ES1076355U

ES1076355U - Bottle and retirement device and mechanical elevation of nautic trailers (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1076355U
Application number: ES201130923U
Authority: ES
Inventors: Sergio Vigueras Bernal
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-09-05
Filing date: 2011-09-12
Publication date: 2012-02-28
Anticipated expiration: 2021-09-12
Also published as: ES1076355Y

Abstract

Launching, removal and mechanical lifting device for nautical trailers characterized by a wheel of relatively large size, coupled through a lifting mechanism to a fixed support attached to the trailer. And a metallic profile strategically located in the whole boat and nautical trailer. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Dispositivo de botadura, retirada y elevación mecánica de remolques náuticos. Launching device, removal and mechanical lifting of nautical trailers.

CAMPO DE LA INVENCIÓN FIELD OF THE INVENTION

El presente modelo de utilidad, se refiere a un dispositivo complementario a los remolques náuticos actuales destinados a la botadura, retirada y transporte por carretera de embarcaciones. En particular está concebido para su uso en rampas de playa o similares, tales que el remolque pueda introducirse parcialmente en el agua, facilitando la maniobra de botadura y retirada de la embarcación. Además, ha sido diseñado para actuar de elevador en caso de ser necesario el cambio de cualquiera de las ruedas del remolque. The present utility model refers to a device complementary to the current nautical trailers destined for launching, removal and road transport of vessels. In particular, it is designed for use on beach ramps or the like, such that the trailer can be partially introduced into the water, facilitating the launching and removal of the boat. In addition, it has been designed to act as a lift if it is necessary to change any of the wheels of the trailer.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN BACKGROUND OF THE INVENTION

Actualmente en caso de rampas con poca pendiente, muy comunes en zonas de playa, y además muy resbaladizas, se hace en muchos casos imposibles las acciones de botadura y retirada de la embarcación. Pues los vehículos tienen que introducir los ejes traseros y el tubo de escape en muchos casos para poder cubrir lo máximo posible de agua el remolque, con el fin de facilitar una mayor suavidad en la maniobra de botadura y retirada de la embarcación, esto conlleva a tener obligatoriamente que limpiar con agua dulce la zona introducida para evitar acciones corrosivas. Además, las rampas suelen contener arena, algas, musgos, aceites que la hacen muy resbaladiza y para vehículos que no sean 4x4 de gran caballaje se hace muy difícil la salida del remolque y la embarcación de la zona de rampa. Todo lo anterior se traduce en una pérdida económica y de tiempo, y si tenemos en cuenta que en la mayoría de los casos las embarcaciones son para ocio, habrá que intentar reducir ambas variables lo máximo posible y así obtener una mayor satisfacción de nuestra embarcación. Currently in the case of ramps with little slope, very common in beach areas, and also very slippery, it is often impossible to launch and withdraw from the boat. As the vehicles have to introduce the rear axles and the exhaust pipe in many cases to be able to cover the trailer as much as possible with water, in order to facilitate a greater smoothness in the launching maneuver and withdrawal of the boat, this leads to have to clean the introduced area with fresh water to avoid corrosive actions. In addition, the ramps usually contain sand, algae, mosses, oils that make it very slippery and for vehicles that are not 4x4 of great horsemanship it is very difficult to exit the trailer and the boat from the ramp area. All of the above translates into an economic loss of time, and if we take into account that in most cases the boats are for leisure, we must try to reduce both variables as much as possible and thus obtain greater satisfaction from our boat.

Cabe aquí explicar que una plataforma que no ésta totalmente cubierta de agua, siempre existirá una mayor fuerza al arrastrar la embarcación por la misma, pues no nos estamos ayudando de las fuerzas de empuje del agua (Principio de Arquímedes). It should be explained here that a platform that is not completely covered with water, there will always be a greater force when dragging the boat through it, because we are not helping ourselves with the forces of pushing the water (Archimedes Principle).

A mayor fuerza ejercida, mayor tensión sufrirán todos los medios utilizados para la retirada de la embarcación (cabo, enganche embarcación, recogedor, fuerza ejercida por usuario, bola de enganche de remolques del vehículo, ect…). The greater the force exerted, the greater the stress used by all the means used for the withdrawal of the boat (rope, boat hitch, pick-up, user force, vehicle trailer hitch ball, ect ...).

Por todo lo anterior, algunos de los usuarios de remolques de motos acuáticas, pues el peso de las mismas es relativamente menor que el de cualquier otra embarcación, se ven obligados a introducir el remolque dentro del agua, y posteriormente con un cabo y con su vehículo en la parte seca de la rampa, sacar fácilmente la moto acuática. Este sistema, que en parte es muy cómodo pues no es necesario hacer esfuerzos para el buen posicionamiento de la moto en la plataforma del remolque (plataforma al nivel del agua) tiene el inconveniente de utilizar como tercer punto de apoyo del remolque la rueda pequeña direccional, la cual en la mayoría de los casos no está preparada para poder soportar el exceso de fuerza de aplastamiento ejercida al retirar el remolque cargado. Por eso, es habitual ver remolques de este tipo de embarcaciones con la rueda de dirección rota o doblada. Como es lógico, si esto ocurre en embarcaciones de eslora y peso menor, en barcos de mayor tamaño las complicaciones serán mucho mayores. For all the above, some of the users of watercraft trailers, since their weight is relatively less than that of any other vessel, are forced to introduce the trailer into the water, and subsequently with a rope and with their vehicle in the dry part of the ramp, easily take out the jet ski. This system, which in part is very comfortable because it is not necessary to make efforts for the good positioning of the motorcycle on the trailer platform (water level platform) has the disadvantage of using the small directional wheel as the third trailer support point , which in most cases is not prepared to withstand the excess crushing force exerted when removing the loaded trailer. Therefore, it is common to see trailers of this type of boats with the steering wheel broken or bent. Of course, if this occurs in vessels of smaller length and weight, in larger ships the complications will be much greater.

Por otro lado, si nos fijamos, la inmensa mayoría de los remolques por no indicar todos, carecen de medios para poder realizar un simple cambio de rueda en caso de rotura de la misma, a diferencia de los vehículos que sí que llevan su propio elevador. Por lo tanto, si fuese necesario cambiar la rueda se complica enormemente el realizar esta simple acción, y si tenemos en cuenta que la mayoría de los remolques están previstos para circular en autovías o carreteras nacionales, se hace difícil el poder obtener calzos para poder elevar el remolque. On the other hand, if you look, the vast majority of trailers for not indicating all, lack the means to make a simple change of wheel in case of breakage of the wheel, unlike the vehicles that do carry their own lift . Therefore, if it is necessary to change the wheel it is very complicated to perform this simple action, and if we take into account that most of the trailers are intended to circulate on highways or national roads, it becomes difficult to obtain chocks to be able to lift the trailer.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN DESCRIPTION OF THE INVENTION

El dispositivo de Botadura, Retirada y Elevación Mecánica de Remolques Naúticos, tiende técnicamente a solventar los problemas expuestos en el apartado anterior, de una forma económica, práctica y sencilla, pues tenemos que tener en cuenta que los costes de usufructo de la embarcaciones son elevados y una pérdida de tiempo y dinero nos puede hacer disminuir el disfrute de nuestro barco o moto acuática. The device of Launching, Removal and Mechanical Lift of Nautical Trailers, tends technically to solve the problems presented in the previous section, in an economical, practical and simple way, since we have to take into account that the usufruct costs of the vessels are high and a waste of time and money can reduce the enjoyment of our boat or jet ski.

Se trata de una serie de soportes y mecanismos cuya misión es de facilitar la botadura y retirada de embarcaciones de distintas dimensiones. Básicamente, lo que se trata es de crear un tercer punto de apoyo del remolque adecuado a las características del remolque y de la embarcación, es decir, se pretende poner una tercera rueda en la parte delantera del remolque, de dimensiones idénticas a las 2 de arrastre posteriores del mismo. Con esto, la fuerza vertical hacia abajo ejercida por el remolque durante su salida por la rampa, es distribuida por una mayor superficie hacia el suelo, que en este caso puede ser o bien arena o rampa deslizante (medios hostiles), facilitando enormemente la botadura y It is a series of supports and mechanisms whose mission is to facilitate the launching and withdrawal of vessels of different dimensions. Basically, what is involved is to create a third trailer support point appropriate to the characteristics of the trailer and the boat, that is, it is intended to place a third wheel on the front of the trailer, of identical dimensions to the 2 later drag of it. With this, the downward vertical force exerted by the trailer during its exit by the ramp, is distributed by a greater surface towards the ground, which in this case can be either sand or sliding ramp (hostile means), greatly facilitating the launching Y

salida del barco y remolque sea cual sea sus dimensiones y evitando esfuerzos y roturas innecesarias. A todo lo anterior, le ayudaremos con un perfil metálico soldado en el eje central del remolque lo más próximo al CDG del conjunto, y desde el que colocaremos el cabo de arrastre de dimensiones adecuadas. Exit of the boat and trailer whatever its dimensions and avoiding unnecessary stress and breakage. To all of the above, we will help you with a welded metal profile on the central axle of the trailer as close as possible to the CDG of the assembly, and from which we will place the drag line of suitable dimensions.

El mecanismo de subida y bajada de esta tercera rueda, es independiente a la rueda pequeña ya existente direccional. De tal forma, que cuando la rueda pequeña este apoyada en el suelo, la de mayores dimensiones estará elevada y viceversa. De esta forma, existirán dos manivelas para cada rueda. También es posible, mediante un sistema de engranajes y desconexión de los mismos con una sola manivela el subir una rueda mientras la otra baja y viceversa (este sistema sería más costoso para remolques ya fabricados, que debería de sustituir la rueda pequeña por este dispositivo). La finalidad de ambos métodos es facilitar la subida y bajada de la tercera rueda de mayores dimensiones (ver figura 2). The up and down mechanism of this third wheel is independent of the existing small directional wheel. Thus, when the small wheel is resting on the ground, the larger one will be elevated and vice versa. In this way, there will be two cranks for each wheel. It is also possible, by a system of gears and disconnection of the same with a single crank to raise a wheel while the other low and vice versa (this system would be more expensive for manufactured trailers, which should replace the small wheel with this device) . The purpose of both methods is to facilitate the raising and lowering of the third largest wheel (see figure 2).

Además, el soporte de esta rueda al remolque se hará a través de un encaje-pasador pudiendo retirar totalmente el dispositivo fácilmente, y trasladándolo a la parte posterior del remolque y así poder utilizarlo como elevador, solventando los problemas de cambio de rueda (ver figura 1). Este último servicio, no estaría disponible para el sistema de una sola manivela. In addition, the support of this wheel to the trailer will be done through a snap-pin, being able to remove the device completely easily, and transfer it to the back of the trailer and thus be able to use it as an elevator, solving the problems of wheel change (see figure one). This last service would not be available for the single crank system.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Como complemento y ayuda para la descripción del invento, se acompaña una serie de figuras ilustrativas y no limitativas para mejorar la compresión del mismo. As a complement and aid for the description of the invention, a series of illustrative and non-limiting figures are attached to improve the compression thereof.

Figura 1. -Representación del conjunto dispositivo, embarcación y remolque, en perspectiva axonométricaisométrica. Figure 1.-Representation of the device, boat and trailer set, in axonometric perspective.

Figura 2. -Representación del dispositivo, en perspectiva axonométrica-isométrica. Figure 2. -Representation of the device, in axonometric-isometric perspective.

Figura 3. -Representación del soporte fijo unido por soldadura al remolque, se presentan los planos de alzado, planta y perfil. Figure 3. -Representation of the fixed support joined by welding to the trailer, the elevation, plan and profile planes are presented.

Figura 4. - Representación de la subestructura del mecanismo elevador, para unión del mismo con el soporte fijo, se presentan los planos de alzado, planta y perfil. Figure 4. - Representation of the substructure of the lifting mechanism, for joining it with the fixed support, the elevation, plan and profile planes are presented.

Figura 5. -Representación de la estructura tipo cajón metálico que contiene al tornillo sinfín y a la tuerca maciza, se presentan los planos de alzado, planta y perfil. Figure 5.-Representation of the metal drawer-type structure that contains the auger and the solid nut, the elevation, plan and profile planes are presented.

Figura 6. - Representación del soporte del buje de la rueda y tornillo sinfín con manivela, se presentan los planos de alzado, planta y perfil. Figure 6. - Representation of the support of the wheel hub and worm with crank, the elevation, plan and profile planes are presented.

Figura 7. - Representación del perfil metálico y cabo, para facilitar el arrastre del remolque y de la embarcación, se presentan los planos de alzado, planta y perfil. Figure 7. - Representation of the metal profile and end, to facilitate the towage of the trailer and the boat, the elevation, plan and profile planes are presented.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Como se puede observar en las figuras que se adjuntan, se trata de un dispositivo anexo a cualquiera de los remolques actuales, sin necesidad de modificar ninguna de las partes principales de la estructura del remolque. Sobre la parte delantera del remolque, a la altura de la rueda pequeña direccional se suelda un soporte fijo (1-figura3) reforzado por trozos metálicos horizontales con vistas a absorber el momento torsor generado durante el arrastre (ver figura 2). Dicho soporte ésta constituido por un perfil cuadrado hueco en el que se introducirá la unión (2 – figura 4), y en su parte inferior se dejará hueco para introducir un pasador (8) que una el soporte fijo con la unión (2), posibilitando la retirada del dispositivo fácilmente. Dicho soporte fijo (1) también se hallará, cerca de las ruedas traseras para permitir la elevación en caso de una posible emergencia. La unión entre el soporte fijo (1) y el cajón metálico que contiene el tornillo-manivela-tuerca (3), se hará con la unión anteriormente comentada y será una subestructura en forma de U (2), con el fin de que una parte de menor tamaño, quede introducida en el hueco de soporte fijo (1), y la otra sirva como base para soldar el cajón metálico (3). El mecanismo del dispositivo lo forman los elementos (3-4) - ver figuras 5 y 6-. Al mantener fija la pieza (3), que consiste en un prisma rectangular hueco en su interior (tipo cajón metálico), con apertura longitudinal delantera para albergar de forma precisa la pieza (4), y de un tornillo sinfín que lo atraviesa de forma longitudinal, y que a su vez atraviesa longitudinalmente a la pieza (4) que actuaría de tuerca, se produciría el efecto de elevación y descenso de la pieza (4). A este elemento móvil (4) le soldaremos el buje de la rueda. El tamaño de la rueda se recomienda igual al utilizado en las ruedas traseras de arrastre, o incluso utilizar la rueda de repuesto del remolque si ésta existe. As can be seen in the attached figures, it is a device attached to any of the current trailers, without the need to modify any of the main parts of the trailer structure. On the front of the trailer, at the height of the small directional wheel, a fixed support (1-figure3) is welded reinforced by horizontal metal pieces with a view to absorbing the torsor moment generated during the drag (see figure 2). Said support is constituted by a hollow square profile in which the joint (2 - figure 4) will be introduced, and in its lower part it will be left hollow to introduce a pin (8) that joins the fixed support with the joint (2), enabling the removal of the device easily. Said fixed support (1) will also be located near the rear wheels to allow lifting in case of a possible emergency. The union between the fixed support (1) and the metal drawer that contains the screw-crank-nut (3), will be made with the aforementioned union and will be a U-shaped substructure (2), so that a smaller part, is inserted into the fixed support hole (1), and the other serves as a base to weld the metal drawer (3). The mechanism of the device is formed by the elements (3-4) - see figures 5 and 6-. By keeping the part (3) fixed, which consists of a hollow rectangular prism inside (metal drawer type), with front longitudinal opening to precisely house the part (4), and an endless screw that goes through it longitudinal, and that in turn longitudinally crosses the piece (4) that would act as a nut, the lifting and lowering effect of the piece (4) would occur. We will weld the wheel hub to this mobile element (4). The wheel size is recommended equal to that used on the rear drag wheels, or even use the trailer's spare wheel if it exists.

Para completar una buena retirada de la embarcación, le soldaremos un perfil metálico que puede ser en forma rectangular o IPE en el eje central del remolque lo más cercano al Centro de Gravedad (C.D.G) del conjunto, hasta el límite con la embarcación. Dicho perfil, llevara en su parte superior una pestaña para evitar el escape del cabo. Dicho cabo es recomendable utilizarlo de 16 mm de diámetro si se trata de una embarcación de grandes dimensiones. Este lógicamente, irá unido a la bola de remolque del vehículo, como punto de tiro preferente. To complete a good withdrawal from the boat, we will weld a metal profile that can be rectangular or IPE in the central axis of the trailer closest to the Center of Gravity (C.D.G) of the set, to the limit with the boat. Said profile will have a tab on top to prevent the escape of the rope. This line is recommended to use it of 16 mm in diameter if it is a large vessel. This will logically be attached to the tow ball of the vehicle, as a preferred firing point.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas de la misma se derivan. It is not considered necessary to extend this description so that any person skilled in the art understands the scope of the invention and the advantages thereof derive.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los diferentes elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento. The materials, shape, size and arrangement of the different elements will be susceptible of variation as long as this does not imply an alteration in the essentiality of the invention.

Los términos en que se ha redactado este documento deberán ser tomados en sentido amplio y no limitativo, de forma que a la vista de las descripciones anteriores son posibles muchas modificaciones y variaciones de la presente invención. Por esta razón, dentro del ámbito las reivindicaciones adjuntas, la presente invención se puede poner en práctica de otras formas descritas específicamente, y que por ejemplo una de ellas se ha comentado y es el utilizar una sola manivela para la rueda pequeña direccional y la grande de arrastre. The terms in which this document has been written must be taken in a broad and non-limiting sense, so that in view of the above descriptions many modifications and variations of the present invention are possible. For this reason, within the scope of the appended claims, the present invention can be practiced in other ways specifically described, and that for example one of them has been discussed and is the use of a single crank for the small directional and large wheel of drag.

Claims

1st.- BATTERY DEVICE, REMOVAL AND MECHANICAL LIFTING OF NAUTICAL TRAILERS characterized by a wheel of relatively large dimension, coupled through a lifting mechanism to a fixed support attached to the trailer. And a metal profile strategically located in the set

5 boat and nautical trailer.

2nd.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 1, characterized by a relatively large radio wheel, according to weight and length of the boat and nautical trailer set.

3rd.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 1, characterized by a screw-crank-nut lifting mechanism and metal structure.

4th.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 3, characterized by a solid T-shaped nut.

5th.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 3, characterized by an endless screw with a head crank.

6th.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 3, characterized by a metal structure that encompasses claims 4 and 5, and contains a U-shaped substructure, at which end a horizontal pin is located .

7.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 1, characterized by a fixed support anchored to the nautical trailer, consisting of a set of 20 metal profiles or other material.

8th.- Launching, Removal and Mechanical Lifting Device of Nautical Trailers, according to claim 1, characterized by a metal profile preferably attached to the central axis of the trailer and as close to the Center of Gravity (CDG) of the boat and nautical trailer set.

FIGURE 1

FIGURE 2

FIGURE 3

FIGURE 4

FIGURE 5

FIGURE 6

FIGURE 7