ES1065878U - Plataforma movil para acceso de minusvalidos a vehiculos. - Google Patents
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Abstract
1. Plataforma móvil para acceso de minusválidos a vehículos, del tipo de las que incorporan una plataforma propiamente dicha, elevable y escamoteable en un alojamiento del vehículo situado bajo las escaleras de acceso al mismo, plataforma que cuenta con una parte extensible o plegable, a modo de tapa, con forma para salvar el salpicadero, susceptible de ocupar en el seno del vehículo la zona enfrentada al descansillo que relaciona dos tramos de escaleras del mismo, ortogonalmente acodados, caracterizada porque bajo dicha tapa se establece una corredera lateral, escamoteable bajo la misma y susceptible de emerger al exterior cubriendo el vano definido entre la tapa y el piso de butacas del vehículo, cubriendo el vano correspondiente al segundo tramo de escalera, y contando dicha corredera lateral con medios de accionamiento automático para la misma.
Description
Plataforma móvil para acceso de minusválidos a
vehículos.
La presente invención se refiere a una
plataforma destinada a constituir un complemento de un vehículo,
como por ejemplo un autobús, autocar u otro vehículo de transporte
de pasajeros, que permite a un usuario, sobre una silla de ruedas,
salvar el desnivel en altura existente entre el suelo y el piso del
vehículo.
El objeto de la invención es conseguir una
plataforma móvil, que además del necesario movimiento de elevación
para acceder a dicho piso del vehículo, sea capaz de establecer una
proyección lateral en orden a salvar uno o mas escalones existentes
en el interior del mismo, formando un acodamiento ortogonal con los
clásicos escalones de acceso directo desde el exterior.
Son conocidos diferentes tipos de plataformas
móviles con la finalidad citada, entre los que cabe citar los que
muestran los documentos WO 02071-95, EP 0444386, WO
0112120 y ES 2203325, entre otros.
Todos ellos presentan como denominador común la
existencia de una plataforma propiamente dicha, alojable en un
receptáculo operativamente establecido en el vehículo, bajo la
escalera de acceso al mismo, extraíble en el momento de su
utilización, y que mediante medios de accionamiento apropiados,
como por ejemplo cilindros neumáticos o similares, es capaz de
elevarse hasta cualquier nivel necesario, concretamente hasta el
nivel del piso del vehículo, y seguidamente extenderse o
desplegarse para salvar los escalones y alcanzar el citado piso,
estableciendo continuidad con el mismo.
Si bien estas soluciones resultan perfectamente
válidas para determinados tipos de autobuses, en los que se define
un único tramo de escaleras, no son utilizables en vehículos con
dos tramos de escalera, también frecuentes, en los que la escalera
de acceso exterior se remata en un descansillo en el que se
establece uno o mas escalones laterales, en disposición
perpendicular con respecto a los escalones del primer grupo.
Lógicamente en estos casos entre el citado
descansillo y el plano general y mayoritario del resto del vehículo
se establece un vano, que lógicamente no puede ser salvado por una
silla de ruedas, por lo que los mecanismos anteriormente citados
resultan inoperantes en este tipo de vehículo.
La plataforma móvil que la invención propone ha
sido concebida y estructurada en orden a resolver de forma
plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de
manera que dicha plataforma, aplicable también a vehículos con un
tramo único de escalera de acceso, es especialmente aplicable a
vehículos con dos tramos de escalera, acodados ortogonalmente entre
sí.
Para ello y de forma mas concreta, y a partir de
la estructuración básica de cualquier plataforma elevable
convencional, la invención consiste en dotar a la parte extensible
de la plataforma propiamente dicha de una corredera lateral, de
accionamiento automático, capaz de permanecer escamoteada bajo
dicha parte extensible, de manera que no afecta en absoluto a la
movilidad y funcionalidad de ésta última, o de emerger lateralmente
en orden a obturar el hueco definido por el segundo tramo de
escalera, estableciendo continuidad entre la plataforma propiamente
dicha y el plano general mayoritario correspondiente al piso de
butacas del vehículo.
De acuerdo con una realización preferente de la
invención, la parte extensible de la plataforma propiamente dicha
será basculante, de manera que actúa en situación operante como
tapa para ésta última, por lo que en adelante va a ser denominada
"tapa", y la corredera se materializa en una placa montada
sobre la cara inferior de dicha tapa a través de guías y
rodamientos, siendo accionada por un pequeño
moto-reductor, que actúa sobre una pareja de
engranajes que a través de bielas desplazan dicha placa o
corredera.
El mecanismo incorpora además una pareja de
patas a través de las que se transmite la carga al piso del
conductor, concretamente una pata automatizada asociada también a
la cara inferior de la tapa, y que es basculante en situaciones
límite de operancia e inoperancia a expensas de una barra que la
relaciona con una excéntrica situada en uno de los engranajes
anteriormente citados, mientras que una segunda pata se sitúa sobre
la cara inferior de la corredera, pata no automatizada, destinada a
apoyar sobre el piso del conductor, y que a su vez pasa de la
situación operante a la inoperante y viceversa por simple efecto
gravitatorio, al estar montada articuladamente sobre la corredera,
además se prevén elementos en conjuntos
tapa-corredera para que se acoplen con apoyos
previstos por el carrocero.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una vista en
perspectiva, un autobús dotado de una plataforma móvil para acceso
de minusválidos a vehículos realizada de acuerdo con el objeto de
la presente invención.
La figura 2.- Muestra un detalle en perspectiva
de la zona anterior de dicho vehículo.
La figura 3.- Muestra una detalle similar al de
la figura 2, respecto otro punto de perspectiva.
La figura 4.- Muestra, según una representación
esquemática en perspectiva, una plataforma móvil para acceso de
minusválidos a vehículos realizada de acuerdo con el objeto de la
presente invención, la cual aparece en situación operante mostrada
sobre el correspondiente vehículo, representado parcialmente en
donde se aprecia el piso de butacas y el piso del conductor.
La figura 5.- Muestra una vista en perspectiva
inferior, es decir en posición invertida, de la tapa o parte
visible de la plataforma, con la corredera lateral sobre la que se
centra la invención, apareciendo este conjunto en situación
operante, al igual que en la figura 4.
La figura 6.- Muestra, finalmente, una
representación similar a la figura 2, en la que la corredera
lateral aparece retraída, es decir en situación inoperante.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como la plataforma móvil que se preconiza está
constituida a partir de una plataforma propiamente dicha (1), que
configura una especie de cajón practicable a través de su pared
frontal (2) para acceso de la silla de ruedas, con barandillas
abatibles (3) y con medios de elevación (4) que permiten que dicha
plataforma propiamente dicha (1), tras ser extraída de su
correspondiente alojamiento (5) en el vehículo (6), bajo el primer
tramo de escaleras (7), descienda hasta nivel del suelo para
recoger la silla y se eleve seguidamente hasta el nivel
correspondiente al piso del conductor (8) del autobús o vehículo de
que se trate, prolongándose tal plataforma propiamente dicha (1) en
una tapa abatible (9) abisagrada al borde interno de la plataforma
(1) que es susceptible de cerrar la cazoleta definida por ésta
última, o de bascular 180º (salvando el salpicadero del vehículo)
hasta la posición mostrada en la figura 1, en la que sobrepasa la
zona correspondiente al segundo tramo de escaleras (11), invisible
en la figura 1 por cuanto se encuentra oculto por la corredera
lateral (12), sobre la que se centra la invención y de la que se
hablará seguidamente.
Pues bien, la corredera (12) se sitúa
inmediatamente por debajo de la tapa (9), paralelamente a la misma
totalmente oculta detrás para no chocar con el salpicadero, y con
posibilidad de desplazamiento lateral entre las posiciones extremas
mostradas en las figuras 2 y 3, a cuyo efecto dicha corredera (12)
se materializa en una placa de configuración apropiada al hueco
definido entre la tapa (9) en situación operante y el piso de
butacas (8) del vehículo, placa provista en sus bordes laterales de
sendas alineaciones de rodamientos (13) para su desplazamiento sobre
guías horizontales (14) debidamente solidarizadas a la cara
inferior de la tapa (9).
Para la movilización de dicha placa o corredera
(12), también sobre la cara inferior de la tapa (9) se fija un
pequeño moto reductor (15), provisto de un engranaje de salida que
transmite el movimiento a una pareja de engranajes (16), unidos
mediante articulaciones (17) a respectivas bielas (18), que a su
vez se unen articuladamente (19) a la placa (12) constitutiva de la
corredera, de manera que estas bielas (18) traccionan o empujan a
dicha corredera (12), desplazándola en uno y otro sentido, de
acuerdo con las dos posiciones límite citadas y mostradas en las
figuras 2 y 3, una posición de inoperancia, la mostrada en la figura
3, en la que la corredera lateral se mantiene oculta e inoperante
bajo la tapa, y otra en la que es proyectada al exterior, tal como
se muestra en la figura 1, para establecer continuidad entre la
tapa (9) y el piso de butacas (8) del vehículo.
Como complemento de la estructura descrita y
para trasladar las cargas soportadas por la plataforma al vehículo,
se ha previsto que la citada corredera (12) incorpore en su cara
inferior una pata (20) de apoyo sobre el piso del conductor (7) y
(11) del vehículo, que se mueve por su propio peso, es decir que
pasa de la situación operante a la inoperante, basculando 90º,
durante la propia maniobra de basculación de la tapa (9). Con esta
pata no automatizada (20) colabora una pata automatizada (21),
montada a su vez basculantemente sobre la cara inferior de la tapa
(9) para que puede a su vez pasar de una situación de inoperancia a
la de operancia, y viceversa, estando esta pata (21) accionada a
través de una barra (22) con una excéntrica (23) establecida en uno
de los engranajes (16) además prevén elementos en conjunto
tapa-corredera para que se acoplen con apoyos
previstos por el carrocero.
Solo resta señalar por último que, al objeto de
conseguir un deslizamiento suave de la corredera (12), sobre la
cara inferior de la tapa (9) se establecen una pareja de patines
(24).
Obviamente todos los mecanismos descritos quedan
protegidos por una cubierta, que no ha sido representada en los
dibujos para poder apreciar mejor tales mecanismos.
Claims (4)
1. Plataforma móvil para acceso de minusválidos
a vehículos, del tipo de las que incorporan una plataforma
propiamente dicha, elevable y escamoteable en un alojamiento del
vehículo situado bajo las escaleras de acceso al mismo, plataforma
que cuenta con una parte extensible o plegable, a modo de tapa, con
forma para salvar el salpicadero, susceptible de ocupar en el seno
del vehículo la zona enfrentada al descansillo que relaciona dos
tramos de escaleras del mismo, ortogonalmente acodados,
caracterizada porque bajo dicha tapa se establece una
corredera lateral, escamoteable bajo la misma y susceptible de
emerger al exterior cubriendo el vano definido entre la tapa y el
piso de butacas del vehículo, cubriendo el vano correspondiente al
segundo tramo de escalera, y contando dicha corredera lateral con
medios de accionamiento automático para la misma.
2. Plataforma móvil para acceso de minusválidos
a vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque
los citados medios de accionamiento para la corredera lateral
consisten en un pequeño moto- reductor, que a través de un engrane
o piñón de ataque suministra el movimiento a dos engranajes, que se
unen articuladamente a sendas bielas, las cuales están a su vez
unidas articuladamente a la placa constitutiva de la corredera
lateral, de manera que a través de dichas bielas se produce el
movimiento de propulsión lateral y de escamoteo bajo la tapa, de la
citada corredera lateral.
3. Plataforma móvil para acceso de minusválidos
a vehículos, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la placa constitutiva de la corredera
lateral incorpora en sus zonas marginales sendas alineaciones de
rodamientos, que facilitan su deslizamiento sobre guías asimismo
laterales de la tapa, habiéndose previsto la disposición en ésta
última de patines sobre los que desliza la corredera en su
desplazamiento.
4. Plataforma móvil para acceso de minusválidos
a vehículos, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la corredera lateral incorpora una pata
basculante capaz de adoptar dos posiciones desfasadas 90º, una de
apoyo sobre el piso del conductor y otra de abatimiento sobre la
cara inferior de la propia corredera, pasando de una a otra por
efecto gravitatorio en la maniobra de basculación de la tapa,
mientras que ésta última incorpora una segunda pata, ésta
automatizada, destinada a apoyar sobre el piso del conductor,
accionada mediante una barra con una excéntrica montada sobre uno
de los engranajes de transmisión motriz a la corredera lateral.
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|---|---|---|---|
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