ES1069411U - Silla porta bebes polivalente para bicicleta. - Google Patents

Abstract

1. Silla polivalente porta bebés para bicicletas, que comprende una estructura plegable y un asiento, siendo dicha estructura acoplable al respaldo del asiento para así poder convertir la silla en trona o en carrito infantil. 2. Silla polivalente porta bebés para bicicletas según reivindicación 1, caracterizada por el hecho de disponer en la parte posterior del respaldo de cuatro apoyos con sus correspondientes correas provistas con cierres del tipo tridente, las cuales abrazan la carcasa por sendos agujeros de ida y vuelta, que permiten un perfecto acople de la estructura al respaldo de la silla. 3. Silla polivalente porta bebés para bicicletas según reivindicación 1 y 2, caracterizada por el hecho de que las patas que pertenecen a la carcasa de la silla, donde reposan los pies del bebé, en su parte inferior están provistas de sendos tacos de goma antideslizante. 4. Silla polivalente porta bebés para bicicletas según reivindicación 1, 2 y 3, caracterizada por el hecho de que la parte inferior del asiento está equipada con un cajetín con cierre de seguridad y llave destinado a sujetar la barra de agarre que une la bicicleta con la silla, y que permite liberar la silla cuando queremos utilizar ésta fuera de la bicicleta. 5. Silla polivalente porta bebés para bicicletas según reivindicación 1 a 4, caracterizada por el hecho de que la estructura que le es acoplable dispone de dos patas desplegables mediante bisagras provistas de seguro que terminan en sendas ruedas, y dispone también en su parte superior de un mango telescópico dotado de seguro con botón en la empuñadura. 6. Silla polivalente porta bebés para bicicletas según reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que la estructura posee dos barras de agarre paralelas y horizontales que además de dar cuerpo a la estructura sirven como puntos de agarre y apoyo para la silla.

Description

Silla portabebés polivalente para bicicleta.

Objeto y antecedentes de la invención

La silla portabebés polivalente para bicicletas que proponemos, es una silla que va más allá de lo que habitualmente nos ofrecen los distintos modelos de silla portabebés que existen en el mercado, ya que no solamente sirve para transportar bebés en la bicicleta, sino que tiene la posibilidad de convertirse en trona y carrito tan sólo acoplándole al respaldo la estructura que le acompaña. De esta manera ampliamos la utilidad de la silla mas allá de lo que es la propia bicicleta, dando solución al problema que se nos planteaba hasta el momento y que nos obligaba a acarrear con los bebés en brazos una vez que teníamos que aparcar la bici. Ahora, gracias al uso de la estructura acoplada a la silla, actos tan normales como entrar en una tienda, acudir a la piscina, hacer uso del servicio o dar la merienda a nuestro bebé sentado adecuadamente en una trona mientras disfrutamos de un espacio al aire libre pueden ser llevados a cabo con total normalidad, cosa que con las demás sillas resulta completamente imposible si no es cargando con el bebé en brazos.

Cierto es que existen en el mercado sillas de este tipo, que presentan la opción de poder extraer la silla de la bici accionando el mecanismo colocado a tal efecto en la pieza que sustenta la barra soporte de la bici; lo que sucede es que este sistema está orientado únicamente a poder prescindir de la silla cuando no vayamos a usarla habitualmente aligerando así el peso de la bici. La elección de los distintos materiales (plástico, tubos de aluminio, nylon, goma) que se emplean para construir la silla, tiene en cuenta la necesidad de ligereza de los elementos, sin olvidar que la robustez y la seguridad son fundamentales para un producto como éste. El propio diseño de la silla contempla que el producto final ha de ser ligero, robusto, práctico, sencillo, seguro, resistente a la intemperie y con un coste no muy elevado. Para acabar, no podemos olvidar que se trata de un producto destinado al uso infantil, por lo que trataremos de hacerlo atractivo introduciendo donde se pueda elementos como el color y las formas tan apreciados por los más pequeños.

Descripción de la invención

La silla polivalente portabebés para bicicleta que describimos va acompañada de una innovadora estructura acoplable que le permite convertirse, sin apenas esfuerzo, de una manera sencilla y rápida, en trona o carrito portabebés. Para ello, esta silla está basada en las clásicas sillas portabebés con todos los habituales elementos, pero con la particularidad de podérsele acoplar al respaldo de la silla una estructura de aluminio provista esencialmente de dos barras de agarre, dos ruedas y un mango telescópico, los cuales posibilitan el hecho de que la silla pueda ser utilizada como trona o carrito portabebés. Para que el acople sea lo más ajustado y resistente posible, en la parte posterior del asiento se han dispuesto cuatro apoyos sobre los que se sustenta la estructura cuando la silla reposa en el suelo.

Para poder enriquecer la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de planos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas que este innovador sistema incorpora.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista lateral de la bicicleta con silla portabebés y la estructura acoplada.

Figura 2.- Muestra una vista frontal-oblicua de la silla portabebés fuera de la bicicleta con la estructura desplegada (las ruedas y el mango en su posición de trona-carrito).

Figura 3.- Muestra una vista posterior-oblicua de la silla portabebés fuera de la bicicleta con la estructura desplegada (las ruedas y el mango en su posición de trona-carrito).

Descripción de una forma de realización preferida

La silla polivalente portabebés para bicicletas (1) está compuesta fundamentalmente por dos elementos: por un lado lo que es la silla o asiento (1a) propiamente dicho y, por otro lado, la estructura (1b) plegable y ligera que se le puede acoplar opcionalmente a dicha silla.

La silla polivalente portabebés para bicicletas está equipada además de con los habituales elementos esenciales en la mayoría de las sillas con este uso, es decir, cinturón de seguridad (2) en forma de tirante regulador con distintas opciones para un mejor ajuste del bebé, cazoletas (3) regulables en altura para los pies, barra de sujeción (4) de la silla a la estructura de la bicicleta y su soporte con cajetín (4a) con botón (4b) de apertura (al que nosotros añadimos un cierre con llave (4c) para evitar sustracciones), la correa de seguridad que ata la carcasa de la silla al cuadro de la bici (5) y la almohadilla (6) de la propia carcasa del asiento que hace más cómodo el viaje, con otros elementos innovadores que pasamos a describir con más detalle.

A) La silla A1. Apoyos

Los apoyos (7) son 4 "L" s invertidas que salen de la parte posterior del respaldo de la silla y que están colocadas a pares en dos líneas paralelas del respaldo, con la intención de acoplar lo máximo posible la estructura en cuestión a la silla portabebé. Dichos apoyos, que están moldeados en la misma carcasa de la silla, tienen las dimensiones exactas para que en ellos se acoplen las barras de la estructura. Son muy resistentes, pues su función es la de aguantar el peso de la silla tanto con el bebé sentado como siendo éste transportado sobre las ruedas de la estructura. Por la parte superior poseen un carril (7a) en forma de T invertida de forma que por ellos corren las correas de sujeción, evitando así el desplazamiento lateral de las mismas sobre el propio apoyo. Los cuatro apoyos están ubicados en la parte posterior del respaldo de manera que no obstaculizan los reguladores de tensión del cinturón de seguridad, y a su vez limitan lateralmente todos con la zona interior de la estructura, de forma que evitan el movimiento lateral de la misma sobre la parte posterior del respaldo

A2. Correas

Las correas (8) son cuatro (una por apoyo) y son de nylon con cierre de tipo tridente (8a) en sus extremos de manera que nos aseguran un cierre seguro y un ajuste máximo. Cada una de ellas entra y sale por los agujeros ubicados en la parte superior e inferior de cada apoyo, de manera que abrazan el respaldo de la silla y cierran en la parte vertical de los apoyos. Las correas se pueden dejar puestas cuando desmontemos la estructura, y así agilizar aún mas la ya de por sí rápida acción de acoplado de la estructura, o pueden ser retiradas si prevemos no necesitarlas en breve. En cualquier caso es un material óptimo por su poco peso, sencillez y por su aguante a la intemperie.

A3. Agujeros

Los agujeros (9) son ocho, son cuatro pares y perforan el respaldo de la silla de la misma manera que los utilizados para sujetar el cinturón de seguridad. Van ubicados en la parte superior e inferior de cada apoyo, como ya se ha explicado en el apartado anterior.

A4. Tacos de goma

La parte inferior de los pies del asiento que hacen de patas delanteras de la silla cuando ésta se pone sobre el suelo van provistas de tacos de goma (10), con el doble objetivo de no dañar la superficie donde se coloque y de evitar desplazamientos inesperados.

A5. Cierre de seguridad

Para poder separar la silla de la bicicleta de una manera sencilla y práctica, disponemos en la parte inferior de la silla de un cierre de seguridad (11) con llave (4c) (la misma que vale para el cierre colocado en la barra vertical de la bici), de manera que al extraer la silla liberamos ésta de la estructura en la que se sustenta y así evitamos que sobresalgan de ella por la parte delantera las dos barras que se insertan en el mencionado cierre. Es decir, la silla descrita puede ser extraída de la bicicleta desde dos puntos distintos: si lo que queremos es usar la bicicleta sin la silla, soltaremos presionando el botón de apertura desde la pieza (4) colocada a tal efecto en la barra de la bicicleta, pero si lo que queremos es utilizar la silla como carrito o trona, soltaremos la silla desde la parte inferior del asiento accionando a tal efecto el botón (11a), de forma que las barras que soportan la silla quedan integradas en la bicicleta. En definitiva, se trata de sustituir el cierre de la parte inferior de la silla de doble tuerca por un cierre alternativo que libere o sujete la pieza de manera sencilla y rápida, similar a como lo hace en la parte opuesta en su inserción en la barra de la bici. Los dos agujeros de la carcasa de la silla por los que penetraban las dos barras del soporte son sustituidos por un carril o cajetín (11b) que recorre la parte inferior de la silla por donde introducimos la barra soporte y que termina en el cierre (11c) con llave que anteriormente hemos mencionado.

B) La estructura B1. El mango

El mango (12) se extrae de la parte superior de la estructura. Se trata de un mango telescópico que dota a la estructura en su máxima extensión una altura de 1,10 m, lo que permite un cómodo desplazamiento de la silla cuando es usada sobre las dos ruedas. En su empuñadura posee un cierre con pulsador manual (12a) que impide el repliegue indeseado de la estructura telescópica.

B2. Las bisagras

Las bisagras (13) de forma circular son el soporte de la parte inferior de la estructura acoplada y sobre ellas se articulan las dos patas traseras de la silla una vez que ésta se apoya sobre el suelo. Tienen dos posiciones, una a 0° y otra a 180° en sus posiciones de cerradas y abiertas, respectivamente. Lógicamente tienen bloqueo en ambas posiciones y un pulsador de botón (13a) en la parte exterior de cada bisagra, que permite el desbloqueo de la misma.

B3. Las ruedas

Las ruedas (14) de unos 9 cm de diámetro van ubicadas al final de los dos brazos que parten de las bisagras anteriormente mencionadas y dan movilidad a la silla. Existe la posibilidad de dotar a ambas ruedas de freno o bloqueo accionables en la misma rueda. De todas formas, es la estructura en su posición vertical de apoyo en el suelo como silla la que; descansa sobre el mismo en sendos tacos de goma (14a), y deja inoperantes a las ruedas hasta que la silla no es inclinada unos cuantos grados para ser remolcada. En la posición de estructura plegada las ruedas no impiden el perfecto acople de los dos brazos de la misma, ya que dichas ruedas están colocadas en la parte exterior del brazo que despliega la bisagra. Ambas ruedas van unidas por una fina barra (14b) que une los ejes de las mismas, afianzando y dando seguridad a la propia estructura, cosa que también ocurre con las dos patas de la estructura en la zona inferior que toca el suelo.

B4. Las barras de agarre

Las barras de agarre (15) de la estructura son dos. Son paralelas y horizontales. Se encuentran integre das en la estructura y su función es doble: por un lado dan cuerpo a la estructura y por otro son utilizadas como punto de agarre para los apoyos mencionados anteriormente. Se tiene en cuenta que ninguna de ellas obstaculice los agujeros del cinturón de seguridad ni las correas de ajuste del mismo. En la zona destinada a los apoyos va provista de goma (15a) para mejorar el ajuste y evitar desplazamiento alguno.

Claims (6)

1. Silla polivalente portabebés para bicicletas, que comprende una estructura plegable y un asiento, siendo dicha estructura acoplable al respaldo del asiento para así poder convertir la silla en trona o en carrito infantil.

2. Silla polivalente portabebés para bicicletas según reivindicación 1, caracterizada por el hecho de disponer en la parte posterior del respaldo de cuatro apoyos con sus correspondientes correas provistas con cierres del tipo tridente, las cuales abrazan la carcasa por sendos agujeros de ida y vuelta, que permiten un perfecto acople de la estructura al respaldo de la silla.

3. Silla polivalente portabebés para bicicletas según reivindicación 1 y 2, caracterizada por el hecho de que las patas que pertenecen a la carcasa de la silla, donde reposan los pies del bebé, en su parte inferior están provistas de sendos tacos de goma antideslizante.

4. Silla polivalente portabebés para bicicletas según reivindicación 1, 2 y 3, caracterizada por el hecho de que la parte inferior del asiento está equipada con un cajetín con cierre de seguridad y llave destinado a sujetar la barra de agarre que une la bicicleta con la silla, y que permite liberar la silla cuando queremos utilizar ésta fuera de la bicicleta.

5. Silla polivalente portabebés para bicicletas según reivindicación 1 a 4, caracterizada por el hecho de que la estructura que le es acoplable dispone de dos patas desplegables mediante bisagras provistas de seguro que terminan en sendas ruedas, y dispone también en su parte superior de un mango telescópico dotado de seguro con botón en la empuñadura.

6. Silla polivalente portabebés para bicicletas según reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que la estructura posee dos barras de agarre paralelas y horizontales que además de dar cuerpo a la estructura sirven como puntos de agarre y apoyo para la silla.