ES1167085U

ES1167085U - Brake device for automobil (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1167085U
Application number: ES201631162U
Authority: ES
Inventors: Israel RIBOT AGUADO
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-09-27
Filing date: 2016-09-27
Publication date: 2016-10-11
Anticipated expiration: 2026-09-27
Also published as: ES1167085Y

Abstract

Brake device (10) for automobile, comprising: - a stub axle (11), which in turn comprises: - a stub axle body (12), to be connected to the steering and suspension of the vehicle, and - a wheel axle (16), integrally monolithic with the stub axle body (12) or fixed to said stub axle body (12), and protruding from the stub axle body (12) towards the outside of the vehicle, - bearings that seat on the wheel axle (16) to support the rotating elements of the wheel: rim with brake disc and tire; - a rim (18) mounted on the wheel axle (16), and - a brake disc (17) mounted on the rim (18), The brake device (10) being characterized in that it additionally comprises a brake caliper (19) mounted on the wheel axle (16), and separated from the stub (12). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

AUTOMOBILE BRAKE DEVICE DESCRIPTION OBJECT OF THE INVENTION

La presente invención se puede incluir dentro del campo técnico de la automoción, en particular dentro de los dispositivos relacionados con la frenada en automóviles. De manera más concreta, la invención tiene por objeto un dispositivo de freno para un automóvil, que presenta un rendimiento mejorado. The present invention can be included within the technical field of the automotive industry, in particular within the devices related to braking in automobiles. More specifically, the object of the invention is a brake device for a car, which has improved performance.

BACKGROUND OF THE INVENTION

De acuerdo con el ejemplo ilustrado por medio de la figura 1 adjunta, que se refiere al estado de la técnica, en vehículos automóviles dotados de frenos de disco se dispone de una mangueta (1), que comprende un cuerpo de mangueta (2) conectado a la suspensión (3), así como a la dirección (4) del vehículo. Adicionalmente, el cuerpo de mangueta (2) bien está conectado a, o bien incorpora integralmente, un eje de rueda (5), un disco de freno (6) y una llanta (7), con su correspondiente neumático (no representado). En el cuerpo de mangueta (2), además del eje de rueda (5), está montada una pinza de freno (8) para producir una frenada en cooperación con el disco de freno (6). En el montaje descrito, la llanta (7) y el disco de freno (6) constituyen partes giratorias respecto del eje de rueda (5), mientras que la pinza de freno (8) y el cuerpo de mangueta In accordance with the example illustrated by means of the attached figure 1, which refers to the state of the art, in motor vehicles equipped with disc brakes there is a hose (1), comprising a hose body (2) connected to the suspension (3), as well as to the address (4) of the vehicle. Additionally, the sleeve body (2) is either connected to or integrally incorporates a wheel axle (5), a brake disc (6) and a rim (7), with its corresponding tire (not shown). In the hose body (2), in addition to the wheel axle (5), a brake caliper (8) is mounted to produce braking in cooperation with the brake disc (6). In the described assembly, the rim (7) and the brake disc (6) constitute rotating parts with respect to the wheel axle (5), while the brake caliper (8) and the sleeve body

(2) constituyen partes no giratorias. (2) constitute non-rotating parts.

DESCRIPTION OF THE INVENTION

La presente invención describe un dispositivo de freno para automóvil que presenta una configuración alternativa de los componentes de frenado antes referidos: mangueta, pinza, disco y llanta. El dispositivo de freno objeto de la patente comprende una mangueta, con su cuerpo de mangueta y su eje de rueda correspondiente, sobre el cual está vinculada giratoriamente una llanta que aloja un disco de freno. The present invention describes a car brake device that has an alternative configuration of the braking components referred to above: hose, caliper, disc and tire. The brake device object of the patent comprises a stub, with its stub body and its corresponding wheel axle, on which a tire that houses a brake disc is rotatably linked.

De manera ventajosa, el dispositivo comprende además una pinza de freno que no está montada en la mangueta, sino que está montada en el eje de rueda, pero separada de la mangueta y en el extremo opuesto de la llanta. El eje se conforma con un interior hueco para permitir la conducción de los elementos de maniobra y control de la pinza de freno. Advantageously, the device further comprises a brake caliper that is not mounted on the sleeve, but is mounted on the wheel axle, but separated from the sleeve and on the opposite end of the tire. The shaft conforms to a hollow interior to allow the driving of the control and control elements of the brake caliper.

Con la configuración descrita, puesto que la pinza de freno está en una posición más exterior, se mejora la aireación de dicha pinza de freno, y por consiguiente se evitan sobrecalentamientos. Adicionalmente, la posición más exterior de la pinza de freno implica un acceso más fácil para reparaciones y mantenimiento. Tanto el comportamiento de la frenada como la respuesta térmica de la pinza de freno, así como del disco de freno, se ven adicionalmente mejoradas, ya que ambos elementos pueden adoptar mayores dimensiones, debido a que se dispone de mayor espacio para su alojamiento. With the described configuration, since the brake caliper is in a more external position, the aeration of said brake caliper is improved, and consequently overheating is avoided. Additionally, the outermost position of the brake caliper implies easier access for repairs and maintenance. Both the braking behavior and the thermal response of the brake caliper, as well as the brake disc, are further improved, since both elements can adopt larger dimensions, due to the fact that there is more space for their accommodation.

Por otra parte, puesto que la pinza de freno ha sido desplazada desde la mangueta hacia el disco de freno alojado en la llanta, se dispone de espacio para acercar la mangueta al eje longitudinal central de la banda de rodadura del neumático, con lo cual se reducen las interferencias sobre la dirección que los esfuerzos de frenada o aceleración introducen. Este acercamiento de la mangueta al eje central de la banda de rodadura también ahorra espacio invadido por la suspensión en el habitáculo del vehículo. On the other hand, since the brake caliper has been moved from the hose to the brake disc housed in the tire, space is available to bring the hose closer to the central longitudinal axis of the tire tread, whereby reduce interference on the direction that the braking or acceleration efforts introduce. This approach of the hose to the central axis of the tread also saves space invaded by the suspension in the passenger compartment of the vehicle.

Es cierto que la configuración descrita dificulta sensiblemente el recambio de neumáticos. Sin embargo, la introducción paulatina de kits de reparación, así como una extensión, cada vez mayor entre los conductores, del hábito de recurrir a asistencia en carretera para resolver problemas de pinchazos, puede hacer virar el criterio de preferencia en pro de una frenada más eficaz y una dirección con mejor respuesta, aún en detrimento de la accesibilidad. It is true that the described configuration makes it difficult to replace tires. However, the gradual introduction of repair kits, as well as a growing extension among drivers, of the habit of resorting to roadside assistance to solve puncture problems, can cause the preference criterion to be reversed for more braking. effective and a direction with better response, even to the detriment of accessibility.

DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, according to a preferred example of practical implementation thereof, a set of drawings is attached as an integral part of said description. where, for illustrative and non-limiting purposes, the following has been represented:

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva explosionada de un dispositivo de freno para automóvil de acuerdo con el estado de la técnica referido anteriormente. Figure 1.- Shows an exploded perspective view of a car brake device according to the state of the art referred to above.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva explosionada de un dispositivo de freno para automóvil de acuerdo con un ejemplo de realización preferente de la presente invención. Figure 2.- Shows an exploded perspective view of a car brake device according to a preferred embodiment of the present invention.

Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de freno de la figura 2 montado en una llanta. Figure 3.- Shows a perspective view of the brake device of figure 2 mounted on a rim.

PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Seguidamente se ofrece, con ayuda de la figura 2 adjunta referida anteriormente, una explicación detallada de un ejemplo de realización preferente de un dispositivo de freno A detailed explanation of a preferred embodiment of a brake device is given below with the help of Figure 2 attached above.

(10) para vehículo automóvil de acuerdo con la presente invención. (10) for a motor vehicle according to the present invention.

El dispositivo de freno (10) comprende una mangueta (11). La mangueta (11) comprende un cuerpo de mangueta (12), destinado a ser conectado a la dirección (15) del vehículo, así como a la suspensión (14). La mangueta (11) incorpora, bien de manera monolítica integral con el cuerpo de mangueta (12), o bien fijado a, dicho cuerpo de mangueta (12), un eje de rueda (16) que sobresale del cuerpo de mangueta (12), hacia el exterior del vehículo, quedando la suspensión (14) y la dirección (15) hacia el interior del vehículo, es decir, en un lado opuesto al del eje de rueda (16) respecto del cuerpo de mangueta (12). The brake device (10) comprises a hose (11). The hose (11) comprises a hose body (12), intended to be connected to the direction (15) of the vehicle, as well as to the suspension (14). The hose (11) incorporates, either in a monolithic manner integral with the sleeve body (12), or fixed to, said sleeve body (12), a wheel axle (16) protruding from the sleeve body (12) , towards the outside of the vehicle, the suspension (14) and the direction (15) being towards the inside of the vehicle, that is to say, on a side opposite to the wheel axle (16) with respect to the sleeve body (12).

En el eje de rueda (16) está montada una llanta (18), que aloja a su vez un correspondiente neumático (no representado en las figuras adjuntas) y disco de freno (17). En el eje de rueda (16), en un extremo más distal respecto del cuerpo de mangueta (12), está montada una pinza de freno (19), separada de la mangueta (11) por el eje de rueda (16). Asimismo, el eje de rueda (16) es hueco, para alojar elementos de freno tales como conductos, sensores, etc., o incluso conexiones a elementos de la suspensión. A wheel (18) is mounted on the wheel axle (16), which in turn houses a corresponding tire (not shown in the attached figures) and brake disc (17). On the wheel axle (16), at a more distal end with respect to the sleeve body (12), a brake caliper (19), separated from the sleeve (11) by the wheel axle (16), is mounted. Also, the wheel axle (16) is hollow, to accommodate brake elements such as conduits, sensors, etc., or even connections to suspension elements.

En la figura 2 se muestran, a modo ilustrativo, algunos componentes adicionales que pueden estar montados en el eje de rueda (16) pero que no forman necesariamente parte de la invención. En particular, se muestra un buje (20) que comprende un plato (21) que está taladrado axialmente. El buje (20) comprende además un manguito (22) que se prolonga axialmente desde el plato (21) hacia el exterior del vehículo, para alojar tanto el eje de rueda (16) como unos rodamientos no representados en dicha figura 2. Figure 2 shows, by way of illustration, some additional components that may be mounted on the wheel axle (16) but which are not necessarily part of the invention. In particular, a bushing (20) is shown comprising a plate (21) that is axially drilled. The hub (20) further comprises a sleeve (22) that extends axially from the plate (21) to the outside of the vehicle, to accommodate both the wheel axle (16) and bearings not shown in said figure 2.

Del plato (21) parten, también axialmente hacia el exterior, unos pernos (23) que 5 atraviesan la llanta (18) para fijar el buje (20), a través de un cuerpo de fijación (24), a un soporte vinculado al disco de freno (17). From the plate (21), also axially outwards, bolts (23) that cross the rim (18) to fix the hub (20), through a fixing body (24), to a support linked to the brake disc (17).

Según se ilustra en dicha figura 2, la pinza de freno (19) puede estar fijada a una pieza de montaje (25) vinculada solidariamente con el eje de rueda (16), por ejemplo por medio As illustrated in said figure 2, the brake caliper (19) can be fixed to a mounting part (25) linked in solidarity with the wheel axle (16), for example by means

10 de una pluralidad de pernos. El montaje descrito está fijado frente a desplazamientos axiales, por medio de dispositivos sujetos al eje de rueda (16), no representados en las figuras adjuntas, La figura 3 muestra una realización que incorpora un conducto (26) hidráulico que conecta con la pinza de freno (19). 10 of a plurality of bolts. The assembly described is fixed against axial displacements, by means of devices attached to the wheel axle (16), not shown in the attached figures, Figure 3 shows an embodiment incorporating a hydraulic conduit (26) that connects with the caliper of brake (19).

Claims

1.- Brake device (10) for automobile, comprising:

--: una mangueta (11), que a su vez comprende: a hose (11), which in turn comprises:

--: un cuerpo de mangueta (12), para ser conectado a dirección y suspensión del vehículo, y a hose body (12), to be connected to the steering and suspension of the vehicle, and

--: un eje de rueda (16), integral de forma monolítica con el cuerpo de mangueta (12) o fijado a dicho cuerpo de mangueta (12), y que sobresale del cuerpo de mangueta (12) hacia el exterior del vehículo, a wheel axle (16), integrally monolithic with the stub body (12) or fixed to said stub body (12), and protruding from the stub body (12) towards the outside of the vehicle,

--: unos rodamientos que asientan sobre el eje de rueda (16) para soportar los elementos giratorios de la rueda: llanta con disco de freno y neumático; bearings that seat on the wheel axle (16) to support the rotating elements of the wheel: rim with brake disc and tire;

--: una llanta (18) montada en el eje de rueda (16), y a rim (18) mounted on the wheel axle (16), and

--: un disco de freno (17) montado en la llanta (18), estando el dispositivo de freno (10) caracterizado porque comprende adicionalmente una pinza de freno (19) montada en el eje de rueda (16), y separada de la mangueta (12). a brake disc (17) mounted on the rim (18), the brake device (10) being characterized in that it additionally comprises a brake caliper (19) mounted on the wheel axle (16), and separated from the hose ( 12).

2. Car brake device according to claim 1, characterized in that it incorporates a hub (20) for supporting the rotating elements of the wheel, which sits on the wheel axle (16) by means of the bearings.

3. Car brake device according to claim 1, characterized in that the wheel axle (16) is hollow and through the rim (18) and the brake disc (17).

4. Car brake device according to claim 2, characterized in that the wheel axle (16) is hollow and through the rim (18), the brake disc (17) and the hub (20).

5. Automobile brake device according to claims 3 or 4, characterized in that the wheel axle (16) houses inside brake elements such as hydraulic conduits (26) or sensors.

6. Car brake device according to claims 3 or 4, characterized in that the wheel axle (16) houses connections to suspension elements inside.

7. Car brake device according to claims 1 or 2, characterized in that the brake caliper (19) is fixed to the wheel axle (16).

DRAWINGS