ES1200612U

ES1200612U - A system for harnessing the force of the air generated during the advance of a vehicle (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1200612U
Application number: ES201730829U
Authority: ES
Inventors: Luis CABOT TORÁN
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-12-13
Filing date: 2016-12-13
Publication date: 2017-12-04
Anticipated expiration: 2026-12-13
Also published as: ES1200612Y

Abstract

A system (1) for harnessing the force of the air generated during the advance of a vehicle for the electrical supply of the vehicle, of the ones provided with at least one wind rotor (2, 2') operable by the relative movement between a air mass longitudinally traversing the vehicle during the advance thereof, of an alternator coupled to the wind rotor (2, 2') to convert the rotational mechanical energy into electrical energy, and of an electric energy accumulator, characterized in that the system ( 1) has a modular configuration, each module (10) comprising: - a plurality of wind rotors (2, 2'), of parallel axes (3), distributed in two longitudinal rows and so that each wind rotor (2) of one row faces a wind rotor (2) of the other row forming a succession of pairs of rotors (2-2'); - a supporting support (4) for the axes (3) of the wind rotors (2, 2'), perpendicular to said axes (3) and provided with a plurality of perforations (5) for the passage through them axes (3) of the wind turbines (2, 2'), in which each support (4) is provided at its two longitudinal ends with coupling means (6) for the detachable coupling of the support (4a) support the support supports (4b) of the adjacent modules (10); - a plurality of alternators, an alternator being associated with a respective wind rotor (2, 2'); - a plurality of energy accumulators in the form of coils (7), each coil (7) being associated with a wind rotor and its corresponding alternator, in which the plurality of coils (7) is arranged below the support (4) of support so that each axis of wind rotor (2, 2') is connected to a respective alternator and to a respective coil (7); And in that the system (1) is capable of being installed inside a vehicle between a front entrance and a rear air outlet provided in the vehicle. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

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DESCRIPCION DESCRIPTION

A system to take advantage of the force of the air generated during the advance of a vehicle

5 Sector técnico de la invención La presente invención se refiere a un sistema de aprovechamiento de la fuerza del aire que se genera durante el avance de un vehículo con el objetivo de abastecer energéticamente al propio vehículo, preferiblemente un vehículo eléctrico. El sistema está configurado para ser 5 Technical Sector of the Invention The present invention relates to a system for harnessing the force of the air that is generated during the advance of a vehicle with the aim of supplying the vehicle itself, preferably an electric vehicle. The system is set to be

10 instalado en el interior del vehículo, entre la entrada frontal y la salida trasera de aire del vehículo. 10 installed inside the vehicle, between the front inlet and the rear air outlet of the vehicle.

Antecedentes de la invención Desde hace un tiempo en la mayoría de ciudades concienciadas con el medio ambiente se BACKGROUND OF THE INVENTION For some time now, in most environmentally conscious cities,

15 vienen poniendo en marcha actuaciones para disminuir los elevados niveles de contaminación a los que se ha llegado. Entre los programas de actuación está el fomento a sustituir los vehículos convencionales de motores de gasolina o gasoil por los vehículos eléctricos o híbridos. 15 have been implementing actions to reduce the high levels of pollution that have been reached. Among the action programs is the promotion of replacing conventional gasoline or diesel engines with electric or hybrid vehicles.

20 No obstante, es conocido que la autonomía de los vehículos eléctricos es limitada, lo que obliga a los conductores a realizar recargas de las baterías cada cierto tiempo y que no siempre se encuentran durante la ruta estaciones o puntos de recarga, condicionando el recorrido del plan de viaje. Estos inconvenientes hacen que los vehículos eléctricos no sean una opción viable para desplazamientos fuera de la ciudad y que los usuarios, para estos 20 However, it is known that the autonomy of electric vehicles is limited, which requires drivers to recharge their batteries from time to time and that stations or recharging points are not always found during the route, conditioning the route of the trip plan. These drawbacks make electric vehicles not a viable option for trips outside the city and that users, for these

25 casos, tengan que disponer de otro vehículo adicional de motor convencional, lo que obviamente conlleva un doble coste por mantener dos vehículos en lugar de uno. 25 cases, have to have another additional conventional motor vehicle, which obviously entails a double cost for maintaining two vehicles instead of one.

Existen varias propuestas de sistemas para el aprovechamiento de la fuerza del aire generada durante el avance de un vehículo. A modo de ejemplo, el documento de patente ES2533783 30 describe un sistema de aerogeneración de electricidad para almacenar en baterías de litio y que posteriormente es trasladada a motores eléctricos que propulsarán el automóvil. En particular, el sistema descrito está compuesto por un aerogenerador alojado en el interior de la parte frontal del vehículo y que por medio de una entrada de aire en su frontal, recibe todo el viento que resulta de la velocidad que va adquiriendo el vehículo cuando éste se pone en imagen235 There are several proposals for systems to take advantage of the force of the air generated during the advance of a vehicle. By way of example, patent document ES2533783 30 describes an electricity aerogeneration system for storing lithium batteries and which is subsequently transferred to electric motors that will propel the car. In particular, the described system is composed of a wind turbine housed inside the front of the vehicle and that through an air inlet on its front, receives all the wind that results from the speed that the vehicle is acquiring when it It gets in image2 35

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posicionado horizontal y perpendicularmente a la dirección de entrada del viento. Otros dos aerogeneradores se disponen en la parte trasera del vehículo, también con su eje horizontal, según se indica, para aprovechar todo el viento a nivel lateral y de suelo que se produce cuanto el vehículo se encuentra a una velocidad óptima para su funcionamiento, a partir de positioned horizontally and perpendicular to the wind direction of entry. Two other wind turbines are arranged at the rear of the vehicle, also with its horizontal axis, as indicated, to take advantage of all the wind at the lateral and ground level that occurs when the vehicle is at an optimal speed for its operation, to start from

5 los 80 km/h. 5 80 km / h.

El documento de patente ES2431925 también describe un equipo eólico generador de energía para vehículos eléctricos que comprende un rotor de álabes y eje horizontal, dispuesto atravesado en la parte frontal del vehículo tras una rejilla central de entrada de aire, en que Patent document ES2431925 also describes a wind generator power generator for electric vehicles comprising a rotor of blades and horizontal axle, arranged crossed in the front of the vehicle behind a central air inlet grille, in which

10 dicho rotor se vincula a al menos dos generadores de corriente, uno apropiado para bajas velocidades y otro apropiado para altas velocidades, mediante un acople previsto en cada extremo de su eje y que actúa de reductor o de multiplicador, estando dicho acople controlado electrónicamente mediante un circuito de control permitiendo la conexión de uno u otro generador o de ambos al mismo tiempo. 10 said rotor is linked to at least two current generators, one appropriate for low speeds and another suitable for high speeds, by means of a coupling provided at each end of its axis and acting as a reducer or multiplier, said coupling being electronically controlled by a control circuit allowing the connection of one or another generator or both at the same time.

15 Por el diseño específico de cada modelo de vehículo se requiere adaptar las medidas de los sistemas y equipos de aprovechamiento de energía eólica, lo que complica y retrasa su fabricación y puesta en práctica. Para solventar este problema existen otros sistemas pensados para montarse sobre el techo del vehículo, como por ejemplo el documento de 15 Due to the specific design of each vehicle model, it is necessary to adapt the measures of wind energy use systems and equipment, which complicates and delays their manufacture and implementation. To solve this problem there are other systems designed to be mounted on the roof of the vehicle, such as the document of

20 patente US8860357, donde hay espacio disponible, aunque como contrapartida, modifica el perfil aerodinámico del propio vehículo, aumenta su altura y elimina la posibilidad de transportar bultos encima del vehículo. 20 US8860357 patent, where there is space available, although as a counterpart, it modifies the aerodynamic profile of the vehicle itself, increases its height and eliminates the possibility of transporting packages on top of the vehicle.

Así pues, sería deseable proporcionar un sistema de aprovechamiento de la fuerza del aire Thus, it would be desirable to provide an air force utilization system

25 generada durante el avance de un vehículo que fuera adaptable a cualquier tipo de vehículo, fácil de montar y desmontar, y que permitiera aprovechar el espacio disponible dentro del mismo. 25 generated during the advancement of a vehicle that was adaptable to any type of vehicle, easy to assemble and disassemble, and that allowed taking advantage of the available space within it.

Explicación de la invención Explanation of the invention.

30 Con objeto de aportar una solución a los inconvenientes planteados, se da a conocer un sistema de aprovechamiento de la fuerza del aire generada durante el avance de un vehículo para el abastecimiento eléctrico del vehículo. 30 In order to provide a solution to the problems raised, a system of utilizing the force of the air generated during the advance of a vehicle for the electrical supply of the vehicle is disclosed.

El sistema de aprovechamiento de la invención es de los provistos al menos de un rotor eólico imagen435 el vehículo durante el avance del mismo, de un alternador acoplado al rotor eólico para convertir la energía mecánica rotacional en energía eléctrica, y de un acumulador de energía eléctrica. The use system of the invention is provided with at least one wind rotor image4 35 the vehicle during the advance thereof, of an alternator coupled to the wind rotor to convert rotational mechanical energy into electrical energy, and of an electric energy accumulator.

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5 El sistema de aprovechamiento se caracteriza porque tiene una configuración modular según la cual cada módulo comprende: -una pluralidad de rotores eólicos, de ejes paralelos, distribuidos en dos filas longitudinales y de modo que cada rotor eólico de una fila queda enfrentado a un rotor eólico de la otra fila formando una sucesión de pares de rotores; 5 The harnessing system is characterized in that it has a modular configuration according to which each module comprises: -a plurality of wind rotors, of parallel axes, distributed in two longitudinal rows and so that each wind rotor of a row is facing a rotor wind of the other row forming a succession of pairs of rotors;

10 -un soporte de apoyo para los ejes de los rotores eólicos, perpendicular a dichos ejes y provisto de una pluralidad de perforaciones para el paso a su través de los ejes de los rotores eólicos, en el que cada soporte está provisto en sus dos extremos longitudinales de unos medios de acoplamiento para el acoplamiento amovible del soporte de apoyo a los soportes de apoyo de los módulos contiguos; 10-a support support for the axes of the wind rotors, perpendicular to said axes and provided with a plurality of perforations for passage through the axes of the wind rotors, in which each support is provided at its two ends of coupling means for the removable coupling of the support support to the support supports of the adjacent modules;

15 -una pluralidad de alternadores, estando asociado un alternador a un respectivo rotor eólico; -una pluralidad de acumuladores de energía en forma de bobinas, estando asociada cada bobina a un rotor eólico y a su correspondiente alternador, en la que la pluralidad de bobinas está dispuesta por debajo del soporte de apoyo de manera que cada eje de rotor eólico está conectado a un respectivo alternador y a una respectiva bobina. 15 - a plurality of alternators, an alternator being associated with a respective wind rotor; -a plurality of energy accumulators in the form of coils, each coil being associated with a wind rotor and its corresponding alternator, in which the plurality of coils is arranged below the support support so that each axis of wind rotor is connected to a respective alternator and to a respective coil.

20 El sistema es susceptible de instalarse en el interior del vehículo entre una entrada frontal y una salida trasera de aire. 20 The system is capable of being installed inside the vehicle between a front inlet and a rear air outlet.

Según otra característica de la invención, el sistema comprende al menos un filtro de aire y According to another feature of the invention, the system comprises at least one air filter and

25 una compuerta reguladora de la sección de entrada de aire controlada por ordenador en función de la lectura de un dispositivo de medida del flujo de aire de entrada, estando configurados el filtro de aire y la compuerta reguladora para colocarse entre la entrada frontal de aire del vehículo y un primer módulo del sistema. 25 a damper of the computer-controlled air inlet section based on the reading of an inlet air flow measurement device, the air filter and the regulating gate being configured to be positioned between the front air inlet of the vehicle and a first system module.

30 Conforme a otra característica de una realización preferida de la invención, los medios de acoplamiento para el acoplamiento amovible de los soportes de apoyo conforman uniones de conexión flexibles. According to another characteristic of a preferred embodiment of the invention, the coupling means for the removable coupling of the support brackets form flexible connection joints.

De acuerdo con otra característica de la invención, cada módulo comprende una envolvente imagen635 lateral y superiormente a la pluralidad de rotores eólicos. According to another feature of the invention, each module comprises an envelope image6 35 laterally and superiorly to the plurality of wind rotors.

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Según otra característica de la invención, los rotores eólicos pueden tener una configuración cilíndrica, troncocónica o cónica. According to another characteristic of the invention, the wind rotors can have a cylindrical, conical or conical configuration.

5 Conforme a una realización preferida de la invención, los rotores eólicos de una fila longitudinal tienen configuración de conos invertidos, mientras que los rotores eólicos de la otra fila longitudinal tienen una configuración de conos con su base (o con su base mayor) situada cercana al soporte de apoyo en el que se apoyan sus ejes. Esta realización permite In accordance with a preferred embodiment of the invention, the wind rotors of a longitudinal row have inverted cones configuration, while the wind rotors of the other longitudinal row have a cones configuration with their base (or with their major base) located nearby to the support support on which its axes are supported. This embodiment allows

10 minimizar el ancho del soporte de apoyo. 10 minimize the width of the support bracket.

Según una realización de la invención, el soporte de apoyo de cada módulo tiene forma de placa provista de perforaciones. According to an embodiment of the invention, the support support of each module is in the form of a plate provided with perforations.

15 De acuerdo con otra realización de la invención, el soporte de apoyo de cada módulo tiene forma de viga de perfil I en el que los ejes de los rotores de una fila están montados entre las alas superior e inferior de un lado del perfil, de forma que los rotores de cada par quedan separados por el alma del perfil. El ala inferior y el ala superior del perfil I están orientados perpendicularmente a los ejes de los rotores ya que son las partes del perfil en las que se According to another embodiment of the invention, the support support of each module is in the form of a profile I beam in which the axes of the rotors of a row are mounted between the upper and lower wings of one side of the profile, of so that the rotors of each pair are separated by the soul of the profile. The lower wing and the upper wing of the profile I are oriented perpendicularly to the axes of the rotors since they are the parts of the profile in which they are

20 produce el apoyo y sujeción de dichos ejes. El ala inferior está provista de unas perforaciones para el paso a su través de los ejes de los rotores. 20 produces the support and support of said axes. The lower wing is provided with perforations for the passage through the axes of the rotors.

Conforme a otra realización de la invención, el soporte de apoyo de cada módulo tiene forma de viga de perfil I pero desprovista de ala superior, en el que los ejes de los rotores de cada According to another embodiment of the invention, the support support of each module is in the form of a profile I beam but devoid of an upper wing, in which the axes of the rotors of each

25 fila están montados sobre el ala inferior de un respectivo lado del perfil, de forma que los rotores de cada par quedan separados por el alma del perfil. El ala inferior (única ala del perfil) está dispuesta perpendicularmente a los ejes de los rotores ya que es en ella donde se produce el apoyo de dichos ejes que se extienden atravesándola. 25 rows are mounted on the lower wing of a respective side of the profile, so that the rotors of each pair are separated by the soul of the profile. The lower wing (single profile wing) is arranged perpendicularly to the axes of the rotors since it is there where the support of said axes that extend through it occurs.

30 Según otra característica de la invención, cada módulo del sistema tiene una altura comprendida entre 8 y 12 cm, medida en dirección perpendicular al soporte de apoyo (perpendicular a las alas de los perfiles o a la placa de soporte, según el caso), es decir, medida en dirección paralela a la dirección de los ejes de los rotores. According to another characteristic of the invention, each module of the system has a height between 8 and 12 cm, measured perpendicular to the support support (perpendicular to the wings of the profiles or to the support plate, as the case may be), is that is, measured in a direction parallel to the direction of the rotor shafts.

35 De acuerdo con otra característica de la invención, el sistema comprende unos medios imagen8 According to another feature of the invention, the system comprises means image8

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adaptados para conectar las bobinas a las baterías del vehículo. adapted to connect the coils to the vehicle's batteries.

Breve descripción de los dibujos En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, una realización preferida 5 del sistema de aprovechamiento objeto de la invención. En dichos dibujos: BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The attached drawings illustrate, by way of non-limiting example, a preferred embodiment 5 of the harvesting system object of the invention. In these drawings:

la Fig. 1 es una vista esquemática en perspectiva de un sistema de aprovechamiento de dos módulos objeto de la invención; la Fig. 2 es una vista esquemática en alzado de una realización de un soporte de apoyo del Fig. 1 is a schematic perspective view of a system for using two modules object of the invention; Fig. 2 is a schematic elevational view of an embodiment of a support support of the

10 sistema de aprovechamiento objeto de la invención, teniendo el soporte forma de viga de perfil en I y en cuyas alas están montados rotores eólicos de configuración cónica; la Fig. 3 es una vista esquemática en alzado de otra realización de un soporte de apoyo del sistema de aprovechamiento objeto de la invención, teniendo el soporte forma de viga de perfil en I pero desprovista de ala superior y en cuya ala inferior están montados rotores eólicos de 10 use system object of the invention, having the I-shaped beam-shaped support and on which wings wind conical rotors of conical configuration are mounted; Fig. 3 is a schematic elevational view of another embodiment of a support support of the harvesting system object of the invention, having the I-shaped beam-shaped support but devoid of upper wing and on which lower wing rotors are mounted wind power of

15 configuración troncocónica; la Fig. 4 es una vista esquemática como la de la Fig. 2 pero con la diferencia de que el soporte de apoyo tiene forma de placa provista de perforaciones; la Fig. 5 es una vista esquemática de los medios de acoplamiento por lo que se acoplan los soportes de apoyo de dos módulos adyacentes del sistema de aprovechamiento objeto de la 15 conical trunk configuration; Fig. 4 is a schematic view like that of Fig. 2 but with the difference that the support support is in the form of a plate provided with perforations; Fig. 5 is a schematic view of the coupling means whereby the support brackets of two adjacent modules of the use system object of the coupling are coupled.

20 invención; y la Fig. 6 es una vista esquemática lateral de un sistema de aprovechamiento objeto de la invención, que particularmente tiene cuatro módulos. Invention; and Fig. 6 is a schematic side view of a harvesting system object of the invention, which particularly has four modules.

Descripción detallada de los dibujos Detailed description of the drawings

25 En la Fig. 1 se muestra esquemáticamente un sistema 1 de aprovechamiento de la fuerza del aire generada durante el avance de un vehículo eléctrico o híbrido para el abastecimiento eléctrico del vehículo. El sistema 1 se distingue porque presenta una configuración modular. Así, el sistema 1 de la Fig. 1 consta de dos módulos 10a y 10b, mientras que el de la Fig. 5 consta de cuatro módulos 10a, 10b, 10c y 10d. El sistema 1 está indicado para instalarse en In Fig. 1 a system 1 of exploiting the force of the air generated during the advance of an electric or hybrid vehicle for the electrical supply of the vehicle is shown schematically. System 1 is distinguished because it has a modular configuration. Thus, the system 1 of Fig. 1 consists of two modules 10a and 10b, while that of Fig. 5 consists of four modules 10a, 10b, 10c and 10d. System 1 is indicated to be installed in

30 el interior del vehículo entre una entrada frontal de aire y una salida trasera de aire provistas en el vehículo. 30 the interior of the vehicle between a front air inlet and a rear air outlet provided in the vehicle.

Cada módulo 10a, 10b, 10c y 10d comprende una pluralidad de rotores 2, 2’ eólicos, de ejes 3 paralelos y verticales, distribuidos en dos filas longitudinales y de modo que cada rotor 2 imagen1035 eólico de una fila queda enfrentado a un rotor 2’ eólico de la otra fila formando una sucesión Each module 10a, 10b, 10c and 10d comprises a plurality of 2, 2 'wind rotors, of parallel and vertical axes 3, distributed in two longitudinal rows and so that each rotor 2 image10 35 wind of one row is facing a 2 'wind rotor of the other row forming a succession

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de pares de rotores 2-2’. En la Fig. 1 cada módulo 10 está formado por dos filas con dos rotores eólicos cada una (dos rotores 2 y dos rotores 2’). En cambio, en la Fig. 6 cada módulo 10 está formado por dos filas de seis rotores eólicos cada una, es decir, por seis rotores 2 y por seis rotores 2’. of pairs of rotors 2-2 ’. In Fig. 1 each module 10 is formed by two rows with two wind rotors each (two rotors 2 and two rotors 2 ’). In contrast, in Fig. 6 each module 10 is formed by two rows of six wind rotors each, that is, six rotors 2 and six rotors 2 ’.

5 Además, cada módulo 10a, 10b, 10c y 10d también comprende un soporte 4 de apoyo (ver soportes 4a y 4b para los módulos 10a y 10b de la Fig. 1) para los ejes 3 de los rotores 2, 2’ eólicos, perpendicular a dichos ejes 3 y provisto de una pluralidad de perforaciones 5 para el paso a su través de los ejes 3 de los rotores eólicos 2, 2’. Como se ilustra en la Fig. 5 a modo 5 In addition, each module 10a, 10b, 10c and 10d also comprises a support bracket 4 (see supports 4a and 4b for modules 10a and 10b of Fig. 1) for axes 3 of wind rotors 2, 2 ', perpendicular to said axes 3 and provided with a plurality of perforations 5 for passage through the axes 3 of the wind rotors 2, 2 '. As illustrated in Fig. 5 by way

10 de ejemplo, cada soporte 4 está provisto en sus dos extremos longitudinales de unos medios de acoplamiento 6 para el acoplamiento amovible del soporte 4a de apoyo de un módulo 10a a continuación del soporte 4b de apoyo del otro módulo 10b contiguo. Los medios de acoplamiento 6 están conformados como uniones de conexión flexibles. En la Fig. 5 se han representado como extremos de conexión macho-hembra de acoplamiento articulado, que 10, for example, each support 4 is provided at its two longitudinal ends with coupling means 6 for the removable coupling of the support support 4a of a module 10a following the support support 4b of the other adjacent module 10b. The coupling means 6 are shaped as flexible connection joints. In Fig. 5 they have been represented as male-female connection ends of articulated coupling, which

15 permiten que se puedan colocar varios módulos 10 a lo largo del espacio disponible en el vehículo entre una entrada y una salida de aire del vehículo, y que a la vez se puedan adaptar al trazado y a la forma de cualquier modelo de vehículo al poder girar un soporte con respecto del otro para inclinarse si la geometría del interior del vehículo lo precisa. Las citadas conexiones también pueden estar formadas por rótulas o por bandas de material flexible. 15 allow several modules 10 to be placed along the available space in the vehicle between an inlet and an air outlet of the vehicle, and that at the same time can be adapted to the layout and shape of any vehicle model to turn one support with respect to the other to lean if the geometry of the interior of the vehicle requires it. The aforementioned connections can also be formed by ball joints or bands of flexible material.

20 Los rotores eólicos 2 y 2’, pueden tener una configuración cilíndrica (ver Fig. 1), troncocónica (ver Fig. 3) o cónica (ver Figs. 2, 4 y 6) por la forma y disposición de sus aletas que giran alrededor de los ejes 3 de giro verticales. Resulta especialmente ventajoso cuando teniendo configuraciones cónicas o troncocónicas, los rotores 2 eólicos de una fila longitudinal (la 20 The 2 and 2 'wind rotors can have a cylindrical (see Fig. 1), conical (see Fig. 3) or conical (see Figs. 2, 4 and 6) configuration due to the shape and arrangement of their rotating fins around vertical rotation axes 3. It is especially advantageous when having conical or frustoconical configurations, the wind rotors 2 of a longitudinal row (the

25 derecha en las Figs. 2, 3 y 4) tienen una configuración de conos o de troncos de cono, es decir con su base o base mayor situada abajo, mientras que los rotores 2’ eólicos de la otra fila longitudinal (la izquierda) tienen una configuración de conos o de troncos de cono invertidos, es decir, con su base o su base mayor situada arriba, en el extremo más alejado del soporte 4 de apoyo en el que se apoyan los ejes 3. Esto permite un aprovechamiento 25 right in Figs. 2, 3 and 4) have a cones or cone trunks configuration, that is to say with their base or major base located below, while the 2 'wind rotors of the other longitudinal row (the left) have a cones configuration or of inverted cone trunks, that is, with its base or its major base located above, at the far end of the support support 4 on which the axes 3 rest. This allows a use

30 mayor del espacio cuando el soporte 4 tiene forma de placa o bandeja como en la Fig. 4, ya que los rotores 2 eólicos de una fila y los rotores 2’ eólicos de la otra fila se pueden acercar más entre sí aprovechando sus contornos inclinados. 30 greater than the space when the support 4 is in the form of a plate or tray as in Fig. 4, since the wind rotors 2 of one row and the wind rotors 2 'of the other row can be closer to each other taking advantage of their inclined contours .

En lo que respecta a los soportes 4, además de una configuración en forma de placa imagen1235 10 puede tener forma de viga de perfil I, como se muestra en la Fig. 2. Como se observa, los ejes 3 de los rotores 2 de una fila están montados entre el ala inferior 41 y el ala superior 42 de un lado del perfil, mientras que los ejes 3 de los rotores 2’ de la otra fila están montados en el lado opuesto del perfil, quedando los rotores de cada par 2-2’ separados por el alma 40 As regards the supports 4, in addition to a plate-shaped configuration image12 35 10 can be shaped as a profile I beam, as shown in Fig. 2. As can be seen, the axes 3 of the rotors 2 of a row are mounted between the lower wing 41 and the upper wing 42 on one side of the profile, while the axes 3 of the 2 'rotors of the other row are mounted on the opposite side of the profile, the rotors of each pair 2-2' being separated by the core 40

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5 del perfil. 5 of the profile.

Otra posibilidad es la representada en la Fig. 3, donde el soporte 4 tiene forma de viga de perfil I pero, a diferencia de la viga descrita para la Fig. 2, el perfil esta desprovisto de ala superior 42. Los ejes 3 de los rotores 2, 2’ de cada fila están montados sobre el ala inferior 41 Another possibility is that shown in Fig. 3, where the support 4 is in the form of a profile I beam but, unlike the beam described for Fig. 2, the profile is devoid of an upper wing 42. The axes 3 of the Rotors 2, 2 'of each row are mounted on the lower wing 41

10 de un respectivo lado del perfil, de forma que los rotores de cada par 2-2’ quedan separados por el alma 40 del perfil. 10 of a respective side of the profile, so that the rotors of each pair 2-2 'are separated by the core 40 of the profile.

Volviendo a la Fig. 1, se aprecia que cada módulo 10a, 10b, 10c y 10d se completa con una pluralidad de alternadores, estando asociado un alternador a un respectivo rotor 2, 2’ eólico; Returning to Fig. 1, it is appreciated that each module 10a, 10b, 10c and 10d is completed with a plurality of alternators, an alternator being associated with a respective wind 2, 2 ’rotor;

15 una pluralidad de acumuladores de energía en forma de bobinas 7, estando asociada cada bobina 7 a un rotor 2, 2’ eólico y a su correspondiente alternador; y unos medios adaptados para conectar las bobinas 7 a las baterías del vehículo. La pluralidad de bobinas 7 está dispuesta por debajo del soporte 4 de apoyo del módulo 10, de manera que cada eje 3 de rotor 2, 2’ eólico está conectado a un respectivo alternador y a una respectiva bobina 7. 15 a plurality of energy accumulators in the form of coils 7, each coil 7 being associated with a wind rotor 2, 2 'and its corresponding alternator; and means adapted to connect the coils 7 to the batteries of the vehicle. The plurality of coils 7 is arranged below the support support 4 of the module 10, so that each axis 3 of the wind rotor 2, 2 'is connected to a respective alternator and to a respective coil 7.

20 Como se muestra en las Figs. 1 y 6, una envolvente 11 de un material aislante acústico se extiende a partir del soporte 4 de apoyo y envuelve lateral y superiormente a la pluralidad de rotores 2, 2’ eólicos que forman cada módulo 10. Preferiblemente dicha envolvente 11 tiene una superficie curvo-convexa o cilíndrica, aunque otras configuraciones prismáticas son 20 As shown in Figs. 1 and 6, an envelope 11 of an acoustic insulating material extends from the support support 4 and envelops laterally and superiorly the plurality of wind rotors 2, 2 'that form each module 10. Preferably said envelope 11 has a curved surface -convex or cylindrical, although other prismatic configurations are

25 también posibles. La envolvente 11 atenúa en gran medida, e incluso puede eliminar, el ruido por el giro de los rotores 2, 2’ de modo que no supongan ninguna interferencia durante la conducción del vehículo. 25 also possible. The envelope 11 greatly attenuates, and can even eliminate, the noise caused by the rotation of the rotors 2, 2 ′ so that they do not cause any interference while driving the vehicle.

Preferiblemente, cada módulo 10 tiene una altura comprendida entre 8 y 12 cm, medida en Preferably, each module 10 has a height between 8 and 12 cm, measured in

30 dirección perpendicular al soporte 4 de apoyo en forma de placa o a las alas inferiores 41 cuando los soportes tienen forma de perfil en I. Por ello, el tamaño de los módulos 10 permiten instalarlos en prácticamente todos los vehículos entre una entrada frontal y una salida trasera de aire. 30 direction perpendicular to the plate-shaped support bracket 4 or to the lower wings 41 when the supports are in the form of an I-profile. Therefore, the size of the modules 10 allows them to be installed in virtually all vehicles between a front entrance and an exit rear air

35 Además de los módulos 10 descritos anteriormente, el sistema 1 comprende al menos un filtro imagen14de aire 8 y una compuerta reguladora 9 de la sección de entrada de aire controlada por ordenador en función de la lectura de un dispositivo de medida del flujo 20 de aire de entrada. El filtro de aire 8 y la compuerta reguladora 9 están colocados entre la entrada frontal de aire del vehículo y el primer módulo 10a del sistema 1, como se observa en la Fig. 1. In addition to the modules 10 described above, system 1 comprises at least one filter image14 of air 8 and a regulating gate 9 of the computer-controlled air inlet section as a function of the reading of a device for measuring the inlet air flow 20. The air filter 8 and the regulating gate 9 are positioned between the front air inlet of the vehicle and the first module 10a of the system 1, as seen in Fig. 1.

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Claims

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1.-A system (1) to take advantage of the force of the air generated during the advance of a vehicle for the electrical supply of the vehicle, of those provided with at least one rotor

5 (2, 2 ') wind powered by the relative movement between a mass of air that longitudinally crosses the vehicle during the advance of the same, from an alternator coupled to the wind rotor (2, 2') to convert rotational mechanical energy into energy electrical, and of an electric energy accumulator, characterized in that the system (1) has a modular configuration, each module (10) comprising:

10 -a plurality of wind rotors (2, 2 '), of parallel axes (3), distributed in two longitudinal rows and so that each wind rotor (2) of a row faces a wind rotor (2') of the other row forming a succession of pairs of rotors (2-2 '); - a support (4) for supporting the shafts (3) of the wind rotors (2, 2 '), perpendicular to said shafts (3) and provided with a plurality of perforations (5) for the passage through them axes

15 (3) of the wind rotors (2, 2 '), in which each support (4) is provided at its two longitudinal ends with coupling means (6) for the removable coupling of the support (4a) supporting a the support brackets (4b) of the adjacent modules (10); -a plurality of alternators, an alternator being associated with a respective wind rotor (2, 2 ’);

20 -a plurality of energy accumulators in the form of coils (7), each coil (7) being associated with a wind rotor and its corresponding alternator, in which the plurality of coils (7) is arranged below the support (4 ) of support so that each axis of rotor (2, 2 ') wind is connected to a respective alternator and to a respective coil (7); and because the system (1) is capable of being installed inside a vehicle between a

25 front inlet and rear air outlet provided in the vehicle.

2. The use system (1) according to claim 1, comprising at least one air filter (8) and a regulating gate (9) of the computer controlled air inlet section depending on the reading of a air flow measurement device (20) of

30, the air filter (8) and the regulating gate (9) being configured to be placed between the front air inlet of the vehicle and the first module (10a) of the system (1).

3. The use system (1) according to any one of the preceding claims, wherein the coupling means (6) for the removable coupling of the support brackets (4) form flexible connection joints.

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4. The use system (1) according to any one of the preceding claims, wherein each module (10) comprises an envelope (11) of a noise-insulating material extending from the support support (4) and envelops laterally and superiorly the plurality of wind rotors (2, 2 ').

5. The use system (1) according to any one of the preceding claims, in which the wind rotors (2, 2 ’) have a cylindrical, truncated conical configuration

or conical

The use system (1) according to claim 5, wherein the wind rotors (2) of a longitudinal row have inverted cones configuration, while the wind rotors (2 ') of the other longitudinal row have cones configuration with its base closest to the support (4) of support on which its axes (3) are supported.

The use system (1) according to any one of the preceding claims, wherein the support (4) of each module (10) is in the form of a plate provided with perforations (5).

8.-The use system (1) according to any one of the claims

20 above, in which the support (4) of each module (10) is in the form of a profile I beam in which the axes (3) of the rotors (2; 2 ')) of a row are mounted between the wings (41, 42) of one side of the profile, so that the rotors of each pair (2-2 ') are separated by the core (40) of the profile.

The use system (1) according to any one of the preceding claims, wherein the support (4) of each module (10) is in the form of a profile I beam but devoid of an upper wing (42). , in which the axes (3) of the rotors (2, 2 ') of each row are mounted on the lower wing (41) of a respective side of the profile, so that the rotors of each pair (2-2' ) are separated by the soul (40) from the profile.

The use system (1) according to any one of the preceding claims, wherein each module (10) has a height between 8 and 12 cm, measured perpendicular to the support (4).

The use system (1) according to any one of the preceding claims, comprising means adapted to connect the coils (7) to the batteries of the vehicle.

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