ES1066753U - Unidad antiaflojamiento. - Google Patents
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Abstract
1. Una unidad antiaflojamiento, incluyendo: al menos una chapa anillada, incluyendo la chapa anillada: un agujero, formado en la porción central de la chapa anillada; una pluralidad de ranuras, formadas radialmente en una primera superficie de la chapa anillada y alrededor del agujero, donde las ranuras se extienden desde el agujero al borde exterior de la chapa anillada; una pluralidad de estructuras cuneales, formadas entre las ranuras, teniendo cada estructura cuneal una superficie de contacto, donde la superficie de contacto es una superficie inclinada entre dos ranuras adyacentes; y una pluralidad de salientes, formados en una segunda superficie de la chapa anillada, correspondiendo la segunda superficie a la primera superficie, donde los salientes están formados radialmente en la segunda superficie.
Description
Unidad antiaflojamiento.
La presente invención se refiere a una unidad
antiaflojamiento, en particular a una unidad antiaflojamiento que
tiene estructuras cuneales y salientes.
La figura 1 es una vista esquemática de un
elemento antiaflojamiento convencional (una arandela). El elemento
antiaflojamiento convencional 1 tiene un agujero 11, una pluralidad
de estructuras cuneales 12 y una pluralidad de estructuras
onduladas 13. El agujero 11 está formado en la porción central. Las
estructuras cuneales 12 y las estructuras onduladas 13 están
formadas en ambos lados del elemento antiaflojamiento 1. Las
estructuras cuneales 12 y las estructuras onduladas 13 están
formadas de forma continua alrededor del agujero 11 y se extienden
desde el agujero 11 al borde exterior del elemento antiaflojamiento
1, donde las estructuras cuneales adyacentes 12 forman una
diferencia de altura.
La figura 2 es una vista en perspectiva
despiezada que representa dos elementos antiaflojamiento
convencionales combinados con un perno y una tuerca para fijar una
pieza. La figura 3 es un dibujo de montaje de los elementos
antiaflojamiento convencionales combinados con el perno y la tuerca
para fijar la pieza. En la realización de la figura 2 y la figura
3, las estructuras cuneales 12 de un primer elemento
antiaflojamiento convencional 1 concuerdan con las estructuras
cuneales 141 del perno 14, y las estructuras onduladas 13 del
primer elemento antiaflojamiento convencional 1 contactan un lado
de la pieza 16. Además, las estructuras cuneales 12' de un segundo
elemento antiaflojamiento convencional 1' concuerdan con las
estructuras cuneales 151 de la tuerca 15, y las estructuras
onduladas 13' del segundo elemento antiaflojamiento convencional 1'
contactan el otro lado de la pieza 16. El perno 14 penetra en el
primer elemento antiaflojamiento convencional 1, la pieza 16, el
segundo elemento antiaflojamiento convencional 1' y la tuerca 15, y
la pieza 16 está fijada entre las estructuras onduladas 13 del
primer elemento antiaflojamiento convencional 1 y las estructuras
onduladas 13' del segundo elemento antiaflojamiento convencional
1'.
Así, el rozamiento entre las estructuras
cuneales 12 y las estructuras cuneales 141 o las estructuras
cuneales 12' y las estructuras cuneales 151 es menor que entre las
estructuras onduladas 13 y la pieza 16 y entre las estructuras
onduladas 13' y la pieza 16, de modo que las estructuras cuneales
12, el perno 14 y la tuerca 15 pueden deslizar fácilmente
produciendo un desplazamiento axial, originando por ello un
esfuerzo axial. El esfuerzo axial aumentará el rozamiento entre las
estructuras onduladas 13 y la pieza 16 y el rozamiento entre las
estructuras onduladas 13' y la pieza 16, dando lugar a un efecto
antiaflojamiento de los elementos antiaflojamiento convencionales 1
y 1'.
Sin embargo, dado que las estructuras onduladas
13 y 13' tienen superficies onduladas, el rozamiento entre las
estructuras onduladas 13 y la pieza 16 y el rozamiento entre las
estructuras onduladas 13' y la pieza 16 no puede evitar
completamente que las estructuras onduladas 13, 13' y la pieza 16
deslicen y giren. Por lo tanto, el elemento antiaflojamiento
convencional 1 y 1' no puede enganchar fuertemente la pieza 16; en
otros términos, el primer elemento antiaflojamiento convencional 1
y el segundo elemento antiaflojamiento convencional 1' tienen un
efecto antiaflojamiento pobre.
En consecuencia, hay que proporcionar una unidad
antiaflojamiento para resolver dicho problema.
La presente invención se refiere a una unidad
antiaflojamiento que incluye al menos una chapa anillada,
incluyendo dicha chapa anillada un agujero, una pluralidad de
ranuras, una pluralidad de estructuras cuneales y una pluralidad de
salientes. El agujero está formado en la porción central de la
chapa anillada. Las ranuras están formadas radialmente en una
primera superficie de la chapa anillada y alrededor del agujero,
donde las ranuras se extienden desde el agujero al borde exterior
de la chapa anillada. Las estructuras cuneales están formadas entre
las ranuras, y cada estructura cuneal tiene una superficie de
contacto. La superficie de contacto es una superficie inclinada
entre dos ranuras adyacentes. Los salientes están formados en una
segunda superficie de la chapa anillada, donde la segunda
superficie corresponde a la primera superficie, y los salientes
están formados radialmente en la segunda superficie.
En la presente invención, la chapa anillada se
puede combinar con otros elementos correspondientes, por ejemplo,
las estructuras cuneales de un perno o las estructuras cuneales de
una tuerca. El rozamiento entre las estructuras cuneales y las
estructuras cuneales de los otros elementos correspondientes es
menor que entre los salientes y una superficie del elemento, y las
ranuras sirven para reducir la zona de contacto de estructuras
cuneales correspondientes. Por lo tanto, hay una pequeña fuerza de
arrastre entre la chapa anillada y los otros elementos
correspondientes, de modo que la chapa anillada puede deslizar
fácilmente a lo largo de las superficies de contacto de las
estructuras cuneales produciendo un desplazamiento axial,
originando por ello un esfuerzo axial. El esfuerzo axial aumentará
el rozamiento entre los salientes y la superficie del elemento, de
modo que los salientes puedan entrar más en la superficie del
elemento. Así, la unidad antiaflojamiento no se gira fácilmente y
se logra el efecto antiaflojamiento. Además, dado que la chapa
anillada tiene ranuras, se puede reducir la deformación de la chapa
anillada, y se mejora la calidad de producción.
La figura 1 es una vista esquemática de un
elemento antiaflojamiento.
La figura 2 es una vista en perspectiva
despiezada que representa dos elementos antiaflojamiento
convencionales combinados con un perno y una tuerca para fijar una
pieza.
La figura 3 es un dibujo de montaje de los
elementos antiaflojamiento convencionales combinados con el perno y
la tuerca para fijar la pieza.
La figura 4 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una primera realización de la
presente invención.
La figura 5 es una vista en sección transversal
parcial de la unidad antiaflojamiento según la primera realización
de la presente invención.
La figura 6 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una segunda realización de la
presente invención.
La figura 7 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una tercera realización de la
presente invención.
La figura 8 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una cuarta realización de la presente
invención.
La figura 9 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una quinta realización de la presente
invención.
La figura 10 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una sexta realización de la presente
invención.
Y la figura 11 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una séptima realización de la
presente invención.
La figura 4 es una vista esquemática de una
unidad antiaflojamiento según una primera realización de la
presente invención. La figura 5 es una vista en sección
transversal parcial de la unidad antiaflojamiento según la primera
realización de la presente invención. En la figura 4 y la figura 5,
la unidad antiaflojamiento 2 de la primera realización incluye una
chapa anillada 20. La chapa anillada 20 incluye un agujero 21, una
pluralidad de ranuras 22, una pluralidad de estructuras cuneales 23
y una pluralidad de salientes 24. El agujero 21 está formado en la
porción central de la chapa anillada 20.
En esta realización, las ranuras 22 están
formadas radialmente en una primera superficie de la chapa anillada
20 y alrededor del agujero 21, donde las ranuras 22 se extienden
desde el agujero 21 al borde exterior de la chapa anillada 20 y
están espaciadas un ángulo igual. Se deberá indicar que, en esta
realización, las ranuras 22 son ranuras rectangulares. En otras
aplicaciones, las ranuras 22 pueden ser ranuras curvadas.
Preferiblemente, la chapa anillada 20 incluye de seis a treinta y
seis ranuras. En esta realización, la chapa anillada 20 tiene seis
ranuras, pero el número no se limita a seis. En otras aplicaciones,
la chapa anillada 20 puede tener ocho, doce, veinticuatro o treinta
y seis ranuras. Las estructuras cuneales 23 están formadas entre
las ranuras 22. Cada estructura cuneal 23 tiene una superficie de
contacto 231, donde la superficie de contacto 231 es
preferiblemente una superficie inclinada entre dos ranuras
adyacentes 22.
adyacentes 22.
Los salientes 24 están formados en una segunda
superficie de la chapa anillada 20, donde la segunda superficie
corresponde a la primera superficie. Los salientes 24 están
formados radialmente en la segunda superficie. En esta realización,
los salientes 24 están formados alrededor del agujero 21, y los
salientes 24 son preferiblemente estructuras de arista. Además, el
número de los salientes 24 y las estructuras cuneales 23 es igual,
y los salientes 24 corresponden a las estructuras cuneales 23. En
otras aplicaciones, puede haber más salientes 24 que estructuras
cuneales 23.
La figura 6 representa una vista esquemática de
una unidad antiaflojamiento según una segunda realización de la
presente invención. La unidad antiaflojamiento 3 de la segunda
realización incluye una chapa anillada 30 y un perno 31. La chapa
anillada 30 es la misma que la chapa anillada 20 en la primera
realización. Así, la chapa anillada 30 no se describe aquí con
detalle.
El perno 31 tiene una porción de cabeza 311 y
una porción de espiga 312, donde la porción de cabeza 311 tiene
una pluralidad de estructuras cuneales 313, y cada estructura
cuneal 313 de la porción de cabeza 311 tiene una superficie de
contacto 314. Las superficies de contacto 314 de las estructuras
cuneales 313 de la porción de cabeza 311 concuerdan con las
estructuras cuneales 301 de la chapa anillada 30, y la porción de
espiga 312 penetra en el agujero de la chapa anillada 30.
La unidad antiaflojamiento 3 de la segunda
realización se puede combinar con una pieza (no representada),
donde los salientes 302 de la chapa anillada 30 contactan la pieza.
Así, el rozamiento entre la estructura cuneal 313 de la porción de
cabeza 311 y las estructuras cuneales 301 de la chapa anillada 30
es menor que entre los salientes 302 de la chapa anillada 30 y la
pieza, de modo que la chapa anillada 30 y el perno 31 pueden
deslizar fácilmente produciendo un desplazamiento axial que origina
un esfuerzo axial. El esfuerzo axial aumentará el rozamiento entre
los salientes 302 de la chapa anillada 30 y la pieza. Así, la
unidad antiaflojamiento 3 no se gira fácilmente y se logra el
efecto antiaflojamiento.
La figura 7 representa una vista esquemática de
una unidad antiaflojamiento según una tercera realización de la
presente invención. La unidad antiaflojamiento 4 de la tercera
realización incluye una chapa anillada 40 y una tuerca 41. La chapa
anillada 40 es la misma que la chapa anillada 20 de la primera
realización. Así, la chapa anillada 40 no se describe aquí con
detalle.
En esta realización, la tuerca 41 tiene un
agujero 411 y una pluralidad de estructuras cuneales 412 formadas
alrededor del agujero 411 de la tuerca 41, cada estructura cuneal
412 de la tuerca 41 tiene una superficie de contacto 413, y las
superficies de contacto 413 de las estructuras cuneales 412 de la
tuerca 41 contactan las estructuras cuneales 401 de la chapa
anillada 40.
La unidad antiaflojamiento 4 de la tercera
realización se puede combinar con una pieza (no representada),
donde los salientes 402 de la chapa anillada 40 contactan la pieza.
Así, el rozamiento entre la estructura cuneal 412 de la tuerca 41 y
las estructuras cuneales 401 de la chapa anillada 40 es menor que
entre los salientes 402 de la chapa anillada 40 y la pieza, así la
chapa anillada 40 y la tuerca 41 pueden deslizar fácilmente
produciendo un desplazamiento axial que origina un esfuerzo axial.
El esfuerzo axial aumentará el rozamiento entre los salientes 402
de la chapa anillada 40 y la pieza engrosada. Así, la unidad
antiaflojamiento 4 no se gira fácilmente y se logra el efecto
antiaflo-
jamiento.
jamiento.
La figura 8 representa una vista esquemática de
una unidad antiaflojamiento según una cuarta realización de la
presente invención. La unidad antiaflojamiento 5 de la cuarta
realización incluye al menos dos chapas anilladas 50, 51. Las chapas
anilladas 50, 51 son las mismas que la chapa anillada 20 de la
primera realización. Así, las chapas anilladas 50, 51 no se
describen aquí con detalle. En esta realización, las superficies de
contacto 501, 511 de las dos chapas anilladas 50, 51 contactan una
con otra, y las estructuras cuneales correspondientes 502, 512 de
las chapas anilladas 50, 51 y las ranuras correspondientes 503, 513
forman una pluralidad de agujeros 52.
Se deberá indicar que se dispone preferiblemente
un material adhesivo 53 entre los agujeros 52 con el fin de
conectar ligeramente las chapas anilladas 50, 51. Así, la unidad
antiaflojamiento 5 con las dos chapas anilladas 50, 51 se puede
aplicar fácilmente a un elemento que corresponde a la unidad
antiaflojamiento 5. Además, las chapas anilladas 50, 51 tienen una
pequeña fuerza de combinación entremedio, de modo que las
superficies correspondientes de contacto 501, 511 de las
estructuras cuneales 502, 512 de las chapas anilladas 50, 51 pueden
deslizar fácilmente produciendo un desplazamiento axial que
origina un esfuerzo axial cuando la unidad antiaflojamiento 5 se
combina con otros elementos correspondientes y los salientes 504 de
la chapa anillada 50 o los salientes 514 de la chapa anillada 51
contactan los otros elementos correspondientes.
La figura 9 representa una vista esquemática de
una unidad antiaflojamiento según una quinta realización de la
presente invención. La unidad antiaflojamiento 6 de la quinta
realización incluye dos chapas anilladas 60, 61 y un perno 63. Las
chapas anilladas 60, 61 son las mismas que las chapas anilladas 50,
51 de la cuarta realización. Así, las chapas anilladas 60, 61 no se
describen aquí con detalle. En esta realización, el perno 63 tiene
una porción de cabeza 631 y una porción de espiga 632, donde la
porción de cabeza 631 tiene una superficie plana 633, y la porción
de espiga 632 penetra en los agujeros de las dos chapas anilladas
60, 61. En esta realización, los salientes 601 de la chapa anillada
60 contactan la superficie plana 633 de la porción de cabeza
632.
La figura 10 representa una vista esquemática de
una unidad antiaflojamiento según una sexta realización de la
presente invención. La unidad antiaflojamiento 7 de la sexta
realización incluye dos chapas anilladas 70, 71 y una tuerca 72.
Las chapas anilladas son las mismas que las chapas anilladas 50, 51
de la cuarta realización. Así, las chapas anilladas 70, 71 no se
describen aquí con detalle. En esta realización, la tuerca 72 tiene
un agujero 721 y una superficie plana 722. En esta realización,
los salientes 711 de la chapa anillada 71 contactan la superficie
plana 722 de la
tuerca 72.
tuerca 72.
La figura 11 representa una vista esquemática de
una unidad antiaflojamiento según una séptima realización de la
presente invención. La unidad antiaflojamiento 8 de la séptima
realización incluye tres chapas anilladas 80, 81, 82, un perno 83 y
una tuerca 84. Las chapas anilladas 80, 81, 83 son las mismas que
la chapa anillada 20 de la primera realización. Así, las chapas
anilladas 80, 81, 82 no se describen aquí con detalle.
En esta realización, las chapas anilladas 80,
81, 82 incluyen una primera chapa anillada 80, una segunda chapa
anillada 81 y tercera chapa anillada 82. El perno 83 tiene una
porción de cabeza 831 y una porción de espiga 832, donde la porción
de cabeza 831 tiene una superficie plana 833, y la porción de
espiga 832 penetra en los agujeros de la primera chapa anillada 80
y la segunda chapa anillada 81. Las superficies de contacto 801 de
la primera chapa anillada 80 y las superficies de contacto 811 de
la segunda chapa anillada 81 contactan una con otra y los
salientes 802 de la primera chapa anillada 80 contactan la
superficie plana 833 de la porción de cabeza 831.
La tuerca 84 tiene un agujero 841 y una
pluralidad de estructuras cuneales 842 formadas alrededor del
agujero 841 de la tuerca 84, donde cada estructura cuneal 842 de
la tuerca 84 tiene una superficie de contacto 843, las superficies
de contacto 843 de la tuerca 84 concuerdan con las superficies de
contacto 821 de la tercera chapa anillada 82. La porción de espiga
832 penetra además en un agujero 851 de una pieza 85, la tercera
chapa anillada 82 y el agujero 841 de la tuerca 84, y la pieza 85
está fijada entre la segunda chapa anillada 81 y la tercera chapa
anillada 82. Los salientes 811 de la segunda chapa anillada 81 y
los salientes 822 de la tercera chapa anillada 82 contactan la
pieza 85.
En dichas realizaciones de la presente
invención, el rozamiento entre las estructuras cuneales y las
estructuras cuneales de los otros elementos correspondientes, por
ejemplo, las estructuras cuneales de un perno o las estructuras
cuneales de una tuerca, es menor que entre los salientes y una
superficie del elemento, por ejemplo, una superficie plana de un
perno, una superficie plana de una tuerca o una superficie de la
pieza, y las ranuras sirven para reducir la zona de contacto de
estructuras cuneales correspondientes. Por lo tanto, hay una
pequeña fuerza de arrastre entre la chapa anillada y los otros
elementos correspondientes, de modo que la chapa anillada desliza
fácilmente a lo largo de las superficies de contacto de las
estructuras cuneales produciendo un desplazamiento axial,
originando por ello un esfuerzo axial. El esfuerzo axial aumentará
el rozamiento entre los salientes y la superficie del elemento, de
modo que los salientes se pueden alojar también en la superficie
del elemento. Así, la unidad antiaflojamiento no se gira fácilmente
y se logra el efecto antiaflojamiento. Además, dado que la chapa
anillada tiene ranuras, se puede reducir la deformación de la chapa
anillada, y se mejora la calidad de producción.
Aunque se han ilustrado y descrito las
realizaciones de la presente invención, los expertos en la técnica
pueden hacer varias modificaciones y mejoras. Por lo tanto, las
realizaciones de la presente invención se describen en sentido
ilustrativo, pero no restrictivo. Se ha previsto que la presente
invención no se limite a la forma concreta ilustrada, y que todas
las modificaciones que conserven el espíritu y alcance de la
presente invención caigan dentro del alcance definido en las
reivindicaciones anexas.
Claims (17)
1. Una unidad antiaflojamiento, incluyendo:
al menos una chapa anillada, incluyendo la chapa
anillada:
un agujero, formado en la porción central de la
chapa anillada;
una pluralidad de ranuras, formadas radialmente
en una primera superficie de la chapa anillada y alrededor del
agujero, donde las ranuras se extienden desde el agujero al borde
exterior de la chapa anillada;
una pluralidad de estructuras cuneales, formadas
entre las ranuras, teniendo cada estructura cuneal una superficie
de contacto, donde la superficie de contacto es una superficie
inclinada entre dos ranuras adyacentes; y
una pluralidad de salientes, formados en una
segunda superficie de la chapa anillada, correspondiendo la segunda
superficie a la primera superficie, donde los salientes están
formados radialmente en la segunda superficie.
2. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde la cantidad de los salientes es igual a la
de las estructuras cuneales.
3. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 2, donde los salientes corresponden a las
estructuras cuneales.
4. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde el número de los salientes es mayor que el
de las estructuras cuneales.
5. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde las ranuras están espaciadas un ángulo
igual.
6. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde las ranuras son ranuras rectangulares.
7. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde las ranuras son ranuras curvadas.
8. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde los salientes son estructuras de
arista.
9. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, incluyendo además un perno, teniendo el perno una
porción de cabeza y una porción de espiga, teniendo la porción de
cabeza una pluralidad de estructuras cuneales, teniendo cada
estructura cuneal de la porción de cabeza una superficie de
contacto, concordando las superficies de contacto de las
estructuras cuneales de la porción de cabeza con las de la chapa
anillada, y penetrando la porción de espiga en el agujero de la
chapa anillada.
10. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, incluyendo además una tuerca, teniendo la tuerca
un agujero y una pluralidad de estructuras cuneales formadas
alrededor del agujero, teniendo cada estructura cuneal de la tuerca
una superficie de contacto, y concordando las superficies de
contacto de las estructuras cuneales de la tuerca con las de la
chapa anillada.
11. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, donde la chapa anillada incluye de seis a treinta
y seis ranuras.
12. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 1, incluyendo además una primera chapa anillada y
una segunda chapa anillada, donde las superficies de contacto de la
primera chapa anillada y las superficies de contacto de la segunda
chapa anillada contactan una con otra.
13. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 12, donde las estructuras cuneales correspondientes
y las ranuras correspondientes de la primera chapa anillada y la
segunda chapa anillada forman una pluralidad de agujeros.
14. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 13, incluyendo además un material adhesivo dispuesto
entre los agujeros.
15. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 12, incluyendo además un perno, teniendo el perno
una porción de cabeza y una porción de espiga, teniendo la porción
de cabeza una superficie plana, penetrando la porción de espiga en
los agujeros de la primera chapa anillada y la segunda chapa
anillada, y contactando los salientes de una de la primera chapa
anillada y la segunda chapa anillada la superficie plana.
16. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 15, incluyendo además una tuerca y una tercera chapa
anillada, contactando los salientes de la primera chapa anillada
la superficie plana, teniendo la tuerca un agujero y una pluralidad
de estructuras cuneales formadas alrededor del agujero de la
tuerca, teniendo cada estructura cuneal de la tuerca una superficie
de contacto, concordando las superficies de contacto de la tuerca
con las de la tercera chapa anillada, donde la porción de espiga
penetra más en un agujero de una pieza, la tercera chapa anillada y
el agujero de la tuerca, la pieza está fijada entre la segunda
chapa anillada y la tercera chapa anillada, y los salientes de la
segunda chapa anillada y la tercera chapa anillada contactan la
pieza.
17. La unidad antiaflojamiento según la
reivindicación 12, incluyendo además una tuerca, teniendo la tuerca
un agujero y una superficie plana, y contactando los salientes de
una de la primera chapa anillada y la segunda chapa anillada la
superficie plana de la tuerca.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200702501U ES1066753Y (es) | 2007-12-03 | 2007-12-03 | Unidad antiaflojamiento |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702501U ES1066753Y (es) | 2007-12-03 | 2007-12-03 | Unidad antiaflojamiento |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1066753U true ES1066753U (es) | 2008-03-01 |
| ES1066753Y ES1066753Y (es) | 2008-08-16 |
Family
ID=39081728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702501U Expired - Fee Related ES1066753Y (es) | 2007-12-03 | 2007-12-03 | Unidad antiaflojamiento |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1066753Y (es) |
-
2007
- 2007-12-03 ES ES200702501U patent/ES1066753Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| ES1066753Y (es) | 2008-08-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130920 |