar de sellos para franquear cada envío. El remitente también
puede obtener electrónicamente una etiqueta de franqueo. El término
"franquear" tal y como se emplea en el presente documento,
incluye todos y cada uno de los procedimientos para franquear un
envío. De modo general, los envíos no clasificados 95 se franquean
51 aplicando una tarifa de programa 60 (véase la Fig. 3). En algunos
casos, es posible que la tarifa de franqueo de programa 60 sea la
misma que la tarifa de franqueo completa o de primera clase. A
continuación, el remitente 100 llena 52 un contenedor 50 con los
envíos no clasificados 95.
En una forma de realización alternativa, el
remitente 100 no lleva a cabo el franqueo antes de llenar 52 el
contenedor 50 con los envíos no clasificados 95. La etapa de
franqueo 51 de cada envío, aplicando la tarifa de programa 60, se
lleva a cabo en la instalación de preclasificación 75, después de lo
cual se cobra al remitente 100 el coste del franqueo (junto con,
quizás, una cuota adicional). Aunque esta alternativa requiere una
etapa adicional de facturación, libera al remitente 100 de la carga
de comprar o alquilar y mantener una máquina de franqueo y elimina
la tarea de franquear 51 cada envío 95.
En otro ejemplo de la presente invención, es
posible que cada contenedor 50 se dirija previamente a una
determinada instalación de almacenamiento 70. En una forma de
realización, es posible que la empresa de transporte 200 proporcione
varios contenedores vacíos 50 a uno o varios remitentes de correo
100 participantes. Los contenedores 50 pueden ser duraderos y
apropiados para emplearlos repetidas veces.
Es posible que cada contenedor 50 esté codificado
con fines de seguimiento de una forma conocida para los expertos en
la materia. El sistema de seguimiento puede incluir el escaneado del
código único de cada contenedor 50 en puntos de control claves a lo
largo del camino y puede incluir, además, poner a disposición de los
remitentes 100 dicha información, permitiendo, de este modo, al
remitente 100 realizar un seguimiento del progreso de cada
contenedor 50.
El seguimiento y escaneado de la presente
invención permite a la empresa de transporte 200 supervisar el
progreso de cada contenedor 50. Si, por ejemplo, el escaneado de
entrega no se produce el mismo día que el escaneado de origen, se
genera una excepción o una notificación de error. Cuando se genera
una excepción, en caso de que se genere, es posible que la empresa
de transporte 20 ponga en marcha, inmediatamente, su función de
resolución de excepciones y realice un seguimiento del contenedor 50
para solucionar la demora.
Se debe tener en cuenta que las etapas de
franquear los envíos y llenar algún tipo de contenedor son tareas
que, normalmente, ya llevan a cabo los remitentes de correo 100 que
procesan el correo en cantidades suficientes para conseguir,
potencialmente, una tarifa de franqueo reducida.
En otro ejemplo de la presente invención, el
sistema 10 funciona eficaz y económicamente sin la necesidad de
contar el número de envíos sin clasificar 95 en cada contenedor 50.
Como resulta evidente, la cuota de transporte 102 para el envío se
paga preferiblemente a una tarifa plana, por contenedor en lugar de
por envío, eliminando de este modo la necesidad de que el remitente
100 o la empresa de transporte 200 cuente el número de envíos para
calcular la cuota.
En una realización alternativa, la cuota de
transporte 102 se abona según el peso del contenedor 50, en lugar de
hacerlo aplicando una tarifa fija. En esta forma de realización, la
cuantía de la cuota de transporte 102 dependería, en parte, del
número de envíos 95 del contenedor 50. No obstante, la tarea de
contar el número de envíos 95 se puede evitar cuando la cuota de
transporte 102 se paga según el peso.
El lote de envíos no clasificados 95 se describe
en el presente documento como "no apto" cuando no es apto para
un descuento, si se ofrece, del servicio postal 400 para el correo
preclasificado. Un lote de correo no clasificado en absoluto,
evidentemente, no se considera correo preclasificado. No obstante,
se debe entender que un lote de correo puede estar clasificado en
cierta medida y, aún así, no considerarse como un lote
preclasificado, según la normativa del servicio postal 400. Así
pues, el término "no apto", tal y como se emplea en el presente
documento, incluye lotes de correo clasificados parcialmente.
La etapa de transporte de los contenedores 53
transporta el contenedor 50 desde el remitente 100 hasta la
instalación de almacenamiento 70.
En otro ejemplo de la presente invención, los
contenedores 50 recogidos se unen o agrupan 54 en un conjunto 80 en
la instalación de almacenamiento 70. En una forma de realización, en
la que la instalación de almacenamiento 70 forma parte de la empresa
de transporte 200, la empresa de transporte agrupa 54 los
contenedores 50. El conjunto 80 se almacena en una ubicación
designada para su posterior recogida y transporte. Es posible que el
conjunto se almacene en una determinada plataforma de carga de la
instalación de almacenamiento 70 o, en algunos casos, en la
instalación de preclasificación de correo 75. Preferentemente, los
contenedores 50 no se abren durante la etapa de agrupamiento 54.
La acción de agrupar 54 puede ser tan simple como
colocar los contenedores 50 en un depósito designado o tan complejo
como alinear los contenedores 50 en un área de almacenamiento,
formando diferentes conjuntos 80, para que sean recogidos por
determinados vehículos 34 de transporte de conjuntos (que se
muestran en la Fig. 1). La etapa de transporte de los conjuntos
transporta los conjuntos 80 desde la instalación de almacenamiento
70 hasta una instalación de preclasificación de correo 75.
Se debe tener en cuenta que los contenedores 50
recogidos de los diversos remitentes 100 que participan un día
determinado pueden contener distintos tipos de envíos. Así, por
ejemplo, los envíos 95 de un determinado contenedor 50 pueden estar
sin clasificar o parcialmente clasificados. El contenedor 50 puede
contener muchos envíos 95 o relativamente pocos. De este modo, los
diversos contenedores 50 recibidos en la instalación de
almacenamiento 70 pueden incluir una cantidad desconocida de envíos
95 en un estado de clasificación desconocido o mixto.
En otro ejemplo de la presente invención, la
instalación de preclasificación 75 abre los contenedores 50 y
mezcla 56 los envíos allí contenidos. Los envíos mezclados 85 se
organizan previamente 57 en un lote preclasificado 90.
En una forma de realización, el acto de mezclar
56 tiene lugar cuando se abre el contenedor 50 y los envíos no
clasificados 95 se depositan en la máquina de preclasificación 57.
La mezcla 56 puede producir o no que se mezclen envíos no
clasificados 95 del sistema 10 de la presente invención con envíos
de remitentes que no participan en el sistema 10. La acción de
mezclar 56, tal y como queda prevista por el sistema 10 de la
presente invención incluye, generalmente, la integración de envíos
no clasificados 95 de remitentes dispares 100 en el sistema de
clasificación de correo lote por lote llevado a cabo, generalmente,
por una empresa de preclasificación de correo 300. En determinados
sistemas, por ejemplo, la mezcla de envíos se puede producir de
forma ordinaria, llenando un depósito o tolva con los envíos no
clasificados 95. Sin embargo, es posible que, en otros sistemas, la
mezcla física de los envíos se produzca sólo durante un proceso de
preclasificación continuo 57. En otras palabras, es posible que las
etapas de mezcla 56 y preclasificación 57 se produzcan
simultáneamente, en lugar de como tareas distintas. En cualquier
caso, la mezcla 56 se produce cuando los envíos no clasificados 95
se incorporan al sistema empleado por una determinada empresa de
preclasificación de correo 300.
En otro ejemplo de la presente invención, la
instalación de preclasificación 300, en un determinado momento y
lugar, ofrece oficialmente 136 el lote preclasificado 90 al servicio
postal 400. La oferta oficial 136 puede tener lugar, por ejemplo, en
la plataforma de carga de la instalación de preclasificación 75 si
el servicio postal 400 ha enviado un vehículo de transporte de lotes
44 para recoger el lote 90. Por otra parte, la oferta 136 puede
tener lugar en la plataforma de carga del servicio postal 400, si la
instalación de preclasificación 75 entrega el lote 90. Así pues, la
acción de ofertar 136 puede incluir el transporte del lote 90.
Aunque en la Fig. 3 se muestra que la oferta 136 tiene lugar en la
instalación de preclasificación de correo 75, se debe entender que
la oferta 136 puede tener lugar en cualquier ubicación. En cualquier
caso, el remitente 100 participante se ve exento de la etapa de
transportar sus envíos y ofrecer el lote a la instalación del
servicio postal local 45. La carga de transportar un lote de correo
relativamente pequeño es otra de las tareas administrativas que el
remitente 100 no necesita llevar a cabo si participa en el sistema
10 de la invención.
En un ejemplo relacionado de la invención, la
oferta 136 del lote 90 se acompaña, normalmente, de un certificado
de clasificación 36 (véase la Fig. 3). En función de la normativa
postal, es posible que la información requerida en un certificado de
clasificación 36 esté contenida en un manifiesto o en otro documento
de envío, en el que se describen las características del lote
preclasificado 90 de forma suficientemente detallada. Tal y como se
emplea en el presente documento, el término "certificado"
incluye un certificado, un manifiesto u otra documentación necesaria
para satisfacer la normativa del servicio postal 400. El certificado
36 debe cumplir unas características determinadas para obtener un
reintegro 42 (ver Figs. 3 y 4) del servicio postal 400. La empresa
de preclasificación 30 ya está equipada para elaborar certificados
36 de la forma más rentable y acostumbrada a ello. La carga y
complejidad relativa a la preparación de un certificado 36 apropiado
es una de las tareas administrativas que el remitente 100 no
necesita llevar a cabo cuando participa en el sistema 10 de la
invención.
La etapa de transporte de los lotes 58 transporta
los lotes preclasificados 90 desde la instalación de
preclasificación de correo 75 hasta las instalaciones del servicio
postal 45.
En otro ejemplo de la presente invención, el
servicio postal 400 recibe el lote 90 cuando es ofertado 136 por la
empresa de preclasificación 300. A continuación, el servicio postal
400 examina 59 el lote 90 para determinar la tarifa mínima 62 (véase
la Fig. 3) de los envíos contenidos en el lote 90. La etapa de
examinar 59 el lote 90 incluye, por lo general, la revisión del
certificado 36. A continuación, se prepara el lote 90 para la
entrega en las direcciones individuales.
La preclasificación 57 llevada a cabo en las
instalaciones de preclasificación 75 reduce la carga de
procesamiento a la que se somete al servicio postal 400.
La rentabilidad del sistema 10 de la presente
invención se consigue a través de la reducción de la demanda
ejercida sobre el personal y la maquinaria de clasificación de
correo de las instalaciones del servicio postal 45. La reducción de
la demanda se pone de manifiesto de diversas maneras, como la
reducción del desgaste y de las averías del equipo postal, la
disminución de la necesidad de equipo de clasificación postal
adicional y la disminución de la demanda de empleados para las
tareas de clasificación manual. Mediante la reducción de la carga a
la que se somete al servicio postal 400, la solución ofrecida por el
sistema 10 de la presente invención contribuye a reducir el gasto y
la demora causada por el incremento de las cargas de
clasificación.
Haciendo referencia, de forma breve, al gráfico
de la Fig. 4, la rentabilidad del sistema 10 de la presente
invención también se debe, en algunos casos, a la reducción de las
tarifas de franqueo para la preclasificación ofrecida por el
servicio postal 400. La tarifa de franqueo completa 64 se aplica al
correo no clasificado. El remitente 100 aplica la tarifa de franqueo
de programa 60 a cada envío no clasificado 95. Por lo general, la
tarifa de programa 60 es algo inferior a la tarifa completa 64,
proporcionando ahorros a los participantes en el programa. La tarifa
de franqueo mínima 62 se basa en el grado de preclasificación
alcanzado, como se establezca en la normativa postal y se
especifique en el certificado de clasificación 36.
A modo de ejemplo, la tarifa completa 64 para el
correo de primera clase no clasificado puede ser de 34,0 céntimos,
la tarifa de programa 60 puede estar fijada en 32,2 céntimos y la
tarifa mínima 62, conseguida mediante la preclasificación, puede ser
de 28,0 céntimos por envío.
En el sistema 10, en el que el servicio postal
400 ofrece tarifas de franqueo reducidas, la tarifa mínima 62
garantiza un reintegro 42 inmediato para la empresa de
preclasificación de correo 300, a cambio del nivel de clasificación
alcanzado. El reintegro 42 por envío equivale, generalmente, a la
diferencia entre la tarifa de programa 60 (que ya ha sido aplicada a
cada envío 95 por parte del remitente 100 o por otro participante en
el sistema 10) y la tarifa mínima 62.
La Fig. 3 se asemeja, en cuanto a la forma y a la
presentación, a la Fig. 1. Las líneas de puntos representan el
recorrido de la información y las líneas continuas representan el
recorrido de los recursos en el sistema de la presente
invención.
En un ejemplo, es posible que el sistema 10 de la
presente invención comience con una solicitud 110 de un remitente
100 que desea participar en el sistema 10. Es posible que la
solicitud 110 se dirija a la empresa de transporte 200 que, en una
forma de realización, actúa como administrador del sistema 10.
Alternativamente, es posible que la solicitud 110 se dirija al
servicio postal 400 que administra el sistema 10 y selecciona lotes
de envíos no clasificados 95 para desviarlos con el fin de que sean
preclasificados.
Sin embargo, no siempre se necesita o exige una
solicitud 110. Es posible que determinados remitentes 100 participen
regularmente, con una periodicidad diaria o con otra periodicidad.
Es posible que otros remitentes 100 preparen un contenedor 50 para
que sea recogido el día que la empresa de transporte 200 recoge
otros paquetes, de manera que la solicitud 110 resulta innecesaria o
redundante. Es posible que aún otros remitentes 100 transporten un
contenedor 50 a un lugar designado 120, como un centro de correo
minorista o un depósito seguro, eliminando la necesidad de una
solicitud específica 110.
En otro ejemplo de la presente invención, el
administrador del sistema 10 puede notificar 160 a los remitentes
100 participantes de la tarifa de franqueo de programa 60 según la
cual se ha de franquear 51 cada envío no clasificado 95. El
establecimiento de la tarifa de programa 60 puede incluir el
análisis de diversos factores del sistema, entre los que se incluyen
el número de remitentes 100, el contenido de los conjuntos estimado
para un día determinado, la ubicación y número de las instalaciones
de almacenamiento 70 necesarias para tratar el volumen de envíos, la
ubicación y el número de las instalaciones de preclasificación 75
necesarias para preclasificar los envíos, y la ubicación y número de
las instalaciones del servicio postal 45 donde se recibirán los
lotes preclasificados 90 para su entrega. En un entorno de
funcionamiento estable, la tarifa de programa 60 puede permanecer
generalmente constante. La tarifa de programa 60, no obstante, puede
variar desde cero céntimos (sin sellar) hasta la tarifa completa 64,
en función de las condiciones del sistema 10.
La tarea de franquear 51 se incluye en la Fig. 3
como una etapa en el recorrido de los recursos, porque el remitente
100 franquea cada envío con un coste equivalente a la tarifa de
programa 60. El franqueo 51 es la primera etapa, en una forma de
realización, en el recorrido de los recursos en el sistema 10 de la
presente invención.
En una forma de realización alternativa, descrita
anteriormente pero no mostrada en la Fig. 3, el franqueo 51
constituye una etapa posterior, llevada a cabo por la empresa de
preclasificación 300 cuando recibe el conjunto 80. En esta forma de
realización, la empresa de preclasificación 300 abre cada contenedor
50 cuando se recibe en la instalación de preclasificación 75 y
franquea 51 cada envío 95 aplicando la tarifa de programa 60. Esta
forma de realización exige contabilizar el número de envíos 95 de
cada contenedor 50, puesto que el coste del franqueo aplicado (en
concreto, la tarifa de programa 60 multiplicada por el número de
envíos 95) debe cobrarse al remitente 100. El coste total del
franqueo facturado al remitente 100 también puede incluir una cuota
de tratamiento, para compensar a la empresa de preclasificación 300
por llevar a cabo la tarea de franquear 51 cada envío 95.
En otro ejemplo rentable del sistema 10, cada
remitente 100 abona una cuota de transporte 102 a la empresa de
transporte 200, preferentemente a una oficina de la empresa de
transporte 20, a cambio de la recogida y transporte de cada
contenedor 50 hasta la instalación de almacenamiento 70. En una
forma de realización, la cuota de transporte 102 no sólo incluye la
cuota por el transporte de los contenedores 24, sino que también
compensa a la empresa de transporte 200 por la administración y
supervisión del sistema 10. Preferentemente, la cuota de transporte
102 es inferior a los costes de funcionamiento adicionales por envío
en los que incurriría el remitente 100 para llevar a cabo
internamente la preclasificación de los envíos no aptos 95.
Preferentemente, la cuota de transporte 102 no se
basa en el número de envíos no clasificados 95 de cada contenedor
50, eliminando, de este modo, la necesidad de que los participantes
cuenten los envíos 95. En una forma de realización, la cuota de
transporte 102 se paga en función de una tarifa fija por contenedor,
permitiendo la inserción de un número máximo de envíos 95,
independientemente del número o del peso. En una forma de
realización alternativa, la cuota de transporte 102 se abona según
el peso del contenedor 50, permitiendo el transporte rentable de
lotes más pequeños y ligeros de envíos no clasificados 95.
En otro ejemplo de la invención, el lote
preclasificado 90 se ofrece 136 oficialmente a la instalación del
servicio postal 45, como se ha descrito anteriormente, junto con el
certificado de clasificación 36. La información contenida en el
certificado 36 permite que el servicio postal 400 determine la
tarifa mínima 62 para los envíos contenidos en el lote
preclasificado 90. La tarifa mínima 62 se basa en el grado de
preclasificación alcanzada.
En otro ejemplo del recorrido de la información
del sistema 10, la instalación postal 45 notifica 162 la tarifa
mínima 62 a la oficina postal 40. La oficina postal 40 emplea la
tarifa mínima 62 para determinar el reintegro 42. Se debe entender,
no obstante, que la acción de notificar 162 la tarifa mínima 62
puede tener lugar inmediatamente después de la oferta 136 e
inspección 59 del lote preclasificado 90 (véase la Fig. 2), sin que
exista una etapa por separado relativa a la comunicación entre una
instalación postal 45 y una oficina postal distinta 40.
En un ejemplo relacionado del recorrido de los
recursos en el sistema 10, la empresa de preclasificación de correo
30 recibe un reintegro 42 del servicio postal 400. El reintegro 42
representa, generalmente, la diferencia entre la tarifa mínima 62 y
la tarifa de programa franqueada en cada envío, multiplicada por el
número de envíos. Por ejemplo, la normativa del servicio postal
puede permitir que los envíos franqueados inicialmente aplicando una
tarifa de programa 60 de 32,2 céntimos se envíen aplicando una
tarifa mínima 62 de 28,0 céntimos, dando lugar a un reintegro 42
para la empresa de preclasificación 300 en la cuantía de 4,2
céntimos por envío.
En las formas de realización en las que la
instalación de preclasificación 75 pertenece al servicio postal 400
y es operada por éste, el reintegro 42 no se produce al contado sino
en forma de una reducción de la demanda a la que se somete al
personal y a la maquinaria de clasificación de correo de la
instalación del servicio postal 45. Mediante la reducción de la
carga sobre el servicio postal 400, la solución ofrecida por el
sistema 10 de la presente invención contribuye a reducir el gasto de
franqueo y a reducir las demoras en la entrega del correo.
En una forma de realización preferente, la
empresa de preclasificación de correo 300 abona un reintegro de
transportista 32 a la empresa de transporte 200. El reintegro del
transportista 32 puede entenderse como una parte del reintegro 42
obtenido por la empresa de preclasificación. Las condiciones y la
cuantía del reintegro del transportista 32 se acuerdan entre la
empresa de transporte 200 y la empresa de preclasificación 300. Así,
por ejemplo, el reintegro del transportista 32 puede ser una cuota
fija, dependiente del número de conjuntos 80 creados, o puede ser
una cuota por envío basada en el número de envíos del lote 90, o
puede ser un porcentaje fijo del reintegro 42 recibido del servicio
postal 400. En una forma de realización, el reintegro del
transportista 32 compensa a la empresa de transporte 200 por llevar
a cabo la etapa de transporte de los contenedores 53, agrupar 54 los
contenedores 50 en un conjunto 80, y administrar y supervisar el
sistema 10. La cuantía del reintegro del transportista 32 es,
preferentemente, superior a la cuantía del reintegro 42.
El reintegro 42 que abona el servicio postal 400
es, por lo general, un reintegro por envío, porque los envíos 95
fueron franqueados inicialmente, por el remitente 100, aplicando la
tarifa de programa 60. El reintegro del transportista 32, sin
embargo, se puede abonar por envío, como una cuota fija o como un
porcentaje del reintegro 42, dependiendo del acuerdo existente entre
la empresa de transporte 200 y la empresa de preclasificación
300.
En las formas de realización en las que el
servicio postal 400 transporta y agrupa 54 sus propios contenedores
50, el reintegro del transportista 32 no se abona al contado sino en
forma de una reducción de la demanda a la que se somete al personal
y a la maquinaria de clasificación de correo en la instalación del
servicio postal 45. El reintegro del transportista 32 se puede
observar en la reducción de los gastos de procesamiento y en la
reducción de demoras debido a un transporte y tratamiento más
eficiente de los lotes de correo de tamaño medio.
En un ejemplo de la presente invención, el
sistema 10 de la presente invención desvía lotes de correo de tamaño
medio para su preclasificación en instalaciones distintas de la
instalación de procesamiento principal 45. Los lotes de tamaño medio
se desvían, en ocasiones, sin una solicitud por parte de los
remitentes 100. Los remitentes que participan en el sistema 10
pueden variar de un día para otro, en función del número y tipo de
los lotes ofrecidos al servicio postal 400.
Se debe entender que una ventaja evidente del
sistema 10 es que los ahorros conseguidos mediante la
preclasificación de los lotes de tamaño medio en una instalación de
preclasificación de correo 75 por separado es lo suficientemente
alto como para financiar, de manera rentable, la identificación,
desviación y transporte de los lotes. Mientras que, en algunos
casos, la economía del sistema 10 depende del reintegro 42 obtenido
mediante la preclasificación, los ahorros intangibles en equipo,
recursos humanos y tiempo son suficientes para permitir que
cualquier servicio postal 400 se beneficie del sistema 10.
En aquellos casos en los que los servicios
postales 400 ofrecen tarifas de franqueo reducidas, la tarifa de
franqueo de programa 60 proporciona al remitente 100 un ahorro
directo por cada envío 95. En un aspecto relacionado de la presente
invención, el remitente 100 no necesita contabilizar el número de
envíos 95 depositados en cada contenedor 50 porque, preferentemente,
la cuota de transporte 102 para el envío se paga por contenedor.
Este aspecto de la estructura de precios preferente, junto con la
reducida tarifa de franqueo de programa 60 por envío, permite al
remitente 100 deducir el coste de la cuota de transporte 102 de los
ahorros (por envío) proporcionados por la tarifa de programa 60.
Así, por ejemplo, una diferencia relativamente pequeña entre la
tarifa completa 64 y la tarifa de programa 60, como de 1,8 céntimos
por envío, permite deducir una cuota de transporte 102 de 8,00
dólares estadounidenses, por ejemplo, si la cantidad de envíos es lo
suficientemente grande. Un lote de ochocientos envíos, por ejemplo,
con un ahorro bruto de 1,8 céntimos por envío, produciría un ahorro
total de 14,40 dólares estadounidenses, de los que se deduce una
cuota de transporte de 8,00 dólares estadounidenses, produciendo
unos ahorros netos de 6,40 dólares estadounidenses.
En una forma de realización alternativa, la cuota
de transporte 102 se abona según el peso del contenedor 50 en lugar
de como una tarifa fija. En esta forma de realización, la estructura
de establecimiento de precios según el peso permite al remitente 100
deducir el coste de la cuota de transporte 102 (por onza, por
ejemplo) de los ahorros (por envío) proporcionados por la tarifa de
programa 60. Así, por ejemplo, un remitente 100 tiene un lote muy
pequeño de doscientos envíos 95. El empleo de un ahorro bruto de 1,8
céntimos por envío produciría un ahorro total de sólo 3,60 dólares
estadounidenses, de la que no se podría deducir la totalidad de una
cuota de transporte 102 fija de 8,00 dólares estadounidenses. Sin
embargo, la cuota de transporte 102 alternativa, por onza, podría
ser inferior a 3,60 dólares estadounidenses, produciendo un ahorro
neto para el remitente 100 cuando envía un lote pequeño.
La empresa de transporte 200, en caso de que la
hubiera, mediante su participación en el sistema 10 de la invención,
recibe una cuota de transporte 102 del remitente 100 y un reintegro
de transportista 32 de la empresa de preclasificación de correo 300.
En una forma de realización preferente, las cuotas obtenidas por la
empresa de transporte 200 proporcionan un beneficio superior al
coste de recoger y agrupar los contenedores 50 y, en una forma de
realización, de administrar el sistema 10. Además, como participante
en el sistema 10 de la invención, la empresa de transporte 200 puede
establecer contactos con diversos remitentes participantes 100 y
desarrollar buenas relaciones comerciales para ofrecer otros
servicios.
Así, la presente invención proporciona un sistema
global 10 en el que los remitentes 100, las empresas de servicios
200, 300 y el servicio postal 400, que cooperan entre sí, pueden
recoger y agrupar envíos, obtener un reintegro 42 por la mezcla y
organización de los envíos en un lote preclasificado de gran tamaño
y apto 90 y repartir el reintegro 42 y/o los beneficios intangibles
entre los participantes en el sistema 10 según las condiciones
acordadas.
Así pues, la presente invención proporciona un
sistema y un procedimiento para facilitar la entrada de remitentes
100 con un bajo volumen de correo en el sistema de correo de tarifa
rebajada de un servicio postal 400, cuando esté disponible. Para el
remitente 100, el sistema 10 de la invención consigue una tarifa de
franqueo más baja, elimina la tarea de la clasificación, proporciona
un transporte rentable de los envíos no clasificados 95 en un
contenedor estándar 50, permite realizar un seguimiento de cada
contenedor 50 y lleva a cabo la entrega del correo preclasificado al
servicio postal 40 en un período de 24 horas.
Para el servicio postal 400, el sistema 10 de la
invención reduce su dependencia del personal y de la maquinaria de
clasificación de la instalación postal 45, proporciona un transporte
rentable de los envíos no clasificados 95 en un contenedor estándar
50, desvía la clasificación de lotes de tamaño medio a una
instalación de preclasificación de correo independiente 75 y lleva a
cabo la entrega del correo preclasificado al servicio postal 400 en
un período de 24 horas.
Mientras que esta invención se ha descrito en
detalle con referencia a las formas de realización dadas a conocer,
se entenderá que se pueden realizar numerosas variaciones y
modificaciones sin distanciarse de la invención, tal y como se
describe en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (11)
1. Un procedimiento para el procesamiento de
lotes de tamaño medio de envíos no clasificados (95) para
organizarlos en un lote preclasificado de mayor tamaño para su
envío, refiriéndose el procedimiento a un sistema para la
preparación del correo que incluye un servicio postal (400), dotado
de una instalación de servicio postal (45) y una pluralidad de
remitentes (100) y comprendiendo el procedimiento las siguientes
etapas:
el establecimiento de una o más instalaciones de
almacenamiento (70);
el establecimiento de una instalación de
preclasificación de correo (75), distinta de dicha instalación del
servicio postal (45);
la supervisión del tamaño de los lotes de correo
ofrecidos por dichos remitentes (100);
la identificación de dichos lotes de tamaño medio
de envíos no clasificados, conteniendo dichos lotes una cantidad
situada entre un límite inferior y un límite superior;
la desviación de cada uno de dichos lotes de
tamaño medio en uno o más contenedores (50) y el transporte de
dichos contenedores a una de dichas instalaciones de almacenamiento
(70), donde dichos contenedores (50) se agrupan en uno o varios
conjuntos (80);
el transporte de dichos conjuntos (80) a dicha
instalación de preclasificación de correo (75) para su organización
en un lote preclasificado (90); y
la recepción de dicho lote preclasificado (90)
para el envío, caracterizado porque dichos envíos (95)
depositados en dichos lotes llevan una tarifa de franqueo de
programa (60);
y dicho lote preclasificado es enviado aplicando
una tarifa de franqueo mínima (62) en dicha instalación del
servicio postal (45).
2. El procedimiento de la reivindicación 1,
caracterizado además porque dicha tarifa mínima (62) es
inferior a dicha tarifa de programa (60).
3. El procedimiento de la reivindicación 1 o de
la reivindicación 2, en el que dicha etapa de identificación se
caracteriza, además, porque dicho límite inferior depende, en
parte, de la carga de clasificación total de dicha instalación del
servicio postal (45) en un día determinado.
4. El procedimiento de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que dicha etapa de
identificación se caracteriza, además, porque dicho límite
superior depende, en parte, de la capacidad de clasificación y de la
carga de clasificación total de dicha instalación de
preclasificación de correo (75) en un día determinado.
5. Un procedimiento para el suministro de lotes
de tamaño medio, de envíos no clasificados, a una instalación de
preclasificación de correo (75), refiriéndose el procedimiento a un
sistema de preparación de correo dotado de una instalación del
servicio postal (45), una pluralidad de remitentes (100) y una
instalación de preclasificación de correo (75),
caracterizándose el procedimiento por las siguientes
etapas:
la recepción de solicitudes (110) de dichos
remitentes (100);
la distribución de contenedores vacíos a dichos
remitentes (100), para que en dichos contenedores se depositen
dichos envíos;
el transporte de dichos contenedores (50) desde
dichos remitentes (100) a una o más instalaciones de almacenamiento
(70); y
el agrupamiento de dichos contenedores (50) en
uno o varios conjuntos (80) para que se distribuyan a dicha
instalación de preclasificación (75),
6. El procedimiento de la reivindicación 5,
caracterizado, además, por la etapa de notificar (160), a
dichos remitentes (100), una tarifa de franqueo de programa (60)
para su aplicación (51) a cada uno de dichos envíos (95).
7. El procedimiento de la reivindicación 5 o de
la reivindicación 6, caracterizado por la etapa de obtener
una cuota de transporte (102) de dichos remitentes (100) por el
transporte (53) de dichos contenedores (50).
8. El procedimiento de cualquiera de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizado, además, por la etapa
de obtener un reintegro de transportista (32) de dicha instalación
de preclasificación de correo (75) por la recogida de dichos
conjuntos (80).
9. Un procedimiento para la recogida de lotes de
tamaño medio, de envíos no clasificados, para su procesamiento,
refiriéndose el procedimiento a un sistema de preparación de correo
que cuenta con una instalación de servicio postal (45), una
pluralidad de remitentes (100) y una instalación de preclasificación
de correo (75), caracterizándose el procedimiento por las
siguientes etapas:
la recepción de uno o más conjuntos (80) de
contenedores (50), recogidos cada uno de dichos contenedores (50) de
dichos remitentes (100), conteniendo cada uno de dichos contenedores
(50) dichos envíos (95);
la apertura de dichos contenedores (50);
la organización (57) de dichos envíos (95) en un
lote preclasificado (90); y
la oferta de dicho lote preclasificado (90) a una
instalación de servicio postal (45) para su envío aplicando una
tarifa de franqueo mínima (62).
10. El procedimiento de la reivindicación 9,
caracterizado, además, por la etapa de mezclar (56) dichos
envíos (95).
11. El procedimiento de la reivindicación 9 o la
reivindicación 10, caracterizado, además, por la etapa de
preparar un documento (36), en el que se certifica a dicho servicio
postal (400) que dicho lote preclasificado (90) es apto para su
envío aplicando una tarifa mínima (62).
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