ES1075486U - Estructura fija de cojinete de un motor. - Google Patents
Estructura fija de cojinete de un motor. Download PDFInfo
- Publication number
- ES1075486U ES1075486U ES201130538U ES201130538U ES1075486U ES 1075486 U ES1075486 U ES 1075486U ES 201130538 U ES201130538 U ES 201130538U ES 201130538 U ES201130538 U ES 201130538U ES 1075486 U ES1075486 U ES 1075486U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- engine
- opening
- bearing structure
- fixed bearing
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 4
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
1. Estructura fija de cojinete de un motor, para la fijación de dicho motor que comprende un eje de rotación, caracterizada por el hecho de que dicha estructura comprende por lo menos una tapa exterior superior que comprende una pared superior y una pared lateral, formando un espacio que cubre la mitad superior del motor, y comprendiendo en la parte central de la pared superior de la tapa exterior superior una abertura que permite el paso del eje de la rotación del motor, comprendiendo una muesca alrededor de la abertura para amortiguar la vibración producida por la rotación del motor.2. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 1, que también comprende al menos una tapa exterior inferior que comprende una pared superior y una pared lateral, formando un espacio que cubre la mitad inferior del motor, comprendiendo en la parte central de la pared superior de la tapa una abertura que permite el paso del eje de la rotación del motor, comprendiendo una muesca alrededor de la abertura que amortigua la vibración producida por el motor.3. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 1, en la que dicha pared lateral de la tapa exterior superior comprende una parte de la unión para unir la tapa exterior superior y el motor.4. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 2, en la que dicha pared lateral de la tapa exterior inferior comprende una parte de la unión para unir la tapa exterior inferior y el motor.5. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 1, en la que la muesca de la pared superior de la tapa exterior superior y la pared lateral comprende múltiples orificios de ventilación.6. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 2, en la que la muesca de la pared superior de la tapa exterior inferior y la pared lateral comprende múltiples orificios de ventilación.7. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 1 ó 2, en la que la muesca de la tapa exterior superior o inferior que rodea la abertura está situada a una distancia entre la tapa y la abertura.8. Estructura fija de cojinete de un motor según la reivindicación 1 ó 2, en la que dicha muesca presenta una profundidad.
Description
Estructura fija de cojinete de un motor.
La presente se refiere a una estructura fija de
cojinete de un motor, en particular a una estructura especial de la
tapa exterior para reducir la vibración del motor durante su
rotación.
El motor es utilizado generalmente en todos los
artículos electrónicos, a través de energía mecánica generando
potencia para poner en funcionamiento todos los equipos
electrónicos.
Actualmente el motor se desarrolla hacia un
dirección de alta rotación, alta potencia, alta funcionalidad y
tamaño minimizado. Por lo tanto, es muy importante reducir la
vibración durante la rotación del motor para que pueda trabajar bajo
un modo estable, aumentando la potencia y su vida útil.
Actualmente, el diseño de la estructura fija del
cojinete del motor se concentra en colocar un dispositivo o un
paquete antivibración para reducir la vibración durante la rotación
del motor, pero en la estructura de la tapa no existe ninguna
solución que reduzca la vibración.
En consecuencia, la presente invención pretende
ofrecer una estructura fija del cojinete del motor para mejorar el
problema técnico anteriormente mencionado.
El propósito de la presente invención es para
presentar un tipo de estructura fija del cojinete del motor, para
que la estructura tenga un espacio que soporte la deformación. De
esta manera, se reduce la fuerza producida durante la rotación del
motor, provocando una mejor estabilidad.
La presente invención presenta una primera
estructura fija del cojinete del motor. Dicha estructura incluye:
una tapa exterior que comprende una pared lateral y una pared
superior, formando un espacio que cubre la mitad superior del motor.
En la parte central de la pared superior comprende una abertura que
permite el paso del eje de la rotación. También comprende una muesca
alrededor en dicha abertura para reducir la vibración durante el
movimiento del motor y una tapa inferior que comprende una pared
lateral y una pared superior que forma un espacio que cubre la mitad
inferior del motor. En la parte central de la pared superior de la
tapa inferior hay una abertura que permite el paso del eje del
motor. Además, en la parte central de la pared superior hay una
muesca alrededor de la abertura que permite amortiguar la vibración
producida durante la rotación del motor.
La presente invención también presenta una
segunda estructura fija del cojinete del motor, para fijar el motor.
Dicha estructura incluye: una tapa exterior, que comprende una pared
lateral y una pared superior, formando una espacio que cubre una
parte del motor. En la parte central de la pared superior de la tapa
exterior hay una abertura que permite el paso del eje de la rotación
del motor, alrededor de la parte central de la pared superior que
tiene una muesca, formando una espacio de amortiguación entre la
abertura de la tapa y la tapa. Así se permite que el motor durante
su rotación pueda utilizar dicho espacio para reducir la vibración,
consiguiendo una mejor estabilidad.
La figura 1 muestra las partes de la estructura
fija del cojinete del motor del estado de la técnica;
La figura 2 es una sección del perfil en la
dirección X-X de la figura 1;
La figura 3 muestra un diagrama de la
composición de la estructura fija del cojinete del motor de la
invención;
La figura 4 es una vista en perspectiva de la
tapa superior de la estructura fija del cojinete del motor de la
invención; y
La figura 5 muestra una sección del perfil de la
figura 4 siguiendo la dirección de Y-Y.
Para que facilitar la comprensión, se describe
la presente invención con su propósito, sus características y sus
ventajas, describiendo una realización preferida.
Tomaremos como referencia la siguiente
realización, para presentar el mejor ejemplo aplicado de la
estructura fija del cojinete del motor, para que sea de fácil
compresión.
La figura 1 muestra la tapa exterior de una
estructura fija del cojinete del motor ya conocida. Tal como muestra
en la figura 1, en la tapa exterior 10 comprende una abertura 20,
cuya abertura 20 está colocada en la parte central de la tapa
exterior 10, de manera que una parte de la estructura del cojinete
del motor (no representado) atraviesa la abertura 20. La tapa
exterior 10 comprende unos orificios para tornillos 30, que se fija
en el motor a través de los tornillos.
En la figura 2 se muestra una sección del perfil
la dirección X-X. La tapa exterior 10 es una
estructura plana simple. Cuando el motor entra en movimiento, la
tensión y la vibración producen una fuerza normal que se concentra
alrededor de la abertura 20, en una parte débil de la tapa 10, muy
fácil de deformarse y quebrarse que afecta a la estabilidad del
motor.
En la figura 3 se representa la estructura fija
del cojinete del motor. La estructura incluye una tapa superior 110
y una tapa inferior 111. La tapa superior 110 comprende una pared
lateral 160 y una pared superior 170, formando así un espacio que
cubre la mitad superior del motor 100. En la parte central de la
pared lateral 170 de la tapa superior 110 hay una abertura 120 que
permite el paso del eje de la rotación del motor 101. Además, en la
parte central de la pared superior 170 de la tapa superior 110
comprende una muesca 140 alrededor de la abertura 120, que permita
reducir la vibración durante la rotación del motor 100. La tapa
inferior 111 también comprende una pared lateral 161 y pared
superior 171, formando un espacio que cubre la mitad inferior del
motor 100. En la parte central de la pared superior 171 de la tapa
inferior 111 hay una abertura 121 que permite el paso del eje del
motor 101. Además, en la parte central de la pared superior 171 de
la tapa superior 110 hay una muesca 141 alrededor de la abertura
121, que reduce la vibración producida durante la rotación del motor
100.
Además, tal como muestra en la figura 3, la
pared lateral 160 de la tapa superior 110 comprende una unión 180 y
unos orificios para tornillos 130 y 131 que unen la tapa superior
110 y el motor 100. La pared lateral 161 de la tapa inferior 111
también comprende una unión 181, unos orificios 132 y unos tornillos
131 que unen la tapa inferior 111 y el motor 100. La tapa superior
110 y la tapa inferior 111 comprenden orificios de ventilación 150 y
151.
Además, la estructura fija de la presente
invención también pueden estar formada por dos tapas externas (tapa
superior e inferior).
Tal como se muestra en la figura 4, la tapa
exterior 210 comprende una pared lateral 260 y pared superior 270.
Además, la pared lateral 260 y pared superior 270 forman un espacio
que cubre una parte del motor (no representado). En la parte central
de la tapa exterior 210 hay una abertura 220 que permite el paso del
eje de la rotación del motor (no representado). En la pared lateral
260 de la tapa exterior 210 hay una extensión de unión 280, y a
través de unos orificios para tornillos 230 se une la tapa exterior
210 y el motor (no representado). Alrededor de la abertura 220 hay
una muesca 240. Dicha abertura 220 está rodeada por la muesca 240,
que es una estructura de muesca circular, situada a una distancia de
la abertura 220, para que la tapa 210 pueda cubrir parte del eje de
la rotación del motor (no representado). Además, la tapa 210
comprende múltiples orificios de ventilación 250.
La figura 5 es una sección en la dirección
Y-Y de la sección en perfil de la figura 4. Tal como
se muestra en la figura 5, hay una muesca 240 alrededor de la
abertura 220 de la tapa superior 210, cuya muesca 240 tiene una
profundidad. Entre la muesca 240 y la abertura 220 hay una
distancia, de manera que cuando el motor entra en rotación, la
fuerza y la vibración producidas en la dirección normal se dispersan
entre la abertura 220 y la muesca 240, formando una espacio de
amortiguación, que puede reducir la vibración producida durante la
rotación, consiguiendo una mejor estabilidad.
Aunque la presente invención se ha descrito en
referencia a las realizaciones anteriores, cualquier experto en la
materia, sin apartarse del alcance y del espíritu de la presente
invención, puede hacer modificaciones y mejoras, estando definido el
alcance de protección que cubre la presente invención mediante las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (8)
1. Estructura fija de cojinete de un motor, para
la fijación de dicho motor que comprende un eje de rotación,
caracterizada por el hecho de que dicha estructura comprende
por lo menos una tapa exterior superior que comprende una pared
superior y una pared lateral, formando un espacio que cubre la mitad
superior del motor, y comprendiendo en la parte central de la pared
superior de la tapa exterior superior una abertura que permite el
paso del eje de la rotación del motor, comprendiendo una muesca
alrededor de la abertura para amortiguar la vibración producida por
la rotación del motor.
2. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 1, que también comprende al menos una tapa
exterior inferior que comprende una pared superior y una pared
lateral, formando un espacio que cubre la mitad inferior del motor,
comprendiendo en la parte central de la pared superior de la tapa
una abertura que permite el paso del eje de la rotación del motor,
comprendiendo una muesca alrededor de la abertura que amortigua la
vibración producida por el motor.
3. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 1, en la que dicha pared lateral de la tapa
exterior superior comprende una parte de la unión para unir la tapa
exterior superior y el motor.
4. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 2, en la que dicha pared lateral de la tapa
exterior inferior comprende una parte de la unión para unir la tapa
exterior inferior y el motor.
5. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 1, en la que la muesca de la pared superior de la
tapa exterior superior y la pared lateral comprende múltiples
orificios de ventilación.
6. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 2, en la que la muesca de la pared superior de la
tapa exterior inferior y la pared lateral comprende múltiples
orificios de ventilación.
7. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 1 ó 2, en la que la muesca de la tapa exterior
superior o inferior que rodea la abertura está situada a una
distancia entre la tapa y la abertura.
8. Estructura fija de cojinete de un motor según
la reivindicación 1 ó 2, en la que dicha muesca presenta una
profundidad.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130538U ES1075486Y (es) | 2011-05-17 | 2011-05-17 | Estructura fija de cojinete de un motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130538U ES1075486Y (es) | 2011-05-17 | 2011-05-17 | Estructura fija de cojinete de un motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1075486U true ES1075486U (es) | 2011-10-18 |
| ES1075486Y ES1075486Y (es) | 2012-01-26 |
Family
ID=44681568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201130538U Expired - Fee Related ES1075486Y (es) | 2011-05-17 | 2011-05-17 | Estructura fija de cojinete de un motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1075486Y (es) |
-
2011
- 2011-05-17 ES ES201130538U patent/ES1075486Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1075486Y (es) | 2012-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2545996T3 (es) | Mueble con amortiguamiento de vibraciones en forma de una mesa | |
| ES2520466T3 (es) | Amortiguador inercial para la supresión de vibraciones en máquina herramienta | |
| JP2013059837A (ja) | 動力工具及びその吊下げ具 | |
| US8840379B2 (en) | Ceiling fan | |
| JP2017510841A5 (es) | ||
| JP2012168535A5 (es) | ||
| ES2599210T3 (es) | Dispositivo de transporte vibratorio helicoidal | |
| JP2019516990A5 (es) | ||
| EP2907435A1 (en) | A structure for reducing the motor noise of a vacuum cleaner | |
| ES1075486U (es) | Estructura fija de cojinete de un motor. | |
| JP2014079119A (ja) | 発電機 | |
| JP5044747B2 (ja) | グロメット | |
| JP2014033389A5 (es) | ||
| RU2005105356A (ru) | Фундамент на виброзащитных элементах | |
| BR102015008590A2 (pt) | ventoinha elétrica | |
| JP2020029733A5 (es) | ||
| JP2017039089A (ja) | ボールバランサーを備える回転駆動系の支持構造 | |
| CA2988139A1 (en) | Anti-vibration device for sound equipment and sound equipment rack with anti-vibration device | |
| KR20200030933A (ko) | 와이어 메쉬와 코일 스프링을 적용한 마운트 | |
| JP6400343B2 (ja) | 物干し装置用延長器具 | |
| WO2014158036A1 (es) | Dispositivo que incrementa la energía mecánica ofrecida por un motor | |
| JP7304687B2 (ja) | ガード | |
| RU2009124555A (ru) | Вибрационная конусная дробилка | |
| RU2009124554A (ru) | Вибрационная конусная дробилка | |
| TWM506891U (zh) | 風扇減震裝置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20120116 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20150831 |