ES1063281U - Bulon con cierre de seguridad deslizante. - Google Patents

Abstract

1. Bulón con cierre de seguridad deslizante, del tipo de los empleados en cualquier tipo de vehículo, máquina o mecanismo que requiera un enganche de una manera firme y segura, y que utilizan como mecanismo de seguridad y bloqueo unas esferas dispuestas internamente de forma transversal en su cuerpo y que bloquean por expansión un casquillo hueco que ejerce la función de tope removible, merced a la colaboración de una espiga roscada central, o mediante un pistón impulsado por un muelle caracterizado porque el cierre de seguridad deslizante se conforma con un casquillo hueco (2) con forma característica troncoesférica, de diámetro central superior a los diámetros superior e inferior conformando un perfil abombado.

Description

Bulón con cierre de seguridad deslizante.

La presente memoria descriptiva se refiere, como su titulo indica, a un bulón con cierre de seguridad deslizante, del tipo de los empleados en cualquier tipo de vehículo, maquina o mecanismo que requiera un enganche de una manera firme y segura utilizando unos elementos de bloqueo que impidan su desprendimiento accidental caracterizado por la forma particular de dichos elementos de bloqueo que permite un fácil y económico proceso de fabricación y por incorporar un mecanismo interno de engrase propiciando el engrase de la unión y de los mecanismos internos sin necesidad de soltar el bulón.

En la actualidad, para anclar a un tractor agrícola, o a cualquier vehículo automóvil desempeñando similar función, cualquier elemento que ha de ser transportado o arrastrado, son utilizados los bulones comúnmente conocidos, los cuales, de revolución cilíndrica, comportan en uno de sus extremos un agrandamiento de diámetro de pequeña longitud, cuya misión es hacer tope una vez introducido en su alojamiento, mientras que en el extremo opuesto queda definido un chaflán de tamaño importante y suave inclinación, cercano al cual se encuentra una perforación pasante, en cuyo interior queda alojado un pasador de muelle para evitar que se salga el bulón de su alojamiento.

Este tipo de bulones anteriormente descritos y actualmente utilizados, comportan el grave inconveniente de no garantizar perfectamente su anclaje dentro de su alojamiento en ciertas circunstancias, como por ejemplo cuando el tractor, maquina o vehículo que lo conlleva transita o trabaja en un suelo con abundante vegetación leñosa, pues está, al contactar con el pasador de muelle, a veces es capaz de arrancarlo, con las posibles consecuencias de su inminente pérdida y, mas grave aún, que el elemento que se porta o remolque se suelte, hecho que podría llegar a ser de extrema gravedad tanto en el plano económico como en el de riesgos personales.

Con el fin de mejorar la seguridad se estas uniones con bulones se han desarrollado otras soluciones, como podemos comprobar en el Modelo de Utilidad 276334 "Sistema de bulón-eje con cabeza-cierre de seguridad", que utiliza un anillo de cierre formado por dos partes que se cierran con una fijación externa sobre una hendidura de bloqueo en el cuerpo por medio de tornillos u otro medio mecánico similar. Este tipo de soluciones presentan el gran problema de que su montaje y desmontaje es laborioso, necesitando de herramientas especiales y siendo muy dificultoso en caso de haberse acumulado suciedad en la cabeza del bulón, hecho muy frecuente en el caso de labores agrícolas. Este tipo de bulones necesitan de ser desmontados para poder ser engrasada la unión, operación necesaria para garantizar el correcto desplazamiento entre el tractor y el remolque.

Se ha intentado buscar otras soluciones. La mas completa la podemos encontrar descrita en el Modelo de Utilidad 9803230 "Bulón de seguridad" que protege un bulón dotado con unas esferas dispuestas internamente de forma transversal en su cuerpo y que bloquean por expansión un casquillo cilíndrico hueco que ejerce la función de tope removible, merced a la colaboración de una espiga roscada central, o mediante un pistón impulsado por un muelle. Este dispositivo, a pesar de su buen funcionamiento, presenta una serie de problemas, siendo el principal que el casquillo cilíndrico hueco de bloqueo necesita de una acanaladura mecanizada en su interior, lo cual obliga a un proceso de mecanizado largo, complejo y caro, que necesita de una maquinaria muy especializada. Asimismo presenta el problema del complejo torneado que se debe realizar en la espiga roscada central, o en el pistón impulsado por un muelle en caso de la otra variante, para generar las distintas zonas calibradas de apriete y empuje de las esferas, necesitándose un perfecto ajuste entre todos los elementos móviles para el funcionamiento del bulón, lo cual obliga asimismo a requerir de costosos mecanizados de alta precisión que incrementan notablemente el conste económico, además de que el use propicia un rápido desgaste y desajuste del cierre lo cual origina una corta vida útil del producto. Este tipo de bulones también necesitan de ser desmontados para poder ser engrasada la unión.

Para solventar la problemática existente en la actualidad en cuanto al problema de los cierres de seguridad en los bulones se ha ideado el bulón con cierre de seguridad deslizante objeto de la presente invención, el cual consta de un cuerpo cilíndrico, en su mayor parte macizo, dotado en uno o en ambos extremos de un cierre de seguridad deslizante. El extremo o extremos del cuerpo correspondientes al cierre de seguridad deslizante estaran dotados de un chaflán o terminación redondeada para favorecer su paso. En el caso de que únicamente se disponga de cierre de seguridad deslizante en uno de los extremos, el otro extremo del cuerpo irá terminado en una parte también cilíndrica de mayor diámetro y altura sensiblemente menor que desempeña la función de tope.

El cierre de seguridad deslizante se conforma con un casquillo hueco con forma característica troncoesférica, de diámetro central superior a los diámetros superior e inferior. Este casquillo hueco tiene las dimensiones apropiadas para que pueda deslizarse normalmente sobre el cuerpo del bulón, bloqueándose en caso de cierre por la presión transmitida por las esferas dispuestas internamente en el cuerpo desde la espiga roscada central. Esta espiga roscada central se caracteriza por una terminación inferior cónica, disponiendo en su parte superior de un alojamiento hexagonal o similar para una herramienta de apriete convencional. Al roscar la espiga roscada central se produce su movimiento de descenso que, gracias a la conicidad de su terminación origina el desplazamiento hacia el exterior de las esferas, produciendo el encaje de las mismas en la parte interna central del casquillo hueco, produciéndose el bloqueo longitudinal de este gracias a la diferencia de diámetros entre la parte central y sus extremos superior e inferior. Para producir el desbloqueo del bulón basta con seguir el proceso inverso, aflojando la espiga roscada central, liberando las esferas y por ende, el casquillo hueco.

Esta prevista una realización alternativa de la invención en la que, en lugar de la espiga roscada central se utiliza un pistón impulsado por un muelle, situados en este caso en la misma perforación axial pero por debajo de las esferas. En este caso el pistón se caracteriza por una terminación también cónica aunque con la punta ligeramente aplanada, y, en la posición de reposo, esta impulsado hacia arriba por efecto del muelle, empujando y desplazando a las esferas hacia el exterior para que realicen el encaje de las mismas en la parte interna central del casquillo hueco, y por tanto el bloqueo del casquillo en el bulón. La parte superior de la perforación axial en este caso esta obturada con un tapón cilíndrico dotado de una abertura cilíndrica de reducido diámetro que posibilita la introducción de una herramienta especial, o bien de un común destornillador, que permite la liberación del casquillo empujando el pistón hacia abajo por su punta para eliminar temporalmente su empuje sobre las esferas, y por tanto sobre el casquillo.

Esta previsto asimismo que esta invención este dotada de unas canalizaciones internas con sus correspondientes aberturas de salida convenientemente dispuestas que posibilitan la conducción de aceite y por tanto el engrase tanto del punto de fricción del bulón con los elementos externos como de las esferas, pistón o muelle. Estas canalizaciones disponen de una abertura externa cerrada con un engrasador del tipo de bola o similar para la invención de aceite o del elemento engrasante.

Este bulón con cierre de seguridad deslizante que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles en la actualidad siendo la mas importante que permite realizar bulones con uno o dos cierres de seguridad deslizantes, aumentando enormemente la versatilidad del bulón.

Otra innegable ventaja es que el cierre de seguridad deslizante se conforma con un casquillo hueco con forma característica troncoesférica, con lo cual puede ser fácilmente fabricado a partir de una sección cilíndrica hueca, cortada de un tubo de mayor longitud, y abombada posteriormente por presión vertical, mediante un golpe en una prensa o similar, para conseguir el perfil curvado característico, lo cual redunda en un proceso de fabricación más rápido, económico y fiable, sin necesidad de maquinaria muy especializada.

Destacar asimismo el sencillo mecanizado cónico a realizar en la espiga roscada central, o en el pistón en caso de la otra variante, eliminando el problema del complejo torneado necesario en otros dispositivos, lo cual redunda asimismo en un menor coste económico.

Asimismo hay que resaltar como ventaja el hecho de que la forma cónica de la espiga roscada central, o del pistón en caso de la otra variante, permiten compensar automáticamente tanto las tolerancias de fabricación como el desgaste de las piezas, eliminando la posibilidad de cualquier desajuste en el cierre y permitiendo una vida útil del bulón muy superior a los dispositivos convencionales conocidos.

Por ultimo, aunque no como menos importante, resaltar la ventaja que suponen, en ahorro de tiempo de trabajo y duración del la unión, la incorporación de las canalizaciones internas de engrase, que evitan la necesidad de ser desmontados para poder ser engrasada la unión.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se han representado varias realizaciones practicas de un bulón con cierre de seguridad deslizante.

En dicho plano la figura -1- muestra unas vistas del casquillo hueco de cierre.

La figura -2- muestra una vista lateral de un bulón con casquillo de cierre deslizante en uno de los extremos únicamente.

La figura -3- muestra una vista lateral de un bulón con casquillo de cierre deslizante en ambos extremos.

La figura -4- muestra una secuencia de vistas laterales seccionadas de un bulón con casquillo de cierre deslizante en uno de los extremos únicamente, con espiga roscada central, mostrando los detalles internos y la secuencia de operación.

La figura -5- muestra una secuencia de vistas laterales seccionadas de un bulón con casquillo de cierre deslizante en uno de los extremos únicamente, en la variante alternativa de pistón con muelle, mostrando los detalles internos y la secuencia de operación.

El bulón se seguridad mejorado objeto de la presente invención, esta formado básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, por un cuerpo cilíndrico (1), en su mayor parte macizo, dotado en uno o en ambos extremos de un casquillo hueco (2) conformando un cierre de seguridad deslizante. El extremo o extremos del cuerpo cilíndrico (1) correspondientes al cierre de seguridad deslizante estaran dotados de un chaflán o terminación redondeada para favorecer su paso. En el caso de que únicamente se disponga de casquillo hueco (2) deslizante en uno de los extremos, el otro extremo del cuerpo ira terminado en una parte también cilíndrica (3) de mayor diámetro y altura sensiblemente menor que desempeña la función de tope.

El bulón esta dotado, en correspondencia con cada casquillo hueco (2) o cierre de seguridad, con unas esferas (4) dispuestas internamente en su cuerpo en una perforación cilíndrica transversal, y cuya permanencia se asegura gracias a la deformación de ambas bocas por medio de un golpe de prensa. Asimismo esta dotado en el extremo correspondiente al cierre de seguridad con una perforación cilíndrica axial, que intersecta con la anterior y que aloja una espiga roscada central (5), o bien un pistón (6) impulsado por un muelle (7) en una realización alternativa del mecanismo. Esta perforación cilíndrica axial también dispone de una hendidura o rebaje (15) en la cara plana del extremo del bulón, producida por deformación en su boca externa por medio de un golpe de prensa, para evitar la extracción accidental de los elementos internos.

El cierre de seguridad deslizante se conforma con un casquillo hueco (2) con forma característica troncoesférica, de diámetro central superior a los diámetros superior e inferior. Este casquillo hueco (2) con perfil abombado puede ser fácilmente fabricado a partir de una sección cilíndrica hueca, cortada de un tubo de mayor longitud, y abombada posteriormente por presión vertical, mediante un golpe en una prensa o similar, para conseguir el perfil curvado característico.

Este casquillo hueco (2) tiene las dimensiones apropiadas para que pueda deslizarse normalmente sobre el cuerpo (1) del bulón, bloqueándose en caso de cierre por la presión transmitida por las esferas (4) dispuestas internamente en el cuerpo desde la espiga roscada central (5). Esta espiga roscada central (5) esta dispuesta internamente en la parte mas externa de la perforación axial y tiene una terminación inferior cónica (8), disponiendo en su parte superior de un alojamiento hexagonal (9) o similar para una herramienta de apriete convencional. Al roscar la espiga roscada central (5) se produce su movimiento de descenso que, gracias a la conicidad de su terminación origina el desplazamiento hacia el exterior de las esferas (4), produciendo el encaje de las mismas en la parte interna central del casquillo hueco (2), produciéndose el bloqueo longitudinal de este gracias a la diferencia de diámetros entre la parte central y sus extremos superior e inferior. Para producir el desbloqueo del bulón basta con seguir el proceso inverso, aflojando la espiga roscada central (5), liberando las esferas (4) y por ende, el casquillo hueco (2).

Está prevista una realización alternativa de la invención en la que, en lugar de la espiga roscada central (5) se utiliza un pistón (6) impulsado por un muelle (7), situados en este caso en la misma perforación axial pero por debajo de las esferas (4). En este caso el pistón (6) tiene una terminación superior (12) también cónica aunque con la punta ligeramente aplanada, y, en la posición de reposo, esta impulsado hacia arriba por efecto del muelle (7), empujando y desplazando a las esferas (4) hacia el exterior para que realicen el encaje de las mismas en la parte interna central del casquillo hueco (2), y por tanto el bloqueo del casquillo (2) en el cuerpo (1) del bulón. La parte superior de la perforación axial en este caso esta obturada con un tapón cilíndrico (10) dotado de una abertura cilíndrica (11) de reducido diámetro que posibilita la introducción de una herramienta especial (16) (dándole la oportuna forma limitadora a su embocadura), o bien de un común destornillador, que permite la liberación del casquillo (2) empujando el pistón (6) hacia abajo por su punta para eliminar temporalmente su empuje sobre las esferas (4), y por tanto sobre el casquillo (2).

Está previsto asimismo que esta invención este dotada de unas canalizaciones internas (13) con sus correspondientes aberturas de salida convenientemente dispuestas que posibilitan la conducción de aceite y por tanto el engrase tanto del punto de fricción del bulón con los elementos externos como de las esferas, pistón o muelle. Estas canalizaciones disponen de una abertura externa cerrada con un engrasador (14) del tipo de bola o similar para la inyección de aceite o del elemento engrasante.

Se omite voluntariamente hacer una descripción detallada del resto de particularidades del dispositivo que se presenta o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto de reivindicación alguna.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza del presente invento, así como unas formas de llevarlo a la práctica, solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa, pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren la esencialidad de las características que se reivindican a continuación.

Claims (6)

1. Bulón con cierre de seguridad deslizante, del tipo de los empleados en cualquier tipo de vehículo, maquina o mecanismo que requiera un enganche de una manera firme y segura, y que utilizan como mecanismo de seguridad y bloqueo unas esferas dispuestas internamente de forma transversal en su cuerpo y que bloquean por expansión un casquillo hueco que ejerce la función de tope removible, merced a la colaboración de una espiga roscada central, o mediante un pistón impulsado por un muelle caracterizado porque el cierre de seguridad deslizante se conforma con un casquillo hueco (2) con forma característica troncoesférica, de diámetro central superior a los diámetros superior e inferior conformando un perfil abombado.

2. Bulón con cierre de seguridad deslizante, según la anterior reivindicación, caracterizado porque esta formado por un cuerpo cilíndrico (1), en su mayor parte macizo, dotado en uno o en ambos extremos de un casquillo hueco (2) conformando un cierre de seguridad deslizante, estando dotado el extremo o extremos del cuerpo cilíndrico (1) correspondientes al cierre de seguridad deslizante de un chaflán o terminación redondeada.

3. Bulón con cierre de seguridad deslizante, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la espiga roscada central (5) tiene una terminación inferior cónica (8), disponiendo en su parte superior de un alojamiento hexagonal (9) o similar para una herramienta de apriete convencional.

4. Bulón con cierre de seguridad deslizante, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el extremo del bulón (1) correspondiente al cierre de seguridad dispone de una hendidura o rebaje (15) en la cara plana del extremo del bulón, que obstruye parcialmente la perforación cilíndrica axial, impidiendo la extracción accidental de los elementos internos.

5. Bulón con cierre de seguridad deslizante, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en una realización alternativa de la invención se utiliza un pistón (6) con una terminación superior (12) también cónica aunque con la punta ligeramente aplanada.

6. Bulón con cierre de seguridad deslizante, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por unas canalizaciones internas (13) de engrase, con sus correspondientes aberturas de salida tanto internas como externas, y una abertura externa cerrada con un engrasador (14) del tipo de bola o similar para la inyección de aceite o del elemento engrasante.