ES2217481T3 - Dispositivo de proteccion para una bateria electroquimica de recarga multiple. - Google Patents
Dispositivo de proteccion para una bateria electroquimica de recarga multiple.Info
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Abstract
Sistema de protección para batería múltiple recargable. El sistema de protección incluye un alojamiento de protección herméticamente cerrado (54), que acepta el alojamiento de batería (12). Una alteración de la forma ejerce una presión sobre el órgano detector (62) para una condición operativa no permitida de la batería (10), y es parte de un sistema implantable. Al menos un órgano de conmutación está diseñado como un conmutador NC o se puede ajustar. Para una condición operativa no permitida de la batería (10), se interrumpe un circuito de recarga de corriente, que es alimentado mediante un sistema de carga.
Description
Dispositivo de protección para una batería
electroquímica de recarga múltiple.
La invención concierne a un dispositivo de
protección para una batería electroquímica de recarga múltiple, con
una carcasa de batería, presentando el dispositivo de protección al
menos un órgano de conexión que se puede accionar por un órgano de
detección que está diseñado o que se puede ajustar para impedir una
recarga y/o descarga de la batería cuando ésta se encuentra en un
estado inadmisible para el servicio.
En las baterías electroquímicas se puede llegar,
por ejemplo, en caso de carga excesiva o en caso de un
cortocircuito entre los contactos de conexión de la carcasa de la
batería, a un incremento de la presión en el interior de la carcasa
de la batería que produzca una deformación de la carcasa de la
batería, la cual puede llegar a ser tan grande que salgan al
exterior los productos químicos, en particular en forma de
gases.
Por los documentos
EP-A-0 322 112,
EP-A-0 360 395 y
EP-A-0 370 634 es conocida la
provisión de baterías electroquímicas con un órgano de conexión que,
cuando se sobrepasa una determinada deformación límite aún tolerada
de la carcasa de la batería, se corta con preferencia de modo
irreversible, el contacto eléctrico de conexión de un
correspondiente electrodo electroquímicamente activo para impedir
que continúe la deformación de la carcasa de la batería. La carcasa
de la batería comprende un tramo de carcasa conductor de la
electricidad, de forma cilíndrica y frontalmente cerrado que está
en contacto con un electrodo, estando el órgano de conexión de forma
de disco sujeto por fuera contra el centro de la cara frontal por
medio de una sustancia adhesiva aislante de la electricidad. El
órgano de conexión que también es conductor de la electricidad, en
su posición básica establece a través de su borde exterior una
conexión eléctrica entre la sección de la carcasa y el contacto de
unión eléctrica que sobresale hacia fuera dispuesto en el centro del
órgano de conexión. Ante un crecimiento de la presión en el
interior de la carcasa de la batería, la cara frontal de la sección
de la batería que actúa como órgano de detección se abomba hacia
fuera, con lo cual se interrumpe el contacto entre la sección de la
carcasa y el borde exterior del órgano de conexión y por
consiguiente entre uno de los electrodos y el contacto de unión.
Como campo típico de aplicación de tales órganos de conexión se
mencionan las baterías estándar del tipo "D". El abombamiento
de la cara frontal a partir del cual el órgano de conexión
interrumpe el contacto eléctrico alcanza en este caso el valor de
0,76 mm a 1,8 mm. En caso de un abombamiento mayor que 1,8 mm, por
regla general hay que contar con la salida al exterior de productos
químicos procedentes del interior de la carcasa de la batería.
El documento
EP-A-0 470 726 hace pública una
batería electroquímica con una carcasa de batería cilíndrica y una
membrana de presión como órgano de detección, que está integrada
frontalmente en la carcasa de la batería y que se abomba ante el
crecimiento de la presión en el interior de la carcasa de la
batería, por lo cual un órgano de conexión con forma de disco unido
con el centro de la membrana de presión interrumpe de modo
reversible o irreversible el contacto eléctrico entre un electrodo
y un contacto de unión de la batería.
Por el documento
EP-A-0 674 351 es conocida una
batería electroquímica cuya carcasa de batería comprende un
dispositivo de corte que se puede accionar por una membrana de
presión que cuando se sobrepasa una presión límite en el interior
de la carcasa de la batería corta de modo irreversible un conductor
eléctrico que une un contacto de unión de la batería con un
electrodo electroquímicamente activo.
Incluso con el empleo de un órgano de conexión
que cuando se sobrepasa una determinada presión en el interior de la
carcasa de la batería interrumpe la conexión eléctrica entre un
contacto de unión y el correspondiente electrodo
electroquímicamente activo, es posible que la presión continúe
subiendo y se llegue finalmente a una salida de productos químicos
de la carcasa de la batería o que incluso ésta explote por
completo. Por este motivo ha sido propuesto (por ejemplo en los
documentos EP-A-0 364 995,
EP-A-0 573 998 o
EP-A-0 739 047) proveer la membrana
de presión que acciona el órgano de conexión y que está integrada
en la carcasa de la batería con una zona de ruptura a través de la
cual tras la activación del órgano de conexión y la continuación del
crecimiento de la presión puedan salir productos químicos del
interior de la carcasa de la batería.
Los dispositivos de protección para baterías
electroquímicas realizados con el estado de la técnica mencionado
antes no son apropiados para el empleo como partes de dispositivos
que se puedan implantar puesto que para ello se tienen que cumplir
exigencias particularmente elevadas, en especial con relación a la
seguridad y la fiabilidad operacional reduciendo a la vez al máximo
todas las dimensiones. Es necesario excluir de todas las
condiciones de servicio la posible contaminación con sustancias
tóxicas de los tejidos de alrededor y la amenaza para el soporte de
la implantación debido a un funcionamiento defectuoso de la
batería.
La invención expuesta en la reivindicación 1
tiene como tarea principal presentar un dispositivo de protección
para una batería electroquímica de recarga múltiple que satisfaga
las exigencias específicas para las piezas de los dispositivos
implantables.
Esta tarea queda resuelta de acuerdo con la
invención con un dispositivo de protección que cumpla con las
características del preámbulo de la reivindicación 1 debido a que
el dispositivo de protección comprende una carcasa de protección
con sello hermético que
- -
- aloja la carcasa de la batería,
- -
- imprime un cambio de forma al órgano de detección cuando en la batería aparecen condiciones de servicio inadmisibles, y
- -
- es parte de un dispositivo implantable.
Cuando la carcasa de protección aloja con sellado
hermético la carcasa de la batería, incluso no hace falta poner
exigencias especiales a la carcasa de la batería. Así pues es
posible utilizar una batería convencional, por ejemplo una pila
usual con forma de botón sin que haya que vigilar la elección del
material o cosas similares. Los productos químicos que salgan del
interior de la carcasa de la batería son retenidos de forma segura
en la carcasa de protección con sellado hermético, la cual se puede
configurar a prueba de explosiones. Bajo la denominación
estanqueidad se entiende aquí de modo preferente el sellado
hermético de gases de acuerdo con Mil-Std 883 D.
Mediante esta ejecución se garantiza que, con el empleo de las
baterías recargables o de los acumuladores en una implantación
electrónica que incluso se han reinstalado en una carcasa con
sellado hermético y además biocompatible, no pueden salir de la
carcasa de protección además de sustancias tóxicas líquidas tampoco
gases. Tales gases aparecen básicamente en pequeñas cantidades
incluso durante el servicio normal del acumulador de acuerdo con
las normas. Mediante el sellado hermético frente a gases de la
carcasa de protección se impide con seguridad la amenaza de la
electrónica circundante; esto significa que los elementos del
circuito electrónico, en particular los cableados integrados,
pueden permanecer si protección puesto que no es posible la
contaminación ni siquiera por las más pequeñas cantidades de gases
que puedan salir de la batería.
Puesto que cuando se produce una situación
inadmisible de la batería el órgano de detección no transmite una
deformación directamente procedente de la carcasa de la batería
sino procedente de la carcasa de protección con sellado hermético,
es posible en principio que se detecte como estado de servicio
inadmisible incluso una salida continua de productos químicos
procedentes de la carcasa de la batería, lo cual conduce a un
incremento de presión en la carcasa de protección.
Por una parte la separación funcional entre
batería y carcasa de la batería y por la otra parte entre la
carcasa de protección y el órgano de detección con la deformación
transmitida por la carcasa de protección, permiten una selección
independiente y una optimización de cada uno de los componentes.
Por ejemplo, las exigencias en cuanto a tolerancias en las
dimensiones de la carcasa de la batería no tienen que ser muy
grandes puesto que se miden las desviaciones y se pueden compensar
en la carcasa de protección durante su fabricación.
En cuanto al dispositivo implantable se puede
tratar, entre otros, de un implante auditivo electrónico activo, un
marcapasos cardiaco, un dosificador de medicamentos o droga, un
estimulador del sistema nervioso o similares.
Otros desarrollos ventajosos de la invención son
objeto de las restantes reivindicaciones.
La recarga de la batería se impide con
preferencia cuando al menos un órgano de conexión está configurado
como contacto de ruptura que está diseñado o que se puede ajustar
para, ante una situación de servicio inadmisible de la batería,
interrumpir eléctricamente un circuito de corriente de recarga que
está alimentado por medio de un dispositivo de carga.
Además, al menos un órgano de conexión puede
estar configurado como contacto de ruptura que está diseñado o que
se puede ajustar para, ante una situación de servicio inadmisible
de la batería, interrumpir eléctricamente el circuito de corriente
del consumidor. Así pues es posible impedir, por ejemplo ante un
cortocircuito en el circuito de la corriente del consumidor, que se
extraiga de la batería una potencia eléctrica excesivamente elevada,
lo cual también puede provocar una situación operativa inadmisible
de la batería, es decir, por ejemplo una expansión volumétrica de
la batería o una salida de gases procedente de la carcasa de la
batería que produzca un crecimiento de la presión en el interior de
la carcasa de protección con sellado hermético. También es
imaginable que el contacto de ruptura esté dispuesto de tal manera
que, con el circuito de corriente del consumidor interrumpa a la
vez el circuito de la corriente de carga.
En otra configuración favorita de la invención
está conformado al menos un órgano de conexión como contacto de
cierre que, ante una situación de servicio inadmisible de la batería
está diseñado o que se puede ajustar, cortocircuitar eléctricamente
el circuito de la corriente de carga que se alimenta por medio de
un dispositivo de carga, con lo cual se interrumpe otra alimentación
de energía a la batería.
Además, puede estar presente al menos un órgano
de conexión que esté conformado como contacto de cierre, el cual
esté diseñado o que se pueda ajustar para, ante una situación de
servicio inadmisible de la batería, cortocircuitar eléctricamente a
ésta. Un contacto de cierre de esta clase tiene mucho sentido en
particular en el acoplamiento en serie con un fusible de
sobrecorriente que puede interrumpir de forma irreversible una
corriente en un circuito de recarga o en un circuito de corriente
del consumidor de la batería. El fusible de sobrecorriente puede
estar conformado como fusible propiamente dicho, el cual se quema
ante el cortocircuito de la energía residual acumulada en la
batería. Si para ello no fuese suficiente dicha energía, se puede
descargar completamente la batería. También es posible que al menos
un fusible de sobrecorriente limite únicamente la corriente en el
circuito de recarga y/o en un circuito de la corriente del
consumidor, estando con preferencia el fusible de sobrecorriente
configurado como posistor (resistencia PTC), cuya resistencia se
incrementa con temperatura creciente.
Los órganos de conexión pueden interrumpir
básicamente de forma reversible o irreversible un circuito de
corriente del cual formen parte. Los órganos de conexión que
trabajan de modo reversible ofrecen la ventaja de que se puede
probar su funcionamiento sin ser destruidos, por ejemplo situación
montada actuando de forma combinada con otros componentes del
dispositivo de protección.
La deformación transmitida al órgano de detección
por la carcasa de protección ante una situación de servicio
inadmisible de la batería acciona mecánicamente de modo adecuado al
menos un órgano de conexión. El accionamiento mecánico directo del
órgano de conexión mediante la deformación del órgano de detección
es particularmente fiable puesto que trabaja de modo forzado, sin
tener que recibir instrucciones de órganos de transmisión no
mecánicos.
Esto no excluye que, en particular cuando están
presentes dos o varios órganos de conexión redundantes, al menos un
órgano de conexión se pueda accionar por medio de un equipo
electrónico que detecte una deformación del órgano de detección. De
forma ventajosa se instala un medidor eléctrico de dilatación que
detecta la deformación del órgano de detección y responde con la
modificación de una magnitud eléctrica que se supervisa por el
equipo electrónico de evaluación. Si en lo que se refiere al
medidor eléctrico de dilatación se trata de un sistema pasivo, este
puede convertir la deformación del órgano de detección en un cambio
de su resistencia eléctrica (tiras de medida de la dilatación), su
inductividad o su capacidad. Alternativamente se puede instalar un
medidor eléctrico de dilatación activo que, como por ejemplo un
elemento piezométrico, reacciona con un cambio de la carga ante una
deformación aplicada por el órgano de detección sobre el medidor de
dilatación.
En otra configuración de la invención el órgano
de detección es parte de la carcasa de protección y en particular
está configurado como membrana que se puede abombar, la cual forma
en particular una pared exterior o de separación de la carcasa de
protección con sellado hermético. Esto permite una construcción que
ahorra espacio y una deformación que se puede predeterminar bien,
del órgano de detección ante el incremento de presión en la carcasa
de protección.
En particular, el especialmente crítico espesor
de la carcasa de protección para un dispositivo implantable se
puede reducir a un mínimo cuando al menos una membrana está
integrada en una pared lateral de la carcasa de protección con
sellado hermético, desarrollándose la dirección del abombamiento de
la membrana sustancialmente perpendicular a la dimensión más pequeña
de la batería. Una tapa o fondo de la carcasa de protección
dispuestos en la dirección de la dimensión más pequeña de la
batería, por encima o por debajo de la misma permanecen entonces de
forma conveniente libres de órganos de detección y órganos de
conexión, con lo cual el espesor de la carcasa de protección
sobrepasa solamente un poco al de la batería. Se origina una
protección por fusible redundante contra una situación de servicio
inadmisible de la batería cuando por ejemplo se disponen dos
membranas de las cuales una está configurada como parte de un
contacto de cierre y por medio de esa membrana, ante una situación
de servicio inadmisible de la batería, se puede cortocircuitar
eléctricamente una pareja de contactos del contacto de cierre. La
segunda membrana puede estar configurada como parte de un contacto
de ruptura, siendo posible por medio de esta segunda membrana, ante
una situación de servicio inadmisible de la batería, desconectar
eléctricamente una pareja de contactos del contacto de ruptura.
Es ventajoso para la configuración del sellado
hermético de la carcasa de protección y un diseño sencillo de la
misma, si la batería con los dos contactos de unión que se
encuentran sobre la carcasa de la batería está en contacto con
zonas de la carcasa de protección eléctricamente aisladas entre sí,
siendo conductoras las zonas de la carcasa de protección
eléctricamente aisladas entre sí y estando unidas eléctricamente
con un circuito de recarga y/o circuito de la corriente del
consumidor.
Las dimensiones de las zonas aislantes previstas
en la carcasa de protección, formadas con preferencia por un
material cerámico, se pueden minimizar cuando al menos un contacto
de unión de la carcasa de la batería está unido eléctricamente con
un circuito de recarga y/o circuito de la corriente del consumidor
a través de un paso con sellado hermético, aislado eléctricamente
con respecto a la carcasa de protección.
El paso puede estar realizado en principio como
monopolar o multipolar, correspondiendo ventajosamente el número de
polos al de los contactos de unión o polos de la batería. Por medio
del paso es posible sin embargo no solamente una transmisión de
energía sino en principio también una transmisión de señales a
través de una pared de la carcasa de protección. El paso comprende
preferiblemente un sustrato cerámico, en donde por cada polo que se
vaya a pasar, una clavija metálica de contacto atraviesa el
sustrato con sellado hermético.
Las clavijas de contacto están alojadas
convenientemente en el sustrato cerámico y éste en una pared
exterior de la carcasa de protección con sellado hermético, por
medio de una unión mediante sustancias, con preferencia una unión
por soldadura, en particular una unión por soldadura de oro.
Puede ser una ventaja que las clavijas de
contacto estén alojadas en el sustrato cerámico y éste en un
asiento metálico con sellado hermético por medio de una unión
mediante sustancias, en donde el asiento metálico también está
unido mediante sustancias con una pared exterior de la carcasa de
protección. Para la unión del asiento metálico con la pared
exterior de la carcasa de protección se puede emplear una unión por
soldadura autógena.
Si la carcasa de protección está configurada como
un todo biocompatible la misma puede entonces implantarse
directamente y unirse con el consumidor a través de conductores
eléctricos fijos o desmontables, siendo por lo tanto independiente
del sitio de implantación como también ha sido ya descrito por la
solicitante de la patente en su solicitud de patente alemana
entregada en paralelo bajo el título "Módulo de alimentación de
energía para un dispositivo implantable". Como materiales para
la carcasa de protección biocompatible entran en consideración con
preferencia titanio, aleaciones de titanio, niobio, tántalo, aceros
implantables o un material compuesto a partir de estos u otros
materiales implantables metálicos con materiales cerámicos como el
óxido de aluminio cerámico, pudiendo ser adecuado un revestimiento
de toda la carcasa de protección con un polímero biocompatible, como
por ejemplo silicona, politetrafluoretileno (PTFE), polimetileno,
parileno, o similares.
A continuación se exponen con más detalle algunas
formas de ejecución ventajosas de la invención con la ayuda de los
dibujos. Se muestra:
Figura 1 un diagrama de conexiones esquemático
con un dispositivo de protección unido con un circuito de corriente
del consumidor y un circuito de corriente de recarga;
Figura 2 una sección esquemática a través de una
primera forma de ejecución de un dispositivo de protección con
órgano de conexión que trabaja de forma reversible;
Figura 3 una vista en perspectiva esquemática de
la forma de ejecución de acuerdo con la figura 2;
Figura 4 a escala ampliada, una sección parcial
de la forma de ejecución de acuerdo con la figura 2;
Figura 5 una sección esquemática a través de una
segunda forma de ejecución de un dispositivo de protección;
Figura 6 una sección esquemática a través de una
tercera forma de ejecución de un dispositivo de protección con un
órgano de conexión en posición cerrada;
Figura 7 una sección esquemática a través de la
forma de ejecución de acuerdo con la figura 6 con el órgano de
conexión en posición abierta;
Figura 8 una sección esquemática a través de otra
forma de ejecución de un dispositivo de protección con un órgano de
conexión en posición cerrada;
Figura 9 una sección esquemática a través de la
forma de ejecución de acuerdo con la figura 8 con el órgano de
conexión en posición abierta;
Figura 10 una representación esquemática en
sección de otra más forma de ejecución de un dispositivo de
protección con órgano de conexión que trabaja de forma
irreversible;
Figura 11 una representación esquemática en
sección de otra forma de ejecución otra vez modificada de un
dispositivo de protección;
Figura 12 una representación esquemática en
sección de un dispositivo de protección con un paso sellado
herméticamente de un contacto de unión de una batería a través de
una carcasa de protección;
Figura 13 una vista esquemática en perspectiva de
otra forma de ejecución de un dispositivo de protección con un
interruptor de cortocircuito y una banda de ruptura como contacto de
ruptura irreversible;
Figura 14 una representación esquemática en
sección de la forma de ejecución de acuerdo con la figura 13;
Figura 15 una vista esquemática en perspectiva de
aún otra forma de ejecución de un dispositivo de protección;
Figura 16 una sección esquemática a través de un
dispositivo de protección con paso sellado herméticamente de ambos
contactos de unión de la batería;
Figura 17 una sección esquemática a través de un
dispositivo de protección con paso bipolar, estando el paso y los
dos órganos de conexión y de detección integrados en una pared
lateral de la carcasa de protección.
De acuerdo con la figura 1, una batería 10 con su
carcasa 12 de la batería está alojada de tal manera en una carcasa
14 de protección con sellado hermético que un contacto de unión
positivo y otro negativo de la batería 10 (señalados en las
figuras cada uno de ellos con + y con - ), establecen contacto a
través de conexiones 16 ó 18 con la carcasa de protección y quedan
unidos con un circuito 22 de corriente de recarga y un circuito 24
de la corriente del consumidor. La carcasa 14 de protección está
configurada de tal manera que, ante una situación de servicio
inadmisible de la batería 10, un órgano 20 de detección transmite
una deformación. La batería a través de un contacto de ruptura 50 en
el circuito 24 de la corriente del consumidor alimenta a un
consumidor 26, pudiendo tratarse por ejemplo de un sonotone
implantable. El circuito 22 de corriente de recarga presenta una
bobina 28 receptora que juntamente con un condensador 30 forma un
circuito de resonancia en serie que se excita mediante un segundo
circuito de resonancia en serie no representado perteneciente a un
elemento emisor externo con la misma posición de resonancia, tal
como está descrito con más detalle en el documento
EP-B-0 499 939. El circuito 22 de
corriente de recarga se cierra en función de la fase a través de
diodos 32, 38 ó 34, 36, de un contacto 48 de ruptura, de un fusible
42 de sobrecorriente y la batería 10 alojada en la carcasa 14 de
protección. Un diodo 40 Zener protege la batería 10 ante una
tensión excesivamente elevada del circuito de la corriente de
recarga. En paralelo con la bobina 28 receptora y el condensador 30
está previsto un contacto 44 de cierre. Otro contacto 46 de cierre
está dispuesto en paralelo con la batería 10 y el fusible 42 de
sobrecorriente.
Como se señala mediante líneas de puntos y trazos
en la figura 1, el órgano 20 de detección acciona los órganos 44,
46, 48 y 50 de conexión, los cuales son parte del dispositivo de
protección. Esto puede llevarse a cabo bien sea directamente o por
ejemplo a través de acoplamiento mecánico por el órgano de
detección y uno o varios órganos de conexión, o a través de un
equipo 52 electrónico de evaluación opcional, el cual detecta la
deformación del órgano de detección y acciona eléctricamente o
electromecánicamente uno o varios órganos de conexión. Se comprende
que no todos los órganos 44, 46, 48 y 50 de conexión tienen que
estar presentes y que los sectores que son accionados por los
órganos de conexión, directamente o a través del equipo 52
electrónico de evaluación opcional, se pueden variar en función de
la finalidad de la aplicación y de la redundancia deseada del
dispositivo de protección.
La posición de los órganos 44, 46, 48 y 50 de
conexión mostrada en la figura 1 corresponde a una posición básica
en servicio normal. En el caso de una situación de servicio
inadmisible de la batería 10 se acciona al menos uno de éstos
órganos de conexión.
Una primera forma de ejecución de un dispositivo
de protección se encuentra representada en las figuras 2 a 4 y
comprende una carcasa 54 de protección con sellado hermético con
una tapa 56 con forma de cubeta y un fondo 58 también en forma de
cubeta. Una pared 60 lateral cilíndrica hueca de la tapa 56 está
soldada con una placa 62 de cubierta que el órgano de detección del
dispositivo de protección forma a modo de membrana que se puede
abombar. El fondo 58 se forma por una pared 64 lateral cilíndrica
hueca y una placa 66 de fondo soldada con ella. La batería 10, que
en este caso se trata de una habitual pila redonda tipo botón
recargable, está alojada en el interior de la carcasa 54 de
protección, en donde el contacto de unión positivo de la carcasa 12
de la batería establece contacto a través de una lengüeta 68 de
contacto que a su vez está en contacto con la cara interior de la
pared 60 lateral. El contacto de unión negativo de la batería 10
establece contacto con una superficie 71 frontal de la carcasa 12
de la batería por medio de una lengüeta 70 de contacto y es
conducido por el interior contra la pared 64 lateral, permitiendo
una escotadura 74 en la zona del borde de la placa 66 de fondo que
la superficie 71 frontal de la carcasa de la batería, a pesar del
desplazamiento de la lengüeta 70 de contacto, se apoye en una gran
superficie sobre la placa 66 de fondo. Un tubo 73 flexible de
aislamiento deslizado sobre la lengüeta 70 de contacto impide un
contacto eléctrico entre la lengüeta 70 de contacto y el contacto
positivo de unión de la batería 10. Tanto la tapa 56 como también
el fondo 58 están hechos de un material (por ejemplo titanio)
conductor de la electricidad y resistente a los productos químicos
que salen de la carcasa de la batería y presentan conexiones 76 y
78 eléctricas que corresponden a las conexiones 16 ó 18 según la
figura 1.
Las paredes 60 y 64 laterales están soldadas
entre sí y herméticamente selladas con la interposición de un
anillo 80 de aislamiento mediante soldadura autógena o por
soldadura fuerte sobre sus caras frontales que se miran entre sí,
teniendo el anillo de aislamiento un diámetro interior más pequeño
que las paredes 60 y 64. Sobre las caras frontales del anillo 80 de
aislamiento que miran a la placa 66 de fondo y que se encuentran en
el interior de la carcasa 54 de protección se apoya una junta 82
anular que actúa de tal manera sobre un reborde de la carcasa 12 de
la batería que la superficie 71 frontal de la carcasa 12 de la
batería queda ligeramente pretensada contra la placa 66 de fondo y
descansa sobre ella sin holguras. Como material para el anillo 80 de
aislamiento es adecuada por ejemplo la cerámica de óxidos.
Sobre la placa 62 de cubierta está montado un
órgano de conexión designado como un conjunto con 86 el cual
corresponde al contacto 44 de cierre de la figura 1. El contacto 86
de cierre como componente sustancial posee un soporte 92 de
contacto flexible, por ejemplo de poliamida, el cual tiene la forma
de una placa de pared delgada aproximadamente rectangular uno de
cuyos lados estrechos presenta una incisión en forma de U, con lo
cual se originan dos brazos 102, 104 elásticos. A lo largo de los
dos lados largos y sobre la cara superior del soporte 92 de
contacto se han adosado depósitos 94 metálicos que se extienden
hasta los brazos 102 ó 104 elásticos, en donde sobre los depósitos
94 metálicos y mediante una unión 109 por soldadura fuerte está
soldado en cada uno un trozo de hilo de platino como contacto 106 ó
108. En las proximidades del segundo lado estrecho del soporte 94
de contacto está unida por medio de una capa 100 de soldadura
fuerte una placa 96 y 98 de contacto, cada una con uno de los dos
depósitos 94 metálicos. Para ello, cada una de las placas 96 y 98 de
contacto porta una conexión 112 ó 114, con lo cual la conexión 112
queda eléctricamente unida con el contacto 106, y la conexión 114
queda eléctricamente unida con el contacto 108. A pequeña distancia
por encima de los contactos 106 y 108 se encuentra dispuesto un
puente 110 de contacto con el cual se puede establecer el contacto
entre los contactos 106, 108 para cortocircuitar eléctricamente a
éstos. El soporte 92 de contacto flexible está unido de tal manera
con la placa 62 de cubierta a través de una construcción en varias
capas que los contactos 106, 108 quedan dispuestos de modo centrado
sobre la placa 62 de cubierta y trazan un eje de simetría a lo
largo de la vista en planta de la placa 62 de cubierta redonda.
Como está representado en la figura 4, la construcción en varias
capas entre el soporte 92 de contacto y la placa 62 de cubierta,
partiendo desde la cara inferior del soporte 92 de contacto que mira
a la placa 62 de cubierta comprende una capa 88 adhesiva, una placa
90 distanciadora y una segunda capa 88 adhesiva. La construcción en
varias capas se extiende aproximadamente desde el lado estrecho del
soporte 92 de contacto que mira a las placas 96, 98 de contacto
hasta el fondo de la incisión con forma de U, la cual separa los
dos brazos 102, 104 elásticos, con lo cual éstos quedan
independientes a la distancia exacta predeterminada sobre la placa
62 de cubierta.
La lengüeta 68 de contacto puede estar
configurada como fusible propiamente dicho que interrumpe la
conexión eléctrica entre el contacto positivo de unión de la
carcasa 12 de la batería y la conexión 76 cuando la corriente que
fluye a través de él sobrepasa un valor límite. En ese caso, entre
una superficie 72 frontal de la carcasa 12 de la batería que mira a
la placa 62 de cubierta y la placa 62 de cubierta tiene que estar
previsto un aislamiento.
Entre la cara inferior de la placa 62 de cubierta
que mira a la superficie 72 frontal de la carcasa 12 de la batería
y la superficie 72 frontal se encuentra una ranura 84 de espesor
predeterminado que compensa la admisible respiración natural de la
carcasa 12 de la batería frente a diferentes condiciones de
servicio. Si la carcasa 12 de la batería se continúa expandiendo la
superficie 72 frontal de la carcasa de la batería se extiende contra
la placa 62 de cubierta y transmite a ésta un abombamiento,
deformándose solamente un poco el resto de la carcasa 54 de
protección, la cual está calculada con mayor rigidez que la placa
62 de cubierta. Por consiguiente un adecuado incremento del volumen
de la carcasa 12 de la batería se transforma en un abombamiento de
la placa 62 de cubierta configurada como membrana. Lo mismo vale
para la salida de productos químicos de la carcasa 12 de la
batería, los cuales conducen a un incremento de presión en el
interior de la carcasa 54 de protección, sin que tenga que producir
un incremento del espesor de la carcasa 12 de la batería. Mediante
el abombamiento de la placa 62 de cubierta se aproximan los
contactos 106 y 108 al puente 110 de contacto para, finalmente, al
alcanzarse dicho contacto, cortocircuitar eléctricamente las
conexiones 112 y 114, y a través de ellas el circuito 22 de
corriente de recarga, impidiéndose que continúe una alimentación de
energía a la batería. Mediante la configuración flexible de los
brazos 102, 104 elásticos éstos no se dañan durante el cierre del
órgano 86 de conexión, con lo cual el contacto 86 de cierre trabaja
en principio de forma reversible: Ante una presión decreciente en
el interior de la carcasa 54 de protección o un crecimiento
decreciente del volumen de la carcasa 12 de la batería el órgano 86
de conexión adopta de nuevo su posición básica representada en la
figura 2.
El abombamiento de la placa 62 de cubierta, que
conduce a un accionamiento del órgano 86 de conexión, por regla
general alcanza un valor inferior a 300 \mum, teniendo la carcasa
54 de protección por ejemplo un diámetro exterior de
aproximadamente 18 mm con una altura de menos de 5,5 mm, medida
desde la placa 66 de fondo hasta la placa 62 de cubierta.
La figura 5 muestra una segunda forma de
ejecución de un dispositivo de protección, el cual posee una carcasa
116 de protección con fondo 118 en forma de cubeta de un material
conductor de la electricidad. La carcasa 116 de protección se
cierra por medio de una tapa 120 igualmente conductora de la
electricidad, estando soldado una anillo 122 aislante de cerámica de
óxidos entre la tapa 120 y el fondo 118. El anillo 122 aislante,
cuyo diámetro interior es más pequeño que el de la pared lateral
del fondo 118, lleva en su cara inferior una membrana 138 aislada
eléctricamente y en su cara superior una membrana 134 de contacto.
Ambas membranas 134 y 138 están hechas de material conductor de la
electricidad, estando la membrana 134 de contacto con su cara
superior que se enfrenta a la tapa 120 dispuesta contigua a ella
aislada eléctricamente por medio de una capa 148 de aislamiento y
puesta al potencial eléctrico del fondo 118 a través de un depósito
132 metálico, un metalizado 130 de los agujeros de paso y una capa
128 de soldadura fuerte. La batería 10 está encerrada con sellado
hermético por el fondo 118, la cara inferior del anillo 122 de
aislamiento y la membrana 138, y su contacto positivo de unión está
unido a través de la superficie 72 frontal con la superficie
interior del fondo 118. Un resorte 124 está dispuesto entre un
reborde de la carcasa 12 de la batería y la zona de transición
entre el anillo 122 de aislamiento y la pared lateral del fondo 118
y sirve para el centrado y la colocación sin holguras de la
superficie 72 frontal de la carcasa 12 de la batería sobre la
superficie del fondo 118. El resorte 124 está al mismo tiempo en
contacto eléctrico con la pared lateral del fondo 118, la capa 128
de soldadura fuerte y el contacto de unión positivo de la batería
10, el cual se extiende hasta la zona del reborde sobre la que se
apoya el resorte 124. El contacto de unión negativo de la batería
10 está en contacto a través de la superficie 71 frontal de la
carcasa 12 de la batería y a través de un resorte 140 opcional con
la cara inferior de la membrana 138. Un depósito 142 metálico sobre
la cara inferior del anillo 122 de aislamiento, un metalizado 144
de los agujeros de paso a través del anillo 122 de aislamiento y una
capa 146 de soldadura fuerte cierran la conexión eléctrica entre la
membrana 138 y la tapa 120, con lo que se establece contacto con el
potencial negativo a través de una conexión 152. Una conexión 150
sobre la pared lateral exterior del fondo 118 sirve para establecer
el contacto del potencial positivo de la batería 10.
Así pues, mientras la membrana 138 está conectada
con el contacto de unión negativo de la batería 10, en cambio la
membrana 134 de contacto que se encuentra a una distancia de la
membrana 138 que se corresponde con el espesor del anillo 122 de
aislamiento establece contacto con el contacto de unión positivo de
la batería 10. Esta distancia está dimensionada de tal manera que
ante una situación de servicio inadmisible de la batería 10 se
transmite un abombamiento a la membrana 138 que es suficiente para
lograr establecer el contacto conductor de la electricidad con la
membrana 134 de contacto, con lo cual la batería 10 queda
eléctricamente cortocircuitada. Además, un tramo de la unión 146
por soldadura puede estar diseñado como fusible propiamente dicho
que se quema de modo irreversible en el caso de que se sobrepase un
valor límite predeterminado de la corriente de carga o descarga.
Con ello se impide otra alimentación o descarga de energía a través
de las conexiones 150, 152.
Con respecto a las figuras 6 y 7, una tercera
forma de ejecución de un dispositivo de protección tiene una
carcasa 154 de protección cuyo fondo conductor de la electricidad
presenta una pared 156 lateral en la forma de un tramo de tubo que
está cerrado frontalmente por una placa 158 de fondo. Un cordón 160
de soldadura autógena perimetralmente cerrado une la placa 158 de
fondo con la pared 156 lateral. Sobre la segunda cara frontal de la
pared 156 lateral está firmemente adosado un anillo 162 de
aislamiento cerámico a través de una capa 164 de soldadura fuerte
que posee un agujero de paso circular con un diámetro interior que
es más pequeño que el diámetro interior de la pared 156 lateral,
estando una membrana 166 que cubre el agujero de paso y es de
material conductor de la electricidad colocada sobre una cara
inferior del anillo 162 de aislamiento que mira en la dirección de
la placa 158 de fondo y se origina un espacio interior con sellado
hermético. En este espacio interior está alojada la batería 10 de
tal manera que su contacto de unión positivo está en contacto
eléctrico con la placa 158 de fondo mediante la superficie 72
frontal. Un punto 165 de soldadura que se encuentra en el centro de
la superficie 72 frontal entre la superficie 72 frontal y la placa
158 de fondo garantiza un contacto con una resistencia de
transmisión lo más baja posible y una posición definida de la
batería 10 con respecto a la placa 158 de fondo. En vez del punto
165 de soldadura autógena también puede estar prevista una unión
por soldadura fuerte o una unión por pegamento conductor de la
electricidad. El potencial negativo de la batería 10 a través de su
superficie 71 frontal se aproxima desde abajo a la membrana 166,
pudiendo estar previsto un pegamento conductor para minimizar la
resistencia de la transmisión. De forma ventajosa la batería se
sitúa con sus superficies 71, 72 frontales ligeramente pretensadas
entre la membrana 166 y la placa 158 de fondo. Una membrana 168 de
contacto conductora de la electricidad y con un punto 170 de
contacto central que mira hacia abajo está unida con el anillo 162
de aislamiento sobre la cara superior de éste y cubre su agujero de
paso. La membrana 168 de contacto está pre-abombada
elásticamente hacia el interior en dirección a la membrana 166 y
por medio del punto 170 de contacto está en contacto eléctrico con
la membrana 166. En esa posición de la membrana 168 de contacto
puede tener lugar una alimentación y una descarga de energía hacia
o desde la batería 10 a través de una conexión 174 unida
eléctricamente con la membrana 168 de contacto y de una conexión 172
que está en contacto con la cara exterior de la pared 156 lateral.
Si se produce una situación de servicio de la batería 10
inadmisible, entonces la membrana 166 y con ella la membrana 168 de
contacto se abomban tanto hacia fuera que la membrana 168 de
contacto sobre una posición de equilibrio inestable se abomba hacia
fuera y el contacto eléctrico entre las dos membranas 166, 168
también quedaría interrumpido cuando la membrana 166 retornase a su
posición de partida de acuerdo con la figura 6.
Una cuarta forma de ejecución de un dispositivo
de protección ilustrado en las figuras 8 y 9 presenta una carcasa
de protección que en esencia se diferencia de la carcasa 154 de
protección únicamente por la configuración de las membranas 166,
168 y sus contactos eléctricos. Una membrana 176 que se corresponde
con la membrana 166 lleva en el centro de su cara superior un
resorte de contacto designado en conjunto con la marca 180 con un
vástago 182 y un disco 184 de resorte. El vástago 182 cilíndrico
está firmemente adosado con una cara frontal sobre la membrana 182,
sobre la cual se sitúa con su eje longitudinal en posición
aproximadamente perpendicular y con su segunda cara frontal está
unido con el disco 184 de resorte. A la vez, el vástago 182
atraviesa un agujero de paso en una membrana 178 de contacto que
corresponde a la membrana 168 de contacto de la carcasa 154 de
protección, estando el disco 184 de resorte, en una posición básica
de acuerdo con la figura 8, con una superficie 185 de contacto que
se encuentra en las proximidades de su borde exterior y que mira
hacia la cara superior de la membrana 178 de contacto, en contacto
eléctrico con la membrana 178 de contacto. En la posición básica las
membranas 176, 178 se extienden aproximadamente paralelas y la
superficie 185 de contacto se apoya con pretensado elástico contra
la membrana 178 de contacto. Ante una situación de servicio
inadmisible de la batería 10 la membrana 176 está forzada a un
abombamiento hacia fuera en dirección a la membrana 178 de
contacto, a la cual no deforma sustancialmente y que conserva su
posición. El abombamiento de la membrana 176 es suficiente para
levantar la superficie 185 de contacto de la membrana 178 de
contacto e interrumpir de modo reversible el contacto eléctrico,
pero no es tan grande que la cara superior de la membrana 176
llegue a entrar en contacto con la cara inferior de la membrana 178
de contacto. Para garantizar esto último también cuando el
abombamiento de la membrana 176 es aún más fuerte, la cara inferior
de la membrana 178 de contacto está provista con una capa 186 de
aislamiento.
Una quinta forma de ejecución de un dispositivo
de protección de acuerdo con la figura 10 comprende una carcasa 190
de protección con un fondo 192 de una sola pieza en forma de
cubeta, una tapa 194 también en forma de cubeta y una membrana 196
que está unida por medio de una soldadura 198 autógena sobre las
caras frontales que se miran entre sí del fondo 192 y de la tapa
194, estando compuestos el fondo 192, la tapa 194 y la membrana 196
con preferencia del mismo material conductor de la electricidad. La
membrana 196 divide horizontalmente la carcasa 190 de protección en
una zona superior de cubierta y un espacio inferior con sellado
hermético, el cual aloja de tal manera la batería 10 que su contacto
de unión positivo, a través de un pegamento 200 conductor con
pequeña resistencia de paso, establece contacto sobre la superficie
72 frontal y está en contacto con una cara interior del fondo 192
que mira hacia la membrana 196. Sobre la superficie 71 frontal de
la batería 10 está colocado un aislante 218 que impide que el
contacto de unión negativo o polo negativo de la batería 10 entre
en contacto con la membrana 196. El potencial negativo de la batería
es captado en una pared lateral de la carcasa 12 de la batería
contigua a la superficie 71 frontal a partir del contacto de unión
negativo a través de un resorte 212, y se conecta con una conexión
216 a través de un paso 214 que atraviesa la pared lateral, con
sellado hermético y eléctricamente aislado con respecto a una pared
lateral del fondo 192. Sobre la cara superior de la membrana 196
está dispuesto en el centro un empujador 222 que penetra en un
agujero de paso en al 194. A pequeña distancia por encima de un
canto superior del empujador 222 se encuentra un elemento de ruptura
designado en conjunto con la marca 204 que cubre el agujero de
paso. Este incluye sobre su cara que mira a la cara superior de la
tapa 194 un sustrato 206 con una capa 208 conductora. En lo que
respecta al sustrato se puede tratar de una cerámica, por ejemplo
una cerámica de óxidos, un vidrio o algo similar. La capa 208
conductora está en contacto con la tapa 194 en un lado del agujero
de paso de ésta, a través de una lengüeta 202 de contacto y en el
lado opuesto del agujero de paso está provisto con una conexión 210
de la cual se toma el potencial positivo de la batería 10. Una
ranura 220 entre el aislante 218 sobre la cara 71 frontal de la
batería 10 y la membrana 196 impide un abombamiento de la membrana
196 en caso de pequeña dilatación de la batería 10, por ejemplo a
consecuencia de un incremento de temperatura. Sin embargo, ante una
situación de servicio inadmisible de la batería 10 se transmite a
la membrana 196, ya sea a través de incremento de volumen de la
batería 10 y/o salida de productos químicos del interior de la
batería 10 con la consecuencia de un crecimiento de la presión en el
espacio de alojamiento de la batería con sellado hermético de la
carcasa 190 de protección, que es suficiente para que el empujador
222 destruya el elemento 204 de ruptura, con lo cual se interrumpe
de modo irreversible la capa 208 conductora entre la lengüeta 202
de contacto y la conexión 210.
Como se muestra en la figura 11, una sexta forma
de ejecución de un dispositivo de protección presenta una carcasa
224 de protección con un fondo 226 de baja altura, conductor de la
electricidad y con forma de cubeta que está unido a través de su
cara frontal que se dirige hacia arriba y con la interposición de
un anillo 229 de aislamiento cerámico, con una pared 228 lateral,
la cual posee la forma de un trozo de tubo. La pared 228 lateral
está cerrada con sellado hermético en su cara frontal superior con
una membrana 230 conductora de la electricidad. Sobre la cara
exterior que mira hacia arriba de la membrana 230 está aplicada una
capa 232 de aislamiento y sobre ésta una capa 234 de ruptura
conductora de la electricidad de frágil ruptura. La capa 234 de
ruptura está unida en la zona de la pared 228 lateral en un primer
sitio a través de una conexión 236 conductora de la electricidad
con la membrana 230, y en un segundo sitio situado en posición
diametralmente opuesta con una conexión 238, extendiéndose la capa
234 de ruptura en forma de tira entre estos dos sitios. La conexión
238 sirve para la toma del potencial positivo de la batería 10 que
está alojada por la carcasa 224 de protección. Para ello el contacto
de unión positivo de la batería 10 se toma de una pared lateral de
la carcasa 12 de la batería por medio de una lengüeta 242 de
contacto que a través de uniones 244 y 246 de soldadura autógena
por puntos forma el contacto eléctrico con la cara interior de la
pared 228 lateral. El contacto de unión negativo de la batería 10
está unido a través de una unión 248 de soldadura autógena por
puntos realizada en el centro de la superficie 71 frontal con la
cara interior del fondo 226 y queda accesible desde el exterior de
la carcasa 224 de protección por medio de una conexión 240. Se
comprende que alternativamente a las uniones 244, 246 y 248 de
soldadura autógena por puntos también pueden estar previstas por
ejemplo uniones por soldadura fuerte o uniones con pegamento
conductor de la electricidad. Entre la superficie 72 frontal y la
membrana 230 se encuentra una ranura 250, a fin de impedir una
reacción (rotura) de la capa 234 de ruptura ante la respiración
natural de la batería. Tan solo ante una situación de servicio
inadmisible de la batería 10 se fuerza a la membrana 230 a un
abombamiento que destruya la capa 234 de ruptura de modo
irreversible y por consiguiente interrumpa la conexión eléctrica
entre el contacto de unión positivo de la batería 10 y la conexión
238.
Una séptima forma de ejecución de un dispositivo
de protección está representada en la figura 12 y comprende una
carcasa 252 de protección, la cual se diferencia de la carcasa 224
de protección sustancialmente sólo por la configuración del fondo
226 y la toma del contacto de unión positivo de la batería 10. La
carcasa 252 de protección posee un fondo 254, cuyas paredes
laterales están conducidas hasta la membrana 230 y están soldadas
con ella con sellado hermético, con lo cual desaparece el anillo
229 de aislamiento de la carcasa 224 de protección. El contacto de
unión positivo de la batería 10 se toma a través de una lengüeta
258 de contacto de la pared lateral de la carcasa 12 de la batería,
por medio de un paso 260 con sellado hermético y aislado
eléctricamente frente a la pared lateral del fondo 254, conducido
hacia fuera a través de la pared lateral y puesto en conexión con
la capa 234 de ruptura conductora de la electricidad por una
lengüeta 262 de contacto estando la capa de ruptura completamente
aislada mediante una capa 255 de aislamiento frente a la membrana
230 y el fondo 254.
Una capa 256 de aislamiento reviste el espacio
interior de la carcasa 252 de protección en la zona de la membrana
230 y de las paredes laterales del fondo 254 e impide el contacto
eléctrico entre el contacto de unión positivo de la batería 10 y la
membrana 230 o las paredes laterales del fondo 254.
De acuerdo con las figuras 13 y 14 una octava
forma de ejecución del dispositivo de protección utiliza una
carcasa 264 de protección modificada, la cual corresponde con la
mayor fidelidad a la carcasa 54 de protección de las figuras 2 a 4,
pero sin embargo no utiliza su órgano 86 de conexión y en la cual
se produce de forma modificada la toma del contacto de unión
positivo de la batería 10. Una banda 266 de ruptura rectangular
está acoplada por fuera a través de uniones 260 y 270 de pegamento
aproximadamente en cada tercio exterior de su lado largo con la
placa 62 de cubierta de la carcasa 264 de protección a distancia
predeterminada, de manera que entre las uniones 260 y 270 de
pegamento se origina una zona 272 de puente. Una línea de simetría
en la dirección del lado largo de la banda 266 de ruptura discurre
con ello sustancialmente paralela a una línea que pasa por el
centro de la placa 62 de cubierta circular, y el centro de la zona
272 de puente se encuentra por encima del punto central de la placa
62 de cubierta. Sobre la cara superior de la banda 266 de ruptura se
aplica una capa 276 conductora que se extiende aproximadamente
sobre toda la cara superior de la banda 266 de ruptura y que en la
zona de uno de los lados estrechos de la tira de ruptura y mediante
una lengüeta 284 de contacto está en contacto con la placa 62 de
cubierta y en la zona del otro lado estrecho está en contacto con
una conexión 286. Por consiguiente está realizada una unión
eléctrica entre la conexión 286 y el contacto de unión positivo de
la batería 10. En el tramo libre de la capa de pegamento de la zona
272 de puente está previsto un punto de rotura controlada en forma
de una perforación 274 cerca de una mediana de la superficie larga
de la banda 266 de ruptura. El punto de rotura controlada también
puede además naturalmente realizarse de otra manera apropiada, por
ejemplo mediante muescas, cortes o estrechamientos en la banda 266
de ruptura. Contiguo a la perforación 274 se fija un trozo de
alambre por medio de una unión 280 de soldadura fuerte como
contacto 278 de cortocircuito, estando situado por encima de él a
distancia predeterminada un contracontacto 282. El contracontacto
282 está en contacto eléctrico a través de una lengüeta 288 de
contacto con la pared 64 lateral, es decir con el contacto de unión
negativo de la batería 10. Ante una situación de servicio
inadmisible de la batería 10 se transmite a la placa 62 de cubierta
como membrana que se puede abombar, un abombamiento que se transmite
a la banda 266 de ruptura a través de las uniones 268, 270 de
pegamento, que de acuerdo con la figura 14 rompe a lo largo de la
perforación. El contacto 278 de cortocircuito se comprime contra el
contracontacto 282 y la corriente de cortocircuito entre el contacto
de unión positivo y negativo de la batería 10 es suficiente para
quemar un fragmento 290 de la capa conductora que eventualmente
pueda permanecer, el cual cubre al menos parcialmente el punto de
rotura. Con ello se interrumpe de forma irreversible la toma del
potencial positivo de la batería 10 a través de la conexión 286.
Puesto que se necesita predeterminar el necesario
abombamiento para la rotura de la banda 266 de ruptura en el rango
de algunos cientos de \mum, con preferencia en el rango de menos
de 200 \mum, se ha de mantener con gran exactitud la geometría
predeterminada de la banda 266 de ruptura. Como material para la
banda 266 de ruptura entra en consideración, por ejemplo el vidrio o
la cerámica, pudiendo ser ventajoso transmitir un pretensado
mecánico a la banda 266 de ruptura que aumente la separación de los
bordes de la rotura tras la ruptura del punto de rotura controlada.
A este respecto, la banda 266 de ruptura se puede realizar como
elemento de unión de al menos un material de vidrio o de cerámica y
al menos un metal que se pegan o se sueldan unos con otros. Un
pretensado de la banda 266 de ruptura también se puede inducir
mediante la utilización de un metal con memoria de forma
(Memory-Effekt).
Además es posible fabricar la banda 266 de
ruptura a partir de un material piezoeléctrico o al menos proveerlo
con una capa de esta clase. Ante deformaciones de la banda 266 de
ruptura que no conducen a la rotura de la misma y por tanto no
señalizan ninguna situación de servicio inadmisible de la batería
10, los datos de información eléctricos suministrados en forma de
cambios de carga por el transductor piezoeléctrico pueden ser
tomados por el opcional equipo 52 electrónico de evaluación para,
por ejemplo accionar un correspondiente contacto 48 ó 50 de ruptura
del órgano de conexión de la figura 1 e interrumpir la recarga o la
descarga de la batería 10 antes de que la batería alcance una
situación de servicio inadmisible.
En la forma de ejecución de acuerdo con las
figuras 13 y 14 es imaginable intercambiar entre sí la posición de
la perforación 274 y del contacto 278 de cortocircuito con relación
a la mediana de la superficie larga de la banda 266 de ruptura, con
lo cual el contacto 278 de cortocircuito se llega a situar en la
figura 14 en el lado derecho del borde de la rotura. En ese caso una
corriente de cortocircuito no puede desde luego quemar un fragmento
290 de la capa conductora que eventualmente pueda permanecer, pero
sí puede descargar por completo intencionadamente la batería 10, en
cuyo caso la lengüeta 68 de contacto no se calcularía como fusible
propiamente dicho, lo cual es básicamente posible (compárese con
las correspondientes ejecuciones para la carcasa 54 de protección
de las figuras 2 a 4). Si no es necesaria una múltiple y redundante
protección por fusible se puede pensar además en renunciar por
completo al contacto 278 de cortocircuito y al contracontacto 282,
aprovechar solamente la función de contacto de ruptura irreversible
de la banda 266 de ruptura y calcular ésta de tal manera que esté
asegurado en cualquier caso que en la rotura de la banda 266 de
ruptura no quede ningún fragmento 290 de la capa conductora.
Una novena forma de ejecución de un dispositivo
de protección se muestra en la figura 15 y únicamente se diferencia
de la forma de ejecución de las figuras 2 a 4 sustancialmente en
que para elevar la redundancia se aplica sobre la cara superior de
la placa 62 de cubierta una tira 292 de medición de la dilatación
que tiene forma de meandro rectangular. La tira 292 de medición de
la dilatación experimenta durante el abombamiento de la placa 62 de
cubierta una deformación que conduce a un cambio de su resistencia
eléctrica, el cual se detecta por el equipo 52 electrónico de
evaluación a través de las conexiones 294 y 296 y por ejemplo se
utiliza para el accionamiento de otros órganos de conexión, digamos
para un contacto de cierre que se puede accionar eléctricamente, el
cual puede estar colocado lejos de la carcasa de protección y que
corresponde en su función al contacto 46 de cierre o al contacto 50
de ruptura de la figura 1. El equipo 52 electrónico de evaluación
puede además activar un dispositivo de alarma no dibujado que pone
al usuario en conocimiento del mal funcionamiento de la batería
10.
Una carcasa 298 de protección representada en la
figura 16 comprende el órgano 86 de conexión ya descrito en
combinación con la carcasa 54 de protección en las figuras 2 a 4 y
únicamente se diferencia de la carcasa 54 de protección
sustancialmente a consecuencia de las siguientes características de
configuración: se configura un fondo con forma de cubeta construido
de metal, con preferencia de titanio, cerrando por su cara frontal
inferior una pared 300 lateral hueco-cilíndrica por
medio de una placa 302 de fondo formando una sola pieza con ella.
Sobre la superficie frontal superior de la pared 300 lateral está
soldada con sellado hermético una placa 304 de cubierta configurada
como membrana que se puede abombar, la cual también está con
preferencia construida de titanio. Un asiento 306 con forma de
cubeta está de tal forma alojado en el interior de la carcasa 298
de protección que su pared lateral cilíndrica tiene un diámetro
exterior que corresponde al diámetro interior de la pared 300
lateral y su placa de fondo se apoya sobre la placa 302 de fondo. El
diámetro interior del asiento 306 se ajusta a la carcasa 12 de la
batería, estando la batería 10 apoyada por dentro con su superficie
72 frontal contra la placa de fondo del asiento 306 y quedando
centrada en la dirección radial en el interior de la carcasa de
protección. El asiento 306 está compuesto de un material de plástico
eléctricamente aislante, por ejemplo politetraflúoretileno (PTFE), y
aísla el contacto de unión positivo de la batería 10 de la carcasa
de protección metálica. El asiento 306 está provisto en la cara
externa de su pared lateral con una escotadura 308 y se introduce
en la carcasa 298 de protección de tal forma que la escotadura
queda mirando a un agujero 310 de paso realizado en la dirección
radial de la pared 300 lateral.
La junta 82 anular está colocada en la zona de la
esquina entre la pared 300 lateral y la placa 304 de cubierta y se
apoya contra un reborde de la carcasa 12 de la batería al cual ella
somete a un pretensado hacia abajo en dirección a la placa 302 de
fondo, a fin de impedir que entre la superficie 72 frontal, la
placa de fondo del asiento 306 y la placa 302 de fondo se formen
grietas no deseadas. Para que no se formen dos volúmenes separados
entre sí en el interior de la carcasa 298 de protección, la junta
82 anular no está cerrada en la dirección del contorno sino que
presenta una ranura radial.
El agujero 310 de paso cilíndrico en la pared 300
lateral está rodeado por la cara externa de la pared 300 lateral
por una superficie 312 plana mecanizada en la que un reborde 314
que mira hacia fuera encasquilla a un asiento 316 metálico que
tiene forma de casquillo, con preferencia fabricado de titanio y
que está soldado con sellado hermético. El asiento 316 es parte de
un paso designado en su conjunto con la marca 315, que además
comprende un sustrato 318 cerámico, por ejemplo de Al_{2}O_{3},
así como clavijas 322, 324 de contacto, estando éstas últimas
compuestas preferentemente de una combinación de
platino-iridio. El sustrato 318 cilíndrico se ajusta
con su diámetro exterior al diámetro interior del asiento 316 y
está metido en éste hasta un tope en la pared interior del asiento
316 que se encuentra sobre la cara del asiento 316 que en dirección
axial mira al reborde. En la cara situada en la posición opuesta,
el sustrato 318 sobresale del asiento 316 y está unido con éste con
sellado hermético a través de una unión 320 por soldadura de oro.
Las clavijas 322 y 324 de contacto que en la figura 16 se muestran
en una posición girada 90º con respecto al eje del asiento 316,
atraviesan el sustrato 318 en dirección axial y están fijados en
éste del mismo modo por medio una unión 326 por soldadura de oro
con sellado hermético. Estas poseen una longitud que es suficiente
para sobrepasar axialmente por ambos lados el paso 315, penetrando
en la escotadura 308 desde la cara que mira al interior de la
carcasa 298 de protección. La clavija 322 está en contacto, a
través de una lengüeta 332 de contacto, con el contacto de unión
positivo de la batería 10 en la zona del reborde de la carcasa 12
de la batería sobre la cual se apoya la junta 82 anular. Está
además orientada de forma que la lengüeta 332 de contacto, al igual
que la lengüeta 330 de contacto, que forma un circuito de corriente
entre el contacto de unión negativo de la batería 10 y la clavija
324 de contacto, pasan a través de la ranura radial de la junta 82
anular. Ambas lengüetas 330, 332 de contacto están rodeadas por un
tubo 334 flexible aislante. Entre la superficie 71 frontal de la
batería 10 y la cara inferior de la placa 304 de cubierta se
encuentra, de una forma ya descrita, una ranura que compensa la
respiración natural de la carcasa 12 de la batería. Además, el
contacto de unión negativo de la batería 10 toca por abajo la placa
de cubierta 304 en función de la situación de servicio, mediante lo
cual los componentes 300, 302, 304 y 316 metálicos de la carcasa
298 de protección se ponen al potencial negativo de la batería 10. A
fin de mantener definidos a potencial negativo los mencionados
componentes con independencia de la situación de servicio de la
batería 10, es decir, con independencia de su incremento de
volumen, está previsto un puente 315 de soldadura fuerte en el paso
315 que se extiende entre la clavija 324 de contacto y el asiento
316. Por fuera de la carcasa 298 de protección se toman los
contactos de unión positivo y negativo de la batería 10 a través de
conexiones 338 ó 336.
La carcasa 298 de protección se puede construir
con bajo coste en comparación con la carcasa 54 de protección
puesto que el fondo de la carcasa 298 de protección está realizado
de una sola pieza y no se utiliza ningún anillo 80 cerámico de
aislamiento. La particularmente crítica transmisión de metal y
cerámica se reduce a un mínimo y se limita a una pieza 315 que se
fabrica y se prueba por separado. Esto contribuye a una mayor
resistencia a la presión de la carcasa 298 de protección.
Como se desprende de la figura 17, una carcasa
340 de protección vista en la dirección de la dimensión más pequeña
de la batería 10, en vez de una forma cilíndrica puede tener otra
forma, por ejemplo una forma de la sección transversal parecida a
una gota. En la forma de ejecución de la carcasa 340 de protección
de acuerdo con la figura 17 la pared lateral se forma a base de un
tipo de segmento 342 con forma de segmento de tres cuartos de
circulo y dos segmentos 344 y 346 lineales tangencialmente
contiguos con las dos caras del grupo de segmentos de tres cuartos
de circulo, cerrándose los segmentos 344 y 346 a través de un
redondeamiento situado sobre ellos. La pared lateral está realizada
de metal, con preferencia de titanio, y forma juntamente con una
placa de fondo de una sola pieza un fondo con forma de cubeta para
el asiento de la batería 10. Una placa de cubierta no mostrada,
también fabricada preferentemente de titanio, está soldada con
sellado hermético con la cara frontal superior de la pared lateral.
Para una mejor apreciación, se ha representado ampliado el espesor
de pared de los segmentos 342, 344 y 346. La batería 10 está fijada
en el interior de la carcasa 340 de protección mediante elementos
de centrado no representados, estando aislado eléctricamente al
menos el contacto de unión positivo de la batería 10 con respecto
al fondo con forma de cubeta y la placa de cubierta.
Un paso designado como conjunto con 348 se
diferencia del paso 315 de la figura 16 sustancialmente por la
renuncia al asiento 316, con lo cual un sustrato 350 cerámico no
está soldado con soldadura fuerte con sellado hermético en el
asiento, sino directamente en la pared lateral de la carcasa 340 de
protección, para lo cual se utiliza con preferencia soldadura con
oro. El sustrato 350 cerámico está soldado con soldadura fuerte en
el segmento 344 lineal, pero es igualmente posible intercalarlo
entre los segmentos 342 circulares. Las clavijas 354 y 356 de
contacto de metal sirven para el paso separado de los contactos de
unión negativo o positivo de la batería 10 y están soldadas con
soldadura fuerte con sellado hermético en el sustrato 352 cerámico.
Con relación a la elección preferida de material para las clavijas
354, 356 de contacto y para el sustrato 350 se remite al paso 315
para las ejecuciones. También en el caso del paso 348 puede estar
prevista una unión eléctrica similar al puente 328 de soldadura
fuerte (véase la figura 16) entre la clavija 354 de contacto y el
segmento 344 a fin de poner la carcasa definida a un potencial
negativo.
Un agujero de paso cilíndrico en el segmento 346
acoge por medio de una unión por soldadura fuerte un sustrato 358
cerámico, el cual está atravesado por dos clavijas 360 y 362 de
contacto que están acogidas en el sustrato a través de una unión
por soldadura fuerte y sobrepasan axialmente a éste por ambos lados.
El agujero de paso en el segmento 346 está cerrado con sellado
hermético por su lado exterior mediante una membrana 364 metálica,
en donde la membrana 364 en la situación básica, es decir ante una
presión no inadmisiblemente elevada en el interior de la carcasa
340 de protección, se apoya con su cara interior que mira al
interior de la carcasa 340 de protección con un pretensado definido
sobre las clavijas 360 y 362 de contacto y conecta a éstas
eléctricamente. Un agujero 366 de paso en el sustrato 358 asegura
que en dirección axial en ambas caras del sustrato domina
sustancialmente la misma presión, es decir tanto en la cara del
sustrato 358 que mira a la batería 10 como también en la cara que
mira a la cara interior de la membrana 364.
Mientras que una lengüeta 372 de contacto conecta
el contacto de unión positivo de la batería 10 directamente con la
clavija 356 de contacto del paso 348, la segunda clavija 354 de
contacto del paso 348 hace contacto con el contacto de unión
negativo de la batería 10 bajo la intercalación de un contacto de
ruptura, comprendiendo el contacto de ruptura una pareja de
contactos formada a partir de las clavijas 360, 362 de contacto y
la membrana 364. Para ello está prevista una lengüeta 358 de
contacto entre el contacto de unión negativo de la batería 10 y la
clavija 360 de contacto, así como una lengüeta 370 de contacto
entre la clavija 362 de contacto y la clavija 354 de contacto.
Por medio de la membrana 364 ciertamente no se
puede detectar directamente un incremento de volumen de la batería
10; en el caso de un escape de productos químicos del interior de la
carcasa 12 de la batería, que conduzcan a un sobrepasamiento de un
valor límite predeterminado de la presión en el interior de la
carcasa 340 de protección con sellado hermético, la membrana 364, la
cual a través del agujero 366 de paso está en comunicación fluida
con el restante espacio interior de la carcasa 340 de protección,
se transmite un abombamiento que es suficiente para levantar la
membrana 364 de las clavijas 360 y 362 de contacto. La conexión
eléctrica entre las dos clavijas 360 362 de contacto, y con ello
entre el contacto de unión negativo de la batería 10 y la clavija
354 de contacto del paso 348, se interrumpe entonces de forma
reversible.
La carcasa 340 de protección presenta otro órgano
de conexión que está integrado en el segmento 342 circular y está
configurado como contacto de cierre reversible. Este órgano de
conexión puede estar presente adicionalmente o en vez del contacto
de ruptura antes descrito. Una membrana 380 es a la vez órgano de
detección y parte del contacto de cierre. Dicha membrana está
prevista en la cara interior del segmento 342 que mira a la batería
10 y cierra un agujero de paso en el segmento 342. En el agujero
de paso cilíndrico está soldado con soldadura fuerte un sustrato
374 cerámico de tal forma que dos clavijas 376 y 378 de contacto
que atraviesan axialmente el sustrato 374 permanecen fijas a una
distancia predeterminada de la cara exterior de la membrana 380 en
su posición básica. La membrana 380 está configurada como
conductora de la electricidad al menos en la zona de su cara
exterior que está contigua a las clavijas 376, 378 de contacto. Sin
embargo, de forma ventajosa la totalidad de la membrana 380 es
conductora de la electricidad, en particular construida con un
material que esté de acuerdo con el material del fondo de metal y
de la placa de cubierta de la carcasa 340 de protección y soldada
con soldadura autógena en el segmento 342. En ese caso la membrana
se pone toda ella al potencial eléctrico de las mencionadas piezas
metálicas de la carcasa.
La membrana 380 no tiene que cerrar
obligatoriamente con sellado hermético el agujero de paso en el
segmento 342. Basta con que sea suficientemente estanca para sufrir
un abombamiento (señalado por una línea de trazos en la figura 17)
ante un crecimiento inadmisiblemente elevado de la presión en el
interior de la carcasa 340 de protección, que al menos ponga en
contacto eléctrico su zona conductora con las clavijas 376 y 378 de
contacto y cortocircuite eléctricamente a éstas. La estanqueidad
hermética tiene que ser garantizada entonces por el sustrato 374 el
cual habría de estar soldado con soldadura fuerte con el segmento
342 del mismo modo que con las clavijas 376, 378 de contacto con
sellado hermético. Además, en el cálculo de la membrana 380 habría
que considerar un espacio de compresión formado entre el sustrato
374 y la membrana 380. En cambio, si la membrana 380 cierra el
agujero de paso en el segmento 342 con sellado hermético, lo cual
es lo preferido, entonces la configuración con sellado hermético
del sustrato 374 y las correspondientes soldaduras fuertes entre el
sustrato 374 y las clavijas 376, 378 de contacto y con el segmento
342 no es forzosamente necesaria, sin embargo en ciertas
circunstancias es conveniente.
Se comprende que la carcasa 340 de protección
puede estar calculada de tal manera que la membrana 380 sea también
accionada por un incremento de volumen de la batería 10 en la
dirección del abombamiento de la membrana 380, es decir
sustancialmente perpendicular a la dimensión más pequeña de la
batería 10. Los materiales preferidos para las clavijas 360, 362,
376, 378 de contacto y para los sustratos 358 y 374 del contacto de
ruptura o del contacto de cierre se corresponden con los de los
componentes respectivos del paso 348.
El contacto de cierre de la carcasa 340 de
protección que comprende la membrana 380 y un par de contactos
formado por las clavijas 376, 378 de contacto puede por ejemplo de
modo equivalente al contacto 44 de cierre (véase la figura 1) ser
utilizado para cortocircuitar directamente el circuito 22 de
corriente de recarga. Del mismo modo es posible controlar el
contacto de cierre por medio del equipo 52 electrónico de
evaluación, el cual por su parte acciona otro órgano de conexión o
el dispositivo de alarma ya mencionado.
Una ventaja sustancial de la carcasa 340 de
protección es que la misma permite una construcción de muy poca
altura mediante la integración de todos los órganos de detección y
de conexión así como del paso en la pared lateral de la carcasa 340
de protección, y únicamente sobrepasa el espesor de la batería 10 en
la dirección de la dimensión más pequeña de la batería 10
sustancialmente en los espesores de pared del fondo y de la placa
de cubierta.
Claims (27)
1. Dispositivo de protección para una batería
(10) electroquímica de recarga múltiple con una carcasa (12) de la
batería, en donde el dispositivo de protección presenta al menos un
órgano (44, 46, 48, 50, 86, 134, 170, 180, 204, 234, 274, 278, 360,
362, 376, 378) de conexión que está diseñado o que se puede ajustar
para, ante una predeterminada situación de servicio inadmisible de
la batería (10), impedir una recarga y/o una descarga de la misma,
y que se puede accionar por un órgano (20, 62, 138, 166, 176, 196,
230, 304, 364, 380) de detección que está dispuesto de tal manera
que detecta la situación de servicio inadmisible predeterminada de
la batería (10), caracterizado porque el dispositivo de
protección comprende una carcasa (14, 54, 116, 154, 190, 224, 252,
264, 298, 340) de protección con sellado hermético que
- -
- aloja la carcasa (12) de la batería,
- -
- ante una situación de servicio inadmisible de la batería (10), transmite al órgano (20, 62, 138, 166, 176, 196, 230, 304, 364, 380) de detección, una deformación que ocasiona un accionamiento del órgano (44, 46, 48, 50, 86, 134, 170, 180, 204, 234, 274, 278, 360, 362, 376, 378) de conexión, y
- -
- es parte de un dispositivo implantable.
2. Dispositivo de protección según la
reivindicación 1, caracterizado porque al menos un órgano de
conexión está configurado como contacto (48, 170, 180, 204, 234,
274, 360, 362) de ruptura que, ante una situación de servicio
inadmisible de la batería (10), está diseñado o se puede ajustar
para interrumpir eléctricamente un circuito (22) de recarga que se
alimenta por medio de un dispositivo de carga.
3. Dispositivo de protección según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos un
órgano de conexión está configurado como contacto (50, 170, 180,
204, 234, 274, 360, 362) de ruptura que, ante una situación de
servicio inadmisible de la batería (10), está diseñado o se puede
ajustar para interrumpir eléctricamente un circuito (24) de
corriente del consumidor conectado eléctricamente con la batería
(10).
4. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al menos un
órgano de conexión está configurado como contacto (44, 86, 376,
378) de cierre que, ante una situación de servicio inadmisible de
la batería (10), está diseñado o se puede ajustar para
cortocircuitar eléctricamente un circuito (22) de recarga que se
alimenta por medio de un dispositivo de carga.
5. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
un órgano de conexión está configurado como contacto (46, 134, 278)
de cierre que, ante una situación de servicio inadmisible de la
batería (10), está diseñado o se puede ajustar para cortocircuitar
eléctricamente a ésta.
6. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
un órgano (170, 204, 234, 274) de conexión está diseñado o se puede
ajustar para interrumpir de forma irreversible un circuito (22, 24)
de corriente.
7. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
un órgano (86, 180, 360, 362, 376, 378) de conexión está diseñado o
se puede ajustar para interrumpir de forma reversible un circuito
(22, 24) de corriente.
8. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
previsto al menos un fusible (42) de sobrecorriente que está
diseñado o se puede ajustar para limitar una corriente en un
circuito (22) de recarga y/o un circuito (24) de corriente del
consumidor de la batería (10).
9. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
previsto al menos un fusible (42, 68, 146) de sobrecorriente que
está diseñado o se puede ajustar para interrumpir de forma
reversible o irreversible una corriente en un circuito (22) de
recarga y/o un circuito (24) de corriente del consumidor de la
batería (10).
10. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
un órgano (44, 46, 48, 50, 86, 134, 170, 180, 204, 234, 274, 278,
360, 362, 376, 378) de conexión se puede accionar mecánicamente por
medio de la deformación del órgano (20, 62, 138, 166, 176, 196,
230, 304, 364, 380) de detección.
11. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
un órgano (44, 46, 48, 50) de conexión se puede accionar por medio
de un equipo (52) electrónico de evaluación que detecta la
deformación del órgano (20, 62, 138, 166, 176, 196, 230) de
detección.
12. Dispositivo de protección según la
reivindicación 11, caracterizado por un medidor (292)
eléctrico de la dilatación que detecta la deformación del órgano
(62) de detección.
13. Dispositivo de protección según la
reivindicación 12, caracterizado porque el medidor eléctrico
de la dilatación está configurado como tira (292) de medición de la
dilatación.
14. Dispositivo de protección según la
reivindicación 12, caracterizado porque el medidor eléctrico
de la dilatación está diseñado como transductor piezoeléctrico.
15. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el órgano
(62, 138, 166, 176, 196, 230, 304, 364, 380) de detección es parte
de la carcasa (54, 116, 154, 190, 224, 252, 264, 298, 340) de
protección.
16. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el órgano
(62, 138, 166, 176, 196, 230, 298, 364, 380) de detección está
configurado como membrana que se puede abombar.
17. Dispositivo de protección según la
reivindicación 15, caracterizado porque la membrana forma
una pared exterior o de separación de la carcasa (54, 116, 154,
190, 224, 252, 264, 298, 340) de protección con sellado
hermético.
18. Dispositivo de protección según la
reivindicación 16, caracterizado por al menos una membrana
(364, 380) que está integrada en una pared (342, 346) lateral de la
carcasa (340) de protección con sellado hermético, discurriendo la
dirección de abombamiento de la membrana (364, 380) sustancialmente
perpendicular a la dimensión más pequeña de la batería (10).
19. Dispositivo de protección según la
reivindicación 18, caracterizado porque al menos una
membrana (380) está configurada como parte de un contacto de cierre
y ante una situación de servicio inadmisible de la batería (10) se
puede cortocircuitar eléctricamente un par (376, 378) de contactos
del contacto de cierre por medio de la membrana (380).
20. Dispositivo de protección según la
reivindicación 18, caracterizado porque al menos una
membrana (364) está configurada como parte de un contacto de
ruptura y ante una situación de servicio inadmisible de la batería
(10) se puede desconectar eléctricamente un par de contactos del
contacto de ruptura por medio de la membrana (364).
21. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la batería
(10) hace contacto con los dos contactos de unión de la carcasa
(12) de la batería con las zonas (56, 58; 118, 120; 226, 228) de la
carcasa (54; 116; 224) de protección aisladas eléctricamente entre
sí, siendo conductoras de la electricidad las zonas de la carcasa
de protección aisladas entre sí eléctricamente y estando conectadas
eléctricamente con un circuito (22) de recarga y/o un circuito (24)
de corriente del consumidor.
22. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones 1 a 20, caracterizado porque al menos un
contacto de unión de la carcasa (12) de la batería está unido
eléctricamente a través de un paso (214, 260, 315, 348) con sellado
hermético y aislado eléctricamente con respecto a la carcasa (190,
252, 298, 340) de protección, con un circuito (22) de recarga y/o un
circuito (24) de corriente del consumidor.
23. Dispositivo de protección según la
reivindicación 22, caracterizado porque el paso (214, 260,
315, 348) está realizado al menos para un polo y comprende un
sustrato (318, 350) cerámico, estando atravesado el sustrato (318,
350) con sellado hermético por una clavija (322, 324, 354, 356) de
contacto metálica por cada polo que se haya de pasar.
24. Dispositivo de protección según la
reivindicación 23, caracterizado porque las clavijas (354,
356) de contacto están alojadas en el sustrato (350) cerámico y
éste en una pared (344) exterior de la carcasa (340) de protección,
con sellado hermético por medio de una unión basada en
sustancias.
25. Dispositivo de protección según la
reivindicación 23, caracterizado porque las clavijas (322,
324) de contacto están alojadas en el sustrato (318) cerámico y
éste en un asiento (316) metálico, con sellado hermético por medio
de una unión basada en sustancias, estando también unido mediante
sustancias el asiento (316) metálico con una pared (300) exterior de
la carcasa (298) de protección.
26. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
situación de servicio inadmisible de la batería (10) comprende un
incremento de volumen de la batería (10) y/o una salida de gas de
la carcasa (12) de la batería que conduce a un incremento de
presión en el interior de la carcasa (14, 54, 116, 154, 190, 224,
252, 264, 298, 340) de protección con sellado hermético.
27. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
de protección está configurada como biocompatible.
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