ES2229859A1 - Fuel supply unit for small-sized vehicle - Google Patents
Fuel supply unit for small-sized vehicleInfo
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- ES2229859A1 ES2229859A1 ES200202373A ES200202373A ES2229859A1 ES 2229859 A1 ES2229859 A1 ES 2229859A1 ES 200202373 A ES200202373 A ES 200202373A ES 200202373 A ES200202373 A ES 200202373A ES 2229859 A1 ES2229859 A1 ES 2229859A1
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Abstract
Description
Unidad de suministro de combustible para vehículo de tamaño pequeño.Vehicle fuel supply unit Small in size
La presente invención se refiere a una mejora en una unidad de suministro de combustible para un vehículo de tamaño pequeño, en la que una bomba de combustible movida eléctricamente para bombear combustible en un depósito de combustible y un sensor de combustible restante se soportan en un soporte que tiene una pestaña de montaje montada en una pared horizontal del depósito de combustible que tiene un agujero, para cerrar el agujero, y que se introduce en el depósito de combustible a través del agujero, estando dotado el sensor de combustible restante de un brazo de soporte de flotador que tiene un flotador montado en su porción de extremo de punta y que se soporta de forma verticalmente oscilante en una carcasa de sensor, de manera que un ángulo de basculamiento del brazo de soporte de flotador se detecte como combustible restante en el depósito de combustible.The present invention relates to an improvement in a fuel supply unit for a size vehicle small, in which an electrically moved fuel pump to pump fuel into a fuel tank and a sensor of remaining fuel are supported on a stand that has a mounting flange mounted on a horizontal wall of the tank fuel that has a hole, to close the hole, and that enter the fuel tank through the hole, the remaining fuel sensor is provided with an arm of float holder that has a float mounted on its portion of tip end and that is supported vertically oscillating in a sensor housing, so that a tilt angle of the float support arm is detected as fuel remaining in the fuel tank.
En una unidad convencional de suministro de combustible, una bomba de combustible y un sensor de combustible restante están dispuestos axialmente y conectados entre sí para garantizar que se facilite la introducción de la bomba de combustible y el sensor de combustible restante en un agujero en una pared horizontal de un depósito de combustible, como se describe, por ejemplo, en la Publicación de la Solicitud de Patente japonesa número 2001-136759.In a conventional supply unit of fuel, a fuel pump and a fuel sensor remaining are arranged axially and connected to each other to ensure that the introduction of the pump is facilitated fuel and the remaining fuel sensor in a hole in a horizontal wall of a fuel tank, as described, for example, in the Publication of the Patent Application Japanese number 2001-136759.
En la unidad de suministro de combustible incluyendo la bomba de combustible y el sensor de combustible restante dispuestos axialmente y conectados entre sí, como se ha descrito anteriormente, existe una ventaja de que el agujero en la pared horizontal del depósito de combustible se puede formar con un diámetro relativamente pequeño, pero un aumento de la longitud completa de la unidad de suministro de combustible es inevitable y tiende a ser difícil aplicar la unidad de suministro de combustible a un depósito de combustible de capacidad relativamente pequeña para un vehículo de tamaño pequeño.In the fuel supply unit including the fuel pump and the fuel sensor remaining axially arranged and connected to each other, as has described above, there is an advantage that the hole in the horizontal wall of the fuel tank can be formed with a relatively small diameter, but an increase in length Complete fuel supply unit is inevitable and it tends to be difficult to apply the fuel supply unit to a relatively small capacity fuel tank For a small vehicle.
La presente invención se ha realizado teniendo en cuenta tal circunstancia, y un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad de suministro de combustible para un vehículo de tamaño pequeño, donde se reduce la longitud completa de la unidad de suministro de combustible, permitiendo a la vez la introducción de la bomba de combustible y el sensor de combustible restante en el agujero del diámetro relativamente pequeño en la pared horizontal del depósito de combustible, por lo que es fácil aplicar la unidad de suministro de combustible al depósito de combustible de poca capacidad.The present invention has been realized having in such circumstance counts, and an object of the present invention is provide a fuel supply unit for a small-sized vehicle, where the full length of the fuel supply unit, while allowing the Introduction of fuel pump and fuel sensor remaining in the hole of the relatively small diameter in the horizontal wall of the fuel tank, making it easy apply the fuel supply unit to the fuel tank low capacity fuel
Para lograr el objeto anterior, según un primer aspecto y característica de la presente invención, se facilita una unidad de suministro de combustible para un vehículo de tamaño pequeño, en el que una bomba de combustible movida eléctricamente para bombear combustible en un depósito de combustible y un sensor de combustible restante se soportan en un soporte que tiene una pestaña de montaje montada en una pared horizontal del depósito de combustible que tiene un agujero, para cerrar el agujero, y que se introduce en el depósito de combustible a través del agujero, estando dotado el sensor de combustible restante de un brazo de soporte de flotador que tiene un flotador montado en su porción de extremo de punta y que se soporta de forma verticalmente oscilante en una carcasa de sensor, de manera que un ángulo de basculamiento del brazo de soporte de flotador se detecte como combustible restante en el depósito de combustible, donde un tubo de sujeción de bomba para sujetar la bomba de combustible está conectado al soporte de tal manera que esté desviado en una de las direcciones laterales del vehículo de una línea central de la pestaña de montaje; la carcasa de sensor está montada en una pared lateral del tubo de sujeción de bomba en la otra de las direcciones laterales del vehículo; el brazo de soporte de flotador que se extiende en una dirección longitudinal del vehículo se soporta en una pared lateral exterior de la carcasa de sensor; y el flotador está montado en la porción de extremo de punta del brazo de soporte de flotador curvado en una dirección a los lados alejándose del tubo de sujeción de bomba y es más largo en tal dirección de curvatura.To achieve the previous object, according to a first aspect and characteristic of the present invention, a fuel supply unit for a size vehicle small, in which an electrically moved fuel pump to pump fuel into a fuel tank and a sensor of remaining fuel are supported on a stand that has a mounting flange mounted on a horizontal wall of the tank fuel that has a hole, to close the hole, and that enter the fuel tank through the hole, the remaining fuel sensor is provided with an arm of float holder that has a float mounted on its portion of tip end and that is supported vertically oscillating in a sensor housing, so that a tilt angle of the float support arm is detected as fuel remaining in the fuel tank, where a holding tube of pump to hold the fuel pump is connected to the support in such a way that it is deflected in one of the directions vehicle sides of a center line tab mounting; the sensor housing is mounted on a side wall of the pump clamp tube in the other direction vehicle sides; the float support arm that extends in a longitudinal direction of the vehicle is supported on an outer side wall of the sensor housing; and the float is mounted on the tip end portion of the support arm of float curved in one direction to the sides away from the pump clamping tube and is longer in such direction of curvature.
Con la primera característica, la bomba de combustible y el sensor de combustible restante están dispuestos desviados en lados opuestos en la dirección lateral del vehículo de la línea central de la pestaña de montaje, y, además, la carcasa de sensor está montada en un lado del tubo de sujeción de bomba. Así, se puede reducir la longitud completa de la unidad de suministro de combustible; se habilita la introducción de la bomba de combustible y el sensor de combustible restante en el agujero en la pared horizontal del depósito de combustible poco profundo, y es fácil aplicar la unidad de suministro de combustible al depósito de combustible de poca capacidad, donde se puede mitigar la carga en la pestaña de montaje. Además, puesto que el flotador del sensor de combustible restante se hace más largo en la dirección lateral del vehículo, es difícil recibir la influencia del basculamiento de una superficie de combustible en el depósito de combustible debido a la marcha del vehículo, mejorando por ello la exactitud de la detección de la cantidad de combustible restante.With the first feature, the pump fuel and the remaining fuel sensor are arranged deflected on opposite sides in the lateral direction of the vehicle of the center line of the mounting flange, and also the housing of sensor is mounted on one side of the pump clamp tube. So, the entire length of the supply unit of fuel; the introduction of the fuel pump is enabled and the remaining fuel sensor in the hole in the wall horizontal shallow fuel tank, and it's easy apply the fuel supply unit to the fuel tank low capacity fuel, where the load can be mitigated in The mounting tab. In addition, since the sensor float remaining fuel becomes longer in the lateral direction of the vehicle, it is difficult to receive the influence of the tilting of a fuel surface in the fuel tank due to the vehicle's gear, thereby improving the accuracy of the Detection of the amount of fuel remaining.
Según un segundo aspecto y característica de la presente invención, además de la primera característica, el agujero cerrado por la pestaña de montaje está dispuesto desviado en una dirección contraria a la dirección de curvatura de la porción de extremo de punta del brazo de soporte de flotador de la línea central del depósito de combustible en la dirección longitudinal del vehículo.According to a second aspect and characteristic of the present invention, in addition to the first feature, the hole closed by the mounting tab is arranged deflected in a direction opposite to the direction of curvature of the portion of tip end of line float support arm central fuel tank in the longitudinal direction vehicle.
Con la segunda característica, el flotador del sensor de combustible restante se puede disponer sumamente cerca de la línea central longitudinal del depósito de combustible, por lo que se puede mejorar más la exactitud de la detección de combustible restante.With the second feature, the float of the remaining fuel sensor can be arranged extremely close of the longitudinal center line of the fuel tank, by what can be further improved the accuracy of the detection of remaining fuel
La pared horizontal del depósito de combustible corresponde a una pared de techo 18b de un depósito de combustible 18 de la presente invención que se describirá después.The horizontal wall of the fuel tank corresponds to a roof wall 18b of a fuel tank 18 of the present invention to be described later.
La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta.Figure 1 is a side view of a motorcycle.
La figura 2 es una vista ampliada tomada en una dirección de una flecha 2 en la figura 1.Figure 2 is an enlarged view taken in a direction of an arrow 2 in figure 1.
La figura 3 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 3-3 en la figura 1.Figure 3 is a sectional view taken at along line 3-3 in figure 1.
La figura 4 es una vista en planta de una unidad de suministro de combustible.Figure 4 is a plan view of a unit of fuel supply.
La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada de una estructura de montaje de la unidad de suministro de combustible en un depósito de combustible.Figure 5 is a perspective view exploded from a mounting structure of the supply unit of fuel in a fuel tank.
La figura 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 6-6 en la figura 2.Figure 6 is a sectional view taken at along line 6-6 in figure 2.
La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 en la figura 6.Figure 7 is a sectional view taken at along line 7-7 in figure 6.
La figura 8 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 en la figura 7.Figure 8 is a sectional view taken at along line 8-8 in figure 7.
La figura 9 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 9-9 en la figura 6.Figure 9 is a sectional view taken at along line 9-9 in figure 6.
La figura 10 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 10-10 en la figura 2.Figure 10 is a sectional view taken at along line 10-10 in figure 2.
El modo de llevar a la práctica la presente invención se describirá ahora por medio de una realización de la presente invención representada en los dibujos anexos.The way to implement this invention will now be described by means of an embodiment of the present invention represented in the attached drawings.
En la descripción siguiente, "hacia adelante y hacia atrás" e "izquierdo y derecho" se definen con respecto a un vehículo.In the following description, "forward and backward "e" left and right "are defined with Regarding a vehicle.
Con referencia primero a las figuras 1 a 3, el carácter de referencia 1 designa una motocicleta tipo scooter como un vehículo de tamaño pequeño. Un bastidor de carrocería 2 de la motocicleta 1 incluye un tubo delantero 2a, una porción de tubo descendente 2b que se extiende hacia abajo en un ángulo pronunciado desde una superficie trasera del tubo delantero 2a, una porción de soporte de suelo 2c que se extiende hacia atrás horizontalmente desde un extremo inferior de la porción de tubo descendente 2b, una porción de pilar 2d que sube verticalmente desde un extremo trasero de la porción de soporte de suelo 2c, y una porción de carril trasero 2e que se extiende hacia atrás e inclina hacia arriba desde un extremo superior de la porción de pilar 2d. Un vástago de dirección de una horquilla delantera 4 para soportar una rueda delantera 3f se soporta de forma dirigible en el tubo delantero 2a. Una articulación de suspensión 5 se soporta elásticamente en un extremo superior de la porción de pilar 2d, y una unidad de potencia 6 está suspendida de forma verticalmente basculante en la articulación de suspensión 5. Un amortiguador trasero 8 está montado entre la unidad de potencia 6 y la porción de carril
\hbox{trasero 2e.} With reference first to Figures 1 to 3, the reference character 1 designates a scooter type motorcycle as a small-sized vehicle. A body frame 2 of the motorcycle 1 includes a front tube 2a, a descending tube portion 2b extending downward at a steep angle from a rear surface of the front tube 2a, a floor support portion 2c extending towards horizontally rearward from a lower end of the descending tube portion 2b, a pillar portion 2d that rises vertically from a rear end of the floor support portion 2c, and a rear rail portion 2e that extends backward and tilts toward up from an upper end of the pillar portion 2d. A steering rod of a front fork 4 for supporting a front wheel 3f is directed in the front tube 2a. A suspension joint 5 is elastically supported on an upper end of the pillar portion 2d, and a power unit 6 is suspended vertically tiltingly in the suspension joint 5. A rear shock absorber 8 is mounted between the power unit 6 and the rail portion \ hbox {rear 2e.}
La unidad de potencia 6 incluye un motor 9 que tiene un cilindro 9a inclinado hacia adelante casi en un estado horizontal, una transmisión continuamente variable 10 a la que está conectada integralmente una caja de transmisión los que se extiende hacia atrás. Una rueda trasera 3r que es una rueda accionada se soporta en un extremo trasero de la caja de transmisión 10a.The power unit 6 includes a motor 9 that it has a cylinder 9a tilted forward almost in a state horizontal, a continuously variable transmission 10 to which it is integrally connected a transmission case which extends backward. A rear wheel 3r which is a driven wheel is supports at one rear end of the transmission case 10a.
Un compartimiento portaobjetos 15, en el que se puede meter un objeto de gran tamaño tal como un casco, está 5 montado en la porción de carril trasero 2e. Un asiento de ocupante 16 que también sirve de tapa para el compartimiento 15 se puede bascular de forma abrible y cerrable a un extremo delantero de una porción superior del compartimiento portaobjetos 15.A slide compartment 15, in which you can put a large object such as a helmet, it is 5 mounted on the rear rail portion 2e. An occupant seat 16 which also serves as a cover for compartment 15 can be swing openly and loosely to a front end of a upper portion of the slide compartment 15.
Como se representa en las figuras 2 y 3, se introduce un depósito de combustible 18 en un agujero grande dispuesto en una porción central de la porción de soporte de suelo 2c, y una pestaña 18a que sobresale de una pared periférica del depósito de combustible 18 está fijada a una superficie superior de la porción de soporte de suelo 2c por una pluralidad de pernos 19. De esta manera, el depósito de combustible 18 está dispuesto de manera que su línea central longitudinal Y coincida con una línea central longitudinal de la motocicleta. En una pared de techo sustancialmente horizontal 18b del depósito de combustible 18 están montados un tapón de depósito 21 adaptado para abrir y cerrar un orificio de suministro de aceite 20 que se abre a la pared de techo 18b, y una unidad de suministro de combustible 22 para suministrar combustible al motor 9. En este caso, la unidad de suministro de combustible 22 está dispuesta en una porción delantera del depósito de combustible 18, es decir, en una posición desplazada hacia adelante del tapón de depósito 21.As depicted in Figures 2 and 3, it insert a fuel tank 18 into a large hole arranged in a central portion of the floor support portion 2c, and a flange 18a protruding from a peripheral wall of the fuel tank 18 is fixed to an upper surface of the floor support portion 2c by a plurality of bolts 19. In this way, the fuel tank 18 is arranged so that its longitudinal centerline Y coincides with a line longitudinal center of the motorcycle. On a ceiling wall substantially horizontal 18b of the fuel tank 18 are mounted a reservoir cap 21 adapted to open and close a oil supply hole 20 that opens to the ceiling wall 18b, and a fuel supply unit 22 to supply fuel to the engine 9. In this case, the supply unit of fuel 22 is arranged in a front portion of the tank of fuel 18, that is, in a position shifted towards in front of the reservoir cap 21.
Un suelo reposapiés 12 soportado en la porción de soporte de suelo 2c está dispuesto para cubrir el depósito de combustible 18, y los salientes del tapón de depósito 21 y la unidad de suministro de combustible 22 de una superficie superior del depósito de combustible 18 se acomodan en un reborde ascendente 12a formado en una porción central del suelo
\hbox{reposapiés
12.} A footrest floor 12 supported on the floor support portion 2c is arranged to cover the fuel tank 18, and the projections of the tank cap 21 and the fuel supply unit 22 of an upper surface of the fuel tank 18 are accommodated in an ascending flange 12a formed in a central portion of the ground \ hbox {footrest
12.}
La unidad de suministro de combustible 22 se describirá a continuación con referencia a las figuras 4 a 9.The fuel supply unit 22 is will describe below with reference to figures 4 to 9.
La unidad de suministro de combustible 22 consta de una bomba de combustible movida eléctricamente 25 dispuesta de manera que se sumerja en un combustible para aspirar el combustible en el depósito de combustible 18, una alcachofa de combustible 26 conectada a un orificio de aspiración 25a en la bomba de combustible 25, un filtro de combustible 27 que comunica con un orificio de descarga 25b en la bomba de combustible 25, un regulador de presión 28 para regular la presión descargada de la bomba de combustible 25, un sensor de combustible restante 29, un soporte de bomba 30 para retener la bomba de combustible 25 alojada en él, un soporte 31 montado en la pared de techo 18b del depósito de combustible 18, a la vez que soporta el soporte de bomba 30, y una carcasa de filtro 32 que se retiene entre el soporte 31 y el soporte de bomba 30 y en la que se acomoda el filtro de combustible 27. dichos componentes se describirán secuencialmente con detalle.The fuel supply unit 22 consists of an electrically driven fuel pump 25 disposed of so that it is immersed in a fuel to aspirate the fuel in the fuel tank 18, a fuel artichoke 26 connected to a suction hole 25a in the pump fuel 25, a fuel filter 27 that communicates with a discharge port 25b in the fuel pump 25, a pressure regulator 28 to regulate the pressure discharged from the fuel pump 25, a remaining fuel sensor 29, a pump holder 30 to retain the fuel pump 25 housed therein, a support 31 mounted on the roof wall 18b of the tank of fuel 18, while supporting the pump holder 30, and a filter housing 32 that is retained between the support 31 and the pump holder 30 and in which the fuel filter is accommodated 27. said components will be described sequentially with detail.
Con referencia a las figuras 4 a 7 y 9, el soporte 31 incluye una pestaña de montaje en forma de disco 35 hecha de una resina sintética, un tubo de salida de combustible 36 formado integralmente en la pestaña de montaje 35 de manera que sobresalga de las superficies opuestas superior e inferior de la pestaña de montaje 35, una pluralidad (un par en la realización ilustrada) de primeros brazos de soporte 37, 37 dispuestos integralmente y de forma sobresaliente en la superficie inferior de la pestaña de montaje 35, una pluralidad (un par en la realización ilustrada) de segundos brazos de soporte 38, 38 hecho cada uno de una chapa de acero y acoplados por moldeo a la superficie inferior de la pestaña de montaje 35. Un tubo de salida de combustible en forma de codo 39 está acoplado soltablemente al tubo de salida de combustible 36 desde encima del mismo mediante una junta 40. Se ha dispuesto una ranura anular hermética 41 en la superficie inferior de la pestaña de montaje 35 cerca de un borde periférico externo de la pestaña de montaje 35, y un elemento hermético 42 está montado en la ranura de junta 41.With reference to figures 4 to 7 and 9, the bracket 31 includes a disk-shaped mounting tab 35 made of a synthetic resin, a fuel outlet pipe 36 integrally formed in the mounting flange 35 so that protrudes from the upper and lower opposite surfaces of the mounting flange 35, a plurality (a pair in the embodiment illustrated) of first support arms 37, 37 arranged integrally and prominently on the underside of the mounting flange 35, a plurality (a pair in the embodiment illustrated) of second support arms 38, 38 made each of a sheet of steel and coupled by molding to the bottom surface of mounting flange 35. A fuel outlet pipe in elbow shape 39 is detachably coupled to the outlet tube of fuel 36 from above it by a gasket 40. It has arranged a hermetic annular groove 41 on the bottom surface of mounting flange 35 near an outer peripheral edge of the mounting flange 35, and an airtight element 42 is mounted in joint groove 41.
Por otra parte, un agujero 43 que tiene un diámetro menor que el de la ranura anular hermética 41 está dispuesto en la pared de techo 18b del depósito de combustible 18 en una posición desviada una distancia predeterminada A en una de las direcciones laterales de la línea central longitudinal Y del depósito de combustible 18. Se define un rebaje anular poco profundo 44 en una superficie superior de la pared de techo 18b para rodear el agujero 43, y un elemento anular que tiene una pluralidad de mordazas de bloqueo 45 que sobresalen radialmente hacia dentro de un borde periférico del rebaje 44 está soldado a la pared de techo 18b. Cuando la pestaña de montaje 35 se acomoda en el rebaje 44 con los brazos de soporte primero y segundo 37 y 38 introducidos en el agujero 43, y un aro de bloqueo 46 para empujar la superficie superior de la pestaña de montaje 35 se gira un ángulo predeterminado, las mordazas de bloqueo 45 se pueden poner en enganche en una pluralidad de porciones de enganche 46a del aro de bloqueo 46, por lo que la pestaña de montaje 35 se puede fijar en una posición dada en el depósito de combustible 18 estando el elemento hermético 42 en contacto estrecho con la pared de techo 18b, cerrando por ello el agujero 43.On the other hand, a hole 43 that has a smaller diameter than the hermetic ring groove 41 is arranged in the roof wall 18b of the fuel tank 18 in a deflected position a predetermined distance A in one of the lateral directions of the longitudinal centerline Y of the fuel tank 18. A little annular recess is defined deep 44 on an upper surface of the ceiling wall 18b to surround hole 43, and an annular element that has a plurality of locking jaws 45 projecting radially into a peripheral edge of the recess 44 is welded to the roof wall 18b. When mounting flange 35 is accommodated in recess 44 with the first and second support arms 37 and 38 inserted in hole 43, and a locking ring 46 for pushing the upper surface of the mounting flange 35 is rotated a predetermined angle, locking jaws 45 can be placed hooked in a plurality of hook portions 46a of the ring lock 46, so that mounting flange 35 can be fixed in a given position in the fuel tank 18 the airtight element 42 in close contact with the ceiling wall 18b, thereby closing hole 43.
Como se muestra claramente en la figura 9, cuando la pestaña de montaje 35 ha sido fijada en la posición dada, el tubo de salida de combustible 36 está dispuesto desviado una distancia predeterminada B de la línea central de la pestaña 35 en la misma dirección que una dirección desviada del agujero 43 con respecto a la línea central Y del depósito de
\hbox{combustible
18.} As clearly shown in Figure 9, when the mounting flange 35 has been fixed in the given position, the fuel outlet tube 36 is disposed a predetermined distance B from the center line of the flange 35 in the same direction as a direction diverted from the hole 43 with respect to the center line Y of the reservoir of \ hbox {fuel
18.}
Los múltiples primeros brazos de soporte 37 están dispuestos a distancias iguales en un círculo E que rodea el tubo de salida de combustible 36 y concéntrico con el tubo de salida de combustible 36, y los múltiples segundos brazos de soporte 38 están dispuestos a distancias iguales en un círculo F que pasa fuera de los primeros brazos de soporte 37 y concéntrico con la pestaña de montaje 35. Se ha dispuesto agujeros de bloqueo 37a y 38a en los brazos de soporte primero y segundo 37 y 38 respectivamente.The first multiple support arms 37 are arranged at equal distances in a circle E surrounding the tube of fuel outlet 36 and concentric with the outlet pipe of fuel 36, and the multiple second support arms 38 are arranged at equal distances in a circle F that passes out of the first support arms 37 and concentric with the tab of assembly 35. Locking holes 37a and 38a are arranged in the first and second support arms 37 and 38 respectively.
Como se representa en las figuras 7 y 8, la junta 40 incluye una porción cilíndrica elástica 49 hecha de una resina sintética y bloqueada a un saliente anular 48 en una superficie periférica externa del tubo de salida de combustible 39, un par de botones 50, 50 que sobresalen de un extremo superior de la porción cilíndrica 49, y mordazas de bloqueo 61, 61 dispuestas de forma sobresaliente en una superficie periférica externa de la porción cilíndrica 49 cerca de los botones 50, 50. Por otra parte, se ha dispuesto un par de agujeros de bloqueo 62, 62 en una porción superior del tubo de salida de combustible 36 en correspondencia con las mordazas de bloqueo 61, 61, y un elemento anular de cierre hermético 63 está montado en una periferia interna del tubo de salida de combustible 36. Cuando el tubo de salida de combustible 39 se monta desde arriba en el tubo de salida de combustible 36, una superficie periférica externa de un extremo de punta del tubo de salida de combustible 39 se pone en contacto estrecho con el elemento hermético 63, y las mordazas de bloqueo 61, 61 de la junta 40 encajada en el tubo de salida de combustible 36 se ponen elásticamente en enganche en los agujeros de bloqueo 62, 62 del tubo de salida de combustible 36, por lo que el tubo de salida de combustible 39 se acopla al tubo de salida de combustible 36. Si los botones 50, 50 son empujados y comprimidos radialmente hacia dentro, las mordazas de bloqueo 61, 61 se desenganchan de los agujeros de bloqueo 62, 62 y por lo tanto, el tubo de salida de combustible 39 se puede retirar del tubo de salida de combustible 36.As depicted in Figures 7 and 8, the board 40 includes an elastic cylindrical portion 49 made of a resin synthetic and locked to an annular shoulder 48 on a surface outer peripheral of the fuel outlet pipe 39, a pair of 50, 50 buttons protruding from an upper end of the portion cylindrical 49, and locking jaws 61, 61 arranged in shape protruding on an outer peripheral surface of the portion cylindrical 49 near buttons 50, 50. Moreover, it has arranged a pair of locking holes 62, 62 in one portion upper of the fuel outlet pipe 36 in correspondence with locking jaws 61, 61, and an annular closure element Hermetic 63 is mounted on an inner periphery of the tube fuel outlet 36. When the fuel outlet pipe 39 is mounted from above on the fuel outlet pipe 36, an outer peripheral surface of a pointed end of the tube fuel outlet 39 gets in close contact with the hermetic element 63, and the locking jaws 61, 61 of the seal 40 embedded in the fuel outlet pipe 36 are put elastically hooked in the locking holes 62, 62 of the fuel outlet tube 36, so the outlet tube of fuel 39 is coupled to fuel outlet pipe 36. If the 50, 50 buttons are pushed and compressed radially towards inside, the locking jaws 61, 61 disengage from the lock holes 62, 62 and therefore the outlet tube of Fuel 39 can be removed from the fuel outlet pipe 36.
Con referencia a las figuras 7 y 8, la carcasa de filtro 32 con el filtro de combustible 27 alojado en ella incluye una mitad de carcasa superior cilíndrica 32a que tiene un tubo superior de comunicación 65 formado integralmente en su cara de extremo superior, y una mitad de carcasa inferior 32b soldada con la mitad de carcasa superior 32a y que tiene un tubo inferior de comunicación 66 dispuesto integralmente en su cara de extremo inferior. Una pluralidad de mordazas de bloqueo 67, 67 están dispuestas de forma sobresaliente en una superficie periférica externa de la mitad de carcasa superior 32a en correspondencia con los agujeros de bloqueo 37a, 37a en los primeros brazos de soporte 37, 37. El tubo superior de comunicación 65 está encajado sobre la superficie periférica externa del tubo de salida de combustible 36 en su extremo inferior con un elemento hermético 71 interpuesto entremedio, y al mismo tiempo, las mordazas de bloqueo 67, 67 se ponen elásticamente en enganche en los agujeros de bloqueo 37a, 37a en los primeros brazos de soporte 37, 37.With reference to figures 7 and 8, the housing of filter 32 with fuel filter 27 housed in it includes a cylindrical upper housing half 32a having a tube communication superior 65 integrally formed in its face of upper end, and a lower housing half 32b welded with the upper housing half 32a and having a lower tube of communication 66 disposed integrally on its end face lower. A plurality of locking jaws 67, 67 are arranged prominently on a peripheral surface outer half of upper housing 32a in correspondence with the locking holes 37a, 37a in the first support arms 37, 37. The upper communication tube 65 is fitted on the outer peripheral surface of the fuel outlet pipe 36 at its lower end with a hermetic element 71 interposed in between, and at the same time, the locking jaws 67, 67 are elastically put in the locking holes 37a, 37a in the first support arms 37, 37.
El filtro de combustible 27 en la carcasa de filtro 32 consta de un elemento de filtro cilíndrico hueco 68 y chapas de extremo superior e inferior 69 y 70 unidas a caras de extremo opuesto del elemento de filtro 68. Se definen rebajes 69a y 70a en las chapas de extremo superior e inferior 69 y 70 y rebajados hacia el elemento de filtro 68, y se ha dispuesto un agujero pasante 73 en la chapa de extremo inferior 70 para permitir la comunicación entre el interior y el exterior del elemento de filtro 68 en el rebaje 70a. El tubo de salida de combustible 39 acoplado al tubo de salida de combustible 36 mediante la junta 40 está dispuesto de manera que su extremo interior mire al rebaje 69a en la chapa de extremo superior 69.The fuel filter 27 in the housing filter 32 consists of a hollow cylindrical filter element 68 and upper and lower end plates 69 and 70 attached to faces of opposite end of filter element 68. Recesses 69a and 70a in the upper and lower end plates 69 and 70 and lowered towards the filter element 68, and a through hole 73 in bottom end plate 70 to allow communication between inside and outside of the element of filter 68 in recess 70a. The fuel outlet pipe 39 coupled to the fuel outlet pipe 36 by the gasket 40 is arranged so that its inner end looks at recess 69a on the upper end plate 69.
El filtro de combustible 27 se fija entre una superficie inferior de la mitad de carcasa inferior 32b y una pluralidad de nervios 74 formados radialmente en una superficie de techo de la mitad de carcasa superior 32a, de manera que el combustible que fluye desde el tubo inferior de comunicación 66 a través del agujero pasante 73 al elemento de filtro 68 se pase radialmente hacia fuera a través del elemento de filtro 68 y a través de pasos de combustible definidos entre los nervios 74 al tubo de salida de combustible 39. En este caso, dado que el rebaje 69a está dispuesto en la chapa de extremo superior 69, de manera que el extremo interior del tubo de salida de combustible 39 acoplado al tubo de salida de combustible 36 mire al rebaje 69a, los pasos de combustible entre el tubo de salida de combustible 39 y el filtro de combustible 27 se pueden disponer uno cerca de otro sin estrecharse.The fuel filter 27 is fixed between a lower surface of the lower housing half 32b and a plurality of ribs 74 radially formed on a surface of roof of the upper housing half 32a, so that the fuel flowing from the bottom communication tube 66 a through the through hole 73 to the filter element 68 is passed radially outward through the filter element 68 and a through defined fuel passages between ribs 74 to fuel outlet pipe 39. In this case, since the recess 69a is arranged in the upper end plate 69, so that the inner end of the fuel outlet pipe 39 coupled to fuel outlet pipe 36 look at recess 69a, the fuel passages between the fuel outlet pipe 39 and the fuel filter 27 can be arranged close to each other without narrowing
Como se representa en las figuras 4 y 6, el soporte de bomba 30 incluye un tubo de sujeción de bomba cilíndrica 75 en el que se aloja y retiene la bomba cilíndrica de combustible movida eléctricamente 25, una porción de pestaña 76 que conduce a un extremo del tubo de sujeción de bomba 75, y una pluralidad (un par en la realización ilustrada) de brazos de conexión 77, 77 que sobresalen de la porción de pestaña 76 hacia los segundos brazos de soporte 38, 38. El soporte 31 y el soporte de bomba 30 se conectan entre sí poniendo elásticamente en enganche las mordazas de bloqueo 77a, 77a dispuestas de forma sobresaliente en el lado exterior de los brazos de conexión 77 en los agujeros de bloqueo 38a, 38a en los segundos brazos de soporte 38, 38, a la vez que se introduce los brazos de conexión 77, 77 en lados interiores de los segundos brazos de soporte 38, 38.As depicted in Figures 4 and 6, the pump holder 30 includes a cylindrical pump clamping tube 75 in which the cylindrical fuel pump is housed and retained electrically moved 25, a flange portion 76 that leads to one end of the pump clamp tube 75, and a plurality (a pair in the illustrated embodiment) of connecting arms 77, 77 which protrude from the flange portion 76 towards the second arms of support 38, 38. Support 31 and pump support 30 are connected with each other putting the locking jaws on the hook 77a, 77a outstandingly arranged on the outer side of connecting arms 77 in locking holes 38a, 38a in the second support arms 38, 38, at the same time as it is introduced connecting arms 77, 77 on inner sides of the seconds support arms 38, 38.
Un paso de comunicación 80 que conduce al orificio de descarga 25b en la bomba de combustible 25 se abre a una superficie superior de la porción de pestaña 76 del soporte de bomba 30, y el tubo inferior de comunicación 66 de la carcasa de filtro 32 está encajado en tal agujero con un elemento hermético 72 interpuesto entremedio, de manera que el combustible descargado de la bomba de combustible 25 se reciba en el tubo inferior de comunicación 66. Así, el paso de comunicación 80 entre la bomba de combustible 25 y el filtro de combustible 27 se puede acortar para reducir la pérdida de presión.A communication step 80 that leads to discharge hole 25b in the fuel pump 25 opens to an upper surface of the flange portion 76 of the support of pump 30, and the lower communication tube 66 of the housing of filter 32 is fitted in such a hole with an airtight element 72 brought in between, so that the fuel discharged from the fuel pump 25 is received in the lower tube of communication 66. Thus, the communication step 80 between the pump fuel 25 and fuel filter 27 can be shortened to Reduce pressure loss.
El tubo de sujeción de bomba 75 está dispuesto de manera que se extienda de forma sustancialmente horizontal desde un lado de la porción de pestaña 76 hacia atrás del vehículo. Por lo tanto, la bomba de combustible movida eléctricamente 25 retenida en el tubo de sujeción de bomba 75 también asume una posición similar, y la unidad de suministro de combustible 22 asume una forma de L en conjunto. Como se representa claramente en la figura 4, el tubo de sujeción de bomba 75 está dispuesto con su eje desviado la distancia B de la línea central de la pestaña de montaje 35, de manera que su eje esté más distante de la línea central longitudinal Y del depósito de combustible 18 en una de las direcciones laterales según se ve en un plano, como es el tubo de salida de combustible 36.The pump clamping tube 75 is arranged so that it extends substantially horizontally from one side of the tab portion 76 towards the rear of the vehicle. By therefore, the electrically moved fuel pump retained 25 in the pump clamp tube 75 it also assumes a position similar, and the fuel supply unit 22 assumes a L shape together. As clearly depicted in the figure 4, the pump clamp tube 75 is arranged with its axis offset the distance B from the center line of the tab assembly 35, so that its axis is more distant from the line longitudinal central Y of the fuel tank 18 in one of the lateral directions as seen in a plane, as is the tube of fuel outlet 36.
Como se muestra claramente en las figuras 4 y 6, la alcachofa de combustible 26 está conectada al orificio de aspiración 25a que se abre en el extremo trasero de la bomba de combustible 25. La alcachofa de combustible 26 se acomoda en una caja de eliminación de olas 82 montada en una periferia externa del tubo de sujeción de bomba 75 con su superficie superior abierta. La caja de eliminación de olas 82 está dispuesta en una parte inferior del depósito de combustible 18 y tiene una entrada 82a en una porción delantera enfrente de un agujero del orificio de aspiración 25a en la bomba de combustible 25, y se ha dispuesto una pared laberíntica 83 de manera ascendente en una parte inferior de la caja de eliminación de olas 82 de manera que se extienda desde un lado de la entrada 82a a cerca de una pared trasera de la caja de eliminación de olas 82, de manera que el combustible entre en la entrada 82a se amortigüe y aspire a la bomba de combustible 25.As clearly shown in Figures 4 and 6, the fuel artichoke 26 is connected to the orifice of suction 25a that opens at the rear end of the pump fuel 25. The fuel artichoke 26 is accommodated in a wave elimination box 82 mounted on an outer periphery of the pump clamping tube 75 with its upper surface open. The wave removal box 82 is arranged in a bottom of the fuel tank 18 and has an entry 82a in a front portion in front of a hole in the suction hole 25a in the fuel pump 25, and a wall has been arranged labyrinth 83 ascendingly in a lower part of the wave removal box 82 so that it extends from a side of the entrance 82a near a rear wall of the box wave removal 82, so that the fuel enters the Inlet 82a is cushioned and aspirated to the fuel pump 25.
Con referencia a las figuras 2, 4 y 7, un tubo de soporte superior 85 está formado integralmente en una parte inferior de la mitad de carcasa inferior 32b de la carcasa de filtro 32 para comunicar con el interior de la mitad de carcasa inferior 32b, y un tubo de soporte inferior 86 está formado integralmente en el soporte de bomba 30 con su extremo superior encajado sobre una superficie periférica externa del tubo de soporte superior 85. El regulador cilíndrico de presión 28 está montado por debajo en los tubos de soporte 85 y 86. En este caso, los tubos de soporte 85 y 86 y el regulador de presión 28 están dispuestos con sus ejes desviados una distancia predeterminada C a un lado opuesto de la dirección desviada del tubo de salida de combustible 36 con respecto al centro de la pestaña de montaje 35. El regulador de presión 28 está adaptado para liberar una cantidad excesiva de combustible hacia abajo cuando la presión en la carcasa de filtro 32, es decir, la presión descargada de la bomba de combustible 25 es igual o superior a un valor predeterminado. La bomba de combustible 25 dispuesta de forma sustancialmente horizontal está colocada sustancialmente al mismo nivel que el regulador de presión 28.With reference to figures 2, 4 and 7, a tube of upper support 85 is integrally formed in one part lower half of housing lower 32b of housing filter 32 to communicate with the inside of the housing half bottom 32b, and a bottom support tube 86 is formed integrally in the pump holder 30 with its upper end embedded on an outer peripheral surface of the tube upper support 85. The cylindrical pressure regulator 28 is mounted below on support tubes 85 and 86. In this case, the support tubes 85 and 86 and the pressure regulator 28 are arranged with their deflected axes a predetermined distance C a an opposite side of the deflected direction of the outlet pipe of fuel 36 with respect to the center of the mounting flange 35. Pressure regulator 28 is adapted to release an amount excessive fuel down when the pressure in the housing of filter 32, i.e. the pressure discharged from the pump Fuel 25 is equal to or greater than a predetermined value. The fuel pump 25 arranged substantially horizontal is placed substantially at the same level as the pressure regulator 28.
El sensor de combustible restante 29 incluye una carcasa de sensor 90 montada en una pared lateral del tubo de sujeción de bomba 75, un brazo de soporte de flotador 91 soportado de forma basculante en la carcasa de sensor 90 y que se extiende hacia atrás del vehículo, un flotador 92 montado en una porción de extremo de punta 91a del brazo de soporte de flotador 91, y un potenciómetro 93 alojado en la carcasa de sensor 90 para convertir el ángulo de rotación del brazo de soporte de flotador 91 a una cantidad de electricidad como combustible restante en el depósito de combustible 18. En este caso, la carcasa de sensor 90 está montada en la pared lateral del tubo de sujeción de bomba 75 enfrente de la dirección desviada del tubo de sujeción de bomba 75 con respecto a la pestaña de montaje 35. El brazo de soporte de flotador 91 se extiende de tal manera que se curve hacia atrás inmediatamente después de salir de una pared lateral exterior de la carcasa de sensor 90 y de tal manera que se curve en forma de L, de manera que su porción de extremo de punta 91a esté más distante lateralmente del tubo de sujeción de bomba 75. El flotador 92 más largo en una dirección de curvatura está montado en la porción de extremo de punta 91a.The remaining fuel sensor 29 includes a sensor housing 90 mounted on a side wall of the tube pump holder 75, a float support arm 91 supported tilting on sensor housing 90 and extending back of the vehicle, a float 92 mounted on a portion of tip end 91a of the float support arm 91, and a potentiometer 93 housed in sensor housing 90 to convert the angle of rotation of the float support arm 91 to a amount of electricity as fuel remaining in the tank of fuel 18. In this case, the sensor housing 90 is mounted on the side wall of the pump clamp tube 75 in front of the deflected direction of the pump clamp tube 75 with respect to the mounting flange 35. The support arm of float 91 extends in such a way that it bends backwards immediately after leaving an outer side wall of the sensor housing 90 and in such a way that it curves in an L-shape, so that its tip end portion 91a is more distant side of pump clamp tube 75. Float 92 plus long in a direction of curvature is mounted on the portion of tip end 91a.
Con referencia de nuevo a las figuras 2 y 3, se ha formado acopladores de hilo primero y segundo 95 y 96 adyacentes entre sí en la pestaña de montaje 35 en posiciones desviadas de la línea central de la pestaña de montaje 35 en una dirección enfrente del tubo de salida de combustible 36, de manera que sobresalgan de las superficies opuestas superior e inferior de la pestaña 35 y, además, los extremos interiores de los acopladores de hilo 95 y 96 están dispuestos en un espacio encima del regulador de presión 28. Los acopladores de hilo 95 y 96 incluyen terminales de conexión 97 y 98 pasados verticalmente a través de los acopladores 95 y 96. Conectores (no representados) para hilos conductores conectados a la bomba de combustible movida eléctricamente 25 y el sensor de combustible restante 29 están conectados a porciones inferiores de los acopladores de hilo primero y segundo 95 y 96. Acopladores de hilo externos (no representados) que conducen a un interruptor de fuente de alimentación y un indicador de combustible restante están conectados a porciones superiores de los acopladores de hilo 95 y 96.With reference again to figures 2 and 3, has formed first and second thread couplers 95 and 96 adjacent to each other on mounting flange 35 in positions deviated from the center line of the mounting flange 35 in one direction in front of the fuel outlet tube 36, so protruding from the upper and lower opposite surfaces of the flange 35 and, in addition, the inner ends of the couplers of wire 95 and 96 are arranged in a space above the regulator pressure 28. Wire couplers 95 and 96 include terminals of connection 97 and 98 passed vertically through the couplers 95 and 96. Connectors (not shown) for wires conductors connected to the moved fuel pump electrically 25 and the remaining fuel sensor 29 are connected to lower portions of the wire couplers first and second 95 and 96. External thread couplers (no represented) leading to a source switch of power and a remaining fuel gauge are connected to upper portions of thread couplers 95 and 96.
Por lo anterior, el tubo de salida de combustible 36, la carcasa de filtro 32 y los tubos de soporte superior e inferior 85 y 86 están dispuestos en una región de un plano de proyección del agujero 43 para permitir la introducción del depósito de combustible 18 en el agujero 43.Therefore, the fuel outlet pipe 36, the filter housing 32 and the upper support tubes e lower 85 and 86 are arranged in a region of a plane of projection of hole 43 to allow the introduction of fuel tank 18 in hole 43.
Con referencia de nuevo a las figuras 2 y 10, un elemento de paso de entrada 102 se atornilla a una superficie superior del cilindro 9a del motor 9 y tiene un paso de entrada 101 que conduce a un orificio de entrada 100 del cilindro 9a. Una válvula de inyección de combustible 103 para inyectar el combustible hacia un lado situado hacia abajo del orificio de entrada 100 está montada en el elemento de paso de entrada 102, y un conector de combustible en forma de copa 105 está encajado sobre un extremo superior de la válvula de inyección de combustible 103, a la que se abre una entrada de combustible. El conector de combustible 105 tiene un soporte 105a que sobresale de su pared trasera y fijado al elemento de paso de entrada 102 en una posición dada con un perno 106. El conector de combustible 105 también incluye un tubo de conexión 105b que sobresale hacia atrás del vehículo u oblicuamente hacia atrás del vehículo, y un conducto flexible de combustible 107 está conectado firmemente en sus extremos opuestos al tubo de conexión 105b y el tubo de salida de combustible 39 de la unidad de suministro de combustible 22. De esta manera, el conducto de combustible 107 está dispuesto de manera que se extienda rectilíneamente hacia atrás del vehículo del tubo de salida de combustible 39, a la vez que pasa a los lados del tapón de depósito 21, y se pasa una vez hacia atrás a través de la posición del conector de combustible 105 y después gira en forma de U para llegar al tubo de salida de combustible 39.With reference again to Figures 2 and 10, a input passage element 102 is screwed to a surface upper of the cylinder 9a of the engine 9 and has an inlet passage 101 which leads to an inlet port 100 of the cylinder 9a. A fuel injection valve 103 to inject the fuel to the side located down the hole of input 100 is mounted on input passage element 102, and a cup-shaped fuel connector 105 is fitted over an upper end of the fuel injection valve 103, to which a fuel inlet opens. The connector of Fuel 105 has a bracket 105a that protrudes from its wall rear and fixed to the input passage element 102 in a position given with a bolt 106. Fuel connector 105 also includes a connection tube 105b protruding backwards from the vehicle or obliquely back of the vehicle, and a conduit flexible fuel 107 is firmly connected in its opposite ends of the connection tube 105b and the outlet tube of fuel 39 of the fuel supply unit 22. Of in this way, the fuel line 107 is disposed of so that it extends straight back to the vehicle of the fuel outlet pipe 39, while passing to the sides of the tank cap 21, and is passed once backwards through the position of the fuel connector 105 and then rotates in the form of U to reach the fuel outlet pipe 39.
A continuación se describirá la operación de la presente realización.The operation of the present embodiment
Para montar la unidad de suministro de combustible 22, primero se monta la bomba de combustible 25, la alcachofa de combustible 26, el regulador de presión 28 y el sensor de combustible restante 29 en el soporte de bomba 30, mientras que la carcasa de filtro 32 se monta entre el par de primeros brazos de soporte 37, 37 del soporte 31. Si el par de brazos de conexión 77 del soporte de bomba 30 se introduce después dentro del par de segundos brazos de soporte 38, 38, las mordazas de bloqueo 77a, 77a de los brazos de conexión 77 se pueden poner en enganche en los agujeros de bloqueo 38a, 38a en los segundos brazos de soporte 38, 38, por lo que el soporte 31 y el soporte de bomba 30 se pueden acoplar entre sí, y la carcasa de filtro 32 se puede fijar entre el soporte 31 y el soporte de bomba 30. De esta forma, no se requiere un elemento de sujeción especial para el acoplamiento del soporte 31 y el soporte de bomba 30 entre sí y por lo tanto la montabilidad de la unidad de suministro de combustible 22 es sumamente buena.To mount the supply unit of fuel 22, first the fuel pump 25 is mounted, the fuel artichoke 26, pressure regulator 28 and sensor of remaining fuel 29 in pump holder 30, while the filter housing 32 is mounted between the pair of first arms of bracket 37, 37 of bracket 31. If the pair of connecting arms 77 of the pump holder 30 is then inserted into the torque of second support arms 38, 38, locking jaws 77a, 77a of the connecting arms 77 can be engaged in the lock holes 38a, 38a in the second support arms 38, 38, so that the support 31 and the pump support 30 can be couple to each other, and filter housing 32 can be fixed between the bracket 31 and pump holder 30. In this way, it is not required a special fastening element for the support coupling 31 and the pump holder 30 with each other and therefore the mountability of the fuel supply unit 22 is extremely good
La unidad de suministro de combustible montada 22 se introduce en el agujero 43 en la pared de techo 18b del depósito de combustible 18 desde el lado del tubo de sujeción de bomba 75, y la alcachofa de combustible 26 se coloca en la pared inferior del depósito de combustible 18 con el tubo de sujeción de bomba 75 girado hacia la pared trasera del depósito de combustible 18. Entonces, la pestaña de montaje 35 del soporte 31 se ha alojado en el rebaje 44 en la superficie superior del depósito de combustible 18, y el aro de bloqueo 46 para retener la pestaña de montaje 35 desde arriba se pone en enganche con las mordazas de bloqueo 45 para fijar el soporte 31 y cerrar el agujero 43.The fuel supply unit mounted 22 it is inserted in hole 43 in the ceiling wall 18b of the fuel tank 18 from the side of the holding tube of pump 75, and the fuel artichoke 26 is placed on the wall bottom of the fuel tank 18 with the clamping tube pump 75 turned towards the rear wall of the fuel tank 18. Then, the mounting flange 35 of the bracket 31 has been housed in recess 44 on the upper surface of the tank fuel 18, and the locking ring 46 to retain the flange of assembly 35 from above engages with the jaws of lock 45 to fix the support 31 and close the hole 43.
Por otra parte, el tubo de conexión 105b del conector de combustible 105 y el tubo de salida de combustible 39 se conectan previamente a los extremos opuestos del conducto de combustible 107. El conector de combustible 105 se encaja primero sobre la válvula de inyección de combustible 103 del motor 9 y fija en la posición dada al elemento de paso de entrada 102 por el perno 106. Cuando el conector de combustible 105 ha sido colocado por el perno 106 de esta manera, el tubo de conexión 105b se gira en la dirección predeterminada hacia atrás u oblicuamente hacia atrás. Por lo tanto, cuando el conducto de combustible 107 se dispone a los lados del tapón de depósito 21, a la vez que se tira del tubo de salida de combustible 39 hacia adelante, la porción girada en U predeterminada se forma naturalmente en la porción trasera del conducto de combustible 107. Después, el tubo de salida de combustible 39 se conecta mediante la junta 40 al tubo de salida de combustible 36 de la unidad de suministro de combustible 22 montada con anterioridad en el depósito de combustible 18. Así, el conducto de combustible 107 se puede disponer fácilmente sin que se desalinee.On the other hand, the connecting tube 105b of the fuel connector 105 and fuel outlet pipe 39 they are previously connected to the opposite ends of the conduit fuel 107. Fuel connector 105 fits first on the fuel injection valve 103 of the engine 9 and fixed in the position given to the inlet passage element 102 by the bolt 106. When the fuel connector 105 has been placed by the bolt 106 in this manner, the connecting tube 105b is rotated in the default direction backwards or obliquely backwards. Therefore, when the fuel line 107 is disposed to the sides of the reservoir cap 21, while the tube is pulled fuel outlet 39 forward, the portion turned U default forms naturally in the back portion of the fuel line 107. Next, the outlet pipe of fuel 39 is connected by gasket 40 to the outlet pipe of fuel 36 of the fuel supply unit 22 mounted previously in the fuel tank 18. Thus, the duct of fuel 107 can be easily disposed without misalign.
El conducto de combustible 107 va desde el tubo de salida de combustible 39 situado delante del tapón de depósito 21 hacia atrás del vehículo, a la vez que pasa a los lados del tapón de depósito 21, y se curva hacia adelante, a la vez que se forma una porción suelta que tiene un radio de curvatura grande y después se extiende hacia la válvula de inyección de combustible 103. Así, es posible reducir la resistencia del recorrido de flujo y evitar la interferencia con el elemento contiguo, e incluso durante el basculamiento vertical de la unidad de potencia 6, el ángulo de flexión del conducto de combustible 107 se puede reducir a un nivel pequeño. Esto es ventajoso para garantizar la durabilidad del conducto de combustible 107.Fuel line 107 goes from the tube fuel outlet 39 located in front of the fuel cap 21 back of the vehicle, while passing the sides of the cap of deposit 21, and bends forward, while forming a loose portion that has a large radius of curvature and then extends towards the fuel injection valve 103. Thus, it is possible to reduce the resistance of the flow path and avoid interference with the adjoining element, and even during the vertical tilting of power unit 6, the angle of Flexion of the fuel line 107 can be reduced to a level small. This is advantageous to ensure the durability of the fuel line 107.
Cuando la unidad de suministro de combustible 22 está montada, la junta 40 se saca del tubo de salida de combustible 36 de la unidad de suministro de combustible 22, por lo que la conexión del conducto de combustible 107 a la válvula de inyección de combustible 103 y la disposición del conducto de combustible 107 se puede realizar fácilmente, y el mantenimiento de la unidad de suministro de combustible 22 también se puede realizar fácilmente sin que lo obstruya el conducto de combustible 107. Además, la conexión del tubo de salida de combustible 39 a la unidad de suministro de combustible 22 se puede realizar simple y rápidamente mediante la junta 40, lo que da lugar a una mejora de la montabilidad.When the fuel supply unit 22 is assembled, gasket 40 is removed from the fuel outlet pipe 36 of the fuel supply unit 22, so that the connection of fuel line 107 to the injection valve of fuel 103 and the arrangement of the fuel line 107 It can be easily performed, and the unit maintenance Fuel supply 22 can also be easily performed without being obstructed by fuel line 107. In addition, the connection of the fuel outlet pipe 39 to the unit Fuel supply 22 can be performed simply and quickly by the board 40, which results in an improvement of the mountability
En la unidad de suministro de combustible 22, la chapa de extremo superior 69 del filtro de combustible 27 dispuesto inmediatamente debajo del tubo de salida de combustible 36 tiene el rebaje 69a enfrente del extremo interno del tubo de salida de combustible 39. Por lo tanto, el tubo de salida de combustible 39 puede estar dispuesto cerca del filtro de combustible 27, y se puede reducir la cantidad que el tubo de salida de combustible 39 sobresale por encima del depósito de combustible 18, por lo que se puede evitar fácilmente la interferencia del conducto de combustible 107 con el suelo reposapiés 12.In the fuel supply unit 22, the upper end plate 69 of fuel filter 27 arranged immediately below the fuel outlet tube 36 has the recess 69a in front of the inner end of the outlet pipe of fuel 39. Therefore, the fuel outlet pipe 39 it can be arranged near the fuel filter 27, and it can reduce the amount that the fuel outlet pipe 39 protrudes above the fuel tank 18, so it can easily avoid fuel line interference 107 with the footrest floor 12.
Durante el funcionamiento del motor 9, la bomba de combustible 25 aspira el combustible en el depósito de combustible 18 a través de la alcachofa de combustible 26 y lo descarga al filtro de combustible 27. Tal combustible se filtra en el filtro de combustible 27 y después suministra a la válvula de inyección de combustible 103 secuencialmente a través del tubo de salida de combustible 39, el conducto de combustible 107 y el conector de combustible 105. Si la presión descargada de la bomba de combustible 25 excede del valor predeterminado durante este proceso, el regulador de presión 29 se pone en funcionamiento para soltar una cantidad excesiva de combustible directamente al depósito de combustible 18. Por lo tanto, no se requiere que un tubo de retorno especial para hacer volver el combustible al depósito de combustible 18 esté conectado al depósito de combustible 18, por lo que se puede lograr una simplificación de la construcción.During engine 9 operation, the pump of fuel 25 sucks the fuel into the fuel tank fuel 18 through fuel artichoke 26 and what discharge to fuel filter 27. Such fuel is filtered in the fuel filter 27 and then supplied to the valve fuel injection 103 sequentially through the tube fuel outlet 39, fuel line 107 and the fuel connector 105. If the pressure discharged from the pump of fuel 25 exceeds the predetermined value during this process, the pressure regulator 29 is put into operation to drop an excessive amount of fuel directly to the fuel tank 18. Therefore, it is not required that a special return tube to return fuel to fuel tank 18 is connected to the fuel tank fuel 18, so that a simplification of the building.
La unidad de suministro de combustible 22 se forma sustancialmente en forma de L en conjunto de tal manera que el filtro de combustible 27 esté dispuesto verticalmente, y la bomba de combustible 25 está dispuesta horizontalmente y en el mismo nivel que el regulador de presión 28 dispuesto en un lado y por debajo del filtro de combustible 27. Por lo tanto, la altura completa de la unidad de suministro de combustible 22 se puede poner efectivamente a un nivel inferior, y la unidad de suministro de combustible 22 se puede aplicar efectivamente al depósito de combustible de tipo plano 18 dispuesto debajo del suelo reposapiés 12.The fuel supply unit 22 is substantially L-shaped form together such that the fuel filter 27 is arranged vertically, and the fuel pump 25 is arranged horizontally and in the same level as pressure regulator 28 arranged on one side and below the fuel filter 27. Therefore, the height Complete fuel supply unit 22 can be effectively set to a lower level, and the supply unit of fuel 22 can be effectively applied to the fuel tank flat-type fuel 18 arranged under the footrest floor 12.
El tubo de salida de combustible 36 y la carcasa de filtro 32 dispuestos verticalmente, y los acopladores de hilo 95 y 96 así como el regulador de presión 28 que están colocados verticalmente, están desviados en direcciones contrarias de la línea central de la pestaña de montaje 35, y la bomba de combustible 25 y el sensor de combustible restante 29 también se disponen desviados a lados opuestos de la línea central de la pestaña de montaje 35. Por lo tanto, es posible proporcionar una reducción del diámetro de la pestaña de montaje 35 y a su vez, una reducción del diámetro del agujero 43 en el depósito de combustible 18, permitiendo a la vez la introducción de la unidad de suministro de combustible 22 en el depósito de combustible 18, y aunque la pared de techo 18b del depósito de combustible 18 sea relativamente estrecha, es fácil montar la unidad de suministro de combustible 22. Además, se puede mitigar la carga en la pestaña de montaje 35.The fuel outlet pipe 36 and the housing filter 32 arranged vertically, and thread couplers 95 and 96 as well as the pressure regulator 28 that are placed vertically, they are deflected in opposite directions of the center line of mounting flange 35, and the pump fuel 25 and the remaining fuel sensor 29 also they have deflected to opposite sides of the center line of the mounting flange 35. Therefore, it is possible to provide a reduction of the diameter of the mounting flange 35 and in turn, a reduction of hole diameter 43 in the fuel tank 18, while allowing the introduction of the supply unit of fuel 22 in the fuel tank 18, and although the roof wall 18b of the fuel tank 18 is relatively narrow, it is easy to mount the fuel supply unit 22. In addition, the load on the mounting flange can be mitigated 35
Además, la pestaña de montaje 35 para la unidad de suministro de combustible 22 está fijada en el punto desviado en una de las direcciones laterales de la línea central longitudinal Y del depósito de combustible 18, y el tubo de salida de combustible 36 está dispuesto desviado en la misma dirección de la línea central de la pestaña de montaje 35. Además, el sensor de combustible restante 29 está montado en la pared lateral del tubo de sujeción de bomba 75 enfrente de la dirección desviada y además, la porción de extremo de punta del brazo de soporte plano 91 del sensor 29 se curva en forma de L en la dirección opuesta a la dirección desviada para soportar el flotador 92. Por lo tanto. El flotador 92 está dispuesto cerca de la línea central longitudinal del depósito de combustible 18 y por lo tanto es difícil recibir la influencia del basculamiento de la superficie de combustible en el depósito de combustible 18 debido a la marcha de la motocicleta 1, y el combustible restante en el depósito de combustible 18 puede ser detectado de forma relativamente exacta.In addition, the mounting flange 35 for the unit of fuel supply 22 is fixed at the deflected point in one of the lateral directions of the center line longitudinal Y of the fuel tank 18, and the outlet pipe of fuel 36 is arranged diverted in the same direction of the center line of the mounting flange 35. In addition, the sensor remaining fuel 29 is mounted on the side wall of the tube pump clamp 75 in front of the deflected direction and in addition, the tip end portion of the flat support arm 91 of sensor 29 bends in an L-shape in the opposite direction to the direction diverted to support the float 92. Therefore. Float 92 is arranged near the center line longitudinally of the fuel tank 18 and therefore is difficult to receive the influence of surface tilting of fuel in the fuel tank 18 due to the running of motorcycle 1, and the remaining fuel in the tank of fuel 18 can be detected relatively exact.
La presente invención no se limita a la realización antes descrita, y se puede hacer varias modificaciones de diseño dentro de un ámbito que no se aparte de la materia de la presente invención. Por ejemplo, se puede disponer un agujero 43 en la pared inferior del depósito de combustible 18, y la pestaña de montaje 35 para la unidad de suministro de combustible 22 introducida en el agujero 43 se puede montar en la pared inferior.The present invention is not limited to the embodiment described above, and several modifications can be made of design within a scope that does not deviate from the subject of present invention For example, a hole 43 can be arranged in the bottom wall of the fuel tank 18, and the flange of assembly 35 for fuel supply unit 22 introduced in hole 43 can be mounted on the wall lower.
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