ES2235702T3 - SECTIONAL DOOR. - Google Patents

SECTIONAL DOOR.

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ES2235702T3
ES2235702T3 ES00105447T ES00105447T ES2235702T3 ES 2235702 T3 ES2235702 T3 ES 2235702T3 ES 00105447 T ES00105447 T ES 00105447T ES 00105447 T ES00105447 T ES 00105447T ES 2235702 T3 ES2235702 T3 ES 2235702T3
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ES
Spain
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door
door opening
raceways
rollers
side rails
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ES00105447T
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Spanish (es)
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Jurgen Hallmann
Reinhold Jahnke
Hans-Joachim Sack
Werner Schnelting
Klemens Wewering
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Novoferm GmbH
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Novoferm GmbH
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Abstract

The elastically extendable tensile fittings (11) attached to the cables (9) have a height smaller than their width. This fitting and the cable guide rolls (13) at the end remote from the door opening lie horizontally flat above the horizontal part of the side rails (3, 4), but do not protrude outwards beyond the door construction, or only protrude very slightly. The door comprises a number of articulated panels (1, 6, 7) with rollers (2) that can move along vertical side rails (3) that curve in a horizontal direction at their top ends. The rollers (5) for the top panel (6) are moved along a second pair of side rails (4) extending parallel to and lying above the horizontal part of the first pair of side rails. Elastically extendable tensile fittings, preferably fitted with weight balancing devices, extend above the two pairs of the rails in a horizontal direction, the end remote from the door opening being attached to the building and the opposite end facing the opening being connected to cable guide rolls. The cables are anchored at one end and in the area remote from the door opening they extend essentially parallel to the horizontal part of the side rails. Close to the door opening the cables extend around further guide rolls (10) and are secured to the bottom panel (7).

Description

Puerta seccional.Sectional Door

La invención se refiere a una puerta seccional con una hoja de puerta, que está constituida por varios paneles articulados entre sí, consecutivos en la dirección del movimiento, según el preámbulo de la reivindicación 1. Tales puertas seccionales son sólo se utilizan para puertas de naves, sino también cada vez en mayor medida para puertas de garajes, porque no necesitan un espacio considerable en el interior del edificio, frente a otras puertas móviles por encima de la cabeza, con respecto a su necesidad de espacio durante la transición entre la posición cerrada y la posición abierta y plantean menos requerimientos que una puerta corrediza con respecto a la altura de bajada por encima del hueco de la puerta a cerrar, pero presentan más exigencias que una puerta basculante o giratoria. Sin embargo, esta última requiere espacio en la transición entre las posiciones finales dentro y, dado el caso, también fuera del hueco de la puerta.The invention relates to a sectional door with a door leaf, which is made up of several panels articulated with each other, consecutive in the direction of movement, according to the preamble of claim 1. Such sectional doors they are only used for ship doors, but also every time in greater measure for garage doors, because they do not need a space considerable inside the building, in front of other doors mobiles above the head, regarding your need for space during the transition between the closed position and the open position and pose less requirements than a door sliding with respect to the height of descent above the hollow of the door to close, but they have more demands than a door tilting or rotating However, the latter requires space in the transition between the final positions within and, where appropriate, also outside the door opening.

Se conoce a partir de la publicación CH 343 624 una puerta seccional con dispositivo de compensación del peso, en la que el dispositivo de compensación del peso está configurado como muelle de tracción helicoidal sencillo, alineado horizontalmente. Aquí es un inconveniente el espacio de construcción grande necesario lateralmente junto a los paneles, que es cubierto hacia el exterior por medio de un cerco, y en la zona de cubierta fuera de la altura de paso del hueco de la puerta. Una puerta oscilante necesita un espacio de construcción más reducido lateralmente junto a la puerta y en la zona de cubierta.It is known from publication CH 343 624 a sectional door with weight compensation device, in the that the weight compensation device is configured as single coil spring, horizontally aligned. Here is an inconvenience the large construction space needed laterally next to the panels, which is covered outwards by means of a fence, and in the deck area outside the height of passage of the door opening. A swinging door needs a narrower construction space laterally next to the door and in the deck area.

Una puerta seccional con las características del preámbulo de la reivindicación 1 se conoce a partir de la publicación EP-A-0 868 587. En el dispositivo conocido, los muelles de tracción helicoidales están colocados superpuestos a lo largo de la zona exterior lateral de los dos carriles de rodadura. Por lo tanto, también aquí se necesita un espacio de construcción correspondiente lateralmente junto a los paneles.A sectional door with the characteristics of preamble of claim 1 is known from the publication EP-A-0 868 587. In the known device, the helical traction springs are placed superimposed along the outer side area of the two raceways. Therefore, also here you need a corresponding construction space laterally next to the panels.

Puesto que existe cada vez en mayor medida el deseo de sustituir las puertas oscilantes antiguas de los garajes existentes por puertas seccionales, la invención se ha planteado el cometido de reducir al mínimo el espacio de construcción lateralmente junto a los paneles de la puerta seccional y en la zona de cubierta. Este cometido se soluciona, según la invención, a través de la configuración de una puerta seccional con las características de la reivindicación 1.Since there is a greater and greater extent the desire to replace the old swinging garage doors existing by sectional doors, the invention has raised the committed to minimize construction space laterally next to the sectional door panels and in the area covering. This task is solved, according to the invention, to through the configuration of a sectional door with the characteristics of claim 1.

Las configuraciones y desarrollos de la invención se describen en las reivindicaciones 2 y 3.The configurations and developments of the invention They are described in claims 2 and 3.

Cuando se emplean muelles de tracción helicoidales múltiples, cuya altura es menor que su anchura, y cuando se dispone el rodillo de desviación horizontalmente plano fuera de los carriles de rodadura, donde los muelles de tracción helicoidales múltiples y los rodillos de desviación no se proyectan o sólo en una medida insignificante hacia fuera por encima de la construcción general de la puerta seccional, se consigue que se pueda mantener extraordinariamente reducido tanto el espacio de construcción lateral junto a los paneles como también el espacio de construcción necesario en la zona de la cubierta. A través de la conducción de los muelles de tracción helicoidales múltiples y del rodillo de desviación sobre el carril de rodadura superior se reduce al mínimo el espacio de construcción en la zona de la cubierta. La conducción dentro de un canal de chapa en forma de U impide un peligro de aplastamiento entre el muelle de tracción helicoidal múltiple y los carriles de rodadura. Se ha revelado que es especialmente ventajoso que el rodillo de rodadura sea configurado, de la misma manera que las piezas de deslizamiento, con preferencia de plástico. Esto aporta la ventaja de que durante el movimiento de la puerta se reducen al mínimo los ruidos de fricción entre los medios de tracción y el rodillo de desviación y el carril de guía.When traction springs are used multiple helicals, whose height is less than their width, and when the horizontally flat deviation roller is arranged outside the raceways, where the traction springs Multiple helical and deflection rollers are not projected or only to an insignificant extent out above the general construction of the sectional door, it is achieved that can keep the space of side construction next to the panels as well as the space of necessary construction in the deck area. Through the driving the multiple helical traction springs and the deflection roller over the upper raceway is reduced to a minimum the construction space in the roof area. The conduction inside a U-shaped channel prevents a danger of crushing between the coil traction spring Multiple and raceways. It has been revealed that it is especially advantageous that the rolling roller is configured, in the same way as the sliding parts, preferably of plastic. This brings the advantage that during the movement of the door minimizes friction noises between traction means and bypass roller and rail guide.

Un ejemplo de realización de la invención se representa en el dibujo y se describe en detalle a continuación. En este caso:An exemplary embodiment of the invention is Represented in the drawing and described in detail below. In this case:

La figura 1 muestra una sección lateral de una puerta seccional.Figure 1 shows a side section of a sectional door

La figura 2 muestra la configuración y disposición de la instalación de tracción por encima del carril de guía superior, yFigure 2 shows the configuration and layout of the traction installation above the rail top guide, and

La figura 3 muestra una vista en planta superior sobre la figura 2.Figure 3 shows a top plan view on figure 2.

En la figura 1 se representa una puerta seccional con una hoja de puerta, que está constituida por varios paneles 1 articulados entre sí, consecutivos en la dirección del movimiento. Los paneles 1 presentan rodillos 2 dispuestos lateralmente, que están guiados en carriles de rodadura laterales 3, 4. Uno de estos carriles de rodadura laterales 3 se extiende verticalmente y se extiende horizontalmente después de una transición de arco. En ellos están guiados los rodillos 2, que están dispuestos en la zona inferior de los paneles o bien en la zona de acoplamiento entre los paneles. Otro carril de rodadura 4 está dispuesto horizontalmente por encima del primer carril de rodadura 3 y se extiende en adelante horizontalmente en la dirección del hueco de la puerta. En el mismo están guiados los rodillos 5, que están guiados en el canto superior del panel 6 más alto en el estado cerrado de la puerta seccional.A sectional door is shown in figure 1 with a door leaf, which is made up of several panels 1 articulated with each other, consecutive in the direction of movement. The panels 1 have rollers 2 arranged laterally, which they are guided on side raceways 3, 4. One of these lateral raceways 3 extends vertically and it extends horizontally after an arc transition. In them the rollers 2 are guided, which are arranged in the area bottom of the panels or in the coupling area between the panels. Another raceway 4 is arranged horizontally above the first raceway 3 and extends forward horizontally in the direction of the door opening. In the same the rollers 5 are guided, which are guided in the upper edge of panel 6 higher in the closed state of the door sectional

En el canto inferior del panel 7 más bajo cuando la hoja de la puerta está cerrada están dispuestas piezas de acoplamiento 8. Estas piezas de acoplamiento 8 pueden estar unidas, como se muestra en la figura 1, con los rodillos 2 que están dispuestos igualmente en este lugar. En el lateral de las piezas de acoplamiento 8 están fijados cables 9, que pertenecen a una instalación de compensación del peso, de una manera desprendible con un extremo. Por razones de seguridad, están dispuestos en cada caso dos cables 9 aproximadamente paralelos. De esta manera, se consigue que si se rompe uno de los cables, el segundo cable pueda continuar cumpliendo toda la función de la instalación de compensación del peso. Un rodillo de desviación 10 colocado arriba junto al hueco de la puerta desvía los cables 9 desde la dirección original aproximadamente vertical a una dirección aproximadamente horizontal. Horizontalmente por encima de los carriles de rodadura 3, 4 está instalado un medio de tracción que se puede dilatar elásticamente, que está configurado como muelle de tracción helicoidal múltiple 11, que está fijado en su extremo alejado del hueco de la puerta directa o indirectamente sobre los carriles de rodadura 3, 4 o una suspensión, con preferencia regulable en la zona del edificio. El punto de fijación 12 solamente se representa de forma esquemática. El muelle de tracción helicoidal múltiple 11 lleva en su extremo dirigido hacia el hueco de la puerta un rodillo de desviación 13, que es arrollado 180º por los cables 9. El segundo extremo de los cables 9 está fijado entonces de forma estacionaria en el punto de fijación 14 en la proximidad del hueco. Tales configuraciones descritas de las instalaciones de compensación del peso son conocidas por el técnico.In the lower edge of panel 7 lower when the door leaf is closed are arranged pieces of coupling 8. These coupling parts 8 may be joined, as shown in figure 1, with rollers 2 that are arranged equally in this place. On the side of the pieces of coupling 8 are fixed cables 9, which belong to a weight compensation facility, in a removable manner with an extreme. For security reasons, they are arranged in each case two cables 9 approximately parallel. This way, you get that if one of the cables is broken, the second cable can continue fulfilling the entire function of the compensation facility of the weight. A deflection roller 10 placed above the hollow of the door deflects wires 9 from the original direction approximately vertical to an approximately horizontal direction. Horizontally above the raceways 3, 4 is installed a traction means that can be stretched elastically, which is configured as multiple helical spring 11, which is fixed at its far end of the direct door opening or indirectly on raceways 3, 4 or a suspension, preferably adjustable in the area of the building. He fixation point 12 is only represented schematically. The multiple helical traction spring 11 carries at its end directed by a deflection roller 13 towards the door recess, which is rolled 180º by cables 9. The second end of the cables 9 is then stationary fixed at the point of fixing 14 in the vicinity of the gap. Such settings described of the weight compensation facilities are known by the technician.

La configuración y disposición del muelle de tracción helicoidal múltiple 11 y del rodillo de desviación 13 conectado con el mismo en un extremo se muestran en las figuras 2 y 3. Por encima del carril de rodadura superior 4 está dispuesto un canal de chapa 15 con un perfil de la sección transversal en forma de U abierto por arriba. Este canal de chapa 15 puede estar unido con el carril de rodadura a través de unión roscada directa o a través de sujeción. Dentro del canal de chapa 15 se encuentra el muelle de tracción helicoidal múltiple 11. En el ejemplo de realización, este muelle está constituido por tres muelles de tracción helicoidales 16 colocados horizontalmente adyacentes entre sí. Los extremos respectivos de los muelles de tracción helicoidales 16 están unidos entre sí y con los componentes siguientes por medio de ganchos de retención 17. El gancho de retención 17, que está alejado del hueco de la puerta, está unido con una brida de retención 18, que se puede fijar a través de varios taladros 19 dispuestos unos detrás de otros directa o indirectamente y ajustables en el edificio. La fijación indirecta puede consistir también en que la brida de retención 18 se conecta con uno de los carriles de rodadura 3, 4, que deben estar unidos necesariamente también con el edifi-
cio.The configuration and arrangement of the multiple helical traction spring 11 and the deflection roller 13 connected thereto at one end are shown in Figures 2 and 3. Above the upper raceway 4 there is a sheet metal channel 15 with a U-shaped cross section profile open from above. This sheet metal channel 15 can be connected to the raceway through direct threaded connection or through fastening. Within the sheet metal channel 15 is the multiple helical traction spring 11. In the exemplary embodiment, this spring is constituted by three helical traction springs 16 placed horizontally adjacent to each other. The respective ends of the helical traction springs 16 are connected to each other and to the following components by means of retention hooks 17. The retention hook 17, which is removed from the door opening, is connected with a retention flange 18 , which can be fixed through several holes 19 arranged one behind the other directly or indirectly and adjustable in the building. Indirect fixation can also be that the retaining flange 18 is connected to one of the raceways 3, 4, which must necessarily also be connected to the building.
cio.

En el gancho de retención delantero 17 del muelle de tracción helicoidal múltiple 11 está fijado el rodillo de desviación 13 por medio de una horquilla de tracción 20. El rodillo de desviación 13 se encuentra, lo mismo que el muelle de tracción helicoidal múltiple 11, horizontal plano en el canal de chapa 15. El canal de chapa 15, el rodillo de desviación 13 y el muelle de tracción helicoidal múltiple 11 están dispuestos por encima del carril de rodadura 4 de tal manera que se proyectan por encima de éste solamente un poco hacia fuera 21 en relación con la construcción general de la puerta seccional. En el ejemplo de realización, esta distancia 22 sobresaliente está dimensionada tan reducida que las derivaciones 23 de los cables 9 que se encuentran aquí pueden ser guiadas todavía precisamente con respecto al rodillo de desviación 10 que se encuentra junto a los carriles de rodadura 3, 4, sin rozar en la pared 24 correspondiente de canal de chapa 15.On the front retention hook 17 of the spring multiple-wheel drive 11 is fixed the roller deflection 13 by means of a traction fork 20. The roller deviation 13 is found, the same as the traction spring multiple helical 11, horizontal flat in the sheet metal channel 15. The sheet metal channel 15, the deflection roller 13 and the spring of multiple helical traction 11 are arranged above the raceway 4 in such a way that they project above this one only slightly out 21 in relation to the general construction of the sectional door. In the example of embodiment, this outstanding distance 22 is sized so reduced than the leads 23 of the cables 9 found here they can still be guided precisely with respect to the roller deviation 10 located next to the raceways 3, 4, without rubbing on the corresponding wall 24 of sheet metal channel fifteen.

Para la reducción del desgaste, pero también de una manera especial para la reducción al mínimo del ruido, los muelles de tracción helicoidales 16 del muelle de tracción helicoidal múltiple 11 están configurados con piezas de deslizamiento 25. Estas piezas de deslizamiento 25 están configuradas en forma de clips con respecto a los dos muelles de tracción helicoidales 16 que se encuentran en el exterior. Las patas de estos clips abarcan los dos muelles de tracción helicoidales 16 que se encuentran en el exterior más allá de su semi-diámetro. De esta manera, se impide que los muelles de tracción helicoidales múltiples 11 descansen o bien se apoyen directamente sobre el fondo o en las paredes 25, 26 del canal de chapa 15. También la horquilla de soporte 20 para el rodillo de desviación 13 está provista con piezas de deslizamiento. Estas piezas de deslizamiento 25 están configuradas como remache 27 de plástico, que están introducidas a presión con su caña en taladros correspondientes de la horquilla de soporte 20 y cuya cabeza descansa desde el exterior sobre la horquilla de soporte 20. De esta manera, se consigue que también la horquilla de soporte 20 no descanse, para la retención del rodillo de desviación 13 directamente sobre el fondo del canal de chapa 15. La guía lateral del rodillo de desviación 13 se realiza a través de la disposición de los cables 9 tensados.For the reduction of wear, but also of a special way to minimize noise, coil springs 16 of the tension spring Multiple helical 11 are configured with pieces of slip 25. These slide pieces 25 are configured in the form of clips with respect to the two springs of helical traction 16 found outside. Legs of these clips cover the two helical traction springs 16 that are outside beyond their semidiameter. In this way, it prevents the multiple helical traction springs 11 rest or else rest directly on the bottom or on the walls 25, 26 of the canal of sheet 15. Also the support fork 20 for the roller Deviation 13 is provided with sliding parts. These sliding pieces 25 are configured as rivet 27 of plastic, which are pressurized with its rod in drills corresponding to the support fork 20 and whose head rest from the outside on the support fork 20. Of this way, it is also achieved that the support fork 20 does not rest, for retention of bypass roller 13 directly on the bottom of the sheet metal channel 15. The lateral guide of the deflection roller 13 is carried out through the arrangement of the tensioned cables 9.

Lista de signos de referenciaList of reference signs

1one
PanelPanel

22
RodilloRoller

33
Carril de rodaduraRail rolling

44
Carril de rodaduraRail rolling

55
RodilloRoller

66
Panel superiorPanel higher

77
Panel inferiorPanel lower

88
Pieza de acoplamientoPiece coupling

99
CableCable

1010
Rodillo de desviaciónDeflection roller

11eleven
Muelle de tracción helicoidal múltipleCoil traction spring multiple

1212
Punto de fijaciónPoint Fixing

1313
Rodillo de desviaciónDeflection roller

1414
Punto de fijaciónPoint Fixing

15fifteen
Canal de chapaChannel of sheet metal

1616
Muelle de tracción helicoidalCoil traction spring

1717
Gancho de retenciónRetention hook

1818
Brida de retenciónFlange retention

1919
TaladroDrill

20twenty
Horquilla de soporteSupport fork

21twenty-one
Lado exteriorSide Exterior

2222
DistanciaDistance

232. 3
DerivaciónDerivation

2424
ParedWall

2525
Pieza de deslizamientoPiece Sliding

2626
ParedWall

2727
RemacheRivet

Claims (3)

1. Puerta seccional con carriles de rodadura laterales (3, 4) y con una hoja de puerta que está constituida por varios paneles (1, 7) articulados entre sí, consecutivos en la dirección del movimiento, que están guiados con rodillos (2) dispuestos lateralmente en los primeros carriles de rodadura laterales (3), que se extienden verticalmente y horizontalmente después de transiciones de arco, con la excepción del panel superior (6) en la posición cerrada, que es guiado con sus rodillos (5), dispuestos en esta posición en la zona del borde superior, en segundos carriles de rodadura laterales (4), que -a excepción de una sección que está dirigida hacia el hueco de la puerta, dado el caso rebajada y luego acodada- están dispuestos paralelos y por encima de las secciones horizontales dirigidas entre sí de los primeros carriles de rodadura (3),1. Sectional door with raceways lateral (3, 4) and with a door leaf that is constituted by several panels (1, 7) articulated with each other, consecutive in the direction of movement, which are guided by rollers (2) arranged laterally on the first raceways lateral (3), which extend vertically and horizontally after arc transitions, with the exception of the top panel (6) in the closed position, which is guided with its rollers (5), arranged in this position in the area of the upper edge, in second lateral raceways (4), which - with the exception of one section that is directed towards the door opening, if necessary recessed and then angled - they are arranged parallel and above horizontal sections directed at each other from the first raceways (3), con al menos una instalación de compensación del peso en forma de un muelle de tracción helicoidal múltiple (11), que está constituido por varios muelles de tracción helicoidales (16), que está fijado en el lado del edificio en su extremo alejado del hueco de la puerta y que está conectado en el otro extremo, a través de una horquilla de soporte (20), con un rodillo de desviación (13),with at least one compensation facility of the weight in the form of a multiple helical spring (11), which It consists of several helical traction springs (16), which is fixed on the side of the building at its far end of the door opening and that is connected at the other end, through of a support fork (20), with a deflection roller (13), y con un cable (9), que está fijado en el lado del edificio en uno de sus extremos en la proximidad del hueco de la puerta, que está arrollado alrededor del rodillo de desviación (13) que está montado alrededor de un eje vertical en la horquilla de soporte (20), se extiende en la proximidad del hueco de la puerta sobre otro rodillo de desviación (10) y está fijado en su otro extremo en la zona inferior del panel inferior (7) en la posición cerrada,and with a cable (9), which is fixed on the side of the building at one of its ends in the vicinity of the hollow of the door, which is wrapped around the deflection roller (13) which is mounted around a vertical axis on the fork of support (20), extends in the vicinity of the door opening on another deflection roller (10) and is fixed on its other end in the lower area of the lower panel (7) in position closed, caracterizada porque el muelle de tracción helicoidal múltiple (11) está dispuesto en un carril de guía alineado horizontalmente, estando configurado el carril de guía como canal de chapa (15) en forma de U abierto por arriba y está dispuesto por encima de uno de los dos carriles de rodadura (4) de tal forma que el muelle de tracción helicoidal múltiple (11) y el rodillo de desviación (13) no se proyectan o sólo en una medida insignificante hacia el exterior frente al segundo carril de rodadura (4), porque los muelles de tracción helicoidales (16) están dispuestos horizontales adyacentes entre sí, de manera que la altura del muelle de tracción helicoidal múltiple (11) es menor que su anchura, y porque el muelle de tracción helicoidal múltiple (11) está guiado en el canal de chapa (15) por medio de al menos una pieza de deslizamiento de plástico (25) que está sujeta con clips en los dos muelles de tracción helicoidales exteriores (16). characterized in that the multiple helical traction spring (11) is arranged in a horizontally aligned guide rail, the guide rail being configured as a U-shaped sheet channel (15) open at the top and disposed above one of the two raceways (4) in such a way that the multiple helical traction spring (11) and the deflection roller (13) do not project or only in an insignificant outward direction in front of the second raceway (4), because the helical traction springs (16) are arranged horizontally adjacent to each other, so that the height of the multiple helical traction spring (11) is less than its width, and because the multiple helical traction spring (11) is guided in the sheet metal channel (15) by means of at least one plastic sliding part (25) which is fastened with clips on the two outer helical traction springs (16). 2. Puerta seccional según la reivindicación 1, caracterizada porque el rodillo de desviación (13), conectado en el muelle de tracción helicoidal múltiple (11), está dispuesto igualmente en el carril de guía y porque la horquilla de soporte (20) está guiada por medio de piezas de deslizamiento (25) y rodillos en el canal de chapa (15).2. Sectional door according to claim 1, characterized in that the deflection roller (13), connected to the multiple helical traction spring (11), is also arranged in the guide rail and because the support fork (20) is guided by means of sliding parts (25) and rollers in the sheet metal channel (15). 3. Puerta seccional según la reivindicación 2, caracterizada porque la horquilla de soporte (20) presenta al menos un remache de plástico (27) que se desliza sobre el fondo del canal de chapa (15) y que está introducido a presión con su caña en taladros correspondientes de la horquilla de soporte (20).3. Sectional door according to claim 2, characterized in that the support fork (20) has at least one plastic rivet (27) that slides on the bottom of the sheet metal channel (15) and which is pressed under its rod in corresponding holes of the support fork (20).
ES00105447T 1999-03-25 2000-03-15 SECTIONAL DOOR. Expired - Lifetime ES2235702T3 (en)

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