ES1075593U - Instalación de generador electrico en motocicleta y ciclomotor electrico y vehículos similares. - Google Patents
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Abstract
1. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares que generan electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para la recarga de las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico, en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor eléctrico e incluso como energía de tracción de la motocicleta y ciclomotor eléctrico, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2b) una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje del motor eléctrico (1) y mediante una correa o cadena (5a) transmite el movimiento de la polea o piñón (3a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) que por un extremo está unida a un generador eléctrico (6) y por el otro extremo del eje (2b) está unida a una tercera polea o piñón (3c), estos elementos están en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico, la tercera polea o piñón (3c) mediante correa o cadena (5b) transmite el movimiento a una cuarta polea o piñón (3d) que está unida la rueda o al buje de la rueda (9) trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda (9).2. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 1 ,caracterizado porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) tiene unidas 2 poleas o piñones que giran solidarias con el eje (2a), la primera polea o piñón (3a) transmite el movimiento generado en el eje (2a) del motor eléctrico (1) mediante correa o cadena (5a) a una tercera polea o piñón (3b) que está unida al eje (2b) de un generador eléctrico con el que gira solidario, estos elementos se encuentran en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y la segunda polea o piñón (3c) transmite mediante corita o cadena (5b) el movimiento del eje (2a) del motor eléctrico (1) a una cuarta polea o piñón (3d) que está unida a la rueda o al buje de la rueda (9) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda (9).3. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el motor eléctrico (1) está unido al basculante (10) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico permitiendo al motor eléctrico (1) oscilar junto con la rueda (9) y el eje (2a) del motor eléctrico está unido a la rueda o al buje de la rueda (9) que gira solidaria con el eje (2a) del motor eléctrico (1), el eje (2a) tiene unido una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) y mediante correa o cadena (5a) transmite el movimiento a una segunda polea o piñón (3b) que está unida al eje (2b) del generador eléctrico (6) que está situado en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico.4. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) que tiene unida una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) del motor eléctrico transmite el movimiento de giro mediante correa o cadena (5a) a la polea o piñón (3b) que está unida el eje (2b) de la multiplicadora del generador (7) y esta lo transmite mediante un eje de alta velocidad (4) al generador eléctrico (6).5. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una sola correa o cadena (5a) transmite el giro de la polea o piñón (3a) que está unida al eje (2a) del motor eléctrico (1) con la que gira solidario, a la polea o piñón (3b) que está unida al eje (2b) de la multiplicadora del generador (7) o a la polea o piñón del generador eléctrico (6) y a la polea o pilón (3d) que está unida al eje o al buje de la rueda 9.6. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la motocicleta y ciclomotor eléctrico tiene instalado más de un generador eléctrico (6) que reciben el movimiento del motor eléctrico (1) y están en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico.7. Instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la motocicleta y ciclomotor eléctrico tiene instalado más de una multiplicadora de generador (7) que transmite el movimiento del motor eléctrico (1) mediante un eje de alta velocidad (4) al generador eléctrico (6) y estos elementos se encuentran en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctrico.
Description
Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares.
La presente invención se refiere a la
instalación de generador eléctrico en motocicleta y ciclomotor
eléctrico y vehículos similares. Este generador eléctrico es
accionado por el giro del piñón o polea del motor eléctrico de la
motocicleta y ciclomotor eléctrico transformando la energía mecánica
del giro de la polea o piñón del motor eléctrico en energía
eléctrica alterna o continua de tipo y tensión adecuados que se
utiliza para alimentar las necesidades eléctricas del vehículo.
La invención que se presenta afecta al sector de
la electricidad en su apartado de Producción y Conversión de la
energía eléctrica, incidiendo en la industria relacionada con los
generadores eléctricos y su instalación en motocicletas y
ciclomotores eléctricos.
El sector de las motocicletas y ciclomotores con
motores térmicos existen dos grandes grupos de circuito de carga;
aquellos dotados de alternador y otros en los que se recurre al uso
del volante magnético.
Aquellos que usan alternador suelen ser motos de
hasta mediana cilindrada y se ubica en un extremo del cigüeñal del
motor térmico para que se ha accionado directamente por este. En
motores mas grandes especialmente tetracilíndricos en línea
transversales, el alternador se suele ubicar detrás del bloque de
cilindros. Su accionamiento se realiza mediante cadena, engranajes o
correa. Estos alternadores mantienen la recarga de la batería y
alimentan los distintos elementos eléctricos y electrónicos de la
motocicleta. En ciclomotores y motocicletas de pequeña cilindrada se
utiliza un volante magnético-alternador como
generador de corriente para alimentar, el circuito de encendido, la
instalación eléctrica del ciclomotor o motocicleta y también para
recargar la batería.
Debido a los daños que esta generando la
contaminación en el ecosistema de la tierra, los gobernantes han
empezado a dictar normas y confeccionar ordenanzas para disminuir el
uso de vehículos contaminantes y aumentar el uso de vehículos no
contaminantes.
Los avances en la técnica en el campo de los
acumuladores eléctricos o baterías han llevado a diseñar y construir
ciclomotores y motocicletas que están propulsadas por motores
eléctricos, no contaminantes, alimentados por baterías. Las baterías
alimentan al motor eléctrico y a los distintos elementos eléctricos
y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor.
Las baterías son, por tanto, un almacén de
energía eléctrica, al ser limitada, las motocicletas y ciclomotores
eléctricos tienen una autonomía limitada debido a su dependencia en
exclusiva de la energía aportada por las baterías y el tiempo de
recarga de sus baterías es elevado en la actualidad ya sea en
estaciones de recarga o en la base del vehículo.
Esta limitación de las baterías ha llevado a la
combinación del motor eléctrico y del motor térmico como solución al
problema de autonomía del vehículo eléctrico creando los llamados
vehículos híbridos. Un sistema empleado entre las diversas
configuraciones que hay de los vehículos híbridos es que el motor
térmico funciona como generador eléctrico para cubrir las
necesidades de consumo eléctricas del motor eléctrico recargando las
baterías que alimentan al motor eléctrico. El motor eléctrico
funciona como propulsor del vehículo y las baterías del vehículo
además de alimentar al motor eléctrico también alimentan las
necesidades eléctricas y electrónicas del vehícu-
lo.
lo.
En vehículos eléctricos incluidos motocicletas y
ciclomotores eléctricos se utiliza la desaceleración del vehículo y
la frenada del vehículo para recargar las baterías del vehículo.
La novedad de la presente invención es la
instalación de generador eléctrico que alimenten las necesidades
eléctricas de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos
similares, aprovechando la energía mecánica generada por el giro del
eje del motor eléctrico de la motocicleta y ciclomotor eléctrico
transformando esta energía mecánica en energía eléctrica alterna o
continua.
Esta energía eléctrica alimentara las baterías
de la motocicleta y ciclomotor eléctrico. De esta forma se consigue
una mayor autonomía del vehículo y reducirá la necesidad de recargar
las baterías en estaciones o en la base de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico.
La presente invención comprende un motor
eléctrico que su eje hace girar una polea o piñón que está unida al
eje. Esta polea o piñón mediante correa o cadena hace girar una
segunda polea o piñón. Esta segunda polea o piñón está unida por un
lado al eje del generador eléctrico o la multiplicadora del
generador eléctrico con la que gira solidario con la segunda polea o
piñón y por el otro extremo esta unida a una tercera polea o piñón
con la que gira solidaria con la segunda polea o piñón. Todos estos
elementos están situados en el chasis de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico. La tercera polea o piñón acciona una segunda correa o
cadena que transmite el movimiento a una cuarta polea o piñón que
esta unida al eje de la rueda o al buje de la rueda trasera de la
motocicleta y ciclomotor haciendo girar a esta.
En una realización, el motor eléctrico esta
unido a un eje y este eje tiene unidas dos poleas o piñones. La
primera polea o piñón transmite el giro del eje del motor eléctrico
mediante una primera correa o cadena a una tercera polea o piñón que
hace girar el eje de un generador eléctrico o la multiplicadora de
un generador eléctrico. Estos elementos están situados en el chasis
de la motocicleta y ciclomotor eléctrico. La segunda polea o piñón
que acciona el eje del motor eléctrico transmite el giro del motor
eléctrico mediante una segunda correa o cadena a una cuarta polea o
piñón que esta unida al eje o al buje de la rueda de la motocicleta
y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda.
Las realizaciones anteriores pueden mediante una
misma correa o cadena comunicar el giro generado en la polea o piñón
del motor eléctrico, que hace girar la polea o piñón a la que esta
unida el eje del generador eléctrico o la multiplicadora del
generador eléctrico y también hace girar la polea o piñón a la que
esta unida la rueda trasera de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico.
La motocicleta y ciclomotor eléctrico y
vehículos similares pueden instalarse mas de un generador eléctrico
y una misma correa o polea puede accionar varios generadores
eléctricos o las multiplicadores de varios generadores
eléctricos.
En una realización, el motor eléctrico esta
unido al basculante de la motocicleta y ciclomotor eléctrico
permitiendo al motor eléctrico oscilar junto con la rueda trasera de
la motocicleta y ciclomotor eléctrico. El eje del motor eléctrico
esta unido al eje de la rueda o al buje de la rueda a la cual hace
girar. Este eje tiene unido una polea o piñón y mediante correa o
cadena transmite el movimiento de giro del eje del motor eléctrico a
la polea o piñón del generador eléctrico o a la multiplicadora del
generador eléctrico que están situados en el chasis de la
motocicleta y ciclomotor eléctrico.
En cuanto a las instalaciones eléctricas
complementarias que no son objeto de esta invención, serán las
necesarias para conseguir una salida estabilizada en corriente
continua o alterna para cargar las baterías o alimentación del motor
eléctrico o los elementos eléctricos y electrónicos de la
motocicleta y ciclomotor eléctrico.
Se entiende como motocicletas y ciclomotores
todas las denominaciones existentes de estos vehículos. El inventor
no descarta el uso de la instalación de estos sistemas en otro tipo
de vehículos.
Las anteriores y otras características y otras
ventajas se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente
descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia
a los dibujos adjuntos en los que:
Figura 1.- Muestra esquemáticamente el conjunto
de elementos básicos desde una vista en planta inferior de la parte
trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico de acuerdo con una
primera realización de la presente invención.
Figura 2.- Muestra esquemáticamente el conjunto
de elementos básicos desde una vista en planta inferior de la parte
trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico de acuerdo con una
segunda realización.
Figura 3.- Muestra esquemáticamente el conjunto
de elementos básicos desde una vista en planta inferior de la parte
trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico de acuerdo con una
tercera realización.
Haciendo en primer lugar referencia a la Figura
1 es de acuerdo con la primera realización de la presente invención,
el cual comprende una polea o piñón 3a unida al eje 2a del motor
eléctrico 1. El motor eléctrico 1 esta instalado en el chasis 8 de
la motocicleta y ciclomotor y hace girar la polea o piñón 3a y
mediante correa o cadena 5a transmite el giro a una segunda correa o
piñón 3b.
Esta segunda polea o piñón 3b esta unida a un
eje 2b que gira solidario con la polea o piñón transmitiendo el giro
por un extremo del eje 2b a la multiplicadora del generador
eléctrico 7. La multiplicadora del generador eléctrico 7 mediante un
eje de alta velocidad 4 transmite el giro del eje 2b al generador
eléctrico 6. En el otro extremo del eje 2b esta unido a una tercera
polea o piñón 3c que gira solidario con el eje 2b. Estos elementos
también están situados en el chasis 8 de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico.
Según las necesidades eléctricas del vehículo y
el tipo de generador eléctrico que se instale se puede prescindir
del uso de la multiplicadora del generador 7, entonces el eje 2b se
une directamente con el generador eléctrico 6.
La tercera polea o piñón 3c puede tener las
mismas o diferentes dimensiones que la segunda polea o piñón 3b. La
tercera polea o piñón 3c transmite mediante una segunda correa o
cadena 5b el giro a la polea o piñón 3d que esta unida al eje de la
rueda o al buje de la rueda 9.
Esta realización permite la posición del motor
eléctrico en diferentes zonas del chasis de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico.
La utilización de diferente tamaño de diámetro
de las poleas o número de dientes de los piñones permiten aumentar,
disminuir o mantener la velocidad de giro de las diferentes poleas o
piñones con los ejes a los que están unidos, de esta forma se
permite configurar a las diferentes necesidades de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico.
Esta realización permite la posición del motor
eléctrico 1 en diferentes zonas del chasis 8 de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico.
La Figura 2 es de acuerdo con una segunda
realización de la presente invención. El motor eléctrico 1 esta
situado en el chasis 8 de la motocicleta y ciclomotor eléctrico. El
motor eléctrico esta unido a un eje 2a al que hace girar. El eje 2a
tiene unidas 2 poleas o piñones. La primera polea o piñón 3a
transmite el giro del eje 2a del motor eléctrico 1 mediante correa o
cadena 5a a una polea o piñón 3b que esta unida al eje 2b del
generador eléctrico 6 o la multiplicadora del generador eléctrico.
Estos elementos están situados en el chasis 8 de la motocicleta y
ciclomotor eléctri-
co.
co.
Un sistema multiplicador de la velocidad del
generador eléctrico o la multiplicadora del generador eléctrico es
que la polea 3a tiene un diámetro mas grande que la polea 3b. El
mismo sistema se utiliza con el piñón 3a que tiene un mayor número
de dientes que el piñón 3b. Este sistema de utilización de
diferentes diámetros de poleas y diferentes número de dientes en
piñones se puede ver claramente en esta segunda realización y por
este motivo es comentado en esta realización pero es aplicable a las
otras realizaciones de la presente invención.
La segunda polea o piñón 3c esta unida al eje 2a
del motor eléctrico 1, transmite el movimiento mediante correa o
cadena 5b a una polea o piñón 3d que esta unida al eje o al buje de
la rueda 9.
Un sistema reductor de la velocidad es utilizar
para que la rueda reciba una mayor energía mecánica usar una polea
3c de diámetro más pequeño que la polea 3d. El mismo sistema es para
los piñones por la diferencia de dientes menor en el piñón 3c y
mayor en el piñón 3d. Como hemos comentado anteriormente este
sistema puede ser aplicado a cualquiera realización de la presente
invención.
Esta realización permite la posición del
generador eléctrico o la multiplicadora del generador eléctrico y
este en diferentes zonas del chasis de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico.
La Figura 3 es de acuerdo con una tercera
realización de la presente invención, el motor eléctrico 1 esta
unido al basculante 10 de la motocicleta y ciclomotor eléctrico
permitiendo al motor eléctrico oscilar junto con la rueda 9. El eje
2a del motor eléctrico 1 esta unido a la rueda o al buje de la rueda
9 trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y le transmite el
movimiento de giro directamente a la rueda. El eje 2a del motor
eléctrico tiene unida una polea o piñón 3a que mediante correa o
cadena 5a transmite el movimiento a la polea o piñón 3b del
generador eléctrico 6 o a la multiplicadora del generador eléctrico
que esta instalado en el chasis 8 de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico.
A un experto en la técnica se le ocurrirán
modificaciones, variaciones y combinaciones a partir de los ejemplos
de realización mostrados y descritos sin salirse del alcance de la
presente invención según está definido en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (7)
1. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares que generan
electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para
la recarga de las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico,
en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los
componentes eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico e incluso como energía de tracción de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico, caracterizado porque un motor eléctrico
(1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) que gira
solidario con el eje del motor eléctrico (1) y mediante una correa o
cadena (5a) transmite el movimiento de la polea o piñón (3a) a una
segunda polea o piñón (3b) que esta unida a un eje (2b) que por un
extremo esta unida a un generador eléctrico (6) y por el otro
extremo del eje (2b) esta unida a una tercera polea o piñón (3c),
estos elementos están en el chasis (8) de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico, la tercera polea o piñón (3c) mediante correa
o cadena (5b) transmite el movimiento a una cuarta polea o piñón
(3d) que esta unida a la rueda o al buje de la rueda (9) trasera de
la motocicleta y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda (9).
2. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la
reivindicación 1, caracterizado porque el eje (2a) del motor
eléctrico (1) tiene unidas 2 poleas o piñones que giran solidarias
con el eje (2a), la primera polea o piñón (3a) transmite el
movimiento generado en el eje (2a) del motor eléctrico 1 mediante
correa o cadena (5a) a una tercera polea o piñón (3b) que esta unida
al eje (2b) de un generador eléctrico con el que gira solidario,
estos elementos se encuentran en el chasis (8) de la motocicleta y
ciclomotor eléctrico y la segunda polea o piñón (3c) transmite
mediante correa o cadena (5b) el movimiento del eje (2a) del motor
eléctrico (1) a una cuarta polea o piñón (3d) que esta unida a la
rueda o al buje de la rueda (9) de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico y hace girar la rueda (9).
3. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la
reivindicación 1, caracterizado porque el motor eléctrico (1)
esta unido al basculante (10) de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico permitiendo al motor eléctrico (1) oscilar junto con la
rueda (9) y el eje (2a) del motor eléctrico esta unido a la rueda o
al buje de la rueda (9) que gira solidaria con el eje (2a) del motor
eléctrico (1), el eje (2a) tiene unido una polea o piñón (3a) que
gira solidario con el eje (2a) y mediante correa o cadena (5a)
transmite el movimiento a una segunda polea o piñón (3b) que esta
unida al eje (2b) del generador eléctrico (6) que esta situado en el
chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico.
4. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) que tiene unida una polea
o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) del motor eléctrico
transmite el movimiento de giro mediante correa o cadena (5a) a la
polea o piñón (3b) que esta unida el eje (2b) de la multiplicadora
del generador (7) y esta lo transmite mediante un eje de alta
velocidad (4) al generador eléctrico (6).
5. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una
de cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque una sola correa o cadena (5a) transmite
el giro de la polea o piñón (3a) que esta unida al eje (2a) del
motor eléctrico (1) con la que gira solidario, a la polea o piñón
(3b) que esta unida al eje (2b) de la multiplicadora del generador
(7) o a la polea o piñón del generador eléctrico (6) y a la polea o
piñón (3d) que esta unida al eje o al buje de la rueda 9.
6. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una
de cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la motocicleta y ciclomotor eléctrico
tiene instalado más de un generador eléctrico (6) que reciben el
movimiento del motor eléctrico (1) y están en el chasis (8) de la
motocicleta y ciclomotor eléctrico.
7. Instalación de generador eléctrico en
motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una
de cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la motocicleta y ciclomotor eléctrico
tiene instalado más de una multiplicadora de generador (7) que
transmite el movimiento del motor eléctrico (1) mediante un eje de
alta velocidad (4) al generador eléctrico (6) y estos elementos se
encuentran en el chasis de la motocicleta y ciclomotor
eléctrico.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201100890U ES1075593Y (es) | 2011-09-09 | 2011-09-09 | Instalacion de generador electrico en motocicleta y ciclomotor electrico y vehiculos similares |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201100890U ES1075593Y (es) | 2011-09-09 | 2011-09-09 | Instalacion de generador electrico en motocicleta y ciclomotor electrico y vehiculos similares |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1075593U true ES1075593U (es) | 2011-11-07 |
| ES1075593Y ES1075593Y (es) | 2012-02-02 |
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| ES201100890U Expired - Fee Related ES1075593Y (es) | 2011-09-09 | 2011-09-09 | Instalacion de generador electrico en motocicleta y ciclomotor electrico y vehiculos similares |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1075593Y (es) |
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2011
- 2011-09-09 ES ES201100890U patent/ES1075593Y/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES1075593Y (es) | 2012-02-02 |
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