ES1063832U - Embalaje para facilitar el transporte de paquetes. - Google Patents

Abstract

1. Embalaje para facilitar el transporte de paquetes, destinado a convertir un paquete en un carro de fácil manejo y desplazamiento, para que se puedan mover bultos grandes y/o pesados sin cargar con ellos, caracterizado esencialmente porque incorpora unas ruedas (1) en la base del paquete y por lo menos un asa (2) en el lateral en número y disposición variables, quedando incluidos dentro del embalaje (3) o caja a transportar.

Description

Embalaje para facilitar el transporte de paquetes.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene por objeto un embalaje para facilitar el transporte de paquetes, que aporta a la función a que se destina, varias ventajas que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su organización y constitución.

Más concretamente, la invención se ha ideado con el fin de convertir un paquete en un carro de fácil manejo y desplazamiento, para que por ejemplo, los clientes de cualquier comercio, puedan mover bultos grandes y/o pesados sin llevarlos a peso, tales como electrodomésticos, pequeños muebles, etc., desplazándolos mediante ruedas con auxilio de por lo menos un asidero adecuadamente dispuestos.

Antecedentes de la invención

Es sabido, que en la actualidad en la compra de productos pesados y/o voluminosos el propio cliente ha de proceder a su traslado, por ejemplo mediante carretillas u otros medios que ha de llevar consigo desde su casa al comercio, incluso antes de saber si realizará la compra. Alternativamente puede ir sin ningún elemento que facilite el transporte, lo que puede provocar que tenga que ir a buscarlo y volver a la tienda o bien pagar a transportistas o personal del punto de venta, lo que supone un coste adicional.

Descripción de la invención

El embalaje para facilitar el transporte de paquetes, objeto del presente registro, se caracteriza porque incorpora unas ruedas en la base del paquete y por lo menos un asa en el lateral en número y disposición variables, quedando incluidos dentro del embalaje o caja a transportar.

Las ruedas y el asa pueden estar comprendidas en el embalaje o caja, ya de fábrica, o incorporarse posteriormente a la misma, antes de su utilización, o bien una alternativa mixta.

A título de ejemplo se describen algunas posibles formas de dicho acoplamiento:

Las ruedas y el asa pueden estar incorporados directamente en el procedimiento de fabricación en el embalaje o caja. En este caso, el asa sería una parte de la caja que se desplegaría en el momento de su uso, mientras que las ruedas podrían estar ya dispuestas en su disposición final o (para optimizar el almacenaje) podrían ir totalmente aparte, o estar incrustadas en alguna parte de la caja, de forma tal que se puedan separar de ésta y se puedan ubicar en el hueco destinado a ellas, o bien escamoteadas (abatidas) para ser desplegadas.

Asimismo, pueden estar aparte y se acoplan las ruedas y/o el asa a la caja mediante presión o adhesión con elementos químicos, mecánicos, textiles, magnéticos o de cualquier otra índole.

Estas ruedas estarán unidas a la pieza a fijar mediante un eje. La pieza a fijar podrá tener 1, 2, 3 ó 4 caras de la caja a las que afecte.

De la misma forma se añadirá el asa a la caja.

Por otra parte, el acople puede ser realizado bien directamente, con lo que quedará todo el conjunto fijado a la caja, bien en dos piezas, de las que una (la que no lleva la rueda) una vez acoplada quedaría fija y otra (la parte de la rueda) se podría separar para su reutilización. La parte fija puede venir de fábrica o incorporarse posteriormente.

Las ruedas pueden ser independientes entre ellas o estar unidas. Igualmente, el asa puede ser totalmente independiente del conjunto de ruedas o estar unida a ellas, mediante una guía de longitud fija o extensible.

Finalmente, las cajas pueden adoptar una solución intermedia que consiste (basado en el modelo de dos piezas) en que ya lleven incorporada lo que sería la parte fija, es decir, que ya lleven una placa metálica, con lo que la persona que la haya de transportar ya aportaría las ruedas y el asa con la parte final imantada, para poderlo fijar.

Otra opción intermedia es la anterior, excepto en lo relativo al asa, que ya la tendría la caja, ya troquelada, y que abría de desplegar.

Entre las ventajas de la invención, cabe destacar las siguientes:

Al no ser una estructura externa (como un carro) sino que son piezas acoplables, permite que se puedan adaptar a cualquier bulto.

Por su sistema de arrastre, que sustituye al sistema de carga, permite desplazar bultos pesados y/o voluminosos sin esfuerzo físico.

Muchas veces no se tiene claro si en esa ocasión se tiene que hacer la compra o no, por lo que con esto se libera a las personas del inconveniente de moverlo y de la incomodidad de tener que llevar desde su casa ningún elemento de transporte, carro o similar, para realizar o no una posible compra de algún objeto voluminoso y/o pesado, ya que en caso de que se produzca encontrarán los acoples en el mismo
comercio.

De esta forma, si no se produce la compra, no hay por qué cargar con el elemento de transporte dos veces (para ir y volver) sin haber efectuado la compra.

Al tratarse de unos elementos que, en algunas versiones, se pueden retirar de las cajas y, por tanto, reutilizar adquiriendo sólo la parte adhesiva que sí va fija, no es un gasto que usar y tirar. Las cajas ya montadas se pueden reutilizar tanto a nivel particular (en casa, en el garaje, en la oficina, ...) como a nivel profesional en las mudanzas para guardar y mover.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente descripción, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1. Muestra una vista en alzado lateral.

Figura 2. Muestra una vista en alzado frontal.

Figura 3. Muestra una vista en planta superior.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas un ejemplo ilustrativo, aunque no limitativo, de la invención, que consiste en un embalaje para facilitar el transporte de paquetes, que incorpora unas ruedas (1) en la base del paquete y por lo menos un asa (2) en el lateral en número y disposición variables, quedando incluidos dentro del embalaje (3) o caja a transportar.

Dicho embalaje está destinado a convertir un paquete en un carro de fácil manejo y desplazamiento, para que se puedan mover bultos grandes y/o pesados sin cargar con ellos.

La invención, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá pues, realizarse en cualquier forma y tamaño, y con los materiales más adecuados, por quedar todo ello comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.

Claims (1)

1. Embalaje para facilitar el transporte de paquetes, destinado a convertir un paquete en un carro de fácil manejo y desplazamiento, para que se puedan mover bultos grandes y/o pesados sin cargar con ellos, caracterizado esencialmente porque incorpora unas ruedas (1) en la base del paquete y por lo menos un asa (2) en el lateral en número y disposición variables, quedando incluidos dentro del embalaje (3) o caja a transportar.