ES1073285U - Sistema de audio para casco de proteccion motociclista. - Google Patents
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Abstract
1. Circuito reproductor de audio en casco de protección motociclista, caracterizado por la integración de un circuito electrónico con alimentación proveniente de una batería de 9 voltios alojada en un compartimiento diseñado a tal efecto (7) en el exterior del casco o de la propia batería del vehículo, altavoces para la reproducción de sonido emplazados bajo almohadillas de protección en ambos laterales del casco en configuración 1x1 ó 2x2, y elementos de control del circuito (10, 11 y 12) situados alrededor del compartimiento habilitado para la batería de 9 voltios, en la estructura de un casco de protección motociclista.
Description
Circuito reproductor de audio en casco de
protección motociclista.
El circuito reproductor de audio para cascos de
protección motociclista hace referencia a un reproductor de sonido
integrado en cascos para motoristas acorde a la legislación actual
en materia de seguridad vial a nivel estatal y europeo.
El principal objetivo de este desarrollo
consiste en dotar al recinto auditivo del usuario de motocicleta, es
decir, el casco de protección, de la posibilidad de establecer un
canal de audio para música, programas radiofónicos, u otras
aplicaciones relacionadas con la reproducción del sonido. El
desarrollo está basado en la inclusión de altavoces de grosor
reducido en almohadillas de protección laterales con un bajo índice
de absorción acústica, conectados a un circuito electrónico diseñado
específicamente para la aplicación.
Los antecedentes comerciales para dispositivos
de audio en cascos son escasos debido al artículo 18.2 del
Reglamento General de Circulación, en donde se detalla la
prohibición de hacer uso de auriculares durante el transcurso de la
conducción. Aún así, es posible encontrar dispositivos para uso
telefónico o de intercomunicación con el copiloto basados en el uso
de un pequeño auricular, o incluso altavoces de reducidas
dimensiones, situado en la periferia del oído. El principal
inconveniente de estos desarrollos radica en que la normativa queda
abierta a diferentes interpretaciones en este caso: mientras el
método por auricular está claramente prohibido y penado, el
procedimiento por altavoz en la periferia del oído está sujeto a
opiniones, ya que puede provocar el efecto aislante de los
auriculares, imposibilitando la percepción acústica del exterior y
siendo susceptible de no ser permitido.
El diseño aquí definido evita estos
inconvenientes, debido a que se crea un sonido ambiental
conceptualmente similar al generado por el reproductor de sonido
estándar de un automóvil. A la vez, no se hace uso de altavoces
directamente aplicados sobre el oído, evitando el efecto de
aislamiento y permitiendo percibir los diferentes sonidos
provenientes del exterior del casco.
Así mismo, y debido a razones de seguridad, los
dispositivos comerciales a acoplar en el interior del casco ofrecen
problemas de homologación debido al riesgo que conlleva su uso en
caso de accidente, al ofrecer una superficie de impacto diferente a
la superficie de protección del casco.
El desarrollo de esta invención tiene como
finalidad el resolver los conflictos legales existentes entre el uso
de aparatos de reproducción de audio en cascos y la normativa de
seguridad vial. Para ello, el reproductor desarrollado genera un
sonido ambiental que no proporciona ningún tipo de aislamiento
acústico, pudiendo el usuario de esta invención percibir todos los
sonidos provenientes del entorno vial.
El diseño es compatible con cualquier
reproductor de audio que utilice para la conexión de los auriculares
una entrada estéreo o mono (de manera generalizada de 3.5 mm, pero
el circuito es compatible con señales provenientes de conectores con
otras medidas estandarizadas -6.3 mm, 2.5 mm-). A través de este
conector, la señal se procesará por un circuito integrado de
tratamiento de señal antes de llegar a los altavoces.
Para la instalación de los altavoces se
habilitará un espacio entre el tejido acolchado y el material de
absorción de impactos. El material acolchado no deberá de presentar
un elevado coeficiente de absorción acústica o aislamiento, por lo
que es posible hacer uso de la mayoría de los tejidos actuales
empleados en cascos excepto los basados en espumas poliméricas
(poliuretano, etc.). La distribución de los altavoces se hará
preferiblemente en estructuras de 2x2 o 1x1, de manera que queden
cubiertos por el tejido acolchado y no se conviertan en elemento de
riesgo en caso de accidente. Los altavoces no se situarán a la
altura de los oídos para evitar el efecto de aislamiento.
La invención tiene dos elementos de control:
volumen y apagado/encendido. Dichos elementos son lo suficientemente
grandes como para poder ser manipulados mediante el uso de guantes
de protección. Así mismo, para la alimentación del circuito se puede
hacer uso de una pila situada en un compartimiento habilitado al
efecto en el exterior del casco, o en su defecto se puede usar la
batería de la motocicleta.
Figura 1 - Muestra la distribución de los
altavoces óptima para una estructura 2x2.
- 1 y 3.
- Altavoces para altas audiofrecuencias.
- 2 y 4.
- Altavoces para bajas audiofrecuencias.
\newpage
Figura 2 - Muestra la distribución de los
altavoces óptima para una estructura 1x1.
- 2 y 4.
- Altavoces para bajas audiofrecuencias.
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Figura 3 - Capa de montaje de un lateral
interior del casco. Detalla la zona de instalación de los altavoces,
y como éstos quedan cubiertos por la espuma protectora.
- 5.
- Lateral interior del casco.
- 3 y 4.
- Altavoces sobre el lateral interior.
- 6.
- Espuma protectora.
\vskip1.000000\baselineskip
Figura 4 - Dibujo de situación del bloque de
control y tratamiento de señal del proyecto, así como de la
alimentación.
- 7.
- Compartimiento para la pila de 9 v.
- 8.
- Conectores hembra para el cable de alimentación desde la batería del vehículo.
- 9.
- Conector hembra para la entrada de la señal de audio.
- 10.
- Potenciómetro deslizante para el control de volumen.
- 11.
- Botón de encendido/apagado.
- 12.
- Conmutador para seleccionar alimentación por pila o por batería de la moto.
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Figura 5- Diseño propuesto del circuito para el
tratamiento de la señal proveniente del reproductor.
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Los altavoces se situarán en estructura de 2x2
tal y como muestra la figura 1. Los altavoces 1 y 3 actuarán como
altavoces para altas audiofrecuencias, mientras que los altavoces 2
y 4 harán la función de altavoces para bajas audiofrecuencias. De
esta manera se logra un sonido más definido, ya que existe una
presión mayor en la zona del casco donde se sitúan los altavoces de
bajas frecuencias, por lo que conviene situar en ese punto los
elementos que requieran mayor energía. Por seguridad, los altavoces
no deberán de sobrepasar el límite de 1 vatio de potencia.
El circuito, situado debajo del compartimiento
para la pila (figura 4), podrá ser alimentado a través de 2 vías. La
primera de ellas consiste en una pila de 9 V (6LR6), para la cual se
habilitará un espacio en la zona exterior del casco (figura 4,
detalle 7). La segunda de las opciones consiste en hacer uso de la
batería de la moto. Partiendo de un conector de dos pinzas situados
en los bornes de la batería, se derivarán sendos cables a un
conector hembra accesible desde el asiento del piloto. Otro conector
hembra se situará en la zona del casco habilitada para la pila
(figura 4, detalle 8), pudiendo conectar ambos terminales a través
de un cable macho-macho de dos hilos.
En cuanto al circuito encargado del tratamiento
de la señal proveniente del dispositivo de reproducción
correspondiente conectado al conector hembra habilitado a tal efecto
(figura 4, detalle 9), hay un gran número de circuitos de
amplificación compatibles con la invención aquí descrita.
Los elementos de control del circuito (figura 4,
detalles 10, 11 y 12) se sitúan alrededor del compartimiento
habilitado para la batería de 9 voltios. Consisten en un interruptor
situado en el compartimiento de la pila para seleccionar el método
de alimentación (batería del vehículo o pila), control del volumen a
través de un potenciómetro de desplazamiento situado en la zona del
compartimiento de la pila de alimentación, permitiendo este tipo de
potenciómetro su manipulación aún llevando los guantes de protección
puestos, y un pulsador/conmutador de dos posiciones para la
activación y desactivación del circuito de audio.
En la figura 3 se puede observar el
posicionamiento en el casco (figura 3, detalle 5), donde los
altavoces se montarán sobre la estructura interna del casco, para
después cubrirlos con el acolchado del casco (figura 3, detalle
6).
Claims (1)
1. Circuito reproductor de audio en casco de
protección motociclista, caracterizado por la integración de
un circuito electrónico con alimentación proveniente de una batería
de 9 voltios alojada en un compartimiento diseñado a tal efecto (7)
en el exterior del casco o de la propia batería del vehículo,
altavoces para la reproducción de sonido emplazados bajo
almohadillas de protección en ambos laterales del casco en
configuración 1x1 o 2x2, y elementos de control del circuito (10, 11
y 12) situados alrededor del compartimiento habilitado para la
batería de 9 voltios, en la estructura de un casco de protección
motociclista.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201000464U ES1073285Y (es) | 2010-04-26 | 2010-04-26 | Sistema de audio para casco de proteccion motociclista |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201000464U ES1073285Y (es) | 2010-04-26 | 2010-04-26 | Sistema de audio para casco de proteccion motociclista |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1073285U true ES1073285U (es) | 2010-11-26 |
ES1073285Y ES1073285Y (es) | 2011-03-01 |
Family
ID=43384764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES201000464U Expired - Fee Related ES1073285Y (es) | 2010-04-26 | 2010-04-26 | Sistema de audio para casco de proteccion motociclista |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES1073285Y (es) |
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2010
- 2010-04-26 ES ES201000464U patent/ES1073285Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1073285Y (es) | 2011-03-01 |
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