ES2214156B1 - Rodillo de soporte protegido para cinta transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos. - Google Patents
Rodillo de soporte protegido para cinta transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos.Info
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Abstract
Rodillo de soporte protegido para cinta transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos, comprendiendo dicho rodillo un eje (1) encajado en sus extremos con sendos cojinetes (2) y, montada por sus bases cerradas (7) con rotación libre sobre dichos cojinetes (2), una carcasa cilíndrica (3). El eje (1) lleva solidarizados en sus extremos una tapa protectora (12) que cubre la base (7) y un retén (18) que delimita un espacio (19) relleno de grasa lubricante. Asimismo, el eje (1) puede estar constituido por un tramo central tubular (26) dotado en sus extremos de dos tramo protegidos (27) cuya superficie exterior es de material plástico. Opcionalmente, la carcasa cilíndrica (3) comprende alma tubular (4) y presenta un recubrimiento (5) de resina con cargas que constituye la pared exterior de apropia carcasa (3).
Description
Rodillo de soporte protegido para cinta
transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos.
La invención se refiere a un rodillo de soporte
protegido para cinta transportadora apto para instalarse en
ambientes agresivos, comprendiendo dicho rodillo un eje encajado en
sus extremos con sendos cojinetes y una carcasa cilíndrica montada
por sus bases cerradas con rotación libre sobre dichos cojinetes,
estando destinada dicha carcasa cilíndrica a soportar dicha cinta
transportadora.
Son numerosas las industrias en las que para el
transporte de diversos materiales se utilizan cintas
transportadoras montadas sobre rodillos del tipo mencionado más
arriba. Cuando estas instalaciones están situadas en ambientes
particularmente agresivos o corrosivos, el problema de la
resistencia de los rodillos a la acción del ambiente tiene gran
importancia. Es el caso, por ejemplo, de las instalaciones situadas
en zonas portuarias donde el ambiente húmedo y salino es muy
corrosivo, así como de las instalaciones que forman parte de
explotaciones mineras donde los rodillos están expuestos a un
ambiente cargado de partículas abrasivas y a menudo corrosivas. En
las instalaciones de gran envergadura, las paradas por avería
mecánica tienen un coste muy elevado y por ello debe procurarse
reducir su frecuencia. Una avería provocada por el deterioro de un
rodillo consiste típicamente en que el sistema de rotación de la
carcasa sobre el eje del rodillo se bloquea, con lo cual la
carcasa queda inmovilizada y la cinta transportadora desliza sobre
ella, desgastándola hasta destruirla y provocar finalmente el
encallamiento de la propia cinta con la consiguiente parada de la
instalación. En las instalaciones clásicas, el boqueo de la
carcasa se desencadena típicamente como consecuencia de la
corrosión en el eje del rodillo, que suele ser de aleación ferrosa,
dejando los cojinetes expuestos a la acción nefasta de las
partículas abrasivas y de la corrosión. La destrucción de la
carcasa bloqueada, por efecto de la cinta transportadora que
desliza sobre ella, es tanto más rápida cuanto que la carcasa se
encuentra a su vez afectada por la corrosión.
En el documento WO-03020620 a
nombre del solicitante se describen unos rodillos mejorados
caracterizados porque están provistos de una carcasa cilíndrica de
material plástico reforzado y unos cojinetes de material plástico
con adición de lubricante sólido. Estos rodillos, pese a ser más
robustos que los de las instalaciones clásicas, no se muestran lo
suficientemente resistentes como para justificar su coste más
elevado e incentivar el reemplazo de los rodillos clásicos en las
instalaciones de gran envergadura.
La invención tiene por objeto superar estos
inconvenientes. En particular, la finalidad principal de la
invención es proporcionar un rodillo con una mayor resistencia de
los elementos que aseguran la rotación de la carcasa alrededor del
eje, de manera que se retrase significativamente el bloqueo de
dicha carcasa por la acción del ambiente agresivo. Otro objetivo
de la presente invención es dotar a la carcasa del rodillo de una
mayor resistencia a la abrasión por parte de la cinta
transportadora en caso de bloquearse el sistema de rotación de la
carcasa.
Esta finalidad se consigue mediante un rodillo
del tipo indicado al principio caracterizado porque dicho eje lleva
solidarizada, en cada uno de sus tramos extremos exteriores a
dicha carcasa, una tapa protectora que se extiende radialmente a
partir de dicho eje cubriendo al menos parcialmente la base
correspondiente de dicha carcasa y quedando el borde periférico de
dicha tapa protectora ajustado sin contacto sobre dicha base,
llevando ajustado además dicho eje bajo dicha tapa protectora, en
la zona de unión de dicho eje con dicha base, un retén que delimita
con dicha base y dicho eje un espacio relleno de grasa lubricante.
Estas tapas protectoras tienen una doble función; por una parte,
constituyen una protección contra los impactos de cuerpos extraños
contra los laterales de la carcasa en rotación, como puede ser el
impacto de una piedra en el caso de una instalación de minería,
protegiendo asimismo el retén contra dichos impactos; por otra
parte, estas tapas protectoras reducen significativamente la
llegada de polvo o de pequeñas partículas al retén y más
generalmente a la zona de unión rotativa entre el eje y la carcasa.
La acción combinada de la tapa y del retén evita de forma muy
eficaz la oxidación y el desgaste en la zona de unión entre el eje
y la carcasa.
Ventajosamente, dicha tapa protectora comprende
por lo menos una abertura situada junto a dicho borde periférico
de dicha tapa protectora, estando destinada dicha abertura a
quedar situada en posición inferior cuando el rodillo está
instalado en posición de funcionamiento, de manera que las
partículas que hayan podido entrar entre dicha tapa protectora y
dicha base de carcasa puedan evacuarse por gravedad a través de
dicha abertura. Además, preferentemente, cada una de las bases de
dicha carcasa presenta por lo menos una aleta que sobresale de la
cara exterior de dicha base, quedando el borde de dicha aleta
ajustado sin contacto sobre la pared interior de dicha tapa
protectora. Cuando la carcasa está en rotación, dichas aletas
barren un espacio comprendido entre la base de la carcasa y la tapa
protectora, ocupando este espacio y estableciendo asimismo un flujo
de aire centrífugo, de manera que tienen como efecto limitar
significativamente la llegada de partículas a las proximidades del
eje. Por otra parte, cuando el rodillo ha estado parado, por
ejemplo durante una operación de mantenimiento de la instalación,
las partículas exteriores pueden entrar a través del juego
existente entre la tapa protectora y la base de la carcasa y
acumularse en el espacio definido entre éstas. Dichas aletas
tienen asimismo la función de barrer estos cúmulos de partículas
cuando se inicia la rotación del rodillo, siendo finalmente
expulsados estos cúmulos de partículas a través de la citada
abertura.
Preferentemente, dicho retén es de material
elastómero y presenta una forma de disco que se extiende por un
reborde anular, estando provisto dicho disco de un orificio axial
para el paso de dicho eje y siendo el diámetro de dicho orificio
axial menor que el de dicho eje, y porque dicha tapa protectora
comprende un tramo tubular axial por donde se ajusta solidariamente
a dicho eje y que forma un codo cerrado con la parte de dicha tapa
protectora que se extiende sobre la base de dicha carcasa,
presionando dicho codo cerrado sobre dicho retén de manera que, por
una parte, dicho disco queda inclinado hacia dicha carcasa y
ajustado a presión contra dicho eje y, por otra parte, dicho
reborde anular queda apoyado sobre dicha base. El retén es pues
solidario al eje y a la tapa protectora, que son estáticos, y se
apoya sobre la base de la carcasa en rotación, de manera que la base
desliza sobre el retén en contacto con éste, con escasa
resistencia gracias a la grasa lubricante. Se obtiene así una
protección particularmente eficaz y duradera contra la llegada de
partículas exteriores a la zona de contacto del eje con la base de
la carcasa. Además, de forma ventajosa, cada una de las bases de
dicha carcasa presenta un saliente anular situado en el espacio
delimitado entre dicho retén y dicha base, de manera que se reduce
la cantidad de grasa lubricante necesaria al tiempo que se mejora
la retención de dicha grasa.
Preferentemente, dicho eje comprende un tramo
central tubular y presenta en cada extremo un tramo protegido cuya
superficie exterior es de material plástico, conteniendo dicho
tramo protegido por lo menos la zona de contacto de dicho eje con
dicho cojinete y extendiéndose hasta el extremo de dicho eje. Dichos
tramos protegidos son las partes del eje susceptibles de verse
atacadas por partículas agresivas provenientes del ambiente
exterior, en una zona donde el deterioro del eje puede afectar a
los cojinetes y provocar el bloqueo del rodillo. Esta configuración
ventajosa evita la corrosión de los tramos exteriores del eje y el
avance de dicha corrosión hasta los cojinetes. También evita que
el rodillo esté en contacto eléctrico con la estructura que lo
soporta, que normalmente es metálica, protegiendo así los otros
elementos del rodillo contra la corrosión inducida por par
galvánico. Por otra parte, al ser tubular el tramo central de
dicho eje se reduce el peso del rodillo con respecto a los rodillos
existentes provistos de ejes llenos. El tramo tubular del eje puede
ser metálico, como por ejemplo de acero, aunque en los rodillos
cortos también puede ser de plástico, como por ejemplo PVC
rígido.
En una solución ventajosa, dicho tramo central
tubular se extiende a lo largo de toda la longitud de dicho eje y
dichos tramos protegidos están formados por sendos capuchones de
material plástico enmangados en dicho eje. Estos capuchones pueden
estar fijados, por ejemplo, mediante embutición sobre el eje,
obteniéndose un montaje particularmente simple. Preferentemente,
cada uno de dichos capuchones de material plástico presenta un
reborde anular por el que dicho capuchón se apoya axialmente sobre
dicho cojinete correspondiente, de manera que se obtiene una
adecuada resistencia del eje a los empujes axiales sin necesidad de
instalar cojinetes axiales con aros de soporte.
En una solución alternativa ventajosa, dicho
tramo central tubular se extiende en una distancia inferior a la
que separa mutuamente dichos cojinetes y está acoplado en sus
extremos con sendos terminales cilíndricos de material plástico por
los que dicho eje encaja con dichos cojinetes, de manera que
dichos tramos protegidos están constituidos por dichos terminales
cilíndricos. Se obtiene así una protección aún mayor contra la
corrosión, al estar compuestos dichos tramos protegidos enteramente
de material plástico. Preferentemente, cada uno de dichos terminales
cilíndricos de material plástico presenta un reborde anular por el
que dicho terminal cilíndrico se apoya axialmente por un lado
sobre dicho tramo central tubular de dicho eje y por el otro lado
sobre dicho cojinete correspondiente. Como en la solución expuesta
anteriormente, se obtiene así una adecuada resistencia del eje a los
empujes axiales sin necesidad de instalar cojinetes axiales con
aros de soporte.
Preferentemente, dicha carcasa cilíndrica
comprende un alma tubular y presenta un recubrimiento de resina
con cargas que constituye la pared exterior de dicha carcasa
cilíndrica. El alma tubular puede ser de un metal ligero, como por
ejemplo aluminio, o incluso de plástico de elevada resistencia
mecánica, como por ejemplo PVC rígido. La finalidad de este alma
tubular es actuar como elemento mecánicamente resiste, pero de poco
peso, y proporcionar a la vez un soporte para la colocación del
recubrimiento de resina con cargas que constituye la pared exterior
de la carcasa. Se obtiene así una carcasa de adecuada resistencia
mecánica a los esfuerzos ejercidos por la cinta transportadora, y
cuya superficie es de elevada dureza y presenta un bajo coeficiente
de fricción. Así, en caso de bloquearse la carcasa del rodillo, la
cinta transportadora en movimiento resbala sobre la pared exterior
de la carcasa sin provocar un desgaste significativo en ésta y sin
verse a su vez significativamente frenada por el rozamiento sobre
la carcasa. Otra ventaja del rodillo según la invención es que
tiene un peso muy inferior al de los rodillos existentes, que
suelen estar constituidos por un eje metálico lleno y una carcasa de
aleación férrea. Esta disminución de peso es de por lo menos un
30% y alcanza el 50% para los rodillos más largos, y se traduce en
una disminución en el peso, el coste y el consumo energético de la
instalación que soporta los rodillos.
Otra ventaja más del rodillo según la invención
se manifiesta en condiciones normales de funcionamiento. En efecto,
en la mayoría de instalaciones existentes la cinta transportadora
colocada sobre los rodillos se desplaza con una velocidad que no
está perfectamente sincronizada con la velocidad de rotación de
todos los rodillos, de manera que existe un movimiento relativo
entre la cinta transportadora y la superficie de las carcasas de
algunos rodillos, con el consiguiente desgaste de dichas carcasas.
En el rodillo según la invención, gracias al bajo coeficiente de
fricción en la superficie de la carcasa, este movimiento relativo
puede producirse con escasa resistencia y prácticamente sin
desgaste.
Preferentemente, dicho recubrimiento está
compuesto por resina y cargas, siendo dichas cargas áridos y fibra
de vidrio, y más preferentemente dicho recubrimiento tiene un
contenido de áridos superior o igual al 25% en peso y un contenido
en fibra de vidrio inferior o igual al 10% en peso, siendo resina
el resto de contenido. Los áridos aportan dureza a la resina al
tiempo que la fibra de vidrio permite la cohesión entre los áridos
y la resina. Se obtiene así un adecuado equilibrio entre las
propiedades necesarias para el moldeo de dicho recubrimiento en la
carcasa formando una pared exterior y las propiedades deseables de
dureza y bajo coeficiente de fricción.
De forma ventajosa, dicha carcasa está
constituida por una parte tubular que comprende dicha alma tubular
y dicho recubrimiento de resina con cargas y, cerrando los dos
extremos de dicha parte tubular, sendas bases provistas cada una de
un orificio pasante axial rodeado por un tramo tubular interior en
el cual está alojado dicho cojinete y de un tramo tubular
periférico interior solidarizado a la pared interior de la parte
tubular de dicha carcasa. Se obtiene así una configuración de la
carcasa que tiene la virtud de ser simple, sólida y que permite
realizar separadamente la parte tubular y las bases, facilitando el
ensamblaje del rodillo.
Más ventajosamente, dicha parte tubular de la
carcasa está constituida por dicha alma tubular sobre la cual está
aplicado dicho recubrimiento de resina con cargas, formando dicho
recubrimiento una pared tubular exterior de mayor longitud que la
de dicha alma tubular, donde los tramos extremos de dicha pared
tubular exterior exentos de dicha alma tubular se encuentran
solidarizados a los tramos tubulares periféricos interiores de
dichas bases. Esta configuración facilita la unión entre las bases
y la carcasa sin mermar la resistencia mecánica aportada por el alma
tubular, que es menos necesaria en los extremos axiales de la
carcasa.
Preferentemente, dichas bases tienen la misma
composición que dicho recubrimiento de resina con cargas y dichos
tramos extremos de dicha pared tubular exterior exentos de alma
tubular se encuentran soldados a los tramos tubulares periféricos
interiores de dichas bases por medio de una película de resina,
mejorándose así el acabado de la carcasa y obteniéndose unas bases
particularmente resistentes al desgaste y a la corrosión.
Otras ventajas y características de la invención
se aprecian a partir de la siguiente descripción, en la que, sin
ningún carácter limitativo, se relatan unos modos preferentes de
realización de la invención, haciendo mención de los dibujos que se
acompañan. Las figuras muestran:
- Fig. 1, una vista parcialmente seccionada de un
rodillo según una primera forma de realización de la
invención;
- Fig. 2, una vista parcialmente seccionada del
retén que va montado en el rodillo de la Fig. 1.
- Fig. 3, una vista parcial en perspectiva
explosionada del rodillo de la Fig. 1.
- Fig. 4, una vista parcial, parcialmente
seccionada, de una variación del rodillo de la Fig. 1 que
constituye una segunda forma de realización de la invención.
Los dos rodillos mostrados en las figuras están
destinados a instalarse en una cinta transportadora de una
explotación minera de extracción de sal, reemplazando a los
rodillos de la técnica anterior constituidos por una carcasa
metálica y un eje metálico lleno. En este ejemplo, los rodillos
según la invención tienen una longitud de 35 cm y un diámetro de 13
cm, y presentan las ventajas de un peso inferior en un 50% y de una
vida media multiplicada al menos por dos con respecto a los
rodillos de la técnica anterior.
El rodillo mostrado en las Figs. 1 a 3 comprende
una carcasa cilíndrica 3 constituida por una parte tubular 6
cerrada por dos bases 7. La parte tubular 6 está formada por un
alma tubular 4 con un recubrimiento 5 de resina con cargas que
constituye la pared exterior de la carcasa 3 que es de mayor
longitud que dicha alma tubular 4. Cada base 7 está provista de un
orificio pasante axial rodeado por un tramo tubular interior 8 en
el cual está alojado un cojinete 2 de acoplamiento con el eje 1,
junto con una junta 10. Cada base 7 está provista asimismo de un
tramo tubular periférico interior 9 por el que dicha base 7 está
solidarizada a los extremos 11 de la pared tubular exterior
exentos de dicha alma tubular 4. Las dos bases 7 y el recubrimiento
5 que forma la pared exterior de la carcasa tienen la misma
composición: una resina de poliester cargada con un 50% en peso de
áridos, en este caso sílice, y un 3% en peso de fibra de vidrio.
Esto permite soldar las bases 7 con la parte tubular 6, y más
exactamente los extremos 11 con el tramo tubular periférico
interior 9, por medio de una película intermedia de resina de
poliester.
El rodillo está protegido lateralmente por sendas
tapas protectoras 12 de material plástico, en este caso un
poliuretano, solidarizadas a los extremos del eje 1. Cada tapa
protectora 12 consta de un tramo tubular axial 23 por el cual está
embutida en el eje 1 y a partir del cual forma primero un codo
cerrado 24 y a continuación se extiende radialmente cubriendo toda
la base 7, quedando su borde periférico 13 ajustado sobre la
superficie de dicha base 7 a una distancia de 1 mm
aproximadamente. La tapa protectora 12 presenta, junto a su borde
periférico 13 situado al final de un corto tramo axial, una
abertura 14 en forma de orificio semicircular. El rodillo se
coloca siempre de manera que dicha abertura 14 quede dispuesta en
posición inferior, de manera que las partículas acumuladas entre la
tapa protectora 12 y la base 7 puedan evacuarse por gravedad a
través de dicha abertura 14. Por otra parte, cada base 7 comprende
dos aletas 15 que sobresalen por su cara exterior y cuyo borde 16
queda ajustado sin contacto sobre la pared interior 17 de la tapa
protectora 12. Además, el eje 1 lleva ajustado, bajo dicha capa
protectora 12, un retén 18 de elastómero, en este caso un
termoplástico de copoliéster, que delimita con la base 7 y con el
propio eje 1 un espacio 19 relleno de una grasa lubricante, en este
caso un lubricante sintético con teflón. El retén 18 tiene una
forma de disco 20 prolongado por un reborde anular 21 y provisto de
un orificio axial 22 de diámetro menor que el del eje 1. Gracias a
su elasticidad, el retén 18 puede colocarse por su orificio 22
axial en el eje 1 de manera que su parte en forma de disco 20 quede
deformada y ejerza una presión sobre el eje 1. Esto se consigue
gracias al empuje de la tapa protectora 12 por su codo cerrado 24,
que además mantiene aplicado el reborde anular 21 del retén 18
contra la superficie de la base 7, tal como se observa en la Fig.
1. Gracias a la grasa lubricante, la base 7 en rotación desliza
con escasa resistencia sobre el retén 18, que es estático ya que se
encuentra solidarizado al eje 1 y a la tapa protectora 12. Un
saliente anular 25 previsto en cada base 7 permite disminuir la
cantidad de grasa lubricante en el espacio 19 y mejorar la
retención de ésta.
El eje 1 comprende un tramo central tubular 26 de
acero acoplado por sus extremos a sendos terminales cilíndricos 30
de material plástico, en este caso un poliuretano, por los que
dicho eje 1 encaja con los cojinetes 2. Cada terminal cilíndrico
30 está provisto de un reborde anular 31 por el que se apoya
axialmente por un parte sobre dichos cojinetes 2 y por otra parte
sobre dicho tramo central tubular 26. Estos terminales cilíndricos
30 constituyen unos tramos protegidos 27 que se extienden desde el
extremo del eje 1 hasta más allá de la zona de contacto con los
cojinetes 2.
La variante de realización mostrada en la Fig. 4
consiste en que el eje 1 está formado por un tramo central tubular
26 de acero que se extiende en toda la longitud de dicho eje y
está cubierto en sus extremos por sendos capuchones 28 de
poliuretano enmangados por embutición en el eje 1 y que presentan un
reborde anular 29 por el que se apoyan axialmente sobre los
cojinetes 2. Estos capuchones 28 constituyen unos tramos protegidos
27 que se extienden desde el extremo del eje 1 hasta más allá de
la zona de contacto con los cojinetes 2. Todas las demás
características del rodillo de la Fig. 4 coinciden con las del
rodillo de las Figs. 1 a 3.
Claims (16)
1. Rodillo de soporte protegido para cinta
transportadora apto para instalarse en ambientes agresivos,
comprendiendo dicho rodillo un eje (1) encajado en sus extremos
con sendos cojinetes (2) y una carcasa cilíndrica (3) montada por
sus bases cerradas (7) con rotación libre sobre dichos cojinetes
(2), estando destinada dicha carcasa cilíndrica (3) a soportar
dicha cinta transportadora, caracterizado porque dicho eje
(1) lleva solidarizada, en cada uno de sus tramos extremos
exteriores a dicha carcasa (3), una tapa protectora (12) que se
extiende radialmente a partir de dicho eje (1) cubriendo al menos
parcialmente la base (7) correspondiente de dicha carcasa (3) y
quedando el borde periférico (13) de dicha tapa protectora (12)
ajustado sin contacto sobre dicha base (7), y porque dicho eje (1)
lleva ajustado bajo dicha tapa protectora (12), en la zona de
unión de dicho eje (1) con dicha base (7), un retén (18) que
delimita con dicha base (7) y dicho eje (1) un espacio (19) relleno
de grasa lubricante.
2. Rodillo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha tapa protectora (12) comprende
por lo menos una abertura (14) situada junto a dicho borde
periférico (13) de dicha tapa protectora (12).
3. Rodillo según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque cada una de las bases (7) de dicha
carcasa presenta por lo menos una aleta (15) que sobresale de la
cara exterior de dicha base (7), quedando el borde (16) de dicha
aleta (15) ajustado sin contacto sobre la pared interior (17) de
dicha tapa protectora (12).
4. Rodillo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho retén
(18) es de material elastómero y presenta una forma de disco (20)
que se extiende por un reborde anular (21), estando provisto dicho
disco (20) de un orificio axial (22) para el paso de dicho eje (1)
y siendo el diámetro de dicho orificio axial (22) menor que el de
dicho eje (1), y porque dicha tapa protectora (12) comprende un
tramo tubular axial (23) por donde se ajusta solidariamente a dicho
eje (1) y que forma un codo cerrado (24) con la parte de dicha tapa
protectora (12) que se extiende sobre la base (7) de dicha carcasa
(3), presionando dicho codo cerrado (24) sobre dicho retén (18) de
manera que, por una parte, dicho disco (20) queda inclinado hacia
dicha carcasa (3) y ajustado a presión contra dicho eje (1) y, por
otra parte, dicho reborde anular (21) queda apoyado sobre dicha base
(7).
5. Rodillo según la reivindicación 4,
caracterizado porque cada una de las bases (7) de dicha
carcasa (3) presenta un saliente anular (25) situado en el espacio
(19) delimitado entre dicho retén (18) y dicha base (7).
6. Rodillo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dicho eje (1)
comprende un tramo central tubular (26) y presenta en cada extremo
un tramo protegido (27) cuya superficie exterior es de material
plástico, conteniendo dicho tramo protegido (27) por lo menos la
zona de contacto de dicho eje (1) con dicho cojinete (2) y
extendiéndose hasta el extremo de dicho eje (1).
7. Rodillo según la reivindicación 6,
caracterizado porque dicho tramo central tubular (26) se
extiende a lo largo de toda la longitud de dicho eje (1) y dichos
tramos protegidos (27) están formados por sendos capuchones (28) de
material plástico enmangados en dicho eje (1).
8. Rodillo según la reivindicación 9,
caracterizado porque cada uno de dichos capuchones (28) de
material plástico presenta un reborde anular (29) por el que dicho
capuchón (28) se apoya axialmente sobre dicho cojinete (2)
correspondiente.
9. Rodillo según la reivindicación 6,
caracterizado porque dicho tramo central tubular (26) se extiende
en una distancia inferior a la que separa mutuamente dichos
cojinetes (2) y está acoplado en sus extremos con sendos terminales
cilíndricos (30) de material plástico por los que dicho eje (1)
encaja con dichos cojinetes (2), de manera que dichos tramos
protegidos (27) están constituidos por dichos terminales
cilíndricos (30).
10. Rodillo según la reivindicación 9,
caracterizado porque cada uno de dichos terminales
cilíndricos (30) de material plástico presenta un reborde anular
(31) por el que dicho terminal cilíndrico (30) se apoya axialmente
por un lado sobre dicho tramo central tubular (26) de dicho eje
(1) y por el otro lado sobre dicho cojinete correspondiente
(2).
11. Rodillo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque dicha carcasa
cilíndrica (3) comprende un alma tubular (4) y presenta un
recubrimiento (5) de resina con cargas que constituye la pared
exterior de dicha carcasa cilíndrica (3).
12. Rodillo según la reivindicación 11,
caracterizado porque dicho recubrimiento (5) está compuesto
por resina y cargas, siendo dichas cargas áridos y fibra de
vidrio.
13. Rodillo según la reivindicación 12,
caracterizado porque dicho recubrimiento (5) de resina con
cargas tiene un contenido de áridos superior o igual al 25% en peso
y un contenido en fibra de vidrio inferior o igual al 10% en peso,
siendo resina el resto de contenido.
14. Rodillo según cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque dicha
carcasa (3) está constituida por una parte tubular (6) que comprende
dicha alma tubular (4) y dicho recubrimiento (5) de resina con
cargas y, cerrando los dos extremos de dicha parte tubular (6),
sendas bases (7) provistas cada una de un orificio pasante axial
rodeado por un tramo tubular interior (8) en el cual está alojado
dicho cojinete (2) y de un tramo tubular periférico interior (9)
solidarizado a la pared interior de la parte tubular (6) de dicha
carcasa (3).
15. Rodillo según la reivindicación 14,
caracterizado porque dicha parte tubular (6) de la carcasa
está constituida por dicha alma tubular (4) sobre la cual está
aplicado dicho recubrimiento (5) de resina con cargas, formando
dicho recubrimiento (5) una pared tubular exterior de mayor
longitud que la de dicha alma tubular (4), donde los tramos
extremos (11) de dicha pared tubular exterior exentos de dicha alma
tubular (4) se encuentran solidarizados a los tramos tubulares
periféricos interiores (9) de dichas bases (7).
16. Rodillo según la reivindicación 15,
caracterizado porque dichas bases (7) tienen la misma
composición que dicho recubrimiento (5) de resina con cargas y
porque dichos tramos extremos (11) de dicha pared tubular exterior
exentos de alma tubular (4) se encuentran soldados a los tramos
tubulares periféricos interiores (9) de dichas bases (7) por medio
de una película de resina.
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