ES2211832T3 - Empujador conmutable para la transmision directa de una carrera de leva sobre una varilla de empuje. - Google Patents
Empujador conmutable para la transmision directa de una carrera de leva sobre una varilla de empuje.Info
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Abstract
Empujador (1) conmutable para la transmisión directa de una carrera de leva sobre una varilla de empuje en un accionador de válvula de un motor de combustión interna, con una carcasa (2), en cuya escotadura (3) que se extiende axialmente se desplaza un pistón de presión (4) acoplado con un elemento interior (11) móvil longitudinalmente, teniendo la carcasa (29, en un lado (6) alejado de la escotadura (3), una superficie de tope (7) para una leva y teniendo el empujador (1) en el lado de la escotadura (3) un apoyo para la varilla de empuje, extendiéndose en el caso desacoplado en una nervadura radial (18) del elemento interior (11) al menos una corredera como medio de acoplamiento (19), que se puede desplazar para el estado acoplado por secciones radialmente hacia fuera, teniendo el pistón de presión (4) en uno de sus lados frontales (23) un elemento hidráulico (31) de compensación del juego, delimitando en su envolvente exterior (5) un intersticio de fuga para medio hidráulico así como formando dentro de su taladro (12) un espacio de reserva (25) para medio hidráulico y estando previsto un muelle de compresión helicoidal (15), que está colocado alrededor del elemento interior (11) y actúa sobre éste en dirección fuera de la escotadura (3), caracterizado porque el pistón de presión (4) con su envolvente exterior (5) está montado directamente en la escotadura (3) de la carcasa (2) y la cámara de alta presión (24) está formada directamente entre su lado frontal (23) así como el lado alejado (6) de la carcasa (2), configurado cerrado, donde el elemento interior (11) se extiende directamente en el taladro (12) del pistón de presión (4), que tiene apoyo (13) para la varilla de empuje y se proyecta con un apéndice (10) por encima de la escotadura (3) en la región de un borde de la carcasa (2), alrededor de cuyo apéndice (10) está colocado el muelle de compresión helicoidal (15) y donde la al menos una corredera se puede desplazar como medio de acoplamiento (19) para el estado de acoplamiento desde el elemento interior (11) hasta un alojamiento (21) del pistón de presión (4).
Description
Empujador conmutable para la transmisión directa
de una carrera de leva sobre una varilla de empuje.
La invención se refiere a un empujador conmutable
para la transmisión directa de una carrera de leva sobre una
varilla de empuje en un accionador de válvula de un motor de
combustión interna, con una carcasa, en cuya escotadura que se
extiende axialmente se desplaza un pistón de presión acoplado con un
elemento interior móvil longitudinalmente, teniendo la carcasa, en
un lado alejado de la escotadura, una superficie de tope para una
leva y teniendo el empujador en el lado de la escotadura un apoyo
para la varilla de empuje, extendiéndose en el caso desacoplado en
una nervadura radial del elemento interior al menos una corredera
como medio de acoplamiento, que se puede desplazar para el estado
acoplado por secciones radialmente hacia fuera, teniendo el pistón
de presión en uno de sus lados frontales un elemento hidráulico de
compensación del juego, delimitando en su envolvente exterior un
intersticio de fuga para medio hidráulico así como formando dentro
de su taladro un espacio de reserva para medio hidráulico y estando
previsto un muelle de compresión helicoidal, que está colocado
alrededor del elemento interior y actúa sobre éste en dirección
fuera de la escotadura.
Se deduce a partir del documento U. S. 6.196.175
B1 un empujador de este tipo. Se muestra una carcasa con un
elemento interior montado en el interior de la misma. El elemento
interior se extiende, en el estado acoplado mostrado en la figura
2, totalmente dentro de un taladro de la carcasa. En esta región
está rodeado en su envolvente exterior por un muelle de compresión
helicoidal. Un pistón de presión de un elemento hidráulico de
compensación del juego, en uno de cuyos extremos se apoya la
varilla de empuje, está dispuesto dentro de un taladro del elemento
interior. Axialmente debajo del pistón de presión se extiende entre
un fondo del elemento interior y un lado frontal del pistón de
presión una cámara de alta presión para medio hidráulico.
Por una parte, en virtud de la disposición
interior del muelle de compresión helicoidal, llamado también
muelle de movimiento perdido, se incrementa de una manera
innecesaria la longitud de construcción de la carcasa. Por lo tanto,
está presente un empujador con una masa indeseablemente grande. Al
mismo tiempo, el empujador, debido a la disposición encajada con el
muelle de compresión, requiere un espacio de construcción demasiado
grande en la dirección del diámetro. Por otra parte, a través del
intersticio de fuga, que se encuentra sobre un diámetro
relativamente pequeño, éste tiene sólo un tamaño insuficiente. De
este modo, el empujador posee una estabilidad hidráulica demasiado
reducida.
Por lo tanto, el cometido de la invención es
crear un empujador del tipo descrito anteriormente, en el que se
han eliminado los inconvenientes citados con medios sencillos. En
particular, el empujador debe optimizarse, por una parte, con
respecto a su masa y a su espacio de construcción radial así como
debe poseer al mismo tiempo una estabilidad hidráulica mejorada.
Según la invención, este cometido se soluciona
porque el pistón de presión con su envolvente exterior está montado
directamente en la escotadura de la carcasa y la cámara de alta
presión está formado directamente entre su lado frontal así como el
lado alejado de la carcasa, configurado cerrado, donde el elemento
interior se extiende directamente en el taladro del pistón de
presión, que tiene apoyo para la varilla de empuje y se proyecta
con un apéndice por encima de la escotadura en la región de un
borde de la carcasa, alrededor de cuyo apéndice está colocado el
muelle de compresión helicoidal y donde la al menos una corredera
se puede desplazar como medio de acoplamiento para el estado de
acoplamiento desde el elemento interior hasta un alojamiento del
pistón de presión.
De esta manera, se eliminan los inconvenientes
mencionados al principio. Por medio del apéndice del elemento
interior, que está guiado axialmente hacia fuera desde la
escotadura de la carcasa, con el muelle de compresión que lo rodea,
pudiendo estar previsto también un paquete de muelles de compresión,
se puede representar claramente más ligera la carcasa, que influye
con su masa relativamente mucho sobre la masa total del empujador.
La sección relativamente pesada de la carcasa está substituida por
un componente de pared fina (apéndice del elemento interior), que
tiene, además, un diámetro exterior menor. Al mismo tiempo, el
empujador no se extiende en una medida innecesaria a través del
muelle de compresión desplazado axialmente hacia arriba.
Puesto que el intersticio de fuga ha sido
desplazado hacia fuera en comparación con el estado de la técnica
mencionado a la introducción de la descripción, éste es
relativamente grande. Por lo tanto, el empujador posee una
estabilidad hidráulica claramente mejorada.
Como medio de acoplamiento se propone al menos
una corredera que se puede desplazar radialmente, que está
colocada, según la invención, en una nervadura radial del elemento
interior. La corredera se puede desplazar a través de la presión de
medios hidráulicos radialmente hacia fuera, en la dirección de
acoplamiento, a un alojamiento del pistón de presión a través de la
fuerza del muelle de compresión y radialmente hacia adentro, en la
dirección de desacoplamiento.
A partir de la primera reivindicación dependiente
se deduce una medida sencilla para un apoyo del muelle de
compresión que se encuentra en el exterior. De acuerdo con ello, el
muelle de compresión helicoidal puede actuar, en un extremo, contra
un apoyo del apéndice, que está alejado del alojamiento y, en el
otro extremo, contra un borde o sección próxima al borde del pistón
de presión o carcasa. Como apoyo en un extremo del muelle de
compresión helicoidal alrededor del apéndice del elemento interior
son concebibles en este caso configuraciones de una o más partes.
Aquí se hace referencia solamente a anillos separados o bien
anillos de seguridad o a collares que parten desde un lado del
apéndice.
Opcionalmente, junto al muelle de compresión
helicoidal colocado alrededor del apéndice se puede disponer
también en el espacio de reserva dentro del pistón de presión otro
muelle de presión helicoidal u otro elemento de resorte, lo que
sirve de apoyo para el muelle de compresión helicoidal mencionado en
primer lugar.
La nervadura radial delimita de una manera
sencilla con su lado inferior al mismo tiempo un espacio de reserva
encerrado por el pistón de compresión para el medio hidráulico en
la dirección fuera de la cámara de alta presión.
Una medida sencilla para la alimentación de medio
hidráulico hacia el elemento de compensación del juego es objeto de
otra reivindicación dependiente. De acuerdo con ella, el elemento
interior está configurado también de forma cilíndrica hueca por
razones de constitución ligera, donde, visto en la dirección del
flujo, el apoyo para la varilla de empuje posee en el elemento
interior al menos un orificio, a través del cual se puede alimentar
el medio hidráulico. Por otra parte, entre un flanco de la
nervadura radial y una envolvente interior del elemento interior
está formado al menos un paso, a través del cual se puede alimentar
el medio hidráulico alrededor de los medios de acoplamiento de
nuevo hacia el espacio de reserva, que se encierra en gran medida
por el pistón de presión.
Para que en el estado desacoplado del elemento
interior con respecto a la carcasa no se produzcan pérdidas
innecesarias por salpicaduras, entre otras cosas durante la
inmersión del elemento interior, está previsto en el espacio de
reserva al menos un miembro de puente, que lo delimita en dirección
a la nervadura radial, o una pieza similar con un orificio para la
entrada del medio hidráulico. Éste puede tener también una función
de seguridad contra la subida del nivel en el caso de posiciones
inclinadas del empujador.
Como continuación de la invención, se propone
formar el apéndice para el muelle de compresión helicoidal en el
elemento interior a partir de un material de construcción ligero
como chapa, y fabricarlo como componente separado. A través de
medidas de unión convenientes, como unión con sujetador, encolado,
estañado, soldadura, se puede unir el apéndice con el elemento
interior.
Por último, existe una conexión de levas
especialmente pobre de fricción en el empujador cuando su
superficie de tope está fabricada como rodillo giratorio, que está
apoyado frente a la carcasa de una manera más conveniente a través
de un bulón, que puede están montado opcionalmente sobre cojinete
de rodamientos.
La invención se explica en detalle con la ayuda
del dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra una sección longitudinal a
través de un empujador según la invención, y
La figura 2 muestra una vista en sección a través
de los medios de acoplamiento del empujador a lo largo de la línea
de intersección A-A de la figura 1.
La figura 1 muestra un empujador conmutable 1
para la transmisión directa de una carrera de leva sobre una
varilla de empuje. Esta varilla de empuje está diseñada de manera
que se puede conectar y desconectar, respectivamente. Está
constituida por una carcasa 2, en cuya escotadura 3 se desplaza un
pistón de presión 4 con su envolvente exterior 5. Entre la
escotadura 3 y la envolvente exterior 5 está formado un intersticio
de fuga para medios de presión.
Un lado 6 de la carcasa 2, que está alejado de la
escotadura 3, está configurado cerrado y posee una superficie de
tope 7 para una leva. La superficie de tope 7 está configurada como
rodillo, que está guiado sobre un soporte de rodamientos 8 sobre un
bulón 9. El bulón 9 está montado de nuevo en el lado frontal en la
carcasa 2.
Una boca de la escotadura 3, que está alejada del
lado 6, se proyecta desde un apéndice 10. Éste está configurado
aquí de pared fina y de forma cilíndrica hueca y está unido
unilateralmente con un elemento interior 11. No obstante, es
concebible y está prevista también una configuración de dos partes,
en la que el apéndice 10 está acoplado, como se ha mencionado, por
ejemplo a través de una unión con sujetador con el elemento
interior 11. El elemento interior 11 se extiende en este caso en un
taladro 12 del pistón de presión 4 mencionado anteriormente de una
manera móvil axialmente con respecto a éste. Tiene un apoyo 13 una
varilla de empuje no representada en el dibujo con un orificio 14
para la alimentación de medio hidráulico hacia el interior del
empujador.
En efecto, no se representa en el dibujo, pero
puede estar previsto que el elemento interior 11 esté provisto con
un tope extremo 7 limitación del recorrido en la dirección alejada
de la carcasa. De esta manera, se puede impedir una separación de
los componentes entre sí o se puede crear una asociación de la
posición exacta de los medios de acoplamiento 19 mencionados en
último lugar a su alojamiento 21. En este caso, son concebibles
medios que sobresalen radialmente, como pasadores, anillos, uniones
de muelle y ranura, etc., que se comunican, por ejemplo en el lado
del borde, con la carcasa 2 o bien con el pistón de presión 4.
Por otra parte, el técnico puede deducir a partir
de la figura 1 que el apéndice 10 está rodeado por un muelle de
compresión helicoidal 15. Ésta está montada en un extremo en un
soporte 16 que está alejado del lado 6 y se apoya en el otro
extremo sobre un borde 17 del pistón de presión 4.
En su región, que se encuentra dentro del pistón
de presión 4, el elemento interior 11 posee una nervadura radial
18. En ésta están dispuestos dos pistones opuestos como medios de
acoplamiento 19. Éstos son impulsados radialmente a través de la
fuerza de un muelle de compresión 20. Para el caso de acoplamiento
mostrado aquí, los medios de acoplamiento 19 se extienden por
secciones en una escotadura 21 correspondiente en el pistón de
presión 4. Se lleva a cabo un desplazamiento de los medios de
acoplamiento 19 radialmente hacia dentro para una finalidad de
desacoplamiento del elemento interior 11 con relación a la carcasa
2 a través de medios hidráulicos, que se pueden conducir por delante
de los lados frontales 22 de los medios de acoplamiento 19.
Axialmente entre el lado 6 de la carcasa 2 y un
lado frontal adyacente 23 del pistón de presión 4 está formada una
cámara de alta presión 24 para medio hidráulico. A partir de ésta
conduce el intersticio de fuga mencionado anteriormente para el
medio hidráulico entre la envolvente exterior 5 del pistón de
presión 4 y la escotadura 3 de la carcasa 2 axialmente hacia arriba.
Debido al desplazamiento lo más amplio posible del intersticio de
fuga radialmente hacia fuera, éste es relativamente grande, lo que
repercute de una manera positiva sobre la estabilidad hidráulica de
todo el empujador 1.
Al mismo tiempo, a través de la disposición del
muelle de compresión helicoidal 15 alrededor del apéndice 10 se
puede acortar la carcasa 2, lo que reduce de una manera ventajosa
la masa total del empujador 1.
El pistón de presión 4 encierra, fuera de su lado
frontal 23, un espacio de reserva 25 para medio hidráulico. Éste
está delimitado axialmente hacia arriba por medio de un lado
inferior de la nervadura radial 18. Se puede reconocer que en el
espacio de reserva 25 está dispuesto otro muelle de compresión
helicoidal 26. Éste apoya la acción del muelle de compresión
helicoidal 15. Dado el caso, se puede prescindir del muelle de
compresión helicoidal 26. Por otra parte, en el espacio de reserva
25 está indicado en el dibujo un puente 27 que se extiende
transversalmente. Debajo de este puente, que está provisto con al
menos un paso para el medio hidráulico, está acumulado finalmente
el medio hidráulico. De esta manera, el elemento interior 11 no
puede salpicar ya de una manera no deseada en el espacio de reserva
25 en el estado desacoplado de la carcasa 2. El puente 27 está
dispuesto de tal forma que no es contactado por el elemento interior
durante el movimiento de inmersión del elemento interior 11.
La figura 2 muestra un conducto de alimentación
continua del medio hidráulico, que se encuentra en el orificio 14
del apoyo 13, hacia el espacio de reserva 25, que se caracteriza
porque la nervadura radial 18 posee en la región de sus flancos 28,
respectivamente, un paso 29, que está delimitado por la envolvente
interior 30 del elemento interior 11. De esta manera se conduce el
medio hidráulico alrededor del medio de acoplamiento 19 en
dirección al espacio de reserva 25. También es concebible una
alimentación común del elemento hidráulico 31 de compensación del
juego en el empujador 1 y en el medio de acoplamiento 19.
| 1 | Empujador |
| 2 | Carcasa |
| 3 | Escotadura |
| 4 | Pistón de presión |
| 5 | Envolvente exterior |
| 6 | Lado |
| 7 | Superficie de tope |
| 8 | Soporte de rodamientos |
| 9 | Bulón |
| 10 | Apéndice |
| 11 | Elemento interior |
| 12 | Taladro |
| 13 | Apoyo |
| 14 | Orificio |
| 15 | Muelle de compresión helicoidal |
| 16 | Soporte |
| 17 | Borde |
| 18 | Nervadura radial |
| 19 | Medio de acoplamiento |
| 20 | Medio de resorte |
| 21 | Alojamiento |
| 22 | Lado frontal |
| 23 | Lado frontal |
| 24 | Cámara de alta presión |
| 25 | Espacio de reserva |
| 26 | Muelle de compresión helicoidal |
| 27 | Puente |
| 28 | Flanco |
| 29 | Paso |
| 30 | Envolvente interior |
| 31 | Elemento hidráulico de compensación del juego |
Claims (7)
1. Empujador (1) conmutable para la transmisión
directa de una carrera de leva sobre una varilla de empuje en un
accionador de válvula de un motor de combustión interna, con una
carcasa (2), en cuya escotadura (3) que se extiende axialmente se
desplaza un pistón de presión (4) acoplado con un elemento interior
(11) móvil longitudinalmente, teniendo la carcasa (29, en un lado
(6) alejado de la escotadura (3), una superficie de tope (7) para
una leva y teniendo el empujador (1) en el lado de la escotadura
(3) un apoyo para la varilla de empuje, extendiéndose en el caso
desacoplado en una nervadura radial (18) del elemento interior (11)
al menos una corredera como medio de acoplamiento (19), que se
puede desplazar para el estado acoplado por secciones radialmente
hacia fuera, teniendo el pistón de presión (4) en uno de sus lados
frontales (23) un elemento hidráulico (31) de compensación del
juego, delimitando en su envolvente exterior (5) un intersticio de
fuga para medio hidráulico así como formando dentro de su taladro
(12) un espacio de reserva (25) para medio hidráulico y estando
previsto un muelle de compresión helicoidal (15), que está colocado
alrededor del elemento interior (11) y actúa sobre éste en
dirección fuera de la escotadura (3), caracterizado porque el
pistón de presión (4) con su envolvente exterior (5) está montado
directamente en la escotadura (3) de la carcasa (2) y la cámara de
alta presión (24) está formada directamente entre su lado frontal
(23) así como el lado alejado (6) de la carcasa (2), configurado
cerrado, donde el elemento interior (11) se extiende directamente
en el taladro (12) del pistón de presión (4), que tiene apoyo (13)
para la varilla de empuje y se proyecta con un apéndice (10) por
encima de la escotadura (3) en la región de un borde de la carcasa
(2), alrededor de cuyo apéndice (10) está colocado el muelle de
compresión helicoidal (15) y donde la al menos una corredera se
puede desplazar como medio de acoplamiento (19) para el estado de
acoplamiento desde el elemento interior (11) hasta un alojamiento
(21) del pistón de presión (4).
2. Empujador según la reivindicación 1,
caracterizado porque el muelle de compresión helicoidal (15)
actúa, en un extremo, contra un soporte (16) del apéndice (10), que
está alejado de la escotadura (3) y, en el otro extremo, contra un
borde (17) o bien sección próxima al borde del pistón de presión (4)
o carcasa (2) o bien se apoya frente a la carcasa (2).
3. Empujador según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento interior (11) es cilíndrico
hueco, teniendo al menos un paso (29), que se extiende axialmente,
para medio hidráulico, que está formado radialmente entre un flanco
(28) de la nervadura radial (18) y una envolvente interior (30) del
elemento interior (11), y comunicándose en el lado de entrada con un
orificio (14) en el apoyo (13) y conduciendo en el lado de salida
hacia el espacio de reserva (25) en el pistón de presión (4), que
está delimitado por la nervadura radial (18) en la dirección del
lado frontal (23) del pistón de presión (4).
4. Empujador según la reivindicación 3,
caracterizado porque el espacio de reserva (25) está
delimitado en dirección a la nervadura radial (18) por medio de un
puente (27) de pared fina con al menos un orificio.
5. Empujador según la reivindicación 1,
caracterizado porque está montado otro muelle de compresión
helicoidal (26) en el espacio de reserva (25), que se apoya, por
una parte, en el lado frontal (23) del pistón de presión (4) y
actúa, por otra parte, sobre el elemento interior (11) en dirección
fuera de la escotadura (3).
6. Empujador según la reivindicación 1,
caracterizado porque el apéndice (10) está configurado como
componente separado y está constituido por material de construcción
ligera de pared fina, como chapa.
7. Empujador según la reivindicación 6,
caracterizado porque la superficie de tope (7) para la leva
está fabricada como rodillo giratorio, que está montado sobre un
bulón (9) frente a la carcasa (2).
Applications Claiming Priority (2)
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