ES2222784A1 - Sistema para la deteccion de cargas. - Google Patents
Sistema para la deteccion de cargas.Info
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Abstract
Sistema para la detección de cargas, siendo del tipo de sistemas aplicados para la detección, preferentemente, de cargas explosivas bajo los bajos de un vehículo automóvil, de forma que el sistema comprende unos anclajes (2) fijados a la estructura de los bajos del vehículo (1) a proteger, a cuyos anclajes (2) se une al menos una chapa metálica (6) a través de unos medios (18) de unión flexible, definidos por unos cuerpos (3) deformables, a los cuales se unen, a través de unos elementos (4) elásticos, unos soportes (5) a los que se fija al menos una chapa metálica (6) posicionada en proximidad a los bajos del vehículo (1), incorporando cada uno de los cuerpos (3) deformables un sensor extensiométrico (7) generador de una señal eléctrica, presentando en los pasos (8) de rueda unas barreras (9) detectoras de presencia, e incorporando un dispositivo electrónico (10) de control.
Description
Sistema para la detección de cargas.
La siguiente invención, según se expresa en el
enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un
sistema para la detección de cargas, siendo del tipo de sistemas
aplicados para la detección, preferentemente, de cargas explosivas
bajo los bajos de un vehículo automóvil, pudiendo, asimismo,
detectar una posible manipulación de otros elementos relativos al
vehículo automóvil con intención de colocar una carga explosiva en
otros lugares del vehículo a proteger.
Así, mediante el sistema que se presenta se trata
de poder detectar que un vehículo automóvil ha sido manipulado, y,
preferentemente, se trata de poder detectar que en los bajos del
mismo se haya podido colocar una carga explosiva, de manera que
aunque se trate de un explosivo plástico colocado con materiales no
magnéticos, el mismo pueda ser detectado.
El sistema que se presenta permite informar con
absoluta seguridad y fiabilidad al usuario del vehículo que el
mismo ha sido manipulado, y, más en concreto, que en el vehículo se
ha colocado una carga explosiva.
En la presente memoria se describe un sistema
para la detección de cargas, siendo de especial aplicación para la
detección de cargas explosivas colocadas en los bajos de un
vehículo automóvil o en los pasos de rueda, así como para la
detección de manipulación de otros elementos del vehículo con la
posible intención de colocar cargas explosivas en otros lugares del
vehículo, como puede ser en su interior.
Se han presentado variedad de sistemas que
intentan proteger un vehículo ante la colocación intencionada de un
objeto en el mismo con fines de causar daño o amenaza.
La mayoría de estos sistemas pretenden detectar
variaciones de campo magnético, electrostático o bien
electromagnético. También se han presentado dispositivos que
generan un número variable de barreras electro-ópticas en el plano
de los bajos del vehículo, detectando la interrupción de cualquiera
de ellas por cualquier manipulación (obstáculo en el haz de la
barrera).
El hecho de intentar proteger el vehículo
mediante detectores electromagnéticos se debe, principalmente, a
que el objeto colocado en los bajos del vehículo se sostiene en el
mismo mediante imanes. Pretenden, entonces, detectar la variación
del campo magnético que produce el objeto a su alrededor.
Al mismo tiempo, las barreras ópticas detectan
cualquier interrupción de las mismas, con lo que se supone se ha
manipulado en la zona donde están ubicadas dichas barreras.
Se han presentado asimismo protecciones mediante
detectores volumétricos (microondas, infrarrojos, ultrasonidos,
etc.,) que detectan cualquier aproximación por movimiento a la zona
a proteger.
Todos estos sistemas han adolecido de falta de
buen comportamiento debido generalmente a la alta incidencia en
falsas alarmas.
Es obvio que el paso de vehículos en movimiento
en la proximidad del vehículo a proteger, produce variaciones en el
campo magnético que son detectadas por los dispositivos
mencionados, produciéndose en consecuencia situaciones de falsas
alarmas.
Igualmente los detectores volumétricos muestran
excesiva sensibilidad a la proximidad de animales tales como gatos,
objetos ligeros tales como trozos de papel u hojas y hasta incluso
el propio viento.
Por otra parte, podemos citar el documento de
Patente europea con número de publicación 0498865 en la que se
describe un "sistema de seguridad para un vehículo", el cual
incluye un primer y un segundo bucles conductores para acoplarlos a
un vehículo en una relación sustancialmente paralela a un hueco que
hay entre ellos. Cada bucle esta conectado a un primer amplificador
asociado cuyas salidas están conectadas a un amplificador
diferencial que esta colocado para sumar las señales de salida
recibidas desde los primeros amplificadores.
La salida del amplificador diferencial esta
conectada a un detector de umbral que establece un cierre esclavado
para almacenar una condición de alarma cuando se detecta un campo
magnético móvil.
A la señal de condición de alarma se le pregunta
remotamente con, por ejemplo, un enlace de control remoto
infrarrojo para activar una alarma. A medida que se hace pasar al
campo magnético móvil a través del hueco que hay entre los dos
bucles se induce una tensión en cada bucle y los primeros
amplificadores detectar la tensión inducida y el amplificador
diferencial determina un desfase en las dos tensiones. Este desfase
indica que un campo magnético móvil ha pasado sobre el hueco entre
los dos bucles e indica la posibilidad de que se haya colocado un
dispositivo de bomba magnético en el vehículo.
Asimismo, podemos citar el documento de Patente
de Invención española P9902411 por: "detector con discriminación
de objetos metálicos", de forma que el mismo incluye un bloque
determinante de un compás digital que está asociado a un
microprocesador, comprendiendo, igualmente un bloque de
resistencias y otro de condensadores cerámicos. Este circuito,
introducido en una carcasa debidamente hermetizada resistente a
choques y movimientos bruscos, permite controlar si se ha colocado
o no una bomba lapa en un vehículo, mediante detección de las
variaciones magnéticas producidas en el propio circuito por el
cuerpo imantado con el que habitualmente se realiza la fijación de
la supuesta bomba a los bajos del vehículo, todo ello de forma que
cuando se dan los condicionantes correspondientes a la existencia
de una bomba, el microprocesador emite un código a través del
terminal de salida, debidamente encriptado para que dicho código
sea recibido por el usuario del vehículo con un mando a distancia y
tan sólo dicho propietario pueda desactivarlo cuando lo estime
conveniente.
En la presente memoria se describe un sistema
para la detección de cargas, siendo del tipo de sistemas aplicados
para la detección, preferentemente, de cargas explosivas bajo los
bajos de un vehículo automóvil, de forma que el sistema comprende
unos anclajes fijados a la estructura de los bajos del vehículo, a
cuyos anclajes se solidarizan unos cuerpos deformables, a los
cuales se unen, a través de unos elementos elásticos, unos soportes
a los que se fija, quedando en posición suspendida, al menos una
chapa metálica posicionada en proximidad a los bajos del vehículo,
cubriendo su superficie, incorporando cada uno de los cuerpos
deformables un sensor extensiométrico generador de una señal
eléctrica, presentando en los pasos de rueda unas barreras
detectoras de presencia, e incorporando un dispositivo electrónico
de control que comprende al menos un amplificador de señal, un
microprocesador, un detector de intrusión de las barreras de
presencia de los pasos de rueda, un comunicador de mensajes de
alarma a un receptor y un controlador de mando a distancia.
Por otra parte, cada una de las chapas metálicas
dispuestas en posición suspendida, en proximidad a los bajos del
vehículo, quedan montadas, preferentemente, respecto de cuatro
soportes y comunicadas con el dispositivo electrónico de
control.
El sistema es susceptible de incorporar unos
medios de seguridad definidos por una señal luminosa, indicadora de
alarma, instalada en el propio vehículo, de forma que ante un
posible fallo del sistema de comunicación el usuario puede observar
directamente, mediante dicha señal, la alarma producida, pudiendo
estar dicha señal luminosa en el salpicadero del vehículo o en otro
punto.
Asimismo, el dispositivo electrónico de control
es susceptible de detectar la manipulación de distintos elementos
del vehículo al disponer estos de contactos eléctricos, comunicando
el dispositivo electrónico de control la correspondiente señal de
alarma, de forma que así se puede conocer si se ha manipulado
alguna de las puertas, el maletero o el capó.
De esta forma, la colocación de un objeto en una
chapa metálica, como consecuencia de su peso, produce una
deformación de los elementos deformables provocando los sensores
extensiométricos, incorporadas en ellos, una señal eléctrica, cuya
señal eléctrica es amplificada y medida por el dispositivo
electrónico de control que incorpora el sistema, comunicando la
correspondiente señal de alarma.
Para complementar la descripción que seguidamente
se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de
las características de la invención, se acompaña a la presente
memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de
forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más
característicos de la invención.
Figura 1. Muestra una vista esquemática de los
bajos de un vehículo dotado del sistema detector, así como un
diagrama de bloques relativo a un dispositivo de comunicación de
mensaje.
Figura 2. Muestra una vista en alzado lateral del
montaje de una chapa, próxima a los bajos del vehículo, respecto de
unos anclajes de fijación a la estructura del vehículo.
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo
con la numeración adoptada podemos observar como el sistema para la
detección de cargas, con objeto de proteger vehículos automóviles
1, comprende unos anclajes 2 fijados a la estructura de los bajos
del vehículo 1, a cuyos anclajes 2 se unirán unas chapas metálicas
a través de unos medios 18 de unión flexible, cuyos medios 18 de
unión flexible se definen por unos cuerpos 3 deformables,
solidarios a los anclajes 2 y a los cuales se unen, a través de
unos elementos 4 elásticos, unos soportes 5 a los que se fija,
quedando en posición suspendida, al menos una chapa metálica 6
posicionada en proximidad a los bajos del vehículo, de forma que
cada uno de los cuerpos 3 deformables incorpora un sensor
extensiométrico 7 generador de una señal eléctrica.
Así, los cuerpos 3 deformables presentan una
forma general en "L" quedando solidarios por una de sus alas a
los anclajes 2 y por su otra ala dispuesta en voladizo se une a los
soportes 5 a través de los elementos 4 elásticos, siendo dicha ala
la que incorpora el correspondiente sensor 7 extensiométrico.
Por otra parte, en los pasos 8 de rueda se han
previsto unas barreras 9 detectoras de presencia, como pueden ser
barreras electroópticas formadas por diversos haces de luz
infrarroja enfrentados a correspondientes detectores.
El sistema se complementa al incorporar un
dispositivo electrónico 10 de control, el cual queda montado en el
propio vehículo a proteger, de forma que dicho dispositivo
electrónico 10 de control comprende al menos un amplificador 11 de
señal, un microprocesador 12, un detector 13 de intrusión de las
barreras 9 de presencia de los pasos 8 de rueda, un comunicador 14
de mensajes de alarma a un receptor 15 y un controlador 16 de mando
a distancia 17.
Lógicamente, el número de chapas metálicas
dispuestas en posición suspendida, en proximidad a los bajos del
vehículo, podrá ser variable, dado que de lo que se trata es de
cubrir la superficie de los bajos, de manera que las chapas
metálicas quedarán montadas, preferentemente, respecto de cuatro
soportes y comunicadas con el dispositivo electrónico de
control.
Así, la colocación de un objeto en una chapa
metálica, como consecuencia de su peso, produce una deformación de
los cuerpos 3 deformables, de forma que en los sensores 7
extensiométricos que incorporan dichos cuerpos 3 deformables
provoca una señal eléctrica, cuya señal eléctrica es amplificada y
medida por el dispositivo electrónico 10 de control dotado del
microprocesador 12 que incorpora el sistema, comunicando la
correspondiente señal de alarma.
La señal de alarma puede ser enviada a un
receptor 15 remoto mediante un canal de telecomunicaciones, que
puede ser de telefonía celular GSM o cualquier otro disponible.
Asimismo, la señal de alarma puede ser enviada al
mando a distancia 17, para lo cual el dispositivo electrónico 10 de
control incorpora el correspondiente control 16 de mando a
distancia.
Por otra parte, el sistema es susceptible de
incorporar unos medios de seguridad definidos por una señal
luminosa, indicadora de alarma, instalada en el propio vehículo, la
cual es de utilidad en aquellos casos en los que se pueda producir
un fallo en el sistema de comunicación, de manera que dicha señal
luminosa será visible fácilmente detectable por el usuario.
Asimismo, el dispositivo electrónico 10 de
control es susceptible de detectar la manipulación de distintos
elementos del vehículo al disponer estos de contactos eléctricos,
comunicando el dispositivo electrónico 10 de control la
correspondiente señal de alarma, de forma que de esta manera se
puede detectar una posible manipulación de las cerraduras de las
puertas, del capó o del maletero.
Así, el sistema para la detección de cargas en
vehículos permite, con una total fiabilidad, detectar la colocación
de un objeto en un vehículo, independientemente, de su composición,
dado que la detección se basa en la fuerza ejercida por la masa de
la carga sometida a la gravedad terrestre (peso).
La sujeción de las chapas metálicas 6 se efectúa
a través de los medios 18 flexibles unidos a los anclajes 2
solidarios a los bajos del vehículo 1 a proteger, quedando cada
chapa metálica 6 montada respecto de cuatro medios 18
flexibles.
Adicionalmente, tal como se ha indicado, el
sistema dispone de un sistema de detección de intrusión de cualquier
objeto o cosa en el interior de los pasos 8 de rueda del vehículo,
cuyo sistema de detección puede ser óptico, ultrasónico, infrarrojo
o por microondas. Su función es determinar que ha habido invasión
de la zona del paso de rueda, estando definido dicho sistema de
detección de intrusión por unas barreras electro-ópticas formadas
por diversos haces de luz infrarroja enfrentados a detectores, de
manera que la obstrucción de un solo haz implica la generación de
una alarma.
De esta forma, cuando se coloca un objeto en los
bajos del vehículo, (se colocará siempre por definición en las
chapas 6 que alcanzan la totalidad de la superficie de los bajos
del vehículo), la masa del objeto ejercerá una fuerza hacia abajo y
en sentido vertical (peso) cuyas componentes se repartirán a través
de los elementos elásticos y generarán tensiones mecánicas a los
cuerpos deformables.
La deformación de dichos cuerpos deformables
provocará una señal eléctrica en los sensores 7 extensiométricos
dispuestos en los cuerpos deformables, de manera que dicha señal es
debidamente amplificada y medida por el dispositivo electrónico 10
dotado del microprocesador 12.
El correspondiente proceso de la señal obtenida
permite conocer que se ha colocado un objeto en los bajos del
vehículo y también una aproximación a la cantidad de masa
colocada.
Cuando el dispositivo detecta la colocación de un
objeto entiende que pasa a situación de alarma, notificando tal
situación al usuario del vehículo (o a quien proceda) mediante en
canal de comunicaciones anteriormente descrito.
Así, como característica principal del sistema
podemos indicar que se trata de un seguro sistema de detección de
colocación de objetos por el principio de detección de masas
independientemente de su naturaleza o composición, y, como
consecuencia de ello, es insensible a variaciones de campos
magnéticos e insensible a perturbaciones electromagnéticas.
Asimismo, es inmune a eventos transitorios (paso
de animales, golpes, objetos que pueden pasar por debajo del
vehículo, incluso tocando, etc.
Igualmente, se detecta la intrusión en los pasos
de ruedas, y la detección de manipulación de otros elementos del
vehículo.
El sistema permite el envío a estación remota de
las alarmas producidas con identificación del evento detectado y
lugar aproximado de la colocación del objeto.
El mando a distancia permite la
activación/desac-
tivación del sistema.
tivación del sistema.
El dispositivo electrónico 10 incorpora un
dispositivo de control 19 de alimentación de batería.
Claims (5)
1. Sistema para la detección de cargas, siendo
del tipo de sistemas aplicados para la detección, preferentemente,
de cargas explosivas bajo los bajos de un vehículo automóvil,
caracterizado porque el sistema comprende unos anclajes (2)
fijados a la estructura de los bajos del vehículo (1) a proteger, a
cuyos anclajes (2) se une al menos una chapa metálica (6) a través
de unos medios (18) de unión flexible, cuyos medios (18) de unión
flexible se definen por unos cuerpos (3) deformables, a los cuales
se unen, a través de unos elementos (4) elásticos, unos soportes
(5) a los que se fija, quedando en posición suspendida, al menos
una chapa metálica (6) posicionada en proximidad a los bajos del
vehículo (1), incorporando cada uno de los cuerpos (3) deformables
un sensor extensiométrico (7) generador de una señal eléctrica,
presentando en los pasos (8) de rueda unas barreras (9) detectoras
de presencia, e incorporando un dispositivo electrónico (10) de
control que comprende al menos un amplificador (11) de señal, un
microcontrolador (12), un detector (13) de intrusión de las
barreras (9) de presencia de los pasos (8) de rueda, un comunicador
(14) de mensajes de alarma a un receptor (15) y un controlador (16)
de mando a distancia (17).
2. Sistema para la detección de cargas, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque cada una de las
chapas metálicas (6) dispuestas en posición suspendida, en
proximidad a los bajos del vehículo (1), quedan montadas,
preferentemente, respecto de cuatro medios (18) de unión flexible y
comunicadas con el dispositivo electrónico (10) de control.
3. Sistema para la detección de cargas, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el sistema es
susceptible de incorporar unos medios de seguridad definidos por
una señal luminosa, indicadora de alarma, instalada en el propio
vehículo (1).
4. Sistema para la detección de cargas, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el dispositivo
electrónico (10) de control es susceptible de detectar la
manipulación de distintos elementos del vehículo al disponer estos
de contactos eléctricos, comunicando el dispositivo electrónico de
control la correspondiente señal de alarma.
5. Sistema para la detección de cargas, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque la colocación de un
objeto en una chapa metálica (6) produce la deformación de los
cuerpos (3) deformables provocando los sensores (7)
extensiométricos una señal eléctrica, cuya señal eléctrica es
amplificada y medida por el dispositivo electrónico (10) de control
que incorpora el sistema, comunicando la correspondiente señal de
alarma.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202391A ES2222784A1 (es) | 2002-10-17 | 2002-10-17 | Sistema para la deteccion de cargas. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202391A ES2222784A1 (es) | 2002-10-17 | 2002-10-17 | Sistema para la deteccion de cargas. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2222784A1 true ES2222784A1 (es) | 2005-02-01 |
Family
ID=34354748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200202391A Pending ES2222784A1 (es) | 2002-10-17 | 2002-10-17 | Sistema para la deteccion de cargas. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2222784A1 (es) |
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2002
- 2002-10-17 ES ES200202391A patent/ES2222784A1/es active Pending
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Effective date: 20061205 |