ES2236786T3 - Transportador para el traslado de piezas metalicas en un horno. - Google Patents

Abstract

TRANSPORTADOR (1) PARA EL TRANSPORTE DE PIEZAS METALICAS (20) TALES COMO CARROCERIAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES (20) EN EL INTERIOR DE UN SECADERO (5) CARACTERIZADO PORQUE LLEVA UNA CADENA DE ARRASTRE (2) QUE INCORPORA UN LUBRICANTE EN FORMA SOLIDA, ESTANDO DICHO LUBRICANTE ADAPTADO PARA PERMANECER EN FORMA SOLIDA EN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE DICHO SECADERO (5).

Description

Transportador para el traslado de piezas metálicas en un horno.

La presente invención se refiere a los transportadores para el transporte de piezas metálicas en las estufas de las instalaciones de tratamiento superficial, y tiene como objeto, más concretamente, la lubricación de las cadenas de accionamiento de estos transportadores.

Generalmente, los transportadores de piezas metálicas utilizados en las estufas de las instalaciones de tratamiento superficial comprenden una cadena de accionamiento de tipo clásico, lubrificada con un aceite estudiado para las condiciones de utilización particulares de las estufas, en las que la temperatura supera los 200ºC.

Sin embargo, los vapores de aceite liberados por el sistema de lubricación de la cadena de accionamiento presentan el inconveniente de reaccionar físico-químicamente con el revestimiento aplicado en la superficie de las piezas tratadas, y de producir, en consecuencia, un deterioro de dicho revestimiento.

La alteración del revestimiento provocada por las emisiones de vapor de aceite en la superficie de las piezas tratadas es particularmente perjudicial cuando el tratamiento superficial contribuye a la protección o al aspecto de la pieza, tal como un tratamiento superficial por cataforesis o la aplicación de una capa de pintura.

Para remediar estos inconvenientes es conocido buscar aceites de lubricación específicos cuya composición química sea compatible con los productos aplicados en las piezas, tales como los productos de los baños de cataforesis, la pintura o los mástiques.

No obstante, el precio de estos aceites es muy elevado y no permiten suprimir totalmente los riesgos de alteraciones del revestimiento, tales como las formaciones de cráteres, que reducen la protección proporcionada por el tratamiento superficial y generan defectos de aspecto que pueden dar lugar al rechazo o al retoque de las piezas. Este problema es particularmente importante en el tratamiento de las carrocerías de automóviles, cuyas exigencias en cuanto al aspecto y a la protección contra la corrosión son muy severas.

En consecuencia, el objeto de la presente invención es proponer un transportador para el transporte de piezas metálicas en el interior de una estufa, que comprenda una cadena de accionamiento cuya lubricación no genere alteraciones del revestimiento de las piezas y que sea simple y económico de realizar.

La invención tiene por objeto un transportador para el transporte de piezas metálicas tales como carrocerías de vehículos automóviles en el interior de una estufa, que comprende una cadena de accionamiento que incluye elementos de polímeros fluorados armados, tales como un PTFE. Un transportador de este tipo es conocido merced al documento DE-3933403.

Según la invención, el transportador para el transporte de piezas metálicas se caracteriza porque los elementos son de polímeros fluorados armados con tramas inoxidables tejidas.

Según otra característica del transportador de piezas metálicas objeto de la invención, la cadena comprende elementos que han sufrido un tratamiento superficial de tipo NIFLOR, es decir, que incorporan partículas de PTFE en una matriz a base de níquel y fósforo.

Según otra característica del transportador de piezas metálicas objeto de la invención, la cadena está constituida, alternativamente, por eslabones exteriores e interiores, articulados entre sí y separados por arandelas, estando constituidos los eslabones exteriores por placas unidas entre sí por medio de un eje, y estando constituidos los eslabones interiores por placas aprisionadas entre las placas de los eslabones exteriores y solidarias de manguitos que comprenden un cojinete, a cuyo través pasa el eje, estando hechos el cojinete y las arandelas de polímeros fluorados armados.

Según otra característica del transportador de piezas metálicas objeto de la invención, el eje se prolonga a una y otra parte de los eslabones exteriores y comprende, en cada extremo, un rodillo que incluye un cojinete de polímeros fluorados armados, a cuyo través pasa el eje, y destinado a descansar en un carril de guiado del transportador, estando los rodillos aprisionados entre una arandela de polímeros fluorados armados, apoyada en los eslabones exteriores, y un anillo de retención montado en el extremo del eje, cuya superficie de contacto ha sufrido un tratamiento superficial de tipo NIFLOR.

Según otra característica del transportador de piezas metálicas objeto de la invención, la estufa que comprende el transportador pertenece a una instalación de tratamiento superficial por cataforesis de carrocerías de automóviles.

Según otra característica del transportador de piezas metálicas objeto de la invención, la estufa que comprende el transportador pertenece a una instalación de pintura de carrocerías para automóviles.

Se comprenderán mejor los objetos, aspectos y ventajas de la presente invención, según la descripción proporcionada a continuación de diferentes modos de realización de la invención, presentados a título de ejemplos no limitativos, refiriéndose a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista longitudinal, esquemática, de una estufa que comprende un transportador según un modo de realización particular de la invención;

- la figura 2 es una vista, en corte esquemático, de la estufa representada en la figura 1;

- la figura 3 es una sección parcial de la unión de dos eslabones de la cadena de accionamiento del transportador representado en las figuras 1 y 2.

Para facilitar la lectura de los dibujos, las mismas piezas llevan las mismas referencias en todas las figuras. Por otro lado, solamente se han representado los elementos necesarios para la comprensión de la invención.

Las figuras 1 y 2 presentan un modo particular de realización de un transportador 1 para el transporte de carrocerías 20 de vehículos automóviles en una estufa 5 dispuesta aguas abajo de un baño de cataforesis y cuya temperatura puede superar los 200ºC.

Este transportador 1 comprende dos cadenas 2 de accionamiento que se extienden en paralelo en toda su longitud, formando cada cadena 2 de accionamiento un circuito cerrado que permite su movimiento continuo.

Las dos cadenas 2 de accionamiento están dispuestas, a una y otra parte del plano de simetría longitudinal de las carrocerías 20 de vehículos automóviles, de manera que las partes superiores de los circuitos formados por las cadenas 2 de accionamiento, que descansan sobre carriles de guiado por medio de rodillos, soporten de forma estable, con ayuda de puentes 3, plataformas 4 sobre las que descansan las carrocerías 20 de vehículos automóviles.

El transportador 1 comprende, también, motores eléctricos, no representados en las figuras, que permiten la puesta en marcha de las cadenas 2 de accionamiento con una velocidad ajustada para la obtención del tiempo de calentamiento deseado.

Refiriéndose a la figura 3, en ella puede verse de manera detallada una de las cadenas 2 de accionamiento del transportador 1. Esta cadena 2 de accionamiento representada comprende un eslabón interior 10, un eslabón exterior 11, un eje 12 con dos anillos 13 de retención y dos rodillos 14 destinados a descansar sobre dos carriles de guiado no representados.

Cada eslabón exterior 11 de la cadena 2 de accionamiento comprende dos placas 15 mantenidas separadas y paralelas entre sí mediante el eje 12 de acero inoxidable, un resalto del cual está encajado a presión en las placas 15.

Cada eslabón interior 10 de la cadena 2 de accionamiento comprende dos placas 16 mantenidas separadas y paralelas entre sí mediante un manguito 17 montado a rotación en el eje 12 y un resalto del cual está encajado en las placas 16.

Los eslabones interiores 10 comprenden, también, un cojinete 21, de polímero fluorado armado, previsto en el interior del manguito 17, y que permite reducir los rozamientos entre el eslabón interior 10 y el eje 12.

Las placas 15 del eslabón exterior 11 y las placas 16 del eslabón interior 10, dispuestas una junto a otra, están separadas por una arandela 18 hecha de un polímero fluorado armado que limite las fuerzas de rozamiento, tal como un PTFE armado con una trama inoxidable tejida.

Los rodillos 14, dispuestos a una y otra parte del eslabón exterior 11 y separados de éste mediante una arandela 19 del mismo tipo que la arandela 18 anteriormente descrita, se montan a rotación en torno al eje 12 y se mantienen, en traslación, mediante dos anillos 13 de retención dispuestos en el extremo del eje 12 e inmovilizados mediante una espiga. A fin de reducir los rozamientos entre los rodillos 14 y el eje 12, hay previstos cojinetes 22 de polímero fluorado armado en el interior del ánima que recibe el eje 12.

A fin de reducir los rozamientos entre los rodillos 14 y los anillos 13 de retención, las superficies de contacto de los anillos 13 de retención reciben un tratamiento superficial de tipo NIFLOR.

La cadena 2 de accionamiento realizada de ese modo y utilizada en el transportador 1 de las figuras 1 y 2 puede, gracias a la incorporación de lubricante sólido en forma de piezas añadidas o de revestimiento a base de polímeros fluorados, funcionar a temperaturas superiores a 200ºC sin generar las emanaciones de vapores de aceite habitualmente vinculadas a la lubricación de las cadenas. En efecto, dichas piezas o dicho revestimiento a base de polímeros fluorados, siguen en estado sólido a las temperaturas de funcionamiento de la estufa, lo que permite evitar cualquier tipo de emisión de lubrificante en el exterior de la cadena 2 de accionamiento.

El transportador para el transporte de piezas metálicas en el interior de una estufa según la invención permite, pues, merced a la aplicación de lubricante en forma sólida, eliminar las alteraciones del revestimiento vinculadas al depósito de vapores de aceite en las piezas durante el calentamiento, y aumentar considerablemente la calidad del tratamiento superficial de las piezas tratadas. A esta mejora de la calidad del tratamiento superficial hay que añadir una disminución del número de piezas que presentan defectos y, por tanto, una disminución de los costes de retoque de dichas piezas.

Ciertamente, la invención no se limita en manera alguna al modo de realización descrito e ilustrado, que solamente se ha proporcionado a título de ejemplo.

Por el contrario, la invención incluye todos los medios técnicos equivalentes a los descritos, así como sus combinaciones, si éstas se realizan de acuerdo con su espíritu.

De ese modo, las piezas tales como los cojinetes o anillos hechos a base de polímeros fluorados pueden hacerse a base de cualquier otro lubrificante sólido adaptado a las temperaturas de funcionamiento.

Por lo tanto, pueden reemplazarse los cojinetes o anillos añadidos por la aplicación de un revestimiento adaptado en las piezas de rozamiento, y los tratamientos superficiales de las zonas de rozamiento por piezas distintas a base de lubrificante sólido. Por ejemplo, en el modo de realización presentado, el tratamiento superficial de tipo NIFLOR de los anillos 13 de retención puede suprimirse, insertando arandelas de polímero fluorado armado entre los rodillos 14 y los anillos 13 de retención.

En consecuencia, el transportador de piezas metálicas según la invención puede utilizarse ventajosamente en una estufa para el calentamiento de pintura o en cualesquiera otras estufas para las instalaciones de tratamiento superficial que necesiten el calentamiento a una temperatura suficientemente elevada en las que los sistemas de lubricación clásica generan depósitos de vapores de aceite en las piezas.

Claims (6)

1. Transportador (1) para el transporte de piezas metálicas (20), tales como carrocerías (20) de vehículos automóviles, en el interior de una estufa (5), que comprende una cadena (2) de accionamiento que incluye elementos (18, 19, 21) de polímeros fluorados armados tales como PTFE, caracterizado porque el polímero fluorado está armado con tramas inoxidables tejidas.

2. Transportador para el transporte de piezas (20) metálicas en el interior de una estufa (5) según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha cadena (2) de accionamiento comprende elementos (13) que han sufrido un tratamiento superficial de tipo NIFLOR, es decir, que incorporan partículas de PTFE en una matriz a base de níquel y fósforo.

3. Transportador (1) para el transporte de piezas metálicas (20) en el interior de una estufa (5) según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha cadena (2) de accionamiento está constituida, alternativamente, por eslabones interiores (10) y exteriores (11), articulados entre sí y separados por arandelas (18), estando constituidos los eslabones exteriores (11) por placas (15) unidas mediante un eje (12), y estando constituidos los eslabones interiores (10) por placas (16) aprisionadas entre las placas (15) y solidarias de manguitos (17) que comprenden un cojinete (21), a cuyo través pasa dicho eje (12), estando hechos dicho cojinete (21) y dichas arandelas (18) de polímeros fluorados armados.

4. Transportador (1) para el transporte de piezas metálicas (20) en el interior de una estufa (5) según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el eje (12) se prolonga a una y otra parte de los eslabones exteriores (11) y comprende, en cada extremo, un rodillo (14) que incluye un cojinete (22) de polímeros fluorados armados a cuyo través pasa dicho eje (12) y destinado a descansar en un carril de guiado del transportador, estando dichos rodillos (14) aprisionados entre una arandela (19) de polímeros fluorados armados, apoyada en los eslabones exteriores, y un anillo (13) de retención, montado en el extremo del eje (12), cuya superficie de contacto ha sufrido un tratamiento superficial de tipo NIFLOR.

5. Transportador (1) para el transporte de piezas metálicas (20) en el interior de una estufa (5) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dicha estufa (5) pertenece a una instalación de tratamiento superficial, por cataforesis, de carrocerías de automóviles.

6. Transportador (1) para el transporte de piezas metálicas (20) en el interior de una estufa (5), que coopera con una instalación de tratamiento superficial, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dicha estufa (5) pertenece a una instalación de pintura de carrocerías de automóviles.