ES2214157B1 - Rodillo de soporte con eje mejorado para cinta transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos. - Google Patents

Abstract

Rodillo de soporte con eje mejorado para cinta transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos, comprendiendo dicho rodillo un eje (1) encajado en sus extremos con sendos cojinetes (2) y, montada por sus bases cerradas (7) con rotación libre sobre dichos cojinetes (2), una carcasa cilíndrica (3). El eje (1) está constituido por un tramo central tubular (26) dotado en sus extremos de dos tramos protegidos (27) cuya superficie exterior es de material plástico. Asimismo, el eje (1) puede llevar solidarizados en sus extremos una tapa protectora (12) que cubre la base (7) y un retén (18) que delimita un espacio (19) relleno de grasa lubricante. Opcionalmente, la carcasa cilíndrica (3) comprende un alma tubular (4) y presenta un recubrimiento (5) de resina con cargas que constituye la pared exterior de la propia carcasa (3).

Description

Rodillo de soporte con eje mejorado para cinta transportadora, apto para instalarse en ambientes agresivos.

Campo de la invención

La invención se refiere a un rodillo de soporte con eje mejorado para cinta transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos, comprendiendo dicho rodillo un eje encajado en sus extremos con sendos cojinetes y una carcasa cilíndrica montada por sus bases cerradas con rotación libre sobre dichos cojinetes, estando destinada dicha carcasa cilíndrica a soportar dicha cinta transportadora.

Estado de la técnica

Son numerosas las industrias en las que para el transporte de diversos materiales se utilizan cintas transportadoras montadas sobre rodillos del tipo mencionado más arriba. Cuando estas instalaciones están situadas en ambientes particularmente agresivos o corrosivos, el problema de la resistencia de los rodillos a la acción del ambiente tiene gran importancia. Es el caso, por ejemplo, de las instalaciones situadas en zonas portuarias donde el ambiente húmedo y salino es muy corrosivo, así como de las instalaciones que forman parte de explotaciones mineras donde los rodillos están expuestos a un ambiente cargado de partículas abrasivas y a menudo corrosivas. En las instalaciones de gran envergadura, las paradas por avería mecánica tienen un coste muy elevado y por ello debe procurarse reducir su frecuencia. Una avería provocada por el deterioro de un rodillo consiste típicamente en que el sistema de rotación de la carcasa sobre el eje del rodillo se bloquea, con lo cual la carcasa queda inmovilizada y la cinta transportadora desliza sobre ella, desgastándola hasta destruirla y provocar finalmente el encallamiento de la propia cinta con la consiguiente parada de la instalación. En las instalaciones clásicas, el boqueo de la carcasa se desencadena típicamente como consecuencia de la corrosión en el eje del rodillo, que suele ser de aleación ferrosa, dejando los cojinetes expuestos a la acción nefasta de las partículas abrasivas y de la corrosión. La destrucción de la carcasa bloqueada, por efecto de la cinta transportadora que desliza sobre ella, es tanto más rápida cuanto que la carcasa se encuentra a su vez afectada por la corrosión.

En el documento WO-03020620 a nombre del solicitante se describen unos rodillos mejorados caracterizados porque están provistos de una carcasa cilíndrica de material plástico reforzado y unos cojinetes de material plástico con adición de lubricante sólido. Estos rodillos, pese a ser más robustos que los de las instalaciones clásicas, no se muestran lo suficientemente resistentes como para justificar su coste más elevado e incentivar el reemplazo de los rodillos clásicos en las instalaciones de gran envergadura.

Sumario de la invención

La invención tiene por objeto superar estos inconvenientes. En particular, la finalidad principal de la invención es proporcionar un rodillo con una mayor resistencia de los elementos que aseguran la rotación de la carcasa alrededor del eje, de manera que se retrase significativamente el bloqueo de dicha carcasa por la acción del ambiente agresivo. Otro objetivo de la presente invención es dotar a la carcasa del rodillo de una mayor resistencia a la abrasión por parte de la cinta transportadora en caso de bloquearse el sistema de rotación de la carcasa.

Esta finalidad se consigue mediante un rodillo del tipo indicado al principio caracterizado porque dicho eje comprende un tramo central tubular y presenta en cada extremo un tramo protegido cuya superficie exterior es de material plástico, conteniendo dicho tramo protegido por lo menos la zona de contacto de dicho eje con dicho cojinete y extendiéndose hasta el extremo de dicho eje. Dichos tramos protegidos son las partes del eje susceptibles de verse atacadas por partículas agresivas provenientes del ambiente exterior, en una zona donde el deterioro del eje puede afectar a los cojinetes y provocar el bloqueo del rodillo. Esta configuración ventajosa evita la corrosión de los tramos exteriores del eje y el avance de dicha corrosión hasta los cojinetes. También evita que el rodillo esté en contacto eléctrico con la estructura que lo soporta, que normalmente es metálica, protegiendo así los otros elementos del rodillo contra la corrosión inducida por par galvánico. Por otra parte, al ser tubular el tramo central de dicho eje se reduce el peso del rodillo con respecto a los rodillos existentes provistos de ejes llenos. El tramo tubular del eje puede ser metálico, como por ejemplo de acero, aunque en los rodillos cortos también puede ser de plástico, como por ejemplo PVC rígido.

En una solución ventajosa, dicho tramo central tubular se extiende a lo largo de toda la longitud de dicho eje y dichos tramos protegidos están formados por sendos capuchones de material plástico enmangados en dicho eje. Estos capuchones pueden estar fijados, por ejemplo, mediante embutición sobre el eje, obteniéndose un montaje particularmente simple. Preferentemente, cada uno de dichos capuchones de material plástico presenta un reborde anular por el que dicho capuchón se apoya axialmente sobre dicho cojinete correspondiente, de manera que se obtiene una adecuada resistencia del eje a los empujes axiales sin necesidad de instalar cojinetes axiales con aros de soporte.

En una solución alternativa ventajosa, dicho tramo central tubular se extiende en una distancia inferior a la que separa mutuamente dichos cojinetes y está acoplado en sus extremos con sendos terminales cilíndricos de material plástico por los que dicho eje encaja con dichos cojinetes, de manera que dichos tramos protegidos están constituidos por dichos terminales cilíndricos. Se obtiene así una protección aún mayor contra la corrosión, al estar compuestos dichos tramos protegidos enteramente de material plástico. Preferentemente, cada uno de dichos terminales cilíndricos de material plástico presenta un reborde anular por el que dicho terminal cilíndrico se apoya axialmente por un lado sobre dicho tramo central tubular de dicho eje y por el otro lado sobre dicho cojinete correspondiente. Como en la solución expuesta anteriormente, se obtiene así una adecuada resistencia del eje a los empujes axiales sin necesidad de instalar cojinetes axiales con aros de soporte.

De forma preferente, dicho eje lleva solidarizada, en cada uno de sus tramos extremos exteriores a dicha carcasa, una tapa protectora que se extiende radialmente a partir de dicho eje cubriendo al menos parcialmente la base correspondiente de dicha carcasa y quedando el borde periférico de dicha tapa protectora ajustado sin contacto sobre dicha base, llevando ajustado además dicho eje bajo dicha tapa protectora, en la zona de unión de dicho eje con dicha base, un retén que delimita con dicha base y dicho eje un espacio relleno de grasa lubricante. Estas tapas protectoras tienen una doble función; por una parte, constituyen una protección contra los impactos de cuerpos extraños contra los laterales de la carcasa en rotación, como puede ser el impacto de una piedra en el caso de una instalación de minería, protegiendo asimismo el retén contra dichos impactos ; por otra parte, estas tapas protectoras reducen significativamente la llegada de polvo o de pequeñas partículas al retén y más generalmente a la zona de unión rotativa entre el eje y la carcasa. La acción combinada de la tapa y del retén evita de forma muy eficaz la oxidación y el desgaste en la zona de unión entre el eje y la carcasa.

Ventajosamente, dicha tapa protectora comprende por lo menos una abertura situada junto a dicho borde periférico de dicha tapa protectora, estando destinada dicha abertura a quedar situada en posición inferior cuando el rodillo está instalado en posición de funcionamiento, de manera que las partículas que hayan podido entrar entre dicha tapa protectora y dicha base de carcasa puedan evacuarse por gravedad a través de dicha abertura. Además, preferentemente, cada una de las bases de dicha carcasa presenta por lo menos una aleta que sobresale de la cara exterior de dicha base, quedando el borde de dicha aleta ajustado sin contacto sobre la pared interior de dicha tapa protectora. Cuando la carcasa está en rotación, dichas aletas barren un espacio comprendido entre la base de la carcasa y la tapa protectora, ocupando este espacio y estableciendo asimismo un flujo de aire centrífugo, de manera que tienen como efecto limitar significativamente la llegada de partículas a las proximidades del eje. Por otra parte, cuando el rodillo ha estado parado, por ejemplo durante una operación de mantenimiento de la instalación, las partículas exteriores pueden entrar a través del juego existente entre la tapa protectora y la base de la carcasa y acumularse en el espacio definido entre éstas. Dichas aletas tienen asimismo la función de barrer estos cúmulos de partículas cuando se inicia la rotación del rodillo, siendo finalmente expulsados estos cúmulos de partículas a través de la citada abertura.

Preferentemente, dicho retén es de material elastómero y presenta una forma de disco que se extiende por un reborde anular, estando provisto dicho disco de un orificio axial para el paso de dicho eje y siendo el diámetro de dicho orificio axial menor que el de dicho eje, y porque dicha tapa protectora comprende un tramo tubular axial por donde se ajusta solidariamente a dicho eje y que forma un codo cerrado con la parte de dicha tapa protectora que se extiende sobre la base de dicha carcasa, presionando dicho codo cerrado sobre dicho retén de manera que, por una parte, dicho disco queda inclinado hacia dicha carcasa y ajustado a presión contra dicho eje y, por otra parte, dicho reborde anular queda apoyado sobre dicha base. El retén es pues solidario al eje y a la tapa protectora, que son estáticos, y se apoya sobre la base de la carcasa en rotación, de manera que la base desliza sobre el retén en contacto con éste, con escasa resistencia gracias a la grasa lubricante. Se obtiene así una protección particularmente eficaz y duradera contra la llegada de partículas exteriores a la zona de contacto del eje con la base de la carcasa. Además, de forma ventajosa, cada una de las bases de dicha carcasa presenta un saliente anular situado en el espacio delimitado entre dicho retén y dicha base, de manera que se reduce la cantidad de grasa lubricante necesaria al tiempo que se mejora la retención de dicha grasa.

De forma ventajosa, dicha carcasa cilíndrica comprende un alma tubular y presenta un recubrimiento de resina con cargas que constituye la pared exterior de dicha carcasa cilíndrica. El alma tubular puede ser de un metal ligero, como por ejemplo aluminio, o incluso de plástico de elevada resistencia mecánica, como por ejemplo PVC rígido. La finalidad de este alma tubular es actuar como elemento mecánicamente resiste, pero de poco peso, y proporcionar a la vez un soporte para la colocación del recubrimiento de resina con cargas que constituye la pared exterior de la carcasa. Se obtiene así una carcasa de adecuada resistencia mecánica a los esfuerzos ejercidos por la cinta transportadora, y cuya superficie es de elevada dureza y presenta un bajo coeficiente de fricción. Así, en caso de bloquearse la carcasa del rodillo, la cinta transportadora en movimiento resbala sobre la pared exterior de la carcasa sin provocar un desgaste significativo en ésta y sin verse a su vez significativamente frenada por el rozamiento sobre la carcasa. Otra ventaja del rodillo según la invención es que tiene un peso muy inferior al de los rodillos existentes, que suelen estar constituidos por un eje metálico lleno y una carcasa de aleación férrea. Esta disminución de peso es de por lo menos un 30% y alcanza el 50% para los rodillos más largos, y se traduce en una disminución en el peso, el coste y el consumo energético de la instalación que soporta los rodillos.

Otra ventaja más del rodillo según la invención se manifiesta en condiciones normales de funcionamiento. En efecto, en la mayoría de instalaciones existentes la cinta transportadora colocada sobre los rodillos se desplaza con una velocidad que no está perfectamente sincronizada con la velocidad de rotación de todos los rodillos, de manera que existe un movimiento relativo entre la cinta transportadora y la superficie de las carcasas de algunos rodillos, con el consiguiente desgaste de dichas carcasas. En el rodillo según la invención, gracias al bajo coeficiente de fricción en la superficie de la carcasa, este movimiento relativo puede producirse con escasa resistencia y prácticamente sin desgaste.

Preferentemente, dicho recubrimiento está compuesto por resina y cargas, siendo dichas cargas áridos y fibra de vidrio, y más preferentemente dicho recubrimiento tiene un contenido de áridos superior o igual al 25% en peso y un contenido en fibra de vidrio inferior o igual al 10% en peso, siendo resina el resto de contenido. Los áridos aportan dureza a la resina al tiempo que la fibra de vidrio permite la cohesión entre los áridos y la resina. Se obtiene así un adecuado equilibrio entre las propiedades necesarias para el moldeo de dicho recubrimiento en la carcasa formando una pared exterior y las propiedades deseables de dureza y bajo coeficiente de fricción.

De forma ventajosa, dicha carcasa está constituida por una parte tubular que comprende dicha alma tubular y dicho recubrimiento de resina con cargas y, cerrando los dos extremos de dicha parte tubular, sendas bases provistas cada una de un orificio pasante axial rodeado por un tramo tubular interior en el cual está alojado dicho cojinete y de un tramo tubular periférico interior solidarizado a la pared interior de la parte tubular de dicha carcasa. Se obtiene así una configuración de la carcasa que tiene la virtud de ser simple, sólida y que permite realizar separadamente la parte tubular y las bases, facilitando el ensamblaje del rodillo.

Más ventajosamente, dicha parte tubular de la carcasa está constituida por dicha alma tubular sobre la cual está aplicado dicho recubrimiento de resina con cargas, formando dicho recubrimiento una pared tubular exterior de mayor longitud que la de dicha alma tubular, donde los tramos extremos de dicha pared tubular exterior exentos de dicha alma tubular se encuentran solidarizados a los tramos tubulares periféricos interiores de dichas bases. Esta configuración facilita la unión entre las bases y la carcasa sin mermar la resistencia mecánica aportada por el alma tubular, que es menos necesaria en los extremos axiales de la carcasa.

Preferentemente, dichas bases tienen la misma composición que dicho recubrimiento de resina con cargas y dichos tramos extremos de dicha pared tubular exterior exentos de alma tubular se encuentran soldados a los tramos tubulares periféricos interiores de dichas bases por medio de una película de resina, mejorándose así el acabado de la carcasa y obteniéndose unas bases particularmente resistentes al desgaste y a la corrosión.

Breve descripción de los dibujos

Otras ventajas y características de la invención se aprecian a partir de la siguiente descripción, en la que, sin ningún carácter limitativo, se relatan unos modos preferentes de realización de la invención, haciendo mención de los dibujos que se acompañan. Las figuras muestran:

- Fig. 1, una vista parcialmente seccionada de un rodillo según una primera forma de realización de la invención;

- Fig. 2, una vista parcialmente seccionada del retén que va montado en el rodillo de la Fig. 1.

- Fig. 3, una vista parcial en perspectiva explosionada del rodillo de la Fig. 1.

- Fig. 4, una vista parcial, parcialmente seccionada, de una variación del rodillo de la Fig. 1 que constituye una segunda forma de realización de la invención.

Descripción detallada de unas formas de realización de la invención

Los dos rodillos mostrados en las figuras están destinados a instalarse en una cinta transportadora de una explotación minera de extracción de sal, reemplazando a los rodillos de la técnica anterior constituidos por una carcasa metálica y un eje metálico lleno. En este ejemplo, los rodillos según la invención tienen una longitud de 35 cm y un diámetro de 13 cm, y presentan las ventajas de un peso inferior en un 50% y de una vida media multiplicada al menos por dos con respecto a los rodillos de la técnica anterior.

El rodillo mostrado en las Figs. 1 a 3 comprende una carcasa cilíndrica 3 constituida por una parte tubular 6 cerrada por dos bases 7. La parte tubular 6 está formada por un alma tubular 4 con un recubrimiento 5 de resina con cargas que constituye la pared exterior de la carcasa 3 que es de mayor longitud que dicha alma tubular 4. Cada base 7 está provista de un orificio pasante axial rodeado por un tramo tubular interior 8 en el cual está alojado un cojinete 2 de acoplamiento con el eje 1, junto con una junta 10. Cada base 7 está provista asimismo de un tramo tubular periférico interior 9 por el que dicha base 7 está solidarizada a los extremos 11 de la pared tubular exterior exentos de dicha alma tubular 4. Las dos bases 7 y el recubrimiento 5 que forma la pared exterior de la carcasa tienen la misma composición: una resina de poliéster cargada con un 50% en peso de áridos, en este caso sílice, y un 3% en peso de fibra de vidrio. Esto permite soldar las bases 7 con la parte tubular 6, y más exactamente los extremos 11 con el tramo tubular periférico interior 9, por medio de una película intermedia de resina de poliéster.

El rodillo está protegido lateralmente por sendas tapas protectoras 12 de material plástico, en este caso un poliuretano, solidarizadas a los extremos del eje 1. Cada tapa protectora 12 consta de un tramo tubular axial 23 por el cual está embutida en el eje 1 y a partir del cual forma primero un codo cerrado 24 y a continuación se extiende radialmente cubriendo toda la base 7, quedando su borde periférico 13 ajustado sobre la superficie de dicha base 7 a una distancia de 1 mm aproximadamente. La tapa protectora 12 presenta, junto a su borde periférico 13 situado al final de un corto tramo axial, una abertura 14 en forma de orificio semicircular. El rodillo se coloca siempre de manera que dicha abertura 14 quede dispuesta en posición inferior, de manera que las partículas acumuladas entre la tapa protectora 12 y la base 7 puedan evacuarse por gravedad a través de dicha abertura 14. Por otra parte, cada base 7 comprende dos aletas 15 que sobresalen por su cara exterior y cuyo borde 16 queda ajustado sin contacto sobre la pared interior 17 de la tapa protectora 12. Además, el eje 1 lleva ajustado, bajo dicha capa protectora 12, un retén 18 de elastómero, en este caso un termoplástico de copoliéster, que delimita con la base 7 y con el propio eje 1 un espacio 19 relleno de una grasa lubricante, en este caso un lubricante sintético con teflón. El retén 18 tiene una forma de disco 20 prolongado por un reborde anular 21 y provisto de un orificio axial 22 de diámetro menor que el del eje 1. Gracias a su elasticidad, el retén 18 puede colocarse por su orificio 22 axial en el eje 1 de manera que su parte en forma de disco 20 quede deformada y ejerza una presión sobre el eje 1. Esto se consigue gracias al empuje de la tapa protectora 12 por su codo cerrado 24, que además mantiene aplicado el reborde anular 21 del retén 18 contra la superficie de la base 7, tal como se observa en la Fig. 1. Gracias a la grasa lubricante, la base 7 en rotación desliza con escasa resistencia sobre el retén 18, que es estático ya que se encuentra solidarizado al eje 1 y a la tapa protectora 12. Un saliente anular 25 previsto en cada base 7 permite disminuir la cantidad de grasa lubricante en el espacio 19 y mejorar la retención de ésta.

El eje 1 comprende un tramo central tubular 26 de acero acoplado por sus extremos a sendos terminales cilíndricos 30 de material plástico, en este caso un poliuretano, por los que dicho eje 1 encaja con los cojinetes 2. Cada terminal cilíndrico 30 está provisto de un reborde anular 31 por el que se apoya axialmente por un parte sobre dichos cojinetes 2 y por otra parte sobre dicho tramo central tubular 26. Estos terminales cilíndricos 30 constituyen unos tramos protegidos 27 que se extienden desde el extremo del eje 1 hasta más allá de la zona de contacto con los cojinetes 2.

La variante de realización mostrada en la Fig. 4 consiste en que el eje 1 está formado por un tramo central tubular 26 de acero que se extiende en toda la longitud de dicho eje y está cubierto en sus extremos por sendos capuchones 28 de poliuretano enmangados por embutición en el eje 1 y que presentan un reborde anular 29 por el que se apoyan axialmente sobre los cojinetes 2. Estos capuchones 28 constituyen unos tramos protegidos 27 que se extienden desde el extremo del eje 1 hasta más allá de la zona de contacto con los cojinetes 2. Todas las demás características del rodillo de la Fig. 4 coinciden con las del rodillo de las Figs. 1 a 3.

Claims (16)

1. Rodillo de soporte con eje mejorado para cinta transportadora, apto para instalarse en ambientes agresivos, comprendiendo dicho rodillo un eje (1) encajado en sus extremos con sendos cojinetes (2) y una carcasa cilíndrica (3) montada por sus bases cerradas (7) con rotación libre sobre dichos cojinetes (2), estando destinada dicha carcasa cilíndrica (3) a soportar dicha cinta transportadora, caracterizado porque dicho eje (1) comprende un tramo central tubular (26) y presenta en cada extremo un tramo protegido (27) cuya superficie exterior es de material plástico, conteniendo dicho tramo protegido (27) por lo menos la zona de contacto de dicho eje (1) con dicho cojinete (2) y extendiéndose hasta el extremo de dicho eje (1).

2. Rodillo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho tramo central tubular (26) se extiende a lo largo de toda la longitud de dicho eje (1) y dichos tramos protegidos (27) están formados por sendos capuchones (28) de material plástico enmangados en dicho eje (1).

3. Rodillo según la reivindicación 2, caracterizado porque cada uno de dichos capuchones (28) de material plástico presenta un reborde anular (29) por el que dicho capuchón (28) se apoya axialmente sobre dicho cojinete (2) correspondiente.

4. Rodillo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho tramo central tubular (26) se extiende en una distancia inferior a la que separa mutuamente dichos cojinetes (2) y está acoplado en sus extremos con sendos terminales cilíndricos (30) de material plástico por los que dicho eje (1) encaja con dichos cojinetes (2), de manera que dichos tramos protegidos (27) están constituidos por dichos terminales cilíndricos (30).

5. Rodillo según la reivindicación 4, caracterizado porque cada uno de dichos terminales cilíndricos (30) de material plástico presenta un reborde anular (31) por el que dicho terminal cilíndrico (30) se apoya axialmente por un lado sobre dicho tramo central tubular (26) de dicho eje (1) y por el otro lado sobre dicho cojinete correspondiente (2).

6. Rodillo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dicho eje (1) lleva solidarizada, en cada uno de sus tramos extremos exteriores a dicha carcasa (3), una tapa protectora (12) que se extiende radialmente a partir de dicho eje (1) cubriendo al menos parcialmente la base (7) correspondiente de dicha carcasa (3) y quedando el borde periférico (13) de dicha tapa protectora (12) ajustado sin contacto sobre dicha base (7), y porque dicho eje (1) lleva ajustado bajo dicha tapa protectora (12), en la zona de unión de dicho eje (1) con dicha base (7), un retén (18) que delimita con dicha base (7) y dicho eje (1) un espacio (19) relleno de grasa lubricante.

7. Rodillo según la reivindicación 6, caracterizado porque dicha tapa protectora (12) comprende por lo menos una abertura (14) situada junto a dicho borde periférico (13) de dicha tapa protectora (12).

8. Rodillo según las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque cada una de las bases (7) de dicha carcasa presenta por lo menos una aleta (15) que sobresale de la cara exterior de dicha base (7), quedando el borde (16) de dicha aleta (15) ajustado sin contacto sobre la pared interior (17) de dicha tapa protectora (12).

9. Rodillo según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque dicho retén (18) es de material elastómero y presenta una forma de disco (20) que se extiende por un reborde anular (21), estando provisto dicho disco (20) de un orificio axial (22) para el paso de dicho eje (1) y siendo el diámetro de dicho orificio axial (22) menor que el de dicho eje (1), y porque dicha tapa protectora (12) comprende un tramo tubular axial (23) por donde se ajusta solidariamente a dicho eje (1) y que forma un codo cerrado (24) con la parte de dicha tapa protectora (12) que se extiende sobre la base (7) de dicha carcasa (3), presionando dicho codo cerrado (24) sobre dicho retén (18) de manera que, por una parte, dicho disco (20) queda inclinado hacia dicha carcasa (3) y ajustado a presión contra dicho eje (1) y, por otra parte, dicho reborde anular (21) queda apoyado sobre dicha base (7).

10. Rodillo según la reivindicación 9, caracterizado porque cada una de las bases (7) de dicha carcasa (3) presenta un saliente anular (25) situado en el espacio (19) delimitado entre dicho retén (18) y dicha base (7).

11. Rodillo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque dicha carcasa cilíndrica (3) comprende un alma tubular (4) y presenta un recubrimiento (5) de resina con cargas que constituye la pared exterior de dicha carcasa cilíndrica (3).

12. Rodillo según la reivindicación 11, caracterizado porque dicho recubrimiento (5) está compuesto por resina y cargas, siendo dichas cargas áridos y fibra de vidrio.

13. Rodillo según la reivindicación 12, caracterizado porque dicho recubrimiento (5) de resina con cargas tiene un contenido de áridos superior o igual al 25% en peso y un contenido en fibra de vidrio inferior o igual al 10% en peso, siendo resina el resto de contenido.

14. Rodillo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque dicha carcasa (3) está constituida por una parte tubular (6) que comprende dicha alma tubular (4) y dicho recubrimiento (5) de resina con cargas y, cerrando los dos extremos de dicha parte tubular (6), sendas bases (7) provistas cada una de un orificio pasante axial rodeado por un tramo tubular interior (8) en el cual está alojado dicho cojinete (2) y de un tramo tubular periférico interior (9) solidarizado a la pared interior de la parte tubular (6) de dicha carcasa (3).

15. Rodillo según la reivindicación 14, caracterizado porque dicha parte tubular (6) de la carcasa está constituida por dicha alma tubular (4) sobre la cual está aplicado dicho recubrimiento (5) de resina con cargas, formando dicho recubrimiento (5) una pared tubular exterior de mayor longitud que la de dicha alma tubular (4), donde los tramos extremos (11) de dicha pared tubular exterior exentos de dicha alma tubular (4) se encuentran solidarizados a los tramos tubulares periféricos interiores (9) de dichas bases (7).

16. Rodillo según la reivindicación 15, caracterizado porque dichas bases (7) tienen la misma composición que dicho recubrimiento (5) de resina con cargas y porque dichos tramos extremos (11) de dicha pared tubular exterior exentos de alma tubular (4) se encuentran soldados a los tramos tubulares periféricos interiores (9) de dichas bases (7) por medio de una película de resina.