ES1072673U - Automatic lift cover device for carrier wagons (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
Automatic lift cover device for carrier wagons (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDFInfo
- Publication number
- ES1072673U ES1072673U ES201030597U ES201030597U ES1072673U ES 1072673 U ES1072673 U ES 1072673U ES 201030597 U ES201030597 U ES 201030597U ES 201030597 U ES201030597 U ES 201030597U ES 1072673 U ES1072673 U ES 1072673U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- car
- lifting
- articulated
- automatic
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles.Automatic lifting deck device for car carriers.
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, que aporta a la función a que se destina varias ventajas y características de novedad, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una mejora frente a los sistemas ya conocidos en el estado de la técnica para el mismo fin.The invention, as expressed in the statement of the present specification refers to a device of deck with automatic car lift car carrier, which contributes to the function to which allocates several advantages and novelty features, which will describe in detail below, which are an improvement over the systems already known in the state of the art for the same finish.
Más en particular, el objeto de la invención se centra en un dispositivo de cubierta del tipo cuya finalidad estriba en configurarse como techo de cobertura aplicable sobre el piso superior de un vagón de ferrocarril, particularmente de los destinados a ser utilizados para el transporte de vehículos automóviles, que actúa protegiendo dichos vehículos para evitar eventuales deterioros causados por los agentes atmosféricos, chorreos de la catenaria en las lineas de ferrocarril electrificadas, o bien por actos de vandalismo, contando con un mecanismo de elevación automático para posibilitar las operaciones de introducción y extracción de los vehículos.More particularly, the object of the invention is focuses on a cover device of the type whose purpose is to be configured as a roof covering applicable on the floor top of a railroad car, particularly those intended to be used for the transport of vehicles automobiles, which acts protecting said vehicles to avoid possible deterioration caused by atmospheric agents, Catenary drips on the railway lines electrified, or by acts of vandalism, with a automatic lifting mechanism to enable operations of introduction and extraction of vehicles.
El dispositivo de cubierta aquí propuesto presenta la particularidad de contar con una configuración y organización constitutiva cuyo diseño estructural está especialmente desarrollado para mejorar los sistemas ya conocidos en su campo y subsanar las deficiencias detectas en ellos, relativas principalmente a problemas de energía derivados de consumos excesivos y ausencia de sistemas de recarga de baterías, así como otros aspectos estructurales y constructivos.The cover device proposed here presents the particularity of having a configuration and constitutive organization whose structural design is especially developed to improve systems already known in their field and remedy the deficiencies detected in them, relative mainly to energy problems derived from consumption excessive and absence of battery recharge systems, as well as other structural and constructive aspects.
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria ferroviaria, centrándose particularmente en el ámbito de la fabricación de aparatos, dispositivos y elementos de protección aplicables en vagones de ferrocarril.The field of application of the present invention It is part of the technical sector of the railway industry, focusing particularly on the field of manufacturing appliances, devices and protective elements applicable in railroad cars
Como es sabido, el transporte de automóviles por ferrocarril se realiza mediante vagones porta-automóviles y, debido a criterios de eficacia en el transporte, dichos vagones son cada vez más largos y al mismo tiempo más estrechos debido a las demandas de gálibo en las curvas. Ello hace que los automóviles tipo turismo deban situarse en los vagones en dos pisos y en filas de a uno para poder transportar el mayor número de vehículos posible, debiendo indicarse que además estos vagones deben tener unas dimensiones tales que se hallen contenidos dentro de los gálibos límites.As is known, car transport by railway is done by wagons car carrier and, due to efficiency criteria in transport, these wagons are getting longer and at the same time Narrower time due to the demands of clearance in curves. This means that tourism-type cars must be placed in the wagons on two floors and in rows of one to be able to transport the as many vehicles as possible, indicating that these wagons must have dimensions such that they are contained within the clearance limits.
Los vagones porta-automóviles suelen ser descubiertos, no teniendo el nivel superior techo, debido a que éste de existir debería ceñirse en sus dimensiones al gálibo de los túneles. Además, en caso de contar con un techo, las operaciones de carga y descarga de los vehículos serían incomodas y dificultosas porque la poca altura de los techos y su inclinación dificultarla la apertura de las puertas de los vehículos y el acceso de los operarios a los mismos para proceder a su carga y/o descarga.The car wagons They are usually discovered, not having the upper level roof, because to the fact that this should exist in its dimensions to the gauge of the tunnels. In addition, in case of having a roof, the vehicle loading and unloading operations would be uncomfortable and difficult because the low height of the roofs and their inclination make it difficult to open the doors of vehicles and access of the operators to them to proceed to their load and / or discharge.
Sin embargo, el transporte de automóviles en vagones con techo tiene la gran ventaja de evitar el deterioro de los vehículos por los agentes atmosféricos, tal y como puede ser la nieve, el granizo, etc., y a la vez proteger al vehículo de los posibles chorreos de la catenaria en las lineas de ferrocarril electrificadas, o bien de actos vandálicos, tal y como pueden ser apedreamientos, etc.However, car transport in Roof wagons have the great advantage of preventing the deterioration of vehicles by atmospheric agents, such as the snow, hail, etc., and at the same time protect the vehicle from possible dripping of the catenary on the railway lines electrified, or vandalism acts, as they can be stoning, etc.
Los techos fijos presentan una serie de inconvenientes como la dificultad de realizar las operaciones de carga y/o descarga debido a su poca altura y a su inclinación, ya que deben ajustarse al gálibo, y la pérdida de luz y de ventilación, hecho este muy importante en la carga de vehículos debido a los gases de escape que se producen al mover los automóviles.The fixed ceilings have a series of inconveniences such as the difficulty of performing the operations of loading and / or unloading due to its low height and its inclination, and which must be adjusted to the gauge, and the loss of light and ventilation, made this very important in the loading of vehicles due to the Exhaust gases that are produced when moving cars.
Lo ideal, pues, es que los vagones porta-automóviles tengan un techo móvil, esto es, que pueda abrirse de una u otra forma para realizar las operaciones de carga y/o descarga de vehículos y permitir una buena ventilación e iluminación.Ideally, then, the wagons car carriers have a movable roof, that is, that can be opened in one way or another to perform the operations of loading and / or unloading of vehicles and allow good ventilation and lighting.
Además, existen otros factores a tener en cuenta que plantean diversos problemas a la hora de instalar un techo en este tipo de vagones, y que se han intentado resolver de diversas maneras. A saber:In addition, there are other factors to consider that pose various problems when installing a roof in this type of wagons, and that have been tried to solve of diverse ways. Namely:
Utilizando una cubierta cuya porción de techo se puede subir rectilíneamente utilizando cilindros neumáticos, habiéndose constatado que este sistema presenta el inconveniente de que es fácil que dicho techo resulte pesado y caro, o cuando se intenta una solución barata y ligera, ésta sea vulnerable a los fuertes vientos y al deterioro.Using a cover whose roof portion is you can climb straight using pneumatic cylinders, having found that this system has the disadvantage of that it is easy for such a roof to be heavy and expensive, or when try a cheap and light solution, this is vulnerable to strong winds and deterioration.
Levantando el techo por medio de vástagos roscados, que también restringen los movimientos del techo en posición abierta como en la Patente de Invención DE-1218491, habiéndose comprobado que esta invención presenta el inconveniente de que su diseño, es pesado y caro, además de estar sometido a fuerzas del viento considerables cuando el techo se ha abierto.Lifting the roof by means of stems threads, which also restrict the movements of the ceiling in open position as in the Invention Patent DE-1218491, having found that this invention It has the disadvantage that its design is heavy and expensive, in addition of being subjected to considerable wind forces when the roof It has opened.
Subir el techo por medio de barras conectadas en un extremo al techo y en el otro a un chigre y móviles en una guía vertical como se describe en la Patente de Invención FR 1503791, presenta el inconveniente de que no hay ninguna característica estructural para impedir la subida del techo bajo el efecto de la elevación aerodinámica producida por el viento, además de ser vulnerable a la acumulación de nieve en la misma.Raise the roof by means of bars connected in one end to the ceiling and the other to a windlass and mobiles in a guide vertical as described in Invention Patent FR 1503791, It has the disadvantage that there is no feature structural to prevent the rise of the roof under the effect of aerodynamic elevation produced by the wind, besides being vulnerable to snow accumulation in it.
Abrir un techo cuya estructura de cubierta esta hendida a lo largo de la línea media del techo y las dos mitades laterales del techo así obtenidas se desplazan hacia arriba y hacia afuera del vagón, girando sobre unos pivotes situados en los bordes inferiores de las paredes, para la carga como se describe en la Patente de Invención GB 2101548, presenta el inconveniente de que ésta estructura es vulnerable a los vientos y a la acumulación de nieve en la misma.Open a roof whose roof structure is split along the midline of the roof and the two halves roof sides thus obtained move up and towards outside the car, turning on pivots located at the edges lower walls, for loading as described in the Invention Patent GB 2101548, has the drawback that this structure is vulnerable to winds and the accumulation of Snow in it.
Abrir un techo cuya estructura de cubierta esta hendida a lo largo de la linea media del techo y las dos mitades laterales del techo así obtenidas se desplazan hacia arriba y hacia afuera del vagón para la carga como se describe en la Patente de Invención FI 896324, presenta el inconveniente de que esta estructura es vulnerable a los vientos y a la acumulación de nieve en la misma.Open a roof whose roof structure is split along the midline of the roof and the two halves roof sides thus obtained move up and towards outside the freight car as described in the Invention FI 896324, has the disadvantage that this structure is vulnerable to winds and snow accumulation in the same.
Abrir un techo girándolo sobre uno de sus laterales, movilizándolo sobre unas bisagras situadas en el borde del lateral correspondiente como se describe en la Patente de Invención ES 2060243, presenta el inconveniente de que ésta estructura es muy vulnerable a los vientos laterales y a la acumulación de nieve en la misma.Open a roof by turning it over one of its lateral, mobilizing it on hinges located on the edge of the corresponding side as described in the Invention ES 2060243, has the disadvantage that this structure is very vulnerable to side winds and to the snow accumulation in it.
Cabe señalar, además, que el propio solicitante es titular de un Modelo de Utilidad nº 200000371, relativo a un techo elevable para vagones porta-automóviles en el que se soluciona la problemática descrita mediante un sistema de techo que asciende desde la posición de reposo al accionar un dispositivo eléctrico, neumático o manual hasta la posición de trabajo, el cual, si bien alcanza el objetivo esencial de no contemplar las anomalías e inconvenientes constatados anteriormente, presenta determinados aspectos susceptibles de ser mejorados, particularmente los referentes al sistema de accionamiento de mecanismo ya que presenta consumos excesivos y ausencia de sistemas de recarga de baterías, siendo la consecución de dichas mejoras el objetivo esencial del dispositivo de cubierta que propone la presente invención y cuyos detalles caracterizadores se encuentran adecuadamente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva de la misma.It should also be noted that the applicant himself is the holder of a Utility Model No. 200000371, related to a lifting roof for car wagons in the that the problem described by a system of ceiling that rises from the rest position when a electrical, pneumatic or manual device to the position of work, which, while achieving the essential objective of not contemplate the anomalies and inconveniences noted above, it presents certain aspects that can be improved, particularly those relating to the drive system of mechanism since it presents excessive consumption and absence of systems of recharging batteries, being the achievement of such improvements the essential objective of the cover device proposed by the present invention and whose characterizing details are found suitably set forth in the final claims that accompany this report.
De forma concreta, los aspectos a mejorar anteriormente citados del citado modelo de utilidad por la nueva cobertura aquí propuesta son esencialmente los siguientes:Specifically, the aspects to improve previously cited of the aforementioned utility model by the new Coverage proposed here are essentially the following:
El sistema de arrastre de los brazos elevadores mediante barras timoneras (mecanismo de elevación), ya que presenta deficiencias en cuanto al aspecto visual debido al pandeo que se produce cuando trabajan a compresión.The drag system of the lifting arms by wheelbars (lifting mechanism), as it presents visual deficiencies due to buckling It produces when they work under compression.
El sistema de elevación hidráulico tiene un consumo de energía muy elevado, lo que implica la dificultad de conseguir una duración aceptable de las baterías.The hydraulic lifting system has a very high energy consumption, which implies the difficulty of get an acceptable battery life.
El sistema de elevación manual es lento y complejo.The manual lifting system is slow and complex.
El sistema de anclaje depende del sistema de elevación hidráulico, y el de seguridad únicamente va montado en una semicubierta.The anchoring system depends on the system of hydraulic lift, and the safety one is only mounted on a semi-covered
Así, el dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados.Thus, the lifting device with elevation automatic for car wagons that the This invention proposes is configured as a remarkable novelty within its field of application, since, according to its implementation and are achieved satisfactorily the aforementioned objectives.
Para ello y ya de forma concreta, el dispositivo de cubierta que se preconiza comprende los siguientes elementos:For this and in a concrete way, the device The cover that is recommended includes the following elements:
- Una cubierta propiamente dicha o masa suspendida, que en cada vagón constituye la parte del dispositivo a elevar, comprendiendo una estructura, el recubrimiento de lona, y los distintos anclajes de la misma.- A roof itself or mass suspended, which in each car constitutes the part of the device to raise, comprising a structure, the canvas covering, and the different anchors of it.
- Un mecanismo de elevación, que comprende los
elementos articulados del sistema y sus soportes, y que genera el
movimiento de elevación de los elementos que forman la antedicha
masa suspendida y que consta de un mecanismo de cinco barras
(mecanismo de Grashof de cuatro barras sobrerrestringido), que
sincroniza la elevación de la semicubierta a cada lado del vagón;
mecanismos de cuatro barras sobrerrestringidos, formados por
circuitos de cable de arrastre, cuya misión es transmitir los
momentos a las articulaciones en los dos sentidos del movimiento; y
unas articulaciones en los brazos de elevación centrales para el
mecanismo de cuatro barras que trabajan en dirección vertical, y que
son el ne-
xo de unión entre el sistema motriz, situado
bajo el piso inferior del vagón, y el antedicho mecanismo de cinco
barras.- A lifting mechanism, which comprises the articulated elements of the system and its supports, and that generates the lifting movement of the elements that form the above-mentioned suspended mass and that consists of a five-bar mechanism (Grashof mechanism with four over-constrained bars ), which synchronizes the elevation of the semi-cover on each side of the car; mechanisms of four over-restrained bars, formed by drag cable circuits, whose mission is to transmit the moments to the joints in both directions of the movement; and joints in the central lifting arms for the four-bar mechanism that work in the vertical direction, and which are the ne-
xo of union between the driving system, located under the lower floor of the car, and the aforementioned five-bar mechanism.
- un sistema motriz, que comprende un conjunto de elementos electromecánicos situados bajo el bastidor del vagón, que tienen como misión generar las fuerzas necesarias para la elevación y anclaje de la cubierta, así como el brazo de transmisión, que trabaja en dirección vertical, transmitiendo los esfuerzos al mecanismo de elevación.- a driving system, comprising a set of electromechanical elements located under the frame of the car, whose mission is to generate the necessary forces for the lifting and anchoring of the deck, as well as the arm of transmission, which works in the vertical direction, transmitting the efforts to the lifting mechanism.
- un mecanismo de enclavamiento, cuya misión es anclar la cubierta, mediante un sistema redundante, y además, señalizar los movimientos.- an interlocking mechanism, whose mission is anchor the cover, using a redundant system, and also, Signal movements.
Es importante destacar que, con el fin de minimizar los consumos de energía y lograr un accionamiento manual rápido y cómodo, el material empleado para los largueros de la estructura es aluminio y que en los arquillos y correas longitudinales se utiliza acero inoxidable, habiéndose optimizando su diseño para que el peso dichos elementos se reduzca considerablemente.It is important to note that, in order to minimize energy consumption and achieve manual operation fast and comfortable, the material used for the stringers of the structure is aluminum and that in the arches and belts Longitudinal stainless steel is used, optimizing its design so that the weight of these elements is reduced considerably.
Así, el peso final de cada semicubierta, incluyendo estructura, lona, fijaciones y anclajes ronda los 300 Kg.Thus, the final weight of each semi-covered, including structure, canvas, fixings and anchors round 300 Kg
Este peso total, además, se compensa con la incorporación de resortes de gas (N_{2} presurizado), alcanzando así un peso neto a elevar por semicubierta, en condiciones normales, en torno a los \pm 15 Kg.This total weight is also compensated with the incorporation of gas springs (pressurized N2), reaching thus a net weight to be raised by semi-covered, under normal conditions, around ± 15 Kg.
Con estas condiciones de elevación, el dispositivo preconizado permite ventajosamente hacer una elevación manual rápida con un esfuerzo razonable, de modo que la opción de elevación manual, más que de emergencia, pasa a ser una alternativa tan válida como la automática.With these lifting conditions, the recommended device allows advantageously to lift Quick manual with reasonable effort, so that the option of manual lifting, rather than emergency, becomes an alternative as valid as the automatic.
Cabe destacar, además, que en el sistema motriz del dispositivo de cubierta preconizado coexisten tres operativas distintas:It should also be noted that in the driving system of the recommended cover device three operations coexist different:
Elevación manual, que se realiza mediante manivela insertada para tal fin en un eje con orificio para dicha inserción.Manual lifting, which is done by crank inserted for this purpose in a shaft with hole for said insertion.
Elevación semiautomática, que se realiza con una herramienta de baterías que actúa en el mismo eje del accionamiento manual.Semiautomatic lift, which is performed with a battery tool that acts on the same drive shaft manual.
Y elevación automática, que se produce mediante un sistema de actuación con motor reductor eléctrico que desplaza el sistema.And automatic lifting, which is produced by an actuation system with electric gear motor that displaces the system.
Así mismo, se contempla la existencia de un cuadro de control muy reducido, ya que los consumos nominales son mínimos, y unas baterías de reducidas dimensiones que pueden ir ocultas.Likewise, the existence of a Very small control panel, since the nominal consumption is minimum, and small batteries that can go hidden.
Por otra parte, se contempla también la posibilidad de que el accionamiento del sistema se pueda hacer con un mando a distancia, evitando así que el operador tenga que abrir los cuadros eléctricos.On the other hand, the possibility that the system drive can be done with a remote control, thus preventing the operator from having to open The electrical panels.
De esta forma, para su accionamiento automático, se dispone una botonera a cada lateral del vagón, con protección a intemperie y antivandálica, evitando aperturas y manipulación indebida del cuadro eléctrico. Cada botonera tiene un interruptor general con llave, dos pulsadores de acción mantenida (uno para subir la cubierta y otro para bajarla), y un piloto indicador de batería baja. El recorrido de la cubierta está limitado por finales de carrera situados en los brazos motrices, y otro de contacto normalmente abierto en el tope de apertura de la barra de enclavamiento, de modo que no permita el accionamiento con la cubierta cuando está enclavada.In this way, for automatic operation, a keypad is arranged on each side of the car, with protection to weather and vandal, avoiding openings and manipulation improper electrical panel. Each keypad has a switch general with key, two push buttons (one for raise the cover and another to lower it), and a pilot indicator of low battery. The cover travel is limited by end of career located in the driving arms, and another contact normally open at the opening stop of the bar interlocking, so as not to allow the drive with the covered when locked.
El accionamiento manual será independiente para la semicubierta de cada vagón, y se podrá accionar por los dos laterales del mismo indistintamente. Se ha previsto un dado cuadrado para introducir una manivela o un atornillador eléctrico.The manual drive will be independent for the semi-covered of each car, and can be operated by both sides of it interchangeably. A square die is planned to insert a crank or an electric screwdriver.
Se constata pues, que el descrito dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, representa una innovación de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para dicho fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.It is therefore found that the described device of deck with automatic car lift car carrier, represents an innovation of structural and constitutive characteristics unknown up to now for that purpose, reasons that together with its practical utility, the provide sufficient grounds to obtain the privilege of exclusivity requested.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:To complement the description that is being performing and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, is attached herein descriptive, as an integral part of it, of a game of planes, in which with an illustrative and non-limiting nature, represented the following:
La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva superior de un ejemplo de realización del dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles objeto de la invención, apreciándose su configuración general y aplicación sobre un vagón.Figure number 1.- Shows a view in top perspective of an exemplary embodiment of the device deck with automatic car lift car carrier object of the invention, appreciating its general configuration and application on a wagon.
La figura número 2.- Muestra un detalle de la estructura y la cobertura de lona que forman las cubiertas de cada vagón.Figure number 2.- Shows a detail of the canvas structure and cover that form the covers of each wagon.
Las figuras número 3 y 4.- Muestran sendas vistas en perspectiva de los elementos que constituyen el mecanismo de elevación, mostrando, respectivamente, las posiciones elevada y bajada de la cubierta.Figures number 3 and 4.- Show paths perspective views of the elements that constitute the mechanism lifting, showing, respectively, the elevated positions and lowering the cover.
La figura número 5.- Muestra una vista en perspectiva de uno de los grupos articulados de elevación, apreciándose en ella los diferentes elementos y partes de que consta.Figure number 5.- Shows a view in perspective of one of the articulated lifting groups, appreciating in it the different elements and parts of that consists.
La figura número 6.- Muestra una vista en perspectiva de los elementos que conforman el sistema motriz.Figure number 6.- Shows a view in perspective of the elements that make up the driving system.
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.In view of the aforementioned figures, and of according to the numbering adopted, you can see in them a preferred embodiment of the invention, which comprises the parts and elements indicated and described in detail to continuation.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el dispositivo en cuestión comprende una cubierta (1) que en cada vagón (V) al que se incorpora el dispositivo conforma la masa suspendida a la que se otorga movimiento de elevación y descenso, un mecanismo elevador (2) conformado por los elementos que posibilitan el citado movimiento de la cubierta de forma controlada, un sistema motriz (3) y un mecanismo de enclavamiento que asegura la posición de la cubierta.Thus, as seen in these figures, the device in question comprises a cover (1) that in each car (V) to which the device is incorporated conforms the suspended mass to which is granted lifting and lowering movement, a mechanism elevator (2) formed by the elements that enable the mentioned cover movement in a controlled way, a driving system (3) and an interlocking mechanism that ensures the position of the cover.
Como puede apreciarse en las figuras 1 y 2, cada cubierta (1) está compuesta por una estructura metálica (4), en forma aproximadamente semicilíndrica, recubierta de una lona (5), estando dicha estructura metálica (4) formada, esencialmente, por sendos largueros (6) paralelos entre si de aluminio a los que se acoplan transversalmente una pluralidad de arquillos (7) de acero inoxidable, los cuales se fijan a dichos largueros anclados a un perfil (8) de aluminio, el cual, a su vez, está dotado de guías (9) para la sujeción de los extremos longitudinales de la lona, contemplándose además un conjunto de elementos de apoyo, anclaje para los apoyos, soportes de larguero y anclajes para dichos soportes de larguero (no representados en las figuras) que completan su configuración formando la masa elevable del dispositivo.As can be seen in figures 1 and 2, each cover (1) is composed of a metal structure (4), in approximately semi-cylindrical shape, covered with a tarp (5), said metal structure (4) being formed essentially by two stringers (6) parallel to each other of aluminum to which transversely couple a plurality of steel arches (7) stainless, which are fixed to said stringers anchored to a aluminum profile (8), which, in turn, is provided with guides (9) for securing the longitudinal ends of the canvas, also contemplating a set of support elements, anchorage for supports, stringers and anchors for said stringer brackets (not shown in the figures) that complete its configuration forming the lifting mass of the device.
El mecanismo elevador (2), como se aprecia en las figuras 3 y 4, genera un movimiento de traslación circular de cada cubierta (1), para lo cual se configura a partir de seis grupos articulados (10), dispuestos en dos conjuntos paralelos de tres grupos articulados (10) cada uno que, vinculados entre sí, van fijados de forma equidistante en cada lateral del vagón, fijándose así mismo a los dos largueros (6) de la cubierta (1).The lifting mechanism (2), as seen in Figures 3 and 4, generates a circular translation movement of each cover (1), for which it is configured from six groups articulated (10), arranged in two parallel sets of three articulated groups (10) each that, linked to each other, go fixed equidistant on each side of the car, being fixed likewise to the two stringers (6) of the cover (1).
Cada uno de dichos grupos articulados (10), como se aprecia en la figura 5, comprende un brazo de elevación (11) que, articulado en un eje de rotación (12), pivota sobre un pie (13) de apoyo mediante el que se fija al vagón, mientras en su extremo opuesto se une mediante unión articulada a una pieza de acople (14) que lo vincula al larguero (6) de la cubierta (1) de su lado.Each of said articulated groups (10), as it can be seen in figure 5, it comprises a lifting arm (11) that, articulated on a rotation axis (12), pivots on a foot (13) of support by which it is fixed to the car, while at its end opposite joins by articulated joint to a coupling piece (14) which links it to the crossbar (6) of the cover (1) on its side.
Los tres brazos de elevación (11) coplanares de cada uno de los dos conjuntos de grupos articulados (10) que, como se ha dicho, se contemplan a cada lado del vagón, giran sincronizados mediante unos cables de arrastre (15) que los unen a través de respectivas pletinas (16) a las que dichos cables se encuentran vinculados en sus extremos y que, a su vez, están unidas articuladamente al eje de rotación (12) de cada brazo (11).The three lifting arms (11) coplanar of each of the two sets of articulated groups (10) that, as it has been said, they look at each side of the car, turn synchronized by means of drag cables (15) that connect them to through respective plates (16) to which said cables are they are linked at their ends and which, in turn, are united articulated to the axis of rotation (12) of each arm (11).
Este sistema, que consta de un doble circuito de cable, uno por encima del eje de rotación y el otro por debajo, de manera que en cada movimiento de subida o de bajada, siempre hay un circuito que trabaja a tracción y otro que no trabaja.This system, which consists of a double circuit of cable, one above the axis of rotation and the other below, of so that in every move up or down, there is always a circuit that works by traction and another that does not work.
En las figura 3 y 4 se representan los dos sentidos del movimiento, de subida y de bajada respectivamente, de los brazos, habiéndose representado en cada caso con linea en zigzag los cables que trabajan. En el sentido de elevación se puede observar que los cables que trabajan son el que aparece en la parte superior derecha y el homólogo en la parte inferior izquierda (figura 3), mientras que en el sentido de descenso los cables que trabajan a tracción son los opuestos (figura 4). Se puede observar que en ambos casos tenemos asegurado el arrastre de los brazos remolcados, logrando así un correcto asentamiento para la posición de transporte.In figures 3 and 4 the two are represented senses of movement, rise and fall respectively, of the arms, having represented in each case with a zigzag line The cables that work. In the direction of elevation you can observe that the cables that work are the one that appears in the part upper right and the counterpart in the lower left (figure 3), while in the sense of descent the cables that Tensile work are the opposite (Figure 4). It can be seen that in both cases we have secured the drag of the arms towed, thus achieving a correct settlement for the position Of transport.
En la figura 4 se observa que, además, cada brazo de elevación (11) cuenta con un resorte de gas (17) acoplado a él, cuya función es compensar la carga de la semicubierta (1), de modo que el momento resultante sobre el eje de rotación (12) del brazo de elevación (11) sea lo más pequeño posible.Figure 4 shows that, in addition, each lifting arm (11) has a gas spring (17) coupled to he, whose function is to compensate the load of the semi-covered (1), of so that the resulting moment on the axis of rotation (12) of the lifting arm (11) is as small as possible.
Los dos largueros (6) de cada semicubierta (1), a su vez, están sincronizados por el sistema motriz (3), a través de las barras de transmisión (18).The two stringers (6) of each semi-covered (1), in turn, they are synchronized by the drive system (3), through the transmission bars (18).
Estas barras (18) consisten en un perfil con los extremos inferiores articulados mediante rótulas con un pivote solidario al perfil (no representado) para asegurar el enclavamiento de la cubierta (1) en posición de transporte.These bars (18) consist of a profile with the Bottom ends articulated by ball joints with a pivot in solidarity with the profile (not shown) to ensure the interlocking of the cover (1) in transport position.
Por su parte, el sistema motriz (3), que tiene como misión generar el movimiento de la cubierta (I), está instalado en la zona baja del vagón, montado sobre un bastidor que se ancla bajo el piso inferior del mismo y los esfuerzos se transmiten al mecanismo elevador (2) mediante las citadas barras de transmisión (18).For its part, the driving system (3), which has as a mission to generate the movement of the roof (I), it is installed in the lower part of the car, mounted on a frame that is anchored under the lower floor of the same and the efforts are transmitted to the lifting mechanism (2) by means of said transmission bars (18).
Como puede apreciarse en la figura 6, dicho sistema motriz (3) consta de los siguientes elementos:As can be seen in Figure 6, said drive system (3) consists of the following elements:
Dos reductores principales (19) de tipo sinfín-corona por cubierta (1). Al eje de salida de estos reductores se anclan articuladamente unos brazos motrices (20) que envían los esfuerzos al piso superior a través de las barras de transmisión (18) a las que van unidos articuladamente en su extremo opuesto.Two main reducers (19) of type worm-crown per cover (1). To the output shaft of these reducers articulate motor arms (20) that send efforts to the upper floor through the bars of transmission (18) to which they are jointly connected at their end opposite.
\newpage\ newpage
Los brazos motrices (20) son los brazos conductores de este mecanismo. Su eje de giro es el eje de los reductores principales (19) y su recorrido angular, al igual que el de los brazos de elevación (II), es de 60º (desde -30º con la horizontal, hasta +30º).The driving arms (20) are the arms Drivers of this mechanism. Its axis of rotation is the axis of the main reducers (19) and their angular travel, as well as the of the lifting arms (II), is 60º (from -30º with the horizontal, up to + 30º).
Las barras de transmisión (18) consisten en un perfil con dos articulaciones de rótula en las cabezas, que permiten el giro con respecto a los dos brazos motrices (20). Su movimiento es una traslación circular: tiene un recorrido vertical de 300 mm y un desplazamiento máximo horizontal de 40 mm en el ecuador del recorrido (las posiciones extremas se mantienen en la misma vertical).The transmission bars (18) consist of a profile with two kneecap joints in the heads, which allow the rotation with respect to the two driving arms (20). His movement It is a circular translation: it has a vertical travel of 300 mm and a maximum horizontal displacement of 40 mm at the equator of the travel (the extreme positions remain in the same vertical).
El sistema motriz (3) cuenta además con un eje primario (21) que es común a los dos reductores principales (19). Dicho eje primario (21) es el mismo eje de accionamiento manual, y al que acciona, mediante embrague eléctrico (22), el motoreductor (23).The drive system (3) also has an axle primary (21) that is common to the two main reducers (19). Said primary shaft (21) is the same manual drive shaft, and to which it drives, by electric clutch (22), the gearmotor (2. 3).
Este eje primario (21) atraviesa el vagón de lado a lado, y ataca al eje de entrada de los reductores principales mediante sendos reenvíos angulares (24 y 25). Uno de tres vías (24) que hace entrada al primario del reductor, accionamiento manual, y sincronización, y otro de de cuatro vías (25) que hace entrada al primario del reductor, accionamiento manual, sincronización, y salida del embrague del motoreductor (23).This primary axis (21) crosses the wagon of side by side, and attacks the input shaft of the main reducers by means of two angular forwarding (24 and 25). One three way (24) which makes input to the primary of the reducer, manual drive, and synchronization, and another four-way (25) that makes entrance to the primary gearbox, manual drive, synchronization, and gear motor clutch outlet (23).
Cabe destacar, además, que el dispositivo preconizado contempla la incorporación de baterías de alimentación, incorporadas junto con el aparellaje en un cuadro eléctrico y la botonera de maniobra y control (elementos no representados en las figuras).It should also be noted that the device recommended includes the incorporation of power batteries, incorporated together with the equipment in an electrical panel and the control and control keypad (elements not represented in the figures).
Finalmente, se contempla un mecanismo de enclavamiento encargado señalizar la posición de la cubierta, y asegurar su enclavamiento mediante un sistema redundante, mediante un eje de enclavamiento. Se trata de un eje transversal al vagón con cuatro cojinetes de apoyo y dos brazos perpendiculares en los extremos, cuya función es la de anclar la cubierta en posición de transporte. En posición de enclavado libera un final de carrera que impide accionar el motor, y al mismo tiempo bloquea el accionamiento manual.Finally, a mechanism of interlocking responsible for signaling the position of the roof, and ensure its interlocking through a redundant system, by an interlocking shaft. It is an axis transverse to the wagon with four support bearings and two perpendicular arms in the ends, whose function is to anchor the cover in the position of transport. In the locked position, it releases a final race that prevents the engine from running, and at the same time blocks the drive manual.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.Describe sufficiently the nature of the The present invention, as well as the way of putting it into practice, is not considers it necessary to extend its explanation so that any subject matter expert understands its scope and advantages that are derived from it, stating that, within its essentiality, may be implemented in other forms of embodiment that differ in detail from that indicated by way of example, and which will also achieve the protection that collects as long as it does not alter, change or modify its principle fundamental.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201030597U ES1072673Y (en) | 2010-06-09 | 2010-06-09 | DECK DEVICE WITH AUTOMATIC ELEVATION FOR CAR-CAR WAGONS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201030597U ES1072673Y (en) | 2010-06-09 | 2010-06-09 | DECK DEVICE WITH AUTOMATIC ELEVATION FOR CAR-CAR WAGONS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1072673U true ES1072673U (en) | 2010-08-16 |
| ES1072673Y ES1072673Y (en) | 2010-12-23 |
Family
ID=42372285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201030597U Expired - Fee Related ES1072673Y (en) | 2010-06-09 | 2010-06-09 | DECK DEVICE WITH AUTOMATIC ELEVATION FOR CAR-CAR WAGONS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1072673Y (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111469876A (en) * | 2020-04-28 | 2020-07-31 | 滁州市永通交通设备有限公司 | Reinforced freight train carriage top cover |
| CN113027130A (en) * | 2021-05-31 | 2021-06-25 | 中铁建工集团有限公司 | Construction method of ground main body structure of high-speed rail station |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103434527B (en) * | 2013-07-25 | 2015-12-16 | 南车长江车辆有限公司 | A kind of canopy of railway wagon |
-
2010
- 2010-06-09 ES ES201030597U patent/ES1072673Y/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111469876A (en) * | 2020-04-28 | 2020-07-31 | 滁州市永通交通设备有限公司 | Reinforced freight train carriage top cover |
| CN111469876B (en) * | 2020-04-28 | 2021-08-17 | 滁州市永通交通设备有限公司 | Reinforced freight train carriage top cover |
| CN113027130A (en) * | 2021-05-31 | 2021-06-25 | 中铁建工集团有限公司 | Construction method of ground main body structure of high-speed rail station |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1072673Y (en) | 2010-12-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2731697T3 (en) | Train platform safety device | |
| AU2009230956B2 (en) | Multi-purpose load lifting working platform or/and composite bridge structure | |
| ES2966221T3 (en) | Battery block movement set | |
| US3861315A (en) | Universal transportation system based on a cable suspended duo-rail railroad | |
| US7402013B2 (en) | Demountable drive | |
| BR102013023636A2 (en) | Tarpaulin fastening system for closing one side of a loading space | |
| US20190077635A1 (en) | Elevator carriage handling arrangement | |
| CN104947982A (en) | Vertical shears-fork type yielding-free stereo garage | |
| ES1072673U (en) | Automatic lift cover device for carrier wagons (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| ES2716392T3 (en) | Emergency opening element of protection fence | |
| ES2288751T3 (en) | UNDERGROUND ELEVATION SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLES. | |
| ES2410061T3 (en) | Device to flip a load | |
| WO2006054124A1 (en) | Storage system | |
| ES2276051T3 (en) | STORAGE INSTALLATION. | |
| ES2307991T3 (en) | SUPPORT OF VEHICLES ON RAILES MOUNTED IN LOS RAILES. | |
| CN202731385U (en) | Full-station stereo garage | |
| WO2005030552A1 (en) | Cover for decks of motor-vehicle-carrying trains | |
| RU2490409C1 (en) | Mechanised car parking | |
| WO2000015482A1 (en) | Automatic hinged device provided with a self-contained supply source and intended to be installed to railway carriages for the transport of vehicles | |
| RU48343U1 (en) | MULTI-TIRE PARKING GARAGE | |
| RU2513453C1 (en) | Mechanised modular garage | |
| WO2001060679A2 (en) | Raisable roof for car carrier wagons | |
| ES2321925T3 (en) | ARTICULATED RAIL JOINT FOR PROFILED BEARING RAIL JOINTS. | |
| RU65537U1 (en) | MECHANIZED PARKING VERTICAL TYPE | |
| US3069029A (en) | Parking device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Ref document number: 1072673 Country of ref document: ES Kind code of ref document: Y Effective date: 20101213 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20180507 |