ES2204418T3

ES2204418T3 - CONSTRUCTION OF FRAMES FOR THE ASSEMBLY OF EQUIPMENT UNDER THE CHASSIS OF A RAILWAY VEHICLE.

Info

Publication number: ES2204418T3
Application number: ES00120057T
Authority: ES
Inventors: Ralf Dipl.-Ing. Diebel
Original assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Current assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Priority date: 1999-10-13
Filing date: 2000-09-15
Publication date: 2004-05-01
Anticipated expiration: 2020-09-15
Also published as: EP1092606B1; ATE240859T1; EP1092606A1; DE19949243C1; DE50002246D1

Abstract

Column-like adapter elements (1) are provided for on one side fixing adjustable on the floor structure (2) and on the other side for fixing on a profiled frame (7) which corresponds practically to the entire surface of the understructure of the vehicle. The profiled frame (7) is made from frame segments (8) which have means (9) for fixing underfloor assemblies of a rail vehicle and are arranged spaced from the floor structure forming a further horizontal plane. The adapter elements can be detachably fixed by groove blocks (4) in C-shaped rail sockets (3) provided on the floor structure and can be adjusted relative to the longitudinal centre lines of the sockets.

Description

Construcción de marcos para el montaje de equipamientos debajo del chasis de un vehículo ferroviario.Construction of frames for mounting equipment under the chassis of a railway vehicle.

El invento se refiere a una construcción de bastidor para la fijación de equipamientos a la parte inferior de un chasis de un vehículo ferroviario, que muestra fijaciones desmontables de aparatos y unidades auxiliares bajo el chasis.The invention relates to a construction of frame for fixing equipment to the bottom of a chassis of a railway vehicle, showing fixings Detachable devices and auxiliary units under the chassis.

En la construcción de vehículos ferroviarios se sabe generalmente formar el soporte de bastidor en el centro longitudinal del coche con unos canales de sección revestidos y adaptados especialmente a las unidades auxiliares y aparatos que en ellos hay que alojar, habiéndose realizado las unidades auxiliares en modo de montaje por empotre, como puede verse por ejemplo en la DD 111 856.In the construction of railway vehicles generally knows how to form the rack support in the center longitudinal of the car with some lined section channels and specially adapted to auxiliary units and devices that in they must be accommodated, having performed the auxiliary units in flush mount mode, as can be seen for example in the DD 111 856.

De la formación relativa a las unidades auxiliares de los canales de sección se desprende la desventaja decisiva de que solamente se pueden aplicar y colocar unidades auxiliares relativas a este tipo de construcción, lo que solamente puede defenderse en el caso de grandes series. Cualquier cambio en la estructura de las unidades auxiliares o aparatos y disposiciones modificadas de las mismas ya requiere casi siempre no solamente unas adaptaciones de los canales de sección, sino también una modificaciones en toda la construcción en celosía, o bien del chasis inferior.Of the training related to the units auxiliary section channels the disadvantage follows decisive that only units can be applied and placed auxiliary related to this type of construction, which only You can defend yourself in the case of large series. Any change in the structure of auxiliary units or devices and arrangements modified from them already almost always requires not only some adaptations of the section channels, but also a modifications throughout the lattice construction, or lower chassis

Según la DE 29 08 823 A1 se conoce un elemento de soporte para su aplicación en vehículos, según la cuál este esta formado como placa de piso de soporte único para aparatos y elementos de montaje estando provista de elementos de fijación de raíles en forma de C. En los elementos de fijación se han dispuesto de modo corredizo y mediante tuercas inmovilizables unas correderas soportando estas también los aparatos y elementos de montaje.According to DE 29 08 823 A1 an element of support for application in vehicles, according to which this is formed as a single support floor plate for devices and mounting elements being provided with fixing elements of C-shaped rails. The fixing elements have been arranged in a sliding way and by means of immobilizable nuts, sliding supporting these also the devices and mounting elements.

También en la DE 34 42 157 A1 se describe un soporte y un bastidor auxiliar, según lo cual el soporte muestra un alojamiento abierto hacia abajo, en el que encaja por apriete y en unión positiva el empalme del bastidor auxiliar que soporta la unidad, formado correspondientemente a este alojamiento.Also in DE 34 42 157 A1 a support and an auxiliary frame, according to which the support shows a open housing down, where it fits by tightening and in positive connection the splice of the auxiliary frame that supports the unit, correspondingly formed to this housing.

Con ambas soluciones no se deja realizar debido a su concepto sujeto al objetivo una explotación óptima de la superficie limitada existente bajo un vehículo ferroviario para la cantidad de unidades auxiliares y aparatos que se alojarán. Adicionalmente a esto se muestra como desventaja que cualquier cambio del aparato y/o cada modificación en la disposición de los aparatos debe adaptarse a la retícula de raíles en forma de C, o bien de soporte, y requiere además unas adaptaciones costosas de los empalmes de los aparatos.With both solutions it is not allowed to perform due to its concept subject to the objective an optimal exploitation of the limited area existing under a rail vehicle for the number of auxiliary units and devices to be housed. In addition to this it is shown as a disadvantage that any change of the device and / or each change in the arrangement of appliances must adapt to the C-shaped rail reticle, or well supportive, and also requires expensive adaptations of appliances splices.

Esta problemática desventajosa también reside en la solución que propone la DE 296 14 089 U1, ya que soportes transversales contiguos están unidos mediante uno o varios soportes de perfil hueco adicionales dispuestos en paralelo respecto a los soportes longitudinales laterales, a los cuales se han soldado varias sujeciones de los aparatos provistas de bocas de alojamiento, en las que pueden encajarse y colgarse las unidades auxiliares y aparatos provistos de soportes transversales.This problematic disadvantage also resides in the solution proposed by DE 296 14 089 U1, since supports contiguous crossbars are joined by one or more supports additional hollow profile arranged parallel to the longitudinal lateral supports, to which they have been welded several fasteners of the apparatus provided with mouths of accommodation, where units can be fitted and hung auxiliaries and devices equipped with transverse supports.

A todas las soluciones antes descritas les es común que las premodificaciones de la disposición y/o de la fijación de unidades auxiliares y aparatos asignados a la cara inferior del chasis inferior de un vehículo ferroviario solamente pueda realizarse con un esfuerzo en costes no defendible especialmente en las series pequeñas, y casi siempre afectando la construcción del chasis inferior en su totalidad. Además se hace casi imposible una configuración adicional de canales de aire del chasis inferior que son relativamente de gran volumen y deben de ser dispuestos o bien desplazados siguiendo determinadas necesidades, debido a la falta de superficies libres en la zona del chasis inferior.All the solutions described above are common that the pre-modifications of the provision and / or of the fixing auxiliary units and devices assigned to the face Bottom chassis bottom of a rail vehicle only can be done with a cost effort not defensible especially in small series, and almost always affecting the construction of the lower chassis in its entirety. It is also done almost impossible an additional configuration of air channels of the lower chassis that are relatively high volume and should be willing or displaced following certain needs, due to the lack of free surfaces in the area of lower chassis

Es por tanto objeto del invento concebir una construcción de chasis para la fijación de aparatos en la cara inferior de un chasis inferior de un vehículo ferroviario que haga posible relativamente sin problemas tanto una disposición y/o fijación cambiada de aparatos y unidades auxiliares, como también la aplicación de canales de aire en la zona del chasis inferior.It is therefore the object of the invention to conceive a chassis construction for fixing devices on the face bottom of a chassis bottom of a rail vehicle that makes relatively possible without problems both a provision and / or changed fixture of devices and auxiliary units, as well as the application of air channels in the chassis area lower.

Este problema se resuelve con una construcción de chasis según el concepto principal de la reivindicación 1 habiéndose realizado de modo adecuado unos elementos de adaptador de tipo columna, por un lado para la fijación ajustable y con compensación de tolerancias sobre la construcción del suelo y/o sobre soportes transversales y por otro lado la fijación de un bastidor perfilado correspondiente prácticamente a toda la superficie del chasis, componiéndose el bastidor perfilado de segmentos de bastidor que se han realizado por medios de fijación de unidades auxiliares y equipamientos bajo el chasis de un vehículo ferroviario y se han dispuesto formando por lo menos otro plano horizontal a una cierta distancia de la construcción del suelo y/o de los soportes transversales.This problem is solved with a construction of chassis according to the main concept of claim 1 having properly made adapter elements of type column, on the one hand for adjustable and offset fixing of tolerances on the construction of the ground and / or on supports transversal and on the other hand the fixing of a profiled frame corresponding almost to the entire surface of the chassis, composing the profiled frame segment frame that have performed by means of fixing auxiliary units and equipment under the chassis of a railway vehicle and have arranged forming at least one other horizontal plane to a certain distance from the construction of the ground and / or the supports transversal.

De las sub-reivindicaciones se desprenden otros desarrollos ventajosos del invento.Of the subclaims, they give off other advantageous developments of the invention.

Las ventajas del invento logradas frente al actual estado de la técnica consisten especialmente en que debido a la posibilidad de acabado en el banco de trabajo, realizable independientemente del montaje en bruto, de los elementos de adaptador tipo columna y segmentos de chasis fijables de modo corredizo en los cuales se disponen las unidades auxiliares y aparatos se llegan a lograr exactitudes muy elevadas, y en que debido a las adaptaciones o bien modificaciones que pueden ser llevadas a cabo por separado de los elementos de adaptador y / o de cada uno de los segmentos de chasis, cualquier diposición y /o sujeción de las unidades auxiliares y aparatos es realizable sin problemas, sin que con esto se tengan que involucrar en este proceso la construcción del chasis inferior o partes de esta.The advantages of the invention achieved over the current state of the art consist especially that due to the possibility of finishing in the workbench, realizable regardless of the raw assembly, of the elements of column-type adapter and chassis segments so fixed Sliding in which the auxiliary units are arranged and very high accuracy is achieved, and in which due to adaptations or modifications that may be carried out separately from the adapter elements and / or each of the chassis segments, any provision and / or clamping of auxiliary units and devices is achievable without problems, without this having to get involved in this process the construction of the lower chassis or parts of it.

Además se dejan distanciar los segmentos de chasis en el plano horizontal de tal modo de la construcción del piso y / o de los soportes transversales, que el espacio adicional creado puede utilizarse para la colocación de unidades auxiliares de alimentación como por ejemplo canales de aire para la climatización de la zona de pasajeros, y /o que todas las unidades auxiliares y aparatos del chasis inferior estén alineados en una zona de plano común inferior, lo que a parte de óptimos aspectos de configuración también tiene un efecto favorable a la aerodinámica.In addition, the segments of chassis in the horizontal plane thereby building the floor and / or cross brackets, which additional space created can be used for the placement of auxiliary units of power such as air channels for air conditioning of the passenger area, and / or that all auxiliary units and lower chassis appliances are aligned in a flat area lower common, which apart from optimal configuration aspects It also has a favorable effect on aerodynamics.

Se representa de modo esquemático un ejemplo de ejecución del invento en los dibujos adjuntos, y seguidamente se explica en detalle.An example of Execution of the invention in the attached drawings, and then Explain in detail.

Se muestra en,It shows in,

Fig. 1 - una construcción de chasis entre los carros giratorios de un vehículo ferroviarioFig. 1 - a chassis construction between rotating cars of a railway vehicle

Fig. 2 - una segmento de chasis en proyección de perspectivaFig. 2 - a chassis segment in projection of perspective

Se ve claramente en la fig. 1 que el chasis inferior representado del vehículo ferroviario con la construcción del piso 2 preferentemente realizada con perfiles de material aglomerado prensado no muestra ningún tipo de soportes transversales, siendo no obstante la idea del invento también realizable incluso existiendo estos en el chasis. Por un lado hay elementos de adaptador 1 en unión efectiva con la construcción del piso 2 y por otro lado están formados para servir de fijación de un bastidor perfilado 7. En ello, la construcción del piso 2 muestra en su cara inferior unos alojamientos 2 para fijación de los elementos de adaptador 1 que debería de permitir de modo ventajoso una configuración ajustable y con compensación de tolerancias de los elementos de adaptador 1. Se ofrece para ello, formar estos alojamientos 3 como raíles en forma de C y para su integración con correderas 4 formadas correspondientemente. Se les ha asignado a los elementos de fijación 5 de las correderas 4, para los cuales deberían emplearse unos pasadores roscados, transversalmente a la línea central longitudinal del correspondiente alojamiento 3, unos orificios oblongos - ver fig. 2 - en los elementos de adaptador 1, de modo que mediante las correderas 4 desplazables longitudinalmente en los alojamientos 3 y la disposición desplazable transversalmente respecto a las líneas centrales longitudinales de los alojamientos 3 de los elementos de adaptador 1 se ha realizado una fijación ajustable y con compensación de tolerancias de los mismos a la construcción del piso 2, la cuál luego finalmente sería encastrable y al mismo tiempo desmontable.It is clearly seen in fig. 1 than the chassis Bottom represented of railway vehicle with construction of floor 2 preferably made with material profiles Pressed chipboard does not show any type of supports transversal, however the idea of the invention is also realizable even existing these in the chassis. On the one hand there are adapter elements 1 in effective connection with the construction of the floor 2 and on the other hand are formed to serve as a fixing profiled frame 7. In this, the construction of the floor 2 shows in its lower face some housings 2 for fixing the adapter elements 1 that should advantageously allow an adjustable configuration and with tolerance compensation of the adapter elements 1. It is offered to do this, form these 3 housings as C-shaped rails and for integration with Slides 4 correspondingly formed. They have been assigned to fasteners 5 of the slides 4, for which threaded pins should be used, transversely to the longitudinal central line of the corresponding housing 3, about oblong holes - see fig. 2 - in adapter elements 1, so that by sliding 4 longitudinally movable in housings 3 and the transversely movable arrangement with respect to the longitudinal central lines of the housings 3 of the adapter elements 1 a fixation has been made adjustable and with compensation of tolerances thereof to the construction of the 2nd floor, which then would finally be built-in and at the same time detachable.

En este contexto se da como supuesto que la fijación de los elementos de adaptador 1 en la construcción del piso 2 también pudiese estar formada de otra manera, favoreciendo en todo caso aquellas soluciones que también permitan una fijación ajustable y con compensación de tolerancia.In this context it is assumed that the fixing the adapter elements 1 in the floor construction 2 could also be formed in another way, favoring everything case those solutions that also allow an adjustable fixation and with tolerance compensation.

Los elementos de adaptador 1, por otro lado están preferentemente formados adecuadamente para la fijación desmontable del bastidor perfilado 7, para lo que se ofrecen unos encastres a modo de consola o brida. En este contexto solamente cabe indicar que también puede pensarse en empalmes no desmontables entre los elementos de adaptador 1 y el bastidor perfilado 7, lo que sin embargo podría reducir la facilidad de manejo positiva de la construcción de bastidor según el invento, la cual será descrita mas
adelante.The adapter elements 1, on the other hand, are preferably suitably formed for the detachable fixation of the profiled frame 7, for which some inserts are offered as a console or flange. In this context, it should only be noted that non-removable splices between the adapter elements 1 and the profiled frame 7 can also be considered, which could however reduce the ease of positive handling of the frame construction according to the invention, which will be described more
ahead.

El bastidor perfilado 7, el cuál se corresponde con casi la totalidad de la superficie del chasis inferior se compone de segmentos de bastidor 8 los cuales preferentemente se componen de perfiles cerrados, o de perfiles en forma de U o L y se encuentran dispuestos formando otros planos horizontales a; a'; a'' a distancia de la construcción del piso 2, de tal modo que por un lado su distancia y las unidades auxiliares y aparatos del chasis inferior fijadas a éste y en el dibujo solamente esbozadas, de la construcción del piso 2 para alojamiento de dispositivos de alimentación 10, tales como canales de aire para la climatización, o bien para la ventilación de la zona de pasajeros está lo suficientemente medida y por otro lado estas unidades auxiliares y aparatos se encuentran alineados sujetos a un plano b común extremo inferior. Para ello los segmentos de chasis 8 también muestran medios 9 de fijación de las unidades auxiliares y aparatos, preferentemente consolas perfiladas adecuadas para racores roscados.The profiled frame 7, which corresponds with almost the entire surface of the lower chassis it It consists of frame segments 8 which are preferably They consist of closed profiles, or U or L shaped profiles and are they are willing to form other horizontal planes a; to'; to'' at a distance from the construction of the floor 2, so that by a side its distance and auxiliary units and chassis appliances bottom fixed to it and in the drawing only outlined, of the construction of the 2 floor for housing devices power 10, such as air channels for air conditioning, or for the ventilation of the passenger area is what sufficiently measured and on the other hand these auxiliary units and appliances are aligned subject to an extreme common plane b lower. For this the chassis segments 8 also show fixing means 9 for auxiliary units and devices, preferably profiled consoles suitable for fittings threaded

Aunque en la fig. 2 se haya representado una unión soldada, y con ello no desmontable de un segmento de bastidor 8 con el correspondiente elemento de adaptador 1, se recomienda en la práctica por motivos de flexibilidad y de realización sin problemas de modificaciones de la construcción de chasis según el invento la aplicación de una fijación desmontable. Esto se muestra a saber como extremadamente favorable cuando se tuviese que cambiar la disposición y/o formación y/o la fijación de las unidades auxiliares y aparatos del chasis inferior. Entonces solamente se tendrían que soltar de sus elementos de adaptador 1 los respectivos segmentos de chasis 8 o perfiles individuales de estos últimos, modificarlos o renovarlos según las nuevas condiciones dadas y volverlos a fijar sin problemas a su elemento de adaptador 1, de modo que con chasis inferiores uniformes también puedan proporcionarse sin complicaciones tipos de coche distintos, sin que con ello se tengan que cambiar o adaptar respectivamente las construcciones de chasis inferior o partes de este. De manera igualmente sencilla se pueden realizar cambios al desplazar los conductos de alimentación 10, ya que los elementos de adaptador 1 tipo columna limitan muy poco el espacio entre la construcción del suelo 2 y el bastidor perfilado 7 o bien sus segmentos de bastidor 8.Although in fig. 2 a welded joint, and thereby non-detachable from a frame segment 8 with the corresponding adapter element 1, it is recommended in practice for reasons of flexibility and performance without Chassis construction modification problems according to the I invent the application of a detachable fastener. This is shown to know how extremely favorable when you had to change the provision and / or training and / or fixing of auxiliary units and lower chassis devices. Then they would only have to release from their adapter elements 1 the respective segments of chassis 8 or individual profiles of the latter, modify them or renew them according to the new conditions given and re-fix them without problems to its adapter element 1, so that with chassis Uniform bottoms can also be provided without complications of different types of cars, without this having to change or adapt respectively the chassis constructions bottom or parts of this. Equally simply you can make changes by moving the feed ducts 10, and that the 1 column type adapter elements limit the space between the construction of the floor 2 and the profiled frame 7 or its frame segments 8.

Finalmente cabría solamente indicar que todos los empalmes desmontables en si y todos los componentes de montaje así unidos están asegurados contra caída, y que la idea del invento no debe estar ligada a los detalles mostrados en el ejemplo de realizaciónFinally, it should only be indicated that all removable splices themselves and all mounting components as well united are insured against falling, and that the idea of the invention is not must be linked to the details shown in the example of realization

Claims

1. Frame construction for fixing equipment to the bottom of a chassis of a railway vehicle, which includes detachable fasteners of devices and auxiliary units under the chassis, characterized in that adapter elements (1) of column type type have been made appropriate way, on the one hand for adjustable fixing and with compensation of tolerances on the construction of the floor (2) and / or on transverse supports and on the other hand the fixing of a profiled frame (7) corresponding to practically the entire surface of the chassis , comprising the profiled frame (7) of frame segments (8) that have been made by means (9) for fixing auxiliary units and equipment under the chassis of a railway vehicle and have been arranged forming at least one other horizontal plane ( a; a ';a''), at a certain distance from the construction of the ground (2) and / or the transverse supports.

2. Frame construction according to claim 1, characterized in that the adapter elements (1) have been fixed in housings (3) in the form of C-rails arranged on the floor construction (2) and / or on the transverse supports of so that they can run detachably by means of slides (4) having been made in an adjustable way with respect to the longitudinal median axes of the housings (3).

3. Frame construction according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the fixing elements (5) of the slides (4) are associated with oblong holes (6) in the adapter elements (1), arranged transversely in the longitudinal median axis of the corresponding housing (3).

4. Frame construction according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the distance of the profiled frame (7) and auxiliary units and equipment under the chassis fixed on it in the construction of the floor (2) and / or in the supports Transversal is done properly for the installation of feeding devices (10) such as air channels.

5. Frame construction according to claim 4, characterized in that the frame segments (8) are arranged in different horizontal planes (a; a ', a'').

6. Frame construction according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the frame segments (8) have been formed and have been prefabricated preferably from closed profiles, and the means (9) for fixing the units auxiliary and equipment under the chassis, for example appropriate profiled consoles for threaded joints have been arranged, such that the auxiliary units and equipment under the chassis are fixed following an orientation in a lower common plane (b), to the extent of the possible.

7. Frame construction according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the frame segments (8) have been spliced together in a removable and non-detachable manner in the adapter elements (1).