ES2235585A1 - Remolque para el transporte de embarcaciones. - Google Patents
Remolque para el transporte de embarcaciones.Info
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Abstract
Remolque para el transporte de embarcaciones destinado a engancharse a un vehículo, comprendiendo un bastidor, montado sobre unas ruedas, provisto de unos rodillos para el guiado y apoyo de la embarcación, de un cabrestante para accionamiento de un cable encargado de controlar el desplazamiento longitudinal de la embarcación respecto al remolque durante las operaciones de carga y descarga y de una rueda anterior regulable en altura, para el apoyo de la zona anterior del bastidor cuando el remolque se encuentra en posición inoperante. El bastidor comprende una lanza telescópica, para el enganche al vehículo tractor, un tramo intermedio abatible que es solidario a un eje transversal intermedio asociado a los soportes de las ruedas del remolque, encontrándose fijado dicho tramo intermedio abatible a la lanza, con posibilidad de giro, por medio de un eje transversal anterior y un tramo posterior abatible montado con posibilidad de giro sobre un eje transversal posterior solidario al tramo intermedio abatible; disponiendo el remolque de unos medios para la fijación del tramo intermedio abatible respecto a la lanza en una posición de transporte.
Description
Remolque para el transporte de embarcaciones.
La presente invención se refiere a un remolque
para el transporte de embarcaciones, del tipo de los destinados a
engancharse a un vehículo y que comprenden un bastidor montado
sobre unas ruedas; estando provisto dicho bastidor de unos rodillos
para el guiado y apoyo de la embarcación, de un cabrestante para
accionamiento de un cable encargado de controlar el desplazamiento
longitudinal de la embarcación sobre el remolque durante las
operaciones de carga y descarga, y de una rueda anterior, regulable
en altura, para el apoyo de la zona anterior del bastidor cuando el
remolque se encuentra en posición inoperante.
Actualmente es una práctica habitual la
utilización de remolques para realizar el transporte de
embarcaciones mediante la utilización de vehículos.
Estos remolques comprenden un bastidor
sensiblemente plano, montado sobre unas ruedas y destinado a
engancharse a un vehículo tractor.
Habitualmente estos bastidores presentan una
longitud fija lo que limita su utilización al transporte de
embarcaciones de una eslora determinada.
Con este tipo de remolques, para cargar o
descargar una embarcación, y dado que son sensiblemente planos, es
preciso desplazar el remolque sobre una rampa o sobre la zona del
litoral de poco desnivel, hasta conseguir que el extremo posterior
del remolque se introduzca en el agua. De este modo se consigue
durante la operación de carga que la quilla de la embarcación en
flotación pueda apoyarse sobre los rodillos de guiado y apoyo
previstos habitualmente en este tipo de remolques.
Igualmente, durante la descarga de la embarcación
es preciso introducir el remolque en el agua, en la medida
suficiente para garantizar la existencia de un calado suficiente
que permita la flotación de la embarcación una vez descargada.
Estos remolques, debido a la necesidad de
introducir una parte importante de los mismos en el agua para
realizar la carga o descarga de embarcaciones, plantea diversos
problemas siendo de destacar un deterioro acelerado del remolque
debido a los problemas de corrosión que plantean los frecuentes
contactos con agua salada, o la necesidad de que los operarios
encargados de realizar las operaciones de carga y descarga tengan
que introducirse en el agua para llevarlas a cabo.
Para solventar los problemas mencionados se ha
ideado el remolque para el transporte de embarcaciones objeto de
esta invención, que aporta una serie de particularidades
constructivas orientadas a facilitar tanto la carga como la
descarga de embarcaciones y a salvar el desnivel existente en los
remolques actuales entre el suelo y el extremo posterior de los
mismos.
Este remolque, siendo de los que comprenden un
bastidor destinado a engancharse a un vehículo y provisto de unas
ruedas para su desplazamiento, presenta la particularidad de que el
bastidor comprende: una lanza telescópica para el enganche al
vehículo tractor, un tramo intermedio abatible solidario a un eje
transversal intermedio asociado a los soportes de las ruedas del
remolque y montado con posibilidad de giro sobre un eje transversal
anterior fijado a la lanza, y un tramo posterior abatible montado
con posibilidad de giro sobre un eje transversal posterior
solidario al tramo intermedio abatible; disponiendo el remolque de
unos medios para la fijación del tramo intermedio respecto a la
lanza en una posición de transporte.
La definición en el bastidor de un tramo
intermedio abatible respecto a la lanza telescópica y un tramo
posterior abatible respecto al tramo intermedio permite disponer el
mencionado tramo intermedio y el mencionado tramo posterior durante
las operaciones de carga y descarga formando dos planos inclinados
para salvar la altura existente entre el suelo y el plano definido
por el remolque en la posición de transporte.
De acuerdo con la invención la lanza telescópica
está compuesta por unos tramos tubulares que se encuentran montados
telescópicamente y que se fijan mediante pasadores en una posición
más o menos extendida en función de la eslora de la embarcación a
transportar. Esta característica permite utilizar un mismo remolque
para el transporte de embarcaciones de diferente longitud.
De acuerdo con la invención, los medios para la
fijación del tramo intermedio respecto a la lanza en una posición de
transporte están compuestos por unos pasadores que tienden a
enclavarse por la acción de unos resortes en unos orificios
definidos en la zona anterior del tramo intermedio basculante,
manteniéndolo en una posición sensiblemente coplanaria con la
lanza.
Dichos pasadores se encuentran relacionados por
medio de unos cables de accionamiento con una palanca de desbloqueo
que al ser accionada provoca el desenclavamiento de dichos
pasadores permitiendo la basculación del tramo intermedio hacia la
zona posterior del remolque.
Esta basculación se realizará de una forma
controlada a medida que el peso de la embarcación se vaya
desplazando hacia la zona posterior del remolque durante la
operación de descarga.
El tramo posterior abatible se encuentra montado
con posibilidad de giro libre respecto al mencionado eje
transversal posterior del tramo intermedio abatible lo que permite
su disposición por propio peso en una posición sensiblemente
coplanaria con el tramo intermedio, y su abatimiento hacia la zona
superior durante las operaciones de carga y descarga de la
embarcación.
El abatimiento de este tramo posterior hacia la
zona superior tiene lugar cuando su extremo libre contacta con el
suelo, lo que facilita tanto la carga como la descarga de la
embarcación.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista esquemática en
planta superior del remolque objeto de la invención.
- La figura 2 muestra una vista en alzado del
remolque en la posición de transporte y seccionado parcialmente
mediante un plano vertical.
- La figura 3 muestra una vista análoga a la
anterior en la que el tramo intermedio y el tramo posterior del
bastidor se encuentran abatidos en una posición de carga o descarga
de una embarcación.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas el remolque para transporte de embarcaciones objeto
de esta invención comprende unas ruedas (1) para su desplazamiento
y un bastidor compuesto por una lanza telescópica (2), un tramo
intermedio abatible (3) y un tramo posterior abatible (4).
La lanza telescópica (2), destinada a permitir el
enganche del remolque a un vehículo está compuesta por dos tramos
tubulares (21 y 22) montados telescópicamente y fijados en una
posición más o menos extendida por medio de un pasador (23).
Sobre el tramo tubular (21) se encuentra montado
un cabrestante (24) para el accionamiento de un cable encargado de
controlar el desplazamiento longitudinal de la embarcación sobre el
remolque durante las operaciones de carga y descarga.
La lanza (2) está provista de una rueda anterior
(25) regulable en altura para el apoyo de la zona anterior del
bastidor cuando el remolque se encuentra en posición
inoperante.
El tramo intermedio abatible (3) es solidario a
un eje transversal intermedio (31) relacionado con los soportes de
las ruedas (1), encontrándose relacionado dicho tramo intermedio
abatible (3) con el extremo posterior de la lanza mediante un eje
transversal anterior (32), lo que permite que el tramo intermedio
abatible (3) y la lanza (2) puedan disponerse sensiblemente
coplanarios en una posición de transporte, tal como se muestra en
la figura 2, y que el tramo intermedio abatible (3) pueda bascular
hacia la zona posterior formando con la lanza (2) un ángulo obtuso
durante las operaciones de carga y descarga de la embarcación, tal
como se muestra en la figura 3.
Para asegurar que el tramo intermedio abatible
(3) se mantenga durante el transporte de la embarcación en la
posición representada en la figura 2, se ha previsto que la lanza
disponga de unos pasadores (26) que tienden a enclavarse, por la
acción de unos muelles (27), en unas orejetas definidas a tal
efecto en la zona anterior del tramo intermedio abatible (3).
Los pasadores (26) se encuentran relacionados con
una palanca de accionamiento (28) por medio de unos cables (28a)
tal como se observa en el detalle de la figura 2.
Esta palanca (28) puede retenerse en la posición
de desbloqueo de los pasadores por medio de una argolla abatible
(29).
El tramo posterior abatible (4) se encuentra
montado con posibilidad de giro libre sobre un eje transversal
posterior (33) definido en el tramo intermedio abatible (3). Este
tramo posterior abatible (4) tiende a mantenerse por propio peso en
una posición sensiblemente coplanaria con el tramo intermedio
abatible (3) y puede también abatirse hacia la zona superior, tal
como se muestra en la figura 3, cuando su extremo libre contacta
con el suelo lo que facilita notablemente tanto las tareas de carga
como de descarga de la embarcación.
Como es habitual en este tipo de remolques, el
bastidor dispone a lo largo del mismo de una pluralidad de rodillos
(5) para el guiado de la embarcación durante las operaciones de
carga y descarga y para el apoyo estable de la misma durante el
transporte.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de
la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (5)
1. Remolque para el transporte de embarcaciones,
del tipo de los destinados a engancharse a un vehículo y que
comprenden un bastidor montado sobre unas ruedas (1); estando
provisto dicho bastidor de unos rodillos (5) para el guiado y apoyo
de la embarcación, de un cabrestante (24) para accionamiento de un
cable encargado de controlar el desplazamiento longitudinal de la
embarcación respecto al remolque durante las operaciones de carga y
descarga y de una rueda anterior (25) regulable en altura, para el
apoyo de la zona anterior del bastidor cuando el remolque se
encuentra en posición inoperante; caracterizado porque el
bastidor comprende: -una lanza telescópica (2) para el enganche al
vehículo tractor, - un tramo intermedio abatible (3) que es
solidario a un eje transversal intermedio (31) asociado a los
soportes de las ruedas (1) del remolque, encontrándose fijado dicho
tramo intermedio abatible (3) a la lanza (2), con posibilidad de
giro, por medio de un eje transversal anterior (32) y - un tramo
posterior abatible (4) montado con posibilidad de giro sobre un eje
transversal posterior (33) solidario al tramo intermedio abatible
(3); disponiendo el remolque de unos medios para la fijación del
tramo intermedio abatible (3) respecto a la lanza (2) en una
posición de transporte.
2. Remolque, según la reivindicación anterior,
caracterizado porque la lanza telescópica (2) está compuesta
por unos tramos tubulares (21, 22) que se encuentran montados
telescópicamente y que se fijan mediante pasadores (23) en una
posición más o menos extendida, en función de la longitud de la
embarcación a transportar.
3. Remolque, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los medios para la fijación
del tramo intermedio abatible (3) respecto a la lanza (2) en una
posición de transporte están compuestos por unos pasadores (26) que
tienden a enclavarse por la acción de unos muelles (27) en unos
orificios definidos en la zona anterior del tramo intermedio
basculante (3), manteniéndolo en una posición sensiblemente
coplanaria con la lanza (2).
4. Remolque, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los pasadores (26) se
encuentran relacionados por medio de unos cables de accionamiento
(28a) con una palanca de desbloqueo (28) que al ser accionada
provoca el desenclavamiento de dichos pasadores (26) permitiendo la
basculación del tramo intermedio abatible (3) hacia la zona
posterior del remolque.
5. Remolque, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el tramo posterior abatible
(4) se encuentra montado con posibilidad de giro libre respecto al
eje transversal posterior (33) del tramo intermedio abatible (2),
lo que permite su disposición, por su propio peso, en una posición
sensiblemente coplanaria con tramo intermedio abatible (2) y su
abatimiento hacia la zona superior durante las operaciones de carga
y descarga de la embarcación.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202976A ES2235585B1 (es) | 2002-12-23 | 2002-12-23 | Remolque para el transporte de embarcaciones. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200202976A ES2235585B1 (es) | 2002-12-23 | 2002-12-23 | Remolque para el transporte de embarcaciones. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2235585A1 true ES2235585A1 (es) | 2005-07-01 |
| ES2235585B1 ES2235585B1 (es) | 2006-10-01 |
Family
ID=34707509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200202976A Expired - Fee Related ES2235585B1 (es) | 2002-12-23 | 2002-12-23 | Remolque para el transporte de embarcaciones. |
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| ES (1) | ES2235585B1 (es) |
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-
2002
- 2002-12-23 ES ES200202976A patent/ES2235585B1/es not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2235585B1 (es) | 2006-10-01 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20050701 Kind code of ref document: A1 |
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