ES1069605U - Chasis configurable para vehiculos de juguete tipo slot. - Google Patents
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Abstract
1. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, de los que se desplazan por una pista electrificada a través de una ranura, cuyo chasis (1) comprende un soporte (2) para el acoplamiento del motor eléctrico (3) de accionamiento del vehículo a través de un piñón motriz (24) y corona dentada (25), dos soportes (4a, 4b) para el acoplamiento de los trenes de ruedas delantero (5) y trasero (6), una guía (7) montada sobre un brazo basculante (27) asistido de un resorte (8) para el desplazamiento del vehículo a través de la ranura electrificada, y unos soportes (9) para la fijación de la carrocería, caracterizado porque el soporte (2) del motor eléctrico es regulable en altura y longitudinalmente respecto del chasis (1); y/o los soportes (4a, 4b) para el acoplamiento de los trenes de ruedas (5, 6) son regulables en altura respecto del chasis (1); y/o la guía basculante (7) es regulable en altura y en longitud respecto del chasis (1), y su resorte (8) en tensión; y/o los soportes (9) para la fijación de la carrocería son regulables transversalmente respecto del chasis, para acoplar diferentes carrocerías. 2. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, según reivindicación 1 caracterizado porque el soporte (2) para el acoplamiento del motor eléctrico (3) de accionamiento del vehículo al chasis (1), está compuesto por un asiento móvil en forma de "L" dispuesto en la zona posterior del chasis (1), en posición transversal respecto del tren de ruedas trasero (6), fijado al chasis (1) a través de la rama inferior (10) provista de, al menos, dos agujeros alargados (11) mediante tornillos roscados (12) sobre el chasis (1) para su regulación longitudinal, habiéndose previsto que la rama vertical (13) de dicho asiento móvil disponga de un orificio central (14) para el paso del eje motriz y dos agujeros alargados (15) laterales para la fijación del motor eléctrico (3) mediante dos tornillos roscados (16), para su regulación en altura. 3. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado porque los soportes (4a, 4b) para el acoplamiento de los trenes de ruedas delantero (5) y trasero (6) están compuestos por sendas pestañas verticales (17), dispuestas transversalmente sobre los extremos anterior y posterior del chasis (1), provistas de, al menos dos orificios, para la fijación mediante tornillos (18) de los trenes de ruedas (5, 6), a través de sendos puentes (19) en forma de "C", sobre cuyas ramas extremas (20) se monta el eje de los trenes de ruedas (5, 6), habiéndose previsto la disposición de unos agujeros alargados (22) sobre la rama central (21) del puente (19), en correspondencia con los orificios de la pestaña vertical (17), para el paso de los tornillos de fijación (18) y regulación en altura. 4. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la transmisión del eje motriz del motor eléctrico (3)al tren de ruedas trasero (6), se realiza a través de una correa dentada flexible (23), que conecta el piñón motriz (24) con la corona dentada (25) del tren de ruedas (6). 5. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, según reivindicación 4, caracterizado porque el piñón motriz (24) y corona dentada (25) son extraíbles y sustituibles por otros de diferentes diámetros. 6. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado porque la guía basculante (7) está montada sobre un brazo (27) compuesto de dos tramos (28a, 28b) unidos mediante dos tornillo roscados (29), a través de varios orificios (30) para su regulación longitudinal, cuyo recorrido angular del brazo (27), está limitado por el extremo inferior de un tornillo roscado (31) sobre un puente (32), fijado en la zona anterior del chasis (1), en correspondencia con la posición del brazo (27), para regular la altura, habiéndose previsto la disposición de un tornillo roscado (33) sobre una pestaña (34) del chasis (1), sobre el que apoya el extremo del resorte (8) para regular la tensión del mismo. 7. Chasis configurable (1) para vehículos de juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado porque los soportes (9) para la fijación de la carrocería están compuestos por una pluralidad de pestañas verticales (34), fijadas sobre los extremos laterales del chasis (1) mediante tornillos roscados, cuyas pestañas (34) están provistas de unos espárragos roscados (35), con sendas tuercas de apriete (36), para su regulación axial, sobre cuyos extremos libres se monta y sujeta a presión la carrocería.
Description
Chasis configurable para vehículos de juguete
tipo slot.
La presente invención se refiere a un chasis
configurable para vehículos tipo slot, que permite regular los
soportes de los principales componentes que integran el vehículo,
para su modificación y/o sustitución por otros componentes de otras
características.
El objeto de la invención consiste en un chasis
configurable en el que pueden regularse y adaptarse los soportes
del motor eléctrico, los soportes para el acoplamiento de los
trenes de ruedas delantero y trasero, la guía basculante de
dirección y contacto eléctrico, y los soportes para la fijación de
la carrocería.
En la actualidad, los chasis para el montaje de
vehículos tipo slot de los que se desplazan por una pista
electrificada a través de una ranura, están compuestos por un
bastidor fabricado en plástico de una sola pieza, mediante técnicas
de inyección, que incorpora de forma solidaria todos los soportes y
anclajes para el ensamblaje de los componentes que integran el
conjunto del vehículo, tales como el motor eléctrico de
accionamiento, los trenes de ruedas delantero y trasero, la guía
basculante de dirección y contacto eléctrico, los soportes para la
fijación mediante tornillos a la carrocería, etc.
La configuración de los actuales chasis
obtenidos de una sola pieza mediante inyección, tan solo permiten
la sustitución de sus componentes por otros de iguales
características para su reparación. Es decir, no permiten la
sustitución de sus componentes por otros de diferentes
características, a fin de personalizar y adaptar las prestaciones
del vehículo a diferentes condiciones de rodadura en circuitos, por
ejemplo, circuitos para todo terreno, con cambios de rasante,
obstáculos, curvas, o circuitos de velocidad.
Desde el punto de vista estético, con este tipo
de chasis tampoco es posible sustituir la carrocería por otra
diferente que resulte incompatible con el chasis en cuestión.
En el mundo de la competición de vehículos de
juguete tipo slot, los usuarios están muy especializados en la
sustitución de componentes para obtener el máximo rendimiento al
mismo, a pesar de las limitaciones de un chasis fijo. Para adaptar
las prestaciones de un vehículo a los diferentes tipos de
circuitos, además de poder sustituir el motor, debería modificarse
el centro de gravedad del vehículo, la distancia entre ejes, la
relación de transmisión, el diámetro de las ruedas, la longitud,
altura y sensibilidad de la guía basculante, etc., características
que no son posibles de modificar con los actuales chasis.
El chasis configurable para vehículos de juguete
tipo slot, de los que se desplazan por una pista electrificada a
través de una ranura, que la invención propone, resuelve la
problemática anteriormente expuesta, al permitir configurar
prácticamente todas las características y componentes del vehículo a
voluntad del usuario, para obtener el máximo rendimiento en función
del tipo de circuito.
Para ello, y de forma más concreta, el chasis
configurable para vehículos de juguete tipo slot, es de los que
comprende un soporte para el acoplamiento del motor eléctrico de
accionamiento del vehículo a través de un piñón motriz y corona
dentada, dos soportes para el acoplamiento de los trenes de ruedas
delantero y trasero, una guía montada sobre un brazo basculante
asistido de un resorte para el desplazamiento del vehículo a través
de la ranura electrificada, y unos soportes para la fijación de la
carrocería. Para una correcta configuración del chasis, el soporte
del motor eléctrico es regulable en altura y longitudinalmente
respecto del chasis; y/o los soportes para el acoplamiento de los
trenes de ruedas son regulables en altura respecto del chasis; y/o
la guía basculante es regulable en altura, y en longitud respecto
del chasis, y su resorte, en tensión; y/o los soportes para la
fijación de la carrocería son regulables transversalmente respecto
del chasis para, acoplar diferentes carrocerías.
El acoplamiento del motor eléctrico de
accionamiento del vehículo al chasis está compuesto por un asiento
móvil en forma de "L" dispuesto en la zona posterior del
chasis en posición transversal respecto del tren de ruedas trasero,
fijado al chasis a través de la rama inferior provista de, al menos,
dos agujeros alargados mediante tornillos roscados sobre el chasis
para su regulación longitudinal, habiéndose previsto que la rama
vertical de dicho asiento móvil disponga de un orificio central
para el paso del eje motriz, y dos agujeros alargados laterales,
para la fijación del motor mediante dos tornillos roscados, para su
regulación en altura.
Los soportes para el acoplamiento de los trenes
de ruedas delantero y trasero, están compuestos por sendas pestañas
verticales dispuestas transversalmente sobre los extremos anterior
y posterior del chasis provistas de, al menos dos orificios, para
la fijación mediante tornillos de los trenes de ruedas a través de
sendos puentes en forma de "C", sobre cuyas ramas extremas se
monta el eje de los trenes de ruedas, habiéndose previsto la
disposición de unos agujeros alargados sobre la rama central del
puente, en correspondencia con los orificios de la pestaña
vertical, para el paso de los tornillos de fijación y regulación en
altura.
La transmisión del eje motriz del motor al tren
de ruedas trasero, se realiza a través de una correa dentada
flexible, que conecta el piñón motriz con la corona dentada del
tren de ruedas, los cuales son extraíbles y sustituibles por otros
de diferentes diámetros.
Gracias a la regulación de los soportes del
motor y trenes de ruedas, podemos modificar las prestaciones
mecánicas del vehículo, sustituyendo el motor por otro más grande y
potente, y modificando la altura de los trenes de ruedas para
montar ruedas de mayor o menor diámetro. Al variar la distancia
entre el eje motriz y el eje del tren de ruedas trasero, la
transmisión, se realiza mediante una correa dentada flexible.
Por otro lado, la guía basculante está montada
sobre un brazo compuesto de dos tramos unidos mediante dos tornillo
roscados, a través de varios orificios para su regulación
longitudinal, cuyo recorrido angular del brazo está limitado por el
extremo inferior de un tornillo roscado sobre un puente fijado en la
zona anterior del chasis, en correspondencia con la posición del
brazo, para regular la altura, habiéndose previsto la disposición
de un tornillo roscado sobre una pestaña del chasis, sobre el que
apoya el extremo del resorte para regular la tensión del mismo.
Finalmente, indicar que los soportes para la
fijación de la carrocería, están compuestos por una pluralidad de
pestañas verticales fijadas sobre los extremos laterales del chasis
mediante tornillos roscados, cuyas pestañas están provistas de unos
espárragos roscados, con sendas tuercas de apriete, para su
regulación axial, sobre cuyos extremos libres se monta y sujeta a
presión la carrocería.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos, en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista superior en
perspectiva del chasis configurable para vehículos de juguete tipo
slot, con todos sus componentes montados, excepto la carrocería, en
sus respectivos soportes regulables.
Figura 2.- Muestra una vista inferior en
perspectiva del chasis configurable, en la que puede apreciarse la
guía basculante.
Figura 3.- Muestra una vista posterior en
perspectiva del chasis configurable, desprovista de una rueda
trasera, en la que puede apreciarse el soporte regulable del tren
de ruedas trasero.
Figura 4.- Muestra una perspectiva en detalle de
la correa dentada montada entre el piñón motriz y la corona dentada
del tren trasero.
Figura 5.- Muestra una perspectiva en detalle de
la guía basculante en posición expandida.
A la vista de las figuras reseñadas, se describe
a continuación un modo de realización preferente del chasis
configurable para vehículos de juguete tipo slot.
El chasis configurable (1) está compuesto por
una placa, preferentemente de naturaleza metálica y configuración
general rectangular, sobre el que se fijan los diferentes soportes
regulables que recibirán los componentes que integran el vehículo
de juguete.
El chasis configurable (1) comprende:
- \bullet
- Un soporte regulable (2) en altura y longitudinalmente respecto del chasis (1), para el acoplamiento del motor eléctrico (3) de accionamiento del vehículo,
- \bullet
- Dos soportes regulables (4a, 4b) en altura respecto del chasis (1), para el acoplamiento de los trenes de ruedas delantero (5) y trasero (6),
- \bullet
- Una guía basculante (7) regulable en longitud y altura respecto del chasis (1), y provista de un resorte tensionado (8) regulable, para el direccionado del vehículo a través de la ranura dispuesta sobre la pista electrificada y su alimentación eléctrica.
- \bullet
- Unos soportes regulables (9) transversalmente respecto del chasis (1), para la fijación de la carrocería, no representada en los dibujos.
A continuación, expondremos el modo de
realización preferente de cada uno de dichos soportes y
componentes.
El soporte regulable (2) en altura y
longitudinalmente del chasis (1) para el acoplamiento del motor
eléctrico (3), está compuesto por un asiento móvil en forma de
"L" dispuesto sobre la zona posterior del chasis (1), en
posición transversal respecto del tren de ruedas trasero (6),
fijado al chasis a través de la rama inferior (10), la cual está
provista de dos agujeros alargados (11) en dirección longitudinal,
para el paso de dos tornillos roscados (12) sobre el chasis (1).
Gracias a estos agujeros alargados (11), podemos desplazar el
soporte regulable (2) longitudinalmente respecto del chasis (1).
Por otro lado, la rama vertical (13) del asiento que constituye el
soporte regulable (2) está provisto de un orificio central (14),
para el paso del eje motriz del motor eléctrico (3), y dos agujeros
alargados (15) laterales en posición vertical, para la fijación de
la base del motor (3) mediante dos tornillos roscados (16). Gracias
a estos agujeros alargados (15), podemos regular la altura del
motor eléctrico (3) respecto del chasis (1). Este soporte nos
permite acoplar cualquier tipo de motor, independientemente de su
tamaño.
Los soportes regulables (4a, 4b) en altura
respecto del chasis (1), para el acoplamiento de los trenes de
ruedas delantero (5) y trasero (6), están compuestos por sendas
pestañas verticales (17), dispuestas transversalmente sobre los
extremos anterior y posterior del chasis (1), y provistas de dos
orificios roscados, para la fijación mediante tornillos (18) de los
respectivos trenes de ruedas delantero (5) y trasero (6), a través
de sendos puentes (19) en forma de "C", sobre cuyas ramas
extremas (20) se monta el eje de los trenes de ruedas (5, 6). Para
poder regular en altura los trenes de ruedas (5, 6) la rama central
(21) de los puentes (19), está provista de dos agujeros alargados
(22) en posición vertical, en correspondencia con los orificios
roscados de las pestañas verticales (17) para el paso y roscado de
los tornillos (18). Gracias a estos agujeros alargados (22),
podemos regular la altura de los trenes delantero (5) y trasero (6)
respecto del chasis (1), para colocar ruedas de diferentes
diámetros.
Para poder armonizar la posición del tren de
ruedas trasero (6) con la posición del eje motriz del motor
eléctrico (3), la transmisión motriz se realiza a través de una
correa dentada (23), preferentemente de naturaleza elástica, que
conecta el piñón (24) del eje motriz, con la corona dentada (25) del
tren de ruedas trasero (6). Tanto el piñón (24) como la corona
dentada (25), son extraíbles y sustituibles por otros de diferente
diámetro, para variar la relación de transmisión.
La guía basculante (7) está montada sobre un
brazo (27) articulado por su extremo interior a la zona central
chasis (1), cuyo brazo (27) está compuesto por dos tramos (28a,
28b) unidos por solapamiento de sus extremos contiguos, mediante
tornillos roscados (29), a través de la disposición de varios
orificios (30) para regular su longitud. Gracias a la disposición
de la pluralidad de orificios (30), podemos regular la longitud del
brazo (27), y por lo tanto la posición del cabezal de la guía
basculante (7), en función del tamaño de la carrocería, o de las
características del circuito. Por otro lado, podemos regular la
altura de dicha guía basculante (7), es decir su recorrido angular,
mediante el enroscado/desenroscado del tornillo (31), dispuesto
sobre un puente (32), el cual está fijado a la zona anterior del
chasis (1), en correspondencia con la posición del brazo (27).
La guía basculante (7) está asistida por un
resorte tensionado (8) que la mantiene en contacto constante con la
ranura electrificada de la pista, para no perder la alimentación del
motor eléctrico (3) en los cambios de rasante, montículos u
obstáculos, en los que el vehículo se eleva respecto de la pista.
Para regular la tensión o sensibilidad de dicho resorte (8), se ha
previsto la disposición de un tornillo roscado (33) en una pestaña
(34) dispuesta sobre el chasis (1), sobre cuyo tornillo (33) apoya
el extremo del resorte (8). Apretando o aflojando dicho tornillo
(33) regulamos la tensión del resorte (8), en función de las
características del circuito.
Finalmente, se encuentran los soportes
regulables (9) para la fijación de la carrocería sobre el chasis
(1). Dichos soportes regulables (9) están compuestos por dos pares
de pestañas verticales (34), fijadas sobre los extremos laterales
del chasis (1) mediante tornillos, cuyas pestañas (34) están
provistas de unos espárragos roscados (35), con sendas tuercas de
apriete (36), sobre cuyos extremos libres se monta y sujeta a
presión la carrocería. Gracias a la disposición de dichos
espárragos roscados (35) podemos regular el ancho del chasis (1)
para adaptarlo a la carrocería.
Claims (7)
1. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, de los que se desplazan por una pista
electrificada a través de una ranura, cuyo chasis (1) comprende un
soporte (2) para el acoplamiento del motor eléctrico (3) de
accionamiento del vehículo a través de un piñón motriz (24) y corona
dentada (25), dos soportes (4a, 4b) para el acoplamiento de los
trenes de ruedas delantero (5) y trasero (6), una guía (7) montada
sobre un brazo basculante (27) asistido de un resorte (8) para el
desplazamiento del vehículo a través de la ranura electrificada, y
unos soportes (9) para la fijación de la carrocería,
caracterizado porque el soporte (2) del motor eléctrico es
regulable en altura y longitudinalmente respecto del chasis (1);
y/o los soportes (4a, 4b) para el acoplamiento de los trenes de
ruedas (5, 6) son regulables en altura respecto del chasis (1); y/o
la guía basculante (7) es regulable en altura y en longitud respecto
del chasis (1), y su resorte (8) en tensión; y/o los soportes (9)
para la fijación de la carrocería son regulables transversalmente
respecto del chasis, para acoplar diferentes carrocerías.
2. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado
porque el soporte (2) para el acoplamiento del motor eléctrico (3)
de accionamiento del vehículo al chasis (1), está compuesto por un
asiento móvil en forma de "L" dispuesto en la zona posterior
del chasis (1), en posición transversal respecto del tren de ruedas
trasero (6), fijado al chasis (1) a través de la rama inferior (10)
provista de, al menos, dos agujeros alargados (11) mediante
tornillos roscados (12) sobre el chasis (1) para su regulación
longitudinal, habiéndose previsto que la rama vertical (13) de dicho
asiento móvil disponga de un orificio central (14) para el paso del
eje motriz y dos agujeros alargados (15) laterales para la fijación
del motor eléctrico (3) mediante dos tornillos roscados (16), para
su regulación en altura.
3. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado
porque los soportes (4a, 4b) para el acoplamiento de los trenes de
ruedas delantero (5) y trasero (6) están compuestos por sendas
pestañas verticales (17), dispuestas transversalmente sobre los
extremos anterior y posterior del chasis (1), provistas de, al
menos dos orificios, para la fijación mediante tornillos (18) de
los trenes de ruedas (5, 6), a través de sendos puentes (19) en
forma de "C", sobre cuyas ramas extremas (20) se monta el eje
de los trenes de ruedas (5,6), habiéndose previsto la disposición de
unos agujeros alargados (22) sobre la rama central (21) del puente
(19), en correspondencia con los orificios de la pestaña vertical
(17), para el paso de los tornillos de fijación (18) y regulación
en altura.
4. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la transmisión del eje motriz del motor
eléctrico (3) al tren de ruedas trasero (6), se realiza a través de
una correa dentada flexible (23), que conecta el piñón motriz (24)
con la corona dentada (25) del tren de ruedas (6).
5. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, según reivindicación 4, caracterizado
porque el piñón motriz (24) y corona dentada (25) son extraíbles y
sustituibles por otros de diferentes diámetros.
6. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado
porque la guía basculante (7) está montada sobre un brazo (27)
compuesto de dos tramos (28a, 28b) unidos mediante dos tornillo
roscados (29), a través de varios orificios (30) para su regulación
longitudinal, cuyo recorrido angular del brazo (27), está limitado
por el extremo inferior de un tornillo roscado (31) sobre un puente
(32), fijado en la zona anterior del chasis (1), en correspondencia
con la posición del brazo (27), para regular la altura, habiéndose
previsto la disposición de un tornillo roscado (33) sobre una
pestaña (34) del chasis (1), sobre el que apoya el extremo del
resorte (8) para regular la tensión del mismo.
7. Chasis configurable (1) para vehículos de
juguete tipo slot, según reivindicación 1, caracterizado
porque los soportes (9) para la fijación de la carrocería están
compuestos por una pluralidad de pestañas verticales (34), fijadas
sobre los extremos laterales del chasis (1) mediante tornillos
roscados, cuyas pestañas (34) están provistas de unos espárragos
roscados (35), con sendas tuercas de apriete (36), para su
regulación axial, sobre cuyos extremos libres se monta y sujeta a
presión la carrocería.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900179U ES1069605Y (es) | 2009-02-04 | 2009-02-04 | Chasis configurable para vehiculos de juguete tipo slot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900179U ES1069605Y (es) | 2009-02-04 | 2009-02-04 | Chasis configurable para vehiculos de juguete tipo slot |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069605U true ES1069605U (es) | 2009-04-16 |
| ES1069605Y ES1069605Y (es) | 2009-07-23 |
Family
ID=40513605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200900179U Expired - Fee Related ES1069605Y (es) | 2009-02-04 | 2009-02-04 | Chasis configurable para vehiculos de juguete tipo slot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1069605Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024189244A1 (es) * | 2023-03-10 | 2024-09-19 | Quis Informatica Y Comunicacion | Soporte de motor para coches de slot |
-
2009
- 2009-02-04 ES ES200900179U patent/ES1069605Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024189244A1 (es) * | 2023-03-10 | 2024-09-19 | Quis Informatica Y Comunicacion | Soporte de motor para coches de slot |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1069605Y (es) | 2009-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20150327 |