ES1074690U - Palet encajable. - Google Patents
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- Pallets (AREA)
Abstract
1. Palet encajable caracterizado porque comprende:una plataforma de carga (1) con una superficie superior de soporte y una superficie inferior opuesta a la superficie de soporte,una pluralidad de patines (2) conectados a la superficie inferior de la plataforma, comprendiendo cada patín (2) una pluralidad de tacos (3) y una base (4) que une inferiormente entre sí los tacos (2) contiguos para configurar un patín (2) continuo en una zona de apoyo del mismo sobre el suelo, en el que la plataforma (1) presenta una pluralidad de huecos dispuestos en correspondencia con la pluralidad de patines (2) y dimensionados de modo que se permite el alojamiento de la pluralidad de patines (2) de un segundo palet cuando se encuentra apilado sobre el primero.2. Palet según la reivindicación 1, caracterizado porque los tacos (3) de los patines (2) son huecos y abiertos hacia el extremo opuesto al extremo de conexión con la plataforma (1) y presentan un saliente (5) que sobresale centralmente por el extremo de conexión con la plataforma (1), estando dimensionados las aberturas (6) y los salientes (5) de los tacos (3) y estando sus paredes provistas con la suficiente inclinación para permitir el alojamiento de los patines (2) de un primer palet en el interior de los patines (2) correspondientes de un segundo palet sobre el que se apila el primero, a través de los huecos de la plataforma (1) y con los salientes (5) de los tacos (3) del segundo palet alojados a través de las aberturas (6) del primero.3. Palet según una de las reivindicaciones 1 ó 2 caracterizado porque las paredes de los tacos (3) de los patines (2) disponen de ondulaciones (11) formadas mediante salientes y entrantes que se extienden en una dirección sustancialmente longitudinal de los tacos (3) de los patines.4. Palet según la reivindicación 3 caracterizado porque las ondulaciones (11) se extienden por la superficie interna y externa de la pared del patín.5. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1) presenta al menos una estructura de rigidización (22) prevista para una posible inserción con ajustado apriete de un perfil de refuerzo.6. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1) comprende al menos una nervadura de refuerzo (7, 8) dispuesta en su superficie inferior.7. Palet según la reivindicación 6, caracterizado porque la al menos una nervadura de refuerzo (7) bordea los huecos de la plataforma (1) y está configurada con nervios paralelos entre sí y perpendiculares a una superficie que los recubre lateralmente y que delimita los huecos de la plataforma.8. Palet según una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque la al menos una nervadura de refuerzo (8) está configurada como una sucesión de triángulos y trapecios.9. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma (1) es rectangular y presenta en sus esquinas una pestaña (14) sobresaliente lateralmente para facilitar el retractilado de la carga.10. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base (4) de los patines (2) comprende una nervadura (13) que presenta nervios longitudinales a lo largo de la base y nervios transversales dispuestos al tresbolillo.11. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base (4) de los patines (2) presenta una sección transversal con un perfil achaflanado.12. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base (4) de los patines (2) presenta un chaflán lateral, con un perfil que se hace más grueso desde una parte central hasta las zonas de extremo de conexión con los tacos.13. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1) presenta una nervadura perimetral (9) en su perímetro exterior.14. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1) presenta chaflanes (15) laterales en las secciones enfrentadas a las bases (4) de los patines (2) para facilitar la accesibilidad a las ventanas de manipulación del palet y evitar roturas en el tablero.15. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tacos (3) comprenden un tope interno (10A) dispuesto en su interior y un tope externo (10B) dispuesto en la periferia del saliente (5), de manera que un segundo palet situado inmediatamente sobre un primer palet descanse sobre estos topes (10A, 10B).16. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los topes (10A, 10B) están dispuestos a una altura de entre 30 y 140 mm, preferentemente 85 mm desde el extremo interior del taco (3).17. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie superior de la plataforma (1) comprende puntos anti-deslizamiento (23) para incrementar la adherencia de la carga.18. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los patines (2) están acoplados a la plataforma (1) de manera amovible.19. Palet según la reivindicación 18, caracterizado porque los patines (2) presentan un mecanismo de clipado (16) para su acoplamiento con la plataforma (1), presentando el mecanismo de clipado (16) una guía (18) que lo mantiene a una cierta distancia respecto de la pared del patín (2) en el que está dispuesto.20. Palet según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tacos (3) de los patines presentan perforaciones de drenaje (12A, 12B).
Description
Palet encajable.
La presente invención se refiere a un palet
encajable dotado de patines, de aplicación en el campo de transporte
y manipulación de mercancías.
Existen distintos tipos de palets, tanto por el
material del que están fabricados como por su configuración
estructural.
Un tipo conocido de palet encajable presenta una
plataforma y una serie de tacos dispuestos en la parte inferior de
la plataforma, para el apoyo del palet en una superficie. La
presencia de tacos en el palet presenta una serie de inconvenientes,
entre los que se encuentran una estabilidad reducida, una baja
capacidad de manipulación y la necesidad de utilizar un palet
esclavo.
Los inconvenientes anteriores se solucionan
mediante un palet según la reivindicación 1. En las reivindicaciones
dependientes se definen realizaciones preferidas de la
invención.
El palet de la invención facilita la logística
tanto directa como inversa, permite un ahorro durante el transporte,
mejora su manipulación automática y permite la sustitución de piezas
mediante la provisión de patines desmontables.
El palet preferentemente es de plástico.
La plataforma del palet preferentemente es
rectangular, con los patines dispuestos paralelos entre sí y
paralelos al lado de mayor anchura de la plataforma.
El palet comprende una plataforma de carga con
una superficie superior de soporte y una superficie inferior opuesta
a la superficie de soporte y una pluralidad de patines conectados a
la superficie inferior de la plataforma, comprendiendo cada patín
una pluralidad de tacos y una base que une inferiormente entre sí
los tacos contiguos. La plataforma presenta una pluralidad de huecos
dispuestos en correspondencia con la pluralidad de patines y
dimensionados de modo que se permite el alojamiento de la pluralidad
de patines de un segundo palet cuando se encuentra apilado sobre el
primero.
Los tacos de los patines mantienen la plataforma
de carga elevada a cierta altura. La base del patín es la parte que
une, dos a dos, los tacos contiguos de un mismo patín en su zona
inferior, es decir, el extremo opuesto al de su unión con la
plataforma de carga de soporte, dotando a ésta de una extraordinaria
estabilidad.
En una realización del palet, los tacos de los
patines son huecos y abiertos hacia el extremo opuesto al extremo de
conexión con la plataforma y presentan un saliente que sobresale
centralmente por el extremo de conexión con la plataforma, estando
dimensionados las aberturas y los salientes de los tacos y estando
sus paredes provistas con la suficiente inclinación para permitir el
alojamiento de los patines de un primer palet en el interior de los
patines correspondientes de un segundo palet sobre el que se apila
el primero, a través de los huecos de la plataforma y con los
salientes de los tacos del segundo palet alojados a través de las
aberturas del primero. Los tacos tienen las paredes inclinadas los
grados suficientes para conseguir el encaje y respetar una holgura
que permita encajarlos y desencajarlos sin que se produzca apriete
entre ellos.
Ventajosamente, el saliente del taco aporta
superficie de apoyo a la carga que transporta el palet y mejora su
resistencia frente a roturas por impacto de horquillas, así como la
rigidez de esta zona del patín y su resistencia a compresión por el
peso de la carga. Además, permite que cada patín sea continuo en su
base, mejorando su comportamiento en estantería y camino de
rodillos.
Ventajosamente, el palet de la invención es
encajable, por lo que permite el apilamiento de gran cantidad de
unidades en vacío. Sin embargo, aún siendo encajable, dispone de
patines robustos, consistentes y continuos a lo largo de toda la
longitud del tablero que mejoran considerablemente su manipulación,
permitiendo su uso en caminos de rodillos y otros automatismos de la
logística de la distribución, permitiendo una fácil
manipulación.
Con respecto a los palets conocidos, presenta la
ventaja de ser encajable y funcionar o estar adecuado para el uso al
mismo tiempo, en estanterías de almacenamiento de todo tipo, en
caminos de rodillos y otros automatismos logísticos, dado que los
diseños de palets encajables existentes hasta ahora disponen de
tacos y no de patines y por tanto, no son válidos para el
apilamiento en estanterías, circulación en caminos de rodillos,
almacenes automáticos, sistemas de paletización/despaletización y
otros automatismos.
Al ser encajable, en la logística inversa, es
decir, cuando se transportan en vacío a los centros de clasificación
desde la distribución o desde los centros de clasificación a los
proveedores de la distribución, ocupa mucho menos espacio, con las
ventajas que esto conlleva, no sólo de ahorro económico, sino de
impacto ambiental. En cuanto a la logística directa, la disposición
de sus patines permite un uso fácil en todo tipo de automatismos
tanto en los momentos en los que está cargado con productos como en
los momentos en que se mueve en vacío.
En una realización, las paredes de los tacos de
los patines disponen de ondulaciones formadas mediante salientes y
entrantes que se extienden en una dirección sustancialmente
longitudinal de los tacos de los patines. Estas ondulaciones
consiguen que se fortalezcan las paredes del patín consiguiendo que,
a pesar de que sean encajables, puedan soportar pesadas cargas. Este
diseño de pared aporta un refuerzo que rigidiza las paredes del
patín, resultando este un elemento más resistente tanto a cargas
verticales como a impactos horizontales. En una realización las
ondulaciones se extienden por la superficie interna y externa de la
pared del patín.
En una realización la plataforma de carga
presenta al menos una zona especialmente reforzada a flexión, que
mediante su forma confiere alta rigidez al tablero, además en el
caso de que se desee una rigidez extra, esta estructura de
rigidización puede recibir en su interior un perfil, de forma que la
unión entre perfil y estructura tiene el suficiente apriete como
para lograr una mayor rigidez.
En una realización la plataforma de carga
comprende al menos una nervadura de refuerzo dispuesta en su
superficie inferior. De esta manera se favorece el reparto de
tensiones provocadas por la carga con el aporte de material óptimo
en relación resistencia-peso.
Preferentemente, una primera nervadura de
refuerzo bordea los huecos de la plataforma. Preferentemente dicha
primera nervadura de refuerzo está configurada con nervios paralelos
entre sí y perpendiculares a una superficie que los recubre
lateralmente y que delimita los huecos de la plataforma.
Preferentemente, una segunda nervadura de refuerzo está dispuesta en
zonas más internas de la plataforma, con respecto a los huecos.
Dicha segunda nervadura de refuerzo está configurada preferentemente
como una sucesión de triángulos y trapecios, dispuesta en zonas más
internas de la plataforma, con respecto a los huecos.
En una realización en que la plataforma es
rectangular, presenta en sus esquinas una pestaña sobresaliente
lateralmente para facilitar el retractilado de la carga.
En una realización la base de los patines
comprende una nervadura que presenta nervios longitudinales a lo
largo de la base, para el fortalecimiento frente a flexión del
palet, y nervios transversales dispuestos al tresbolillo, que le
confieren una robustez que le permite circular por caminos de
rodillos y otros mecanismos de la logística de distribución.
En una realización la base de los patines
presenta una sección transversal con un perfil achaflanado, para
facilitar el acceso de las horquillas de la carretilla en su
manipulación.
En una realización la base de los patines
presenta un chaflán lateral, con un perfil que se hace más grueso
desde una parte central hasta las zonas de extremo de conexión con
los tacos, para fortalecer las zonas de unión entre los tacos y la
base.
En una realización la plataforma de carga
presenta una nervadura perimetral en su perímetro exterior, que la
refuerza frente a impactos.
En una realización la plataforma de carga
presenta chaflanes laterales en las secciones enfrentadas a las
bases de los patines para facilitar la accesibilidad a las ventanas
de manipulación del palet, disminuyendo la intensidad y el número de
impactos que sufre la plataforma. Las ventanas o vías de
manipulación del palet son las aberturas previstas para la inserción
de las horquillas de una carretilla o similar, para la manipulación
del palet y/o su transporte. Están delimitadas por una sección de la
pared lateral de la plataforma, la base del patín y los tacos
correspondientes. Ventajosamente, gracias a la robustez conseguida
entre taco y base, es posible obtener una amplia ventana para la
manipulación del palet con la transpaleta. Maximizar la ventana en
las cuatro vías de manipulación del palet es importante, ya que una
de las mayores causas de rotura en este producto es el impacto que
producen las horquillas de la transpaleta o carretilla en los tacos
del palet cuando se realiza su manipulación en almacenes y centros
logísticos.
En una realización los tacos comprenden un tope
interno dispuesto en su interior y un tope externo dispuesto en la
periferia del saliente, de manera que un segundo palet situado
inmediatamente sobre un primer palet descanse sobre estos topes.
Preferentemente los topes están dispuestos a una
altura de entre 30 y 140 mm, preferentemente 85 mm, desde el extremo
inferior del taco. Esta altura marca una solución de compromiso
entre máxima encajabilidad y ahorro de espacio, a la vez que permite
cumplir todos los requisitos de funcionamiento en estanterías,
caminos de rodillos, etc.
En una realización la superficie superior de la
plataforma comprende puntos anti-deslizamiento para
incrementar la adherencia de la carga.
En una realización los patines están acoplados a
la plataforma de manera amovible. Se permite de esta manera que los
patines puedan reemplazarse individualmente en caso de rotura, sin
tener que proceder al reemplazo del palet completo. Además, la
propiedad de ser desmontable le da la opción de ser fácilmente
sustituible, permitiendo el montaje de otros diseños de pata
distintos, y dando nuevas posibilidades al palet. El diseño de estas
uniones plataforma-patín está especialmente previsto
para una fácil y rápida sustitución.
En una realización los tacos de los patines
presentan perforaciones de drenaje.
Todas las características descritas en esta
memoria (incluyendo las reivindicaciones, descripción y dibujos)
pueden combinarse en cualquier combinación, exceptuando las
combinaciones de tales características mutuamente excluyentes.
Para una mejor comprensión de la invención, sus
objetos y ventajas se adjuntan a la memoria las siguientes figuras
en las que se representa:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
un palet según la invención.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de
un palet según la invención invertido.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de
un palet según la invención.
La figura 4 muestra un detalle ampliado de un
taco del palet.
La figura 5 muestra un detalle ampliado de una
esquina de la plataforma del palet.
La figura 6 muestra una de las ventanas de
manipulación del palet.
La figura 7 muestra un detalle ampliado de la
parte inferior de un taco del palet.
La figura 8 muestra una representación en
despiece ordenado de un palet según la invención en una realización
con patines amovibles.
La figura 9 muestra un detalle de un patín
amovible del palet según la invención.
La figura 10 muestra un detalle de una
plataforma de un palet según la invención.
La figura 11 muestra un detalle de un palet
desmontable previamente a su montaje.
La figura 12 muestra un palet según la invención
en una realización con patines desmontables.
La figura 13 muestra un detalle ampliado del
palet desmontable.
La figura 14 muestra un detalle de una vista en
planta del palet desmontable.
La figura 15 muestra un detalle del mecanismo de
clipado del palet desmontable.
La figura 16 muestra un detalle de los puntos
anti-deslizamiento de un palet según la
invención.
La figura 17 muestra una vista en alzado de un
palet según la invención.
La figura 18 muestra una vista en planta de un
palet según la invención.
La figura 19 muestra una vista en perfil de un
palet según la invención.
La figura 20 muestra una vista en perspectiva de
dos palets según la invención, apilados de manera encajable uno
sobre otro.
La figura 21 muestra una vista en perfil de los
palets de la figura 20.
La figura 22 muestra una vista en alzado de los
palets de la figura 20.
En las figuras 1-7 se muestra
una realización del palet de la invención. El palet está realizado
en plástico y comprende una plataforma (1) de carga rectangular y
tres patines (2) alineados longitudinalmente con los lados más
largos de la plataforma de carga. Cada uno de los patines (2) tiene
a su vez tres tacos (3), uno en cada extremo del patín (2) y el
tercero en una zona central del patín (2). Los tacos (3) de cada
patín (2) están unidos entre sí por una base (4), lo que permite el
transporte sobre caminos de rodillos. La plataforma (1) presenta una
pluralidad de huecos dispuestos en correspondencia con la pluralidad
de patines (2) y dimensionados de modo que se permite el alojamiento
de la pluralidad de patines (2) de un segundo palet cuando se
encuentra apilado sobre el primero. Como se aprecia por ejemplo en
la figura 2, los patines (2) son continuos en su superficie de apoyo
con el suelo a lo largo de toda la longitud de la plataforma
(1).
En esta realización los tacos (3) de los patines
(2) son huecos y abiertos hacia el extremo opuesto al extremo de
conexión con la plataforma (1) y presentan un saliente (5) que
sobresale centralmente por el extremo de conexión con la plataforma
(1), estando dimensionados las aberturas (6) y los salientes (5) de
los tacos (3) y estando sus paredes provistas con la suficiente
inclinación para permitir el alojamiento de los patines (2) de un
primer palet en el interior de los patines (2) correspondientes de
un segundo palet sobre el que se apila el primero, a través de los
huecos de la plataforma (1) y con los salientes (5) de los tacos (3)
del segundo palet alojados a través de las aberturas (6) del
primero.
En las figuras 20-22 se muestran
dos palets según la invención, apilados uno sobre el otro.
Gracias al diseño del saliente (5) del taco (3),
se dispone de mayor área en la parte superior del tablero para
soportar la carga.
Preferentemente, la base (4) del patín (2) es
una superficie nervada, para otorgarle mayor rigidez. Además, la
plataforma (1) puede estar reforzada con perfiles, que pueden ser
incluso de otro material de alta resistencia, insertados en
alojamientos longitudinales previstos a tal efecto y visibles en las
figuras.
En esta realización el patín central es más
ancho que los laterales, con lo que se proporciona mayor robustez y
resistencia a la parte central del palet, que en determinados
estados de carga es la que más débil resulta. Además, en los tres
patines (2) los tacos (3) de los extremos son de un largo mayor que
el taco (3) central, para dotarlos de mayor resistencia, ya que
cuando el palet reposa cargado sobre estantería es en estas zonas
donde el plástico soporta lo mayores esfuerzos.
En las figuras 1 y 7 se muestra la base (4) de
los patines (2), que presenta una nervadura (13), compuesta por
nervios longitudinales a lo largo de toda la base (4), que
fortalecen el palet frente a flexión, y nervios alternos
transversales, dispuestos al tresbolillo, que le confieren una
robustez que le permite circular por caminos de rodillos y otros
mecanismos de la logística de distribución.
La base (4) del patín (2) está configurada para
potenciar su estabilidad y su resistencia, mediante la provisión de
perfiles achaflanados, tanto frontales, para facilitar el acceso de
las horquillas de la carretilla en su manipulación, como laterales,
ya que la base presenta un grosor que aumenta desde la parte central
hacia los extremos de conexión con los tacos, para fortalecer las
zonas de unión entre los tacos y la base, como se aprecia en las
figuras 1 y 6.
En las figuras 2, 4 y 6 se observa que las
paredes laterales de los tacos (3) de los patines (2) disponen de
ondulaciones (11) formadas a partir de salientes y entrantes
dispuestos longitudinalmente en la parte interior y exterior de la
pared de los patines (2). Estas ondulaciones (11) fortalecen las
paredes del patín (2), de modo que, a pesar de ser encajables,
puedan soportar cargas pesadas. De esta manera se aporta un refuerzo
que rigidiza las paredes del patín (2), resultando éste un elemento
más resistente tanto a cargas verticales como a impactos
horizontales. En efecto, una pared ondulada soporta más carga
vertical que una plana, ya que tiene mayor longitud donde
repartirla.
En la realización mostrada el palet presenta
tres patines (2), con tres tacos (3) cada uno. Los tacos laterales
presentan tres ondulaciones (11), ya que su refuerzo es necesario
por ser zonas sometidas a altas tensiones cuando el palet está
cargado y reposa sobre estantería. En el taco central hay una sola
ondulación (11), por ser estos tacos más cortos que los exteriores y
porque las paredes de este taco están sometidas a menor carga
vertical que los laterales en condiciones de uso.
En la figura 4 se observa un detalle ampliado de
los tacos (3). El hecho de que el palet sea apilable influye
directamente en las características que han de reunir los patines
(2). Los tacos (3) tienen paredes inclinadas los grados suficientes
para conseguir el encaje en el interior de tacos (3)
correspondientes de un segundo palet y respetar una holgura que
permita encajarlos y desencajarlos sin que se produzca apriete entre
ellos.
Con objeto de conseguir una óptima altura de
encaje en apilamiento en vacío, cada uno de los tacos (3) dispone en
esta realización de topes (10A, 10B), un tope interno (10A)
dispuesto en su interior y un tope externo (10B) dispuesto en la
periferia del saliente (5), de manera que el palet inmediatamente
superior en la torre de apilamiento descanse sobre estos topes (10A,
10B), evitando con ello que se produzca un aprisionamiento de un
palet en el palet inferior. La altura de estos topes (10A, 10B), de
aproximadamente 85 mm desde el extremo inferior del taco (3),
maximiza el encaje de un palet con patines (2) en el siguiente,
repercutiendo directamente en un considerable ahorro en su
transporte en vacío.
Gracias al diseño de los patines (2), debido a
la robustez conseguida entre taco (3) y base (4), es posible obtener
una amplia ventana en las vías de manipulación del palet para la
manipulación del palet con la transpaleta o carretilla. Maximizar la
ventana en las cuatro vías de manipulación del palet es importante,
ya que una de las mayores causas de rotura en este producto es el
impacto que producen las horquillas de la transpaleta en los tacos
del palet cuando se realiza su manipulación en almacenes y centros
logísticos.
En una realización la plataforma de carga (1)
presenta al menos una nervadura (7, 8) en su superficie inferior,
que refuerza la estructura del palet. Su diseño se ha llevado a cabo
de manera que favorece el reparto de tensiones provocadas por la
carga con el aporte de material óptimo en relación
resistencia-peso. Debido a la exigencia de encaje
del palet, la plataforma (1) presenta grandes huecos para
posibilitar el encaje de los patines (2) de un segundo palet. En las
zonas que bordean los huecos de los patines (2) se ha adoptado una
primera nervadura de refuerzo (7) de nervios paralelos entre sí y
perpendiculares a la superficie que los recubre lateralmente para
que dote a las zonas más expuestas a sufrir altas tensiones de mayor
consistencia y que consiga un reparto a la nervadura central más
efectivo.
Para dotar de mayor rigidez al palet puede
incluirse al menos una zona especialmente reforzada a flexión, que
mediante su especial forma le confiere una alta rigidez. Esta
estructura de rigidización (22), visible por ejemplo en las figuras
2 y 7, puede además recibir en su interior un perfil en el caso de
que se desee una rigidez superior, de forma que la unión entre
perfil y estructura tiene el suficiente apriete como para lograr una
mayor rigidez que si sólo contase en su interior con un perfil.
La estructura de rigidización (22) se adapta a
la forma del perfil como una piel. Protegiendo a esta se encuentra
una segunda nervadura de refuerzo (8) que combina triángulos y
trapecios regulares, dispuestos de forma alternativa en la dirección
longitudinal (la de mayor anchura de la plataforma), que recogen y
transmiten la carga que soporta la estructura de rigidización por
toda la superficie plástica de la plataforma. A continuación se
encuentra la primera nervadura de refuerzo (7). En las figuras 2 y 7
se observan estas nervaduras de refuerzo (7, 8).
En las figuras 5 y 6 se aprecia el diseño
especial en las esquinas que facilita el retractilado de la carga.
En la sujeción de la carga al palet, en ocasiones se utiliza el
retractilado de la carga con film, en el palet de madera, debido a
la rugosidad de ésta, el film se agarra al palet sin problemas, pero
en los palets de plástico, el film corre el riesgo de resbalar sobre
el plástico. Con este diseño de esquinas, que presenta una pestaña
(14) sobresaliente, preferentemente de 4 mm, con un radio que
sobresale sobre el redondeo de la altura restante de la plataforma,
al film no le es posible resbalar, ya que no dispone de una
superficie lisa, sino de una pestaña (14) transversal que se opone a
su deslizamiento.
El palet de la realización dispone de una
nervadura anti-impacto (9) en todo el perímetro
exterior de la plataforma de carga (1), como se aprecia en las
figuras 2 y 5. Esta nervadura anti-impacto (9) es
una nervadura perimetral con nervios paralelos entre sí y
perpendiculares a la superficie que los recubre lateralmente. Está
distribuida de manera que la al menos una nervadura de refuerzo (7,
8) en la superficie inferior de la plataforma (1) resulte una
prolongación coherente de ésta, contribuyendo a una mejor
distribución de las tensiones soportadas por la plataforma (1) y
fortaleciendo así el perímetro de la plataforma (1) ante cualquier
impacto que pueda recibir.
Las paredes verticales exteriores de la
plataforma (1) comprenden chaflanes (15) en su parte inferior en las
cuatro vías de manipulación, visibles en la figura 6, para facilitar
la accesibilidad de las horquillas de la transpaleta cuando se
manipule el palet. De esta manera, se facilita el centrado de las
horquillas de la transpaleta, carretilla o maquinaria con la que se
vaya a manipular el palet, de manera que se disminuye la intensidad
y el número de impactos que sufre la plataforma.
Debido a la importancia que tiene la correcta
paletización de la carga, es decir, que la carga quede dentro de la
superficie de la plataforma (1) y que permanezca estable, la
superficie superior de la plataforma (1) tendrá preferentemente
puntos anti-deslizamiento (23) para incrementar la
adherencia de la carga sobre la superficie plástica de la plataforma
(1), con el fin de evitar el posible desplazamiento de la carga
sobre este en los momentos en que no esté sujeta con film o con
fleje.
El palet de plástico no produce astillas ni
alberga gérmenes o bacterias, de manera que por sí mismo ya colabora
a la higiene y al buen estado del almacén y a los distintos puntos
por los que pase en su recorrido. Además, al ser un palet de
plástico se le puede someter a un proceso de limpieza tras las
rotaciones que se estimen necesarias sin con ello causar ningún tipo
de alteración en sus condiciones y comportamiento.
Para ello en el diseño del palet de la invención
se han mantenido las pautas de potenciación de la higiene innata del
palet de plástico, prestando especial atención a que no haya zona
alguna donde pueda quedar suciedad adquirida durante el circuito que
siga, ni agua estanca después del proceso de lavado. En las figuras
2, 4 y 6 se señalan perforaciones de drenaje (12A, 12B) previstas
para tal fin.
El palet de la invención permite transportar en
el mismo camión un 75% más de palets vacíos con respecto a un palet
no encajable. O dicho de otra manera la reducción en el transporte
para enviar la misma cantidad de palets vacíos es del 43%. Lo mismo
ocurre en el almacenamiento de palets vacíos, que ocupará igualmente
un 43% menos. Esto tiene implicaciones no sólo de ahorro económico,
sino de impacto ambiental.
En la logística directa la disposición de sus
patines permite su fácil uso en todo tipo de automatismos tanto en
los momentos en los que está cargado con productos como en los
momentos en que se mueve en vacío.
En la figura 8 se muestra una vista en despiece
ordenado de una realización de un palet desmontable según la
invención. En esta realización, visible también en las figuras
9-15, los patines (2) son piezas independientes de
la plataforma (1), que se unen a ésta mediante un mecanismo de
clipado (16).
En la figura 9 se muestra un detalle de un taco
(3) de un patín (2) desmontable intercambiable según la invención.
Este patín (2) presenta características análogas a las descritas
anteriormente, salvo porque además dispone de un mecanismo de
clipado (16) para montarse en una plataforma (1), de forma que en
caso de que un patín resulte roto o dañado, pueda sustituirse por
otro sin tener que reemplazar el palet
completo.
completo.
En la figura 15 se observa el mecanismo de
clipado (16), que comprende en esta realización cuatro clips (16)
por taco, distribuidos dos a dos en dos lados enfrentados del patín
(2), de manera que se consigue una fijación segura y estable de los
patines (2) a la plataforma (1). El clip (16) presenta una guía (18)
que lo separa de la pared del patín (2), para conseguir un guiado en
el montaje y para maximizar el ajuste entre patín (2) y plataforma
(1), ya que al tener la pared de la plataforma (1) entre clip (16) y
patín (2) se logra un doble ajuste en cada clipado. Este mecanismo
de clipado (16) permite un fácil clipado, sin aplicar excesiva
fuerza y sin deformar las partes a unir. Debido a que la parte macho
no está perfectamente pegada a la superficie, sino que esta
sobrepuesta por medio de la guía (18), lo que favorece la unión,
debido a la facilidad que le da la guía a esta parte macho para que
sea flexible en los lados laterales durante la operación de
unión.
El clip (16) presenta una cabeza de gran
anchura, para mejorar su fijación una vez realizado el encaje. Está
provista de dos ranuras (19) que le confieren flexibilidad para que
en el momento del ajuste el plástico sufra lo menos posible.
Tanto el clip (16) presente en los patines (2)
como el correspondiente alojamiento (17) en la plataforma (1)
disponen de paredes inclinadas (20) enfrentadas para favorecer la
tarea de encaje.
En la realización en que el palet es
desmontable, el patín (2) presenta preferentemente un reborde
periférico (21) en su parte exterior, a modo de saliente que
sobresale de la pared de manera que una vez realizado el encaje, la
plataforma (1) descansa sobre este apoyo para repartir la carga
uniformemente sobre los patines (2).
En la figura 10 se muestra una vista de la
superficie inferior de una plataforma (1) de un palet desmontable,
configurada para acoplarse con un patín (2) desmontable como se
muestra en la figura 9. La plataforma (1) presenta orificios de
anclaje (17) para recibir los clips (16) de los patines (2) para la
fijación del conjunto del palet. En la figura 11 se muestra la
plataforma (1) y un patín (2) en una posición previa a la fijación
de ambos elementos. En las figuras 12-14 se muestran
distintas vistas y detalles del palet desmontable en su posición
montada, con los patines (2) acoplados a la plataforma (1).
Las figuras 17-19 muestran
distintas vistas de un palet según la invención.
Claims (20)
1. Palet encajable caracterizado porque
comprende:
una plataforma de carga (1) con una superficie
superior de soporte y una superficie inferior opuesta a la
superficie de soporte,
una pluralidad de patines (2) conectados a la
superficie inferior de la plataforma, comprendiendo cada patín (2)
una pluralidad de tacos (3) y una base (4) que une inferiormente
entre sí los tacos (2) contiguos para configurar un patín (2)
continuo en una zona de apoyo del mismo sobre el suelo, en el que la
plataforma (1) presenta una pluralidad de huecos dispuestos en
correspondencia con la pluralidad de patines (2) y dimensionados de
modo que se permite el alojamiento de la pluralidad de patines (2)
de un segundo palet cuando se encuentra apilado sobre el
primero.
2. Palet según la reivindicación 1,
caracterizado porque los tacos (3) de los patines (2) son
huecos y abiertos hacia el extremo opuesto al extremo de conexión
con la plataforma (1) y presentan un saliente (5) que sobresale
centralmente por el extremo de conexión con la plataforma (1),
estando dimensionados las aberturas (6) y los salientes (5) de los
tacos (3) y estando sus paredes provistas con la suficiente
inclinación para permitir el alojamiento de los patines (2) de un
primer palet en el interior de los patines (2) correspondientes de
un segundo palet sobre el que se apila el primero, a través de los
huecos de la plataforma (1) y con los salientes (5) de los tacos (3)
del segundo palet alojados a través de las aberturas (6) del
primero.
3. Palet según una de las reivindicaciones 1 ó 2
caracterizado porque las paredes de los tacos (3) de los
patines (2) disponen de ondulaciones (11) formadas mediante
salientes y entrantes que se extienden en una dirección
sustancialmente longitudinal de los tacos (3) de los patines.
4. Palet según la reivindicación 3
caracterizado porque las ondulaciones (11) se extienden por
la superficie interna y externa de la pared del patín.
5. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1)
presenta al menos una estructura de rigidización (22) prevista para
una posible inserción con ajustado apriete de un perfil de
refuerzo.
6. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1)
comprende al menos una nervadura de refuerzo (7, 8) dispuesta en su
superficie inferior.
7. Palet según la reivindicación 6,
caracterizado porque la al menos una nervadura de refuerzo
(7) bordea los huecos de la plataforma (1) y está configurada con
nervios paralelos entre sí y perpendiculares a una superficie que
los recubre lateralmente y que delimita los huecos de la
plataforma.
8. Palet según una de las reivindicaciones 6 ó
7, caracterizado porque la al menos una nervadura de refuerzo
(8) está configurada como una sucesión de triángulos y
trapecios.
9. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la plataforma (1) es
rectangular y presenta en sus esquinas una pestaña (14)
sobresaliente lateralmente para facilitar el retractilado de la
carga.
10. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la base (4) de los patines
(2) comprende una nervadura (13) que presenta nervios longitudinales
a lo largo de la base y nervios transversales dispuestos al
tresbolillo.
11. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la base (4) de los patines
(2) presenta una sección transversal con un perfil achaflanado.
12. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la base (4) de los patines
(2) presenta un chaflán lateral, con un perfil que se hace más
grueso desde una parte central hasta las zonas de extremo de
conexión con los tacos.
13. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1)
presenta una nervadura perimetral (9) en su perímetro exterior.
14. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (1)
presenta chaflanes (15) laterales en las secciones enfrentadas a las
bases (4) de los patines (2) para facilitar la accesibilidad a las
ventanas de manipulación del palet y evitar roturas en el
tablero.
15. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los tacos (3) comprenden un
tope interno (10A) dispuesto en su interior y un tope externo (10B)
dispuesto en la periferia del saliente (5), de manera que un segundo
palet situado inmediatamente sobre un primer palet descanse sobre
estos topes (10A, 10B).
16. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los topes (10A, 10B) están
dispuestos a una altura de entre 30 y 140 mm, preferentemente 85 mm
desde el extremo inferior del taco (3).
17. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la superficie superior de la
plataforma (1) comprende puntos anti-deslizamiento
(23) para incrementar la adherencia de la carga.
18. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los patines (2) están
acoplados a la plataforma (1) de manera amovible.
19. Palet según la reivindicación 18,
caracterizado porque los patines (2) presentan un mecanismo
de clipado (16) para su acoplamiento con la plataforma (1),
presentando el mecanismo de clipado (16) una guía (18) que lo
mantiene a una cierta distancia respecto de la pared del patín (2)
en el que está dispuesto.
20. Palet según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los tacos (3) de los patines
presentan perforaciones de drenaje (12A, 12B).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130481U ES1074690Y (es) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | Palet encajable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130481U ES1074690Y (es) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | Palet encajable |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1074690U true ES1074690U (es) | 2011-05-31 |
| ES1074690Y ES1074690Y (es) | 2011-08-26 |
Family
ID=44009704
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201130481U Expired - Fee Related ES1074690Y (es) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | Palet encajable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1074690Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3608245A1 (en) * | 2018-08-10 | 2020-02-12 | Nortpalet Fábrica S.L | Nestable platform consisting of replaceable elements |
-
2011
- 2011-05-05 ES ES201130481U patent/ES1074690Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3608245A1 (en) * | 2018-08-10 | 2020-02-12 | Nortpalet Fábrica S.L | Nestable platform consisting of replaceable elements |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1074690Y (es) | 2011-08-26 |
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