ES1162511U

ES1162511U - Sistema de cuatro frenos para puerta de balde de excavadora

Info

Publication number: ES1162511U
Application number: ES201630885U
Authority: ES
Inventors: Claudio ZAMORANO JONES; Bernardo VERA TORRES; Felipe CHOCOBAR CHÁVEZ
Original assignee: Minetec SA
Current assignee: Minetec SA
Priority date: 2015-07-07
Filing date: 2016-07-06
Publication date: 2016-08-10
Anticipated expiration: 2026-07-06
Also published as: AU2016101038A9; BR202016015780Y1; US20170009423A1; CL2015001928U1; PE20160757Z; AU2016101038B4; AU2016101038A4; BR202016015780U2; US9988785B2; ES1162511Y

Abstract

1. Un sistema de freno para puertas de baldes de excavadora que aumenta la fuerza de frenado de dicha puerta, permitiendo usar tapas más pesadas con más blindaje, aumentando la duración y confiabilidad, amortiguando los golpes de la puerta contra el marco del balde y disminuyendo la probabilidad que todo el sistema se desregule al mismo tiempo pues sufren una desregulación desfasada en el tiempo, caracterizado porque: El sistema de freno está conformado por un primero y un segundo par de frenos en que cada par de frenos está conformado por dos frenos iguales ya sea hidráulicos o mecánicos alineados entre sí y en que se conforma ya sea: - una primera disposición en que los primeros y segundos pares de frenos tienen el mismo recorrido entre sí, o en forma excluyente los primeros y segundos pares de frenos tienen distinto recorrido entre sí en que el primer par de frenos se encuentra desalineado respecto al segundo par de frenos; o - una segunda disposición en que los primeros y segundos pares de frenos tienen el mismo recorrido entre sí, o en forma excluyente los primeros y segundos pares de frenos tienen distinto recorrido entre sí y en que el primer par de frenos se encuentra alineado respecto al segundo par de frenos. - los frenos se encuentran unidos por un brazo de unión que por uno de sus extremos está unido en forma pivotal al retardador y por su otro extremo se encuentra unido también en forma pivotal a la puerta; - los frenos se encuentran unidos a la estructura del balde.

Description

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Sistema de cuatro frenos para puerta de balde de excavadora

DESCRIPCION

CAMPO TECNICO

El presente modelo de utilidad se desarrolla en el campo de los elementos de palas para maquinas excavadoras el modelo divulga espedficamente un sistema de freno para puertas de baldes de excavadora.

DESCRIPCION DEL ARTE PREVIO

En un balde de una pala minera que tiene un cuerpo y una puerta movil montada con respecto al cuerpo, se utiliza un mecanismo para retardar el movimiento de balanceo de la puerta, este puede ser mecanico o hidraulico, el freno se utiliza para amortiguar la oscilacion de la puerta en el balde de excavadora para evitar que la puerta se dane por el golpeteo repetido durante su cierre. En el caso de los frenos mecanicos como el que se muestra en la figura 2 y que pertenece a la patente US 5815960, dicho freno esta compuesto por una primera y una segunda carcasa y una pluralidad de discos retardantes comprimidos entre las carcasas. Para mejorar el desempeno de este tipo de freno, un elemento elastico esta interpuesto entre la primera carcasa y los discos, dicho elemento elastico es preferentemente un miembro elastico separado que se interpone entre cada carcasa, respectivamente, y los discos.

El espesor de cada miembro elastico es seleccionado de acuerdo al espesor total de los discos y el numero de miembros elasticos si mas de uno de tales miembros se utiliza, de preferencia se utiliza un miembro elastico que es una arandela elastomerica. Los retardadores hidraulicos como el que se muestra en la figura 1 y que pertenece a la patente US 5735067 tienen una carcasa que se monta en un balde de excavadora y un eje montado de forma pivotante en la carcasa y conectado a una puerta de excavadora. El eje gira cuando se abre la puerta. La carcasa tiene una cavidad cilmdrica alrededor del eje. La cavidad se divide en dos volumenes por un tabique de cierre y un brazo en el eje. La fuerza del brazo obliga al fluido hidraulico a pasar traves de un orificio entre los volumenes a medida que el eje gira. El brazo tiene sellos en sus extremos que sellan contra las paredes de extremo de la cavidad. Los sellos de extremo son forzados hacia fuera por la presion hidraulica cuando la puerta se esta cerrando. Una valvula unidireccional permite que el fluido hidraulico desviarse del orificio mientras la puerta se esta abriendo.

Como puede apreciarse en la figura 4 que pertenece al documento US2012/0260538, en el estado de la tecnica se utilizan solo dos frenos (30 en la figura 2)

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para un balde de excavadora, el modelo de utilidad propuesto utiliza cuatro frenos para un balde de excavadora, lo cual aumenta la fuerza de frenado de la puerta, por lo que se puede usar tapas con mas blindaje siendo esta mas pesada. Ademas aumenta la duracion y confiabilidad del sistema de amortiguado de la puerta, ya que por una parte si se utilizan cuatro frenos en vez de dos se produce un mayor frenado y control de balaceo de la puerta y si ademas en estos cuatro frenos un par de ellos tienen un recorrido distinto del otro par, se obtiene una nueva ventaja que es que al trabajar en rangos de movimiento levemente distintos no se desregulan a la vez, manteniendo la fuerza de frenado de al menos dos de los frenos.

RESUMEN DE LA INVENCION

El modelo de utilidad propuesto consiste en un sistema de freno para puertas de baldes de excavadora que aumenta la fuerza de frenado de la puerta, permitiendo usar tapas mas pesadas con mas blindaje, aumentando la duracion y confiabilidad, amortiguando los golpes de la puerta contra el marco del balde y disminuyendo la probabilidad que todo el sistema se desregule al mismo tiempo, en que el sistema se compone de cuatro frenos a diferencia del estado de la tecnica que solo utiliza dos y en que dichos frenos pueden ser de tipo mecanico, hidraulico o combinaciones de estos.

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS La figura 1 muestra un freno hidraulico.

La figura 2 muestra un freno mecanico.

La figura 3 muestra un freno y sus accesorios de accionamiento.

La figura 4 muestra un balde para excavadoras que utiliza frenos.

La figura 5 muestra una vista con los cuatro frenos instalados.

La figura 6 muestra un detalle de instalacion de los nuevos frenos.

La figura 7 muestra una vista lateral de los cuatro frenos para una posicion abierta y una posicion cerrada de la puerta.

La figura 8a muestra un esquema de la instalacion de dos pares de frenos desalineados.

La figura 8b muestra un esquema de la instalacion dos pares de frenos alineados.

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DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION

El modelo de utilidad propuesto puede utilizarse indistintamente con pares de frenos (1,2) mecanicos, hidraulicos y combination de estos. Como puede apreciarse en la figura 4 se muestran un par de frenos hidraulicos (30) instalados de manera tradicional en un balde de pala excavadora (16). En la figura 5 se muestra una realization preferida de la invention, en que se observa un primer par de frenos (1) alineados entre si y un segundo par de frenos (2) alineados tambien entre si pero en una lmea distinta de la del primer par de frenos (1) y con recorridos distintos, estos pares de frenos (1,2) se utilizan con el objeto de amortiguar el cerrado repetido de la puerta (4) que de lo contrario golpearia fuertemente contra el marco danandola.

El modelo de Utilidad propuesto utiliza cuatro frenos y como se aprecia en dicha figura 5, el primer par de frenos (1) se ubica frente a los brazos de extension de la puerta (8) y el segundo par de frenos (2) alineados entre si se ubica en una lmea distinta a la del primer par de frenos (1), se ubican fijos a la estructura del balde frente a la parte superior de la puerta (7) entre el primer par de frenos (1) que conforman la disposition original, los segundos pares de frenos (2) se conectan mediante un brazo de union (5) con perforaciones en sus dos extremos a la puerta (4), uno de los extremos del brazo de union (5) se fija en forma pivotal a la parte superior de la puerta (7) y el otro extremo se fija en forma pivotal al freno (2). La conexion del brazo a la parte superior de la puerta (7) se efectua con un sistema de pasador y con unas orejas (6) que para tal efecto se encuentran en dicha parte superior de la puerta (7), en tanto el otro extremo del brazo de union (5) se fija al brazo del freno (12) que tambien cuenta con una perforation (13) para este efecto.

La puerta (4) pivotea con respecto al balde (3) por medio de unos brazos de extension (8) que conforman la estructura de la puerta y que tienen una perforacion en su extremos en el que dicho extremo se introduce entre dos orejas (14) soldadas al balde, un pasador (9) atraviesa la perforacion del extremo del brazo de extension (8) y las perforaciones de las dos orejas (14) cuando estas se encuentran alineadas conformando las orejas (14), el pasador (9) y el brazo de extension (8) una bisagra. Con respecto a los tipos de union de los frenos a la estructura del balde (3) existen dos tipos ya sea cuando los frenos son mecanicos o son hidraulicos, el primer sistema consiste en una union con orejas y pasadores (A) y el segundo sistema consiste en una base soldable (B), en el caso de este modelo de utilidad, ambos sistemas de union pueden ser empleados o una combinacion de ellos.

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En general con respecto a la disposicion y caracteristicas del sistema de frenos se pueden conformar distintas disposiciones esto es:

El sistema de freno esta conformado por un primero y un segundo par de frenos en que cada par de frenos esta conformado por dos frenos iguales ya sea hidraulicos o mecanicos alineados entre si y en que se conforma ya sea:

una primera disposicion en que los primeros y segundos pares de frenos tienen el mismo recorrido entre si, o en forma excluyente los primeros y segundos pares de frenos tienen distinto recorrido entre si en que el primer par de frenos se encuentra desalineado respecto al segundo par de frenos; o una segunda disposicion en que los primeros y segundos pares de frenos tienen el mismo recorrido entre si, o en forma excluyente los primeros y segundos pares de frenos tienen distinto recorrido entre si y en que el primer par de frenos se encuentra alineado respecto al segundo par de frenos.

Como puede observarse en la figura 7 se muestra los angulos de recorrido para cada tipo de freno (1,2). Al no tener las mismas condiciones geometricas tienen distinto recorrido, es decir, para un determinado angulo 0 de apertura de la puerta (4), el angulo de recorrido p del segundo par de frenos (2) es distinto del angulo de recorrido a del primer par de frenos (1). Por lo anterior, los frenos se desregulan en forma desfasada en el tiempo.

En la figura 8a puede observarse dos pares de frenos desalineados, los frenos en este caso se alinean en dos lmeas D y E, en la figura 8b se observan dos pares de frenos alineados segun la unica lmea C.

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REIVINDICACIONES

1. Un sistema de freno para puertas de baldes de excavadora que aumenta la fuerza de frenado de dicha puerta, permitiendo usar tapas mas pesadas con mas blindaje, aumentando la duracion y confiabilidad, amortiguando los golpes de la puerta contra el marco del balde y disminuyendo la probabilidad que todo el sistema se desregule al mismo tiempo pues sufren una desregulacion desfasada en el tiempo, CARACTERIZADO porque:

El sistema de freno esta conformado por un primero y un segundo par de frenos en que cada par de frenos esta conformado por dos frenos iguales ya sea hidraulicos o mecanicos alineados entre si y en que se conforma ya sea:

- una primera disposicion en que los primeros y segundos pares de frenos tienen el mismo recorrido entre si, o en forma excluyente los primeros y segundos pares de frenos tienen distinto recorrido entre si en que el primer par de frenos se encuentra desalineado respecto al segundo par de frenos; o

una segunda disposicion en que los primeros y segundos pares de frenos tienen el mismo recorrido entre si, o en forma excluyente los primeros y segundos pares de frenos tienen distinto recorrido entre si y en que el primer par de frenos se encuentra alineado respecto al segundo par de frenos.

- los frenos se encuentran unidos por un brazo de union que por uno de sus extremos esta unido en forma pivotal al retardador y por su otro extremo se encuentra unido tambien en forma pivotal al la puerta;

- los frenos se encuentran unidos a la estructura del balde.
2. El sistema de freno para puertas de acuerdo a la reivindicacion 1 CARACTERIZADO porque el primer par de frenos se encuentra unido por el brazo de union al brazo de extension de la puerta.
3. El sistema de freno para puertas de acuerdo a la reivindicacion 1 CARACTERIZADO porque los segundos pares de frenos se encuentran unidos por el brazo de union a la parte superior de la puerta.