ES2223565T3

ES2223565T3 - METHOD AND PROVISION FOR A FLUIDIZATION AND / OR THERMAL CURING OF AND / OR DRYING OF A COATING.

Info

Publication number: ES2223565T3
Application number: ES00954499T
Authority: ES
Inventors: Michael Holmstrom; Ingvar Hermansson
Original assignee: EFTEC Europe Holding AG
Current assignee: EFTEC Europe Holding AG
Priority date: 1999-08-25
Filing date: 2000-07-14
Publication date: 2005-03-01
Anticipated expiration: 2020-07-14
Also published as: DE60012190D1; EP1078693A1; WO2001014071A1; EP1206323B1; DE60012190T2; EP1206323A1; ATE270926T1; AU6693400A; PT1206323E; CZ2002605A3

Abstract

A arrangement comprising a device 1 for heating an anti-corrosive coating in a cavity (22) of a vehicle body (2), suitable for directing a medium, being of a temperature required for thermal curing of the coating or drying or fluidizing the coating (22, 23), in the cavity (21). Preferably, guidance elements (3) help to precisely direct the medium (A, B, C) into the cavity (21). <IMAGE>

Description

Método y disposición para una fluidización y/o curado térmico de y/o secado de un revestimiento.Method and arrangement for fluidization and / or thermal curing of and / or drying of a coating.

La invención se refiere a un método y disposición para una fluidización y/o curado térmico de y/o secado de un revestimiento según el preámbulo de las reivindicaciones independientes, conocidos del documento US-A-4.771.552.The invention relates to a method and arrangement for a fluidization and / or thermal curing of and / or drying of a coating according to the preamble of the claims independent, known document US-A-4,771,552.

En la fabricación de vehículos de transporte tales como automóviles, camiones y autobuses de pasajeros, las cavidades en las carrocerías de los vehículos están protegidas normalmente contra la corrosión revistiendo la superficie de las cavidades. Los compuestos anti-corrosivos aplicados para el propósito de un revestimiento son ceras o sustancias similares a la cera. Estas ceras se seleccionan de compuestos naturales o semi-sintéticos (por ejemplo, resinas de plantas), de productos obtenidos por fraccionamiento de productos petroquímicos (por ejemplo, betún) o polímeros sintéticos (por ejemplo, adhesivos).In the manufacture of transport vehicles such as cars, trucks and passenger buses, the car body cavities are protected normally against corrosion by coating the surface of the cavities The anti-corrosive compounds applied for the purpose of a coating are waxes or substances similar to wax. These waxes are selected from compounds natural or semi-synthetic (for example, resins of plants), of products obtained by product fractionation petrochemicals (for example, bitumen) or synthetic polymers (for example, adhesives).

El propósito del revestimiento requiere que las ceras destinadas a formar un revestimiento sólido en la superficie interior de una cavidad, se apliquen en un estado fluido. La cera puede disolverse o dispersarse en un medio líquido, particularmente en un disolvente (que puede evaporarse más adelante), fluidizarse mediante calentamiento o aplicarse como una mezcla líquida que puede polimerizarse. Todos los métodos conocidos requieren el calentamiento de la cavidad o bien mientras se aplica el revestimiento o inmediatamente tras la aplicación del revestimiento. En el primer caso, no es deseable una solidificación repentina de un compuesto termoplástico, evitando que el revestimiento acceda sin problemas a las grietas. En el segundo caso, una solidificación mediante secado físico o curado térmico requiere una transferencia de calor al material de revestimiento tras la aplicación del revestimiento en la cavidad.The purpose of the coating requires that waxes intended to form a solid coating on the surface inside a cavity, apply in a fluid state. The wax it can be dissolved or dispersed in a liquid medium, particularly in a solvent (which can be evaporated later), fluidize by heating or applied as a liquid mixture that can polymerize All known methods require the cavity heating or while applying the coating or immediately after application of the coating. In the first case, a sudden solidification of a thermoplastic compound, preventing the coating from accessing without Crack problems. In the second case, a solidification by physical drying or thermal curing requires a transfer of heat to the coating material after application of the lining in the cavity.

La técnica anterior sólo describe métodos indirectos para elevar la temperatura en la superficie interior de la cavidad calentando la propia carrocería del vehículo.The prior art only describes methods indirect to raise the temperature on the inner surface of the cavity by heating the vehicle's own body.

El documento WO 96/30128 describe un método para preservar las cavidades en piezas de trabajo. Una pieza de trabajo, es decir, una carrocería de un vehículo, se suministra a una cámara de trabajo que tiene una temperatura de funcionamiento predeterminable. La inmersión de la carrocería del vehículo en la cámara de trabajo templa previamente toda la carrocería del vehículo antes de aplicar un revestimiento.WO 96/30128 describes a method for preserve cavities in work pieces. A piece of work, that is, a body of a vehicle is supplied to a camera working that has an operating temperature predetermined Immersion of the vehicle body in the working chamber previously tunes the entire vehicle body before applying a coating.

La desventaja de este método es que el calentamiento convencional por convección (un horno) ocupa bastante espacio. El templado previo de la carrocería del vehículo al completo mediante transferencia de calor procedente de aire de difusión lleva tiempo, debido a una velocidad ineficaz de transferencia del calor. A la inversa, el enfriamiento de la carrocería del vehículo poco después, para evitar que los trabajadores sufran quemaduras y para facilitar un tratamiento adicional en línea, también lleva tiempo. Esta circunstancia hace del revestimiento de las cavidades del vehículo un obstáculo importante para la productividad global en una línea de fabricación. Dado que la cámara de trabajo es parte de una línea de funcionamiento operada de forma continua, las fugas y por tanto, el gasto de energía es considerable y caro. Otros componentes de la carrocería del vehículo parcialmente tratada (por ejemplo, lacas, materiales de cobertura) están sometidos a una tensión térmica no deseable.The disadvantage of this method is that the conventional convection heating (an oven) occupies quite space. The previous tempering of the vehicle body at complete by heat transfer from air of diffusion takes time, due to an inefficient speed of heat transfer Conversely, the cooling of the vehicle body soon after, to prevent workers suffer burns and to facilitate treatment Additional online also takes time. This circumstance makes of the lining of the cavities of the vehicle an obstacle important for global productivity in a manufacturing line. Since the working chamber is part of a line of continuously operated operation, leaks and therefore the Energy expenditure is considerable and expensive. Other components of the partially treated vehicle body (e.g. lacquers, cover materials) are subject to a thermal stress not desirable.

El documento EP-A1-003 223 describe un procedimiento para aplicar un revestimiento de un material inhibidor de la corrosión a las cavidades de una carrocería de un vehículo, en el que parte de la carrocería del vehículo se calienta mediante radiación infrarroja desde el exterior.The document EP-A1-003 223 describes a procedure for applying a coating of an inhibitor material of corrosion to the cavities of a body of a vehicle, in which part of the vehicle body is heated by infrared radiation from outside.

El documento US-4.771.552 describe un sistema de secado por aire caliente para secar carrocerías de vehículos. El sistema comprende una cámara de secado que incluye un medio de transporte y un dispositivo de suministro de aire caliente. Existen boquillas estacionarias dentro de la cámara de secado. El aire caliente es suministrado desde dichas boquillas hacia carrocerías de automóviles que se mueven a través de la cámara de secado.US 4,771,552 describes a hot air drying system for drying vehicle bodies. The system comprises a drying chamber which includes a means of transport and a delivery device for hot air. There are stationary nozzles inside the chamber drying Hot air is supplied from said nozzles towards car bodies that move through the camera drying

Una desventaja de este método es el consumo de energía todavía elevado y la transferencia de calor todavía indirecta desde el exterior de la carrocería del vehículo al revestimiento en la superficie interior de las cavidades. A pesar del efecto más localizado de este método de calentamiento, éste sufre una dispersión del calor a todas las partes adyacentes de la carrocería del vehículo. Las cavidades que sólo tienen una parte de sus paredes directamente expuesta al exterior de la carrocería del vehículo, y de este modo a la radiación infrarroja en el exterior, son ineficazmente calentadas.A disadvantage of this method is the consumption of still high energy and heat transfer still indirect from the outside of the vehicle body to coating on the inside surface of the cavities. Despite of the most localized effect of this heating method, this suffers heat dispersion to all adjacent parts of the vehicle body The cavities that only have a part of its walls directly exposed to the outside of the body of the vehicle, and thus to infrared radiation outside, They are inefficiently heated.

Es un objeto de la presente invención superar las desventajas de la técnica anterior y proponer una disposición simple para, y un método simple de, fluidizar o solidificar, rápidamente, de forma económica y de manera que se preserve energía un revestimiento anti-corrosivo en una cavidad de un vehículo. Tales vehículos pueden ser automóviles, camiones, autobuses o aviones, trenes, etc.It is an object of the present invention to overcome the disadvantages of the prior art and propose a simple arrangement for, and a simple method of, fluidize or solidify, quickly, economically and in a way that conserves energy a anti-corrosive coating in a cavity of a vehicle. Such vehicles can be cars, trucks, buses or planes, trains, etc.

Este objeto se soluciona mediante las características de las reivindicaciones independientes 1 y 12. Según la presente invención, una disposición para una fluidización y/o curado térmico y/o secado de un revestimiento en una cavidad dentro de una carrocería de un vehículo mediante un procedimiento comprende un dispositivo para dirigir un medio a través de la cavidad. En el contexto de la presente invención, dirigir un medio a través de una cavidad significa cualquier modo de forzar el medio para que fluya en y/o dentro de una cavidad. El dispositivo está caracterizado porque al menos un elemento de guiado está diseñado para adaptarse a una abertura de la cavidad.This object is solved by characteristics of independent claims 1 and 12. According to the present invention, an arrangement for fluidization and / or thermal curing and / or drying of a coating in a cavity inside of a body of a vehicle by a method comprising a device for directing a medium through the cavity. At context of the present invention, directing a medium through a cavity means any way to force the medium to flow in and / or inside a cavity. The device is characterized because at least one guiding element is designed to fit an opening of the cavity.

Un calentamiento directo del revestimiento aplicado a una cavidad en una carrocería de un vehículo tiene la ventaja de una transferencia de calor rápida, eficaz al revestimiento. La temperatura preajustada del medio es la temperatura real de reacción del revestimiento, es decir, la temperatura necesaria para fluidizar el compuesto o iniciar la polimerización (curado) o para evaporar de forma eficaz un disolvente, secando de este modo el revestimiento. En caso de una evaporación del disolvente desde un revestimiento basado en disolvente, puede ser suficiente dirigir un medio no calentado a través de las cavidades; una temperatura ambiente o de la sala es suficiente, sin mencionar que se consigue la extracción de vapor del disolvente de forma concomitante.Direct heating of the coating applied to a cavity in a body of a vehicle has the advantage of fast, efficient heat transfer to coating. The preset medium temperature is the actual reaction temperature of the coating, i.e. temperature necessary to fluidize the compound or start the polymerization (curing) or to effectively evaporate a solvent, thereby drying the coating. In case of a evaporation of the solvent from a coating based on solvent, it may be sufficient to direct an unheated medium to through the cavities; an ambient or room temperature is enough, not to mention that steam extraction is achieved from Concomitant solvent.

Se minimiza la tensión térmica de otros elementos adyacentes de la carrocería del vehículo, por ejemplo, materiales de cobertura o lacas. El gasto de energía se minimiza debido al confinamiento de las zonas calentadas. Un enfriamiento ya no es un requisito previo para etapas de tratamiento adicionales, excepto para trabajar en las propias cavidades; por tanto, los tiempos de ciclo del proceso se acortan y pueden llevar a una productividad global mejorada en una línea de fabricación. Los trabajadores pueden acceder a la carrocería del vehículo simultáneamente o en una etapa de tratamiento posterior sin preocuparse de las piezas calientes al descubierto y de este modo, de peligros potenciales.The thermal stress of other elements is minimized adjacent to the body of the vehicle, for example, materials of coverage or lacquers. Energy expenditure is minimized due to confinement of heated areas. A cooling is no longer a prerequisite for additional treatment stages, except to work in the cavities themselves; therefore the times of process cycle shorten and can lead to productivity Global improved in a manufacturing line. Workers can access the vehicle body simultaneously or in one stage after treatment without worrying about hot parts when discovered and thus of potential dangers.

Es posible aplicar un revestimiento a la carrocería de un vehículo al final del procedimiento mediante la misma disposición. También es posible incluir una unidad de control para generar automáticamente cambios predeterminados en la temperatura del medio en el tiempo, por ejemplo, para cambiar de un modo de calentamiento a uno de enfriamiento. Esto ayuda a evitar un calentamiento excesivo de las cavidades y de las piezas susceptibles adyacentes de la carrocería del vehículo, y permite patrones de calentamiento más complicados, por ejemplo con varios intervalos de temperaturas diferentes. El procedimiento automatizado es adaptable a las necesidades específicas de los compuestos de revestimiento utilizados en el mismo.It is possible to apply a coating to the body of a vehicle at the end of the procedure by same arrangement. It is also possible to include a control unit to automatically generate default changes in the medium temperature over time, for example, to change from a heating mode to cooling one. This helps to avoid a excessive heating of cavities and susceptible parts adjacent to the vehicle body, and allows patterns of more complicated heating, for example with several intervals of different temperatures The automated procedure is adaptable to the specific needs of the coating compounds used in it.

En una realización preferida adicional, el dispositivo según la presente invención comprende una unidad para calentar el medio. Una unidad de este tipo puede comprender, por ejemplo, elementos de radiador que son calentados y colocados en la trayectoria del medio de circulación. El elemento de radiador puede calentarse mediante combustión, resistencia eléctrica o mediante intercambio de calor desde un medio de transporte templado. El calor, con respecto a la presente invención, se refiere a una temperatura entre 50 y 150ºC, preferiblemente de 70 a 120ºC; funcionalmente, esta temperatura permite un curado físico o químico, una evaporación del disolvente o una fluidización de un compuesto termoplástico.In a further preferred embodiment, the device according to the present invention comprises a unit for heat the medium. Such a unit may comprise, by example, radiator elements that are heated and placed in the trajectory of the circulation medium. The radiator element can heated by combustion, electrical resistance or by heat exchange from a temperate transport medium. He heat, with respect to the present invention, refers to a temperature between 50 and 150 ° C, preferably 70 to 120 ° C; functionally, this temperature allows a physical or chemical cure, an evaporation of the solvent or a fluidization of a compound thermoplastic

En una realización preferida adicional, el dispositivo según la presente invención comprende al menos un elemento de guiado para dirigir el medio a través de una cavidad. El medio surge desde el elemento de guiado al interior de la cavidad o es succionado y evacuado desde la cavidad por el elemento de guiado. Un elemento de guiado de este tipo estará constituido por tubos o tuberías, siendo o bien de material rígido o flexible o comprendiendo juntas flexibles. De este modo, el elemento de guiado se orienta en una posición fija o adaptable en una cavidad en la carrocería del vehículo. Su punta puede proyectarse hacia la cavidad o puede introducirse en la cavidad, en un movimiento transmitido por un trabajador o un mecanismo auxiliar. Un elemento de guiado según la presente invención puede terminar en una abertura ancha o en una boquilla, por ejemplo, desde la que se libera una corriente de aire.In a further preferred embodiment, the device according to the present invention comprises at least one guiding element to direct the medium through a cavity. He medium arises from the guiding element into the cavity or It is sucked and evacuated from the cavity by the guiding element. A guiding element of this type will consist of tubes or pipes, being either rigid or flexible material or comprising flexible joints. In this way, the guiding element it is oriented in a fixed or adaptable position in a cavity in the vehicle body Its tip can project into the cavity or it can be introduced into the cavity, in a movement transmitted by a worker or an auxiliary mechanism. A guiding element according to the present invention can end in a wide opening or in a nozzle, for example, from which a current of is released air.

El dispositivo está caracterizado porque al menos un elemento de guiado está diseñado para adaptarse a una abertura de la cavidad. En el contexto de la presente invención, adaptado significa cualquier manera de formar, orientar, ajustar o dimensionar un elemento de guiado a una cavidad con respecto a la posición, accesibilidad y tamaño de la cavidad. Esta característica contribuye a una optimización del rendimiento del procedimiento.The device is characterized because at least a guiding element is designed to fit an opening of The cavity. In the context of the present invention, adapted means any way to form, orient, adjust or dimension a guide element to a cavity with respect to the position, accessibility and cavity size. This feature contributes to an optimization of the procedure performance.

En otra realización preferida, al menos un elemento de guiado está diseñado para introducirse en dicha cavidad. El elemento de guiado es, por ejemplo, un inyector o una tubería hueca introducida en una cavidad. De este modo, el medio se libera o evacúa desde el interior de la cavidad, proporcionando de este modo un control del comportamiento de flujo o del patrón de flujo del medio a través de la cavidad. Es posible que el medio se presurice o evacúe debido a la aplicación de una presión reducida al elemento de guiado. El movimiento del elemento de guiado en la cavidad puede transmitirse por un trabajador o un mecanismo mecánico auxiliar.In another preferred embodiment, at least one Guiding element is designed to be introduced into said cavity. The guiding element is, for example, an injector or a pipe hollow inserted into a cavity. In this way, the medium is released or evacuates from inside the cavity, thus providing a control of the flow behavior or the flow pattern of the half through the cavity. It is possible that the medium is pressurized or evacuate due to the application of a reduced pressure to the element of guided. The movement of the guiding element in the cavity can transmitted by a worker or an auxiliary mechanical mechanism.

Por ejemplo, un medio se inyecta en las proximidades cercanas de las esquinas de una cavidad terminal y fluye hacia la abertura de una cavidad, contactando de este modo con toda la zona de superficie.For example, a medium is injected into the close proximity of the corners of a terminal cavity and flows into the opening of a cavity, thereby contacting The entire surface area.

En una realización preferida adicional, el dispositivo según la presente invención comprende un medio de aceleración del medio, medio que comprende preferiblemente un ventilador o una bomba. Sirve para mover el medio desde el dispositivo al interior de una cavidad en una carrocería de vehículo generando un flujo. También es posible que el flujo del medio, por ejemplo, aire, se genere por medios distintos, por ejemplo, mediante una liberación del aire presurizado desde un recipiente o similar.In a further preferred embodiment, the device according to the present invention comprises a means of acceleration of the medium, means preferably comprising a Fan or pump. It serves to move the medium from the device inside a cavity in a vehicle body Generating a flow It is also possible that the flow of the medium, by For example, air is generated by different means, for example, by a release of pressurized air from a container or Similary.

En una realización preferida adicional, el medio según la presente invención es un gas, preferiblemente aire. Este medio tiene la ventaja de ser fácil de manejar, tiene una buena capacidad de transferencia de calor y no necesita desecharse. Excepto para los vapores del disolvente, no puede ser contaminado por la composición de revestimiento. Especialmente, el aire es gratuito y no es tóxico para el hombre.In a further preferred embodiment, the medium according to the present invention is a gas, preferably air. This medium has the advantage of being easy to handle, has a good heat transfer capacity and does not need to be discarded. Except for solvent vapors, it cannot be contaminated by the coating composition. Especially, the air is Free and not toxic to man.

En una realización adicional, el medio según la presente invención es un líquido. Para ciertos revestimientos, el líquido tiene la ventaja de una mayor capacidad de transferencia de calor en comparación con un gas. Sin embargo, el líquido tiene que estar adaptado a la composición química del revestimiento para evitar efectos de disolvente.In a further embodiment, the medium according to the The present invention is a liquid. For certain coatings, the liquid has the advantage of a greater transfer capacity of heat compared to a gas. However, the liquid has to be adapted to the chemical composition of the coating to Avoid solvent effects.

En una realización adicional, el dispositivo según la presente invención comprende una pluralidad de elementos de guiado, preferiblemente para dirigir el medio simultáneamente al interior de una pluralidad de cavidades en la carrocería del vehículo. Esto acorta más los tiempos de ciclo del proceso.In a further embodiment, the device according to the present invention comprises a plurality of elements of guided, preferably to direct the medium simultaneously to the inside a plurality of cavities in the body of the vehicle. This shortens the process cycle times more.

En una realización preferida de la presente invención, el dispositivo según la invención es parte de una línea de fabricación para vehículos, preferiblemente para automóviles. Es posible que el dispositivo esté montado bajo la línea de fabricación y permita, de este modo, acceder a las cavidades del vehículo desde abajo, preferiblemente por dicho elemento de guiado o por una pluralidad de dichos elementos de guiado. Todavía puede accederse a la carrocería del vehículo desde los lados, por ejemplo, por los trabajadores u otras máquinas de tratamiento, preferiblemente aquellos que funcionan automáticamente. Esta disposición ahorra tiempo, es fácil de instalar y es apropiada para una automatización.In a preferred embodiment of the present invention, the device according to the invention is part of a line of manufacture for vehicles, preferably for automobiles. Is it is possible that the device is mounted under the manufacturing line and thus allow access to the vehicle cavities from below, preferably by said guiding element or by a plurality of said guiding elements. You can still access the body of the vehicle from the sides, for example, by workers or other treatment machines, preferably those that work automatically. This arrangement saves time, it is easy to install and is appropriate for a automation.

Un objeto adicional de la presente invención es un método o procedimiento, según lo anteriormente mencionado, para la fluidización y/o curado térmico y/o secado de un revestimiento en una cavidad dentro de una carrocería de un vehículo, según el cual una corriente de un gas o de un fluido se dirige a través de la cavidad a la que se ha aplicado un revestimiento, estando caracterizado el método porque al menos un elemento de guiado está adaptado a una abertura de la cavidad.A further object of the present invention is a method or procedure, as mentioned above, to the fluidization and / or thermal curing and / or drying of a coating in a cavity within a body of a vehicle, according to which a stream of a gas or a fluid is directed through the cavity to which a coating has been applied, being characterized the method because at least one guiding element is adapted to a cavity opening.

Para el propósito de una de las realizaciones preferidas, "conectar al menos un elemento de guiado con dicha cavidad" significa cualquier manera de formar, orientar, ajustar o dimensionar un elemento de guiado a una cavidad con respecto a una posición, accesibilidad y tamaño de la cavidad y requisitos del procedimiento.For the purpose of one of the embodiments preferred, "connect at least one guiding element with said cavity "means any way to form, orient, adjust or dimension a guide element to a cavity with respect to a position, accessibility and cavity size and requirements of process.

En conexión con los siguientes dibujos se muestran realizaciones de la invención.In connection with the following drawings, show embodiments of the invention.

La figura 1 muestra una disposición esquemática según la invención en conexión con una línea de montaje de automóviles;Figure 1 shows a schematic arrangement according to the invention in connection with an assembly line of cars;

las figuras 2 y 3 muestran cortes transversales esquemáticos a través de una cavidad.Figures 2 and 3 show cross sections Schematic through a cavity.

las figuras 4, 5 y 6 muestran varios modos de inyectar/evacuar un medio calentado en/desde una cavidad.Figures 4, 5 and 6 show various modes of inject / evacuate a heated medium into / from a cavity.

Tal como se muestra en la figura 1, una carrocería 2 de un vehículo está colocada sobre un dispositivo 1 calefactor que es parte de una línea 11 de fabricación. La carrocería 2 del vehículo es transportada y movida por medio de un transportador 10 convencional superior.As shown in Figure 1, a body 2 of a vehicle is placed on a device 1 heater that is part of a manufacturing line 11. The body 2 of the vehicle is transported and moved by means of a top conventional conveyor 10.

El dispositivo 1 calefactor comprende ventiladores 5 que crean corrientes A y B de aire que son calentadas por dos unidades 4 eléctricas calefactoras. El aire caliente es impulsado hacia el centro 1a del dispositivo 1 calefactor y finalmente es distribuido a través de los elementos 3 de guiado. Los elementos 3 de guiado se dirigen hacia las cavidades 21 en la carrocería 2 del vehículo. El aire caliente es inyectado en las cavidades 21 para calentar un revestimiento 22, 23 (figuras 2 y 3).The heating device 1 comprises 5 fans that create air currents A and B that are heated for two 4 electric heating units. Hot air is driven towards the center 1a of the heating device 1 and finally it is distributed through the guiding elements 3. The guiding elements 3 are directed towards cavities 21 in the body 2 of the vehicle. Hot air is injected into the cavities 21 for heating a coating 22, 23 (figures 2 and 3).

Normalmente, se accede mejor a las cavidades 21, 22 desde abajo. Al inyectar aire caliente en las cavidades 21, se evita un calentamiento de toda la carrocería 2 del vehículo.Normally, cavities 21 are best accessed, 22 from below. When injecting hot air into cavities 21, prevents heating of the entire body 2 of the vehicle.

El revestimiento de las cavidades 21 puede aplicarse mediante inyectores convencionales inmediatamente antes del proceso de calentamiento o, de forma opcional, en el transcurso del proceso. En una primera etapa, el aire caliente puede soplarse a través de las cavidades 21 para calentar la superficie de la cavidad 21 no revestida, entonces puede inyectarse el revestimiento a través de inyectores convencionales (no mostrados) y después, puede soplarse aire caliente de nuevo en las cavidades 21 para curar o secar el revestimiento 22, 23 (figuras 2+3).The lining of the cavities 21 can be applied by conventional injectors immediately before of the heating process or, optionally, during of process. In a first stage, the hot air can be blown to through cavities 21 to heat the surface of the cavity 21 uncoated, then the coating can be injected through of conventional injectors (not shown) and then you can blow hot air back into cavities 21 to cure or Dry the coating 22, 23 (Figures 2 + 3).

La figura 2 muestra en una vista en perspectiva un corte esquemático a través de parte de una carrocería 2 del vehículo que tiene una cavidad 21.Figure 2 shows in a perspective view a schematic cut through part of a body 2 of the vehicle that has a cavity 21.

La superficie de la cavidad 21 está cubierta con un revestimiento 22. El revestimiento consiste en cera anti-corrosiva basada en disolvente; también pueden aplicarse otras ceras contra la corrosión basadas en agua o ceras de emisión cero (tal como se describe en: D. Symietz, "Protection against Stone-Chip Damage and Corrosion", Verlag Moderne Industrie, Landsberg/Lech, 1998). Un dispositivo 1 calefactor, que comprende una unidad 4 eléctrica calefactora y un ventilador 5 está conectado a una abertura 24 de la cavidad 21. A través de la cavidad 21 se sopla aire caliente y abandona la cavidad 21 en C. La temperatura del aire caliente corresponde a la temperatura de proceso del revestimiento 22. La temperatura de proceso en ese contexto significa una temperatura de aproximadamente 180º-220ºC que es suficiente para calentar el revestimiento 22 de un material de revestimiento basado en agua en un tiempo suficientemente corto que inicia el curado. La temperatura del medio C puede adaptarse fácilmente a la composición de revestimiento, y a sus requisitos específicos para una temperatura que permite un secado, curado o fluidización y un revestimiento completo de la cavidad 21. El término "fluidización" en ese contexto significa que, debido a la aplicación de aire caliente, el revestimiento 22 se ablanda, se vuelve líquido y penetra en pequeños huecos y cubre la superficie de la cavidad 21 en una capa sustancialmente constante.The surface of the cavity 21 is covered with a coating 22. The coating consists of wax solvent-based anti-corrosive; they can also apply other corrosion-based waxes based on water or waxes zero emission (as described in: D. Symietz, "Protection against Stone-Chip Damage and Corrosion ", Verlag Moderne Industrie, Landsberg / Lech, 1998). A device 1 heater, comprising an electric heating unit 4 and a fan 5 is connected to an opening 24 of cavity 21. A hot air is blown through cavity 21 and leaves the cavity 21 in C. The temperature of the hot air corresponds to the coating process temperature 22. The temperature of process in that context means a temperature of approximately 180º-220ºC which is sufficient to heat the coating 22 of a water based coating material in a while Short enough that cure begins. Medium temperature C can easily adapt to the coating composition, and to your specific requirements for a temperature that allows a drying, curing or fluidization and a complete coating of the cavity 21. The term "fluidization" in that context means that, due to the application of hot air, the coating 22 is softens, becomes liquid and penetrates into small holes and covers the surface of cavity 21 in a layer substantially constant.

La figura 3 muestra una realización, en un corte esquemático a través de parte de una carrocería de un vehículo, en el que un dispositivo 1 calefactor contiene un tanque 1b de líquido, que está conectado a través de tuberías 25, 26 a la cavidad 21 de una carrocería 2 de vehículo. El tanque 1b comprende una unidad 4 eléctrica calefactora. En la tubería 25 existe una bomba 27 que es accionada por un motor 28. Cuando la bomba 27 es activada, el líquido D fluye a través de la tubería 25, de la cavidad 21 y de vuelta a través de la tubería 26 al tanque 1b. Una pieza 29 de conexión sirve para sellar la tubería 26 frente a fugas de líquido D. Si el revestimiento 23 es, por ejemplo, una cera sintética, el líquido D puede ser agua. Alternativamente, puede utilizarse una solución acuosa como líquido D de calentamiento.Figure 3 shows an embodiment, in a section schematic through part of a body of a vehicle, in that a heating device 1 contains a liquid tank 1b, which is connected through pipes 25, 26 to cavity 21 of a vehicle body 2. Tank 1b comprises a unit 4 electric heating. In the pipe 25 there is a pump 27 which is driven by a motor 28. When pump 27 is activated, the liquid D flows through the pipe 25, cavity 21 and of back through pipe 26 to tank 1b. One piece 29 of connection serves to seal pipe 26 against liquid leakage D. If the coating 23 is, for example, a synthetic wax, the Liquid D can be water. Alternatively, a aqueous solution as heating liquid D.

En las realizaciones de la figura 2, tras un periodo de tiempo que es suficiente para curar o secar el revestimiento 22, la unidad 4 calefactora puede apagarse y el revestimiento 22 y la cavidad 21 pueden enfriarse soplando aire frío a través de la cavidad 21. Si el proceso de enfriamiento debe ser más rápido, pueden utilizarse unidades de enfriamiento convencionales para enfriar la corriente de aire antes de dirigirla a través de la cavidad 21.In the embodiments of Figure 2, after a period of time that is sufficient to cure or dry the lining 22, the heating unit 4 can be turned off and the liner 22 and cavity 21 can be cooled by blowing cold air through cavity 21. If the cooling process must be faster, cooling units can be used conventional to cool the air flow before directing through cavity 21.

Las figuras 4-6 muestran distintas realizaciones de la invención en un corte transversal esquemático a través de una cavidad 21. Todas tienen en común que un elemento 3b, c, d de guiado se introduce en la cavidad y o bien está evacuando un medio E de una cavidad 21 o está dirigiendo un medio F, G (facultativamente presurizado) en el interior de la cavidad 21.Figures 4-6 show different embodiments of the invention in a cross section schematic through a cavity 21. They all have in common that a guiding element 3b, c, d is inserted into the cavity and is either evacuating a medium E from a cavity 21 or directing a medium F, G (optionally pressurized) inside the cavity twenty-one.

La figura 4 muestra un elemento 3a de guiado conectado a un calefactor 4 y a un ventilador 5. El medio E es impulsado en la cavidad 21 y es posteriormente extraído por el elemento 3b de guiado al que se aplica una presión reducida por la bomba o compresor 27c.Figure 4 shows a guiding element 3a connected to a heater 4 and a fan 5. The medium E is driven in cavity 21 and is subsequently extracted by the guiding element 3b to which a reduced pressure is applied by the pump or compressor 27c.

La figura 5 muestra un elemento 3c de guiado desde el que emana un medio F presurizado a través de una abertura 33 en corte transversal y de aberturas 32 laterales adicionales en la cavidad 21. Debido a la presión aplicada, el medio F fluye hacia la abertura 24 de la cavidad 21. La ventaja de un elemento 3c de guiado perforado es que no se genera ningún gradiente de temperatura por la liberación del medio F calentado desde un punto único dentro de la cavidad 21.Figure 5 shows a guiding element 3c from which a pressurized F medium emanates through an opening 33 in cross-section and additional lateral openings 32 in the cavity 21. Due to the pressure applied, the medium F flows to the opening 24 of the cavity 21. The advantage of an element 3c of perforated guidance is that no temperature gradient is generated by releasing the heated medium F from a single point inside of cavity 21.

La figura 6 muestra una realización en la que se utiliza un elemento 3d de guiado para liberar el medio G calentado desde el interior de la cavidad 21. Para generar un flujo bidireccional equilibrado, los ventiladores 5 extraen el medio G gaseoso desde ambos lados de la cavidad 21 por medio de los elementos 3e de guiado.Figure 6 shows an embodiment in which use a guided 3d element to release the heated medium G from inside the cavity 21. To generate a flow balanced bidirectional, fans 5 extract the medium G gas from both sides of cavity 21 by means of the 3e guidance elements.

Claims

1. Arrangement for a vehicle manufacturing line, preferably automobiles, for a fluidization and / or thermal curing of and / or drying of a coating (22, 23) in a cavity within a vehicle body (2), which has a device (1) comprising at least one guiding element (3, 3a, 3b, 3c, 3d, 3e) for directing a means (A, B, C, D, E, F, G) through the cavity (21), characterized in that at least one guiding element (3) is designed to fit an opening (30) of the cavity (21).

2. An arrangement for a vehicle manufacturing line according to claim 1, characterized in that the device (1) directs a means (A, B, C, D, E, F, G) through the cavity (21) of such so that the thermal stress of the adjacent elements of the vehicle body is minimized.

3. Provision for a manufacturing line of vehicles according to claim 1 or 2, wherein the device (1) comprises a heating unit (4) for heating the medium (A, B, C, D, E, F, G).

4. An arrangement for a vehicle manufacturing line according to claim 1 or 2, characterized in that at least one guiding element (3b, 3c, 3d) is designed to be introduced into said cavity (21).

5. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the device (1) comprises means for accelerating the medium (A, B, C, D, E, F, G), means preferably comprising a fan (5) or a pump (27).

6. An arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the medium (A, B, C, D, E, F, G) is a fluid.

7. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the medium (A, B, C, D, E, F, G) is a gas, preferably air.

8. An arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the device (1) comprises a plurality of guiding elements (3), preferably for directing the means (A, B, C, D, E, F, G) simultaneously to the inside a plurality of cavities (21) in the body (2) of the vehicle.

An arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the device (1) is part of a manufacturing line (11) for vehicles, preferably for automobiles.

10. Arrangement according to one of the claims above, comprising a ventilation device (5) for directing a stream of air into the cavity (21) in the body (2) of the vehicle containing a liner (22, 23) anti-corrosive

11. An arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coating (22, 23) is an anti-corrosive coating.

12. Method for a fluidization and / or thermal curing of and / or drying of a coating (22, 23) in a cavity (21) within a vehicle body (2), in which a stream of a fluid is directed by at least one guiding element (3, 3a, 3b, 3c, 3d, 3e) through the cavity (21), characterized in that at least one guiding element (3) is adapted to an opening (30) of the cavity (21) to which a coating (22, 23) has been applied.

13. Method according to claim 12, which It comprises the stages of:

optionally, heat a current of fluid;

optionally, heat the cavity (21) directing a stream of hot fluid through said cavity (21);

apply a coating (22, 23) in the cavity (21), and

heat the coating (22, 23) by directing a hot fluid stream through said cavity (21).

14. Method according to claim 12 or 13, which It comprises an additional step of cooling the coating (22, 23) directing a fluid stream through the cavity (21).

15. Method according to one or more of the claims 12 to 14, wherein the medium (A, B, C, D) is directed in the cavity (21) and / or is directed out of the cavity (21).

16. Method according to one or more of the claims 12 to 15, comprising the steps of:

provide at least one device (1) for pressurize a medium and / or evacuate or suction a medium from a cavity (21);

connect that device (1a) to one or more guiding elements (3, 3a, 3b, 3c) to direct the medium (A, B, C, D, E, F, G);

connect at least one element (3, 3a, 3b, 3c) of guided with said cavity (21).

17. Method according to claim 16, wherein the medium (A, B, C, D, E, F, G) is directed inside the cavity (21) by pressure.

18. Method according to claim 16 or 17, in the that the medium (A, B, C, D, E, F, G) is evacuated or sucked from the cavity (21).

19. Method according to claim 18, wherein the pressure and / or the reduced pressure is applied inside the cavity (21).

20. Method according to one or more of the claims 12 to 19, comprising the additional steps from:

provide a guiding element (3a, 3b, 3c) that is capable of being inserted into a cavity (21);

directing a fluid stream through said guiding element (3b, 3c) inside the cavity (21) and / or

suck a fluid stream through said guiding element (3a) outside the cavity (21).

21. Method according to one or more of claims 12 to 20, characterized in that the coating (22, 23) is an anti-corrosive coating.