KR20160016447A - Boat trailer - Google Patents

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KR20160016447A KR1020140100646A KR20140100646A KR20160016447A KR 20160016447 A KR20160016447 A KR 20160016447A KR 1020140100646 A KR1020140100646 A KR 1020140100646A KR 20140100646 A KR20140100646 A KR 20140100646A KR 20160016447 A KR20160016447 A KR 20160016447A
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Abstract

Provided is a boat trailer which can safely load various types of boats with different sizes of hulls, and enables the operation of loading or unloading boats to be performed more conveniently. The boat trailer comprises: a body in which a towing hook is connected to one side thereof and a hull is loaded on an upper portion thereof; a wheel part coupled to the body to be rotatable to support the body; a guide foothold which is coupled to an upper portion of the body by a plurality of support bars and is arranged on the outer side of the hull to extend in the longitudinal direction of the hull; an extendable body which slides from the body and is stretched to the outer side of the body; and an extendable foothold which moves from the guide foothold and is stretched to the outer side of the guide foothold.

Description

보트 트레일러{Boat trailer}Boat trailer

본 발명은 보트를 적재하여 수송하는 보트 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 선체의 크기가 서로 다른 다양한 종류의 보트를 안전하게 적재할 수 있고, 보트를 싣거나 내리는 작업이 보다 편리하게 이루어지도록 한 보트 트레일러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a boat trailer for loading and transporting boats, and more particularly, to a boat trailer for loading and unloading various types of boats having different sizes of hulls, The present invention relates to a boat trailer.

여가시간이 증가하면서 여러 가지 다양한 레포츠가 성행하고 있다. 등산이나 낚시와 같은 종래 유행하던 레포츠뿐만 아니라, 인적이 드문 오지에서의 캠핑이나 암벽등반과 같이 전문적이고 보다 많은 비용과 시간을 요구하는 레포츠들이 유행하고 있다. 특히, 더운 여름철에는 수상스키나 윈드서핑 등 해상에서 즐길 수 있는 레포츠가 각광 받고 있다. As leisure time increases, various kinds of leisure activities are happening. In addition to conventionally popular leports such as mountain climbing and fishing, there is a trend in professional sports such as camping and rock climbing in a remote area, requiring more cost and time. Particularly, in the hot summer season, water sports such as water skiing and windsurfing can be enjoyed on the sea.

수상레포츠는 여러 가지 다양한 종류의 수상 운송수단을 이용한다. 일반적인 모터보트로부터 수상에서 보다 고속으로 이동할 수 있는 제트스키까지 여러 가지 형태의 보트가 수상레포츠에 사용된다. 이러한 각종 보트는 트레일러를 이용하여 운반하며, 목적지에 도착하면 트레일러로부터 내려져 해상에 진수된다.Water lemons use a variety of different types of water transport. Various types of boats are used in water rafts, from general motor boats to jet skiing, which can move at higher speeds from water. These boats carry trailers, and when they arrive at their destination, they are released from the trailer and launched into the water.

즉, 보트는 대부분 육상을 통해서 목적지까지 장거리 이송되며 실제로 해상에서의 운행은 해변이 있는 목적지 주변으로 국한되는 경우가 많다. 따라서, 각종 보트를 보다 안전하고 편리하게 이송할 수 있는 트레일러 구조는 보트만큼이나 중요할 수 있다. 그러나 종래의 트레일러는 차량 후미에서 차량을 따라 이동할 때 차량 운행에 따라 보트가 심하게 흔들리거나, 보트가 철재 프레임에 접촉되어 선체에 충격이 가해지는 등 안전성에 문제가 있었다.In other words, most of the boats are transported over a long distance to the destination through the land. Actually, the operation at sea is limited to the vicinity of the destination with the beach. Therefore, a trailer structure that can transport various boats more safely and conveniently can be as important as a boat. However, when the conventional trailer moves along the vehicle at the rear of the vehicle, the boat is severely shaken as the vehicle travels, or the boat is brought into contact with the steel frame and the boat is impacted.

또한, 종래의 트레일러는 특정 규격, 특정 크기의 보트만을 한정적으로 적재할 수 밖에 없는 구조여서 다양한 종류의 보트를 운반하기는 어려웠다. 따라서, 보트의 종류에 따라 서로 다른 트레일러를 구비하거나 번갈아 연결하여야 하는 등 불편함이 많았다. 또한, 보트를 트레일러에 싣거나 해상에 진수할 때 트레일러 주변에서 작업자가 이를 보조하여야 하는 바, 작업자가 안정적인 자세를 유지하기 어려워 미끄러져 추락하는 등 안전사고가 빈번하게 발생하는 문제가 있었다.In addition, the conventional trailer has a structure in which only a boat of a specific standard and a specific size can be limitedly loaded, making it difficult to transport various kinds of boats. Therefore, there were many inconveniences such as having different trailers or connecting alternately depending on the type of boats. In addition, when a boat is loaded on a trailer or launched into the sea, a worker has to assist the trailer in the vicinity of the trailer, so that a safety accident often occurs such as an operator slipping down due to difficulty in maintaining a stable posture.

대한민국 등록 실용신안 제20-0427998호, (2006.10.04)Korean Utility Model Registration No. 20-0427998, (October 4, 2006)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 선체의 크기가 서로 다른 다양한 종류의 보트를 안전하게 적재할 수 있고, 보트를 싣거나 내리는 작업이 보다 편리하게 이루어지도록 한 보트 트레일러를 제공하려는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a boat trailer which can safely load various types of boats having different sizes of hulls, .

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem of the present invention is not limited to the above-mentioned problems, and another technical problem which is not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 의한 보트 트레일러는, 일 측에 견인고리가 연결되며 상부에 선체가 적재되는 바디; 상기 바디에 회전 가능하게 결합되어 상기 바디를 지지하는 바퀴부; 복수 개의 지지바에 의해 상기 바디의 상부에 결합되며 상기 선체의 외측에 배치되어 상기 선체의 길이방향으로 연장되는 가이드발판; 상기 바디로부터 슬라이딩 이동하여 상기 바디 외측으로 신축되는 연장바디; 및 상기 가이드발판으로부터 이동하여 상기 가이드발판의 외측으로 신축되는 연장발판을 포함한다.A boat trailer according to the present invention comprises: a body to which a towing hook is connected to one side and a hull is loaded on an upper side; A wheel portion rotatably coupled to the body to support the body; A guide footrest coupled to an upper portion of the body by a plurality of support bars and disposed on the outer side of the hull to extend in the longitudinal direction of the hull; An extension body slidably moving from the body to the outside of the body; And an extended footrest which is moved from the guide footrest and expanded and contracted outside the guide footrest.

상기 연장바디와 상기 연장발판은 서로 연결되어 함께 상기 선체의 길이방향으로 슬라이딩 이동할 수 있다.The extension body and the extension foot are connected to each other and can slide together along the longitudinal direction of the hull.

상기 바디와 상기 연장바디 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 슬라이딩 접촉하고, 상기 가이드발판과 상기 연장발판 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 슬라이딩 접촉할 수 있다.Either one of the body and the extended body is inserted into the other one to make a sliding contact, and either one of the guide foot and the extended foot can be inserted into another one to make a sliding contact.

상기 바디의 상부에 결합되어 상기 선체를 지지하는 받침판, 및 상기 받침판과 상기 바디 사이에 개재되며 탄성변형을 일으켜 상기 받침판의 각이 변경 가능하도록 상기 받침판을 지지하는 탄성지지부를 더 포함하여, 상기 받침판은 상기 선체의 표면을 따라 각도가 변할 수 있다.Further comprising a support plate coupled to an upper portion of the body to support the hull and a resilient support portion interposed between the support plate and the body to elastically deform the support plate so as to change the angle of the support plate, May be angled along the surface of the hull.

상기 받침판으로부터 슬라이딩 이동하여 상기 선체의 길이방향으로 연장되는 연장받침판을 더 포함하고, 상기 받침판은 상기 선체의 길이방향을 따라 평행하게 한 쌍이 배치되며 상기 연장받침판은 상기 연장바디에 결합되어 함께 이동할 수 있다.And a pair of extension plates arranged parallel to each other along the longitudinal direction of the hull, and the extension plate is coupled to the extension body and can move together with the extension plate. have.

상기 연장발판은 상기 가이드발판에 힌지 결합되어 상기 선체의 길이방향으로 펼쳐질 수 있다.The extension foot may be hinged to the guide foot to be unfolded in the longitudinal direction of the hull.

상기 연장발판은 일 측에 물에 뜨는 부력체를 포함할 수 있다.The extension foot may comprise a buoyant body floating on one side.

상기 가이드발판은 상기 선체의 양 측에 각각 형성되고 상기 견인고리를 향하여 점차 간격이 좁아지며 상기 바디를 향하여 아래로 하향 경사진 경사면을 형성할 수 있다.The guide foot plate may be formed on both sides of the hull and may form a slope downwardly inclined toward the body gradually toward the pulling collar.

상기 바퀴부의 차륜 내측에 장착되는 브레이크 드럼, 상기 브레이크 드럼에 이격되어 결합되는 브레이크 라이닝, 및 상기 바디의 일 측에 결합되고 상기 브레이크 라이닝과 연결되어 상기 브레이크 라이닝에 장력을 전달하는 브레이크 레버를 더 포함할 수 있다.And a brake lever coupled to one side of the brake lining and connected to the brake lining to transmit tension to the brake lining. The brake lever may include a brake drum mounted on an inner side of the wheel, a brake lining spaced apart from the brake drum, can do.

본 발명에 의하면, 서로 크기가 다른 다양한 보트를 하나의 트레일러를 이용하여 용이하게 적재할 수 있다. 또한, 트레일러에 적재된 보트는 안정적인 지지구조를 이용하여 안전하게 이송될 수 있으며, 보트를 트레일러에 싣거나 내릴 때 작업자가 트레일러 주위에서 안정된 자세로 보다 안전하고 편리하게 작업할 수 있다.According to the present invention, various boats of different sizes can be easily loaded using a single trailer. Also, a boat loaded on a trailer can be safely transported using a stable support structure, and a worker can work more safely and conveniently in a stable posture around the trailer when loading or unloading the boat on the trailer.

따라서, 선체의 크기가 서로 다른 다양한 종류의 보트를 별도의 트레일러를 사용하지 않고도 용이하게 운반할 수 있고, 작업자의 안전사고를 예방하여 보트를 안전하고 편리하게 싣거나 내릴 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.Therefore, it is possible to easily carry various kinds of boats having different sizes of hulls without using a separate trailer, and there is a very useful effect that a safety accident of a worker can be prevented, and a boat can be loaded and unloaded safely and conveniently .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 보트 트레일러의 사시도이다.
도 2는 도 1의 보트 트레일러의 평면도이다.
도 3은 도 1의 보트 트레일러의 측면도이다.
도 4는 도 1의 보트 트레일러의 브레이킹 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 1의 보트 트레일러의 길이조정 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 1의 보트 트레일러의 받침판의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 1의 보트 트레일러의 사용상태도이다.
도 8은 보트의 적재상태를 도시한 작동도이다.
도 9 및 도 10은 도 1의 보트 트레일러에 서로 다른 크기의 선체를 갖는 보트가 적재된 상태를 각각 도시한 사용상태도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 의한 보트 트레일러의 측면도이다.
도 12는 도 11의 보트 트레일러의 작동도이다.1 is a perspective view of a boat trailer according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a top view of the boat trailer of Figure 1;
Figure 3 is a side view of the boat trailer of Figure 1;
FIG. 4 is a view for explaining a braking process of the boat trailer of FIG. 1;
5 is a view for explaining a length adjusting process of the boat trailer of FIG.
FIG. 6 is a view for explaining the operation of the foot plate of the boat trailer of FIG. 1;
7 is a use state view of the boat trailer of FIG.
8 is an operation diagram showing the loading state of the boat.
Figs. 9 and 10 are use state diagrams respectively showing a state in which a boat having different sizes of hulls is loaded on the boat trailer of Fig. 1. Fig.
11 is a side view of a boat trailer according to another embodiment of the present invention.
12 is an operational view of the boat trailer of FIG.

본 발명의 이점 및 특징 그리고 그것들을 달성하기 위한 방법들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 단지 청구항에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is only defined by the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 보트 트레일러에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a boat trailer according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 10. FIG.

본 명세서 상에서 '보트'는 수면에서 부유하는 선체를 가진 다양한 형태의 해상 운송수단을 모두 포함하는 것으로, 특히, 모터보트나 고무보트, 요트, 또는 제트스키와 같이 트레일러로 이송이 가능한 상대적으로 크기가 작은 소형 운송수단을 말하는 것일 수 있다.The term "boat" as used herein is intended to encompass all types of maritime transport vehicles with hulls floating on the water surface, and in particular to a relatively large size capable of being transported to trailers such as motorboats, rubber boats, yachts, It may be referring to a small cargo.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 보트 트레일러의 사시도이고, 도 2는 도 1의 보트 트레일러의 평면도이며, 도 3은 도 1의 보트 트레일러의 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a boat trailer according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the boat trailer of FIG. 1, and FIG. 3 is a side view of the boat trailer of FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 보트 트레일러(1)는 일 측에 견인고리(110)가 연결되며 상부에 선체가 적재되는 바디(100), 바디(100)에 회전 가능하게 결합되어 바디(100)를 지지하는 바퀴부(200), 복수 개의 지지바(310)에 의해 바디(100)의 상부에 결합되며 바디(100)에 적재되는 선체 외측에 배치되어 선체의 길이방향으로 연장되는 가이드발판(300), 바디(100)로부터 슬라이딩 이동하여 바디(100)의 외측으로 신축되는 연장바디(100a), 및 가이드발판(300)으로부터 이동하여 가이드발판(300)의 외측으로 신축되는 연장발판(300a)을 포함한다.1 to 3, a boat trailer 1 according to an embodiment of the present invention includes a body 100 to which a towing ring 110 is connected to one side and a hull is mounted on an upper part of the body 100, A wheel part 200 that is rotatably coupled to the body 100 to support the body 100, a plurality of support bars 310 coupled to the upper part of the body 100, An extension body 100a slidably moved from the body 100 and expanded and contracted outwardly of the body 100 and an outer body 100b moving from the guide footboard 300 to the outside of the guide footboard 300. [ As shown in Fig.

연장바디(100a) 및 연장발판(300a)은 바디(100) 및 가이드발판(300)에 결합되며 신축되는 등의 다양한 방식으로 연장이 가능하다. 따라서, 연장바디(100a) 및 연장발판(300a)을 조절하여 보트 트레일러(1) 전체의 길이를 상황에 따라 길게 연장하거나 반대로 짧게 수축시킬 수 있다. 이와 같이 길이를 조절함으로써 서로 다른 크기의 선체로 이루어진 다양한 종류의 보트를 보트 트레일러(1)에 용이하게 적재할 수 있다.The extension body 100a and the extension foot 300a can be extended in various ways such as being coupled to the body 100 and the guide foot 300 and being stretched or the like. Accordingly, the entire length of the boat trailer 1 can be elongated or shortened sharply by adjusting the extension body 100a and the extension foot 300a. By adjusting the length as described above, it is possible to easily load various types of boats of different sizes into the boat trailer 1. [

또한, 적재된 보트를 목적지에서 내려 수면에 띄우거나 수면위의 보트를 트레일러에 다시 적재하는 경우, 선체 외측으로 배치된 가이드발판(300)과 연장발판(300a)을 지지하여 매우 안정적으로 작업을 수행할 수 있다. 따라서, 작업자가 불의의 사고로 미끄러져 추락하는 등의 안전사고를 예방하고 안전하고 편리하게 보트를 운반할 수 있다.In addition, when the loaded boat is lowered from the destination and floated on the water surface or when the boat on the water surface is loaded again on the trailer, the guide footboard 300 and the extension footboard 300a disposed outside the hull are supported to perform a very stable operation can do. Therefore, it is possible to prevent a safety accident such as an operator slipping down due to unexpected accident, and to carry the boat safely and conveniently.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의한 보트 트레일러(1)는 바디(100)의 상부에 결합되어 보트의 선체를 지지하는 받침판(400), 및 받침판(400)과 바디(100) 사이에 개재되고 탄성변형을 일으켜 받침판(400)을 지지하는 탄성지지부(410)를 포함한다. 탄성지지부(410)는 탄성적으로 변형되어 받침판(400)의 받침각이 변경 가능하도록 지지할 수 있으며 이로 인해 받침판(400)은 선체의 표면을 따라 각도가 변하여 선체에 손쉽게 밀착될 수 있다. 따라서 서로 크기가 다르고 선체 외형이 다른 각종 보트를 안전하고 편리하게 운반할 수 있다.The boat trailer 1 according to an embodiment of the present invention includes a support plate 400 coupled to an upper portion of the body 100 to support the hull of the boat and a support plate 400 interposed between the support plate 400 and the body 100 And an elastic support portion 410 for supporting the support plate 400 by causing elastic deformation. The elastic support portion 410 is elastically deformed to support the support angle of the support plate 400 so that the support plate 400 can be easily attached to the hull by changing the angle along the surface of the ship. Therefore, various boats of different sizes and different hull form can be safely and conveniently transported.

이하, 이러한 특징을 갖는 보트 트레일러(1)의 각 구체적인 구조와 작동방식 등에 대해 각각의 도면을 참조하여 좀 더 상세히 설명한다.Hereinafter, the specific structure and operation of the boat trailer 1 having such characteristics will be described in more detail with reference to the respective drawings.

바디(100)는 보트 트레일러(1)의 몸체를 형성한다. 바디(100)의 형상에 따라 보트 트레일러(1) 전체의 형상이 결정될 수 있다. 바디(100)는 견인고리(110)가 형성된 일 측으로부터 반대편을 향해 점차 확장되는 형상으로 형성될 수 있으며 확장된 부분의 상부에 선체를 적재할 수 있다. 바디(100)는 하나 이상의 금속재 프레임이 서로 견고하게 연결되어 형성될 수 있고, 금속재 프레임으로 구성하는 경우 프레임을 적어도 한번 교차시켜 바디(100)의 강도를 증가시킬 수 있다. 그러나 바디(100)가 반드시 프레임으로만 형성될 필요는 없으며, 프레임 외에 강판 등을 활용하여 원하는 형상의 바디(100)를 형성할 수 있다.The body (100) forms the body of the boat trailer (1). The shape of the whole of the boat trailer 1 can be determined according to the shape of the body 100. The body 100 may be formed in a shape gradually expanding from one side where the pulling collar 110 is formed toward the opposite side, and the hull can be loaded on the extended portion. The body 100 can be formed by firmly connecting one or more metal frame to each other, and when the metal frame is composed of a metal frame, the strength of the body 100 can be increased by crossing the frame at least once. However, the body 100 need not necessarily be formed only of a frame, and a body 100 having a desired shape can be formed by using a steel plate in addition to the frame.

바디(100)의 일 측 단부에는 차량 등 견인수단의 연결고리(미도시)가 연결되는 견인고리(110)가 형성된다. 견인고리(110)는 클립 형상이나 고리 형상 등 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 기계적 또는 전기적으로 작동하는 잠금 구조를 포함할 수있다. 견인고리(110)에 연결고리를 연결한 후 견인하면 보트 트레일러(1) 전체를 이동시킬 수 있다. 바디(100) 하부에는 견인방향으로 트레일러의 이동방향을 적절히 조향하는 캐스터(120)가 형성되어 트레일러의 이동을 보조할 수 있다.At one end of the body 100, a pulling collar 110 to which a connecting ring (not shown) of a vehicle pulling means is connected is formed. The pulling ring 110 may be formed in various shapes such as a clip shape or an annular shape, and may include a mechanical structure or an electrically operated lock structure. If the tow hook is connected to the tow hook 110 and towed, the whole of the boat trailer 1 can be moved. A caster 120 is provided under the body 100 to appropriately steer the moving direction of the trailer in the traction direction to assist in the movement of the trailer.

바디(100)는 선체에 접촉하여 보트를 지지하는 고정부(141)와, 선체에 연결된 와이어를 감아 인입하거나 인출하는 윈치(140)를 포함한다. 따라서, 보트를 인양하거나 수면에 진수시킬 때 윈치(140)로 장력을 가하여 선체의 이동속도를 적절히 조절할 수 있다. 적재된 보트는 고정부(141)에 접촉시켜 균형을 맞추고 움직임을 최소화 할 수 있다. The body 100 includes a fixing portion 141 for supporting the boat in contact with the hull and a winch 140 for winding or pulling a wire connected to the hull. Accordingly, when the boat is lifted or launched into the water, the speed of movement of the ship can be appropriately adjusted by applying tension to the winch 140. The loaded boat can contact the fixing portion 141 to balance and minimize movement.

한편, 바디(100) 일 측에는 브레이크 라이닝(도 4의 212 참조)에 장력을 전달하고 이를 통해 바퀴부(200)를 고정하는 브레이크 레버(130)가 결합된다. 사용자는 브레이크 레버(130)를 당겨 바퀴부(200)를 고정하고 보트 트레일러(1)를 정지시켜 특정 위치에 유지할 수 있다. 이와 같은 상태로 편리하게 보트를 싣거나 내릴 수 있다. 이에 대해서는 후술하여 좀 더 상세히 설명한다.On one side of the body 100, a brake lever 130 for transmitting tension to the brake lining (refer to 212 in FIG. 4) and fixing the wheel unit 200 is coupled thereto. The user can pull the brake lever 130 to fix the wheel unit 200 and stop the boat trailer 1 to hold it at a specific position. In this condition, the boat can be easily loaded or unloaded. This will be described in more detail below.

바퀴부(200)는 바디(100)에 결합되는 차축(220)과 차축(220)에 연결되는 차륜(210)으로 구성된다. 바퀴부(200)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 선체의 확장된 부분에 결합되고 확장된 부분에 적재되는 선체의 무게를 분산시켜 효과적으로 지지할 수 있다. 도면상에 한 쌍의 차륜(210)으로 구성된 바퀴부(200)가 도시되었으나, 이에 한정될 필요는 없으며, 필요에 따라 차륜(210)의 개수나 배치상태 등을 적절히 변경하여 보다 효율적인 지지구조를 형성할 수 있다.The wheel unit 200 includes an axle 220 coupled to the body 100 and a wheel 210 coupled to the axle 220. 1 to 3, the wheel unit 200 may be coupled to the extended portion of the hull and effectively support the weight of the hull mounted on the extended portion. Although the wheel unit 200 including the pair of wheels 210 is shown in the drawing, the present invention is not limited thereto, and if necessary, the number and arrangement of the wheels 210 may be appropriately changed to provide a more efficient support structure .

가이드발판(300)은 바디(100)와 연결된 복수 개의 지지바(310)에 의해 지지된다. 지지바(310)는 도시된 바와 같이 바디(100)로부터 상방으로 연장되고, 가이드발판(300)은 서로 다른 지지바(310)의 끝단부에 연결되어 바디(100)의 상방에 위치한다. 가이드발판(300)은 바디(100)에 적재되는 선체의 외측으로 배치되고 선체의 길이방향(도 2의 차축과 수직한 방향일 수 있다)으로 연장되어 도 2에 도시된 바와 같이 바디(100) 둘레에 형성될 수 있다.The guide foot plate 300 is supported by a plurality of support bars 310 connected to the body 100. The support bar 310 extends upward from the body 100 as shown and the guide footplate 300 is connected to the ends of the different support bars 310 and is positioned above the body 100. The guide foot plate 300 is disposed outside the hull to be loaded on the body 100 and extends in the longitudinal direction of the hull (may be perpendicular to the axle of Fig. 2) to form the body 100, As shown in FIG.

가이드발판(300)은 도 3에 도시된 바와 같이 바디(100)에 적재 가능한 선체의 높이를 고려하여 작업자가 선체에 원활하게 접근할 수 있는 최소한 높이로 유지된다. 따라서, 작업자는 가이드발판(300)을 지지하여 안정적으로 자세를 유지하고 보트를 원하는 위치에 편리하게 적재할 수 있다. 가이드발판(300)은 도 1에 도시된 바와 같이 바디(100) 상부에 적재되는 선체의 양 측에 각각 형성되고, 견인고리(110)를 향해 점차 간격이 좁아지며 바디(100)를 향하여 아래로 하향 경사진 경사면(320)을 포함하여 입체적으로 형성될 수 있다. 작업자는 이러한 가이드발판(300)을 지지하여 선체 주변에 입체적으로 접근하고 작업을 원활하게 수행할 수 있다.The guide foot plate 300 is kept at a minimum height so that the operator can smoothly approach the hull in consideration of the height of the hull which can be loaded on the body 100 as shown in FIG. Accordingly, the operator can support the guide foot plate 300 to stably maintain the posture, and can conveniently load the boat at a desired position. The guide foot plate 300 is formed on both sides of the hull, which is mounted on the body 100, as shown in FIG. 1, and gradually narrows toward the pulling collar 110, And may be formed in three dimensions including a downward sloping slope 320. The operator can support the guide foot plate 300 so as to approach the hull in a three-dimensional manner and smoothly carry out the work.

연장바디(100a)와 연장발판(300a)은 각각 바디(100)와 가이드발판(300)에 결합되고 바디(100)와 가이드발판(300)으로부터 이동하여 외측으로 신축된다. 즉, 바디(100)로부터 연장바디(100a)가 슬라이딩 이동하여 바디(100) 외측으로 신축되고, 가이드발판(300)으로부터 연장발판(300a)이 슬라이딩 이동하여 가이드발판(300) 외측으로 신축된다(도 5 참조). 따라서, 보트 트레일러(1) 전체의 길이를 보트의 크기에 맞추어 조절하는 것이 가능하다. The extension body 100a and the extension foot 300a are coupled to the body 100 and the guide foot 300 respectively and are moved out of the body 100 and the guide foot 300 to be expanded and contracted outward. That is, the extended body 100a slides from the body 100 to the outside of the body 100, and the extended foot plate 300a is slidably moved from the guide foot plate 300 to the outside of the guide foot plate 300 5). Therefore, it is possible to adjust the length of the entire boat trailer 1 to match the size of the boat.

연장바디(100a)와 연장발판(300a)은 서로 연결되어 함께 선체의 길이방향으로 슬라이딩 이동할 수 있다. 바디(100)와 연장바디(100a) 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 슬라이딩 접촉하고, 가이드발판(300)과 연장발판(300a) 중 어느 하나가 역시 다른 하나에 삽입되어 슬라이딩 접촉하는 구조로 형성되어 각각이 용이하게 신축될 수 있다. 보트 트레일러(1)의 신축 구조에 관해서는 후술하여 좀 더 상세히 설명한다.The extension body 100a and the extension foot 300a are connected to each other and can slide along the longitudinal direction of the hull. Any one of the body 100 and the extension body 100a is inserted into the other and sliding contact is made so that any one of the guide foot plate 300 and the extension foot plate 300a is inserted into the other one to be in sliding contact And each can be easily expanded and contracted. The expansion and contraction structure of the boat trailer 1 will be described later in more detail.

한편, 받침판(400)은 탄성지지부(410)를 사이에 두고 바디(100)의 상부에 결합된다. 탄성지지부(410)는 블록 형상의 탄성체를 포함하는 것일 수 있다. 받침판(400)은 하단부가 바디(100)에 고정되고 상단부는 받침판(400)에 고정되며, 따라서 선체의 하중이 가해지면 탄성지지부(410)가 탄성병형을 일으켜 받침판(400)의 받침각이 변경될 수 있다. 이에 따라 받침판(400)은 선체의 표면을 따라 각도가 변하여 용이하게 밀착되고 선체를 안정적으로 지지하게 된다. 필요한 경우, 유연성을 갖는 재질로 받침판(400)을 형성하여 받침판(400)이 서로 다른 탄성지지부(410)위에서 서로 다른 각도로 유연하게 굴절되도록 형성하는 것도 얼마든지 가능하다.On the other hand, the support plate 400 is coupled to the upper portion of the body 100 with the elastic support portion 410 interposed therebetween. The elastic support portion 410 may include a block-shaped elastic body. The lower end of the support plate 400 is fixed to the body 100 and the upper end of the support plate 400 is fixed to the support plate 400. Accordingly, when the load of the hull is applied, . Accordingly, the support plate 400 changes its angle along the surface of the hull so as to be easily brought into close contact with the hull and stably supports the hull. If necessary, it is also possible to form the support plate 400 with a flexible material so that the support plate 400 is flexibly bent at different angles on the different elastic supports 410.

연장받침판(400a)은 받침판(400)으로부터 슬라이딩 이동하여 선체의 길이방향으로 연장된다. 받침판(400)은 도 2에 도시된 바와 같이 선체의 길이방향을 따라 평행하게 한 쌍이 배치되며, 연장받침판(400a)은 연장바디(100a)에 결합되어 함께 이동할 수 있다. 즉, 연장바디(100a), 연장발판(300a), 연장받침판(400a)이 함께 선체 길이방향으로 이동하여 보트 트레일러(1)가 각각의 기능을 그대로 유지하면서도 용이하게 신축될 수 있다. 이를 통해 서로 다른 크기의 다양한 보트를 트레일러에 편리하게 적재할 수 있다.The extension support plate 400a slides from the support plate 400 and extends in the longitudinal direction of the hull. As shown in FIG. 2, the support plates 400 are arranged in parallel along the longitudinal direction of the hull, and the extension support plates 400a are coupled to the extension bodies 100a and can move together. That is, the extension body 100a, the extension foot 300a, and the extension support plate 400a together move in the longitudinal direction of the hull so that the boat trailer 1 can be easily expanded and contracted while maintaining the respective functions. This allows convenient loading of various boats of different sizes into the trailer.

이하, 보트 트레일러의 각 구성부에 대한 작동과정을 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of each component of the boat trailer will be described in more detail with reference to the drawings.

도 4는 도 1의 보트 트레일러의 브레이킹 과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 1의 보트 트레일러의 길이조정 과정을 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 도 1의 보트 트레일러의 받침판의 작동을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4 is a view for explaining the braking process of the boat trailer of FIG. 1, FIG. 5 is a view for explaining the length adjusting process of the boat trailer of FIG. 1, Fig.

도 4를 참조하면, 전술한 바와 같이 브레이크 레버(130)를 당겨 장력을 전달하고 브레이크 라이닝(212)을 구동할 수 있다. 브레이크 레버(130)는 바디(100) 내측 또는 외측을 통해 연장되는 장력케이블(131)을 통해 브레이크 라이닝(212)을 구동하며, 브레이크 라이닝(212)은 차륜(210) 내측에 장착된 브레이크 드럼(211)과는 이격되어 있다가 장력이 가해지면 구동되어 밀착된다. 브레이크 라이닝(212)이 브레이크 드럼(211)과 밀착되면 차륜(210)이 고정된다. 이와 같이 브레이크 레버(130)로 브레이크 라이닝(212)을 구동시켜 차륜(210)을 고정하고 보트 트레일러(1)를 정지상태로 유지할 수 있다.Referring to FIG. 4, the brake lever 130 can be pulled to transmit tension and drive the brake lining 212 as described above. The brake lever 130 drives the brake lining 212 through a tension cable 131 extending through the inside or outside of the body 100. The brake lining 212 is engaged with a brake drum 212 mounted inside the wheel 210 211, and is driven and tightly contacted when a tension is applied. When the brake lining 212 is in close contact with the brake drum 211, the wheel 210 is fixed. In this way, the brake lining 212 is driven by the brake lever 130, thereby fixing the wheel 210 and keeping the boat trailer 1 in a stopped state.

도 5를 참조하면, 연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)은 서로 동일한 방향으로 슬라이딩 이동하여 용이하게 신축된다. 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)은 모두 연장바디(100a) 위에 고정되며, 따라서, 연장바디(100a)가 움직이는 방향으로 함께 움직여 신축될 수 있다. 또는, 연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)이 서로 연결되어 있으므로, 연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a) 중 어느 하나가 이동하는 방향으로 나머지가 함께 이동할 수 있다. 이와 같은 방식으로 보트 트레일러(1)의 길이를 증가시키거나, 상대적으로 짧게 감소시켜 원하는 대로 조절할 수 있다.Referring to FIG. 5, the extension body 100a, the extension foot 300a, and the extension support plate 400a are slidable in the same direction to easily expand and contract. The extension foot 300a and the extension support 400a are both fixed on the extension body 100a and thus can be moved together in the direction in which the extension body 100a moves. Or the extension body 100a, the extension foot 300a and the extension support 400a are connected to each other so that any one of the extension body 100a, the extension foot 300a, and the extension support 400a is moved The rest can move together in the direction. In this way, the length of the boat trailer 1 can be increased or reduced to a relatively short length and adjusted as desired.

연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)은 각각 바디(100), 가이드발판(300), 및 받침판(400)에 일부분이 삽입되어 슬라이딩 접촉하도록 형성될 수 있다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 신장되면, 연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)의 삽입되었던 일부가 외부로 노출되어 바디(100), 가이드발판(300), 및 받침판(400)의 길이를 증가시키도록 형성될 수 있다. 그러나, 이와 같이 한정될 것은 아니며 이와 반대로 바디(100)의 일부, 가이드발판(300)의 일부, 및 받침판(400)의 일부가 각각 연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)의 내측으로 삽입되어 슬라이딩 접촉하도록 형성될 수도 있다. 서로 슬라이딩 접촉하는 부분이 증가할수록 안정적으로 신축되고 길이가 증가된 상태에서도 보다 안정적으로 지지될 수 있다.The extension body 100a, the extension foot 300a and the extension support plate 400a may be formed in sliding contact with a part of the body 100, the guide foot 300 and the support plate 400, respectively. 5, the inserted part of the extension body 100a, the extension foot 300a, and the extension support plate 400a is exposed to the outside, and the body 100, the guide foot 300, And the length of the support plate 400 can be increased. A part of the body 100, a part of the guide foot 300, and a part of the support plate 400 are connected to the extension body 100a, the extension foot 300a, and the extension support plate 300a, respectively, 400a so as to be in sliding contact with each other. As the portion of sliding contact with each other is increased, it can be stably stretched and can be more stably supported even when the length is increased.

한편, 도 6을 참조하면, 전술한 바와 같이 탄성지지부(410)가 탄성변형을 일으켜 받침판(400)의 받침각이 유연하게 변경된다. 탄성지지부(410)는 블록 형상의 탄성체를 포함하여 하중이 가해지면 자유롭게 변형되고 하중이 제거되면 다시 복원될 수 있다. 따라서, 선체의 형상, 선체의 하중이 편중되고 분산된 정도 등에 대응하여 매우 다양한 형상으로 탄성지지부(410)가 탄성변형을 일으킬 수 있다. Referring to FIG. 6, as described above, the resilient supporting portion 410 is elastically deformed, so that the supporting angle of the supporting plate 400 is flexibly changed. The elastic supporting portion 410 includes a block-shaped elastic body and is deformed freely when the load is applied, and can be restored when the load is removed. Therefore, the elastic supporting portion 410 can be elastically deformed in a very wide variety of shapes corresponding to the shape of the hull, the degree of the hull load being distributed, and the like.

즉, 탄성지지부(410)는 탄성한계 내에서 전후, 상하, 좌우 방향을 가리지 않고 다양한 방향으로 입체적으로 변형이 가능하다. 따라서, 선체의 하중 및 선체의 형상에 대응하는 입체적인 형상으로 변형되어 받침판(400)의 받침각을 다양하게 변경시키고 받침판(400)을 선체에 밀착되도록 유도할 수 있다.That is, the elastic supporting portion 410 can be deformed in three directions in various directions without depending on the front, back, up and down, left and right directions within the elastic limit. Accordingly, the support plate 400 may be deformed into a three-dimensional shape corresponding to the load of the hull and the shape of the hull, thereby variously changing the support angle of the support plate 400, and guiding the support plate 400 closely to the hull.

도 7은 도 1의 보트 트레일러의 사용상태도이고, 도 8은 보트의 적재상태를 도시한 작동도이며, 도 9 및 도 10은 도 1의 보트 트레일러에 서로 다른 크기의 선체를 갖는 보트가 적재된 상태를 각각 도시한 사용상태도이다.FIG. 7 is a view showing the state of use of the boat trailer of FIG. 1, FIG. 8 is a view showing the loading state of the boat, and FIGS. 9 and 10 are views showing the boat trailer of FIG. Respectively. In Fig.

보트 트레일러(1)는 도 7에 도시된 바와 같이 지면(A)과 수면(B)이 인접한 해변가나 강가 등에 위치 고정시켜 사용할 수 있다. 이 때, 전술한 브레이크 레버(130)를 작동시켜 트레일러를 고정할 수 있으며, 고정된 보트 트레일러(1)의 윈치(140)를 구동하여 보트(S)에 연결된 와이어를 감거나 풀어 보트(S)를 싣거나 내릴 수 있다. 예를 들어, 수면(B)에 떠있는 보트(S)를 지면(A)까지 최대한 인접하게 운행한 후, 윈치(140)를 구동하여 보트(S)를 견인하고 보트 트레일러(1)에 적재할 수 있다. 보트 트레일러(1)는 수면(B)에 최대한 근접한 위치에 고정되는 것이 바람직하다.The boat trailer 1 can be used by fixing the ground surface A and the water surface B to the adjacent beaches or rivers, as shown in FIG. At this time, the above-described brake lever 130 can be operated to fix the trailer, and the winch 140 of the fixed boat trailer 1 is driven to wind or unwind the wire connected to the boat S, Can be loaded or unloaded. For example, after the boat S floating on the water surface B is run as close as possible to the ground A, the winch 140 is driven to tow the boat S and load it on the boat trailer 1 . It is preferable that the boat trailer 1 is fixed at a position as close as possible to the water surface B. [

이와 같이 윈치(140)를 구동하거나, 와이어를 설치하거나, 견인되는 보트(S)가 수면(B)으로부터 지면(A)으로 올라오는 시점 등에 작업자의 조력이 필요하다. 작업자(C)는 도시된 바와 같이 입체적으로 형성된 가이드발판(300)을 지지하여 안정적으로 작업을 수행할 수 있다. 작업자(C)는 보트(S)가 이동하는 위치에 따라서 가이드발판(300) 사이를 이동하여 보다 유리한 지점에서 편리하게 작업할 수 있다.The assistant of the operator is required at the time when the winch 140 is driven, the wire is installed, or the boat S pulled up from the water surface B to the ground surface A as described above. The worker C can stably work by supporting the guide foot plate 300 formed as a three-dimensional shape as shown in the figure. The operator C can move between the guide foot plates 300 according to the position at which the boat S moves and can conveniently work at a more advantageous point.

견인되어 보트 트레일러(1) 내부에 적재된 보트(S)는 도 8에 도시된 바와 같이 받침판(400)에 밀착되어 지지된다. 특히, 탄성지지부(410)가 보트(S) 선체의 형상, 하중분포 등에 대응하여 탄성변형을 일으킴으로써 선체의 형상에 알맞은 최적의 각도로 받침판(400)의 각도를 변화시킬 수 있다. 이로 인해 받침판(400)은 선체의 표면을 따라 각도가 변하여 밀착되고, 도시된 바와 같이 밀착된 상태로 매우 안정적으로 지지된다. The boat S, which is towed and loaded in the boat trailer 1, is held in close contact with the support plate 400 as shown in FIG. Particularly, since the elastic support portion 410 generates elastic deformation corresponding to the shape and load distribution of the boat S, it is possible to change the angle of the support plate 400 at an optimum angle suitable for the shape of the hull. As a result, the support plate 400 is angularly changed along the surface of the hull, and is stably supported in a close contact state as shown in the figure.

탄성지지부(410)는 특별한 축을 기준으로 회전하거나 지지점을 형성하는 것이 아니고, 탄성력을 이용하여 전방향으로 변형되어 선체의 하중을 지지하고 해소한다. 따라서, 선체의 저면이 일반적인 선체의 형상과는 다르거나, 변형이 발생하였거나, 불의의 사고로 파손을 당하여 훼손된 경우에도 매우 용이하게 받침판(400)을 밀착시켜 지지할 수 있다. 따라서, 탄성지지부(410)와 받침판(400)은 다양한 형상의 보트(S)를 안정적으로 운반하는 데 유리할 뿐만 아니라, 보트(S)를 수리하기 위해 적재할 때에도 매우 효과적일 수 있다.The elastic support portion 410 does not rotate about a specific axis or form a support point but is deformed in all directions by using an elastic force to support and relieve the load of the hull. Therefore, even if the bottom surface of the hull is different from the shape of a general hull, deformation occurs, or is damaged due to accidental damage, it can be held in close contact with the support plate 400 very easily. Therefore, the elastic support portion 410 and the support plate 400 are not only advantageous for stably transporting the various shapes of the boats S, but can also be very effective when loading the boat S for repairing.

한편, 보트 트레일러(1)는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 그 길이를 조절하여 선체의 크기가 작은 보트(S1)에서부터 상대적으로 선체의 크기가 큰 보트(S2)까지 다양한 보트를 적재할 수 있다. 즉, 적재 가능하다고 판단되는 보트의 크기를 고려하여 연장바디(100a), 연장발판(300a), 및 연장받침판(400a)을 적절히 신축시키고, 그에 알맞은 크기로 보트 트레일러(1)의 길이를 변경할 수 있다. 따라서, 이와 같이 보트 트레일러(1)의 길이를 변경한 후 전술한 과정을 거쳐 보트를 견인하면 서로 다른 다양한 종류의 보트(S1, S2)를 하나의 트레일러를 이용해 운반하는 것이 가능하다. 뿐만 아니라, 각각의 보트는 전술한 받침판(400) 및 탄성지지부(410)에 의해 지지되므로 크기에 따라 달라지는 선체의 형상 등에 영향을 받지 않고 안정적으로 지지될 수 있다. 이와 같은 방식으로 서로 다른 각종 보트를 본 발명의 보트 트레일러(1)로 용이하게 운반할 수 있다.9 and 10, the boat trailer 1 is configured to load various boats from a boat S1 having a small hull size to a boat S2 having a relatively large hull size . That is, the length of the boat trailer 1 can be changed to suitably expand and contract the extension body 100a, the extension foot 300a, and the extension support plate 400a in consideration of the size of the boat that can be loaded, have. Therefore, when the boat is towed through the above-described process after changing the length of the boat trailer 1, it is possible to transport different kinds of boats S1 and S2 using one trailer. In addition, since each boat is supported by the above-mentioned support plate 400 and the elastic support portion 410, it can be stably supported without being influenced by the shape of the hull which varies depending on its size. In this way, different boats can be easily transported to the boat trailer 1 of the present invention.

이하, 도 11 및 도 12를 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 의한 보트 트레일러에 대해 상세히 설명한다. 설명이 간결하고 명확하도록 전술한 실시예와 차이나는 부분에 대해서 중점적으로 설명하며 특별한 언급이 없는 한 전술한 실시예에서 설명된 부분은 반복적으로 설명하지 않고 전술한 설명으로 대신한다.Hereinafter, a boat trailer according to another embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 11 and 12. FIG. In the following description of the present invention, reference will be made to the accompanying drawings, which are presented only to illustrate, but are not to be construed as limiting the present invention.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 의한 보트 트레일러의 측면도이고, 도 12는 도 11의 보트 트레일러의 작동도이다.FIG. 11 is a side view of a boat trailer according to another embodiment of the present invention, and FIG. 12 is an operational view of the boat trailer of FIG.

도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 보트 트레일러(1-1)는 연장발판(300a)이 가이드발판(300)에 힌지(301a) 결합되어 선체의 길이방향으로 펼쳐지도록 형성된다. 이러한 경우, 연장발판(300a)의 일 측에 물에 뜨는 부력체(301b)를 형성하여 연장발판(300a)이 일부 수면이나 수중에 진입하더라도 평행을 유지하여 발판의 역할을 용이하게 수행하도록 구성할 수 있다.11 and 12, the boat trailer 1-1 according to another embodiment of the present invention is constructed such that the extension foot 300a is coupled to the guide foot 300 by a hinge 301a so as to be unfolded in the longitudinal direction of the hull. . In this case, the buoyant body 301b floating on the water is formed on one side of the extended footrest 300a, so that even if the extended footrest 300a enters some water or water, .

즉, 연장발판(300a)은 전술한 실시예와 같이 슬라이딩 방식으로 수축되는 대신, 힌지(301a) 결합되어 도 12에 도시된 바와 같이 가이드발판(300)으로부터 펼쳐지거나 접히도록 형성할 수 있다. 보트 트레일러(1-1)는 지면과 수면이 만나는 지점에 수면과 최대한 가깝게 위치하는 것이 유리하므로 수면과 인접한 해변가나 강가의 경사진 지점에서 그 일부가 수면에 접할 수 있다(도 7 참조). That is, the extended foot plate 300a may be formed so as to be unfolded or folded from the guide foot plate 300 as shown in FIG. 12, instead of being contracted in the sliding manner as in the above-described embodiment. The boat trailer (1-1) is advantageous to be as close as possible to the water surface at the point where the surface of the water meets the surface of the water, so that part of the surface can reach the surface of the water at the inclined point of the beach or the river adjacent to the water surface (see FIG.

이 때, 지면은 경사를 이룰 수 있으나, 수면은 수평한 상태를 유지한다. 따라서, 지면에 놓인 트레일러와 함께 가이드발판(300)도 경사지게 배치될 수 있다. 그러나, 힌지 결합된 연장발판(300a)은 도 12에 도시된 바와 같이 가이드발판(300)과는 다른 각도를 유지할 수 있으며, 이를 통해 수면과 수평한 상태로 유지될 수 있다. 특히, 부력체(301b)에 의해 부유하여 연장발판(300a)이 자연스럽게 수면과 평행을 유지하게 되므로 작업자가 연장발판(300a)을 지지하여 보트에 최대한 접근하는 것이 가능하다. 이러한 방식으로 용이하게 보트를 트레일러에 적재하고 적재된 보트를 안전하고 편리하게 운반할 수 있다.At this time, the ground surface can be inclined, but the water surface remains horizontal. Thus, the guide footplate 300 with the trailer placed on the ground can also be arranged obliquely. However, the hinged extension foot 300a may maintain an angle different from that of the guide foot 300 as shown in FIG. 12, and may be kept horizontal with the water. Particularly, since the extension footplate 300a is naturally floated by the buoyancy body 301b and is parallel to the water surface, it is possible for the operator to support the extension footboard 300a to approach the boat as much as possible. In this way, it is easy to load the boat into the trailer and to carry the loaded boat safely and conveniently.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken in conjunction with the present invention. You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

1, 1-1: 보트 트레일러
100: 바디 100a: 연장바디
110: 견인고리 120: 캐스터
130: 브레이크 레버 131: 장력케이블
140: 윈치 141: 고정부
200: 바퀴부 210: 차륜
211: 브레이크 드럼 212: 브레이크 라이닝
220: 차축 300: 가이드발판
300a: 연장발판 301a: 힌지
300b: 부력체 310: 지지바
320: 경사 400: 받침판
400a: 연장받침판 410: 탄성지지부
A: 지면 B: 수면
C: 작업자 S, S1, S2: 보트1, 1-1: Boat Trailer
100: Body 100a: Extension body
110: pulling ring 120: casters
130: Brake lever 131: Tension cable
140: winch 141:
200: wheel portion 210: wheel
211: brake drum 212: brake lining
220: axle 300: guide footrest
300a: Extended footrest 301a: Hinge
300b: Floating body 310: Support bar
320: Slope 400:
400a: extension support plate 410: elastic support member
A: Floor B: Sleep
C: Worker S, S1, S2: Boat

Claims (9)

일 측에 견인고리가 연결되며 상부에 선체가 적재되는 바디;
상기 바디에 회전 가능하게 결합되어 상기 바디를 지지하는 바퀴부;
복수 개의 지지바에 의해 상기 바디의 상부에 결합되며 상기 선체의 외측에 배치되어 상기 선체의 길이방향으로 연장되는 가이드발판;
상기 바디로부터 슬라이딩 이동하여 상기 바디 외측으로 신축되는 연장바디; 및
상기 가이드발판으로부터 이동하여 상기 가이드발판의 외측으로 신축되는 연장발판을 포함하는 보트 트레일러.A body to which a tow hook is connected to one side and a hull is loaded on the upper side;
A wheel portion rotatably coupled to the body to support the body;
A guide footrest coupled to an upper portion of the body by a plurality of support bars and disposed on the outer side of the hull to extend in the longitudinal direction of the hull;
An extension body slidably moving from the body to the outside of the body; And
And an extended footrest which is moved from the guide footrest and expanded and contracted outside the guide footrest. 제1항에 있어서,
상기 연장바디와 상기 연장발판은 서로 연결되어 함께 상기 선체의 길이방향으로 슬라이딩 이동하는 보트 트레일러.The method according to claim 1,
Wherein the extended body and the extended footrest are connected to each other to slide together in the longitudinal direction of the hull. 제2항에 있어서,
상기 바디와 상기 연장바디 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 슬라이딩 접촉하고, 상기 가이드발판과 상기 연장발판 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 슬라이딩 접촉하는 보트 트레일러.3. The method of claim 2,
Wherein one of the body and the extended body is inserted into the other one to make a sliding contact, and either the guide foot and the extension foot are inserted into the other one to make a sliding contact. 제1항에 있어서,
상기 바디의 상부에 결합되어 상기 선체를 지지하는 받침판, 및 상기 받침판과 상기 바디 사이에 개재되며 탄성변형을 일으켜 상기 받침판의 각이 변경 가능하도록 상기 받침판을 지지하는 탄성지지부를 더 포함하여, 상기 받침판은 상기 선체의 표면을 따라 각도가 변하는 보트 트레일러.The method according to claim 1,
Further comprising a support plate coupled to an upper portion of the body to support the hull and a resilient support portion interposed between the support plate and the body to elastically deform the support plate so as to change the angle of the support plate, The angle of which varies along the surface of the hull. 제4항에 있어서,
상기 받침판으로부터 슬라이딩 이동하여 상기 선체의 길이방향으로 연장되는 연장받침판을 더 포함하고,
상기 받침판은 상기 선체의 길이방향을 따라 평행하게 한 쌍이 배치되며 상기 연장받침판은 상기 연장바디에 결합되어 함께 이동하는 보트 트레일러.5. The method of claim 4,
Further comprising an extension support plate slidably moved from the support plate and extending in the longitudinal direction of the hull,
Wherein the pair of support plates are arranged in parallel along the longitudinal direction of the hull, and the extension support plate is coupled to the extension body and moves together. 제1항에 있어서,
상기 연장발판은 상기 가이드발판에 힌지 결합되어 상기 선체의 길이방향으로 펼쳐지는 보트 트레일러. The method according to claim 1,
And the extension foot is hinged to the guide foot to spread in the longitudinal direction of the hull. 제6항에 있어서,
상기 연장발판은 일 측에 물에 뜨는 부력체를 포함하는 보트 트레일러.The method according to claim 6,
Wherein the extended footrest comprises a buoyant body floating on one side of the boat. 제1항에 있어서,
상기 가이드발판은 상기 선체의 양 측에 각각 형성되고 상기 견인고리를 향하여 점차 간격이 좁아지며 상기 바디를 향하여 아래로 하향 경사진 경사면을 형성하는 보트 트레일러.The method according to claim 1,
Wherein the guide footplate is formed on each side of the hull and forms a slope downwardly sloping toward the body, the spacing being gradually reduced towards the pulling collar. 제1항에 있어서,
상기 바퀴부의 차륜 내측에 장착되는 브레이크 드럼,
상기 브레이크 드럼에 이격되어 결합되는 브레이크 라이닝, 및
상기 바디의 일 측에 결합되고 상기 브레이크 라이닝과 연결되어 상기 브레이크 라이닝에 장력을 전달하는 브레이크 레버를 더 포함하는 보트 트레일러.The method according to claim 1,
A brake drum mounted inside the wheel of the wheel unit,
A brake lining spaced apart from the brake drum, and
And a brake lever coupled to one side of the body and coupled to the brake lining to transmit tension to the brake lining.
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KR102362970B1 (en) 2021-08-20 2022-02-14 김원은 Leisure Boat Trailer
KR20230150699A (en) * 2022-04-22 2023-10-31 김택수 Mobile car boat with the driving and steering power of the vehicle

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