ES1255805U - Vehículo - Google Patents

Abstract

Vehículo, de tipo motocicleta, con al menos dos ruedas (1), que porta dos asientos (2, 3) alineados, de forma que el primer asiento (2), del conductor, está situado por delante del segundo asiento (3), caracterizado porque: el primer asiento (2) comprende un respaldo (4); el segundo asiento (3) se apoya en una estructura (5) a modo de habitáculo longitudinal.

Description

DESCRIPCIÓN

Vehículo

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente solicitud se refiere a un vehículo a motor, eléctrico o de explosión, de tipo moto, que ofrece ventajas en cuanto a la capacidad de portar personas, incluso permitiendo ser utilizado como taxi para llevar un pasajero.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Las motocicletas son un método de transporte muy flexible, especialmente en condiciones de alto tráfico. Como tienen un peso reducido, más aún con los materiales adecuados, tienen poco consumo.

Por otro lado, en Europa la mayor parte de los trayectos de taxi se realizan con un único pasajero. Por lo tanto, provoca un alto consumo de combustible para mover poca gente.

En otros países, sí se utiliza con frecuencia el mototaxi, pero igualmente comprende una estructura importante que reduce sus ventajas ecológicas.

El solicitante no conoce ningún vehículo que permita resolver estos problemas.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención consiste un vehículo según la reivindicación primera. Sus diferentes variantes resuelven los problemas reseñados.

El vehículo es de tipo motocicleta, para lo que posee al menos dos ruedas y porta dos asientos alineados. El primer asiento, del conductor, está situado por delante del segundo asiento y comprende un respaldo. El segundo asento, sn em argo, se apoya en una estructura a mo o e a t cuo longitudinal. El apoyo puede comprender elementos acolchados.

Preferiblemente, los laterales de la estructura están cerrados por una lámina resistente cuyo borde comprende elementos de fijación, como cremalleras y/o imanes.

La parte trasera de la estructura puede comprender un portaequipaje, preferiblemente con una cobertura elástica impermeable. Un ejemplo preferido es un armazón en "U" que puede abrazar cualquier maleta o mochila.

Otras variantes se aprecian en el resto de la memoria.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para una mejor comprensión de la invención, se incluye la siguiente figura.

Figura 1: Vista lateral de un ejemplo de realización.

MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A continuación se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta.

En la figura 1 se aprecia un primer ejemplo de realización, en el que el vehículo comprende al menos dos ruedas (1), una delantera y una trasera. Alguna de las ruedas (1) puede estar duplicada para aumentar la estabilidad como ya es conocido.

El vehículo porta dos asientos (2,3) alineados, de forma que el primer asiento (2), del conductor, está situado por delante del segundo asiento (3), del pasajero. Un respaldo (4) del primer asiento (2) se dispone entre ambos asientos (2,3), mientras que el segundo asiento (3) se apoya en una estructura (5) a modo de habitáculo longitudinal. Es decir, que cierra por etr s, ace e tec o y e para rsas, pero no a ecta a os ateraes. respaldo (4) puede tener una sección más reducida en su contacto con los asientos (2,3) para facilitar el paso de las piernas del pasajero.

La estructura (5) tiene dos laterales que pueden ser cerrados por una lámina (6) de lona y/o plástico resistente. El borde de la lámina (6) comprende elementos de fijación como cremalleras, imanes... solos o combinados.

La parte trasera de la estructura (5) puede portar un portaequipaje (7), preferiblemente extensible o plegable para reducir sus dimensiones cuando no está siendo utilizado. El portaequipaje (7) incluye preferiblemente una cobertura elástica impermeable para proteger su contenido de la lluvia y de otras situaciones. En las figuras, el portaequipaje (7) es un armazón en "U", sin laterales para no limitar el tamaño del equipaje, y de paredes ajustables para poder sostener bien la maleta.

Si se desea, los asientos (2,3) pueden tener un sistema de calefacción a partir del calor del motor, de los frenos, etc. Igualmente se pueden definir huecos (8) para el apoyo de los pies, especialmente del pasajero.

El vehículo puede tener otras características, como recuperación de la energía de frenado para carga baterías, GPS o similar de serie. Además, si se usa de taxi requerirá sus propios complementos.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Vehículo, de tipo motocicleta, con al menos dos ruedas (1), que porta dos asientos (2,3) alineados, de forma que el primer asiento (2), del conductor, está situado por delante del segundo asiento (3), caracterizado por que: el primer asiento (2) comprende un respaldo (4);

   el segundo asiento (3) se apoya en una estructura (5) a modo de habitáculo longitudinal.

   2- Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por que los laterales de la estructura (5) están cerrados por una lámina (6) resistente cuyo borde comprende elementos de fijación.

   3- Vehículo, según la reivindicación 2, caracterizado por que los elementos de fijación son cremalleras y/o imanes.

   4- Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por que la parte trasera de la estructura (5) porta un portaequipaje (7).

   5- Vehículo, según la reivindicación 4, caracterizado por que el portaequipaje (7) comprende una cobertura elástica impermeable.

   6- Vehículo, según la reivindicación 4, caracterizado por que el portaequipaje (7) es un armazón en "U".

   7- Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por que los asientos (2,3) tienen un sistema de calefacción.

   8- Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por que es un taxi.

   9- Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por que el respaldo (4) tiene una sección más reducida en su contacto con los asientos (2,3).