ES2325434B1 - SCOOTER TYPE VEHICLE FUEL PUMP PROVISION STRUCTURE. - Google Patents

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ES2325434B1 ES200602791A ES200602791A ES2325434B1 ES 2325434 B1 ES2325434 B1 ES 2325434B1 ES 200602791 A ES200602791 A ES 200602791A ES 200602791 A ES200602791 A ES 200602791A ES 2325434 B1 ES2325434 B1 ES 2325434B1
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Tetsuaki Maeda
Yasuyuki Maeda
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Abstract

Estructura de disposición de bomba de carburante de vehículo tipo scooter, que reduce la altura de un depósito de carburante dando lugar a una altura reducida de un asiento, y que puede facilitar asegurar el carburante necesario cuando el vehículo arranca.Fuel pump layout structure of scooter type vehicle, which reduces the height of a tank fuel resulting in a reduced height of a seat, and that it can be easier to secure the necessary fuel when the vehicle Starts.

En un vehículo tipo scooter con un compartimiento portaobjetos 21 dispuesto debajo de un asiento 72 en el que se sienta un conductor, y con un depósito de carburante 22 dispuesto en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 21 y encima de una rueda trasera, se dispone una entrada de carburante 142 en una porción delantera de una pared superior 143 del depósito de carburante 22, y una bomba de carburante 91 incorporada en el depósito de carburante 22 se dispone, extendiéndose hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado en una pared inclinada 126 del depósito de carburante 22, es decir en la parte trasera de la entrada de carburante 142.In a scooter type vehicle with a slide compartment 21 arranged under a seat 72 in the one that sits a driver, and with a fuel tank 22 arranged at the rear of the slide compartment 21 and on top of a rear wheel, a fuel inlet is arranged 142 in a front portion of an upper wall 143 of the reservoir of fuel 22, and a fuel pump 91 incorporated in the fuel tank 22 is disposed, extending down to the front as seen from the side on an inclined wall 126 of the fuel tank 22, that is to the rear of the fuel inlet 142.

Description

Estructura de disposición de bomba de carburante de vehículo tipo scooter.Fuel pump layout structure of scooter type vehicle.

Campo técnicoTechnical field

La presente invención se refiere a una mejora de una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter.The present invention relates to an improvement of a fuel pump arrangement structure of a scooter type vehicle.

Antecedentes de la invenciónBackground of the invention

Como una estructura convencional de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter se conoce una estructura en la que un depósito de carburante se dispone encima de una rueda trasera en una porción trasera de una carrocería de vehículo, y una bomba de carburante está incorporada en el depósito de carburante (por ejemplo, consúltese el documento de patente 1).As a conventional layout structure Fuel pump of a scooter type vehicle is known a structure in which a fuel tank is disposed on top of a rear wheel on a rear portion of a body of vehicle, and a fuel pump is incorporated in the tank of fuel (for example, see the patent document one).

Documento de patente 1: Solicitud de Patente japonesa no examinada publicada número 2005-138712.Patent Document 1: Patent Application Japanese unexamined published number 2005-138712.

En la figura 2 y la figura 3 del documento de patente 1 se ofrece la descripción siguiente. Un compartimiento portaobjetos 6 está dispuesto debajo del asiento del conductor 4 de una motocicleta tipo scooter. Un depósito de carburante 28 está dispuesto en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 6 y encima de una rueda trasera 8. Una porción de unión de bomba 28i está dispuesta en una superficie frontal inclinada 28c del depósito de carburante 28, y la superficie 28c es adyacente a una superficie trasera del compartimiento portaobjetos 6. Entonces se une una bomba de carburante 29 a la porción de unión de bomba 28i.In figure 2 and figure 3 of the document Patent 1 offers the following description. A compartment slide 6 is arranged under the driver's seat 4 of a scooter type motorcycle. A fuel tank 28 is arranged at the rear of the slide compartment 6 and on top of a rear wheel 8. A pump junction portion 28i it is arranged on an inclined front surface 28c of the tank of fuel 28, and the surface 28c is adjacent to a surface  rear of the slide compartment 6. Then a fuel pump 29 to the pump junction portion 28i.

La bomba de carburante 29 incluye un cuerpo de bomba 29a dispuesto verticalmente, y una porción de inducción de carburante 29b conectada a una porción inferior del cuerpo de bomba 29a.The fuel pump 29 includes a body of pump 29a arranged vertically, and an induction portion of fuel 29b connected to a lower portion of the pump body 29a.

Descripción de la invenciónDescription of the invention Problema a resolver con la invenciónProblem to solve with the invention

En la motocicleta tipo scooter en dicho documento, la bomba de carburante 29 está dispuesta verticalmente. Como resultado, hay que usar el depósito de carburante 28 de dimensión más alta que una longitud general de la bomba de carburante 29. Esto origina el problema de hacer que la posición del asiento esté más alta.On the scooter type motorcycle in said document, the fuel pump 29 is arranged vertically. As a result, the fuel tank 28 of dimension higher than a general pump length of fuel 29. This causes the problem of making the position of the seat is higher.

Se necesita mucho carburante cuando, por ejemplo, la motocicleta tipo scooter arranca o avanza mientras se acelera. La disposición antes descrita de la bomba de carburante 29, vertical y, además, en una porción delantera del depósito de carburante 28, hace difícil suministrar la cantidad necesaria del carburante al motor cuando solamente queda una pequeña cantidad de carburante en el depósito de carburante 28. La razón es que el carburante existente en la porción delantera en el depósito de carburante 28 se mueve a una porción trasera del depósito, y la cantidad de entrada de carburante aspirado por la bomba de carburante 29 cuando la motocicleta tipo scooter arranca es reducida.A lot of fuel is needed when, for example, the scooter type motorcycle starts or advances while accelerates The arrangement described above of the fuel pump 29, vertical and also in a front portion of the tank of fuel 28, makes it difficult to supply the necessary amount of fuel to the engine when only a small amount of fuel in the fuel tank 28. The reason is that the existing fuel in the front portion in the tank fuel 28 moves to a rear portion of the tank, and the amount of fuel inlet sucked by the pump fuel 29 when the scooter type motorcycle starts is reduced

Por ello, un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter, que facilita asegurar la cantidad de carburante necesaria para permitir que el vehículo arranque, y que puede reducir la altura del depósito de carburante y también la del asiento.Therefore, an object of the present invention is provide a fuel pump layout structure of a scooter type vehicle, which makes it easy to ensure the amount of fuel needed to allow the vehicle to start, and that can reduce the height of the fuel tank and also that of the seat.

Medios para resolver el problemaMeans to solve the problem

Una invención según la reivindicación 1 es una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter con una cámara de alojamiento dispuesta debajo de un asiento en el que se sienta un conductor, y con un depósito de carburante dispuesto en la parte trasera de la cámara de alojamiento y encima de una rueda trasera. La estructura de disposición se caracteriza porque una entrada de carburante está dispuesta en una porción delantera de una pared superior del depósito de carburante, y se dispone una bomba de carburante incorporada en el depósito de carburante, que se extiende hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado, en una pared en la parte trasera de la entrada de carburante, del depósito de carburante.An invention according to claim 1 is a fuel pump layout structure of a vehicle scooter type with a housing chamber arranged under a seat in which a driver sits, and with a deposit of fuel arranged at the rear of the housing chamber and on top of a rear wheel. The layout structure is characterized in that a fuel inlet is arranged in a front portion of an upper wall of the fuel tank, and a fuel pump is incorporated into the fuel tank. fuel, which extends down to the front according to seen from the side, on a wall at the back of the entrance of fuel, of the fuel tank.

En función de ello, la bomba de carburante se dispone en el depósito de carburante, en la pared en la parte trasera de la entrada de carburante mientras que la bomba de carburante se extiende hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado. Con esta configuración, se puede reducir la altura de la bomba de carburante y la del asiento también se puede reducir. Al mismo tiempo, la bomba de carburante, que se extiende hacia abajo a la parte delantera, puede aspirar fácilmente el carburante que se desplaza hacia atrás del vehículo al tiempo de arrancar el vehículo, debido a una fuerza componente que actúa en el carburante y dirigida oblicuamente hacia arriba a la parte trasera.Accordingly, the fuel pump will available in the fuel tank, on the wall in the part rear of the fuel inlet while the pump fuel extends down to the front as seen from the side. With this setting, the height can be reduced the fuel pump and the seat pump can also be reduce. At the same time, the fuel pump, which extends down to the front, you can easily vacuum the fuel that moves backwards of the vehicle at the time of start the vehicle, due to a component force acting on the fuel and directed obliquely up to the part rear

Una invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque el depósito de carburante incluye una superficie inclinada, que se extiende hacia abajo a la parte trasera según se ve desde el lado, dispuesta en una porción trasera de la pared superior o en una porción superior de una pared trasera, y porque la bomba de carburante está unida a la superficie inclinada.An invention according to claim 2 is characterized in that the fuel tank includes a surface  inclined, which extends down to the rear as view from the side, arranged in a rear portion of the wall upper or in an upper portion of a back wall, and because The fuel pump is attached to the inclined surface.

Como resultado, la bomba de carburante está unida a la superficie inclinada que se extiende hacia abajo a la parte trasera mientras que la bomba de carburante se extiende hacia abajo a la parte delantera. Con esta configuración, una porción de la bomba de carburante, la porción que se extiende hacia abajo a la parte delantera, se puede hacer más larga.As a result, the fuel pump is attached to the inclined surface that extends down to the rear while the fuel pump extends towards Down to the front. With this configuration, a portion of the fuel pump, the portion that extends down to the front, it can be made longer.

Una invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque se dispone un soporte encima de la bomba de carburante.An invention according to claim 3 is characterized in that a support is arranged above the pump fuel.

En función de ello, el soporte protege la bomba de carburante, y evita que un objeto extraño interfiera en la bomba de carburante.Accordingly, the support protects the pump of fuel, and prevents a foreign object from interfering with the pump of fuel.

Una invención según la reivindicación 4 se caracteriza porque una alcachofa dispuesta en un orificio de entrada de la bomba de carburante está colocada enfrente de una superficie inferior del depósito de carburante, y porque la superficie inferior está muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa.An invention according to claim 4 is characterized in that an artichoke arranged in a hole of fuel pump inlet is placed in front of a bottom surface of the fuel tank, and because the Bottom surface is notched to fit the shape of the artichoke.

En función de ello, el carburante mantenido en la superficie inferior del depósito de carburante, muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa, es aspirado hacia arriba a través de la alcachofa.Based on this, the fuel kept in the bottom surface of the fuel tank, notched for adapt to the shape of the artichoke, it is sucked up to through the artichoke.

Una invención según la reivindicación 5 se caracteriza por las características siguientes. Una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante. Un soporte anular para fijar la porción de pestaña de unión al depósito de carburante por elementos de sujeción se dispone de modo que se coloque en la porción de pestaña de unión. Una muesca para evitar la interferencia con una parte de la bomba de carburante se ha formado en el soporte.An invention according to claim 5 is characterized by the following characteristics. A portion of connection flange to connect the fuel pump to the fuel tank fuel is arranged in the fuel pump. A support annular to fix the flange portion to the tank of fuel by fasteners is arranged so that it place on the joint tab portion. A notch to avoid interference with a part of the fuel pump has been formed in the support.

En función de ello, la bomba de carburante se une al depósito de carburante de la forma siguiente. La porción de pestaña de unión de la bomba de carburante se dispone en la superficie inclinada del depósito de carburante. El soporte anular se dispone de modo que se coloque en la porción de pestaña de unión. La porción de pestaña de unión y el soporte están fijados al depósito de carburante por los elementos de sujeción.Accordingly, the fuel pump will join the fuel tank as follows. The portion of fuel pump connection flange is arranged in the inclined surface of the fuel tank. Ring support is arranged so that it is placed on the tab portion of Union. The connection flange portion and the support are fixed to the fuel tank for fasteners.

La muesca se ha formado en el soporte, y así, cuando el soporte anular se coloca en la porción de pestaña de unión, el soporte no interfiere con una parte de la bomba de carburante.The notch has formed in the support, and so, when the annular support is placed in the flange portion of union, the support does not interfere with a part of the pump fuel.

Una invención según la reivindicación 6 se caracteriza porque una porción de soporte para soportar al menos uno de una manguera de carburante conectada a la bomba de carburante y un cable conectado a la bomba de carburante está formada integralmente con el soporte.An invention according to claim 6 is characterized in that a support portion to support at least one of a fuel hose connected to the pump fuel and a cable connected to the fuel pump is formed integrally with the support.

En función de ello, no se necesita un elemento de soporte extra para soportar al menos uno de la manguera de carburante y el cable.Based on that, an item is not needed extra support to support at least one of the hose fuel and cable.

Una invención según la reivindicación 7 se caracteriza porque una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante, una porción de agujero está formada en la porción de pestaña de unión, un elemento de sujeción se introduce a través de la porción de agujero, y la bomba de carburante se une por ello al depósito de carburante.An invention according to claim 7 is characterized in that a portion of joining flange to join the fuel pump to the fuel tank is arranged in the fuel pump, a hole portion is formed in the joint flange portion, a fastener is introduced to through the hole portion, and the fuel pump is attached therefore to the fuel tank.

En función de ello, no se necesita un soporte separado en la presente invención, aunque, en el método de unión de la bomba de carburante siguiente, se necesita un soporte separado. En el método, una porción de pestaña está formada en la bomba de carburante, la porción de pestaña se hace apoyar en un borde de una porción de agujero abierto en el depósito de carburante, el soporte separado se hace apoyar en la porción de pestaña, y así se une la bomba de carburante al depósito de carburante.Based on that, no support is needed separated in the present invention, though, in the joining method of the next fuel pump, a support is needed separated. In the method, a tab portion is formed in the fuel pump, the flange portion is supported on a edge of an open hole portion in the tank fuel, the separate support is supported on the portion of tab, and thus the fuel pump is attached to the fuel tank fuel. 

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Efecto de la invenciónEffect of the invention

En la invención según la reivindicación 1, la entrada de carburante está dispuesta en la porción delantera de la pared superior del depósito de carburante, y la bomba de carburante incorporada en el depósito de carburante se dispone en la pared del depósito de carburante. Esta pared está en la parte trasera de la entrada de carburante, y la bomba de carburante se extiende hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado. Consiguientemente, se puede reducir la altura de la bomba de carburante y la del asiento también se puede reducir. Al mismo tiempo, la bomba de carburante puede aspirar efectivamente el carburante incluso cuando el vehículo arranca con una pequeña cantidad del carburante que permanece, aprovechando el movimiento del carburante, hacia atrás del vehículo en el depósito de carburante. Esto facilita asegurar la cantidad de carburante necesaria cuando, por ejemplo, el vehículo arranca.In the invention according to claim 1, the fuel inlet is arranged in the front portion of the upper wall of the fuel tank, and the fuel pump incorporated into the fuel tank is arranged on the wall of the fuel tank This wall is at the back of the fuel inlet, and the fuel pump extends towards down to the front as seen from the side. Consequently, the height of the pump can be reduced Fuel and the seat can also be reduced. The same time, the fuel pump can effectively suck the fuel even when the vehicle starts with a small amount of fuel that remains, taking advantage of the movement of the fuel, back of the vehicle in the fuel tank fuel. This makes it easier to ensure the amount of fuel necessary when, for example, the vehicle starts.

En la invención según la reivindicación 2, el depósito de carburante incluye la superficie inclinada, que se extiende hacia abajo a la parte trasera según se ve desde el lado, en la porción trasera de la pared superior o en la porción superior de la pared trasera. La bomba de carburante está unida a la superficie inclinada. Consiguientemente, el espacio en el depósito de carburante, incluso si el depósito es pequeño, puede ser utilizado efectivamente. Se puede disponer una bomba de carburante relativamente grande, y el caudal de carburante se puede incrementar.In the invention according to claim 2, the fuel tank includes the inclined surface, which extends down to the rear as seen from the side, in the back portion of the upper wall or in the upper portion from the back wall. The fuel pump is attached to the inclined surface. Consequently, the space in the warehouse of fuel, even if the tank is small, it can be effectively used A fuel pump can be arranged relatively large, and the fuel flow can be increase.

En la invención según la reivindicación 3, el soporte se dispone encima de la bomba de carburante. Consiguientemente, el soporte puede proteger la bomba de carburante, y evitar que un objeto extraño interfiera en la bomba de carburante.In the invention according to claim 3, the support is arranged on top of the fuel pump. Consequently, the bracket can protect the pump from fuel, and prevent a foreign object from interfering with the pump of fuel.

En la invención según la reivindicación 4, la alcachofa dispuesta en el orificio de entrada de la bomba de carburante está colocada enfrente de la superficie inferior del depósito de carburante, y la superficie inferior está muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa. Consiguientemente, aunque quede una pequeña cantidad de carburante, la bomba de carburante puede aspirar fácilmente el carburante, y el carburante puede ser usado efectivamente.In the invention according to claim 4, the artichoke arranged in the inlet hole of the pump fuel is placed in front of the bottom surface of the fuel tank, and the bottom surface is notched to adapt to the shape of the artichoke. Consequently though a small amount of fuel remains, the fuel pump the fuel can be easily aspirated, and the fuel can be effectively used

En la invención según la reivindicación 5, la porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante. El soporte anular para fijar la porción de pestaña de unión al depósito de carburante por los elementos de sujeción se dispone de modo que el soporte anular se coloque en la porción de pestaña de unión. La muesca para evitar la interferencia con una parte de la bomba de carburante se ha formado en el soporte. Consiguientemente, cuando la bomba de carburante se monta en el depósito de carburante, la facilidad de montaje se puede mejorar de la forma siguiente. Por ejemplo, el soporte se puede introducir fácilmente desde una dirección axial de los elementos de sujeción, y se puede colocar fácilmente en la porción de pestaña de unión, sin interferir con una parte de la bomba de carburante.In the invention according to claim 5, the joint flange portion to attach the fuel pump to the fuel tank is arranged in the fuel pump. He annular support for fixing the flange portion to the fuel tank by the fasteners is available so that the annular support is placed in the flange portion of Union. The notch to avoid interference with a part of the Fuel pump has formed in the bracket. Consequently when the fuel pump is mounted in the fuel tank fuel, the ease of assembly can be improved in the way next. For example, the support can be easily inserted from an axial direction of the fasteners, and it can be easily place on the joint flange portion, without interfere with a part of the fuel pump.

En la invención según la reivindicación 6, la porción de soporte para soportar al menos uno de la manguera de carburante conectada a la bomba de carburante y el cable conectado a la bomba de carburante está formada integralmente con el soporte. Consiguientemente, no se necesita un elemento de soporte extra para soportar al menos uno de la manguera de carburante y el cable, y se puede reducir el número de piezas.In the invention according to claim 6, the support portion to support at least one of the hose fuel connected to the fuel pump and the cable connected The fuel pump is integrally formed with the support. Consequently, an extra support element is not needed to support at least one of the fuel hose and cable, and it It can reduce the number of pieces.

En la invención según la reivindicación 7, la porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante. Además, la porción de agujero está formada en la porción de pestaña de unión, y el elemento de sujeción se introduce a través de la porción de agujero. La bomba de carburante se une por ello al depósito de carburante. Consiguientemente, por ejemplo, un soporte separado para sujetar y unir la porción de pestaña de la bomba de carburante al depósito de carburante se puede eliminar, se puede reducir el número de piezas, y también se puede reducir el costo.In the invention according to claim 7, the joint flange portion to attach the fuel pump to the fuel tank is arranged in the fuel pump. In addition, the hole portion is formed in the flange portion. of union, and the clamping element is introduced through the hole portion. The fuel pump is therefore connected to the fuel tank Consequently, for example, a support separated to hold and attach the flange portion of the pump fuel to the fuel tank can be removed, it can be reduce the number of pieces, and you can also reduce the cost.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral de un vehículo tipo scooter que emplea una estructura de disposición de bomba de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 1 is a side view of a vehicle scooter type that employs a pump layout structure of fuel according to the present invention (first embodiment).

La figura 2 es una vista lateral de la porción principal que representa una porción trasera del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización).Figure 2 is a side view of the portion main representing a rear portion of the type vehicle scooter according to the present invention (first embodiment).

La figura 3 es una vista en planta de la porción principal que representa una porción trasera del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización).Figure 3 is a plan view of the portion  main representing a rear portion of the type vehicle scooter according to the present invention (first embodiment).

La figura 4 es una vista en sección transversal de la porción principal que representa una porción trasera del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización).Figure 4 is a cross-sectional view. of the main portion representing a rear portion of the scooter type vehicle according to the present invention (first realization).

La figura 5 es una vista en planta de un depósito de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 5 is a plan view of a fuel tank according to the present invention (first realization).

La figura 6 es una vista en planta de una bomba de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 6 is a plan view of a pump of fuel according to the present invention (first realization).

La figura 7 es una vista funcional que representa un procedimiento de unión de la bomba de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 7 is a functional view that represents a procedure for joining the fuel pump according to the present invention (first embodiment).

La figura 8 es una vista funcional que representa una función de la estructura de disposición de bomba de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 8 is a functional view that represents a function of the pump arrangement structure of fuel according to the present invention (first embodiment).

La figura 9 son vistas explicativas que representan una estructura de refrigeración de una unidad de potencia del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización).Figure 9 are explanatory views that represent a cooling structure of a unit of power of the scooter type vehicle according to the present invention (first embodiment).

La figura 10 es una vista en sección transversal que representa una estructura de disposición de bomba de carburante según la presente invención (segunda realización).Figure 10 is a cross-sectional view. which represents a fuel pump layout structure  according to the present invention (second embodiment).

La figura 11 es una vista en la flecha 11 de la figura 10.Figure 11 is a view on arrow 11 of the figure 10.

La figura 12 es una vista explicativa que representa una porción de pestaña de la bomba de carburante según la presente invención (segunda realización).Figure 12 is an explanatory view that represents a flange portion of the fuel pump according to the present invention (second embodiment).

La figura 13 es una vista explicativa que representa un soporte de unión según la presente invención (segunda realización).Figure 13 is an explanatory view that represents a joint support according to the present invention (second  realization).

La figura 14 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 14-14 de la figura 11.Figure 14 is a cross-sectional view. taken along a line 14-14 of the figure eleven.

La figura 15 es una vista en la flecha 15 de la figura 11.Figure 15 is a view on arrow 15 of the figure 11.

La figura 16 es una vista funcional que representa un procedimiento de unión de la bomba de carburante según la presente invención (segunda realización).Figure 16 is a functional view that represents a procedure for joining the fuel pump according to the present invention (second embodiment). 

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Explicación de los números de referenciaExplanation of reference numbers

10: vehículo tipo scooter, 21: cámara de alojamiento (compartimiento portaobjetos), 22: depósito de carburante, 33: rueda trasera, 72: asiento, 73: soporte (soporte trasero), 91: bomba de carburante, 92: manguera de carburante (tubo de carburante) 126: pared trasera (pared inclinada), 126b: superficie inclinada, 142: entrada de carburante, 143: pared superior, 152: pared inferior, 152a: superficie inferior, 153: pared trasera, 154: porción rebajada, 162: orificio de admisión (tubo de admisión), 163: alcachofa, 168: porción de pestaña de unión (porción de pestaña), 192: elemento de sujeción (perno de unión), 195: porción de agujero (agujero de introducción de perno), 202: elemento de sujeción (tuerca), 231: bomba de carburante, 232: soporte (soporte de unión), 232a, 232b: muescas (primera muesca, segunda muesca), 232c, 232d: porciones de soporte (primera porción de soporte, segunda porción de soporte), 241: porción de pestaña de unión (porción de pestaña), 245: cable.10: scooter type vehicle, 21: camera housing (storage compartment), 22: storage tank fuel, 33: rear wheel, 72: seat, 73: support (support rear), 91: fuel pump, 92: fuel hose (tube of fuel) 126: rear wall (inclined wall), 126b: inclined surface, 142: fuel inlet, 143: wall upper, 152: lower wall, 152a: lower surface, 153: rear wall, 154: recessed portion, 162: intake hole (intake pipe), 163: artichoke, 168: flange portion of joint (flange portion), 192: clamping element (bolt junction), 195: hole portion (bolt insertion hole), 202: clamping element (nut), 231: fuel pump, 232: support (joint support), 232a, 232b: notches (first notch, second notch), 232c, 232d: support portions (first portion support, second support portion), 241: flange portion of  union (flange portion), 245: cable.

A continuación se describirá un mejor modo de llevar a la práctica la presente invención en base a los dibujos acompañantes. Obsérvese que se supone que los dibujos se observan en las direcciones de los números de referencia.A better way to describe Carry out the present invention based on the drawings companions Note that the drawings are supposed to be observed in the addresses of the reference numbers.

La figura 1 es una vista lateral de un vehículo tipo scooter que emplea una estructura de disposición de bomba de carburante según la presente invención (primera realización). Un vehículo tipo scooter 10 es una motocicleta construida como sigue. Una rueda delantera 14 está unida, con el fin de que pueda ser dirigida libremente, a través de una horquilla delantera 13, a un tubo delantero 12 que forma el extremo delantero de un bastidor de carrocería de vehículo 11. Un compartimiento portaobjetos 21 y un depósito de carburante 22 dispuesto en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 21 están unidos a un par derecho e izquierdo de bastidores traseros 16 y 17 (solamente se representa el bastidor trasero 16 en el lado próximo) formando una porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo 11. Chapas de pivote 23 y 24 (solamente se representa la chapa de pivote 23 en el lado próximo) están unidas a porciones inferiores de los bastidores traseros 16 y 17. Un brazo de soporte 27 está unido a un tubo transversal 26 que se extiende entre las chapas de pivote 23 y 24. Una unidad de potencia 31 está unida, de modo que pueda bascular libremente, a través de un eje de pivote 28, al brazo de soporte 27. Una rueda trasera 33 está unida a una transmisión continuamente variable 32 formando la unidad de potencia 31. Una unidad amortiguadora trasera 34 está unida, de modo que se extienda entre una porción trasera de la transmisión continuamente variable 32 y el lado de los bastidores traseros 16 y 17.Figure 1 is a side view of a vehicle scooter type that employs a pump layout structure of fuel according to the present invention (first embodiment). A scooter type 10 vehicle is a motorcycle built as follows. A front wheel 14 is attached, so that it can be directed freely, through a front fork 13, to a front tube 12 forming the front end of a frame of vehicle body 11. A slide compartment 21 and a fuel tank 22 arranged at the rear of the slide compartment 21 are attached to a right pair e left of rear frames 16 and 17 (only shown the rear frame 16 on the next side) forming a portion rear of vehicle body frame 11. Pivot plates 23 and 24 (only pivot plate 23 is shown on the side next) are attached to lower portions of the racks rear 16 and 17. A support arm 27 is attached to a tube cross section 26 that extends between pivot plates 23 and 24. A power unit 31 is attached, so that it can swing freely, through a pivot shaft 28, to the support arm 27. A rear wheel 33 is attached to a transmission continuously variable 32 forming the power unit 31. One unit rear shock absorber 34 is attached, so that it extends between a rear portion of the continuously variable transmission 32 and the side of the rear frames 16 and 17.

El bastidor de carrocería de vehículo 11 se compone de: el tubo delantero 12; un bastidor principal 41 que se extiende sustancialmente hacia abajo del tubo delantero 12 y que después se extiende hacia atrás; un bastidor de tubo 42 unido sobre un extremo trasero del bastidor principal 41 y que se extiende transversalmente; el par derecho e izquierdo de bastidores traseros 16 y 17 que se extiende oblicuamente hacia arriba a la parte trasera del bastidor de tubo 42; y un tubo transversal 43 que se extiende entre los bastidores traseros 16 y 17. Obsérvese que el número de referencia 45 denota un soporte superior unido al tubo transversal 43 con el fin de soportar el extremo superior de la unidad amortiguadora trasera 34.The vehicle body frame 11 is It consists of: the front tube 12; a main frame 41 that extends substantially down the front tube 12 and that then it extends backwards; a tube frame 42 attached on a rear end of the main frame 41 and extending transversely; the right and left pair of rear frames 16 and 17 extending obliquely up to the part rear of tube frame 42; and a transverse tube 43 that extends between the rear frames 16 and 17. Note that the reference number 45 denotes an upper support attached to the tube transverse 43 in order to support the upper end of the rear shock absorber unit 34.

La unidad de potencia 31 se compone de: un motor 51 dispuesto en su porción delantera; y la transmisión continuamente variable 32 dispuesta integralmente con una porción lateral trasera del motor 31. El motor 51 incluye una porción de cilindro 52 inclinada a un estado casi horizontal, y una culata de cilindro 53 en la porción de cilindro 52.The power unit 31 is composed of: an engine 51 arranged in its front portion; and the transmission continuously variable 32 arranged integrally with a portion rear side of engine 31. Engine 51 includes a portion of cylinder 52 inclined to an almost horizontal state, and a cylinder head of cylinder 53 in the cylinder portion 52.

La culata de cilindro 53 es una porción, en que un dispositivo de admisión de aire 54 está conectado a una porción superior, y un dispositivo de escape 56 está conectado a una porción inferior.The cylinder head 53 is a portion, in which an air intake device 54 is connected to a portion upper, and an exhaust device 56 is connected to a lower portion.

El dispositivo de escape 56 se compone de: un tubo de escape 57 que se extiende hacia atrás desde la porción inferior de la culata de cilindro 53; y un silenciador 58 conectado al extremo trasero del tubo de escape 57.The exhaust device 56 is composed of: a exhaust pipe 57 extending backward from the portion bottom of cylinder head 53; and a silencer 58 connected to the rear end of the exhaust pipe 57.

En la figura 1, el número de referencia 61 denota un faro, el número de referencia 62 denota un medidor, el número de referencia 63 denota un manillar de barra, el número de referencia 64 denota una cubierta de manillar, el número de referencia 65 denota indicadores de dirección, el número de referencia 66 denota una cubierta delantera, el número de referencia 67 denota un guardabarros delantero, el número de referencia 68 denota un estribo, el número de referencia 71 denota un bastidor de escalón unido al bastidor principal 41 con el fin de soportar el estribo 68, el número de referencia 72 denota un asiento, el número de referencia 73 denota un soporte trasero, el número de referencia 74 denota una lámpara trasera, el número de referencia 76 denota un guardabarros trasero, y el número de referencia 77 denota una pata de soporte.In Figure 1, reference number 61 denotes a headlight, reference number 62 denotes a meter, the reference number 63 denotes a bar handlebar, the number of reference 64 denotes a handlebar cover, the number of reference 65 denotes direction indicators, the number of reference 66 denotes a front cover, the number of reference 67 denotes a front fender, the number of reference 68 denotes a stirrup, reference number 71 denotes a step frame attached to the main frame 41 in order to withstand stirrup 68, reference number 72 denotes a seat, reference number 73 denotes a rear support, the reference number 74 denotes a rear lamp, the number of reference 76 denotes a rear fender, and the number of reference 77 denotes a support leg.

La figura 2 es una vista lateral de la porción principal que representa una porción trasera del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización). El dispositivo de admisión de aire 54 se compone de: un filtro de aire 81 unido a una porción superior trasera de la unidad de potencia 31; un tubo de conexión 82 conectado a una porción delantera del filtro de aire 81; un cuerpo de regulador 83 conectado al extremo delantero del tubo de conexión 82; y un tubo de admisión de aire 84 conectado al extremo delantero del cuerpo de regulador 83 y conectado a una porción superior de la culata de cilindro 53. El cuerpo de regulador 83 tiene una válvula de inyección de carburante 85 unida integralmente. Obsérvese que los números de referencia 86, 87 y 88 denotan, en este orden, un orificio de admisión de aire, una cámara de combustión, y un orificio de escape, que se forman en la culata de cilindro 53. El orificio de admisión de aire 86 es una porción a la que se conecta el tubo de admisión de aire 84. El carburante es inyectado al orificio de admisión de aire 86 desde la válvula de inyección de carburante 85.Figure 2 is a side view of the portion main representing a rear portion of the type vehicle scooter according to the present invention (first embodiment). He air intake device 54 consists of: an air filter 81 attached to a rear upper portion of the power unit 31; a connecting tube 82 connected to a front portion of the air filter 81; a regulator body 83 connected to the end front of the connecting tube 82; and an air intake tube 84 connected to the front end of the regulator body 83 and connected to an upper portion of the cylinder head 53. The regulator body 83 has a fuel injection valve 85 integrally united. Note that reference numbers 86, 87 and 88 denote, in this order, an air intake hole, a combustion chamber, and an exhaust port, which are formed in the cylinder head 53. The air intake port 86 is a portion to which the air intake pipe 84 is connected. The fuel is injected into the air intake port 86 from the fuel injection valve 85.

El depósito de carburante 22 es del tipo de bomba incorporada, en el que una bomba de carburante 91 está unida a una porción trasera. Una porción superior de la bomba de carburante 91 y la válvula de inyección de carburante 85 están conectadas una a otra por un tubo de carburante 92.The fuel tank 22 is of the type of built-in pump, in which a fuel pump 91 is attached to a back portion. An upper portion of the pump fuel 91 and fuel injection valve 85 are connected to each other by a fuel pipe 92.

El tubo de carburante 92 se hace de resina elásticamente deformable, en la que se soportan dos puntos por elementos de sujeción 94 y 104, el elemento de sujeción 94 está unido por un perno 95 a un soporte 96 que sobresale en el bastidor trasero 16, y el elemento de sujeción 104 está unido al motor 51 por un perno 95.Fuel pipe 92 is made of resin elastically deformable, in which two points are supported by clamping elements 94 and 104, clamping element 94 is attached by a bolt 95 to a support 96 protruding in the frame rear 16, and the clamping element 104 is attached to the motor 51 by a bolt 95.

La figura 3 es una vista en planta de la porción principal que representa la porción trasera del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización). La figura 3 representa que el depósito de carburante 22 está unido a las porciones traseras de los bastidores traseros 16 y 17, por una pluralidad de pernos 103 a través de un par derecho e izquierdo de soportes delanteros 97 y 98, y a través de un par derecho e izquierdo de soportes traseros 101 y 102. También representa que la bomba de carburante 91 está unida a una porción trasera del depósito de carburante 22, y que el soporte trasero 73 está colocado sobre la bomba de carburante 91. Además, representa que la bomba de carburante 91 y la válvula de inyección de carburante 85 dispuesta en el cuerpo de regulador 83, están conectadas una a otra por el tubo de carburante 92.Figure 3 is a plan view of the portion  main representing the rear portion of the type vehicle scooter according to the present invention (first embodiment). The Figure 3 represents that the fuel tank 22 is attached to the rear portions of the rear frames 16 and 17, for one plurality of bolts 103 through a right and left pair of front brackets 97 and 98, and through a right pair and left of rear brackets 101 and 102. It also represents that the fuel pump 91 is attached to a rear portion of the fuel tank 22, and that the rear support 73 is placed on the fuel pump 91. In addition, it represents that the fuel pump 91 and fuel injection valve 85 arranged in the regulator body 83, they are connected to each other by the fuel pipe 92.

El soporte trasero 73 se compone de: una porción en forma de U 105 que tiene una forma sustancial de U, en la que porciones de extremo 105a y 105b están unidas al lado de los soportes delanteros 97 y 98; una porción recta 106 que tiene una forma sustancialmente recta, que está unida sobre la porción en forma de U 105 de modo que se extienda en la dirección de la anchura del vehículo; una porción ampliada 107, en la que ambas porciones de extremo se expanden transversalmente, y una porción central está unida a los bastidores traseros 16 y 17; y una porción de triángulo 108 que tiene una forma sustancialmente triangular, que está unida individualmente a la porción recta 106 y a la porción ampliada 107. La porción recta 107 y la porción de triángulo 108 están situadas justo encima de la bomba de carburante 91.The rear support 73 consists of: a portion U-shaped 105 that has a substantial U-shape, in which end portions 105a and 105b are attached to the side of the front supports 97 and 98; a straight portion 106 that has a substantially straight form, which is attached on the portion in U-shape 105 so that it extends in the direction of the vehicle width; an enlarged portion 107, in which both end portions expand transversely, and one portion central is attached to the rear frames 16 and 17; and a portion of triangle 108 having a substantially triangular shape, which is attached individually to the straight portion 106 and to the enlarged portion 107. The straight portion 107 and the portion of triangle 108 are located just above the fuel pump 91.

El dispositivo de admisión de aire 54 es un dispositivo en el que el tubo de conexión 82 se extiende en forma de pata de perro desde el lado interior de un cuerpo de caja 112 de una caja de filtro de aire 111 que forma el filtro de aire 81. Además, el cuerpo de regulador 83 está conectado al extremo delantero del tubo de conexión 82. El tubo de admisión de aire 84 está conectado al extremo delantero del cuerpo de regulador 83, y el extremo delantero del tubo de admisión de aire 84 está unido a la culata de cilindro 53 por pernos 114 y 114. Obsérvese que el número de referencia 116 denota una cubierta de caja que forma la caja de filtro de aire 111 junto con el cuerpo de caja 112.The air intake device 54 is a device in which the connecting tube 82 extends in shape of dog paw from the inner side of a box body 112 of an air filter case 111 forming the air filter 81. In addition, the regulator body 83 is connected to the end front of the connecting pipe 82. The air intake pipe 84 is connected to the front end of the regulator body 83, and the front end of the air intake tube 84 is attached to cylinder head 53 by bolts 114 and 114. Note that the reference number 116 denotes a box cover that forms the air filter case 111 together with the case body 112.

El tubo de carburante 92 es un tubo en el que una sección 92a desde la bomba de carburante 91 al elemento de sujeción 94 está unida al lado del bastidor de carrocería de vehículo 11. Además, una sección 92b que se extiende hacia adelante desde el elemento de sujeción 104 a la válvula de inyección de carburante 85 está fijada al lado de la unidad de potencia 31. Además, una sección 92c entre el elemento de sujeción 94 y el elemento de sujeción 104 se hace basculante junto con la unidad de potencia 31. Como se representa en la figura 2, la porción 92c está suavemente curvada según se ve desde el lado. Así, cuando la unidad de potencia 31 bascula, se producen curvas y torsiones sustancialmente uniformemente en cada porción de la porción 92c, y se evita que la porción 92c se deforme.The fuel pipe 92 is a tube in which a section 92a from the fuel pump 91 to the element of clamp 94 is attached to the side of the body frame of vehicle 11. In addition, a section 92b extending forward from the clamping element 104 to the injection valve of Fuel 85 is fixed to the side of the power unit 31. In addition, a section 92c between the clamping element 94 and the clamping element 104 is swiveled together with the unit power 31. As depicted in Figure 2, portion 92c It is gently curved as seen from the side. So, when the power unit 31 scales, curves and torsions occur substantially uniformly in each portion of portion 92c, and the portion 92c is prevented from becoming deformed.

La figura 4 es una vista en sección transversal de la porción principal que representa la porción trasera del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización). La figura 4 representa lo siguiente. Una porción delantera de una pestaña 22a del depósito de carburante 22 y un extremo inferior de un soporte erigido 121 que se extiende verticalmente están fijados conjuntamente por los pernos 103 a los soportes delanteros 97 y 98 (solamente se representa el soporte delantero 98 en un lado alejado) unidos al tubo transversal 43. Cada una de las porciones de extremo 105a y 105b (solamente se representa la porción de extremo 105b en el lado alejado) de la porción en forma de U 105 del soporte trasero 73 y una porción trasera plana 123 del compartimiento portaobjetos 21 están fijadas conjuntamente por pernos 124 al extremo superior del soporte erigido 121. Una porción trasera de la pestaña 22a del depósito de carburante 22 está unida por los pernos 103 a los soportes traseros 101 y 102 (solamente se representa el soporte trasero 102 en el lado alejado) unido a unas porciones de extremo trasero de los bastidores traseros 16 y 17 (solamente se representa el bastidor trasero 17 en el lado alejado). La bomba de carburante 91 está unida a una pared inclinada 126 dispuesta en una porción superior trasera del depósito de carburante 22. Un elemento de tuerca 128 está unido a un soporte de apoyo 127 unido sobre las porciones de extremo trasero de los bastidores traseros 16 y 17. Una cubierta trasera 131 que soporta la lámpara trasera 74 y un extremo inferior de la porción ampliada 107 del soporte trasero 73 están fijados conjuntamente por un perno 132 al elemento de tuerca 128. Una porción de la bomba de carburante 91, que está expuesta al exterior, se cubre con una cubierta superior trasera 133. Obsérvese que una pluralidad de objetos designados por el número de referencia 134 son tuercas soldadas individualmente a los soportes delanteros 97 y 98, los soportes traseros 101 y 102, y el soporte erigido 121.Figure 4 is a cross-sectional view. of the main portion representing the rear portion of the scooter type vehicle according to the present invention (first realization). Figure 4 represents the following. A portion front of a flange 22a of the fuel tank 22 and a lower end of an erected support 121 extending vertically they are fixed together by bolts 103 to the front supports 97 and 98 (only the support is shown front 98 on a remote side) attached to the transverse tube 43. Each of the end portions 105a and 105b (only represents the end portion 105b on the far side) of the U-shaped portion 105 of the rear support 73 and a portion flat back 123 of the slide compartment 21 are fixed jointly by bolts 124 to the upper end of the bracket erected 121. A rear portion of the tab 22a of the tank of fuel 22 is attached by bolts 103 to the rear brackets 101 and 102 (only the rear support 102 is shown on the remote side) attached to rear end portions of the rear frames 16 and 17 (only the frame is shown rear 17 on the far side). Fuel pump 91 is attached to an inclined wall 126 arranged in an upper portion rear of the fuel tank 22. A nut element 128 is attached to a support bracket 127 attached over the portions of rear end of rear frames 16 and 17. A cover rear 131 that supports the rear lamp 74 and a lower end of the enlarged portion 107 of the rear support 73 are fixed together by a bolt 132 to the nut element 128. A portion of the fuel pump 91, which is exposed to exterior, covered with a rear upper cover 133. Observe that a plurality of objects designated by the number of reference 134 are nuts welded individually to the supports front 97 and 98, rear supports 101 and 102, and support erected 121. 

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El depósito de carburante 22 está formado en forma de depósito de tal manera que una pestaña superior 136a formada en una porción de borde periférico de un depósito superior 136 y una pestaña inferior 137a formada en una porción de borde periférico de un depósito inferior 137 estén unidas conjuntamente.The fuel tank 22 is formed in deposit form such that an upper flange 136a formed in a peripheral edge portion of an upper reservoir 136 and a lower flange 137a formed in an edge portion peripheral of a lower tank 137 are joined jointly.

El depósito superior 136 es un elemento que incluye: una pared delantera 141; una pared superior 143 en la que se ha formado una entrada de carburante 142; una pared superior trasera 144 hecha de manera que descienda de la pared superior 143; y la pared inclinada 126 que se extiende hacia abajo a la parte trasera desde la pared superior trasera 144, en la que un agujero de paso de bomba 146 para que la bomba de carburante 91 pueda penetrar a su través y para unir la bomba de carburante 91 a la superficie inclinada 126b se abre en una superficie inclinada 126b de la pared inclinada 126. Obsérvese que el número de referencia 148 denota un tapón de llenado que cierra la entrada de carburante 142.The upper tank 136 is an element that includes: a front wall 141; a top wall 143 in which a fuel inlet 142 has been formed; a top wall rear 144 made so as to descend from the upper wall 143; and the inclined wall 126 extending down to the part rear from the upper rear wall 144, in which a hole of pump passage 146 so that the fuel pump 91 can penetrate through it and to connect the fuel pump 91 to the inclined surface 126b opens on an inclined surface 126b of the inclined wall 126. Note that the reference number 148 denotes a filler cap that closes the fuel inlet 142.

El depósito inferior 137 es un elemento que incluye: una pared delantera 151; una pared inferior 152; y una pared trasera 153. En la pared inferior 152, en un centro próximo de una superficie inferior 152a está muescada para formar una porción rebajada 154.Lower tank 137 is an element that includes: a front wall 151; a bottom wall 152; and one back wall 153. In the bottom wall 152, in a nearby center of a lower surface 152a is notched to form a lowered portion 154.

La bomba de carburante 91 se compone de: un cuerpo de bomba 161; un tubo de admisión 162 conectado a una porción inferior del cuerpo de bomba 161; una alcachofa 163 unida al extremo inferior del tubo de admisión 162; y un medidor de carburante 164 unido integralmente a una superficie lateral del cuerpo de bomba 161.The fuel pump 91 is composed of: a pump body 161; an intake tube 162 connected to a lower portion of pump body 161; a attached artichoke 163 to the lower end of the intake tube 162; and a meter of fuel 164 integrally attached to a lateral surface of the pump body 161.

El cuerpo de bomba 161 se compone de: una porción tubular 166 que aloja la bomba y un motor eléctrico que mueve la bomba; una porción de gran diámetro 167 formada integralmente con una porción superior de la porción tubular 166 y por ello encajada en el agujero de paso de bomba 146 del depósito de carburante 22; una porción de pestaña 168 formada integralmente con la porción de gran diámetro 167; y un orificio de descarga de carburante 171 que está dispuesto en la porción de pestaña 168 y que está conectado al tubo de carburante 92.Pump body 161 is composed of: a tubular portion 166 housing the pump and an electric motor that move the bomb; a large diameter portion 167 formed integrally with an upper portion of tubular portion 166 and therefore embedded in the pump passage hole 146 of the tank of fuel 22; a flange portion 168 integrally formed with the large diameter portion 167; and a discharge hole of fuel 171 which is disposed in the flange portion 168 and which is connected to the fuel pipe 92.

La alcachofa 163 se dispone sobre, pero junto a, la porción rebajada 154 formada en la pared inferior 152 del depósito inferior 137, de modo que el carburante que hay en la parte inferior del depósito inferior 137 pueda ser usado más efectivamente.The artichoke 163 is arranged on, but next to, the recessed portion 154 formed in the bottom wall 152 of the lower tank 137, so that the fuel in the lower part of lower tank 137 can be used more effectively.

El cuerpo de bomba 161 de la bomba de carburante 91 es una porción formada sustancialmente perpendicularmente a la porción de pestaña 168. Consiguientemente, la unión de la porción de pestaña 168 a la pared inclinada 126 del depósito de carburante 22 puede formar el cuerpo de bomba 161, que se extiende hacia abajo a la parte delantera, dispuesto en el depósito de carburante 22.The pump body 161 of the fuel pump 91 is a portion formed substantially perpendicular to the flange portion 168. Accordingly, the junction of the portion flange 168 to the inclined wall 126 of the fuel tank 22 can form the pump body 161, which extends downward to the front, arranged in the fuel tank 22

Disponer el cuerpo de bomba 161 que se extiende hacia abajo en la parte delantera facilita la aspiración hacia arriba del carburante por la bomba en el cuerpo de bomba 161 a través de la alcachofa 163, cuando, por ejemplo, el vehículo tipo scooter arranca o acelera, y el carburante retrocede en el depósito de carburante 22.Arrange the pump body 161 that extends down in the front facilitates aspiration towards above the fuel by the pump in the pump body 161 a through artichoke 163, when, for example, the type vehicle scooter starts or accelerates, and the fuel goes back into the tank of fuel 22.

Además, la alcachofa 163 está dispuesta en el centro próximo del depósito de carburante 22. Como resultado, en un caso donde el vehículo bascula hacia adelante o hacia atrás, y el carburante se mueve a la porción delantera o a la porción trasera en el depósito de carburante 22, el carburante, aunque sólo quede una pequeña cantidad de él, permanece probablemente cerca de la alcachofa 163. Con esta configuración, la motocicleta puede seguir avanzando con la pequeña cantidad de carburante que puede hacer de otro modo que la motocicleta se quede sin gasolina.In addition, artichoke 163 is arranged in the near center of the fuel tank 22. As a result, in a case where the vehicle tilts forward or backward, and the fuel moves to the front portion or the portion rear in the fuel tank 22, the fuel, although only a small amount of it remains, it probably remains close to artichoke 163. With this configuration, the motorcycle can keep moving forward with the small amount of fuel that can otherwise make the motorcycle run out of gas.

Además, el cuerpo de bomba 161 se dispone de modo que se extienda hacia abajo a la parte delantera, haciendo así posible mantener baja la altura general de la bomba de carburante 91. y también reducir la altura general del depósito de carburante 22. Como resultado, la altura del asiento 72, dispuesto encima del depósito de carburante 22, también se puede reducir, y el conductor puede subirse y bajarse con más facilidad.In addition, the pump body 161 is available so that it extends down to the front, doing so possible to keep the overall height of the fuel pump low 91. and also reduce the overall height of the fuel tank 22. As a result, the height of the seat 72, arranged above the fuel tank 22, can also be reduced, and the driver You can get on and off more easily.

El compartimiento portaobjetos 21 es una caja en la que una porción trasera 175 que cubre la pared superior 143 del depósito superior 136 se ha dispuesto integralmente con la porción trasera plana 123. El tapón de llenado 148 sobresale hacia arriba de un agujero pasante 176 abierto en la porción trasera extendida 175. Obsérvese que el número de referencia 178 denota una pared periférica dispuesta en la porción trasera extendida 175 con el fin de rodear el tapón de llenado 148. El número de referencia 181 denota una porción rebajada formada en una chapa inferior 182 del asiento 72 con el fin de evitar el tapón de llenado 148. El número de referencia 183 denota un elemento hermético que sella el intersticio entre una porción de borde del compartimiento portaobjetos 21 y la chapa inferior 182 del asiento 72 de modo que no pueda entrar polvo y análogos en el compartimiento portaobjetos 21.The slide compartment 21 is a box in which a rear portion 175 covering the upper wall 143 of the upper tank 136 has been disposed integrally with the portion flat back 123. Fill cap 148 protrudes upward of a through hole 176 open in the extended rear portion 175. Note that reference number 178 denotes a wall peripheral disposed in the extended rear portion 175 with the in order to surround the filling cap 148. Reference number 181 denotes a recessed portion formed in a bottom plate 182 of the seat 72 in order to avoid filling cap 148. The number reference 183 denotes an airtight element that seals the gap between an edge portion of the compartment slide 21 and bottom plate 182 of seat 72 so that dust and analogues cannot enter the slide compartment twenty-one.

La figura 5 es una vista en planta del depósito de carburante según la presente invención (primera realización). La figura 5 representa lo siguiente. La entrada de carburante 142 para el carburante está dispuesta en la pared superior 143 en una porción superior delantera del depósito de carburante 22. El agujero de paso de bomba 146 se abre en la pared inclinada 126 en la porción trasera del depósito de carburante 22. A una porción de borde del agujero de paso de bomba 146 se une una herramienta de unión de bomba 186 para unir la bomba de carburante 91 (consúltese la figura 4). La porción rebajada 154 está formada en el centro próximo de la pared inferior 152 del depósito de carburante 22, y la porción rebajada 154 está enfrente de la parte inferior de la alcachofa 163 de la bomba de carburante 91.Figure 5 is a plan view of the tank of fuel according to the present invention (first embodiment). Figure 5 represents the following. Fuel inlet 142 for the fuel it is arranged in the upper wall 143 in a upper front portion of the fuel tank 22. The pump passage hole 146 opens in the inclined wall 126 in the rear portion of the fuel tank 22. To a portion of edge of the pump passage hole 146 joins a tool pump connection 186 to connect the fuel pump 91 (see Figure 4). The recessed portion 154 is formed in the center near the bottom wall 152 of the fuel tank 22, and the recessed portion 154 is in front of the bottom of the artichoke 163 of the fuel pump 91.

La herramienta de unión de bomba 186 se compone de: una chapa anular 188; y pernos de unión 192. Los pernos de unión 192 están unidos individualmente a una pluralidad de porciones escalonadas superiores 191, que se forman en la chapa anular 188 y formados de manera que estén un escalón más altos que la chapa anular 188. Obsérvese que los números de referencia 22b, 22c y 22d denotan agujeros de unión de depósito abiertos en la porción de pestaña 22a para unir el depósito de carburante 22 al lado del bastidor de carrocería de vehículo 11 (consúltese la figura 3).Pump connection tool 186 is composed of: an annular plate 188; and connecting bolts 192. The bolts of junction 192 are individually bound to a plurality of upper staggered portions 191, which are formed in the sheet cancel 188 and formed so that they are one step higher than the ring plate 188. Note that reference numbers 22b, 22c and 22d denote open junction holes in the flange portion 22a for attaching fuel tank 22 to side of vehicle body frame 11 (see figure 3).

La figura 6 es una vista en planta de la bomba de carburante según la presente invención (primera realización). La porción de pestaña 168 de la bomba de carburante 22 tiene una forma sustancialmente pentagonal. En la porción de pestaña 168 se abren agujeros de introducción de perno 195 en porciones de esquina de la forma pentagonal. A través de los agujeros de introducción de perno, se introducen pernos de unión 192 en el lado del depósito de carburante 22 (consúltese la figura 5). Obsérvese que el número de referencia 196 denota un conector al que se conecta un cable para energizar el motor eléctrico (no representado) en la bomba de carburante 91.Figure 6 is a plan view of the pump of fuel according to the present invention (first embodiment). The flange portion 168 of the fuel pump 22 has a substantially pentagonal shape. In the tab portion 168 it is open bolt insertion holes 195 in corner portions of the pentagonal form. Through the introduction holes of bolt, connecting bolts 192 are inserted into the tank side of fuel 22 (see figure 5). Note that the number reference 196 denotes a connector to which a cable is connected to energize the electric motor (not shown) in the pump fuel 91.

La alcachofa 163 está dispuesta en un lado izquierdo en la dirección de la anchura del vehículo con respecto a un centro de la bomba de carburante 91. La alcachofa 163 incluye una porción recta de extremo 163a que se extiende recta en una dirección delantera-trasera en el centro próximo de la bomba de carburante 91 en la dirección de la anchura del vehículo.The artichoke 163 is arranged on one side left in the direction of the width of the vehicle with respect to  a fuel pump center 91. Artichoke 163 includes a straight end portion 163a extending straight in a front-rear direction in the near center of the fuel pump 91 in the direction of the width of the vehicle.

A continuación se describirá un procedimiento de unión de la bomba de carburante antes descrita 91 al depósito de carburante 22.A procedure of  connection of the fuel pump described above 91 to the fuel tank fuel 22.

La figura 7 es una vista funcional que representa el procedimiento de unión de la bomba de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 7 is a functional view that represents the procedure for joining the fuel pump according to the present invention (first embodiment).

El procedimiento para unir la bomba de carburante 91 al depósito de carburante 22 es el siguiente. (1) Como representan las flechas A y A, un elemento anular hermético 201 hecho de caucho se hace apoyar en una porción de borde periférico 126a del agujero de paso de bomba 146. Obsérvese que la porción donde el elemento hermético 201 apoya está dentro de la herramienta de unión de bomba 186. (2) Como representan las flechas B y B, la pluralidad de agujeros de introducción de perno 195 están encajados individualmente en porciones de columna 192a. Los agujeros de introducción de perno 195 se abren en la porción de pestaña 168 de la bomba de carburante 91. Las porciones de columna 192a se forman en los pernos de unión 192 de la herramienta de unión de bomba 186. (3) Como representan las flechas C y C, se enroscan individualmente tuercas 202 sobre porciones roscadas macho 192b de los pernos de unión 192.The procedure to join the pump Fuel 91 to the fuel tank 22 is as follows. (1) As  they represent arrows A and A, a hermetic ring element 201 made of rubber is supported on a peripheral edge portion 126a of the pump passage hole 146. Note that the portion where the airtight element 201 supports is inside the tool of pump connection 186. (2) As the arrows B and B represent, the plurality of bolt insertion holes 195 are fitted  individually in column portions 192a. Holes bolt introduction 195 open in tab portion 168 of the fuel pump 91. Column portions 192a are formed on the connecting bolts 192 of the pump joining tool 186. (3) As the arrows C and C represent, they are screwed individually  nuts 202 on male threaded portions 192b of bolts union 192.

Entonces el elemento hermético 201 se encaja en una ranura anular 168a formada en la porción de pestaña 168 de la bomba de carburante 91, y presiona la porción de borde periférico 126a de la pared inclinada 126. Consiguientemente, el intersticio entre la porción de borde periférico 126a y la porción de pestaña 168 se sella, y así se puede evitar el escape del carburante.Then the airtight element 201 fits into an annular groove 168a formed in the flange portion 168 of the fuel pump 91, and press the peripheral edge portion 126a of the inclined wall 126. Consequently, the gap between the peripheral edge portion 126a and the flange portion 168 is sealed, and thus fuel leakage can be prevented.

A continuación se describirá una función de la estructura de disposición de bomba de carburante descrita anteriormente.A function of the fuel pump layout structure described previously.

La figura 8 es una vista funcional que representa la función de la estructura de disposición de bomba de carburante según la presente invención (primera realización).Figure 8 is a functional view that represents the function of the pump arrangement structure of fuel according to the present invention (first embodiment).

Por ejemplo, cuando el vehículo tipo scooter avanza hacia adelante como representa una flecha de contorno, y en particular, cuando el vehículo tipo scooter arranca o acelera, el carburante 210 en el depósito de carburante 22 se desplaza hacia atrás del vehículo. Además, un nivel de líquido 210a del carburante 210 sube en el lado trasero del depósito de carburante 22 como representa una flecha E (una línea de transparencia indica un nivel horizontal de líquido 210a).For example, when the scooter type vehicle move forward as represented by an outline arrow, and in In particular, when the scooter type vehicle starts or accelerates, the fuel 210 in the fuel tank 22 moves towards behind the vehicle In addition, a liquid level 210a of the fuel 210 rises on the rear side of the fuel tank 22 as represents an arrow E (a transparency line indicates a level  liquid horizontal 210a).

Entonces el carburante 210 es aspirado de la alcachofa 163 como representan las flechas F y F, y es aspirado hacia arriba de la alcachofa 163 a través del tubo de admisión 162 al cuerpo de bomba 161 como representa una flecha G. Mientras que el carburante 210 se está desplazando hacia atrás del vehículo, una fuerza componente actúa en el carburante 210 y se dirige oblicuamente hacia arriba a la parte trasera. Consiguientemente, el carburante es aspirado hacia arriba, como se representa por la flecha G, más fácilmente. Esto puede facilitar el suministro, desde la bomba de carburante 91 al motor, de la gran cantidad de carburante que el motor requiere cuando el vehículo arranca o acelera.Then the fuel 210 is aspirated from the artichoke 163 as the arrows F and F represent, and is aspirated up the artichoke 163 through the intake pipe 162 to pump body 161 as represented by an arrow G. While the fuel 210 is moving backwards of the vehicle, a component force acts on fuel 210 and is directed obliquely up to the rear. Consequently, the fuel is sucked up, as represented by the arrow G, more easily. This can facilitate the supply, from the fuel pump 91 to the engine, from the large amount of fuel that the engine requires when the vehicle starts or accelerates

Las figuras 9(a) y 9(b) son vistas explicativas que representan una estructura de refrigeración de la unidad de potencia del vehículo tipo scooter según la presente invención (primera realización).Figures 9 (a) and 9 (b) are views explanatory that represent a cooling structure of the power unit of the scooter type vehicle according to the present invention (first embodiment).

La figura 9(a) es una vista lateral de la porción principal que representa la estructura de refrigeración de la unidad de potencia 31, y específicamente, la estructura de refrigeración de la transmisión continuamente variable 32. La unidad de potencia 31 incluye un cárter 31A que aloja un cigüeñal. En la unidad de potencia 31, una cubierta de transmisión 32A, que cubre un lado de la transmisión continuamente variable 32, está unida al cárter 31A. La cubierta de transmisión 32A incluye un orificio de admisión de aire 32b en su porción de extremo delantero. Una porción hueca 16a del bastidor trasero 16, uno de los bastidores traseros del bastidor de carrocería de vehículo 11, y el orificio de admisión de aire antes descrito 32b están conectados uno a otro por un conducto de introducción de aire 221, que es extensible y flexible, y que tiene, por ejemplo, forma de acordeón.Figure 9 (a) is a side view of the main portion representing the cooling structure of the power unit 31, and specifically, the structure of continuously variable transmission cooling 32. The Power unit 31 includes a crankcase 31A that houses a crankshaft. In the power unit 31, a transmission cover 32A, which covers one side of the continuously variable transmission 32, is attached to the crankcase 31A. Transmission cover 32A includes a air intake hole 32b at its end portion Forward. A hollow portion 16a of the rear frame 16, one of the rear frames of the vehicle body frame 11, and the air intake port described above 32b are connected to each other by an air introduction duct 221, which is extensible and flexible, and which has, for example, a form of accordion.

La figura 9(b) es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea b-b de la figura 9(a). La figura 9(b) representa que un agujero pasante 16b se abre en una superficie lateral del bastidor trasero 16. También representa que un elemento de cilindro 223 está unido a una porción de borde periférico del agujero pasante 16b, y que un agujero de encaje de conducto 221a dispuesto en el conducto de introducción de aire 221 se encaja en el elemento de cilindro 223. Obsérvese que el número de referencia 223a denota una porción de enganche formada en una superficie periférica exterior de una porción de extremo del elemento de cilindro 223. La porción de enganche está formada de manera que enganche el conducto de introducción de aire 221 con la porción de cilindro 223. Con esta porción de enganche 223a, el conducto de introducción de aire 221 no puede salirse de la porción de cilindro 223.Figure 9 (b) is a sectional view. cross-section taken along a line b-b of Figure 9 (a). Figure 9 (b) represents that a through hole 16b opens on a side surface of the frame rear 16. It also represents that a cylinder element 223 is attached to a peripheral edge portion of the through hole 16b, and that a conduit fitting hole 221a disposed in the conduit air introduction 221 fits into the cylinder element 223. Note that reference number 223a denotes a portion of hitch formed on an outer peripheral surface of a end portion of the cylinder element 223. The portion of hitch is formed so that it engages the duct of introduction of air 221 with the cylinder portion 223. With this hitch portion 223a, air introduction duct 221 cannot leave the cylinder portion 223.

A continuación se describirá una función de la estructura de refrigeración de la transmisión continuamente variable antes descrita 32.A function of the transmission cooling structure continuously variable described above 32.

En la figura 9(b), el aire fluye a la porción hueca 16a del bastidor trasero 16 desde un orificio de admisión (no representado), pasa desde la porción hueca 16a a través del agujero pasante 16b y el elemento de cilindro 223. Entonces, el aire entra en el conducto de introducción de aire 221. Posteriormente, en la figura 9(a), el aire fluye desde dentro del conducto de introducción de aire 221 a la cubierta de transmisión 32A, es decir, a la transmisión continuamente variable 32, y enfría su interior.In Figure 9 (b), the air flows to the hollow portion 16a of the rear frame 16 from a hole of admission (not shown), passes from the hollow portion 16a to through the through hole 16b and the cylinder element 223. Then, the air enters the air introduction duct 221. Subsequently, in Figure 9 (a), the air flows from inside the air introduction duct 221 to the cover of 32A transmission, that is, to continuously variable transmission 32, and cools its interior.

El conducto de introducción de aire 221 es un elemento extensible y flexible. Consiguientemente, incluso si la unidad de potencia 31 bascula hacia arriba y hacia abajo alrededor del eje de pivote 28, el conducto de introducción de aire 221 puede seguir dicho movimiento basculante.The air introduction duct 221 is a extensible and flexible element. Consequently, even if the power unit 31 tilts up and down around of the pivot shaft 28, the air introduction duct 221 can follow said swinging motion.

La figura 10 es una vista en sección transversal que representa una estructura de disposición de bomba de carburante según la presente invención (segunda realización), en la que se asignan los mismos números de referencia a los mismos constituyentes que los de la primera realización, que se representan en la figura 1 a la figura 9, y se omite su descripción detallada.Figure 10 is a cross-sectional view. which represents a fuel pump layout structure according to the present invention (second embodiment), in which assign the same reference numbers to them constituents than those of the first embodiment, which they represent in figure 1 to figure 9, and their description is omitted detailed.

El depósito de carburante 22 es un depósito de carburante del tipo de bomba incorporada, en el que una bomba de carburante 231 está unida a su porción trasera, es decir, a la superficie inclinada 126 por un soporte de unión 232 y elementos de sujeción (es decir, múltiples pernos de unión 192 y tuercas 202).The fuel tank 22 is a fuel tank. fuel type of the built-in pump, in which a pump fuel 231 is attached to its rear portion, that is, to the inclined surface 126 by a joint support 232 and elements of clamp (i.e. multiple union bolts 192 and nuts 202).

La bomba de carburante 231 se compone de: un cuerpo de bomba 233; el tubo de admisión 162 conectado a una porción inferior del cuerpo de bomba 233; la alcachofa 163; y un medidor de carburante 234 unido integralmente con una superficie lateral del cuerpo de bomba 233. Obsérvese que el número de referencia 235 denota un flotador dispuesto en el medidor de carburante 234.The fuel pump 231 consists of: a pump body 233; the intake tube 162 connected to a lower portion of pump body 233; artichoke 163; and a 234 fuel meter integrally connected with a surface side of the pump body 233. Note that the number of reference 235 denotes a float arranged in the meter fuel 234.

El cuerpo de bomba 233 se compone de: una porción tubular 237 que aloja la bomba y el motor eléctrico que mueve la bomba; una porción de gran diámetro 238 formada integralmente con una porción superior de la porción tubular 237 e insertada en el agujero de paso de bomba 146 del depósito de carburante 22; una porción de pestaña 241 formada integralmente con la porción de gran diámetro 238; y un orificio de descarga de carburante 242 dispuesto en la porción de pestaña 241. Al orificio de descarga de carburante 242 está conectado el tubo de carburante 92 (consúltese la figura 4).Pump body 233 is composed of: a tubular portion 237 housing the pump and the electric motor that move the bomb; a large diameter portion 238 formed integrally with an upper portion of tubular portion 237 e inserted in the pump passage hole 146 of the tank fuel 22; a flange portion 241 integrally formed with the large diameter portion 238; and a discharge hole of fuel 242 arranged in the flange portion 241. To the hole of fuel discharge 242 the fuel pipe is connected 92 (see figure 4).

El cuerpo de bomba 233 es una porción formada de forma sustancialmente perpendicular a la porción de pestaña 241. Consiguientemente, uniendo la porción de pestaña 241 a la pared inclinada 126 del depósito de carburante 22, el cuerpo de bomba 233 se puede disponer en el depósito de carburante 22 de modo que se extienda hacia abajo a la parte delantera.Pump body 233 is a portion formed of substantially perpendicular to the flange portion 241. Accordingly, joining the flange portion 241 to the wall inclined 126 of the fuel tank 22, the pump body 233 it can be arranged in the fuel tank 22 so that it extend down to the front.

La figura 11 es una vista en la flecha 11 de la figura 10. La figura 11 representa lo siguiente. El soporte de unión 232 se coloca en la porción de pestaña 241 de la bomba de carburante 231, las tuercas 202 se enroscan individualmente sobre porciones de extremo delantero de los respectivos pernos de unión 192, y la bomba de carburante 231 se une por ello al depósito de carburante 22.Figure 11 is a view on arrow 11 of the Figure 10. Figure 11 represents the following. The support of junction 232 is placed in flange portion 241 of the pump fuel 231, nuts 202 are individually screwed onto front end portions of the respective connecting bolts 192, and the fuel pump 231 is therefore connected to the fuel tank fuel 22.

La bomba de carburante 231 incluye, en la porción de pestaña 241, el orificio de descarga de carburante antes descrito 242, y un conector macho 247 conectado a una pluralidad de cables 245 a través de un conector hembra 246 para energizar el motor eléctrico y extraer una señal de salida del medidor de carburante 234 (consúltese la figura 10).Fuel pump 231 includes, in the flange portion 241, the fuel discharge hole before  described 242, and a male connector 247 connected to a plurality of cables 245 through a female connector 246 to energize the electric motor and extract an output signal from the meter fuel 234 (see figure 10).

El soporte de unión 232 es un elemento anular, en el que, en una porción periférica interior, se forman las muescas primera y segunda 232a y 232b para evitar la interferencia con el orificio de descarga de carburante 242 y el conector macho 247, que están dispuestos en la porción de pestaña 241 de la bomba de carburante 232. En el soporte de unión, en una porción periférica exterior, se ha formado una primera porción de soporte 232c para soportar un clip 251 que sujeta el tubo de carburante 92, y una segunda porción de soporte 232d para soportar un mazo de cables 252 en el que se junta la pluralidad de cables 245. El soporte de unión 232 se hace de un material de chapa por estampado. Obsérvese que el número de referencia 232e denota una pieza erigida formada integralmente con el soporte de unión 232 para colocar el clip 251.The joint support 232 is an annular element, in which, in an inner peripheral portion, the first and second notches 232a and 232b to avoid interference with the fuel discharge port 242 and the male connector 247, which are arranged in the flange portion 241 of the pump of fuel 232. In the joint support, in one portion outer peripheral, a first support portion has been formed 232c to support a clip 251 that holds the fuel pipe 92, and a second support portion 232d to support a mallet of cables 252 in which the plurality of cables 245 is joined. Joint support 232 is made of a sheet metal material by stamping. Note that reference number 232e denotes an erected part formed integrally with the joint support 232 to place the clip 251.

El resto del soporte de unión 232A, excluidas cuando la primera porción de soporte 232c y la segunda porción de soporte 232d, es una porción anular plana 232A.The rest of the joint support 232A, excluded when the first support portion 232c and the second portion of support 232d, is a flat annular portion 232A.

El número de referencia 92d en la figura 11 denota una junta en L dispuesta en un extremo del tubo de carburante 92. La junta en L 92d está conectada al orificio de descarga de carburante 242.The reference number 92d in Figure 11 denotes an L-joint arranged at one end of the tube fuel 92. The gasket in L 92d is connected to the hole of fuel discharge 242.

La figura 12 es una vista explicativa que representa la porción de pestaña de la bomba de carburante según la presente invención (segunda realización). La figura 12 representa que una pluralidad de muescas sustancialmente en forma de V 241a, a través de las que se introducen los pernos de unión 192 (consúltese la figura 11), se forman en una porción periférica exterior de la porción de pestaña 241. Como se ha descrito anteriormente, la formación de las muescas 241a en la porción de pestaña 241 no requiere una exactitud de procesado tan alta como la exactitud requerida en un caso, por ejemplo, donde se abren agujeros de perno a través de los que se introducen los pernos de unión 192. Consiguientemente, se puede reducir el costo.Figure 12 is an explanatory view that represents the flange portion of the fuel pump according to the  present invention (second embodiment). Figure 12 represents that a plurality of substantially V-shaped notches 241a, to through which the connecting bolts 192 are introduced (see Figure 11), are formed in an outer peripheral portion of the tab portion 241. As described above, the formation of the notches 241a in the flange portion 241 no requires a processing accuracy as high as the accuracy required in a case, for example, where bolt holes are opened through which the connecting bolts 192 are introduced. Consequently, the cost can be reduced.

La figura 13 es una vista explicativa que representa el soporte de unión según la presente invención (segunda realización). La figura 13 representa lo siguiente. En el borde periférico interior del soporte anular de unión 232, la primera muesca 232a y la segunda muesca 232b se forman de modo que ambas estén una enfrente de otra. La primera muesca 232a se forma con el fin de evitar la interferencia con el orificio de descarga de carburante 242 (consúltese la figura 12) y la segunda muesca 232b, con el fin de evitar la interferencia con el conector macho 247 (consúltese la figura 12). En el borde periférico exterior del soporte de unión 232, la primera porción de soporte 232c y la segunda porción de soporte 232d se forman de modo que las dos sobresalgan en lados situado uno enfrente de otro con respecto al centro del soporte de unión 232. La primera porción de soporte 232c se forma con la finalidad de soportar el clip 251 (consúltese la figura 11), y la segunda porción de soporte 232d, con la finalidad de soportar el mazo de cables 252 (consúltese la figura 11). Obsérvese que una pluralidad de números de referencia 232f denotan agujeros de introducción de perno a través de los que se introducen los pernos de unión 192 (consúltese la figura 11). El número de referencia 232g denota un agujero de prevención de desmontaje, que evita que el clip 251 se salga del soporte de unión 232.Figure 13 is an explanatory view that represents the joint support according to the present invention (second  realization). Figure 13 represents the following. On the border inner peripheral of the annular joint support 232, the first notch 232a and the second notch 232b are formed so that both face each other. The first notch 232a is formed with the in order to avoid interference with the discharge hole of fuel 242 (see Figure 12) and the second notch 232b, in order to avoid interference with the male connector 247 (see figure 12). On the outer peripheral edge of the joint support 232, the first support portion 232c and the second support portion 232d are formed so that the two protrude on sides opposite each other with respect to the center of the joint support 232. The first support portion 232c is formed in order to support clip 251 (see the Figure 11), and the second support portion 232d, for the purpose of supporting the harness 252 (see figure 11). Note that a plurality of reference numbers 232f denote bolt introduction holes through which they are introduced connection bolts 192 (see figure 11). The number of reference 232g denotes a disassembly prevention hole, which prevents clip 251 from coming out of junction support 232.

La figura 14 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 14-14 de la figura 11. El clip 251 es un elemento hecho de resina flexible. El clip 251 se compone de: una porción base en forma de chapa 251a; una porción curvada del lado de soporte 251b formada curvándose desde un extremo de la porción de base 251a en forma de U, manteniéndose por ello el soporte de unión 232 entre la porción curvada del lado de soporte 251b y la porción de base 251a; y una porción de sujeción de tubo en forma de C 251c formada en una superficie enfrente de la porción curvada del lado de soporte 251b y en el otro extremo de la porción de base 251a, con el fin de sujetar el tubo de carburante 92.Figure 14 is a cross-sectional view. taken along a line 14-14 of the figure 11. Clip 251 is an element made of flexible resin. The clip 251 is composed of: a base portion in the form of sheet 251a; a curved portion of support side 251b formed curving from one end of the U-shaped base portion 251a, being maintained hence the joint support 232 between the curved portion of the side of support 251b and base portion 251a; and a portion of C-shaped tube holder 251c formed on a surface in front of the curved portion of the support side 251b and in the other end of the base portion 251a, in order to hold the fuel pipe 92.

El número de referencia 251d en la figura 14 denota un saliente formado, de modo que sobresalga, en una superficie de la porción de base 251a, exactamente, en la superficie enfrente de la porción curvada del lado de soporte 251b. El saliente 251d se encaja en el agujero de prevención de desmontaje 232g del soporte de unión 232, evitando por ello que el clip 251 se salga del soporte de unión 232. Obsérvese que los números de referencia 232h, 232h (solamente se representa el número de referencia 232h en un lado alejado) denotan porciones curvadas hacia arriba formadas de manera que se curven hacia arriba, en una porción de extremo de la primera porción de soporte 232c, en ambos lados del clip 251. Con las porciones curvadas hacia arriba 232h, el clip 251 no se puede mover mucho en una dirección de profundidad de la figura 14. El número de referencia 25le denota una porción inclinada dispuesta en un extremo de punta de la porción curvada del lado de soporte 251b con el fin de facilitar la unión del clip 251 al soporte de unión 232. El número de referencia 251f denota una porción de extensión formada integralmente con el extremo de punta de la porción de sujeción de tubo 251c. El número de referencia 251g denota una porción de montaje abombada de la porción de base 251a al paso de la porción de extensión 251f.Reference number 251d in Figure 14 denotes a protrusion formed, so that it protrudes, in a surface of the base portion 251a, exactly, in the surface in front of the curved portion of the support side 251b. The projection 251d fits into the prevention hole of disassembly 232g of union support 232, thus preventing the clip 251 comes out of connection bracket 232. Note that the reference numbers 232h, 232h (only the number is represented reference 232h on a remote side) denote curved portions upward formed so that they curl upward in a end portion of the first support portion 232c, in both sides of clip 251. With the curved portions up 232h, clip 251 cannot move much in a depth direction in Figure 14. Reference number 25 denotes a portion inclined arranged at a pointed end of the curved portion of the support side 251b in order to facilitate the attachment of the clip 251 to junction support 232. Reference number 251f denotes an extension portion formed integrally with the end of tip of the tube holding portion 251c. The number of reference 251g denotes a bulged mounting portion of the base portion 251a to the passage of extension portion 251f.

Con el fin de unir el clip 251 a la primera porción de soporte 232c, el clip 251 se presiona sobre la primera porción de soporte 232c desde un lado de la porción de extremo de punta 232j de modo que la primera porción de soporte 232c se pueda mantener entre la porción de base 251a del clip 251 y la porción curvada del lado de soporte 251b. Entonces, el clip 251 se mueve hasta que su porción de extremo 251h apoya en la pieza erigida 232e.In order to join clip 251 to the first support portion 232c, clip 251 is pressed on the first support portion 232c from one side of the end portion of tip 232j so that the first support portion 232c can be hold between the base portion 251a of clip 251 and the portion curved from the support side 251b. Then, clip 251 moves until its end portion 251h rests on the erected piece 232e

Con el fin de mantener el tubo de carburante 92 por la porción de sujeción de tubo 251c, una entrada 251j de la porción de sujeción de tubo 251c se abre con un dedo enganchado en la porción extendida 251f, y entonces, el tubo de carburante 92 se presiona a la porción de sujeción de tubo 251c desde la entrada 251j. Dado que la entrada 251j se estrecha por la porción de montaje 251g, el tubo de carburante 92 no se sale fácilmente de la porción de sujeción de tubo 251c.In order to maintain the fuel pipe 92 by the tube holding portion 251c, an inlet 251j of the tube holding portion 251c opens with a finger hooked in the extended portion 251f, and then, the fuel pipe 92 is press the tube holding portion 251c from the inlet 251j. Since the entry 251j is narrowed by the portion of assembly 251g, fuel pipe 92 does not easily come out of the tube holding portion 251c.

La figura 15 es una vista en la flecha 15 de la figura 11. La segunda porción de soporte 232d es una porción formada de manera que se curve en forma de L, y se compone de una porción vertical 232k y una porción horizontal 232m.Figure 15 is a view on arrow 15 of the Figure 11. The second support portion 232d is a portion formed so that it curves in an L-shape, and consists of a 232k vertical portion and 232m horizontal portion.

El mazo de cables 252 se mantiene entre la porción anular 232A y la porción horizontal 232m por la segunda porción de soporte 232d, y se puede evitar un gran movimiento basculante hacia arriba y hacia abajo del mazo de cables.The harness 252 is held between the annular portion 232A and horizontal portion 232m for the second support portion 232d, and great movement can be avoided tilting up and down the harness.

La figura 16 es una vista funcional que representa un procedimiento de unión de la bomba de carburante según la presente invención (segunda realización).Figure 16 is a functional view that represents a procedure for joining the fuel pump according to the present invention (second embodiment). 

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El procedimiento para unir la bomba de carburante 231 al depósito de carburante 22 es el siguiente. (1) Como representan las flechas J y J, un elemento anular hermético 201 hecho de caucho se hace apoyar en una porción de una porción de borde periférico 126a del agujero de paso de bomba 146, que está también dentro de una herramienta de unión de bomba 186. (2) Como representan las flechas K y K, la porción tubular 237 y la porción de gran diámetro 238 del cuerpo de bomba 233 se introducen en el agujero de paso de bomba 146. Una porción ondulada 241b formada en una superficie inferior de una porción de junta de la porción de pestaña 241 se presiona contra el elemento hermético 201. Entonces, los pernos de unión 192 se introducen en las muescas 241a de la porción de pestaña 241. (3) Como representan las flechas L y L, el soporte de unión 232 se coloca en una superficie superior 241c de la porción de pestaña 241. Los pernos de unión 192 se introducen a través de los agujeros de introducción de perno 232f del soporte de unión 232. Y (4) Como representan las flechas M y M, las tuercas 202 se enroscan individualmente sobre las porciones roscadas macho 192b de los pernos de unión 192. En esa forma se termina la unión de la bomba de carburante 231 al depósito de carburante 22.The procedure to join the pump Fuel 231 to fuel tank 22 is as follows. (one) As the arrows J and J represent, a hermetic ring element 201 made of rubber is supported on a portion of a portion of peripheral edge 126a of the pump passage hole 146, which is also inside a pump bonding tool 186. (2) As represent the arrows K and K, the tubular portion 237 and the portion large diameter 238 of the pump body 233 are introduced into the pump passage hole 146. A corrugated portion 241b formed in a bottom surface of a joint portion of the portion of tab 241 is pressed against the airtight element 201. Then, the connecting bolts 192 are inserted in the notches 241a of the tab portion 241. (3) As the arrows L and L represent, the joint support 232 is placed on an upper surface 241c of the flange portion 241. The connecting bolts 192 are introduced to through the bolt insertion holes 232f of the bracket union 232. Y (4) As the arrows M and M represent, the nuts 202 are individually screwed onto the male threaded portions 192b of the joint bolts 192. In that way the joint is terminated from the fuel pump 231 to the fuel tank 22.

Como se ha descrito con referencia a las figuras 1, 4 y 8 anteriores, la presente invención se ha realizado para el vehículo tipo scooter 10. En el vehículo tipo scooter 10, el compartimiento portaobjetos 21 como una cámara de alojamiento se dispone debajo del asiento 72 en el que se sienta un conductor, y el depósito de carburante 22 se dispone en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 21 y encima de la rueda trasera 33. La presente invención se caracteriza en primer lugar porque la entrada de carburante 142 se dispone en la porción delantera de la pared superior 143 del depósito de carburante 22. También se caracteriza porque la bomba de carburante 91 incorporada en el depósito de carburante 22 se dispone, entendiéndose hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado, en la pared inclinada 126 como una pared en la parte trasera de la entrada de carburante 142 del depósito de carburante
22.As described with reference to Figures 1, 4 and 8 above, the present invention has been made for scooter type vehicle 10. In scooter type vehicle 10, the slide compartment 21 as a housing chamber is arranged under the seat. 72 in which a conductor sits, and the fuel tank 22 is disposed at the rear of the slide compartment 21 and above the rear wheel 33. The present invention is characterized in the first place because the fuel inlet 142 is arranged in the front portion of the upper wall 143 of the fuel tank 22. It is also characterized in that the fuel pump 91 incorporated in the fuel tank 22 is disposed, being understood downward to the front as seen from the side, on the wall inclined 126 as a wall at the rear of the fuel inlet 142 of the fuel tank
22

Con esta configuración se puede reducir la altura del depósito de carburante 22, y también se puede reducir la del asiento 72. Además, cuando el vehículo tipo scooter 10 arranca, aunque quede una pequeña cantidad de carburante, el carburante 210 puede ser aspirado hacia arriba a la bomba de carburante 91, aprovechando el movimiento del carburante 210, hacia atrás del vehículo en el depósito de carburante 22. Esto puede facilitar asegurar la cantidad de carburante necesaria cuando el vehículo arranca, etc.With this configuration you can reduce the fuel tank height 22, and can also be reduced that of the seat 72. Also, when the scooter type vehicle 10 starts, even if a small amount of fuel remains, the fuel 210 can be sucked up to the pump fuel 91, taking advantage of the movement of fuel 210, towards behind the vehicle in the fuel tank 22. This may facilitate ensuring the amount of fuel needed when the vehicle starts, etc.

En segundo lugar, la presente invención se caracteriza porque el depósito de carburante 22 incluye la superficie inclinada 126b que se extiende hacia abajo a la parte trasera según se ve desde el lado, en una porción trasera de la pared superior 143 o una porción superior de la pared trasera 153, y porque la bomba de carburante 22 está unida sobre la superficie inclinada 126a.Second, the present invention is characterized in that the fuel tank 22 includes the inclined surface 126b extending downward to the part rear as seen from the side, in a rear portion of the upper wall 143 or an upper portion of the rear wall 153, and because the fuel pump 22 is attached on the surface inclined 126a.

Con esta configuración, el espacio en el depósito de carburante 22, incluso si es pequeño, puede ser utilizado efectivamente, y se puede disponer la bomba de carburante 91, incluso una relativamente grande. Como resultado, el caudal del carburante se puede incrementar.With this configuration, the space in the fuel tank 22, even if it is small, it can be effectively used, and the fuel pump can be arranged  91, even a relatively large one. As a result, the flow rate of Fuel can be increased.

En tercer lugar, la presente invención se caracteriza porque el soporte trasero 73 se dispone como un soporte encima de la bomba de carburante 91.Third, the present invention is characterized in that the rear support 73 is arranged as a support  above the fuel pump 91.

Con esta configuración, el soporte trasero 73 puede proteger la bomba de carburante 91, y evitar que un objeto extraño interfiera con la bomba de carburante 91.With this configuration, the rear bracket 73 can protect the fuel pump 91, and prevent an object strangely interferes with the fuel pump 91.

En cuarto lugar, la presente invención se caracteriza porque la alcachofa 163 dispuesta en el tubo de admisión 162 como un orificio de entrada de la bomba de carburante 91 está colocada enfrente de la superficie inferior 152a del depósito de carburante 22, y porque la superficie inferior 152a está muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa 163.Fourth, the present invention is characterized in that the artichoke 163 arranged in the tube of intake 162 as an inlet port of the fuel pump 91 is placed in front of the bottom surface 152a of the fuel tank 22, and because the bottom surface 152a It is notched to fit the shape of artichoke 163.

Así, aunque quede una pequeña cantidad de carburante, la bomba de carburante 91 puede aspirar fácilmente el carburante hacia arriba, y el carburante 210 puede ser usado efectivamente.So, even if there is a small amount of fuel, the fuel pump 91 can easily aspirate the fuel up, and fuel 210 can be used effectively.

En quinto lugar, como se representa en la figura 10 y la figura 16, la presente invención se caracteriza por las características siguientes. La porción de pestaña 241 para unir la bomba de carburante 231 al depósito de carburante 22 se dispone en la bomba de carburante 231. El soporte anular de unión 232 para fijar la porción de pestaña 241 al depósito de carburante 22 por los elementos de sujeción (los pernos de unión 192 y las tuercas 202) se dispone de modo que el soporte anular de unión se coloque en la porción de pestaña 241. La primera muesca 232a y la segunda muesca 232 para evitar la interferencia con una parte (es decir, el orificio de descarga de carburante 242 y el conector macho 247) de la bomba de carburante 231 se forman en el soporte de unión 232.Fifth, as depicted in the figure 10 and Figure 16, the present invention is characterized by following features. The tab portion 241 to join the fuel pump 231 to fuel tank 22 is available in the fuel pump 231. The ring joint support 232 for fix the flange portion 241 to the fuel tank 22 by the fasteners (union bolts 192 and nuts 202) is arranged so that the annular joint support is placed in the tab portion 241. The first notch 232a and the second notch 232 to avoid interference with a part (i.e. the fuel discharge port 242 and male connector 247) of the fuel pump 231 are formed in the joint support 232.

Con esta configuración, cuando, por ejemplo, la bomba de carburante 231 se monta en el depósito de carburante 22, el soporte de unión 232 se puede introducir fácilmente desde una dirección axial (es decir, una dirección de las flechas L y L) de los pernos de unión 192 y las tuercas 202. El soporte de unión 232 se puede colocar fácilmente en la porción de pestaña 241 sin interferir con el orificio de descarga de carburante 242 y conector macho 247 de la bomba de carburante 231. Como resultado, se puede mejorar la facilidad de montaje del soporte de unión 232.With this setting, when, for example, the fuel pump 231 is mounted in fuel tank 22, junction support 232 can be easily inserted from a axial direction (i.e., one direction of the arrows L and L) of union bolts 192 and nuts 202. Union support 232 it can be easily placed on the flange portion 241 without interfere with the fuel discharge port 242 and connector male 247 of the fuel pump 231. As a result, you can improve the ease of assembly of the connection bracket 232.

En sexto lugar, como se representa en la figura 11, la presente invención se caracteriza porque la primera porción de soporte 232c y la segunda porción de soporte 232d se forman integralmente con el soporte de unión 232. Se forman como porciones de soporte cada una de las cuales tiene la finalidad de soportar al menos uno del tubo de carburante 92 conectado a la bomba de carburante 231 y los cables 245 conectados eléctricamente a la bomba de carburante 231.Sixth, as depicted in the figure 11, the present invention is characterized in that the first portion of support 232c and the second support portion 232d are formed integrally with joint support 232. They are formed as portions of support each of which has the purpose of supporting the minus one of the fuel pipe 92 connected to the pump fuel 231 and cables 245 electrically connected to the fuel pump 231.

Con esta configuración no se necesita un elemento de soporte extra para soportar al menos uno del tubo de carburante 92 y los cables 245, y se puede reducir el número de piezas.With this configuration you do not need a extra support element to support at least one of the tube fuel 92 and cables 245, and the number of pieces.

En séptimo lugar, como se representa en la figura 7, la presente invención se caracteriza por las características siguientes. La porción de pestaña 168 como una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante 91 al depósito de carburante 22 está dispuesta en la bomba de carburante 91. Los agujeros de introducción de perno 195 como porciones de agujero se forman en la porción de pestaña 168. Los pernos de unión 192 como elementos de sujeción dispuestos en el lado del depósito de carburante 22 se introducen a través de los agujeros de introducción de perno 195. Las tuercas 202 como elementos de sujeción se enroscan sobre las porciones roscadas macho 192b de los pernos de unión 192. La bomba de carburante 91 se une por ello al depósito de carburante 22.Seventh, as represented in the Figure 7, the present invention is characterized by following features. The tab portion 168 as a joint flange portion for joining fuel pump 91 to fuel tank 22 is arranged in the fuel pump 91. Bolt insertion holes 195 as portions of hole is formed in the flange portion 168. The connecting bolts 192 as fasteners arranged on the side of the tank of fuel 22 are introduced through the holes of Introduction of bolt 195. Nuts 202 as elements of fastening are screwed onto male threaded portions 192b of the connecting bolts 192. The fuel pump 91 is connected by it to the fuel tank 22.

Con esta configuración, por ejemplo, un soporte separado para sujetar la porción de pestaña de la bomba de carburante, y para unir la bomba de carburante al depósito de carburante se puede eliminar, se puede reducir el número de piezas, y el costo también se puede reducir.With this configuration, for example, a support separated to hold the flange portion of the pump fuel, and to attach the fuel pump to the fuel tank Fuel can be removed, the number of pieces can be reduced, And the cost can also be reduced.

Aplicabilidad industrialIndustrial applicability

La estructura de disposición de bomba de carburante de la presente invención es adecuada para el vehículo tipo scooter.The pump layout structure of Fuel of the present invention is suitable for the vehicle scooter type

Claims (6)

1. Una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter con una cámara de alojamiento dispuesta debajo de un asiento en el que un conductor está sentado, y con un depósito de carburante dispuesto en la parte trasera de la cámara de alojamiento y encima de una rueda trasera, la estructura donde:1. A pump layout structure of fuel of a scooter type vehicle with a housing chamber arranged under a seat in which a driver is sitting, and with a fuel tank arranged at the rear of the housing chamber and on top of a rear wheel, the structure where: una entrada de carburante está dispuesta en una porción delantera de una pared superior del depósito de carburante;a fuel inlet is arranged in a front portion of an upper wall of the tank fuel; se dispone una bomba de carburante incorporada en el depósito de carburante, extendiéndose hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado, en una pared del depósito de carburante en la parte trasera de la entrada de carburante;a built-in fuel pump is available in the fuel tank, extending down to the part front as seen from the side, in a wall of the tank fuel at the rear of the fuel inlet; el depósito de carburante incluye una superficie inclinada, extendiéndose hacia abajo hacia la parte trasera según se ve desde el lado, en una porción trasera de la pared superior y una porción superior de una pared trasera;the fuel tank includes a surface tilted, extending down towards the rear as view from the side, in a rear portion of the upper wall and a upper portion of a rear wall; la bomba de carburante está unida sobre la superficie inclinada;the fuel pump is attached on the inclined surface; se dispone el depósito de carburante, de tal manera que se forma una pestaña superior en una porción de reborde periférico de una parte superior del depósito y una pestaña inferior formada en una porción de reborde periférico de una parte inferior de tal depósito, uniéndose ambas pestañas entre sí;the fuel tank is arranged, such so that an upper flange is formed on a flange portion peripheral of an upper part of the tank and a lower flange formed in a peripheral flange portion of a bottom of such a deposit, joining both tabs together; dicha superficie inclinada se conecta directamente a la citada pestaña superior;said inclined surface is connected directly to the above mentioned tab; existe un orificio pasante de la bomba de carburante en dicha superficie inclinada;there is a through hole of the pump fuel on said inclined surface; existe una pieza de unión para fijar la bomba de carburante a una porción de reborde correspondiente con el orificio pasante de la bomba de carburante;there is a connecting piece to fix the pump fuel to a corresponding flange portion with the hole fuel pump through; la pieza de unión de la bomba comprende una placa anular y se une la bomba de carburante a dicha placa anular mediante pernos;the pump connection piece comprises a annular plate and the fuel pump is attached to said annular plate by bolts; se dispone dicha placa anular en el extremo trasero de dicha superficie de inclinación quedando en proximidad a la citada pestaña superior.said annular plate is disposed at the end rear of said tilt surface being in proximity to The above tab. 2. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, donde se dispone un soporte encima de la bomba de carburante.2. The pump layout structure of fuel of a scooter type vehicle according to claim 1, where a support is arranged above the fuel pump. 3. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, donde:3. The pump layout structure of fuel of a scooter type vehicle according to any of the claims 1 and 2, wherein: una alcachofa dispuesta en un orificio de entrada de la bomba de carburante está colocada enfrente de una superficie inferior del depósito de carburante, yan artichoke arranged in a hole fuel pump inlet is placed in front of a lower surface of the fuel tank, and la superficie inferior está muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa.the bottom surface is notched to adapt to the shape of the artichoke. 4. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde:4. The pump layout structure of fuel of a scooter type vehicle according to any of the claims 1 to 3, wherein: una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante;a portion of joint flange to join the fuel pump to the fuel tank is arranged in the fuel pump; un soporte anular para fijar la porción de pestaña de unión al depósito de carburante por elementos de sujeción está dispuesto para colocarse en la porción de pestaña de unión; yan annular support to fix the portion of attachment flange to the fuel tank by fasteners it is arranged to be placed in the joint flange portion; Y una muesca para evitar la interferencia con una parte de la bomba de carburante se ha formado en el soporte.a notch to avoid interference with a part of the fuel pump has formed in the support. 5. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según la reivindicación 4, donde una porción de soporte para soportar al menos uno de una manguera de carburante conectada a la bomba de carburante y un cable conectado a la bomba de carburante está formada integralmente con el soporte.5. The pump layout structure of fuel of a scooter type vehicle according to claim 4, where a support portion to support at least one of a fuel hose connected to the fuel pump and a cable connected to the fuel pump is integrally formed with the support. 6. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde:6. The pump layout structure of fuel of a scooter type vehicle according to any of the claims 1 to 3, wherein: una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante;a portion of joint flange to join the fuel pump to the fuel tank is arranged in the fuel pump; una porción de agujero está formada en la porción de pestaña de unión;a hole portion is formed in the joint flange portion; un elemento de sujeción se introduce a través de la porción de agujero; ya clamping element is introduced through the hole portion; Y la bomba de carburante se une por ello al depósito de carburante.the fuel pump therefore joins the fuel tank
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