ES2220325T3 - Dispositivo para realizar la mezcla aire/combustible en un motor de combustion interna con combustible gaseoso. - Google Patents
Dispositivo para realizar la mezcla aire/combustible en un motor de combustion interna con combustible gaseoso.Info
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Abstract
Dispositivo para la mezcla aire/combustible (1), para un motor de combustión interna con combustible gaseoso, que comprende un cuerpo principal que. delimita una cámara de mezclado (4) conectada en serie con un colector de admisión del motor; y medios de suministro (30, 27, 25, 17, 28) para alimentar con un combustible gaseoso dicha cámara de mezclado (4); estando caracterizado el dispositivo (1) porque dichos medios de suministro (30, 27, 25, 17, 28) comprenden una cámara anular de suministro (27) coaxial con dicha cámara de mezclado (4) y conectada a un sistema de suministro para suministrar dicho combustible gaseoso y un cierto número de inyectores controlados electrónicamente (25) dispuestos alrededor de dicha cámara de mezclado (4) y que tienen los respectivos accesorios de entrada (25a) que se comunican con dicha cámara de suministro (27) y las correspondientes boquillas de salida (25b) que se comunican con dicha cámara de mezclado (4).
Description
Dispositivo para realizar la mezcla
aire/combus-
tible en un motor de combustión interna con combustible gaseoso.
tible en un motor de combustión interna con combustible gaseoso.
La presente invención se refiere a un dispositivo
para realizar la mezcla aire/combustible en un motor de combustión
interna con combustible gaseoso.
Durante años, uno de los principales objetivos de
la industria del automóvil ha sido el de reducir al mínimo las
emisiones contaminantes del motor. Especialmente en el sector de
los vehículos industriales se han ideado motores de combustión
interna que emplean combustibles gaseosos, tales como gas natural,
metano, GLP (Gases licuados del petróleo) y combustibles
similares.
Se conocen motores de combustión interna con
combustibles gaseosos, que son alimentados mediante sistemas de
inyección multipunto (MPI), es decir, en los cuales el combustible
es inyectado a cada cilindro. Sin embargo, para funcionar de forma
efectiva, los sistemas de MPI exigen inyectores con una capacidad de
caudal suficiente y unas aberturas de toma de aire en los
cilindros, capaces de suministrar cantidades de aire iguales a cada
uno de los cilindros. Ambas características son difíciles de
conseguir, especialmente en el caso de motores a gas de elevada
potencia.
Como resultado, se han propuesto las soluciones
llamadas de un único punto (SPI), por medio de las cuales el
combustible es inyectado antes de llegar a los cilindros en el
interior de un dispositivo de mezclado común a todos los cilindros.
Para que el motor funcione de forma adecuada, el dispositivo de
mezclado debe estar diseñado para proporcionar una mezcla tan
homogénea como sea posible, mientras que al mismo tiempo permita un
control efectivo de la mezcla. Lo que es más, los requisitos
funcionales anteriores deben ser conseguidos por medio de un
dispositivo de mezclado económico y que sea fácil de fabricar y de
instalar.
Por medio del documento US 5 408 378 A se conoce
un dispositivo para el mezclado aire/combustible para combustibles
gaseosos, en los que el combustible es alimentado a la cámara de
mezclado por medio de una ranura anular.
Es un objetivo de la presente invención el
proporcionar un dispositivo de mezclado aire/combustible para un
motor de combustión interna con combustible gaseoso, diseñado para
cumplir con los requisitos antes mencionados.
Según la presente invención se proporciona un
dispositivo para la mezcla aire/combustible para un motor de
combustión interna con combustible gaseoso, que comprende un cuerpo
principal que delimita una cámara de mezclado conectada en serie
con un colector de admisión del motor; y medios de suministro para
introducir un combustible gaseoso en el interior de dicha cámara de
mezclado; estando caracterizado el dispositivo porque dichos medios
de suministro comprenden una cámara de suministro anular coaxial
con dicha cámara de mezclado y conectada a un sistema de suministro
para suministrar dicho combustible gaseoso; y un cierto número de
inyectores controlados electrónicamente dispuestos alrededor de
dicha cámara de mezclado y que tienen los respectivos accesorios de
admisión que se comunican con dicha cámara de suministro y las
respectivas boquillas de salida que se comunican con dicha cámara de
mezclado.
A modo de ejemplo, se describirá una forma de
realización no limitativa de la presente invención, haciendo
referencia a los dibujos que se acompañan en los cuales:
La Figura 1 ilustra una sección de una forma de
realización preferida del dispositivo de mezclado según la
invención,
La Figura 2 ilustra una vista parcial en planta
del dispositivo de la Figura 1 parcialmente seccionado, a lo largo
de la línea II-II;
La Figura 3 presenta una sección a mayor escala,
a lo largo de la línea III-III de la Figura 2.
El número 1 en la Figura 1, indica globalmente un
dispositivo de mezclado aire/combustible para un combustible
gaseoso, es decir gas natural, de un vehículo industrial, o sea de
un autobús. El dispositivo 1 está instalado entre un cuerpo
estrangulador para la regulación del caudal del aire y un colector
de admisión del motor (ambos conocidos y no mostrados).
El dispositivo 1 comprende un cuerpo tubular
principal 2 que tiene una cavidad axial 4 delimitada por una pared
cilíndrica interior 3 de eje A, del cuerpo 2; y la cavidad 4
comprende una admisión 5 situada, en la práctica frente al cuerpo
estrangulador y una salida 6 situada en la práctica frente al
colector de admisión del motor.
El cuerpo tubular 2 comprende una porción tubular
de admisión 12 con un pequeño diámetro exterior y que delimita la
admisión 5; una porción intermedia 9 que tiene un saliente anular
10, delimitada hacia la parte 12 por una superficie radial 11; y
una valona anular 8 situada en el extremo axial opuesto a la parte
12 del cuerpo tubular 2.
Más concretamente, la valona anular 8 tiene una
superficie radial 16 que queda frente a la porción intermedia 9 y
en la cual está conformado un número de por ejemplo doce orificios
ciegos axiales 17 repartidos uniformemente que tienen los ejes B
correspondientes paralelos al eje A; y cada orificio 17 se comunica
con la cavidad 4 por medio del orificio radial 18 conformado en la
valona 8 junto al fondo del respectivo orificio 17.
Cada uno de los orificios 18, los cuales son
orificios pasantes, comprende una porción calibrada de pequeño
diámetro 18a en el extremo próximo a la cavidad 4; y una porción
extrema opuesta 18b situada radialmente hacia el exterior del
orificio 17 y empalmada de forma estanca a los gases por medio de un
tornillo de presión 21.
El dispositivo 1 comprende asimismo un cuerpo
anular 19 dispuesto alrededor del cuerpo tubular 2 y que tiene una
valona radial interna 22 que se apoya axialmente sobre la
superficie radial 11 del saliente 10 del cuerpo 2. El cuerpo anular
19 tiene también una ranura anular 23 de sección cuadrada formada en
su superficie extrema 20, frente a la admisión 5 y un cierto número
de orificios axiales 24 que están conformados en una superficie
extrema opuesta frente a la valona 8 y se comunican con la ranura
anular 23 y son coaxiales y están frente a los orificios 17 de la
cara, en la valona 8.
El dispositivo 1 comprende asimismo un cierto
número de inyectores de un tipo conocido 25 controlados
electrónicamente (no descritos en detalle), repartidos
uniformemente alrededor del cuerpo principal 2, con sus respectivos
ejes paralelos al eje A y cada uno de los cuales tiene un accesorio
de admisión 25a alojado de una forma estanca a los gases en el
interior del correspondiente orificio 24 en el cuerpo anular 19, y
una boquilla de salida 25b alojada de forma estanca a los gases en
el interior del orificio 17 correspondiente. Los inyectores 25
tienen los correspondientes conectores eléctricos 31 dispuestos
para ser conectados con una unidad central de control electrónico
32, para abrir los inyectores 25 en una secuencia predeterminada y
con una duración que depende de las condiciones de carga del
motor.
Finalmente, el dispositivo 1 comprende un anillo
de cierre 26 dispuesto en la porción tubular 12 del cuerpo 2 y que
se apoya axialmente sobre la superficie 20 del cuerpo anular 19, de
manera que cierra axialmente la ranura anular 23 (Figura 3) y
delimita con la ranura anular 23 una cámara 27 coaxial con la
cavidad 4 y para alimentar a los inyectores 25. La cámara 27 está
sellada por medio de dos anillos de sellado 31 interpuestos entre
el anillo 26 y la superficie 20, respectivamente hacia el interior
y hacia el exterior de la ranura 23; el anillo 26 tiene un orificio
29 que comunica con la cámara 27 y que aloja de una forma estanca a
los gases un accesorio 30 para su conexión con una tubería de
suministro del gas (no mostrada); y el anillo 26 y el cuerpo anular
19 están apretados conjuntamente con el saliente anular 10 del
cuerpo tubular 2 mediante un cierto número de tornillos 28.
En la práctica real, el caudal de aire que fluye
a través de la cavidad 4, que delimita una cámara de mezclado del
dispositivo 1, está regulado por medio del cuerpo estrangulador (no
mostrado) en respuesta al accionamiento del pedal de aceleración
del vehículo.
El combustible es alimentado al interior de la
cavidad 4 mediante los inyectores 25. De una forma conveniente,
unas parejas de inyectores diametralmente opuestos se activan de
forma secuencial y a unos intervalos de tiempo iguales al tiempo
del ciclo (dos revoluciones del eje de accionamiento) dividido por
el número de parejas de inyectores. En el ejemplo mostrado, en el
cual los inyectores 25 son en número de doce, las parejas de
inyectores se activan a intervalos que se corresponden a una
rotación de 120º del eje de accionamiento. El tiempo de apertura
está regulado por la unidad central de control 32 en base a la carga
del motor.
El combustible gaseoso alimentado a la cámara 27
es por consiguiente alimentado de forma cíclica por medio de las
parejas de inyectores opuestos en la cavidad 4 a través de los
orificios 17, 18 y es mezclado de forma efectiva con el aire.
Las ventajas del dispositivo 1 según la presente
invención quedarán claras a partir de la anterior descripción.
En particular, además de controlar de forma
efectiva el suministro y proporcionando una buena mezcla
aire/combustible, el dispositivo 1 es muy económico y fácil de
fabricar y de montar.
Es evidente que pueden realizarse cambios en el
dispositivo de mezclado tal como ha sido aquí descrito, sin que por
ello se aparte del alcance de las reivindicaciones que se
acompañan.
Claims (6)
1. Dispositivo para la mezcla aire/combustible
(1), para un motor de combustión interna con combustible gaseoso,
que comprende un cuerpo principal que. delimita una cámara de
mezclado (4) conectada en serie con un colector de admisión del
motor; y medios de suministro (30, 27, 25, 17, 28) para alimentar
con un combustible gaseoso dicha cámara de mezclado (4); estando
caracterizado el dispositivo (1) porque dichos medios de
suministro (30, 27, 25, 17, 28) comprenden una cámara anular de
suministro (27) coaxial con dicha cámara de mezclado (4) y
conectada a un sistema de suministro para suministrar dicho
combustible gaseoso y un cierto número de inyectores controlados
electrónicamente (25) dispuestos alrededor de dicha cámara de
mezclado (4) y que tienen los respectivos accesorios de entrada
(25a) que se comunican con dicha cámara de suministro (27) y las
correspondientes boquillas de salida (25b) que se comunican con
dicha cámara de mezclado (4).
2. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 1, caracterizado porque dichos inyectores
(25) están situados con sus respectivos ejes (B) paralelos a un eje
(A) de dicha cámara de mezclado (4).
3. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 2, caracterizado por comprender por lo menos
un cuerpo anular (19) coaxial con dicho cuerpo principal (2) y
delimitando por lo menos una parte (23) de dicha cámara de
suministro (27); estando instalados dichos inyectores (25) entre
dicho cuerpo anular (19) y una valona anular (3) de dicho cuerpo
principal (2).
4. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 3, caracterizado porque dicho cuerpo anular
(19) tiene un cierto número de orificios axiales (24) que se
comunican con dicha cámara de suministro (27) y que alojan de una
forma estanca a los gases dichos accesorios de entrada (25a) de
dichos inyectores (25); teniendo dicha valona (8) de dicho cuerpo
principal (2) un cierto número de orificios axiales (17) que
comunican con dicha cámara de mezclado (4) y que alojan de una
forma estanca a los gases dichas boquillas de salida (25b) de
dichos inyectores (25).
5. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 4, caracterizado porque dicha valona (8)
tiene un cierto número de orificios radiales (18) que conectan los
respectivos orificios axiales (17) de dicha valona (8) a dicha
cámara de mezclado (4).
6. Dispositivo como el reivindicado en una de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por comprender un
anillo de cierre(26) coaxial con dicho cuerpo principal (2)
y que se apoya axialmente sobre dicho cuerpo anular (19); estando
dicha cámara de suministro(27) delimitada por dicho anillo de
cierre (26) y por una ranura con la cara anular (23) de dicho
cuerpo anular (19).
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