ES2227854T3 - Rejilla para conjunto de combustible nuclear con resortes de retencion de combustible en diagonal. - Google Patents
Rejilla para conjunto de combustible nuclear con resortes de retencion de combustible en diagonal.Info
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Abstract
Una rejilla de soporte para mantener lateralmente la posición relativa de elementos de combustibe alargados dentro de un montaje de combustible para uso dentro de un núcleo de un reactor nuclear. La rejilla está formada con la estructura de un entramado, definiendo los miembros de entramado intersectantes una pluralidad de celdas, la mayoría de las cuales soportan respectivamente los elementos de combustible nuclear. Las celdas restantes soportan tubos de guía de varillas de control nuclear y dedos de guante de instrumentación. Las celdas que soportan los elementos de combustible nuclear están provistas de resortes diagonalmente situados sobre dos paredes adyacentes. Los resortes soportan los elementos de combustible contra ondulaciones que sobresalen de las paredes de celda opuestas. Los resortes adyacentes diagonales en cada celda del elemento de combustible están inclinados en sentidos opuestos. Los resortes están formados a partir de ranuras estrechas paralelas en la pared de celda queterminan en una línea paralela a la línea de intersección con la pared adyacente. Las ranuras de resorte continúan a lo largo de esa línea paralela en una dirección alejada del resorte, para aumentar su flexión. El entramado está formado en un patrón de "huevera", con los miembros ortogonales ajustando sobre ranuras verticales opuestas en las correas adjuntas. Las ranuras verticales están extendidas más de la mitad de la extensión sobre la anchura de las correas para aumentar además la flexión de los resortes de retención.
Description
Rejilla para conjunto de combustible nuclear con
resortes de retención de combustible en diagonal.
Esta invención se refiere, en general, a rejillas
de soporte de los elementos de combustible de un reactor nuclear, y
más en particular, se refiere a rejillas de soporte que incluyen
resortes de retención diagonales.
Los conjuntos de combustible para los reactores
nucleares generalmente están formados por una disposición de
elementos de combustible o barras alargadas, que se mantienen en una
relación de separación lateral por medio de una estructura
esquelética de soporte, que incluye una pluralidad de rejillas de
soporte separadas longitudinalmente, un accesorio de extremo
inferior y un accesorio de extremo superior. El esqueleto de
conjunto de combustible también incluye tubos de guiado y manguitos
de instrumentación, que son miembros tubulares alargados
entremezclados simétricamente y situados coextensivamente entre las
posiciones de los elementos de combustible. Los tubos de guiado y
los manguitos de instrumentación se conectan fijamente a las
rejillas de soporte para proporcionar el acoplamiento estructural
entre los otros miembros esqueléticos. Cada una de las rejillas de
soporte define una agrupación de compartimentos o celdas de soporte
de barra de combustible, y tiene un perímetro que se configura entre
un número de formas geométricas alternadas, sobre la base del diseño
del núcleo del reactor. Las rejillas de combustible nuclear para
reactores de agua a presión comerciales utilizan conjuntos de
combustible cuadrados, que típicamente tienen entre 14 y 17 celdas
por lado. También se utilizan otros diseños de disposiciones
poligonales, tales como la disposición hexagonal que se ilustra en
la patente norteamericana 5.303.276, concedida el 12 de abril de
1994.
La patente norteamericana 3.928.131 desvela una
rejilla de soporte de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación
1.
Un diseño típico de rejilla de soporte para
elementos de combustible incluye un perímetro generalmente poligonal
que rodea a una disposición de retículo interior. Una pluralidad de
compartimentos o celdas de elementos de combustible dentro del
perímetro está definida por un número de bandas o miembros de
formación de retículo entrelazados, ranurados, separados por igual,
que se sueldan al perímetro y que se unen entre si por medio de
pequeñas soldaduras de puntos en los extremos de sus líneas de
cruce, a lo largo de las posiciones ranuradas.
Cada miembro de formación de retículo interior
está ranurado en la mitad de su anchura, a lo largo de sus líneas de
intersección con los otros medios de formación de rejilla de la
agrupación. Los miembros se montan y se entrelazan en las líneas de
intersección con la ranura, ajustándose la ranura de un miembro en
la ranura opuesta del miembro que se cruza en forma de "bandeja de
alvéolos". Este diseño de bandeja de alvéolos proporciona una
buena relación de resistencia respecto a peso sin afectar seriamente
el flujo de refrigerante que pasa a través de la rejilla en un
reactor nuclear en funcionamiento. Típicamente, los miembros de
formación de retículo incluyen resortes y abollonaduras para que se
apliquen y soporten los elementos de combustible en el interior de
algunos de los compartimentos de la rejilla. Los resortes
proporcionan limitaciones axial, lateral y rotacional respecto al
movimiento de la barra de combustible durante el funcionamiento del
reactor bajo la fuerza del flujo de refrigerante, durante
acontecimientos sísmicos, o en el caso de un impacto externo. Estas
rejillas de separación también actúan como guías laterales durante
la inserción y la retirada de los conjuntos de combustible del
reactor.
Una de las limitaciones de funcionamiento en los
reactores actuales está establecida por el inicio de la ebullición
de película en las superficies de los elementos de combustible. Este
fenómeno es comúnmente denominado salida de ebullición nuclear (DNB)
y está afectado por la separación de los elementos de combustible,
presión del sistema, flujo de calor, entalpía del refrigerante y
velocidad del refrigerante. Cuando se experimenta DNB, se produce
una elevación rápida en la temperatura del elemento de combustible
debido a la reducida transferencia de calor que se produce bajo
estas condiciones como resultado de la película gaseosa que se forma
sobre porciones de la superficie del elemento de combustible, lo
cual si continua, por último puede producir el fallo del elemento de
combustible. Por lo tanto, con el fin de mantener un factor de
seguridad, los reactores nucleares deben funcionar con un nivel de
flujo de calor algo más bajo que el que se produce cuando ocurre la
DNB. Este margen comúnmente se denomina "margen térmico".
Los reactores nucleares normalmente tienen
regiones en el núcleo que tienen un flujo de neutrones y una
densidad de potencia mayores que los de otras regiones. La variación
en flujo y densidad de potencia puede estar producida por un número
de factores, uno de los cuales es la presencia de canales de barras
de control en el núcleo. Cuando se retiran las barras de control,
estos canales se llenan con refrigerante, que es un moderador, lo
cual incrementa la capacidad de moderación local y por lo tanto
incrementa la potencia generada en el combustible adyacente. En
estas regiones de alta densidad de potencia, conocidas como canales
calientes, hay una mayor velocidad de crecimiento de la entalpía que
en otros canales. Estos canales calientes establecen las condiciones
de funcionamiento máximas del reactor y limitan la cantidad de
energía que se puede generar, puesto que es en estos canales donde
en primer lugar se alcanza el margen térmico crítico.
La técnica anterior ha tratado de reducir la
variación en la densidad de potencia en el núcleo e incrementar de
esta manera la eficiencia DNB proporcionando álabes deflectores de
flujo de refrigerante como una parte integral de las rejillas de
soporte de combustible. Los álabes mejoran la eficiencia al
incrementar la transferencia de calor entre las barras de
combustible y el refrigerante aguas debajo de las posiciones de los
álabes. Los álabes son especialmente beneficiosos en las regiones
adyacentes a los canales calientes, que son las posiciones de
elementos de combustible adyacentes a las posiciones de los tubos de
guiado de las barras de control.
Para aprovecharse completamente de los álabes,
también es deseable reducir el resto de los componentes de la
rejilla, es decir, las bandas de retículo, incluyendo los resortes,
abollonaduras y soldaduras, para reducir la turbulencia generada
aguas arriba de los álabes. Otros objetivos en la optimización de
los diseños de rejillas de combustible incluyen minimizar la pérdida
de presión de la rejilla y maximizar la resistencia de soporte de
carga de la rejilla. Los resortes, que proporcionan la fuerza para
sujetar las barras de combustible en su posición, normalmente están
formados por secciones recortadas de los miembros de formación del
retículo, que sobresalen en los compartimentos de soporte de las
barras de combustible. Se diseña la fuerza elástica que se aplica
como un equilibrio entre las fuerzas necesarias para proporcionar
los limites axial, lateral y rotacional, requeridos para sujetar los
elementos de combustible en sus posiciones y las que de otra manera
podrían marcar o dañar la superficie del elemento de combustible
cuando la misma se rosca en el conjunto durante la fabricación. Para
evitar este daño a los elementos de combustible así como para
proporcionar la máxima fuerza restrictora, es deseable maximizar el
área de contacto que tiene el resorte con la barra de combustible,
así como la flexión del resorte. Un método preferente para conseguir
el área de contacto máxima es proporcionar un resorte diagonal que
se extiende desde una porción inferior de una de las paredes del
compartimiento de soporte de combustible, hasta una porción superior
opuesta diagonalmente de la misma pared, como se ilustra en el
diseño de la técnica anterior que se ilustra en la figura 2. La
figura 2 muestra una única sección de pared de una banda 110 de
retículo de rejilla, con un resorte diagonal 112. Las secciones
recortadas 114 sobresalen en el interior de los compartimentos de
soporte de los elementos de combustible adyacentes, y forman la
abollonadura para proporcionar un soporte para el contacto de puntos
de una barra de combustible adyacente que se presiona contra la
abollonadura por un resorte formado similarmente que se extiende
hacia dentro desde la pared opuesta del compartimiento adyacente.
Típicamente se proporcionan resortes a un compartimiento de soporte
de barra de combustible en, al menos, dos paredes y abollonaduras
en las paredes opuestas para centrar las barras de combustible y
proporcionar el flujo de refrigerante máximo alrededor de sus
superficies. La técnica anterior también proporciona secciones
recortadas 116, que se muestran en la figura 2, para reducir la masa
de material de pared alrededor del resorte, y de esta manera
incrementar su flexibilidad.
Como se muestra en el documento
EP-A-0 993 675 (que no forma parte
del estado de la técnica) es deseable situar los álabes de mezcla
120 sobre los compartimentos de rejilla que soportan a los elementos
de combustible, para mejorar la transferencia de calor. Sin embargo,
se ha encontrado que los álabes incrementan la pérdida de presión en
los compartimentos de soporte de combustible. Esto produce una
diferencia de presión entre los compartimentos de soporte de
combustible que son contiguos al tubo de guiado de la barra de
control y a las posiciones de los manguitos de instrumentación, y
las posiciones de los manguitos y el tubo que no tienen álabes de
mezcla. Como resultado, durante el funcionamiento el flujo de
refrigerante a través de los compartimentos de rejilla contiguos a
los tubos de guiado y a las posiciones de los manguitos tienden a
buscar el trayecto de menor resistencia y el flujo de salida de las
ventanas 116 en cualquier lado del resorte diagonal 112 y hacia
arriba, a través de las posiciones del manguito y del tubo de
guiado. El resultado es una transferencia de calor reducida en el
área que más necesita y menos eficientemente utiliza los álabes.
Como consecuencia, se desea una estructura de
rejilla mejorada que mejore la eficiencia DNB. Es un objetivo de
esta invención conseguir ese resultado minimizando el trayecto de
fugas alrededor de los resortes de rejilla, al mismo tiempo que se
mantiene la flexibilidad de los resortes. Es un objetivo adicional
de esta invención mejorar la flexibilidad del diseño de resortes
diagonales sin reducir la resistencia al aplastamiento de la
rejilla.
La presente invención proporciona una rejilla de
soporte como se establece en la reivindicación 1.
La estructura de esta invención soluciona alguna
de las deficiencias de los diseños de resortes de rejillas de la
técnica anterior, reduciendo el área abierta al flujo cruzado en las
celdas de soporte de combustible, al mismo tiempo que se mantiene la
flexibilidad de los resortes de rejilla. De acuerdo con esta
invención, en una configuración de resorte diagonal, se extienden en
sus finales las rendijas en las paredes del retículo que forman los
resortes, en una dirección paralela a la línea de intersección de la
pared adyacente, y separándose del resorte. Por lo tanto, se mejora
la flexibilidad de los resortes con un área de pared abierta
reducida, que está disponible para el flujo cruzado.
Estos y otros objetivos, características y
ventajas de la presente invención, serán evidentes a aquellos
especialistas en la técnica con una lectura de la descripción que
sigue, cuando se tome en conjunto con los dibujos, en los cuales se
muestran y se describen realizaciones ilustrativas de la
invención.
Aunque la memoria finaliza con reivindicaciones
que señalan específicamente y que reivindican distintivamente el
objeto de la invención, se cree que la invención se podrá entender
mejor con la descripción que sigue, tomada en conjunto con los
dibujos que se acompañan, en los que:
la figura 1 es una vista en alzado superior de un
conjunto de soporte de rejilla, que ejemplariza las características
de esta invención;
la figura 2 es una vista en alzado lateral
parcial de una porción de pared de una banda de retículo de rejilla
de conjunto de combustible nuclear de la técnica anterior, que se
muestra desacoplada de los miembros de retículo intersectores; y
la figura 3 es una vista en alzado lateral
parcial de una porción de pared de una banda de retículo de rejilla
de conjunto de combustible nuclear, que incorpora las
características de esta invención, que se muestra desacoplada de los
miembros de retículo intersectores.
En un reactor nuclear típico, el calor se genera
en el interior del núcleo del recipiente del reactor como resultado
de la fisión nuclear. El calor se utiliza para generar vapor, que a
su vez acciona generadores y turbinas para producir electricidad. En
un reactor nuclear de agua a presión, el calor en el núcleo se
transfiere a un moderador refrigerante, comúnmente agua borada, que
se transporta bajo presión a un generador de vapor, el cual sitúa al
refrigerante en relación de transferencia de calor con un fluido
secundario. El fluido secundario se vaporiza en vapor, que se
utiliza para accionar las turbinas-generadores.
El combustible nuclear en el interior del núcleo
típicamente se encuentra encapsulado en barras alargadas,
cilíndricas, a menudo denominadas elementos de combustible. Los
elementos de combustible se mantienen en una disposición poligonal,
y en una realización preferente, se extienden en una dirección
longitudinal hasta una longitud de aproximadamente, 4,267 m. La
disposición generalmente se denomina conjunto de combustible y está
limitada por unas boquillas superior e inferior y se mantiene en su
posición y se separa apropiadamente por rejillas de soporte de
elementos de combustible que se aseguran en posiciones separadas a
lo largo de la longitud longitudinal del conjunto.
Intermezclados entre los elementos de combustible
en el interior del conjunto, hay tubos de guiado de barras de
control y manguitos de instrumentación que se disponen
simétricamente en el lugar de las posiciones de los elementos de
combustible, y que se utilizan para guiar las barras de control y
actúan como conductos para la instrumentación en el núcleo. Se
utilizan las barras de control para controlar el proceso de fisión,
absorbiendo neutrones en el núcleo que, de otra manera,
reaccionarían con el combustible nuclear. Las barras de control son
móviles, saliendo y entrando del núcleo a través de los tubos de
guiado, para controlar el nivel de reactividad.
El refrigerante en el interior del núcleo circula
desde una región situada debajo del combustible, hacia arriba a
través de cada conjunto de combustible y saliendo por la boquilla.
El refrigerante es un moderador que disminuye la velocidad de los
neutrones para incrementar la eficiencia del proceso de fisión.
Cuando se retiran las barras de control del núcleo, los tubos de los
manguitos de instrumentación correspondientes se llenan con
moderador refrigerante, lo cual incrementa las reacciones de fisión
en el combustible en las celdas que rodean a estos tubos de guiado.
Se puede obtener una comprensión más detallada del funcionamiento de
un reactor nuclear de agua a presión haciendo referencia a la
patente norteamericana nº 5.303.276, concedida el 12 de abril de
1994, titulada "CONJUNTO DE COMBUSTIBLE QUE INCLUYE ÁLABES DE
DEFLEXIÓN PARA DEFLECTAR UN COMPONENTE DE LA CIRCULACIÓN DE FLUÍDO
QUE CIRCULA MÁS ALLÁ DE UN CONJUNTO DE COMBUSTIBLE DE ESTE
TIPO".
La figura 1 es una vista en planta superior de
una rejilla de soporte de conjunto de combustible que incorpora las
características de esta invención, y que tiene un perímetro
conformado en forma de un cuadrado. Sin embargo, se debe apreciar
que los conceptos de esta invención se pueden aplicar a rejillas de
soporte de elementos de combustible que utilicen perímetros de
formas diferentes, tales como el conjunto de combustible hexagonal
que se ilustra en la patente norteamericana número 5.303.276, a la
que se ha hecho referencia con anterioridad. El conjunto de rejilla
ilustrado en la figura 1 está construido por una disposición
paralela, separada por igual, de bandas 14 de rejilla de retículo,
que se cruzan con una disposición paralela similar, situada
ortogonalmente, separada por igual, de bandas 16 de rejilla de
retículo. La disposición de retículo está soldada a una banda
periférica 20, que forma el perímetro de la rejilla. Las paredes de
las bandas, en puntos intermedios de las intersecciones con las
bandas ortogonales correspondientes, definen celdas a través de las
cuales pasan los conjuntos de combustible, los tubos de guiado y
los manguitos de instrumentación.
La figura 1 ilustra una disposición de 17 por 17
celdas, aunque se debe apreciar que la aplicación de los principios
de esta invención no está afectada por el número de elementos de
combustible en un conjunto. Las bandas de retículo que forman los
miembros ortogonales 14 y 16 que se muestran en la figura 1, son
sustancialmente idénticas en diseño. Aunque las bandas 14 y 16 de
retículo son sustancialmente idénticas, se debe apreciar que el
diseño de algunas bandas 16 de retículo variará con respecto a otras
bandas 16 de retículo, así como algunas bandas 14 varían de otras
bandas 14, para acomodar tubos de guiado y posiciones de manguitos
de instrumentación. Haciendo referencia al número 42 en la figura 1,
el mismo identifica aquellas celdas que soportan elementos de
combustible, y el número de referencia 34 muestra las celdas que
está unidas a los tubos de guiado y a los manguitos de
instrumentación. Como se muestra en la figura 3, la mayor parte de
las paredes de las celdas que acomodan a los elementos de
combustible están provistas de un número de segmentos estampados,
sobresalientes que se mecanizan por medio de matrices apropiadas,
como es conocido y utilizado en la industria. Los segmentos
estampados superior e inferior 26 sobresalen en una dirección y
forman abollonaduras para soportar los elementos de combustible
contra los resortes diagonales yuxtapuestos que sobresalen de la
pared de celda opuesta. El resto de la sección estampada 28, situada
centralmente en la misma pared que los rebajes que se han descrito
previamente, sobresale en la dirección opuesta en la celda adyacente
y forma un resorte diagonal para presionar el elemento de
combustible contra las abollonaduras 26 que sobresalen en la celda
adyacente desde su pared opuesta.
La figura 3 ilustra una porción de la banda de
retículo que forma la pared en una celda única, y se extiende
justamente sobre la posición en la cual intersectaría las bandas de
retículo ortogonales adyacentes correspondientes, a las cuales se
debe unir. De acuerdo con esta invención, como se muestra en la
figura 3, los resortes diagonales están formados por dos cortes
paralelos estrechos en la pared de la celda, que se extienden en
diagonal sustancialmente en la anchura de la pared. Las rendijas
estrechas que forman el resorte terminan en uno de los extremos, de
manera que una línea de puntos 27 dibujada entre los extremos de los
cortes adyacentes, se desplaza paralela a la línea de intersección
de las paredes de la celda. De esta manera, el único impedimento al
flujo del refrigerante en cualquier punto a lo largo del resorte
está limitado por el grosor del material del resorte. Los resortes
diagonales construidos de esta manera maximizan el área de contacto
con el elemento de combustible, al mismo tiempo que minimizan
cualquier impedimento al flujo del refrigerante. Preferiblemente, el
resorte está achaflanado en sus bordes 29 en los que entra en
contacto con el elemento de combustible, para reducir el potencial
de daño a la superficie de las barras de combustible cuando las
mismas se insertan en la rejilla. Para incrementar la flexión del
resorte y disminuir su impacto, las rendijas que forman el resorte
se extienden en cada extremo en una dirección paralela a la línea de
intersección con la pared adyacente, y separándose del resorte como
se ilustra por el número de referencia 31.
Los álabes de mezcla 32 se extienden desde los
bordes superiores de las bandas de retículo en algunos de los
segmentos que forman las paredes de las celdas 42, a través de las
cuales pasan los conjuntos de combustible. Se sitúan los álabes de
mezcla con un patrón predeterminado, que se puede apreciar mejor
haciendo referencia al documento
EP-A-0 993 675.
Como se muestra en la figura 1, las celdas 34
soportan los tubos de guiado y los manguitos de instrumentación a
través de los cuales pasan las barras de control y la
instrumentación en el núcleo. Las celdas 34 difieren de las celdas
42 de soporte de los elementos de combustible porque no tienen a
ninguno de los miembros de soporte 26 ó 28 sobresaliendo en su
interior, o álabes de mezcla 32 extendiéndose desde sus paredes. Los
álabes de mezcla producen una pérdida de presión en las celdas que
soportan los elementos de combustible, lo cual a su vez produce una
diferencia de presión entre estas celdas adyacentes que soportan el
tubo de guiado o los manguitos de instrumentación. Al reducir la
abertura entre las celdas, esta invención minimiza el efecto de esa
diferencia de presión.
Reduciendo la abertura en las paredes de la celda
de esta invención, se incrementa la masa de material en las paredes
que soportan los resortes, respecto a la de la configuración de la
técnica anterior que se muestra en la figura 1, lo cual incrementa
la rigidez de la pared y mejora la resistencia total de las
rejillas. La masa incrementada también ayuda a la rigidez del
resorte. Como consecuencia, es preferible añadir una flexibilidad
adicional al resorte para disminuir la posibilidad de que los
elementos de combustible se rayen o marquen durante el montaje. En
una estructura de rejilla de retículo de conjunto de combustible
tradicional, como se muestra en la figura 2, las bandas están
provistas de rendijas 118 que se extienden desde el fondo de la
banda hasta la mitad de su altura, en la intersección en la cual se
encuentra con las bandas que se desplazan en la dirección ortogonal.
Las bandas de intersección están provistas de rendijas similares 118
que se extienden desde su superficie superior hasta la mitad del
recorrido debajo de la banda. A continuación, las bandas se ajustan
conjuntamente en sus rendijas, deslizándose una rendija sobre la
otra en cada intersección para formar un patrón de bandeja de
alvéolos que entrelazan las intersecciones y define las celdas. De
acuerdo con esta invención, como se muestra en la figura 3, las
rendijas 44 se extienden más allá de la mitad a de las bandas, para
añadir una flexibilidad mayor a los resortes cuando las bandas se
sueldan en sus líneas de intersección.
Como consecuencia, esta invención proporciona un
conjunto de combustible mejorado que incorpora un diseño de resorte
de rejilla de soporte que optimiza el flujo del refrigerante del
reactor durante el funcionamiento, de una manera que mejora la
eficiencia DNB, reduce la pérdida de presión y mejora la resistencia
al aplastamiento de la rejilla.
Claims (8)
1. Una rejilla de soporte para mantener una
pluralidad de elementos de combustible nuclear alargados en una
disposición separada, paralela, teniendo la rejilla una estructura
de retículo que define una pluralidad de celdas (42), estando
configurada una de las citadas celdas (42) para soportar un elemento
de combustible respectivo, teniendo una pluralidad de paredes
(14,16) que se cruzan en las esquinas y que rodean al elemento de
combustible correspondiente en la posición de soporte, incluyendo al
menos una pared en la citada celda (42) un resorte diagonal (28) que
se extiende en el interior de la citada celda (42) desde un punto
cercano a una porción inferior de la rejilla próxima a una esquina
de la pared, hasta un punto cerca de una porción superior de la
rejilla, próximo a la otra esquina de la pared, estando formado el
resorte (29) de una sección parcialmente recortada de la pared de la
celda separada de las partes de la pared por rendijas estrechas
sustancialmente paralelas, en la pared que se extiende a lo largo de
la diagonal del resorte (29), que se caracteriza porque las
rendijas terminan en uno de los extremos en rendijas (31) que se
desplazan sustancialmente paralelas a las paredes adyacentes en una
dirección que las separa del resorte (29).
2. La rejilla de soporte de la reivindicación 1,
en la que las paredes de las celdas están formadas por una
intersección de las bandas (14; 16) de retículo, en la que una de
las bandas de intersección tiene una rendija (44) que se extiende
desde su extremo superior a lo largo de la línea de intersección, y
la otra banda de retículo de intersección tiene una rendija (44) que
se extiende desde su extremo inferior a lo largo de la línea de
intersección, en la que las rendijas (44) se cruzan y se ajustan
entre si en una configuración en forma de bandeja de alvéolos, y
cada rendija (44) se extiende más de la mitad de la altura de la
banda de retículo correspondiente, para amortiguar la fuerza de los
resortes contra los elementos de combustible.
3. La rejilla de soporte de la reivindicación 2,
en la que las bandas (14,16) se sueldan entre si en las líneas de
intersección, de manera que los bordes contiguos correspondientes se
encuentren sustancialmente alineados.
4. La rejilla de soporte de la reivindicación 2 ó
3, en la que los extremos de las rendijas que se apoyan (44) de las
bandas de intersección (14,16) se encuentran separados entre si.
5. La rejilla de soporte de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en la que el resorte (29) de la
rejilla de soporte está unido a la pared de la celda a lo largo de
una línea vertical (27) paralela a la intersección de las paredes de
la celda, con lo que se limita la restricción al flujo de
refrigerante en cualquier punto a lo largo del resorte, al grosor
del material del resorte.
6. La rejilla de soporte de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en la que el resorte diagonal (29)
tiene un achaflanado (29) a lo largo de, al menos, una porción de un
borde.
7. La rejilla de soporte de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en la que las rendijas paralelas que
forman el resorte (29) se encuentran en un ángulo sustancialmente de
cuarenta y cinco grados respecto a la intersección de las paredes de
la celda.
8. La rejilla de soporte de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en la que las paredes de la citada
celda (42) tienen un álabe (32) de mezcla de refrigerante.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/887,016 US6144716A (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Nuclear fuel assembly grid with diagonal fuel retaining springs |
| US887016 | 1997-07-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2227854T3 true ES2227854T3 (es) | 2005-04-01 |
Family
ID=25390278
Family Applications (1)
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