ES1303341U - Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones - Google Patents
Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones Download PDFInfo
- Publication number
- ES1303341U ES1303341U ES202330589U ES202330589U ES1303341U ES 1303341 U ES1303341 U ES 1303341U ES 202330589 U ES202330589 U ES 202330589U ES 202330589 U ES202330589 U ES 202330589U ES 1303341 U ES1303341 U ES 1303341U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- hydrofoil
- boat
- extendable
- assembly according
- extendable arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000368 destabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Wrappers (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones, caracterizado por que comprende: - al menos una hidroala (1, 11), que comprende una chapa plegada de modo que su contorno coincide con el contorno de la porción inferior (9) del casco de la embarcación: - al menos un grupo de brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15), comprendiendo cada uno de dichos brazos extensibles una porción fija (5; 15) y una porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) unidas entre sí de forma que la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) puede deslizarse entre una posición completamente extendida y una posición completamente plegada, estando además la porción fija unida (5; 15) a la roda de proa o a la estampa de popa de la embarcación y la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) unida a la hidroala (1, 11); estando asimismo cada uno de los brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) configurado de forma que la hidroala (1, 11) se encaja con la porción inferior (9) del casco de la embarcación cuando todas las porciones deslizables (4a, 4b, 4c; 14) de dicho grupo de brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) están en su posición completamente plegada.
Description
DESCRIPCIÓN
CONJUNTO DE HIDROALA PLEGABLE PARA EMBARCACIONES
Objeto de la invención
La presente invención pertenece al campo técnico de la propulsión naval y las embarcaciones a motor provistas de hidroalas.
Más en particular, dicha invención se refiere a un conjunto de hidroalas plegables, que puede adoptar una posición comprendida entre dos posiciones extremas diferentes: una posición completamente extendida destinada a estabilizar la embarcación cuando circula a grandes velocidades y una posición completamente plegada, adecuada para situaciones en las que la embarcación circula a bajas velocidades. Además, gracias a su particular configuración, en la posición completamente plegada, el conjunto de hidroalas según la presente invención puede acoplarse a la forma del casco, reduciéndose de este modo notablemente los posibles efectos adversos sobre la hidrodinámica del casco.
Antecedentes de la invención
Las hidroalas son elementos bien conocidos en el sector, que permiten elevar el casco de una embarcación, cuando ésta circula a velocidades elevadas, haciendo que salga fuera del agua.
Así, a una velocidad lo suficientemente alta, la hidrodinámica del casco y el propio peso de la misma provocan que la proa de la embarcación se eleve con respecto a su popa. Esta condición es, en principio ventajosa, puesto que se reduce la fuerza de resistencia experimentada por la embarcación, permitiendo la navegación a velocidades más elevadas. No obstante, existe una relación directa entre la elevación de la proa y la velocidad de la embarcación, debida al empuje ascensional generado por el aire. Esto provoca que, por encima de cierta velocidad, el empuje sea demasiado elevado, pudiendo llegar incluso a desestabilizar la embarcación.
En vista de ello, las hidroalas también tienen por objeto estabilizar las embarcaciones, manteniendo un equilibrio entre la posición de proa con respecto a la de la popa. Cuando las hidroalas están sumergidas, éstas realizan un empuje en la dirección contraria al empuje ascensional del viento sobre el casco, haciendo que la embarcación se mantenga en
posición estable.
En la mayoría de las embarcaciones las hidroalas son sistemas fijos. No tienen por tanto, capacidad de plegarse y además, están diseñados para trabajar de forma óptima a una velocidad predeterminada. En la solicitud de patente estadounidense n° US 4.237.810 se dan ejemplos de este tipo de hidroalas.
En los documentos ES 2.705.056 T3 y US 7.743.720 B1 se dan ejemplos de hidroalas cuya longitud puede variarse en función de la velocidad que adopte la embarcación. En ambos casos, las hidroalas están provistas de un sistema que regula su posición con respecto al casco. No obstante, dichas hidroalas están diseñadas para estar completamente sumergidas bajo el agua (en inglés, "fully submerged”), una condición en la que el control de la estabilidad es más complejo que en el caso de las hidroalas del tipo llamado "surface piercing”, las cuales están diseñadas para que una parte de la hidroala quede fuera del agua y la estabilidad se consigue precisamente balanceando hidrodinámicamente la cantidad de área de ala que queda por encima y que queda por debajo del agua.
Además, las hidroalas del tipo "fully submerged” son más difíciles de integrar en el casco de la embarcación, perjudicando la hidrodinámica del casco cuando la embarcación se desplaza a bajas velocidades.
Existe la necesidad, por lo tanto de desarrollar nuevas hidroalas que simultáneamente sean capaces de variar su longitud y además puedan integrarse con el casco de la embarcación, reduciendo los posibles efectos adversos sobre la hidrodinámica.
Descripción de la invención
La presente invención pretende abordar los inconvenientes de los dispositivos de la técnica anterior, señalados anteriormente.
Para ello, el objeto de la presente invención se refiere a un conjunto de hidroala plegable para embarcaciones caracterizado que comprende:
- al menos una hidroala, que comprende una chapa plegada de modo que su contorno coincide con el contorno de la porción inferior del casco de la embarcación;
- al menos un grupo de brazos extensibles, comprendiendo cada uno de dichos
brazos extensibles una porción fija y una porción deslizable unidas entre sí de forma que la porción deslizable puede deslizarse entre una posición completamente extendida y una posición completamente plegada, estando además la porción fija unida a la roda de proa o a la estampa de popa de la embarcación y la porción deslizable unida a la hidroala, estando asimismo cada uno de los brazos configurado de forma que la hidroala se encaja con la porción inferior del casco de la embarcación cuando todas las porciones deslizables de dicho grupo de brazos extensibles están en su posición completamente plegada.
Gracias a su configuración particular, el conjunto de hidroala plegable según la presente invención puede variar la longitud de los brazos extensibles en función de cuál sea, en un instante dado, la velocidad a la que circule la embarcación (extendiéndose más cuanto mayor sea dicha velocidad) y consiguiendo así una mejor estabilización de la embarcación para amplio rango de velocidades diferentes. Asimismo, gracias al hecho de que el contorno de la hidroala está plegado, adoptando una forma que coincide con el contorno de la porción inferior del casco de la embarcación, dicha hidroala puede encajarse en la porción inferior del casco, evitando así afectar negativamente a la hidrodinámica del casco cuando la embarcación circula a bajas velocidades.
Preferiblemente, al menos uno de los brazos extensibles está provisto, además, de un primer cilindro hidráulico dotado de un vástago conectado por un primer extremo a la porción deslizable y por un segundo extremo a un pistón De esta forma, cualquier movimiento del vástago, que se controla hidráulicamente, induce un movimiento similar de la porción deslizable del brazo extensible.
Para desempeñar de forma más sencilla esta función, el primer cilindro hidráulico está preferiblemente conectado a una centralita hidráulica configurada para accionar el vástago, bombeando fluido hidráulico hacia el interior de dicho primer cilindro hidráulico o extrayendo fluido hidráulico del interior de dicho primer cilindro hidráulico.
En una realización preferida de la invención, la porción deslizable de al menos uno de los brazos extensibles está unida a la hidroala mediante una unión giratoria, estando provisto además, un segundo cilindro hidráulico configurado para accionar la unión giratoria y variar así, el ángulo de ataque de la hidroala.
Preferiblemente, los brazos extensibles están unidos entre sí por medio de una estructura de
unión, destinada a transmitir el esfuerzo y el movimiento entre dichos brazos.
En una realización aún más preferida de la presente invención, dicha estructura de unión está provista de una porción inferior (i.e., la más próxima a la línea de flotación de la embarcación) y de una porción superior (más alejada de la línea de flotación de la embarcación), estando dicha porción inferior conectada, al menos, a una bisagra dispuesta sobre la estampa de popa de la embarcación y estando dicha porción superior unida al vástago de, al menos, un tercer cilindro hidráulico, estando configurado además dicho tercer cilindro hidráulico de forma que su vástago puede desplazarse en una dirección perpendicular a la estampa de popa de la embarcación.
La configuración descrita en el párrafo anterior permite variar, accionando el tercer cilindro hidráulico, la distancia existente entre la estructura de unión y la estampa de popa de la embarcación, variando de este modo el ángulo de ataque de la hidroala. Además, si los motores de la embarcación están unidos a los brazos extensibles (los cuales están unidos, a su vez, a la estructura de unión) accionando el tercer cilindro hidráulico se varía el ángulo de ataque de todo el conjunto, es decir, no solo de la hidroala sino también de las hélices de los motores.
Asimismo, al menos un motor de la embarcación está unido a la porción deslizable de un brazo extensible. De este modo el motor es capaz de acompañar el movimiento ascendente y descendiente de dicha porción deslizable, lo que garantiza que las hélices de dicho motor se mantienen sumergidas aunque la porción deslizable se mueva.
Por otro lado, la porción fija de al menos uno de los brazos extensibles está preferiblemente provista de una ranura longitudinal de sección en forma de cola de milano. Además, la porción deslizable de dicho brazo extensible está provista de un resalte de sección complementaria a dicha ranura longitudinal, estando el resalte configurado para introducirse en la ranura longitudinal, permitiendo así que la porción deslizable se deslice a lo largo de dicha ranura.
En una realización preferente de la invención la hidroala comprende:
-una primera chapa, plegada de modo que su contorno coincide con el contorno de la porción inferior del casco de la embarcación;
- una segunda chapa, dispuesta de forma paralela a la primera chapa y por debajo de ésta; y
- una estructura de refuerzo, dispuesta entre la primera chapa y la segunda chapa de forma que une dichas chapas entre sí.
En una de las realizaciones más preferidas de la presente invención el conjunto de hidroala plegable para embarcaciones, comprende:
- una primera hidroala;
- un primer grupo de brazos extensibles, estando la porción fija del primer grupo de brazos extensibles unida a la estampa de popa de la embarcación y la porción deslizable unida a la primera hidroala;
- una segunda hidroala; y
- un segundo grupo de brazos extensibles, estando la porción fija del segundo grupo de brazos extensibles unida a la roda de proa de la embarcación y la porción deslizable unida a la segunda hidroala.
Esta realización particular de la invención comprende, por tanto, dos hidroalas diferentes: una de ellas destinada a actuar en la zona de la popa de la embarcación y la otra, en la de la proa.
Preferiblemente la primera hidroala y la segunda hidroala están alineadas horizontalmente entre sí.
Descripción de las figuras
Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un conjunto de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Las Figuras 1A y 1B son vistas en alzado trasero de una primera realización del conjunto de hidroala plegable según la presente invención, acoplado a la estampa de popa de una
embarcación;
Las Figuras 2A y 2B son vistas en alzado trasero de una segunda realización del conjunto de hidroala plegable según la presente invención, acoplado a la roda de proa de una embarcación;
Las Figuras 3A y 3B son vistas en alzado trasero de una tercera realización del conjunto de hidroala plegable según la presente invención, que comprende dos hidroalas diferentes: una primera hidroala acoplada a la estampa de popa de una embarcación y una segunda hidroala acoplada a la roda de proa de una embarcación;
La Figura 3C es una vista superior en planta del conjunto de hidroala plegable de las figuras 3a y 3b;
La Figura 4 es una vista en perspectiva de un detalle de una cuarta realización de un conjunto de hidroala según la presente invención, acoplado a la estampa de popa de una embarcación; y
La Figura 5 es una vista en perspectiva de una hidroala de un conjunto según la presente invención.
Referencias de las figuras
1) Hidroala de popa (primera hidroala);
la) Primera chapa (de la primera hidroala);
lb) Segunda chapa (de la primera hidroala);
lc) Estructura de refuerzo chapa (de la primera hidroala);
2) Soporte de la porción deslizable (de un brazo extensible del primer grupo);
3) Unión giratoria móvil (de un brazo extensible del primer grupo);
4a) Elemento inferior de la porción deslizable (de un brazo extensible del primer grupo); 4b) Brida de unión de la porción deslizable (de un brazo extensible del primer grupo);
4c) Elemento superior de la porción deslizable (de un brazo extensible del primer grupo); 5) Porción fija (de un brazo extensible del primer grupo);
6) Primer cilindro hidráulico (de un brazo extensible del primer grupo);
7) Centralita hidráulica (del primer grupo de brazos extensibles);
8) Estructura de unión (de los brazos extensibles del primer grupo);
8a) Porción superior (de la estructura de unión);
8b) Porción inferior (de la estructura de unión);
9) Porción inferior del casco de la embarcación;
11) Hidroala de proa (segunda hidroala);
l la ) Primera chapa (de la segunda hidroala);
l lb ) Segunda chapa (de la segunda hidroala);
l lc ) Estructura de refuerzo chapa (de la segunda hidroala);
12) Soporte de la porción deslizable (de un brazo extensible del segundo grupo);
13) Unión giratoria móvil (de un brazo extensible del segundo grupo);
14) Porción deslizable (de un brazo extensible del segundo grupo);
15) Porción fija (de un brazo extensible del segundo grupo);
16) Primer cilindro hidráulico (de un brazo extensible del segundo grupo);
17) Brida de unión (de un brazo extensible del segundo grupo);
18) Tapa (de un brazo extensible del segundo grupo);
19) Centralita hidráulica (del segundo grupo de brazos extensibles);
20) Conectores hidráulicos (del segundo grupo de brazos extensibles);
21) Ala extensible;
22) Cajetín estanco;
23) Tornillos sin fin;
24) Corona;
25) Unidad de control
26) Cajeras;
27) Bisagra;
28) Tercer cilindro hidráulico;
28a) Vástago (del tercer cilindro hidráulico);
29) Pieza en forma de U;
30) Escuadra de refuerzo; y
d) Distancia entre la estructura de unión y la estampa de popa.
Realización preferente de la invención
A lo largo de la presente descripción, así como en las figuras adjuntas, los elementos que posean la misma función o una similar, se denotarán con las mismas referencias numéricas.
En las Figuras 1A y 1B se muestra una primera realización del conjunto de hidroala plegable según la presente invención, acoplado a la estampa de popa de una embarcación. La figura
1A muestra dicho conjunto de hidroala en la posición completamente extendida (es decir, la posición adecuada cuando la embarcación se desplaza a alta velocidad), mientras que la figura 1B muestra este conjunto de hidroala en la posición completamente plegada (posición adecuada cuando la embarcación se desplaza a baja velocidad).
Tal y como puede apreciarse en dichas figuras 1A y 1B, en esta realización particular de la invención, el conjunto comprende una hidroala (1) y un grupo formado por tres brazos extensibles unidos entre sí mediante una estructura (8) de unión de modo que, tanto el esfuerzo como el movimiento, se transmite entre ellos. Cada uno de dichos brazos extensibles está provisto a su vez de una porción fija (5), unida a la estampa de popa de una embarcación y una porción deslizable la cual -en esta realización particular de la invencióncomprende un elemento inferior (4a) en forma de perfil redondeado y un elemento superior (4c), estando dichos elementos unidos entre sí por medio de una brida (4b) de unión rectangular. El elemento superior (4c) está provisto de un resalte (no visible en las figuras) de sección transversal en forma de cola de milano, que se inserta en una ranura longitudinal, con una sección transversal complementaria a la del resalte y que está provista en la porción fija (5) del brazo extensible. No obstante, en caso de que sea necesaria una mayor separación entre el brazo extensible y la estampa de la embarcación, puede emplearse un casquillo deslizador montado sobre una barra.
Esta configuración particular de brazos extensibles permite su desinstalación rápida, en caso de ser necesario.
El elemento inferior (4a) está unido a un soporte (2) el cual está conectado a su vez, a la hidroala (1) por medio de una unión giratoria (3).
Además, cada uno de los brazos extensibles está provisto de un primer cilindro hidráulico (6) conectado a una centralita hidráulica (7), destinada a accionarlo bombeando fluido hidráulico hacia su interior o, alternativamente, extrayéndolo del mismo. El primer cilindro hidráulico (6) está provisto de un vástago conectado por uno de sus extremos a un pistón y por el otro a la brida (4b) de unión de la porción deslizable, de forma que cualquier movimiento del vástago en respuesta a la entrada / salida de fluido hidráulico, se trasmite a la porción deslizable, la cual se desliza a lo largo de la ranura longitudinal de la porción fija, describiendo un movimiento del mismo sentido que el movimiento de dicho vástago. La presente invención también contempla la posibilidad de que la longitud de los brazos extensibles sea controlada á tiempo real por un autómata, en función de cuál sea la
velocidad instantánea de la embarcación.
De esta forma, puede regularse hidráulicamente a tiempo real la longitud de los brazos extensibles, para adaptarla a la velocidad de la embarcación.
La hidroala (1) tiene forma de chapa. En otras palabras, su espesor es notablemente menor que su longitud y anchura. Además, está plegada de forma que su contorno coincide con el de la porción inferior (9) del casco de la embarcación. De este modo, tal y como se muestra en la Fig. 1B, cuando todas las porciones deslizables (4a, 4b, 4c) están en su posición completamente plegada, la hidroala (1) se encaja con la porción inferior (9) del casco de la embarcación, evitando así afectar negativamente a la hidrodinámica del casco cuando la embarcación circula a bajas velocidades.
En las Figuras 2A y 2B se muestra una segunda realización del conjunto de hidroala plegable según la presente invención, acoplado a la roda de proa de una embarcación, aproximadamente a la altura del plan. La figura 2A muestra dicho conjunto de hidroala en la posición completamente extendida, mientras que la figura 2B muestra este conjunto de hidroala en la posición completamente plegada.
En esta segunda realización particular de la invención, el conjunto comprende una hidroala (11) y un grupo formado por dos brazos extensibles. Cada uno de dichos brazos extensibles está provisto a su vez de una porción fija (15) de interior hueco, unida a la roda de proa de una embarcación y una porción deslizable (14) coaxial a la porción fija (15) y de menor diámetro que ésta. La porción deslizable (14) se introduce en el interior de la porción fija (15) adoptando una configuración telescópica.
Cada uno de los brazos extensibles está provisto, además, de una tapa superior (18) de cierre y una brida o pasamuros (17), dispuesta en su parte inferior, diseñadas para garantizar la estanqueidad de la región interior hueca de la porción fija (15).
La porción deslizable (14) está unida además por su extremo libre a un soporte (12), el cual está conectado a su vez, a la hidroala (11) por medio de una unión giratoria (13).
Dentro de la porción fija (15) de cada uno de los brazos extensibles está dispuesto un primer cilindro hidráulico (16), conectado a una centralita hidráulica (19) a través de conectores o latiguillos hidráulicos (20). Dicho primer cilindro hidráulico (16) se introduce, a su vez, en el
interior de la porción deslizable (14) adoptando una configuración telescópica.
Al igual que en el caso anterior, cada uno de los primeros cilindros hidráulicos (6) está provisto de un vástago conectado por uno de sus extremos a un pistón y por el otro al soporte (12), de forma que cualquier movimiento del vástago en respuesta a la entrada / salida de fluido hidráulico, se trasmite a la porción deslizable (14), la cual se desliza describiendo un movimiento del mismo sentido que el movimiento de dicho vástago.
Además, cada uno de los brazos extensibles está provisto de un segundo cilindro hidráulico, no visible en las figuras y destinado a permitir la regulación del ángulo de ataque de la hidroala (11) actuando sobre la unión giratoria (13).
Al igual que en el caso anterior, en esta segunda realización de la invención cuando todas las porciones deslizables (14) están en su posición completamente plegada, la hidroala (11) también se encaja con la porción inferior (9) del casco de la embarcación, tal y como se muestra en la Fig. 2B, evitando así afectar negativamente a la hidrodinámica del casco cuando la embarcación circula a bajas velocidades.
Las Figuras 3A y 3B son vistas en alzado trasero de una tercera realización del conjunto de hidroala plegable según la presente invención, que comprende dos hidroalas diferentes: una primera hidroala (1) acoplada a la estampa de popa de una embarcación y una segunda hidroala (11) acoplada a la roda de proa de una embarcación.
La primera hidroala (1) está asociada a los mismos elementos que el conjunto de hidroala mostrado en las Figs. 1A y 1B, mientras que la segunda primera hidroala (11) está asociada a los mismos elementos que el conjunto de hidroala mostrado en las Figs. 2A y 2B, por lo que dichos elementos no serán descritos de nuevo. Para cualquier aclaración sobre su configuración o funcionamiento puede consultarse la explicación de la figura correspondiente.
La Figura 3C es una vista superior en planta del conjunto de hidroala plegable de las figuras 3a y 3b en el que puede apreciarse como a babor y estribor están provistas alas extensibles (21), insertadas en un cajetín estanco (22). Dichas alas (21) son similares a los alerones (o “flaps”) de una aeronave.
Además, las alas extensibles (21) están conectadas a una unidad (25) de control
configurada para extender o replegar dichas alas (21) en función de la presión detectada por, al menos, un sensor dispuesto en el casco de la embarcación (no mostrado en las figuras). Gracias a esta configuración, la unidad (25) de control puede extender progresivamente las alas (21) a medida que aumenta la velocidad de la embarcación, lo que contribuye a aumentar estabilidad o, alternativamente, replegarlas si dicha velocidad disminuye.
En la configuración mostrada en la Fig.3C, cada una de las alas extensibles (21) está conectada a un respectivo tornillo sin fin (23) y está provista, además, de una cajera (26) en la cual puede introducirse dicho tornillo sin fin (23) si se gira convenientemente. Asimismo, la unidad (25) de control acciona una corona (24), que está conectada a los tornillos sin fin (23). De este modo, la unidad (25) de control, al girar la corona (24) transmite dicha rotación a los tornillos sin fin los cuales, dependiendo del sentido de giro extienden o repliegan dichas alas (21).
La Figura 4 es una vista en perspectiva de otra realización de un conjunto de hidroala según la presente invención, acoplado a la estampa de popa de una embarcación.
En este caso particular, los motores de la embarcación están unidos a la estructura (8) de unión. Dicha estructura (8) de unión consta de una porción superior (8a) y de una porción inferior (8b). Cada uno de los lados de la porción inferior (8b) está conectado a una bisagra (27) dispuesta sobre la estampa de popa de la embarcación, mientras que cada uno de los lados la porción superior (8a) está unido al vástago (28a) de un tercer cilindro hidráulico (28) , configurado para desplazarse en una dirección perpendicular a la estampa de popa de la embarcación.
En esta realización particular de la invención, cada uno de los terceros cilindros hidráulicos (28) está firmemente unido a la estampa de popa mediante una pieza (29) en forma de U provista de una escuadra (30) de refuerzo. De esta forma, el peso de los brazos extensibles, los cuales están conectados al vástago (28a), se transmiten a la estampa de popa.
La configuración descrita en el párrafo anterior permite variar, accionando los terceros cilindros hidráulicos (28), la distancia (d) existente entre la estructura (8) de unión y la estampa de popa de la embarcación, modificando de este modo el ángulo de ataque de todo el conjunto, es decir, no solo de la hidroala sino también de las hélices de los motores.
Además, en la realización mostrada en la Fig. 4, la hidroala comprende dos chapas diferentes: una primera chapa (1a), plegada de forma coincidente con el contorno de la porción inferior (9) del casco de la embarcación y una segunda chapa (1b), dispuesta de forma paralela a la primera chapa (1a) y por debajo de ésta. Asimismo, una estructura (1c) de refuerzo, está dispuesta entre la primera chapa (1a) y la segunda chapa (1b) uniendo dichas chapas (1a, 1b) entre sí.
Dicha hidroala, mostrada en la Fig. 4, tiene una forma similar a una tobera y presentan la ventaja de conferir mayor estabilidad a la embarcación, en comparación con otras hidroalas que están provistas de una sola chapa, reduciendo así el riesgo de que la embarcación pierda el control cuando navega a altas velocidades.
En la Fig. 5, se muestra otra realización de la invención en la cual, la embarcación está provista de dos hidroalas diferentes, una primera hidroala (1) ubicada en la estampa de popa de la embarcación y una segunda hidroala (11) ubicada en la roda de proa. Al igual que sucedía en la realización mostrada en la Fig. 4 ambas hidroalas comprenden dos chapas diferentes: una primera chapa (1a, 11a), plegada de forma coincidente con el contorno de la porción inferior (9) del casco de la embarcación y una segunda chapa (1b, 11b), dispuesta de sendas estructuras (1c, 11c) de refuerzo.
La presente invención no está limitada, en modo alguno, a las realizaciones aquí divulgadas. Para la persona experta en la técnica serán evidentes otras posibles realizaciones diferentes de esta invención, a la vista de la presente descripción. En consecuencia, el alcance de protección de la presente invención está definido, exclusivamente, por las reivindicaciones que siguen a continuación.
Claims (13)
1. - Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones, caracterizado por que comprende:
- al menos una hidroala (1, 11), que comprende una chapa plegada de modo que su contorno coincide con el contorno de la porción inferior (9) del casco de la embarcación;
- al menos un grupo de brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15), comprendiendo cada uno de dichos brazos extensibles una porción fija (5; 15) y una porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) unidas entre sí de forma que la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) puede deslizarse entre una posición completamente extendida y una posición completamente plegada, estando además la porción fija unida (5; 15) a la roda de proa o a la estampa de popa de la embarcación y la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) unida a la hidroala (1, 11); estando asimismo cada uno de los brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) configurado de forma que la hidroala (1, 11) se encaja con la porción inferior (9) del casco de la embarcación cuando todas las porciones deslizables (4a, 4b, 4c; 14) de dicho grupo de brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) están en su posición completamente plegada.
2. - Conjunto de hidroala plegable según la primera reivindicación, en el cual al menos un brazo extensible (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) está provisto además de un primer cilindro hidráulico (6, 16) dotado de un vástago conectado por un primer extremo a la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) y por un segundo extremo a un pistón.
3. - Conjunto de hidroala plegable según la reivindicación 2, en el cual el primer cilindro hidráulico (6, 16) está conectado a una centralita hidráulica (7, 19) configurada para accionar el vástago, bombeando fluido hidráulico hacia el interior de dicho primer cilindro hidráulico (6, 16) o extrayendo fluido hidráulico del interior dicho primer cilindro hidráulico (6, 16).
4. - Conjunto de hidroala plegable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual los brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) están unidos entre sí por medio de una estructura (8) de unión, destinada a transmitir el esfuerzo y el movimiento entre dichos brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15).
5. -Conjunto de hidroala plegable según la reivindicación 4, en el cual dicha estructura (8) de
unión está provista de una porción superior (8a) y de una porción inferior (8b), estando dicha porción inferior (8b) conectada, al menos, a una bisagra (23) dispuesta sobre la estampa de popa de la embarcación y estando dicha porción superior unida al vástago (24a) de, al menos, un tercer cilindro hidráulico (24), estando configurado además dicho tercer cilindro hidráulico (24) de forma que su vástago (24a) puede desplazarse en una dirección perpendicular a la estampa de popa de la embarcación.
6. -Conjunto de hidroala plegable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) de al menos uno de los un brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) está unida a un motor de la embarcación.
7. - Conjunto de hidroala plegable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la porción deslizable (4a, 4b, 4c; 14) de al menos uno de los brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5; 14, 15) está unida a la hidroala (1, 11) mediante una unión giratoria (3, 13), estando provisto además, un segundo cilindro hidráulico configurado para accionar la unión giratoria (3, 13) y variar así, el ángulo de ataque de la hidroala (1, 11).
8. - Conjunto de hidroala plegable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la porción fija (5) de al menos uno de los brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5) está provisto de una ranura longitudinal de sección en forma de cola de milano, estando provista además la porción deslizable (4a, 4b, 4c) de dicho brazo extensible de un resalte de sección complementaria a dicha ranura longitudinal, estando además configurado el resalte para introducirse en la ranura, permitiendo así que la porción deslizable (4a, 4b, 4c) se deslice a lo largo de dicha ranura longitudinal.
9. -Conjunto de hidroala plegable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la hidroala (1, 11) comprende:
-una primera chapa (1a, 11a), plegada de modo que su contorno coincide con el contorno de la porción inferior (9) del casco de la embarcación;
- una segunda chapa (1b, 11b), dispuesta de forma paralela a la primera chapa (1a, 11a) y por debajo de ésta; y
- una estructura (1c, 11c) de refuerzo, dispuesta entre la primera chapa (1a, 11a) y la segunda chapa (1b, 11b) de forma que une dichas chapas (1a, 1b; 11a, 11b) entre sí.
10. - Conjunto de hidroala plegable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el
cual están provistas, a babor y a estribor, alas extensibles (21), insertadas en un cajetín estanco (22).
11. - Conjunto de hidroala según la reivindicación 10, en el que alas extensibles (21) están conectadas a una unidad de control, configurada para extender o replegar dichas alas (21) en función de la presión detectada por al menos un sensor dispuesto en el casco de la embarcación.
12. -Conjunto de hidroala según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende:
- una primera hidroala (1);
- un primer grupo de brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5), estando la porción fija (5) del primer grupo de brazos extensibles (4a, 4b, 4c, 5) unida a la estampa de popa de la embarcación y la porción deslizable (4a, 4b, 4c) unida a la primera hidroala (1);
- una segunda hidroala (11); y
- un segundo grupo de brazos extensibles (14, 15), estando la porción fija (15) del segundo grupo de brazos extensibles (14, 15) unida a la roda de proa de la embarcación y la porción deslizable (15) unida a la segunda hidroala (11).
13. - Conjunto de hidroala según las reivindicación 12, en el que la primera hidroala (1) y la segunda hidroala (11) están alineadas horizontalmente entre sí.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202330589U ES1303341Y (es) | 2023-04-10 | 2023-04-10 | Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202330589U ES1303341Y (es) | 2023-04-10 | 2023-04-10 | Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1303341U true ES1303341U (es) | 2023-09-27 |
| ES1303341Y ES1303341Y (es) | 2023-12-18 |
Family
ID=88098715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES202330589U Active ES1303341Y (es) | 2023-04-10 | 2023-04-10 | Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1303341Y (es) |
-
2023
- 2023-04-10 ES ES202330589U patent/ES1303341Y/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1303341Y (es) | 2023-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR112014032800B1 (pt) | Conjunto de vela de aerofólio para a provisão de potência motora para uma embarcação de carga | |
| ES2404029T3 (es) | Sistema de hidroplano para barcos de vela monocasco | |
| ES2812821T3 (es) | Buque para operar en una masa de agua, que comprende un ala portante de popa para generar una fuerza de empuje y un medio de ajuste para ajustar un ángulo de incidencia del ala portante de popa | |
| CN103287551B (zh) | 一种液压驱动式可变面积的t形减摇水翼 | |
| ES2975075T3 (es) | Dispositivo de dirección y método para el dispositivo de dirección | |
| FI67521C (fi) | Roder foer vattenfarkoster och flytande anordningar | |
| ES2928647T3 (es) | Interacción de punta de ala y estabilizador en una aeronave anfibia | |
| US10363993B2 (en) | Retractable wing | |
| BR102015010669A2 (pt) | sistema de propulsão de lâmina oscilante e método para controlar um movimento de uma lâmina móvel oscilante | |
| JP6595453B2 (ja) | 船舶又は艦艇などの船のための安定化装置、そのような装置を備えた船舶、および、安定化装置を駆動するための方法 | |
| RU2617159C1 (ru) | Бортовой управляемый руль и активная система стабилизации для судна | |
| KR100216452B1 (ko) | 다중 선체 선박 | |
| WO2021238357A1 (zh) | 用于船舶气层减阻系统的可折叠围挡装置及气层减阻船 | |
| US3605672A (en) | Directional control apparatus | |
| WO2017083947A1 (pt) | Sistema e dispositivo de impulsão e estabilidade de veleiro | |
| ES2238107B1 (es) | Sistema de estabilizadores integrados para buques. | |
| ES1303341U (es) | Conjunto de hidroala plegable para embarcaciones | |
| ES2732185T3 (es) | Vehículo de superficie no tripulado | |
| ES2324028T3 (es) | Embarcacion. | |
| EP4177143A1 (en) | Foldable hydrofoil for boats | |
| US20040142609A1 (en) | Amphibious vehicle | |
| ES2215030T3 (es) | Casco para vehiculo nautico de gran velocidad. | |
| GB2558181A (en) | Hydrofoil system for a watercraft | |
| KR102678469B1 (ko) | 선박의 데크하우스 및 이를 포함하는 선박 | |
| RU2772291C1 (ru) | Парус |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA1K | Utility model application published |
Ref document number: 1303341 Country of ref document: ES Kind code of ref document: U Effective date: 20230927 |
|
| FG1K | Utility model granted |
Ref document number: 1303341 Country of ref document: ES Kind code of ref document: Y Effective date: 20231212 |