ES1062729U - Dispositivo de transmision para bicicletas. - Google Patents
Dispositivo de transmision para bicicletas.Info
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- F03B17/02—Other machines or engines using hydrostatic thrust
- F03B17/025—Other machines or engines using hydrostatic thrust and reciprocating motion
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Abstract
1. Dispositivo de transmisión para bicicletas (1), que comprende unos pedales (14), un eje (2) montado en el bastidor de la bicicleta (1) que incluye un par de piñones (6), una polea (8) montada en el bastidor de la bicicleta (1) que incluye un piñón intermedio (9), y una primera cadena de transmisión (12) asociada a dichos pedales (14), a dicho par de piñones (6) y al piñón intermedio (9), caracterizado por el hecho de que comprende una segunda cadena de transmisión (16) asociada a un tercer piñón de salida (7) en el eje (2) y a un piñón (17) en el eje de la rueda trasera (18) de la bicicleta (1).
Description
Dispositivo de transmisión para bicicletas.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de transmisión para bicicletas.
Son conocidos dispositivos de transmisión para
bicicletas de diversos tipos.
Uno de dichos dispositivos se describe en el
modelo de utilidad español n° 1 051 553 U. Dicho dispositivo
consiste en una única cadena asociada a unas poleas presentes en
unos pedales a modo de palancas, discurriendo también dicha cadena
por un par de piñones de salida, un par de piñones intermedios
situados en una polea unida al bastidor de la bicicleta, y un par
de piñones situados a ambos lados del eje de giro de la rueda
trasera de la bicicleta.
La configuración descrita proporciona un
dispositivo de transmisión que permite pedalear con un movimiento
de vaivén de los pedales y evitar los puntos muertos que se
producen en los pedales de los sistemas de transmisión
convencionales de movimiento circular.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un dispositivo de transmisión que también presente las
ventajas del dispositivo descrito y que sea a su vez más sencillo
de fabricar y de incorporar en una bicicleta.
El objetivo de la presente invención es solventar
los inconvenientes que presentan los dispositivos conocidos en la
técnica, proporcionando un dispositivo de transmisión para
bicicletas, que comprende unos pedales, un eje montado en el
bastidor de la bicicleta que incluye un par de piñones, una polea
montada en el bastidor de la bicicleta que incluye un piñón
intermedio, y una primera cadena de transmisión asociada a dichos
pedales, a dicho par de piñones y al piñón intermedio,
caracterizado por el hecho de que comprende una segunda cadena de
transmisión asociada a un tercer piñón de salida en el eje y a un
piñón en el eje de la rueda trasera de la bicicleta.
Gracias a dicha segunda cadena de transmisión,
se puede utilizar una rueda de bicicleta que incorpore un sólo
piñón en su eje, en vez de dos piñones. Además, el dispositivo de
la invención permite utilizar una primera cadena de transmisión
mucho más corta, lo que facilita el desmontaje de la misma y
disminuye la complejidad y número de elementos del dispositivo.
Preferiblemente, los dos piñones asociados a la
primera cadena de transmisión están montados en el eje de manera
que giran respecto al eje en un sentido y giran solidarios al eje
en sentido contrario, y el tercer piñón asociado a la segunda
cadena de transmisión está montado en el eje de forma
solidaria.
Este montaje de los piñones en el eje permite
transmitir el esfuerzo de los pedales a la rueda trasera de manera
continua.
Ventajosamente, el eje está montado junto a la
parte superior de la barra de soporte del sillín de la
bicicleta.
También ventajosamente, la polea está montada
junto a la parte inferior de la barra de soporte del sillín de la
bicicleta.
Según una realización de la invención, el eje de
giro de los piñones del eje y el eje de giro del piñón intermedio
de la polea son sustancialmente perpendiculares.
Dicha polea permite que la primera cadena de
transmisión pueda engranar fácilmente en los dos piñones del
eje.
Preferiblemente, los pedales están unidos a uno
de los extremos de la primera cadena de transmisión.
Ventajosamente, la primera cadena de transmisión
comprende medios de desengrane de los dos piñones del eje.
También ventajosamente, los medios de desengrane
comprenden tapones entre los eslabones de al menos un tramo de
dicha primera cadena de transmisión.
Dichos tapones permiten desengranar la cadena de
los piñones del eje cuando la bicicleta se desplaza hacia atrás, lo
que evita que la rueda trasera quede bloqueada cuando uno de los
pedales llega al fin de su recorrido.
Según una realización de la invención, los
pedales comprenden unos patines desplazables por medios de guía en
el bastidor de la bicicleta.
Preferiblemente, los medios de guía comprenden
unos carriles rectos en la barra de soporte del sillín de la
bicicleta, y los patines comprenden ruedas desplazables a lo largo
de dichos carriles.
Gracias a dichos patines y a dichos carriles el
usuario puede realizar un movimiento rectilíneo de vaivén sobre los
pedales para desplazarse en la bicicleta. El esfuerzo realizado por
el usuario se aprovecha mejor que con los pedales convencionales de
movimiento circular.
Según otra realización de la presente invención,
el dispositivo comprende una cubierta de protección del
dispositivo.
Dicha cubierta protege el dispositivo de
transmisión de la suciedad y el agua.
Preferiblemente, la cubierta de protección
comprende un alojamiento para el transporte de objetos en la
bicicleta.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización del dispositivo de la
invención, en los cuales:
la figura 1 es una vista en alzado lateral de D
una bicicleta que comprende el dispositivo de transmisión de la
presente invención;
la figura 2 es una vista en alzado lateral del
dispositivo de transmisión de la presente invención;
la figura 3 es una vista en alzado posterior del
dispositivo de transmisión de la presente invención;
las figuras 4 y 5 son dos vistas en detalle que
muestran el funcionamiento de los medios de desengrane de la cadena
de los dos piñones del eje del dispositivo de transmisión;
las figura 6 es una vista lateral de un pedal
del dispositivo de la invención;
las figuras 7 y 8 son dos vistas frontal y
lateral que muestran el conjunto formado por los pedales del
dispositivo de la invención y los medios de guía de los patines de
los pedales;
la figura 9 es una vista en sección transversal
de los pedales del dispositivo de la invención y de los medios de
guía de los patines;
la figura 10 es una vista en alzado lateral de
una bicicleta que comprende el dispositivo de transmisión de la
presente invención con una cubierta de protección incorporada.
La figura 1 muestra una vista en alzado de una
bicicleta 1 que incluye un dispositivo de transmisión según la
presente invención.
En las figuras 2 y 3 puede apreciarse el
dispositivo de transmisión más detalladamente.
El dispositivo de transmisión comprende un eje 2
montado en el bastidor de la bicicleta bajo el sillín 3, en la
parte superior de la horquilla superior trasera 4, junto a la parte
superior de la barra de soporte 11 del sillín 3. El eje 2 comprende
un par de piñones 6 coaxiales paralelos, y un tercer piñón de
salida 7 situado en uno de los extremos del eje 2 que también es
coaxial a los otros dos piñones 6.
El dispositivo de transmisión también comprende
una polea 8 que incluye un piñón intermedio 9, estando montada
dicha polea 8 en el bastidor de la bicicleta 1 en la zona de unión
entre la horquilla inferior trasera 10 y la parte inferior de la
barra de soporte 11 del sillín 3 de la bicicleta 1.
El dispositivo de transmisión de la invención
incluye una primera cadena de transmisión 12 de tipo convencional,
que está engranada a los piñones 6 del eje 2 y al piñón intermedio
9 de la polea 8, y está unida por sus dos extremos libres 13 a unos
pedales 14 montados en la barra de soporte 11 del sillín 3.
Los pedales 14 comprenden unos patines 15 o
carros que se desplazan a lo largo de la barra de soporte 11 de la
bicicleta 1, mediante medios de guía provistos al efecto. Dichos
patines 15 describen una trayectoria rectilínea de vaivén, de modo
que el pedaleo se lleva a cabo haciendo subir y bajar de forma
alternativa los dos pedales 14. La configuración y el
funcionamiento de dichos patines 15 y de los medios de guía se
explicarán más adelante.
La trayectoria que sigue la cadena de
transmisión 12 es la siguiente: primer pedal 14, primer piñón 6 del
eje 2, piñón intermedio 9 de la polea 8, segundo piñón 6 del eje 2,
segundo pedal 14.
El piñón intermedio 9 hace que la cadena de
transmisión 12 haga girar los dos piñones 6 del eje 2 en sentido
contrario de forma simultánea.
Como puede observarse, el eje de giro del piñón
intermedio 9 de la polea 8 está dispuesto de forma sustancialmente
perpendicular al eje 2. La cadena 12 experimenta un cambio de
inclinación de 90 grados en cada uno de los dos tramos situados
entre dicho par de piñones 6 y el piñón 8 de la polea 9.
Los piñones 6 están montados en el eje 2 de modo
que giran solidariamente respecto al mismo en un sentido de giro y
giran locos respecto al mismo en sentido contrario.
Cuando uno de los pedales 14 baja, la cadena de
transmisión 12 hace girar uno de los piñones 6 en un sentido, que a
su vez hace girar el eje 2. Al mismo tiempo, el otro pedal sube,
haciendo que el segundo piñón 6 gire loco respecto al eje 2 del eje
en sentido contrario al otro piñón 6.
Cuando el pedal 14 que baja llega hasta el punto
inferior de su recorrido, empieza a subir, y el otro pedal 14
empieza a bajar y se repite a la inversa el proceso descrito. De
este modo, el giro del eje 2 transmitido desde los pedales 14
siempre se produce en el mismo sentido.
El tercer piñón 7 del eje 2 es solidario al eje
2. Dicho tercer piñón 7 está engranado a una segunda cadena de
transmisión 16, que puede ser de tipo convencional, y que conecta
dicho tercer piñón 7 con otro piñón 17 situado en el eje de la rueda
trasera 18.
Por lo tanto, cuando se lleva a cabo el pedaleo,
los piñones 6 hacen girar el eje 2, tal y como se ha descrito
anteriormente. Dicho eje 2 hace girar el 5 tercer piñón 7, que a su
vez hace girar la segunda cadena de transmisión 16. La segunda
cadena 16 transmite el giro al piñón 17, y por lo tanto hace girar
la rueda trasera 18 de la bicicleta 1 en el sentido de avance.
Como puede observarse, los piñones 6 comprenden
un par de discos laterales 5 que evitan que la cadena 12 pueda
salirse cuando se desengrana de los piñones 6.
El dispositivo de la invención podrá incorporar
medios de desengrane de la primera cadena de transmisión 12 de los
piñones 6 (figuras 4 y 5). Dichos medios de desengrane pueden
consistir en unos tapones 24 provistos entre los eslabones de la
cadena 12 y que se colocan en unos tramos cercanos a cada uno de
los extremos libres 13 de la cadena 12, junto a los pedales 14.
La función de dichos medios de desengrane es
evitar que cuando la bicicleta 1 se desplaza hacia atrás la segunda
cadena de transmisión 12 tire de los pedales 14 hacia arriba hasta
que éstos lleguen al final de carrera superior de su recorrido, lo
que provocaría que se bloquease la rueda 18 de la bicicleta 1.
Los tapones 24 evitan que los dientes de los
piñones 6 engranen con los huecos entre los eslabones de la cadena
12 cuando uno de los pedales 14 llega a la parte superior de su
recorrido, tal y como se muestra en la figura 5. Los piñones 6 no
transmiten el movimiento de giro a la primera cadena de transmisión
12, de manera que se evita que el pedal 14 siga subiendo hasta hacer
tope.
En las figuras 6 a 9 se muestra una realización
de los pedales 14 y de los medios de guía de los pedales 14 del
dispositivo de la invención. Como puede observarse, los pedales 14
están asociados a unos patines 15 que comprenden dos mitades. Los
patines 15 también comprenden cuatro ruedas 19 dispuestas en cada
una de las dos mitades y un par de ruedas 19 dispuestas en un par
de ejes intermedios montados entre las dos mitades.
Dichas ruedas 19 están configuradas para
permitir el desplazamiento del patín 15 a lo largo de la barra 11
de la bicicleta 1.
Como puede observarse en la figura 7, la barra 11
comprende tres carriles 20 paralelos que definen unas guías 21
longitudinales. Los dos patines 15 de los pedales 14 están
dispuestos de forma paralela, de modo que cada patín 15 se desplaza
a lo largo de cada
guía 21.
guía 21.
En la figura 9 puede apreciarse que las cuatro
ruedas 19 de cada mitad del patín 15 se apoyan en los lados frontal
y trasero de los carriles 20, y que las ruedas 19 montadas en los
ejes intermedios se apoyan en los lados laterales de los carriles
20.
Aunque se ha descrito una realización de los
pedales y de los medios de guía de los pedales, la configuración de
los mismos podrá ser de cualquier tipo adecuado que permita un
movimiento rectilíneo de vaivén de los pedales.
El dispositivo de la invención podrá incorporar
una cubierta 22 de protección para evitar el paso de suciedad o agua
(figura 10). La cubierta 22 podrá incluir un alojamiento 23 o hueco
para el transporte de objetos en la zona del tubo superior del
bastidor de la bicicleta 1.
Claims (12)
1. Dispositivo de transmisión para bicicletas
(1), que comprende unos pedales (14), un eje (2) montado en el
bastidor de la bicicleta (1) que incluye un par de piñones (6), una
polea (8) montada en el bastidor de la bicicleta (1) que incluye un
piñón intermedio (9), y una primera cadena de transmisión (12)
asociada a dichos pedales (14), a dicho par de piñones (6) y al
piñón intermedio (9), caracterizado por el hecho de que
comprende una segunda cadena de transmisión (16) asociada a un
tercer piñón de salida (7) en el eje (2) y a un piñón (17) en el
eje de la rueda trasera (18) de la bicicleta (1).
2. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los dos piñones (6)
asociados a la primera cadena de transmisión (12) están montados en
el eje (2) de manera que giran respecto al eje (2) en un sentido y
giran solidarios al eje (2) en sentido contrario, y el tercer piñón
(7) asociado a la segunda cadena de transmisión (16) está montado
en el eje (2) de forma solidaria.
3. Dispositivo, según las reivindicaciones 1 o 2,
caracterizado por el hecho de que el eje (2) está montado
junto a la parte superior de la barra de soporte (11) del sillín de
la bicicleta (1).
4. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la polea (8) está montada junto a la parte inferior de la barra
de soporte (11) del sillín de la bici-
cleta (1).
cleta (1).
5. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el eje de giro de los piñones (6, 7) del eje (2) y el eje de
giro del piñón intermedio (9) de la polea (8) son sustancialmente
perpendiculares.
6. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los pedales (14) están unidos a uno de los extremos (13) de la
primera cadena de transmisión (12).
7. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la primera cadena de transmisión (12) comprende medios de
desengrane (18) de los dos piñones (6) del
eje (2).
eje (2).
8. Dispositivo, según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que los medios de desengrane
comprenden tapones (24) entre los eslabones de al menos un tramo de
dicha primera cadena de transmisión (12).
9. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los pedales (14) comprenden unos patines (15) desplazables por
medios de guía (20) en el bastidor de la bicicleta (1).
10. Dispositivo, según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que los medios de guía
comprenden unos carriles (20) rectos en la barra de soporte (11)
del sillín (3) de la bicicleta (1), y los patines (15) comprenden
ruedas (19) desplazables a lo largo de dichos carriles (20).
11. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende una cubierta de protección (22) del dispositivo.
12. Dispositivo, según la reivindicación 11,
caracterizado por el hecho de que la cubierta de protección
(22) comprende un alojamiento (23).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200600837U ES1062729Y (es) | 2006-04-11 | 2006-04-11 | Dispositivo de transmision para bicicletas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200600837U ES1062729Y (es) | 2006-04-11 | 2006-04-11 | Dispositivo de transmision para bicicletas |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1062729U true ES1062729U (es) | 2006-07-16 |
| ES1062729Y ES1062729Y (es) | 2006-10-16 |
Family
ID=36676794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200600837U Expired - Fee Related ES1062729Y (es) | 2006-04-11 | 2006-04-11 | Dispositivo de transmision para bicicletas |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1062729Y (es) |
-
2006
- 2006-04-11 ES ES200600837U patent/ES1062729Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1062729Y (es) | 2006-10-16 |
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