ES2201346T3 - INJECTION AND INJECTION CONTROL DEVICE FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE. - Google Patents
INJECTION AND INJECTION CONTROL DEVICE FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE.Info
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Abstract
Description
Dispositivo de encendido y control de inyección para el motor de combustión interna de un vehículo automóvil.Ignition device and injection control for the internal combustion engine of a motor vehicle.
La invención concierne a un dispositivo de encendido y control de inyección para el motor de combustión interna de un vehículo automóvil con una unidad de encendido y una unidad de control de inyección que están unidas con el controlador central del motor.The invention concerns a device of ignition and injection control for combustion engine internal of a motor vehicle with an ignition unit and a injection control unit that are attached to the controller engine center
Un dispositivo de encendido y control de inyección de esta clase es conocido por EP 0 640 762 A1 y JP 07166945 A. Sirve para proporcionar, por un lado, el encendido de la mezcla de carburante en los cilindros del motor de combustión interna por medio de las bujías de encendido allí dispuestas y, por otro lado, la inyección del carburante en el motor de combustión interna en los respectivos instantes adecuados. La unidad de encendido y la unidad de control de inyección están previstas como unidades de montaje separadas, cada una de ellas con una alimentación propia de tensión eléctrica.A power and control device Injection of this class is known by EP 0 640 762 A1 and JP 07166945 A. It serves to provide, on the one hand, the ignition of the fuel mixture in the combustion engine cylinders internal by means of the spark plugs arranged there and, by on the other hand, fuel injection in the combustion engine internal in the respective appropriate moments. The unit of on and the injection control unit are provided as separate mounting units, each with a own power supply.
Sin embargo, debido a la disposición separada de la unidad de encendido y la unidad de control de inyección, cada una con una alimentación de tensión propia, el dispositivo conocido adolece del inconveniente de una alta propensión a averías a consecuencia del gran número de puntos de conexión eléctrica. Además, en la fabricación de tal dispositivo es muy grande el coste del montaje en la cadena de fabricación por parte del fabricante de vehículos automóviles y se produce una considerable desventaja de costes debido a las alimentaciones de tensión separadas.However, due to the separate provision of the ignition unit and the injection control unit, each one with its own voltage supply, the known device suffers from the inconvenience of a high propensity for breakdowns to consequence of the large number of electrical connection points. In addition, the cost of manufacturing such a device is very large of the assembly in the manufacturing chain by the manufacturer of motor vehicles and there is a considerable disadvantage of costs due to separate voltage supplies.
Por tanto, el problema que sirve de base a la invención consiste en configurar el dispositivo de encendido y control de inyección de la clase citada al principio de modo que tenga una pequeña propensión a averías.Therefore, the problem that is the basis for the invention consists of configuring the ignition device and injection control of the class cited at the beginning so that have a small propensity for breakdowns.
Este problema se resuelve según la invención por medio de una fuente de alimentación a la que se aplica la tensión de la red a bordo del vehículo automóvil y que suministra las respectivas tensiones de alimentación elevadas en comparación con la tensión de la red a bordo para la unidad de encendido y la unidad de control de inyección.This problem is solved according to the invention by means of a power source to which the voltage is applied of the network on board the motor vehicle and that supplies the respective high supply voltages compared to the mains voltage on board for the ignition unit and the injection control unit.
Por tanto, en el dispositivo según la invención la unidad de encendido y la unidad de control de inyección, incluyendo sus alimentaciones de tensión por medio de la fuente de alimentación, están agrupadas en un módulo de montaje, lo que reduce considerablemente los contactos eléctricos y garantiza así una menor propensión a averías del dispositivo.Therefore, in the device according to the invention the ignition unit and the injection control unit, including its voltage feeds through the source of power, are grouped in a mounting module, which considerably reduces electrical contacts and thus guarantees a lower propensity for device failures.
El dispositivo de encendido y control de inyección según la invención tiene la ventaja adicional de que el gasto de montaje y de cableado en la cadena de fabricación del fabricante de vehículos automóviles es más pequeño, el gasto logístico es más bajo debido a la configuración en forma de un módulo de montaje y a que no es necesaria ninguna manipulación de cables y componentes, y se obtiene una ventaja de costes debido al suministro conjunto de tensión a la unidad de encendido y a la unidad de control de inyección por medio de la fuente de alimentación.The ignition and control device injection according to the invention has the additional advantage that the assembly and wiring expense in the manufacturing chain of the Automobile vehicle manufacturer is smaller, the expense logistics is lower due to the configuration in the form of a assembly module and to which no manipulation of cables and components, and you get a cost advantage due to the joint voltage supply to the ignition unit and to the injection control unit by means of the source of feeding.
Ejecuciones y perfeccionamientos especialmente ventajosos del dispositivo según la invención son objeto de las reivindicaciones 2 y 4.Executions and improvements especially advantageous of the device according to the invention are subject to the claims 2 and 4.
En lo que sigue, se describe con más detalle, haciendo referencia al dibujo correspondiente, un ejemplo de ejecución especialmente preferido del dispositivo según la invención.In what follows, it is described in more detail, referring to the corresponding drawing, an example of especially preferred execution of the device according to the invention.
La figura única muestra el diagrama esquemático de conexiones del ejemplo de ejecución del dispositivo según la invención.The unique figure shows the schematic diagram connections of the device execution example according to the invention.
El dispositivo 9 de encendido y control de inyección representado en el dibujo para el motor de combustión interna de un vehículo automóvil, que está equipado con bujías de encendido 7 y válvulas de inyección 8, comprende una unidad de encendido 3 y una unidad de control de inyección 2 que están unidas ambas con las bujías de encendido 7 y las válvulas de inyección 8 y activan a las mismas.The ignition and control device 9 injection depicted in the drawing for the combustion engine internal of a motor vehicle, which is equipped with spark plugs ignition 7 and injection valves 8, comprises a unit of on 3 and an injection control unit 2 that are attached both with spark plugs 7 and injection valves 8 and Activate them.
La unidad de encendido 3 contiene usualmente un condensador de carga, un transformador o una bobina de encendido, un interruptor de potencia de semiconductor, etc., así como una conexión de enchufe para las bujías de encendido 7 y eventualmente un equipo de evaluación para el diagnóstico de encendido y el reconocimiento de fallos de encendido. Para la carga del condensador de carga se necesitan, con los actuales conceptos de encendido resistentes a las derivaciones a base de encendidos HKZ o por tensión alterna, tensiones de 60 a 500 V, que son elevadas en comparación con la tensión de la red a bordo.The ignition unit 3 usually contains a charging capacitor, transformer or ignition coil, a semiconductor power switch, etc., as well as a plug connection for spark plugs 7 and eventually an evaluation device for the ignition diagnosis and the ignition fault recognition. For loading the Charge capacitor are needed, with the current concepts of Ignition-resistant shunt-based ignition HKZ or by alternating voltage, voltages from 60 to 500 V, which are high in comparison with the on-board network voltage.
La unidad de control de encendido 2 necesita también, para la activación de las válvulas de inyección 8 sobre una base piezoeléctrica, condensadores con una tensión de carga de 60 a 500 V, que es elevada en comparación con la tensión de la red a bordo. La parte de potencia de la unidad de control de inyección 2 está unida directamente con las válvulas de inyección 8 a través de una conexión de enchufe.The ignition control unit 2 needs also, for the activation of the injection valves 8 on a piezoelectric base, capacitors with a charging voltage of 60 to 500 V, which is high compared to the grid voltage on board. The power part of the injection control unit 2 is directly connected with the injection valves 8 through of a plug connection.
La unidad de encendido 3 y la unidad de control de inyección 2 están unidas, a través de un enchufe central 4, con el controlador central del motor ECU 6, el cual proporciona la gestión del motor.The ignition unit 3 and the control unit injection 2 are connected, through a central plug 4, with the central controller of the ECU 6 engine, which provides the engine management
Las elevadas tensiones continuas mencionadas de 60 a 500 V para la unidad de encendido 3 y la unidad de control de inyección 2 son suministradas por una única fuente de alimentación 1 que está unida, a través del enchufe central 4, con la red a bordo 5, es decir, en la que está aplicada sustancialmente la tensión de la batería del vehículo automóvil.The high continuous tensions mentioned of 60 to 500 V for ignition unit 3 and control unit Injection 2 are supplied by a single power supply 1 which is connected, through the central socket 4, with the network to board 5, that is, on which the battery voltage of the motor vehicle.
El dispositivo 9 de encendido y control de inyección configurado en forma de un módulo de montaje con una única fuente de alimentación 1 que suministra las tensiones de alimentación para la unidad de encendido 3 y la unidad de control de inyección 2, está configurado especialmente de modo que, para el establecimiento de contacto, puede ser enchufado directamente sobre las bujías de encendido 7 incorporadas en el motor y sobre las válvulas de inyección 8, sin que sea necesario un cableado adicional. No obstante, en caso de problemas respecto de la oferta de espacio en el recinto del motor, puede ser necesario separar la fuente de alimentación 1 del resto del módulo de montaje 9.The ignition and control device 9 injection configured in the form of a mounting module with a only power supply 1 that supplies the voltages of power for ignition unit 3 and control unit injection 2, is specially configured so that, for the Contact establishment, can be plugged directly over the spark plugs 7 incorporated in the engine and on the injection valves 8, without wiring necessary additional. However, in case of problems regarding the offer of space in the engine enclosure, it may be necessary to separate the power supply 1 of the rest of the mounting module 9.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
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