ES1289269U - Radomo para vehículos - Google Patents

Abstract

Radomo (1) para vehículos, que comprende una superficie frontal (11), una superficie trasera (12) y un elemento calentador (3), siendo alimentado dicho elemento calentador (3) por una fuente de alimentación (4), caracterizado por que el radomo comprende además un sensor de temperatura (5) en comunicación con dicha fuente de alimentación (4).

Description

DESCRIPCIÓN

Radomo para vehículos

La presente invención se refiere a un radomo para vehículos, que es capaz de devolver información a una fuente de energía térmica sobre la temperatura en la superficie del radomo.

Antecedentes de la invención

Los vehículos con sensores capaces de detectar su entorno son los habilitadores clave para disminuir las muertes en la carretera. A través de sensores se implementan funciones de asistencia al conductor, minimizando riesgos y aumentando la probabilidad de evitar colisiones.

Los vehículos están diseñados para ofrecer una impresión estéticamente agradable. Por lo tanto, los sensores deben estar integrados dentro del vehículo detrás de cubiertas que permitan su funcionamiento, ocultándolos de la vista del público y armonizados con el diseño estético del vehículo.

En el caso de un sensor de radar, dichas cubiertas se conocen como radomos. Como se mencionó anteriormente, los radomos deben minimizar el impacto que su presencia ofrece a las ondas emitidas y recibidas por el radar. Esto es especialmente importante en condiciones meteorológicas adversas, cuando la conducción se vuelve más peligrosa debido a la pérdida de visibilidad, las condiciones del suelo de la carretera y otros. Obviamente, el agua, el hielo y la nieve representan un claro peligro para la funcionalidad del radar, ya que bloquean las ondas del radar y pueden depositarse sobre la superficie del radomo.

Por lo tanto, los radomos deben poder eliminar dichas capas, por ejemplo, fundiéndolas. Integrar un calentador en un radomo decorativo es una tarea difícil dada la complejidad del diseño, los diferentes materiales empleados y las tecnologías de decoración necesarias para reproducir fielmente el logotipo de una marca.

El método más extendido para integrar un calentador en un radomo de automóvil es mediante la inserción de cables metálicos en el cuerpo del radomo. La corriente eléctrica fluye a través de los cables desde una fuente de energía térmica, calentando el cable y el material que los rodea hasta que el agua, el hielo o la nieve se derriten y se eliminan de la superficie del radomo.

Los fabricantes de automóviles suelen especificar una cierta temperatura que debe alcanzarse en la superficie del radomo en un período de tiempo específico. Además, la tensión y la corriente eléctrica disponibles para circular a través del calentador están limitadas y especificadas por el fabricante del automóvil.

Dadas las altas temperaturas que alcanzan los cables cuando circula corriente, es probable que se produzcan daños en el material circundante debido a la expansión y a la contracción provocada por los cambios de temperatura y a las diferentes propiedades de los materiales en contacto, tal como conductores metálicos, resinas, tintas y otros revestimientos. Por lo tanto, la apariencia estética del radomo y el rendimiento de radiofrecuencia pueden sufrir degradación debido a la presencia del calentador.

Por lo tanto, es de suma importancia gestionar de forma eficiente el calentamiento del radomo para alargar su vida útil. El calentador está intercalado entre capas del radomo con diferentes propiedades de los materiales, por lo que recuperar la temperatura en la superficie del radomo no es sencillo simplemente monitorizando la cantidad de tensión y de corriente suministrada al calentador desde la fuente de energía térmica.

Por lo tanto, un propósito de la presente invención es proporcionar un radomo que sea capaz de optimizar la gestión térmica.

Descripción de la invención

Con el radomo para vehículos según la presente invención es posible resolver dichos inconvenientes, proporcionando otras ventajas que se describen a continuación.

El radomo para vehículos según la presente invención comprende una superficie frontal, una superficie trasera y un elemento calentador, estando dicho elemento calentador alimentado por una fuente de alimentación, comprendiendo además el radomo un sensor de temperatura en comunicación con dicha fuente de alimentación.

Ventajosamente, dicho sensor de temperatura está integrado en el radomo entre la superficie frontal y la superficie trasera.

Además, el sensor de temperatura detecta preferentemente la temperatura de la superficie frontal del radomo.

El elemento calentador también está integrado en el radomo entre la superficie frontal y la superficie trasera, y el sensor de temperatura está en comunicación con la fuente de alimentación para proporcionar información sobre la temperatura detectada y regular la potencia proporcionada por la fuente de alimentación al elemento calentador.

La información sobre la temperatura detectada es utilizada por la fuente de energía térmica, provista de un controlador, para regular la energía térmica suministrada al elemento calentador en el radomo.

Esto permite implementar de manera óptima la función de calefacción, evitando el desperdicio de energía innecesaria y disminuyendo el riesgo de dañar el radomo, aumentando así su rendimiento y su durabilidad.

Breve descripción de los dibujos

Para una mejor comprensión de la explicación anterior y con el único propósito de proporcionar un ejemplo, se incluyen algunos dibujos no limitativos que representan esquemáticamente una realización práctica.

La figura 1 es una vista en sección esquemática del radomo para vehículos de acuerdo con la presente invención.

Descripción de una realización preferida

El radomo para vehículos según la presente invención se indica en conjunto con la referencia numérica 1, y el radomo 1 comprende o define una superficie frontal 11 y una superficie trasera 12.

Debe entenderse que la superficie frontal 11 es la superficie orientada hacia el exterior con respecto al vehículo, es decir, la superficie expuesta al ambiente exterior, y la superficie trasera 12 es la superficie opuesta, como se muestra en la figura 1.

El radomo 1 puede tener cualquier composición adecuada, tal como, por ejemplo, formado por capas de la misma composición del radomo divulgado en el documento WO2012066417 A1, a nombre del solicitante de la presente solicitud, o similar.

El radomo 1 para vehículos según la presente invención también comprende un elemento calentador 3 que calienta el radomo 1 para eliminar (por fusión) el agua, el hielo o la nieve colocados en la superficie frontal 11 del radomo 1.

El elemento calentador 3, tal como, por ejemplo, una resistencia, es alimentada por una fuente de alimentación 4, tal como una batería, del mismo vehículo o de otro, y proporciona alimentación al elemento calentador 3 para calentar el radomo 1 a una temperatura adecuada.

El elemento calentador 3 está preferentemente integrado en el radomo 1 entre la superficie frontal 11 y la superficie trasera 12, como se muestra en la figura 1.

Esta temperatura adecuada es detectada por un sensor de temperatura 5, que puede ser cualquier sensor de temperatura adecuado, tal como un termómetro, que está en comunicación con la fuente de alimentación 4, que incluye un controlador.

El sensor de temperatura 5 también está preferentemente integrado en el radomo 1, entre la superficie frontal 11 y la superficie trasera 12, como se muestra en la figura 1.

El sensor de temperatura 5 se coloca preferentemente cerca de la superficie frontal 11, porque la temperatura detectada es preferentemente la temperatura de la superficie frontal 11, donde podría haber agua, hielo o nieve.

Por lo tanto, la fuente de alimentación 4 reduce o aumenta la potencia proporcionada al elemento calentador 3 según la temperatura detectada, o incluso enciende o apaga el elemento calentador 3, es decir, el sensor de temperatura 5 funciona como un termostato.

Aunque se ha hecho referencia a una realización específica de la invención, es obvio para una persona experta en la técnica que el radomo para vehículos descrito en este documento es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden sustituirse por otros técnicamente equivalentes sin apartarse del alcance de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Radomo (1) para vehículos, que comprende una superficie frontal (11), una superficie trasera (12) y un elemento calentador (3), siendo alimentado dicho elemento calentador (3) por una fuente de alimentación (4), caracterizado por que el radomo comprende además un sensor de temperatura (5) en comunicación con dicha fuente de alimentación (4).

2. Radomo (1) para vehículos según la reivindicación 1, en el que dicho sensor de temperatura (5) está integrado en el radomo (1) entre la superficie frontal (11) y la superficie trasera (12).

3. Radomo (1) para vehículos según la reivindicación 1 o 2, en el que el sensor de temperatura (5) detecta la temperatura de la superficie frontal (11) del radomo (1).

4. Radomo (1) para vehículos según la reivindicación 1, en el que el elemento calentador (3) está integrado en el radomo (1) entre la superficie frontal (11) y la superficie trasera (12).

5. Radomo (1) para vehículos según la reivindicación 1, en el que el sensor de temperatura (5) está en comunicación con la fuente de alimentación (4) para proporcionar información sobre la temperatura detectada y regular la potencia suministrada por la fuente de alimentación (4) al elemento calentador (3).