ES2215269T3

ES2215269T3 - Motor de combustion, en especial un motor de gas estacionario.

Info

Publication number: ES2215269T3
Application number: ES98124381T
Authority: ES
Inventors: Werner Ing. Henkel
Original assignee: GE Jenbacher GmbH and Co OHG
Current assignee: Innio Jenbacher GmbH and Co OG
Priority date: 1998-02-05
Filing date: 1998-12-22
Publication date: 2004-10-01
Anticipated expiration: 2018-12-22
Also published as: EP0935061A2; EP0935061B1; ATE260408T1; DE59810841D1; EP0935061A3

Abstract

EN UN MOTOR DE COMBUSTION, EN PARTICULAR UN MOTOR DE GAS FIJO CON UN EMBOLO (10) QUE SE DESLIZA DENTRO DE UNA CAMISA (1) QUE ESTA SITUADA DENTRO DEL CARTER DEL CIGUEÑAL (5) Y QUE EN LA ZONA DE SU BORDE SUPERIOR PROXIMO A LA CULATA (2) LLEVA UNA PESTAÑA ANULAR (4) PARA APOYARSE EN DIRECCION AXIAL EN EL CARTER DEL CIGUEÑAL (5), CON UN CANAL DE LIQUIDO REFRIGERANTE (9) QUE TRANSCURRE POR LA CARA EXTERIOR DE LA CAMISA DE CILINDRO (1), Y CON UN ANILLO RASCADOR (13) QUE SOBRESALE UN POCO DE LA SUPERFICIE INTERIOR (14) DE LA CAMISA DEL CILINDRO, PARA RASCAR LA CARA EXTERIOR DEL EMBOLO (10) EN LA ZONA PROXIMA A LA SUPERFICIE DE CABEZA (15) DEL EMBOLO (10), EL CANAL DE LIQUIDO REFRIGERANTE (9) SITUADO POR LA CARA EXTERIOR DE LA CAMISA DE CILINDRO LLEGA HASTA LA PESTAÑA ANULAR (4).

Description

Motor de combustión, en especial un motor de gas estacionario.

La invención se refiere a un motor de combustión, en especial un motor de gas estacionario, con un émbolo que funciona en una camisa de cilindro, que está dispuesta en el interior de la caja del cigüeñal y que presenta, en la región de su borde superior adyacente a la cabeza, una brida anular para apoyarse en la caja del cigüeñal en dirección axial, con un canal de líquido refrigerante que discurre por el lado exterior de la camisa de cilindro y con un anillo rascador, que está dispuesto por el lado interior de la camisa de cilindro en la región de su borde superior y que resalta algo por encima de la superficie interior de la camisa de cilindro, para rascar el lado exterior del émbolo en la región adyacente a la superficie frontal del
émbolo.

Se conoce ya un motor de combustión de esta clase, p.ej., del documento CH 672 353. El anillo rascador de este motor de combustión impide la sedimentación de residuos de combustión por el lado exterior del émbolo en la región adyacente a la superficie frontal del émbolo, que pueden conducir en caso contrario en el transcurso del tiempo en especial a la limitación del funcionamiento de los aros del émbolo.

La misión de la invención consiste en poner a disposición un motor de combustión, en el que se mejore la fiabilidad de funcionamiento y la vida útil con relación a los motores conocidos de este tipo. Esto se consigue conforme a la invención con las particularidades de la parte característica de la reivindicación 1.

Para solucionar la misión conforme a la invención, lo primero en lo que pensaría un técnico sería en fabricar el anillo rascador de un material lo más duro posible, que de este modo se diferenciará del material de la camisa de cilindro. La idea básica de la invención consiste por el contrario en que, en el problema conforme a la invención no se trata primordialmente de un problema mecánico, sino de uno térmico. A causa de tensiones térmicas puede llegarse precisamente, a lo largo del tiempo, a una contracción o a un aflojamiento del anillo de rascado. Para actuar en contra de esto se han previsto las medidas conforme a la invención.

Aunque los motores de gas estacionarios están construidos de forma estándar de manera correspondiente a la fig. 1 descrita a continuación, de los documentos DE 34 13 971 A1 y GB 1 478 379 A se conocen motores especiales, en los que el canal de líquido refrigerante que discurre por el lado exterior de la camisa de cilindro se guía igualmente hasta la brida anular de la camisa de cilindro. Debido a que estos motores no presentan ningún anillo rascador, esta medida no sirve aquí evidentemente para el mismo fin que la invención, es decir, para reducir las tensiones térmicas entre el anillo rascador y la camisa de cilindro. Tan solo mediante la combinación de esta particularidad con la particularidad de que el anillo rascador y la camisa de cilindro se componen del mismo material, se pone a disposición un motor de combustión protegido contra averías con anillo rascador.

A continuación se explican otros detalles y ventajas de la invención con base en el dibujo adjunto. En éste muestran:

la fig. 1 una parte de un corte longitudinal en el plano de las válvulas de un cilindro de un motor de gas estacionario del estado de la técnica, y

la fig. 2 una parte de un corte longitudinal en un plano en el que no está situada ninguna válvula, de un cilindro de un motor de combustión conforme a la invención.

La vista fragmentaria mostrada en la fig. 1 de un cilindro del estado de la técnica como el que se utiliza en motores de gas estacionarios, muestra un émbolo 110, que funciona en una camisa de cilindro 101. La camisa de cilindro presenta en la región de su borde 103 superior adyacente a la cabeza 102, una brida anular 104. Esta brida anular 104 sirve para el apoyo axial de la camisa de cilindro en la carcasa del émbolo 105, que es impulsada en dirección axial a través de la cabeza 102. Entre la brida anular 104 de la camisa de cilindro 101 y la cabeza 102 está situada la junta de la cabeza 106, y en la cabeza 102 puede verse una de las válvulas 107 en esta representación en corte. El centrado de la camisa de cilindro 101 en la caja del cigüeñal 105 se produce en la región 108, justo por debajo de la brida anular 104. Entre la caja del cigüeñal 105 y la camisa de cilindro 101 se extiende hasta esta región 108 un canal de líquido refrigerante
109.

Con base en la fig. 2, que representa igualmente una parte de un corte longitudinal a través de un cilindro de un motor mayor, en especial de un motor de gas estacionario, se explicará a continuación la invención. Debido a que se ha representado un corte transversalmente a la dirección de la línea de unión entre las válvulas dispuestas en la cabeza 2, las válvulas (correspondientes al estado de la técnica) no pueden verse en esta figura. El émbolo 10 funciona a su vez en una camisa de cilindro 1, que está dispuesta en el interior de la caja del cigüeñal 5. En la región del borde superior 3 de la camisa de cilindro 1, ésta está dotada de una brida anular 4, a través de la cual se apoya en una brida 11, en dirección axial, en la caja del cigüeñal 5. En esta dirección axial la camisa de cilindro 1 es impulsada por la cabeza 2, en donde entre la cabeza y la camisa de cilindro está dispuesta la junta de la cabeza 6. El centrado de la camisa de cilindro 1 en la caja del cigüeñal 5 se produce, al contrario que en el cilindro del estado de la técnica mostrado en la fig. 1, por el lado exterior 12 de la brida anular 4 que está situada en un rebajo correspondiente en la caja del cigüeñal 5. El canal de líquido refrigerante 9 llega conforme a la invención hasta la brida anular 4 de la camisa de cilindro 1. Por medio de esto se mejora considerablemente la refrigeración de la región superior de la camisa de cilindro.

En esta región superior de la camisa de cilindro 1 está previsto un anillo rascador 13 dispuesto por su lado interior, que resalta algo por encima de la superficie interior 14 de la camisa de cilindro 1. Éste se compone del mismo material que la camisa de cilindro, ya que en caso contrario se producirían tensiones térmicas demasiado fuertes entre el anillo rascador 13 y la camisa de cilindro 1. Para que el borde de la superficie frontal 15 del émbolo 10 no pueda chocar frontalmente, durante su movimiento ascendente, sobre la arista inferior del anillo rascador 13, el émbolo 10 se estrecha en su región por encima de la ranura 17, en la que está situado el aro superior del émbolo (no dibujado). Mediante el anillo rascador 13 se impide una sedimentación de residuos de combustión en el lado exterior 16 del émbolo 10, en la región adyacente a la superficie frontal 15. Mediante la refrigeración mejorada de la región superior de la camisa de cilindro 1, en la que está dispuesto el anillo rascador 13, se reducen las tensiones térmicas y se garantiza un asiento seguro del anillo rascador 13 en la camisa de cilindro 1.

Claims

1. Motor de combustión, en especial un motor de gas estacionario, con un émbolo (10) que funciona en una camisa de cilindro (1), que está dispuesta en el interior de la caja del cigüeñal (5) y que presenta, en la región de su borde superior (3) adyacente a la cabeza, una brida anular (4) para apoyarse en la caja del cigüeñal (5) en dirección axial, con un canal de líquido refrigerante (9) que discurre por el lado exterior de la camisa de cilindro y con un anillo rascador (13), que está dispuesto por el lado interior de la camisa de cilindro en la región de su borde superior y que resalta algo por encima la superficie interior de la camisa de cilindro (1), para rascar el lado exterior del émbolo (10) en la región adyacente a la superficie frontal del émbolo, en donde el canal de líquido refrigerante (9) que discurre por el lado exterior de la camisa de cilindro se guía hasta la brida anular (4), caracterizado porque el anillo rascador (13) separado de la brida anular, que presenta en la dirección longitudinal de la camisa de cilindro (1) una mayor extensión que la brida anular (4), y la camisa de cilindro (1) se componen del mismo material.

2. Motor de combustión según la reivindicación 1, caracterizado porque la camisa de cilindro (1) está centrada en la caja del cigüeñal (5), por el lado exterior (12) de su brida anular (4).

3. Motor de combustión según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el émbolo (10) se estrecha en la región por encima de la ranura (17) para el aro superior del émbolo.