ES1138467U - Nave modular metálica de automontaje - Google Patents

Abstract

1. Nave modular metálica de automontaje, siendo del tipo de naves basadas en una pluralidad de pórticos basados en pilares y dinteles, materializados por perfiles metálicos de diferentes secciones, que se unen entre sí por unas vigas de atado y correas de cubierta, materializándose el cierre por una diversidad de paneles de cerramiento, caracterizada porque comprende: - una primera pieza de unión (7) y un primer cuerpo accesorio (8) que en conjunción conectan inferiormente los pilares (3) extremos de los pórticos (2) con las vigas de atado (5) confluyentes y se fijan al terreno; - una segunda pieza de unión (9) y un segundo cuerpo accesorio (10) que en conjunción conectan superiormente los pilares (3) extremos de los pórticos (2) con los dinteles (4) y las vigas de atado (5) confluyentes; - una tercera pieza de unión (11) que conecta centralmente los dinteles (4) entre sí, y; - unos elementos de cerramiento y embellecedores (12) que se fijan a un perfil de los distintos pilares (3) definiendo entre ellos y el propio pilar un espacio para la ubicación de los paneles de cerramiento (13) alojados a modo de tajadera. 2. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la primera pieza de unión (7) se define por una placa base (14) con un pequeño perfil en doble "T" (15) solidario a ella por uno de sus extremos, y el primer cuerpo accesorio (8) se define por un perfil en "T" que por su alma puede fijarse al alma del pequeño perfil en doble "T" (15) de la primera pieza de unión (7). 3. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 2ª, caracterizada porque en una primera variante de ejecución práctica (16), de la primera pieza de unión (7), el pequeño perfil en doble "T" (15) centralmente a una de sus alas, presenta una pletina (17). 4. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 2ª, caracterizada porque en una segunda variante de ejecución práctica (18), de la primera pieza de unión (7), el pequeño perfil en doble "T" (15), centralmente a ambas alas, presenta una pletina (17). 5. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la segunda pieza de unión (9) se define por un perfil en doble "T" acodado, según un ángulo ligeramente mayor a 90º, y el segundo cuerpo accesorio (10) se define por un perfil en "C" (23) con una pletina (24), centralmente, a sus alas, cuyo segundo elemento accesorio (10) puede fijarse a ambos lados de su vértice. 6. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la tercera pieza de unión (11) se define por un perfil en doble "T" según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180°. 7. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 6ª, caracterizada porque en una tercera variante de ejecución practica (20) de la tercera pieza de unión (11) definida por un perfil en doble "T" según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180º, presenta, centralmente a su ala inferior, de acuerdo a la conexión de la pareja de dinteles (4) confluyentes, una chapa (21). 8. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 1ª, caracterizada porque a los elementos de cerramiento y embellecedores (12) se solidarizan, por un lado, una serie de pequeñas pletinas (22) que por su otro lado se fijan, por medio de tornillos a un perfil conformante del correspondiente pilar (3) que cierran y embellecen. 9. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizada porque con una primera pieza de unión (7) y con un primer cuerpo accesorio (8) de sección en "T" fijado a ambas caras del alma de su pequeño perfil en doble "T" (15) se conexionan los pilares (3) de los pórticos intermedios a ambas vigas de atado (5) confluyentes. 10. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizada porque con la primera variante de ejecución practica (16) de la primera pieza de unión (7) y con un primer cuerpo accesorio (8) de sección en "T" fijado a una de las caras del alma de su pequeño perfil en doble "T" (15) se conexionan inferiormente los pilares (3) de los pórticos hastiales y las vigas de atado (5) confluyentes. 11. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizada porque con la segunda variante de ejecución practica (18) de la primera pieza de unión (7) se conexiona inferiormente el pilar central del pórtico hastial posterior y las vigas de atado (5) confluyentes. 12. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizada porque con la primera variante de ejecución practica (16) de la primera pieza de unión (7) se conexionan inferiormente los pilares de la puerta del pórtico hastial frontal y la viga de atado (6) confluyente. 13. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizada porque con la segunda pieza de unión (9) y con un segundo cuerpo accesorio (10) fijado al vértice de una de las caras del alma del perfil en doble "T" conformante de la misma se conexionan superiormente los pilares de los pórticos hastiales al correspondiente dintel (4) y a las vigas de atado (5) confluyentes. 14. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizada porque con la segunda pieza de unión (9) y con un segundo cuerpo accesorio (10) fijado al vértice de ambas caras del alma del perfil en doble "T" conformante de la misma se conexionan superiormente los pilares (3) de los pórticos intermedios al correspondiente dintel (4) y a las vigas de atado (5) confluyentes. 15. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 6ª, caracterizada porque con la tercera pieza de unión (11) se conexionan, centralmente, los dinteles entre sí, en sentido longitudinal a los mismos. l6. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicaciones 1ª y 7ª, caracterizada porque con la primera variante de ejecución práctica (16) de la tercera pieza de unión (11) se conexionan superiormente los dinteles (4) del pórtico hastial posterior y el pilar central confluyente. 17. Nave modular metálica de automontaje, según reivindicación 1ª, caracterizada porque a, al menos, uno de los pórticos (2) extremos se le podrá acoplar, en su parte inferior, una pareja de piezas (27) paralelepipédicas huecas truncadas por una de sus bases, en las cuales se conforman un primer y un segundo habitáculo (28 y 29), estando el primer habitáculo (28) abierto parcialmente, de forma que en dicho primer habitáculo (28) se acoplan las vigas de atado (5) confluyentes y por el tramo, parcialmente abierto, se acopla el pilar (3) para su anclaje, para lo cual incorpora una pletina transversal (30) orificada, en tanto que el segundo habitáculo (29) presenta un saliente lateral (31) para acoplar una rueda (32).

Description

DESCRIPCIÓN

Nave modular metálica de automontaje.

OBJETO DE LA INVENCIÓN.

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una nave modular metálica de automontaje, teniendo por objeto esencial ser de automontaje por medio de tornillería sin precisar la unión por soldadura de sus elementos.

El hecho de ser de automontaje facilita que pueda ser adquirida a modo de kit y ser montada, por el propio titular, como un mecano por medio de tornillería. Además, el hecho ce ser de automontaje por tornillería permite que la misma pueda ser desmontada y volver, nuevamente, a ser montada en otro lugar.

Asimismo, a la nave se le puede dotar de unos medios de traslación que faciliten su desplazamiento.

CAMPO DE APLICACIÓN.

En la presente memoria se describe una nave modular metálica automontable, siendo de aplicación, por ejemplo, como nave industrial, ganadera, agrícola o almacén de muy diversos productos u objetos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN.

Como es conocido la ejecución de naves industriales, agrícolas o similares se puede llevar a cabo según diferentes tipos de construcción, y, así, puede ser de obra a base de ladrillos o tochos o puede ser a base de una estructura metálica que, normalmente, se monta y fija por medio de soldadura o por medio de tornillería siendo una estructura desmontable.

Teniendo en consideración aquellas naves a base de una estructura metálica unida por tornillería, podemos considerar diferentes documentos de patente como ES 1 050 502 y el ES 1 062 668, de forma que en el documento ES 1 050 502 se describe una “Estructura metálica para naves industriales, la cual se constituye por estar conformada por unos pilares base, formados por perfiles metálicos de sección en doble “C”, y galvanizados, conectados por piezas de unión a modo de presillas, que se anclan al suelo mediante unas placas rectangulares soldadas a un eje central perpendicular a las mismas, para unión al pilar mediante tortillería, presentando las placas orificios para paso de los tornillos que fijan el conjunto a la cimentación previamente dispuesta.

Por otra parte, en el documento de patente ES 1 062 668 se describe una “Estructura perfeccionada de naves industriales, la cual se conforma por un conjunto de pilares y dinteles metálicos, con forma de perfiles estándar y polivalentes susceptibles de encajar entre sí mediante estructuras mecánicas de unión, estando caracterizada porque los elementos principales, pilares y dinteles se encuentran formados por pilares metálicos protegidos contra la corrosión y las referidas estructuras de unión se encuentran formadas por uniones estandarizadas mediante uniones atornilladas, funcionalmente desmontables y recuperables en su totalidad.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.

materializados por perfiles metálicos de diferentes secciones, que se unen entre sí por unas vigas de atado de fachada y correas de cubierta, materializándose el cierre por una diversidad de paneles de cerramiento, de forma que comprende:

•

una primera pieza de unión y un primer cuerpo accesorio que en conjunción conectan los pilares extremos de los pórticos con las vigas de atado confluyentes y se fijan al terreno;

•

una segunda pieza de unión y un segundo cuerpo accesorio que en conjunción conectan los pilares extremos de los pórticos con los dinteles y las vigas de atado confluyentes;

•

una tercera pieza de unión que conecta los dinteles, y;

•

unos elementos de cerramiento y embellecedores que se fijan a un perfil de los distintos pilares definiendo entre ellos y el propio pilar un espacio para la ubicación de los paneles de cerramiento alojados a modo de tajadera,

de forma que de esta manera podemos disponer de una nave modular de automontaje que puede ser desmontada e incluso que puede dotarse de movilidad.

La segunda y tercera pieza pueden presentar cartelas para rigidizar el pórtico resultante.

Así, en orden al ser de automontaje, la primera pieza de unión se define por una placa base con un perfil en doble “T” y el primer cuerpo accesorio se define por un perfil en “T” que por su alma puede fijarse al alma del perfil en doble “T”, de manera que, en el montaje de la nave modular, dicha primera pieza quedará anclada al terreno a través de la placa base para asegurar su asentamiento.

Por otra parte, en una primera variante de ejecución práctica el perfil en doble “T” de la primera pieza de unión, centralmente a una de sus alas, presenta una pletina.

Asimismo, en una segunda variante de ejecución práctica el perfil en doble “T” de la primera pieza de unión, centralmente a ambas alas, presenta una pletina.

La segunda pieza de unión se define por un perfil en doble “T” acodado, según un ángulo ligeramente mayor a 90º, y el segundo elemento accesorio se define por un perfil en “C” con una pletina, centralmente, a sus alas, cuyo segundo elemento accesorio puede fijarse a ambos lados del vértice de dicha segunda pieza de unión.

La tercera pieza de unión se define por un perfil en doble “T” según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180º.

En una primera variante de ejecución practica de la tercera pieza de unión definida por un perfil en doble “T” según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180º, presenta, centralmente a su ala inferior, de acuerdo a la conexión de la pareja de dinteles, una pletina.

A los elementos de cerramiento y embellecedores se solidarizan una serie de pequeñas pletinas que, a su vez, se fijan por medio de tornillos a un perfil conformante del pilar que cierran y embellecen, cuyas pletinas pueden presentar diferentes configuraciones, como por ejemplo, en “L”.

Con la primera pieza de unión y con un primer cuerpo accesorio de sección en “T” fijado a ambas caras del alma de su perfil en doble “T” se conexionan los pilares de los pórticos intermedios a ambas vigas de atado confluyentes.

Con la primera variante de ejecución practica de la primera pieza de unión y con un primer cuerpo accesorio de sección en “T” fijado a una de las caras del alma de su perfil en doble “T” se conexionan los pilares de los pórticos hastiales a las vigas de atado confluyentes.

Con la segunda variante de ejecución practica de la primera pieza de unión se conexiona el pilar central del pórtico hastial posterior a las vigas de atado confluyentes.

Con la primera variante de ejecución practica de la primera pieza de unión se conexionan los pilares de la puerta del pórtico hastial frontal a la viga de atado confluyente.

Con la segunda pieza de unión y con un segundo cuerpo fijado al vértice de una de las caras del alma de su perfil en doble “T” se conexionan los pilares de los pórticos hastiales al correspondiente dintel y a las vigas de atado confluyentes.

Con la segunda pieza de unión y con un segundo cuerpo fijado al vértice de ambas caras del alma de su perfil en doble “T” se conexionan los pilares de los pórticos intermedios al correspondiente dintel y a las vigas de atado confluyentes.

Con la tercera pieza de unión se conexionan, centralmente, los dinteles entre sí.

Con la primera variante de ejecución practica de la tercera pieza de unión se conexionan los dinteles del pórtico hastial posterior y el pilar central confluyente.

Con objeto de poder trasladar de lugar la nave modular a la misma se le pueden acoplar unos medios de traslación en, al menos, uno de los pórticos extremos y en su parte inferior, cuyos medios se basan en una pareja de piezas paralelepipédicas huecas truncadas por una de sus bases, en las cuales se conforman un primer y un segundo habitáculo, estando el primer habitáculo abierto parcialmente, de forma que en dicho primer habitáculo se acoplan las vigas de atado confluyentes y por el tramo, parcialmente abierto, se acopla el pilar para su anclaje, para lo cual incorpora una pletina transversal orificada, en tanto que el segundo habitáculo presenta un saliente lateral para acoplar una rueda.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS.

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva de la estructura base de una nave modular de automontaje de acuerdo con la invención, en la que se puede observar como los pórticos quedan unidos por medio de las correspondientes vigas de atado de fachada y las correas de cubierta.

Figura 2. Muestra una vista frontal del pórtico hastial frontal conformante de la estructura de la nave modular, pudiendo observar como los perfiles conformantes de los pilares disponen de un serie de conjuntos de orificios a diferentes alturas a los que se fijará el correspondiente elemento de cerramiento y embellecedor.

Figura 3. Muestra una vista en detalle de un pilar del pórtico frontal con la conexión inferior y superior y la fijación del elemento de cerramiento y embellecedor, pudiendo observar como entre dicho elemento de cerramiento y embellecedor y los perfiles conformantes del pilar se define un espacio en el que se ubicará el panel de cerramiento introducido a modo de tajadera.

Figura 4. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión de un pilar a respectivas vigas de atado por medio de una primera pieza de unión, pudiendo observar como entre el pilar y la viga de atado se crea un espacio con el elemento de cerramiento y embellecedor para la ubicación del panel de cerramiento.

Figura 5. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión de un pilar con un dintel y una viga de atado por medio de una segunda pieza de unión, pudiendo observar como entre el pilar y el dintel y la viga de atado se crea un espacio con el elemento de cerramiento y embellecedor para la ubicación del panel de cerramiento.

Las figuras 6, 7 y 8 muestran respectivas vistas en perspectiva de una primera pieza de unión y de un primer cuerpo accesorio que en conjunción conectan un pilar a las vigas de atado de los pórticos intermedios.

Las figuras 9, 10 y 11 muestran respectivas vistas en perspectiva de una primera variante de ejecución práctica de la primera pieza de unión que en conjunción con el primer cuerpo accesorio conectan los pilares extremos de los pórticos hastiales a las vigas de atado.

La figura 12 muestra una vista en perspectiva de una segunda variante de ejecución práctica de la primera pieza de unión para la conexión del pilar central del pórtico hastial posterior a las vigas de atado.

Las figura 13 y 14 muestran respectivas vistas en perspectiva en detalle de una segunda pieza de unión y un segundo cuerpo accesorio que en conjunción conectan los pilares a los dinteles y a, al menos, una viga de atado.

Las figuras 15a, 15b y 15c muestran respectivas vistas en perspectiva en detalle de las distintas variantes de unión de la segunda pieza de unión con el segundo cuerpo accesorio para las diferentes formas de conexión a través de ellos.

Figura 16. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión inferior de un pilar de un pórtico intermedio a las dos vigas de atado contiguas.

Figura 17. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión superior de un pilar de un pórtico intermedio a un dintel y a las dos vigas de atado contiguas.

Figura 18. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión de un pilar de puerta a la viga de atado contigua.

Figura 19. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión del pilar central del pórtico hastial posterior a las vigas de atado contiguas.

Figura 20. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión de los dinteles por medio de una tercera pieza de unión.

Figura 21. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la conexión de los dinteles del pórtico hastial posterior y al pilar central del mismo, pudiendo observar el elemento de cerramiento y embellecedor.

Figura 22. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la tercera pieza de unión que conecta los dinteles.

Figura 23. Muestra una vista en perspectiva de una primera variante de ejecución practica de la tercera pieza de unión de conexión de los dinteles del pórtico hastial posterior y el pilar central.

Figura 24. Muestra una primera vista en perspectiva del montaje de los paneles de cerramiento a modo de tajadera, pudiendo conformar puertas o ventanas.

Figura 25. Muestra una segunda vista en perspectiva del montaje de los paneles de cerramiento a modo de tajadera, pudiendo conformar puertas o ventanas.

Figura 26. Muestra una vista en perspectiva de la nave modular montada.

En las figura 27 y 28 se muestran respectivas vistas del montaje de los medios de traslación de la estructura conformante de la nave modular, pudiendo observar cómo se montan en respectivas esquinas inferiores y están dotados de correspondientes ruedas.

En las figura 29 y 30 se muestran respectivas vistas de los medios de traslación de la estructura conformante de la nave modular, pudiendo observar cómo se definen por una pieza paralelepipédica hueca truncada por una de sus bases y que conforma dos habitáculos estando uno de ellos parcialmente abierto.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE.

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como la nave modular 1 tiene como característica esencial poder ser de automontaje por medio de tornillos y la cual está conformada por una pluralidad de pórticos 2 basados en pilares 3 y dinteles 4, que se unen entre sí por unas vigas de atado 5 y correas de cubierta 6, materializados todos ellos por perfiles metálicos de diferentes secciones, los cuales pueden presentar refuerzos según el calado estructural en cada caso, tales como cartelas, rigidizadores y otros elementos conocidos del estado de la técnica en este tipo de estructuras, y cuyo cierre se lleva a cabo por medio de una diversidad de paneles de cerramiento 13.

Con objeto de poder ir conformando la nave modular 1, a modo de mecano, se incorporan unas características piezas que facilitan la conexión de los distintos elementos estructurales, y, así, la conexión inferior de los pilares 3 a las vigas de atado 5 y fijación al terreno se materializa por una primera pieza de unión 7 que puede asociarse a un primer cuerpo accesorio 8. Los pilares 3 y las vigas de atado 5 se pueden conformar por parejas de perfiles de sección general en “C” adosados por su alma.

Por otra parte, mediante una segunda pieza de unión 9 y un segundo cuerpo accesorio 10 se conectan superiormente los pilares 3 extremos de los pórticos 2 con los dinteles 4 y las vigas de atado 5 confluyentes. De forma que dichos dinteles 4 pueden definirse por parejas de perfiles, adosados por su alma, de sección general, igualmente, en “C”.

Asimismo, mediante una tercera pieza de unión 11 se conectan, centralmente, los dinteles 4 entre sí.

Además, mediante unos elementos de cerramiento y embellecedores 12 fijados a un perfil conformante de los distintos pilares 3 se define entre ellos y el propio pilar un espacio para la ubicación de los paneles de cerramiento y embellecedores 13 alojados a modo de tajadera.

De esta forma, las primeras piezas de unión 7 se definen por una placa base 14 y un perfil en doble “T” 15 solidario a ella por uno de sus extremos, fijándose la placa base 14 al terreno y pudiendo ser anclado al perfil en doble “T” 15, al menos, un primer cuerpo accesorio 8 en forma de “T” para, a través de ellos, materializar todas las posibles conexiones de los pilares 3, conformantes de los pórticos 2, por su base.

Así, en la conexión de los pilares 3 de los pórticos 2 intermedios (figura 16), la pareja de perfiles de sección general en “C” conformantes de los mismos, se fijaran, por su alma, a ambas caras del alma del perfil en doble “T” 15, y, asimismo, respectivos primeros cuerpos accesorios 8 se fijaran sobre la citada pareja de perfiles de sección general en “C”, para anclarse a ellos las correspondientes vigas de atado 5 confluyentes a ambos lados. Así, dichos primeros cuerpos accesorios 8 por una de sus alas se fijan a la pareja de perfiles conformantes del pilar 3 y al alma del perfil en doble “T” 15 y a su otra ala libre se fijarán la pareja de perfiles de sección general en “C”, adosados por su alma, conformantes de las vigas de atado 5.

La conexión de los pilares, relativos a los pórticos hastiales (figura 4), se materializa por una primera variante 16 de ejecución practica de la primera pieza de unión 7 en la que, centralmente, a una de las alas del perfil en doble “T” 15 dispone de una pletina 17 y a su alma, por una de sus caras se fija un primer cuerpo accesorio 8, de forma que, en primer lugar, al alma del perfil en doble “T” 15 se fijarán por ambas caras, respectivos perfiles de sección general en “C”, adosados por su alma, que conformaran el pilar 3 y a la pletina 17 y al primer cuerpo accesorio 8 se fijarán respectivas parejas de perfiles de sección general en “C”, adosadas por su alma, conformantes de las vigas de atado 5.

Asimismo, la conexión inferior del pilar central del pórtico hastial posterior (figura 19) se materializará por una segunda variante 18 de ejecución practica de la primera pieza de unión 7 en la que, centralmente a ambas alas del perfil en doble “T” 15 se han fijado respectivas pletinas 17, de forma que, en primer lugar, al alma del perfil en doble “T” 15 se fijarán, por ambas caras, respectivos perfiles de sección general en “C” conformantes del pilar 3, adosados por su alma y posteriormente a ambas pletinas 17 se fijarán respectivas parejas de perfiles de sección general en “C” conformantes de las vigas de atado 5.

Mediante la primera variante 16 de ejecución practica de la primera pieza de unión 7 se podrá materializar la conexión de los pilares 3 de la puerta de acceso a la nave 1, manera que al alma del perfil en doble “T” 15 se fijarán, por ambas caras, respectivos perfiles de sección general en “C”, conformantes del pilar 3 y a la pletina 17 se fijarán, adosados por su alma, la pareja de perfiles de sección general en “C” conformantes de las vigas de atado 5.

La placa base 14 de la primera variante 16 de ejecución practica de la primera pieza de unión 7 podrá presentar, respecto del ala externa del perfil en doble “T” 15, una pequeña solapa 16’’ materializando una modificación 16’, mediante la cual, igualmente, se materializará la conexión de los pilares 3 de la puerta de acceso a la nave 1, tal como se aprecia en la figura 18 de los diseños y que permitirá un mejor anclaje al terreno.

Mediante la segunda pieza de unión 9 y con la colaboración de uno o dos segundos cuerpos accesorios 10 se materializará la conexión de los distintos pilares 3 a los dinteles 4 y vigas de atado 5 (figuras 5 y 17), de forma que la pareja de perfiles de sección general en “C” conformante de los pilares 3 y de los dinteles 4 se fijarán, adosados por su alma, a ambas caras del alma de los respectivos brazos 19 del perfil en doble “T” acodado, que define la citada segunda pieza de unión 9, en tanto que la viga o vigas de atado 5, confluyentes en la respectiva conexión, se fijarán al correspondiente segundo cuerpo accesorio 10 fijado al vértice del perfil en doble “T” acodado.

Así, bien si se trata de un pilar 3 relativo a un pórtico intermedio o a un pórtico hastial a la segunda pieza de unión 9 se deberá fijar dos o uno de los segundos cuerpos accesorios10, al confluir en él dos o una sola viga de atado 5. Los citados segundos cuerpos accesorios 10 se definen por un elemento 23 en “C” con una chapa central 24.

De esta forma, la conexión del pilar 3 extremo del pórtico hastial frontal al dintel 4 y a la viga de atado 5 (figuras 3 y 5) se materializa por una segunda pieza de unión 9 y un segundo cuerpo accesorio 10 de manera que al alma de un brazo 19 se fija la pareja de perfiles de sección general en “C” que conforman el pilar 3 y por el otro brazo 19 se fija la pareja de perfiles de sección general en “C” que conforman el dintel 4, en tanto que la pareja de perfiles de sección general en “C” que conforman la viga de atado 5 se fijan a través del segundo cuero accesorio 10.

La conexión de un pilar 3 relativo a un pórtico 2 intermedio (figura 17 y 15c) se materializa por una segunda pieza de unión 9 y dos segundos cuerpos accesorios 10 (figura 15) de manera que las parejas de perfiles de sección general en “C” conformantes del pilar 3 y del dintel 4 se fijan a los respectivos brazos 19 de la segunda pieza de unión 9 y las parejas de perfiles de sección general en “C” conformantes de las vigas de atado 5 confluyentes se fijan a los segundo cuerpos accesorios 10.

Los dinteles 4 se unirán centralmente entre sí (figura 20), en sentido longitudinal, por medio de una tercera pieza de unión 11 definida por un segundo perfil en doble “T” según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180º, quedando la pareja de perfiles de sección general en “C” conformantes de los dinteles 4 y adosados por su alma, fijados a cada uno de los tramos de la tercera pieza de unión 11.

La fijación superior del pilar central del pórtico hastial posterior (figuras 21 y 23) a la pareja de dinteles confluyentes se materializa por una tercera variante 20 de ejecución practica de la tercera pieza de unión 11 en la que, centralmente, al ala inferior presenta una chapa 21 a la que se fijarán la pareja de perfiles de sección general en “C”, adosados por su alma, conformantes del pilar 3.

A los elementos de cerramiento y embellecedores 12 se solidarizan unas pequeñas pletinas 22 por uno de sus lados, en tanto que por su otro lado se fijan a unos grupos de orificios 25 de uno de los perfiles de sección general en “C” conformante de los pilares, definiendo entre ellos y el propio pilar 3 un espacio para la ubicación de los paneles de cerramiento 13 alojados a modo de tajadera y actuando, igualmente, de elementos embellecedores, cumpliendo así una doble misión.

Además, se puede observar como los elementos de cerramiento y embellecedores 12 pueden presentar una sección plana o en “L” según se vayan a fijar a un pilar 3 intermedio o a un pilar 3 de esquina.

Las correas de cubierta 6 que unen los dinteles 4 de los diferentes pórticos 2 se materializan por un único perfil de sección general en “C” que se fijan a los dinteles 4 por simples angulares 26.

En el propio montaje de la nave 1 modular se habrán determinado diferentes elementos, tales como ventanas, tal como se observa en las figuras 24 a 26, que vendrán conformadas de fabrica.

En las figura 24 y 25 se observa como los paneles 13 de cerramiento van siendo montados, a modo de tajadera, entre los pilares 3 y los elementos de cerramiento y embellecedores 12, para, una vez montados, ser fijados por tornillos. Así, aún cuando se aprecia como el montaje, a modo de tajadera, es en sentido vertical también podría presentar un montaje en sentido horizontal.

Además, a la estructura conformante de la nave modular 1 se le puede dotar de unos

5 medios de traslación que permitan su desplazamiento, y, así, en las figuras 27 y 28 se puede observar como dotando en, al menos, uno de los extremos inferiores de los pórticos 2 hastiales de la nave modular 1 de los medios de traslación se permitirá su desplazamiento por arrate y cuyos medios serán incorporadas en el momento del montaje de la estructura de la nave modular 1.

10 Así, los medios de traslación se conforman por, al menos, una pareja de piezas 27 paralelepipédicas huecas truncadas por una de sus bases, en las cuales se conforman un primer y un segundo habitáculo 28 y 29, estando el primer habitáculo 28 abierto parcialmente, de forma que en dicho habitáculo se acoplan las vigas de atado 5 confluyentes y por el tramo, parcialmente abierto, se acopla el pilar 3 para su anclaje, para

15 lo cual incorpora una pletina transversal 30 orificada.

Asimismo, en relación al segundo habitáculo 29 cerrado presenta un saliente lateral 31 en el que se acoplará la correspondiente rueda 32. Para ello, la pareja de piezas 27 por su base truncada podrán ser accionadas por un elemento elevador que facilitará el acoplamiento de las ruedas 32, al encontrarse las mismas elevadas respecto del terreno y, posteriormente,

20 una vez descendida la estructura y con las ruedas 32 apoyadas en el terreno la nave modular 1 podrá ser trasladada..

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, siendo del tipo de naves basadas en una pluralidad de pórticos basados en pilares y dinteles, materializados por perfiles metálicos de diferentes secciones, que se unen entre sí por unas vigas de atado y correas de cubierta, materializándose el cierre por una diversidad de paneles de cerramiento,

   caracterizada por que comprende:

   •

   una primera pieza de unión (7) y un primer cuerpo accesorio (8) que en conjunción conectan inferiormente los pilares (3) extremos de los pórticos (2) con las vigas de atado (5) confluyentes y se fijan al terreno;

   •

   una segunda pieza de unión (9) y un segundo cuerpo accesorio (10) que en conjunción conectan superiormente los pilares (3) extremos de los pórticos (2) con los dinteles (4) y las vigas de atado (5) confluyentes;

   •

   una tercera pieza de unión (11) que conecta centralmente los dinteles (4) entre sí, y;

   •

   unos elementos de cerramiento y embellecedores (12) que se fijan a un perfil de los distintos pilares (3) definiendo entre ellos y el propio pilar un espacio para la ubicación de los paneles de cerramiento (13) alojados a modo de tajadera.

   2ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 1ª, caracterizada por que la primera pieza de unión (7) se define por una placa base (14) con un pequeño perfil en doble “T” (15) solidario a ella por uno de sus extremos, y el primer

   cuerpo accesorio (8) se define por un perfil en “T” que por su alma puede fijarse al alma del pequeño perfil en doble “T” (15) de la primera pieza de unión (7).

   3ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 2ª, caracterizada por que en una primera variante de ejecución práctica (16), de la primera pieza de unión (7), el pequeño perfil en doble “T” (15) centralmente a una de sus alas,

   presenta una pletina (17).

   4ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 2ª, caracterizada por que en una segunda variante de ejecución práctica (18), de la primera pieza de unión (7), el pequeño perfil en doble “T” (15), centralmente a ambas alas, presenta

   una pletina (17).

   5ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 1ª, caracterizada por que la segunda pieza de unión (9) se define por un perfil en doble “T” acodado, según un ángulo ligeramente mayor a 90º, y el segundo cuerpo accesorio (10) se

   define por un perfil en “C” (23) con una pletina (24), centralmente, a sus alas, cuyo segundo elemento accesorio (10) puede fijarse a ambos lados de su vértice.

   6ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 1ª, caracterizada por que la tercera pieza de unión (11) se define por un perfil en doble “T” según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180º.

   7ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 6ª, caracterizada por que en una tercera variante de ejecución practica (20) de la tercera pieza de unión (11) definida por un perfil en doble “T” según dos tramos que conforman un ángulo ligeramente inferior a 180º, presenta, centralmente a su ala inferior, de acuerdo a la

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   conexión de la pareja de dinteles (4) confluyentes, una chapa (21).

   8ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 1ª, caracterizada por que a los elementos de cerramiento y embellecedores (12) se solidarizan, por un lado, una serie de pequeñas pletinas (22) que por su otro lado se fijan,

   por medio de tornillos a un perfil conformante del correspondiente pilar (3) que cierran y embellecen.

   9ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizada por que con una primera pieza de unión (7) y con un primer cuerpo accesorio (8) de sección en “T” fijado a ambas caras del alma de su pequeño perfil en doble

   “T” (15) se conexionan los pilares (3) de los pórticos intermedios a ambas vigas de atado (5) confluyentes.

   10ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizada por que con la primera variante de ejecución practica (16) de la primera pieza de unión (7) y con un primer cuerpo accesorio (8) de sección en “T” fijado a una de las

   caras del alma de su pequeño perfil en doble “T” (15) se conexionan inferiormente los pilares (3) de los pórticos hastiales y las vigas de atado (5) confluyentes.

   11ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizada por que con la segunda variante de ejecución practica (18) de la primera pieza de unión (7) se conexiona inferiormente el pilar central del pórtico hastial posterior y

   las vigas de atado (5) confluyentes.

   12ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizada por que con la primera variante de ejecución practica (16) de la primera pieza de unión (7) se conexionan inferiormente los pilares de la puerta del pórtico hastial

   frontal y la viga de atado (6) confluyente.

   13ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizada por que con la segunda pieza de unión (9) y con un segundo cuerpo accesorio (10) fijado al vértice de una de las caras del alma del perfil en doble “T”

   conformante de la misma se conexionan superiormente los pilares de los pórticos hastiales al correspondiente dintel (4) y a las vigas de atado (5) confluyentes.

   14ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizada por que con la segunda pieza de unión (9) y con un segundo cuerpo accesorio (10) fijado al vértice de ambas caras del alma del perfil en doble “T” conformante

   de la misma se conexionan superiormente los pilares (3) de los pórticos intermedios al correspondiente dintel (4) y a las vigas de atado (5) confluyentes.

   15ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 6ª, caracterizada por que con la tercera pieza de unión (11) se conexionan, centralmente, los dinteles entre sí, en sentido longitudinal a los mismos.

   16ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicaciones 1ª y 7ª, caracterizada por que con la primera variante de ejecución practica (16) de la tercera pieza de unión (11) se conexionan superiormente los dinteles (4) del pórtico hastial posterior

   y el pilar central confluyente.

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   17ª.-NAVE MODULAR METÁLICA DE AUTOMONTAJE, según reivindicación 1ª, caracterizada por que a, al menos, uno de los pórticos (2) extremos se le podrá acoplar, en su parte inferior, una pareja de piezas (27) paralelepipédicas huecas truncadas por una de sus bases, en las cuales se conforman un primer y un segundo habitáculo (28 y 29), 5 estando el primer habitáculo (28) abierto parcialmente, de forma que en dicho primer habitáculo (28) se acoplan las vigas de atado (5) confluyentes y por el tramo, parcialmente abierto, se acopla el pilar (3) para su anclaje, para lo cual incorpora una pletina transversal

   (30) orificada, en tanto que el segundo habitáculo (29) presenta un saliente lateral (31) para acoplar una rueda (32).

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