ES2206658T3 - Procedimiento para transportar un haz de varillas de varillas de combustible nuclear. - Google Patents
Procedimiento para transportar un haz de varillas de varillas de combustible nuclear.Info
- Publication number
- ES2206658T3 ES2206658T3 ES97302076T ES97302076T ES2206658T3 ES 2206658 T3 ES2206658 T3 ES 2206658T3 ES 97302076 T ES97302076 T ES 97302076T ES 97302076 T ES97302076 T ES 97302076T ES 2206658 T3 ES2206658 T3 ES 2206658T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cells
- fuel
- stops
- cell
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G21—NUCLEAR PHYSICS; NUCLEAR ENGINEERING
- G21C—NUCLEAR REACTORS
- G21C3/00—Reactor fuel elements and their assemblies; Selection of substances for use as reactor fuel elements
- G21C3/30—Assemblies of a number of fuel elements in the form of a rigid unit
- G21C3/32—Bundles of parallel pin-, rod-, or tube-shaped fuel elements
- G21C3/34—Spacer grids
- G21C3/344—Spacer grids formed of assembled tubular elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High Energy & Nuclear Physics (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
- Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
Abstract
EL SEPARADOR PARA UN HAZ DE COMBUSTIBLE NUCLEAR INCLUYE CELDAS UNITARIAS QUE TIENEN PAREDES SUPERIOR E INFERIOR, CONFORMADAS DE FORMA GENERALMENTE OCTAGONAL (20, 22) CONECTADAS ENTRE SI MEDIANTE PARTES DE PATA DE MUELLE (24, 26) A LO LARGO DE UNA SEPARACION DE 90 (GRADOS) CON RESPECTO A LOS LADOS DE LAS MISMAS. LAS PAREDES (20, 22) TAMBIEN SOPORTAN UNOS TOPES (32, 34) EN OPOSICION A LOS LADOS DE LAS PAREDES (20, 22) A LOS CUALES ESTAN CONECTADAS LAS PARTES DE PATA DE MUELLE (24, 26). ORIENTADO LAS CELDAS EN EL SEPARADOR DE MANERA QUE LA MAYORIA DE LAS CELDAS TENGAN SUS TOPES (34, 32) DESCANSANDO HACIA UN LADO DEL SEPARADOR, EL HAZ DE COMBUSTIBLE PUEDE DISPONERSE EN UNA POSICION HORIZONTAL SOBRE UN LADO DE LOS SEPARADORES. DE ESA MANERA, LA CARGA MUERTA DE LAS BARRAS DE COMBUSTIBLE Y DE LOS SEPARADORES ES SOPORTADA POR LOS TOPES (32, 34) A LO LARGO DEL INFERIOR DE CADA SEPARADOR SIN CARGAR SUSTANCIALMENTE LOS MUELLES DE LAS PAREDES SEPARADORAS.
Description
Procedimiento para transportar un haz de varillas
de combustible nuclear.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para transportar un haz de varillas de combustible
del tipo establecido en el preámbulo de la reivindicación 1.
Generalmente, en un haz de combustible nuclear,
se proporcionan una pluralidad de varillas alargadas de combustible
nuclear sustentadas entre placas de anclaje, superior e inferior, y
dentro de canales por los cuales fluye refrigerante/moderador hacia
arriba entre las varillas de combustible para convertirse en vapor.
Típicamente, las varillas de combustible están colocadas unas
respecto de otras mediante una pluralidad de espaciadores espaciados
entre sí a lo largo de la longitud del haz de combustible. Los
espaciadores mantienen espaciadas entre sí las varillas de
combustible a lo largo de toda su longitud, longitud que puede ser
del orden de aproximadamente 4,1 m. Se observará que las varillas
de combustible tienen un diámetro externo de aproximadamente 1,3 cm
y que, típicamente, están dispuestas en un conjunto ordenado de las
mismas dentro de un haz, por ejemplo, en un conjunto ordenado de 10
x 10. Adicionalmente, también se proporcionan varillas de agua
dentro del haz y, por ejemplo, en un conjunto ordenado de 10 x 10,
pueden ocupar 8 de las posiciones de red o de celda que, en caso
contrario, hubieran sido ocupadas por las varillas de combustible.
Por consiguiente, un conjunto ordenado de 10 x 10 haces de
combustible puede comprender 92 varillas de combustible y un par de
varillas de agua.
Los espaciadores están formados, típicamente, en
celdas que definen una retícula rectilínea, confinando y
restringiendo cada celda una varilla discreta de combustible.
Existen muchos tipos diferentes de espaciadores, por ejemplo,
espaciadores del tipo caja de huevos como se muestra en el
documento EP O518306, así como espaciadores formados por férulas
individuales, tales como las descritas e ilustradas en las patentes
de los Estados Unidos n.^{os} 5.186.891 y 5.089.221, y en el
documento EP 0545587. La mayoría de dichos espaciadores usan uno o
más amortiguadores para forzar la varilla de combustible confinada
en cada celda contra un par de topes a lo largo de lados opuestos de
la celda, manteniendo, de este modo, la varilla de combustible en
una posición predeterminada dentro de los haces respecto del resto
de varillas de combustible del haz. Por ejemplo, en los
espaciadores ilustrados en aquellas patentes de los Estados Unidos,
cada celda está compuesta por brazos, superior e inferior,
interconectados entre sí mediante un par de amortiguadores. Las
celdas tienen, generalmente, una configuración octogonal, con los
amortiguadores situados entre los brazos superior e inferior,
colocados a lo largo de lados de la celda dispuestos en ángulo
recto, mientras se proporcionan topes a lo largo de los lados
opuestos relacionados por un ángulo recto, de los brazos superior e
inferior, ocupando posiciones enfrentadas respecto de los
amortiguadores correspondientes. Cada celda está soldada a una
celda contigua y una banda envolvente del espaciador mantiene la
formación ordenada de celdas en la retícula rectilínea.
Los espaciadores del tipo descrito en las
patentes de los Estados Unidos n.^{os} 5.186.891 y 5.089.221, y
en el documento EP 0545587 son eminentemente satisfactorios para
usarse en un reactor de agua en ebullición. Sin embargo, los haces
de combustible nuclear típicamente se fabrican fuera del lugar de
empleo y se transportan desde una instalación nuclear de
fabricación y montaje hasta el reactor nuclear. En el transcurso de
la fabricación y del transporte, los haces de combustible están
dispuestos en una configuración genéricamente horizontal con las
varillas de combustible yaciendo, generalmente, en horizontal con
los espaciadores soportados a lo largo de uno de sus lados. En
espaciadores anteriores, incluyendo aquellos de las patentes
mencionadas en lo que antecede, la orientación de los
amortiguadores y de los topes en las celdas es tal que una mayoría
sustancial de las varillas de combustible, descansará en las
posiciones de fabricación, montaje y transporte del haz sobre uno o
ambos amortiguadores. Si las varillas se asientan sobre los
amortiguadores, los amortiguadores tomaran una deformación o un
alabeo permanente debido a su peso y, particularmente, cuando se
encuentren fuerzas de aceleración durante el transporte. Los
amortiguadores tienen, sustancialmente, mayor flexibilidad que los
topes. Por ejemplo, los amortiguadores están diseñados para aplicar
1,13 kg de carga sobre la varilla durante el uso, cuando el haz de
combustible está situado en una orientación vertical. Sin embargo,
durante el embarque, con el haz de combustible en una orientación
horizontal, frecuentemente se ejerce una carga local mayor que la
carga de diseño sobre el amortiguador y el amortiguador se deforma.
Además, las fuerzas de aceleración durante el transbordo lleva a
que fuerzas mayores o menores actúen sobre los espaciadores. Por
ejemplo, si se produce una aceleración de 3 g en un sentido
descendente, hay una aceleración descendente acumulativa de 4 g,
incluyendo el peso muerto de la varilla. Además, la carga de las
varillas de combustible durante el montaje y el transbordo de carga
se acumula desde el lado superior del espaciador hasta su lado
inferior. Además, se observará que en un conjunto ordenado de 10 x
10 de varillas de combustible, el peso de las 92 varillas es
portado por los lados inferiores de las celdas de la fila del lado
del fondo del espaciador. Por consiguiente, con las orientaciones de
amortiguador tal y como se explican en las patentes anteriores de
los Estados Unidos n.^{os} 5.186.891 y 5.089.221, la carga sobre
los amortiguadores se hace suficientemente grande como para inducir
un alabeo permanente a los amortiguadores, haciendo que los
amortiguadores sean incapaces de aplicar la carga de diseño 1,13
kg, sobre cada varilla durante el uso en el reactor nuclear.
Para mantener las varillas de combustible durante
el embarque en una configuración predeterminada sin cargar o sin
cargar sustancialmente los amortiguadores, se han usado
espaciadores o dedos de plástico para insertarse entre las varillas
de combustible. De este modo, se han insertado grupos de dedos de
plástico entre las varillas desde cada uno de los cuatro lados de
los haces para mantener las varillas en posiciones predeterminadas
y para minimizar o eliminar la carga sobre los espaciadores durante
el transbordo de carga. Sin embargo, los espaciadores de este tipo
crean un conjunto adicional de problemas. Por ejemplo, no solamente
los espaciadores deben ser insertados en y entre las varillas de
combustible, sino que deben ser retirados de las varillas de
combustible en el lugar de cambio de combustible. Ésta es una
laboriosa tarea y a menudo los espaciadores deben ser retirados
usando una herramienta a modo de martillo. El peligro de dañar las
varillas de combustible aumenta sustancialmente. El haz de
combustible también debe ser inspeccionado tras la retirada de los
dedos de plástico para asegurar que ninguno permanece y que las
varillas de combustible no han sido dañadas. Se observará que si un
dedo de plástico se deja en el haz de combustible y el haz se
inserta en el núcleo de reactor, podría afectar nocivamente al
comportamiento nuclear del haz. También crea un problema adicional
de residuo nuclear.
La presente invención busca proporcionar un
procedimiento novedoso y mejorado para transportar un haz de
combustible nuclear, que tenga celdas para las varillas de
combustible orientadas para soportar las varillas de combustible en
una configuración genéricamente horizontal, para fabricar y
embarcar sin deformar los amortiguadores espaciadores.
De acuerdo con la invención, se proporciona un
procedimiento de transporte de un haz de varillas de combustible
que tiene un espaciador que comprende:
una retícula genéricamente rectilínea que tiene
lados opuestos y que define una pluralidad de celdas para recibir
las varillas de combustible que se extienden, genéricamente,
paralelas entre sí;
estando formada cada celda por una férula
discreta que incluye una pared para circundar una varilla de
combustible, teniendo la mencionada pared un par de topes
espaciados entre sí a lo largo de un lado de la mencionada celda y
al menos una pata amortiguadora a lo largo de una pared lateral
opuesta de la mencionada celda, genéricamente en posición opuesta a
los mencionados topes para forzar la varilla de combustible a
acoplarse en los mencionados topes, incluyendo la pared de cada una
de las mencionadas celdas, brazos, superior e inferior, que
circundan la varilla de combustible, estando espaciados un par de
los mencionados topes a lo largo del mencionado brazo superior y un
segundo par de los mencionados topes espaciados a lo largo del
mencionado brazo inferior, en el lado similar de las mencionadas
celdas al igual que el mencionado par de topes a lo largo del
mencionado brazo superior; interconectando la mencionada pata
amortiguadora los mencionados brazos superior e inferior y teniendo
un punto de contacto de varilla de combustible intermedio entre los
mencionados brazos superior e inferior; y CARACTERIZADO POR,
transportar el haz de varillas de combustible
horizontalmente estando dispuestas las mencionadas celdas en el
mencionado espaciador con un cierto número de las mencionadas
celdas superior 50% de la mencionada pluralidad de celdas dentro del
espaciador, estando ambos topes mencionados orientados en una
dirección común hacia un lado de la mencionada retícula que subyace
y que sustenta las varillas de combustible en el haz, cuando el haz
yace en una posición genéricamente horizontal.
Como un ejemplo específico, en un conjunto
ordenado de 10 x 10 varillas de combustible con dos varillas de agua
que ocupan ocho posiciones centrales de la red, dentro del haz de
combustible, el haz de combustible tiene 92 celdas. Con la salvedad
de tres, y posiblemente de cinco celdas, las celdas restantes, por
encima del 50% del número de celdas en la formación ordenada, están
orientadas de tal forma que el par de topes se encuentra entre la
varilla de combustible en cada celda y el lado del espaciador que
soporta toda la carga.
Ahora se describirá la invención con más detalle,
a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos en los
que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un
conjunto típico de haz de combustible nuclear con el lado del canal
que rodea el haz de combustible cortado, de tal forma que las
posiciones de los espaciadores están identificadas;
la figura 2 es una vista en planta de un
espaciador que ilustra la orientación de las celdas dentro del
espaciador; y
la figura 3 es una vista en perspectiva ampliada
de un par de celdas de espaciador.
Haciendo referencia a la figura 1, se ilustra un
haz B de combustible que tiene su canal C circundante cortado a fin
de que pueda comprenderse la estructura interior. Una placa L de
anclaje inferior y una placa U de anclaje superior están dotadas de
una matriz de varillas R de combustible de pie en vertical, situadas
entre medias. Los espaciadores están provistos en el haz de
combustible en alturas espaciadas relativas entre sí, estando
ilustrados los espaciadores designados con S5, S6. Típicamente, se
utilizan seis o siete espaciadores a lo largo de toda la longitud
del haz de combustible.
Los espaciadores mantienen las varillas de
combustible en su relación de diseño lado con lado. Esto se realiza
mediante amortiguadores provistos en cada celda del espaciador como
se describe en lo que sigue. Es de destacar que en la fabricación y
montaje del haz de combustible, el haz de combustible se encuentra
sobre su lado sin su excepcional canal circundante. De este modo,
los espaciadores yacen sobre uno de sus bordes laterales mientras
las varillas de combustible son insertadas a través de los
espaciadores para formar el haz de combustible. Adicionalmente,
durante el transporte, el haz de combustible, debido a su longitud,
es transportado sobre su lado. En el lugar de cambio de
combustible, el haz de combustible es reorientado a una posición
vertical y situado en el reactor nuclear. En esta posición vertical
los amortiguadores de las celdas unitarias se apoyan contra las
varillas de combustible individuales forzándolas contra los topes de
las celdas opuestas a los amortiguadores, por lo cual las varillas
de combustible se mantienen adecuadamente en posiciones de diseño
espaciadas unas respecto de otras.
Las celdas unitarias, tal y como se utilizan en
la presente invención, un par de las cuales se ilustran en la
figura 3, tienen cada una brazos o paredes 20 y 22 de envuelta
superior e inferior, respectivamente. Las paredes 20 y 22 son
idénticas y tienen, genéricamente, forma octogonal. Las paredes 20
y 22 superior e inferior están interconectadas por patas 24 y 26
amortiguadoras. Las patas 24 y 26 amortiguadoras están separadas
entre sí por un lado de las paredes conformadas, genéricamente,
octogonalmente. Las patas 24 y 26 amortiguadoras están, además,
desviadas hacia dentro para definir una parte 28 y 30 central que
soporte el acoplamiento contra una varilla de combustible que se
extiende a través de la celda. En cada pared 20 y 22 y a lo largo de
un lado de la misma opuesto al lado al cual están acopladas las
patas amortiguadoras, se han provisto topes 32 y 34.
Particularmente, los topes 32 y 34 están desviados o curvados hacia
dentro para formar superficies genéricamente convexas para acoplar
los lados de la varilla de combustible opuestos a las patas 24 y 26
amortiguadoras, respectivamente. A consecuencia de esta estructura,
se verá que las paredes 20 y 22 están interconectadas únicamente
por el par de partes amortiguadoras 24 y 26. Observe, además, que
cada una de las paredes 20 y 22 termina en extremos 20a y 22a
yuxtapuestos uno respecto del otro a lo largo de un lado octogonal
del mismo, opuesto al lado situado entre los lados que montan las
patas 24 y 26 amortiguadoras.
Cada celda está conectada a una celda contigua
interconectando los brazos superiores y los brazos inferiores,
respectivamente, de las celdas contiguas entre sí. Adicionalmente,
como se hará evidente, las celdas están unidas entre sí en una
orientación particular. Por ejemplo, como se ilustra en la figura 2,
los lados de una celda que contiene los extremos 20a y 22a de las
paredes 20 y 22 están soldados a los lados de una celda contigua
que yace en una posición siguiente entre los lados que montan las
patas 24 y 26 amortiguadoras de la siguiente celda contigua. Las
celdas contiguas lateralmente están acopladas a las paredes 20 y 22
en una orientación similar. Es decir, los lados 40 de cada celda
están conectados a los lados 48 de la celda contigua. Este modelo se
repite a través de la formación del espaciador con las excepciones
destacadas en lo que sigue.
El espaciador S está formado por una
multiplicidad de las celdas unitarias mostradas en la figura 3
unidas unas a otras en la forma ilustrada en la figura 2. Por
ejemplo, en la figura 2, se ha ilustrado un haz de combustible que
tiene un conjunto ordenado de 10 x 10 de varillas de combustible
que se extienden a través de un correspondiente conjunto ordenado
de celdas unitarias que forman el espaciador. En el haz de
combustible y, por ello, en el espaciador de la figura 2, están
provistas dos aberturas 60 y 62 centrales a través de las cuales
varillas de agua, no mostradas, se extienden para propósitos bien
conocidos en los haces de combustible del reactor nuclear. En este
particular conjunto ordenado de 10 x 10, las varillas de agua
ocupan un total de ocho posiciones de celda en la matriz y, por
ello, únicamente quedan 92 celdas en cada uno de los espaciadores.
De acuerdo con la presente invención, el haz de combustible estará
colocado en una orientación horizontal con los espaciadores sobre
un lado, es decir, un lado inferior indicado en 70, tal que la
mayoría de las celdas unitarias están orientadas en el espaciador
con los topes a lo largo del lado inferior o lado del fondo de las
celdas unitarias en esta orientación. Así, se observará que el peso
de las varillas de combustible se lleva directamente sobre los topes
y no sobre los amortiguadores. Además, el peso acumulativo de las
varillas de combustible se transfiere a través de la estructura en
retícula en un sentido descendente hacia el lado 70 y, por último,
el peso de las varillas de combustible y de los espaciadores es
portado por la fila del fondo de celdas unitaria. Sin embargo,
incluso la totalidad de las filas del fondo no porta el peso
acumulativo del espaciador y de las varillas de combustible debido a
que la banda espaciadora que rodea el espaciador tiene nervios 72
que sobresalen lateralmente los cuales se extienden hacia fuera a
lo largo de los lados una distancia aproximadamente la anchura de
tres celdas contigua a cada extremo del lado espaciador. Debido a la
naturaleza de la estructura de las celdas unitarias y a la
soldadura de las celdas entre sí, los topes a lo largo del lado del
fondo del suelo tienen la capacidad de portar la carga muerta de
las varillas de combustible y de los espaciadores. Adicionalmente,
estos topes tienen la capacidad de portar cargas vivas, por
ejemplo, aceleraciones verticales durante el embarque. Se apreciará
que los amortiguadores de las celdas unitarias yacen así por encima
de las varillas de combustible y que no están sometidos en la
retícula a la carga de las varillas de combustible tanto individual
como acumulativamente. De este modo, los amortiguadores retienen
sus características de amortiguamiento y no están permanentemente
deformados debido a que no hay necesidad de soportar la carga
lateral de las varillas de combustible y de los espaciadores cuando
el haz de combustible está en una orientación horizontal.
Sin embargo, no todas las celdas están orientadas
en una posición con los topes a lo largo de un lado común del
espaciador. Al emplear coordenadas X-Y con un punto
de partida en la celda de esquina en la esquina superior izquierda
del espaciador, se verá que los espaciadores X-Y de
esquina en las posiciones 1,1; 10,1; y 10,10 están orientados de
forma diferente y tienen al menos un amortiguador que yace a lo
largo del lado inferior de la celda en esta orientación.
Adicionalmente, las celdas unitarias en las posiciones 7,3 y 5,5
tienen celdas unitarias que están giradas 90º en sentido horario
respecto de la orientación de las celdas restantes del espaciador.
La reorientación de las celdas en estas últimas dos posiciones se
debe a la incapacidad de tener material suficiente para soldar los
extremos de las paredes de estos espaciadores a las paredes que
definen el volumen de la varilla de agua. Por consiguiente, es
necesario orientar estas celdas de forma diferente y en la posición
ilustrada. Por consiguiente, se apreciará que la gran mayoría de las
celdas están orientadas en el espaciador con los topes situados
hacia un lado del espaciador de tal forma que cuando el espaciador
se coloca sobre su lado, los topes pueden comprimir el lado
inferior de cada celda unitaria con el fin de portar carga con las
salvedades señaladas en lo que antecede. De este modo, el conjunto
ordenado ilustrado de 10 x 10 tiene 92 celdas, cinco de las cuales
tienen una orientación diferente a las restantes 87 celdas. En el
espaciador preferido e ilustrado, más del 90% de las celdas están
orientadas análogamente a como se ilustra en la figura 3, y se cree
que las celdas por encima del 50% de las celdas deberían ser
orientadas en una dirección análoga para cumplir los objetivos de
la presente invención.
Además, al comparar las celdas unitarias del
espaciador ilustrado con los de la técnica anterior, por ejemplo
aquellos ilustrados en la patente de los Estados Unidos n.º
5.186.891, se ha aumentado la profundidad de las paredes 20 y 22
comparada con la profundidad de las paredes en las celdas
anteriores. Considerando que previamente se usó una pared de una
profundidad de 0,23 cm, las paredes del espaciador actual tienen
una profundidad de 0,32 cm. Este material añadido, proporciona una
resistencia mecánica adicional para realzar la capacidad del
espaciador de yacer en una orientación horizontal sin abandonar los
dedos entre las varillas de combustible y sin proporcionar una
deformación a los amortiguadores.
Adicionalmente, los espaciados celda a celda del
espaciador se han disminuido. Específicamente, el espaciado celda a
celda en los espaciadores previos era de 1,3 cm el cual ahora se ha
reducido a 1,29 cm. Las dimensiones externas del espaciador, sin
embargo, no se han cambiado y el espacio disminuido desde las
varillas exteriores de combustible hasta las varillas exteriores de
combustible en el lado opuesto, se ha añadido al espesor de los
nervios o bandas que rodean el espaciador. Este espesor aumentado
mejora el comportamiento nuclear del haz de combustible aumentando
la superficie de flujo. Además, las esquinas de la banda están
redondeadas. Esto realza, además, el comportamiento nuclear de las
varillas de esquina.
Debido a la estructura anterior, el espaciador es
más resistente, tiene un potencial realzado para ser montada y
embarcada sin usar dedos separadores, en virtud de la orientación
de las celdas y de sus características mejoradas de resistencia
mecánica y tiene un comportamiento nuclear mejorado.
Aunque la invención se ha descrito en relación
con lo que se considera actualmente ser la realización más práctica
y preferida, se ha de sobrentender que la invención no está
limitada a la realización descrita, sino que por contra, se pretende
cubra las diversas modificaciones y disposiciones equivalentes
incluidas dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (3)
1. Un procedimiento para transportar un haz de
varillas de combustible (B) que tiene un espaciador (S) que
comprende:
una retícula genéricamente rectilínea que tiene
lados opuestos y que define una pluralidad de celdas para recibir
varillas de combustible (R) que se extienden genéricamente paralelas
entre sí;
estando formada cada celda por una férula
discreta que incluye una pared para circundar una varilla de
combustible, teniendo la mencionada pared un par de topes (32 y 34)
espaciados entre sí a lo largo de un lado de la mencionada celda y
al menos una pata amortiguadora (24, 26) a lo largo de una pared
lateral opuesta de la mencionada celda genéricamente en una
posición opuesta a los mencionados topes, para forzar la varilla de
combustible a acoplarse con los mencionados topes, incluyendo la
pared de cada una de las mencionadas celdas, brazos (20, 22),
superior e inferior, que circundan la varilla de combustible,
estando espaciados un par de los mencionados topes a lo largo del
mencionado brazo superior, y un segundo par de los mencionados topes
espaciados a lo largo del mencionado brazo inferior en lados
similares de la mencionada celda al igual que el mencionado par de
topes a lo largo del mencionado brazo superior; interconectando la
mencionada pata amortiguadora los mencionados brazos superior e
inferior y teniendo un punto de contacto de varilla de combustible
intermedio entre los mencionados brazos superior e inferior; y
caracterizado por,
transportar el haz (B) de varillas de combustible
horizontalmente estando dispuestas las mencionadas celdas en el
mencionado espaciador con un cierto número de las mencionadas celdas
superior al 50% de la mencionada pluralidad de celdas dentro del
espaciador, estando ambos topes mencionados orientados en una
dirección común hacia un lado de la mencionada retícula que subyace
y que sustenta las varillas de combustible en el haz, cuando el haz
yace en una posición genéricamente horizontal.
2. Un procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el espaciador incluye una segunda pata
amortiguadora (24, 26) que interconecta los mencionados brazos (20,
22) superior e inferior, estado la mencionada primera pata
amortiguadora y la mencionada segunda pata amortiguadora en
posiciones opuestas respecto de los topes correspondientes de los
mencionados pares primero y segundo de los mismos a lo largo de los
mencionados brazos.
3. Un procedimiento según las reivindicaciones 1
ó 2, caracterizado porque las mencionadas celdas tienen
líneas centrales y están dispuestas en filas relacionadas
ortogonalmente, respectivamente paralelas a los lados contiguos de
la mencionada retícula, estando situados los mencionados topes en
cada celda del mencionado número de las mismas entre la mencionada
línea central y el mencionado lado de la mencionada retícula.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/621,879 US5740218A (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Spacer for a transportable nuclear fuel rod bundle |
| US621879 | 1996-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2206658T3 true ES2206658T3 (es) | 2004-05-16 |
Family
ID=24492039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES97302076T Expired - Lifetime ES2206658T3 (es) | 1996-03-26 | 1997-03-26 | Procedimiento para transportar un haz de varillas de varillas de combustible nuclear. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5740218A (es) |
| EP (1) | EP0798746B1 (es) |
| JP (1) | JPH1010261A (es) |
| DE (1) | DE69724687T2 (es) |
| ES (1) | ES2206658T3 (es) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100330355B1 (ko) * | 1999-06-04 | 2002-04-01 | 장인순 | 회전유동발생 날개를 가진 덕트형 핵연료 집합체 지지격자 |
| US20070030943A1 (en) * | 2005-08-08 | 2007-02-08 | Global Nuclear Fuel - Americas, Llc | Fuel spacer for a nuclear fuel bundle |
| CA2710432C (en) | 2007-12-26 | 2016-04-26 | Thorium Power, Inc. | Nuclear reactor, fuel assembly consisting of driver-breeding modules for a nuclear reactor and a fuel cell for a fuel assembly |
| US8116423B2 (en) | 2007-12-26 | 2012-02-14 | Thorium Power, Inc. | Nuclear reactor (alternatives), fuel assembly of seed-blanket subassemblies for nuclear reactor (alternatives), and fuel element for fuel assembly |
| US7781637B2 (en) * | 2008-07-30 | 2010-08-24 | Ge-Hitachi Nuclear Energy Americas Llc | Segmented waste rods for handling nuclear waste and methods of using and fabricating the same |
| AR069164A1 (es) * | 2008-11-03 | 2010-01-06 | Comision Nac De En Atomica | Separador elastico para elementos combustibles nucleares |
| CN102301430B (zh) | 2008-12-25 | 2016-06-29 | 钍能源股份有限公司 | 轻水反应堆燃料组件（替换物）、轻水反应堆和燃料组件的燃料元件 |
| US10192644B2 (en) | 2010-05-11 | 2019-01-29 | Lightbridge Corporation | Fuel assembly |
| WO2011143172A1 (en) | 2010-05-11 | 2011-11-17 | Thorium Power, Inc. | Fuel assembly with metal fuel alloy kernel and method of manufacturing thereof |
| US10170207B2 (en) | 2013-05-10 | 2019-01-01 | Thorium Power, Inc. | Fuel assembly |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8503766U1 (de) * | 1985-02-11 | 1988-05-26 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Kernreaktorbrennelement |
| US5089221A (en) * | 1990-10-25 | 1992-02-18 | General Electric Company | Composite spacer with Inconel grid and Zircaloy band |
| US5186891A (en) * | 1991-05-17 | 1993-02-16 | General Electric Company | Swirl vanes in inconel spacer |
| SE468571B (sv) * | 1991-06-12 | 1993-02-08 | Asea Atom Ab | Spridare foer sammanhaallande av braenslestavar i en kaernreaktors braenslepatron |
| US5178825A (en) * | 1991-11-29 | 1993-01-12 | General Electric Company | Fuel bundle and spacer utilizing tapered fuel rods |
| US5444748A (en) * | 1994-04-04 | 1995-08-22 | Westinghouse Electric Corporation | Grid structure for supporting fuel rods in a nuclear reactor |
| US5566217A (en) * | 1995-01-30 | 1996-10-15 | General Electric Company | Reduced height spacer for nuclear fuel rods |
-
1996
- 1996-03-26 US US08/621,879 patent/US5740218A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-03-25 JP JP9070314A patent/JPH1010261A/ja not_active Withdrawn
- 1997-03-26 ES ES97302076T patent/ES2206658T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-26 EP EP97302076A patent/EP0798746B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-26 DE DE69724687T patent/DE69724687T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0798746B1 (en) | 2003-09-10 |
| DE69724687D1 (de) | 2003-10-16 |
| US5740218A (en) | 1998-04-14 |
| DE69724687T2 (de) | 2004-07-15 |
| JPH1010261A (ja) | 1998-01-16 |
| EP0798746A1 (en) | 1997-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2206658T3 (es) | Procedimiento para transportar un haz de varillas de varillas de combustible nuclear. | |
| ES2251774T3 (es) | Conjunto combustible nuclear con paletas de mezclado con equilibrio electrico. | |
| EP0317831B1 (en) | Nuclear-fuel-rod supporting grid | |
| ES2313480T3 (es) | Conjunto de combustible nuclear con rejillas separadoras y soportes excentricos para barras de combustible. | |
| US4585616A (en) | Nuclear fuel spacer grid with improved outer straps | |
| US8576976B2 (en) | Apparatus for supporting radioactive fuel assemblies and methods of manufacturing the same | |
| US5089221A (en) | Composite spacer with Inconel grid and Zircaloy band | |
| US4585615A (en) | Nuclear fuel spacer grid with improved grid straps | |
| ES2209173T3 (es) | Parrilla para ensamblar combustible nuclear y para insertar el mismo. | |
| ES2616083T3 (es) | Bastidor de almacenamiento de combustible gastado | |
| EP0482384B1 (en) | Composite spacer with Inconel grid and zircaloy band | |
| ES2077978T3 (es) | Deflectores de turbulencia en un separador de inconel. | |
| ES2435780T3 (es) | Contenedor de transporte para conjuntos de combustible nuclear y utilización de dicho contenedor | |
| ES2379175T3 (es) | Recipiente y procedimiento de almacenamiento o de transporte de combustible nuclear agotado | |
| US4735769A (en) | Nuclear reactor fuel assembly | |
| ES2368472T3 (es) | Reja de soporte de varillas de combustible nuclear, armazón y ensamblado provistos de dicha reja. | |
| EP0762430B1 (en) | Reduced height flat spring spacer for nucelar fuel rods | |
| ES2342939T3 (es) | Ensamblado de combustible nuclear que comprende un dispositivo interior de refuerzo. | |
| ES2583087T3 (es) | Rejilla separadora para elemento de combustible nuclear y correspondiente elemento de combustible nuclear | |
| EP1752990A1 (en) | A fuel spacer for a nuclear fuel bundle | |
| US4780273A (en) | Nuclear reactor fuel assembly | |
| ES2227854T3 (es) | Rejilla para conjunto de combustible nuclear con resortes de retencion de combustible en diagonal. | |
| ES2413089T3 (es) | Contenedor de transporte para transportar haces de combustible canalizados | |
| EP0722172A1 (en) | Spacer for fuel rods | |
| JP5445948B2 (ja) | サドル形状支持部を備えたスペーサ格子及び対応する核燃料集合体 |