ES1264264U - Armazón para sillas - Google Patents

Abstract

Armazón para sillas que comprende: - dos elementos de soporte (16), opuestos entre sí y sustancialmente paralelos o subparalelos, cada uno de las cuales comprende una pata delantera (18a) y una pata trasera (18b), dicha pata delantera (18a) y dicha pata trasera (18b) estando configuradas para formar un reposabrazos común, creando dichas patas (18a, 18b) un ángulo delantero (A) y un ángulo trasero (C) con el plano de soporte; - dos elementos de apoyo (12) para unir un asiento y un respaldo al armazón para sillas (10) para permitir, durante su uso, un asiento para una persona, comprendiendo cada elemento de apoyo (12) un primer tramo (13a) y un segundo tramo (13b) que se desarrollan de manera opuesta entre sí con respecto a un punto central (P) del elemento de apoyo (12), formando un ángulo (E); - dos travesaños (14) que están sustancialmente paralelos o sub-paralelos, cada uno de los cuales está diseñado para conectarse a la respectiva pata (18a, 18b) de los dos elementos de soporte (16) y con los elementos de apoyo (12) al menos en la proximidad de los respectivos elementos de soporte (16), en el que dicha pata delantera (18a) y dicha pata trasera (18b) de dicho elemento de soporte (16) forman cada una un ángulo delantero (B) y un ángulo trasero (D) con respecto al primer tramo (13a), estando dicho armazón para sillas caracterizado por el hecho de que el valor del ángulo delantero (A) está comprendido entre 76,5° y 82° y el valor del ángulo trasero (C) está comprendido entre 76,6° y 82°, ventajosamente el valor del ángulo (A) está comprendido entre 77,30 y 80° y el valor del ángulo (C) está comprendido entre 77° y 80°.

Description

DESCRIPCIÓN

Armazón para sillas

CAMPO DE LA INVENCIÓN

Las realizaciones descritas en esta memoria se refieren a un armazón de silla, en particular un armazón apilable para sillas para salas comunes e instalaciones públicas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Es conocida la existencia de sillas para comunidades e instalaciones públicas provistas de un armazón para sillas al que se unen un asiento y un respaldo, a fin de proporcionar un asiento para una persona.

En particular, un armazón de silla comprende dos elementos de soporte continuos, para definir también, cuando están instalados, un reposabrazos, opuestos entre sí y sensiblemente paralelos, cada uno de los cuales comprende una pata delantera y una pata trasera.

El armazón para sillas comprende además dos elementos de soporte con el fin de sujetar un asiento y un respaldo al armazón, estando dicho asiento y dicho respaldo diseñados para que una persona pueda sentarse.

Este tipo de silla se usa comúnmente, aunque no exclusivamente, para comunidades e instalaciones públicas y está diseñada para ser apilada con o sin el asiento con el fin de ocupar espacio de almacenamiento reducido.

Estas sillas se utilizan, en particular, en espacios con acceso al público y/o cuando hay un gran flujo de personas, a menudo temporal, donde es necesario proporcionar un gran número de sillas para que los usuarios puedan sentarse.

Tales espacios pueden ser, por ejemplo, salas cerradas, como salas de conferencias, auditorios, comedores, teatros, salas de entretenimiento, salas de exposiciones, etc. o entornos abiertos, como jardines o aparcamientos, etc., en los que se pueden organizar eventos que atraen a un gran número de personas.

Con frecuencia, estos espacios no están equipados con sillas o, como máximo, solo están parcialmente equipados con suficientes sillas para acomodar una afluencia de usuarios prevista, por lo que es necesario tener las sillas allí para transportarlas.

Del mismo modo, una empresa que fabrica tales sillas necesita almacenar y transportar una gran cantidad de sillas hasta el lugar de los clientes por razones de almacenamiento.

El transporte habitualmente se lleva a cabo en camión y, por tanto, es evidente que una gran cantidad de sillas que se transportan también pueden requerir un gran número de viajes.

Por consiguiente, el aumento de los viajes necesarios, incrementa los costes directos e indirectos del transporte.

Además, el exceso de viajes también contribuye a otros aspectos negativos, como el aumento del tráfico y el deterioro en la calidad del aire, aspectos que merecen especial atención, teniendo en cuenta que tales espacios pueden encontrarse con frecuencia en zonas densamente pobladas.

También es evidente que el almacenamiento de las sillas provoca un impacto en los costes administrativos y en el espacio del almacén, tanto para el fabricante como el usuario.

Por lo tanto, existe la necesidad de mejorar el armazón específico para sillas que pueda superar al menos una de las desventajas del estado de la técnica.

En particular, un objeto de la presente invención es proporcionar un armazón para sillas que permita facilitar su movimiento.

Otro objeto de la presente invención es incrementar el número de sillas a transportar manteniendo la misma superficie de los medios de transporte, y reducir los costes de transporte, así como los problemas de contaminación.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar un armazón para sillas que permita optimizar el almacenamiento, y al mismo tiempo mantener la estabilidad y seguridad deseadas.

Para superar las desventajas de la técnica anterior y conseguir estos, así como otros objetivos y ventajas, el solicitante ha desarrollado, ensayado e implementado la presente invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se expone y caracteriza en la reivindicación independiente.

Las reivindicaciones dependientes describen otras características de la presente invención o variantes de la principal idea inventiva.

Para las operaciones de manipulación con medios de transporte, los armazones para sillas, están solos o acoplados al asiento y al respaldo, generalmente apilados en columnas o pilas. Estas pilas pueden estar asociadas, preferiblemente, pero no necesariamente, en grupos de dos o más en una formación que permite colocarlas verticalmente sobre un palé y facilitar su manipulación y transporte.

Ventajosamente, el palé tiene actualmente unas dimensiones con un requisito de espacio horizontal que son esencialmente un múltiplo de las dimensiones del espacio horizontal de un armazón actual para sillas.

Dichos tamaños de espacio deben estar dentro de ciertos límites para que el palé pueda cargarse en el interior de los medios de transporte, y es sabido que debe maximizarse la ocupación del interior de los medios de transporte.

El espacio vertical permitido por los medios de transporte es especialmente crítico porque determina el número máximo de sillas apilables sin superar la altura máxima impuesta por las dimensiones de los medios de transporte.

En particular, los armazones para sillas conocidos, ya sea solos o acoplados al asiento y al respaldo y apilados, pueden formar pilas de 25 sillas y con una altura de hasta 2610 mm, ocupando una superficie de aproximadamente 1200 x 1500 mm cuando están dispuestos en un palé en grupos de cuatro pilas.

El problema que la presente invención pretende resolver es proporcionar un armazón para sillas que permita formar pilas de sillas que ocupen un menor espacio en la base, de modo que puedan usarse palés más pequeños y así puedan cargarse más palés en un vehículo de transporte.

El ahorro de espacio horizontal según la invención se obtiene sin sacrificar el espacio vertical, por lo que permite igualmente apilar un número máximo de 25 sillas por cada pila que conforma el palé.

El mantenimiento esencialmente inalterado del espacio vertical permite, por lo tanto, permite aún obtener palés adecuados para cargar en unos medios de transporte típicos actualmente utilizados.

Por otro lado, el ahorro de espacio horizontal permite disponer de un mayor número de sillas al que es posible con los armazones del estado de la técnica en el mismo piso de carga del vehículo de transporte o en general en la misma superficie disponible.

De este modo es posible aprovechar al máximo el espacio en los medios de transporte y las áreas destinadas al almacenamiento.

Por lo tanto, es evidente que la presente invención permite reducir considerablemente los costes de transporte, pero también los costos de almacenamiento, en comparación con los armazones para silla conocidos, ya que el espacio horizontal ocupado por las pilas de sillas es menor que el ocupado hasta ahora.

Con el fin de reducir el espacio horizontal, a la vez que se mantiene un espacio vertical sustancial, el armazón para sillas aquí descrito está provisto de dimensiones, proporciones y ángulos que se originan en un nuevo concepto de la estructura de soporte, teniendo esta estructura como objetivo superar las restricciones de la técnica anterior y eliminar los defectos anteriormente descritos.

Por lo tanto, la invención permite mover el mismo número de sillas con menos desplazamientos para su transporte, o permite el uso de vehículos más pequeños para moverse en áreas concurridas y/o en carreteras que no pueden ser utilizadas por camiones pesados.

De forma similar, la invención permite ahorrar espacio dentro de un almacén al reducir el espacio necesario para almacenar dichas sillas, recuperando así espacio que puede dedicarse a otros usos o al almacenamiento de otro material.

De acuerdo con lo mencionado anteriormente, el armazón para sillas de la presente invención está provisto de un espacio horizontal más pequeño, respetando sustancialmente el espacio vertical de los armazones conocidos para sillas.

Este armazón para sillas comprende dos elementos de soporte, cada uno de los cuales comprende dos patas paralelas extendidas.

Según realizaciones, cada elemento de soporte puede ser continuo, de manera que también forma un segmento superior que puede servir como reposabrazos o soporte para un reposabrazos.

Las patas anteriores, que normalmente se mantienen en posición mediante dos barras horizontales o travesaños, se unen en cooperación con la parte superior de las patas y con los elementos superiores o elementos de soporte que sujetan el asiento y posicionan el respaldo.

Las sillas conocidas de este tipo suelen ocupar un espacio horizontal comprendido aproximadamente entre 500/520 x 550 mm, es decir, ocupan aproximadamente 0,28/0,30 m2, un espacio mayor que un cuarto de metro cuadrado.

De acuerdo con la invención, manteniendo un espacio fijo en el lado frontal, se ha observado que actúa convenientemente sobre los ángulos de apertura de las patas paralelas y/o sobre el ángulo de inclinación de los elementos superiores que soportan el respaldo, es posible ocupar un espacio horizontal comprendido entre 0,25 y 0,22 m2, espacio que varía de un cuarto de un metro cuadrado a menos de un metro cuadrado.

Es evidente que esta superficie ocupada horizontalmente obtenida nuevamente permite obtener pilas con el mismo espacio horizontal y de este modo, con el mismo número de pilas se obtiene una reducción del espacio necesario para su disposición, lo que permite colocar más pilas en un vehículo de transporte o en un almacén.

De este modo, es posible, por ejemplo, usando una realización de la presente invención, colocar cuatro pilas de sillas en un palé adecuado para el transporte, con una base en la región de 1200 x 1340 mm.

En particular, un armazón para sillas según la invención comprende dos elementos de soporte, opuestos entre sí y esencialmente paralelos o sub-paralelos entre sí, comprendiendo cada uno de ellos una pata delantera y una pata trasera. La pata delantera y la trasera pueden estar configuradas para formar un reposabrazos común. Las patas pueden crear un ángulo delantero y un ángulo trasero con el plano de apoyo.

El armazón para sillas comprende además dos elementos de apoyo para fijar un asiento y un respaldo al armazón para sillas con el fin de permitir que una persona tenga un asiento durante el uso. Cada elemento de apoyo comprende un primer tramo y un segundo tramo que son opuestos entre sí con relación a un punto central del elemento de apoyo, formando un ángulo.

El armazón para sillas comprende además dos travesaños que son esencialmente paralelos o sub-paralelos entre sí, que están configurados cada uno para conectarse a la respectiva pata de los dos elementos de apoyo. Los dos travesaños también están acoplados ventajosamente con elementos de apoyo al menos cerca de los respectivos elementos de soporte. La pata delantera y la pata trasera del elemento de soporte forman cada una un ángulo frontal y un ángulo trasero con el primer tramo.

Según algunas realizaciones, el armazón para sillas puede tener, con respecto al plano de soporte, el ángulo delantero con un valor comprendido entre 76,5° y 82° y el ángulo trasero con un valor entre 76,6° y 82°.

El ángulo delantero puede tener ventajosamente un valor comprendido entre 77,3° y 80° y el ángulo posterior puede tener un valor entre 77° y 80°.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Estos y otros aspectos, características y ventajas de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción de realizaciones, dadas a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La figura 1 es una vista lateral esquemática de un armazón para sillas según las realizaciones descritas en esta memoria;

La figura 2 es una vista frontal esquemática de un armazón para sillas según las realizaciones descritas en esta memoria.

Para facilitar la comprensión, se utilizan los mismos números de referencia, cuando sea posible, para identificar a elementos comunes idénticos en las figuras. Se sobreentiende que los elementos y características de una realización se pueden incorporar de manera favorable en otras realizaciones sin más aclaraciones.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE ALGUNAS REALIZACIONES

Ahora se hará referencia en detalle a las posibles realizaciones de la invención, uno o más ejemplos de las cuales se muestran en los dibujos adjuntos. Cada ejemplo se proporciona para ilustrar la invención y no debe entenderse como una limitación de la misma. Por ejemplo, una o más características que se ilustran o describen porque pertenecen a una realización pueden cambiarse o aplicarse a otra, o junto con otras realizaciones para producir realizaciones adicionales. Debe entenderse que la presente invención incluye tales modificaciones y variaciones.

Antes de describir estas realizaciones, debe también aclararse que la presente descripción no está limitada en su aplicación a los detalles constructivos y la disposición de componentes, ya que estos se describen en la siguiente descripción utilizando las figuras adjuntas. La presente descripción puede proporcionar otras realizaciones y puede ser obtenida o ejecutada de otras formas diferentes. También debe aclararse que la fraseología y la terminología utilizadas aquí tienen fines descriptivos y no deben considerarse limitativos.

Algunas realizaciones descritas en este documento que usan, por ejemplo, la figura 1 y figura 2 se refieren a un armazón para sillas 10 que puede estar hecho de tubo de acero, posiblemente cromado o pintado.

El armazón para sillas 10 comprende dos elementos de soporte 16, que están opuestos entre sí y son sustancialmente paralelos o sub-paralelos, cada uno de las cuales comprende una pata delantera 18a y una pata trasera 18b. La pata delantera 18a y la pata trasera 18b pueden estar configuradas para formar un reposabrazos común. Las patas 18a, 18b pueden crear un ángulo delantero A y un ángulo trasero C con el plano de soporte.

El armazón para sillas también comprende dos elementos de apoyo 12 para fijar un asiento y un respaldo al armazón para sillas 10 con el fin de permitir, durante su uso, que una persona tenga un asiento. Cada elemento de apoyo 12 comprende un primer tramo 13a y un segundo tramo 13b, que se desarrollan de manera opuesta entre sí con respecto a un punto central P del elemento de apoyo 12, formando un ángulo E.

El armazón para sillas comprende además dos travesaños 14 sustancialmente paralelos o sub-paralelos, cada uno de los cuales está diseñado para conectarse a la respectiva pata 18a, 18b de los dos elementos de soporte 16. Además, los dos travesaños 14 están conectados ventajosamente con los elementos de apoyo 12 al menos en las proximidades de los respectivos elementos de soporte 16. La pata delantera 18a y la pata trasera 18b del elemento de soporte 16 forman cada una un ángulo delantero B y un ángulo trasero D con respecto al primer tramo 13a.

Según algunas realizaciones, el armazón para sillas puede tener el ángulo delantero A con un valor comprendido entre 76,5° y 82° y el ángulo trasero C con un valor comprendido entre 76,6° y 82°.

Ventajosamente, el ángulo A puede tener un valor comprendido entre 77,3° y 80° y el ángulo C puede tener un valor comprendido entre 77° y 80°.

En armazones conocidos, los ángulos A y C tienen un valor de 74,6°.

Según algunas realizaciones, cada elemento de soporte 16 puede fabricarse de forma continua, es decir, en una sola pieza, y diseñarse de tal manera que tenga una parte superior 18c que pueda realizar la función de un reposabrazos o soporte para un reposabrazos.

Cada segmento superior 18c tiene dos curvaturas, en cuya parte final se define una zona de conexión 20, en la que se pueden conectar la respectiva pata delantera 18a y la respectiva pata trasera 18b, que se desarrollan esencialmente en línea recta hasta el punto de contacto con el plano de soporte.

Según algunas realizaciones, cada segmento superior 18c puede definir lateralmente un compartimento 22 para un asiento, de manera que el asiento entre comprendido entre cada segmento superior 18c (figura 2).

El armazón para sillas comprende además dos elementos de apoyo 12, que tienen una curvatura en el ángulo E, con el fin de asegurar un asiento y un respaldo al armazón para sillas 10 para permitir, durante su uso, que una persona se siente.

En el armazón conocido de la técnica anterior, el ángulo E tiene un valor de 106,4°.

Según algunas realizaciones, el armazón tiene un ángulo E comprendido entre 94° y 103°.

Cada elemento de apoyo 12 puede tener orificios 24 adecuados para fijar el asiento al elemento de apoyo 12 con medios de sujeción, por ejemplo, tornillos o similares.

Cada elemento de apoyo 12 comprende un primer tramo 13a y un segundo tramo 13b que transcurren de manera opuesta entre sí con respecto a un punto central P que define esencialmente el centro de la curvatura.

El armazón para sillas comprende además dos travesaños 14, cada uno de los cuales tiene dos extremos que están configurados para unirse al respectivo elemento de soporte 16. Cada travesaño 14 también está diseñado para unirse a cada elemento de apoyo 12 en un punto comprendido entre los elementos de soporte 16, en el que cada pata delantera 18a y cada pata trasera 18b forman respectivamente un ángulo B y D con el primer tramo 13a.

En el armazón conocido en el estado de la técnica, el ángulo B y el ángulo D tienen ambos un valor de 105,4°.

Según algunas realizaciones, en el armazón según la invención, el ángulo B tiene un valor comprendido entre 97° y 104° y el ángulo D tiene un valor comprendido entre 100° y 107°.

Cada elemento de apoyo 12 puede estar unido a cada travesaño 14 por medio del primer tramo 13a de manera que cada elemento de apoyo 12 sea sustancialmente perpendicular a los travesaños 14.

Algunas realizaciones de la presente invención hacen posible reducir el requisito de espacio horizontal del armazón para sillas 10 mediante el nuevo diseño de los ángulos A, B, C, D y E mostrados anteriormente y sus diferentes combinaciones.

El armazón para sillas 10 tiene un requisito de espacio máximo, o longitud, L1.

Normalmente, la longitud L1 puede ser la distancia medida desde el punto de apoyo de la pata delantera 18a hasta el extremo libre del segundo segmento 13b.

En otras realizaciones, la longitud L1 puede ser la distancia medida desde el punto de apoyo de la pata delantera 18a hasta el punto de apoyo de la pata trasera 18b.

El armazón conocido de la técnica anterior tiene una longitud L1 alrededor de 520 mm.

Esta longitud L1 es la longitud que la invención aporta para reducir con el fin de conseguir las finalidades descritas.

Según algunas realizaciones, la longitud L1 está comprendida entre 410 y 470 mm.

Este rango de longitud hace posible obtener un armazón para sillas 10 que, de manera similar al armazón de la técnica anterior, es adecuado para apilarse y proporcionar al usuario un asiento cómodo durante su uso, pero aumenta su capacidad de reducir el espacio usado.

Cambiando la configuración de los ángulos B y/o D, los ángulos A y/o C son respectivamente modificados.

Al modificar los ángulos B y/o D, es posible cambiar una longitud L2, que está definida por el espacio máximo requerido en el plano del asiento entre la pata delantera 18a y la pata trasera 18b en el punto de contacto con el plano de soporte.

La longitud L2 entre cada pata delantera 18 y pata trasera 18b se puede cambiar ajustando la incidencia de cada pata 18a, 18b con respecto a la zona de conexión 20 de cada curvatura del segmento superior 18c, dentro de los límites de los ángulos B y D anteriormente descritos.

De esta manera, es posible modificar la inclinación de cada pata 18a, 18b a la vez que las curvaturas del segmento superior 18c se mantienen invariables.

El armazón conocido en el estado de la técnica tiene una longitud L2 próxima a 470 mm.

Según algunas realizaciones, de acuerdo con los rangos angulares según la presente invención, la longitud L2 puede estar comprendida entre 380 y 470 mm, preferiblemente entre 380 y 430 mm.

Según las realizaciones, la amplitud del ángulo D puede ser mayor que el ángulo B con un valor comprendido entre 0,1° y 3°, preferentemente entre 0,5° y 3°, más preferiblemente entre 1° y 3°, y aún más preferiblemente entre 1,5° y 2,5°.

Como resultado, la suma de los ángulos C y D puede ser mayor de 180°.

Con respecto al plano de asiento, el armazón tiene un espacio máximo requerido, longitud L3, entre la posición delantera del elemento de apoyo 12 y la posición trasera de ésta.

Según la invención, la longitud L1 se puede modificar adicionalmente actuando sobre la longitud L3.

En el armazón conocido de la técnica anterior, la longitud L3 tiene un valor alrededor de 410 mm.

Según algunas realizaciones, la presente invención puede tener una longitud L3 entre 335 y 370 mm.

La longitud L3 puede ser modificada ventajosamente ajustando la amplitud del ángulo E.

Opcionalmente, la longitud L3 también puede ser modificada actuando sobre una longitud L4 que puede corresponder esencialmente a la longitud del primer tramo 13a.

En el armazón conocido de la técnica anterior, la longitud L4 tiene un valor aproximado de 310 mm.

Según algunas realizaciones, la presente invención puede tener una longitud L4 comprendida entre 280 y 290 mm.

La reducción de la longitud L3 se puede combinar con la reducción de la longitud L2 para reducir aún más el espacio ocupado horizontalmente del armazón para sillas 10.

La longitud L3 se puede reducir aún más actuando sobre una longitud L5 que puede corresponder esencialmente a la longitud del segundo tramo 13b.

En el armazón conocido de la técnica anterior, la longitud L5 tiene aproximadamente 290 mm.

Según algunas realizaciones, la presente invención puede tener una longitud L5 comprendida entre 265 y 275 mm.

Según algunas realizaciones, los travesaños 14 están separados entre sí por una longitud L6 con respecto a cada eje longitudinal central R.

En el armazón conocido de la técnica anterior, la longitud L6 tiene un valor aproximado de 200 mm.

Según algunas realizaciones, la presente invención puede tener una longitud L6 comprendida entre 185 y 190 mm.

Según algunas realizaciones, el travesaño 14 que está conectado a la pata delantera 18a se puede colocar en un plano con una altura diferente a la del travesaño 14 que está unido a la pata trasera 18b.

En particular, el travesaño que está unido a la pata delantera 18a está posicionado en un plano con una altura que es más alta que el travesaño 14 que está conectado a la pata trasera 18b.

Según algunas realizaciones, cada travesaño 14 define un compartimento 22 en la parte inferior.

Los travesaños 14 pueden tener una curvatura, en la línea central de su longitud, que está adecuadamente diseñada para acomodar un asiento compatible con las dimensiones y formas del compartimento 22.

El armazón para sillas también tiene una longitud L7 que está definida por la distancia entre dos elementos de soporte 16 opuestas. Esta longitud L7 puede permanecer constante esencialmente a lo largo del recorrido de los elementos de soporte 16 (Fig. 2).

El armazón conocido de la técnica anterior, tiene una longitud L7 aproximadamente de 550 mm.

Según algunas realizaciones, la presente invención puede tener una longitud L7 comprendida entre 530 y 540 mm.

Evidentemente, se pueden realizar cambios y/o añadir elementos al armazón para sillas descrito hasta ahora, sin por ello apartarse del alcance de la presente invención tal como se define en las reivindicaciones.

También es evidente que, aunque la presente invención se ha descrito con referencia a algunos ejemplos específicos, un experto en la materia puede realizar muchas otras formas equivalentes de armazón para sillas, que tengan las características establecidas en las reivindicaciones y, por lo tanto, todas cayendo dentro del ámbito de protección.

En las siguientes reivindicaciones, los signos de referencia entre paréntesis están para facilitar la lectura y no deben considerarse como factores restrictivos para el alcance de protección que está sujeto a las reivindicaciones específicas.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Armazón para sillas que comprende:

- dos elementos de soporte (16), opuestos entre sí y sustancialmente paralelos o sub­ paralelos, cada uno de las cuales comprende una pata delantera (18a) y una pata trasera (18b), dicha pata delantera (18a) y dicha pata trasera (18b) estando configuradas para formar un reposabrazos común, creando dichas patas (18a, 18b) un ángulo delantero (A) y un ángulo trasero (C) con el plano de soporte;

- dos elementos de apoyo (12) para unir un asiento y un respaldo al armazón para sillas (10) para permitir, durante su uso, un asiento para una persona, comprendiendo cada elemento de apoyo (12) un primer tramo (13a) y un segundo tramo (13b) que se desarrollan de manera opuesta entre sí con respecto a un punto central (P) del elemento de apoyo (12), formando un ángulo (E);

- dos travesaños (14) que están sustancialmente paralelos o sub-paralelos, cada uno de los cuales está diseñado para conectarse a la respectiva pata (18a, 18b) de los dos elementos de soporte (16) y con los elementos de apoyo (12) al menos en la proximidad de los respectivos elementos de soporte (16), en el que dicha pata delantera (18a) y dicha pata trasera (18b) de dicho elemento de soporte (16) forman cada una un ángulo delantero (B) y un ángulo trasero (D) con respecto al primer tramo (13a), estando dicho armazón para sillas caracterizado por el hecho de que el valor del ángulo delantero (A) está comprendido entre 76,5° y 82° y el valor del ángulo trasero (C) está comprendido entre 76,6° y 82°, ventajosamente el valor del ángulo (A) está comprendido entre 77,3° y 80° y el valor del ángulo (C) está comprendido entre 77° y 80°.

2. Armazón para sillas según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el ángulo (E) tiene un valor comprendido entre 94° y 103°.

3. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el ángulo (B) tiene un valor comprendido entre 97° y 104° y el ángulo (D) tiene un valor comprendido entre 100° y 107°.

4. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el espacio máximo (L1) está comprendida entre 410 y 470 mm.

5. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que tiene una longitud (L2), definida por el espacio máximo en el plano de asiento, entre la pata delantera (18a) y la pata trasera (18b) comprendida entre 380 y 470 mm, preferentemente 380 y 430 mm.

6. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que en relación al plano de asiento, el espacio máximo entre la posición delantera del elemento de apoyo (12) y la posición trasera de éste tiene una longitud L3 entre 335 y 370 mm.

7. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el primer tramo (13a) tiene una longitud (L4) comprendida entre 280 y 290 mm.

8. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el segundo tramo (13b) tiene una longitud (L5) comprendida entre 265 y 275 mm.

9. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que los dos travesaños (14) están separados entre sí, con respecto a cada eje longitudinal central (R), por una longitud (L6) comprendida entre 185 y 190 mm.

10. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que la amplitud del ángulo (D) es mayor que la del ángulo (B) por un valor comprendido entre 0,1° y 3°, preferentemente entre 0,5° y 3°, más preferiblemente entre 1° y 3°, e incluso más preferiblemente entre 1,5° y 2,5°.

11. Armazón para sillas según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el travesaño (14) vinculado a la pata delantera (18a) está colocado en un plano con una altura diferente a la del travesaño (14) vinculado a la pata trasera (18b).